某年山東匯豐物流建設項目可研報告

PAGE第一章總論第一節(jié)工程概況一、工程概況1、工程名稱匯豐物流建設工程2、工程承辦單位山東匯豐石化地址：山東省淄博市桓臺經(jīng)濟開發(fā)區(qū)法定代表人法人代表：魏學專職務：總經(jīng)理4、工程性質(zhì)新建5、建設期三年6、建設規(guī)模吞吐量1000萬噸7、工程建設地點山東省淄博市桓臺經(jīng)濟開發(fā)區(qū)8、工程投資規(guī)模和資金來源工程總體投資規(guī)模:工程總投資119058萬元,其中:建設投資111110萬元,建設期利息7750萬元，鋪底流動資金198萬元。工程分三期建設，一期工程投資42000萬元，企業(yè)自籌18000萬元，申請銀行貸款24000萬元；二期工程投資38000萬元，企業(yè)自籌16000萬元，申請銀行貸款22000萬元；三期工程投資39058萬元，企業(yè)自籌15058萬元，申請銀行貸款24000萬元。9、工程經(jīng)濟效益年運營收入23774萬元年創(chuàng)利稅11557萬元投資收益率%財務內(nèi)部收益率(稅后):%投資回收期(含建設期,稅前)：年盈虧平衡點%二、工程承辦單位概況(一)承辦單位根本情況山東匯豐石化位于淄博市桓臺經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，南距濟青高速公路淄博路口3公里，西與803省道相依，淄東鐵路從東西廠區(qū)間穿過，緊鄰農(nóng)中火車站，距青島〔黃島油港〕260公里，距省城濟南缺乏100公里，地理位置十分優(yōu)越，交通十分便利。公司自成立以來，堅持科學開展觀，實現(xiàn)了又好又快開展。公司現(xiàn)已成為總資產(chǎn)18億元，年綜合加工能力350萬噸，以汽油、柴油、液化石油氣、丙烯、丙烷、MTBE、重交瀝青等為主導產(chǎn)品的地方支柱型企業(yè)。公司先后被中共淄博市委、市政府表彰為“淄博市工業(yè)百強企業(yè)〞、“淄博市工業(yè)優(yōu)秀企業(yè)〞、“淄博市工業(yè)明星企業(yè)〞、“全市優(yōu)秀民營企業(yè)〞、“淄博市‘富民興魯’勞動獎狀〞。公司資產(chǎn)從2002年的缺乏3000萬元開展到目前的18億元；年銷售收入從2002年的缺乏1億元開展到2007年的49.8億元，利稅3.1億元，匯豐石化趁勢前進，實現(xiàn)了連續(xù)五年銷售收入和利稅翻番。自2006年以來，連續(xù)三年跨入“中國化工行業(yè)500強企業(yè)〞行列。2007年，在淄博市百強企業(yè)綜合實力排名中列第16位，并成功入選“2007年度山東省制造業(yè)100強〞。企業(yè)的高速開展離不開各級政府和專家的重視和支持，淄博市以及桓臺縣的各級領導非常關注匯豐石化的健康開展，曾屢次到公司現(xiàn)場調(diào)研、指導工作，對公司的運行狀況表示滿意，對在開展中遇到的問題主動幫助協(xié)調(diào)解決。06、07年中國工程院院士淄博行期間，政府曾邀請相關專業(yè)的院士、專家到公司指導工作。07年，國家環(huán)總局華東督察中心來淄視察期間，也專門到公司對企業(yè)環(huán)保工作的開展進行了指導。08年淄博市環(huán)保局黨組書記、局長李洋到公司調(diào)研時指出“匯豐石化堅持科學開展、和諧開展、率先開展，針對環(huán)保部門提出的環(huán)境問題，結(jié)合企業(yè)開展規(guī)劃，一次性高標準制訂治理方案，逐步實現(xiàn)了清潔、環(huán)保、節(jié)能型生產(chǎn)，走出了一條可持續(xù)開展的新型工業(yè)化之路，淄博的生態(tài)市建設需要更多這樣有高度社會責任感的企業(yè)。〞圍繞國家產(chǎn)業(yè)政策，加快企業(yè)開展步伐。公司在保持高速開展勢頭的同時，始終將“平安、環(huán)保〞兩項工作當作企業(yè)賴以生存和開展的根本。作為石化企業(yè)，平安生產(chǎn)是所有工作的重中之重，公司始終將平安工作放在第一位，不但制定了嚴格的平安制度，對裝置區(qū)的消防平安設施配備也提高了要求。2006年，公司本著“自投資金、自主建設、自主防范、惠及周邊〞的原那么，出資400余萬元與桓臺縣消防大隊共同成立了果里鎮(zhèn)消防中隊，配備正式編制消防隊員20余人，購置了3輛消防車〔1輛16米高噴和2輛泡沫水罐車〕，極大的滿足了企業(yè)消防平安工作的要求，到達全省同行業(yè)先進水平。06年被評為“國家二級平安標準化單位〞、山東省“平安生產(chǎn)‘雙基’工作先進單位〞，06—07年“消防平安工作先進單位〞。2007年，省公安廳廳長曲植凡一行在淄博視察期間，曾專門到公司視察，并對此工作給予了較高評價。在國家不斷提高環(huán)保要求的同時，公司本著“取之社會、回饋社會〞的原那么，嚴格把關各項環(huán)境控制指標，加大環(huán)保投入。2007年以來，公司先后投資3億元建成了80萬噸/年加氫改質(zhì)工程，投資1.2億元建成了20000噸/年硫磺回收聯(lián)合裝置、投資3500余萬元的300噸/小時高標準污水處理場和投資3000余萬元的20000m3低壓瓦斯回收工程也已經(jīng)投入使用，這些工程開展永無止境。山東匯豐石化投資近10億元新上2×75T/h配熱、100萬噸/年焦化和100萬噸/年加氫及配套工程，其中，焦化及配套工程已開始設備安裝，08年底可竣工投產(chǎn)，加氫工程也已進入設備訂貨階段。07年6月26日，濟南鐵路局黨政聯(lián)席會議批準了鐵路局多經(jīng)處、青島鐵路經(jīng)營集團與匯豐石化的全面合作，力爭把匯豐物流打造成以油品化工為主，涵蓋農(nóng)副產(chǎn)品、農(nóng)業(yè)物資及其它商品集散的魯中最大綜合物流基地，輻射周邊地區(qū)，為當?shù)亟?jīng)濟的開展奠定更堅實的根底。2021年，匯豐石化將銷售收入過百億，利稅超五億元作為企業(yè)的奮斗目標，匯豐人會始終秉持“率先開展，勇立潮頭〞的信念，不斷奪取更新、更燦爛的輝煌。公司近三年來經(jīng)濟技術指標如下表1—1—1表1—1—1經(jīng)濟技術指標表年份產(chǎn)量〔萬噸〕利稅〔萬元〕收入〔萬元〕2005年2006年2007年(二)法人代表簡介魏學專，男，45歲，山東省桓臺縣人，中共黨員，高級經(jīng)濟師。1995年7月畢業(yè)于山東財政學院，大專學歷。工作經(jīng)歷：—1991.9桓臺縣財政局科員—1993.9桓臺縣國有資產(chǎn)管理辦公室副主任—1995.7山東財政學院財稅專業(yè)大專班學習—1997.10桓臺縣果里鎮(zhèn)人民政府副鎮(zhèn)長2005年與山東省公路建設〔集團〕、澳門展暉開展合資成立山東公路重交瀝青，任公司總經(jīng)理。個人榮譽：04—07年度連續(xù)被評為“淄博市優(yōu)秀共產(chǎn)黨員〞；06—07年度被評為“全市明星企業(yè)家〞；06年度榮獲市第十二屆“優(yōu)秀人大代表〞稱號及“全市消防平安工作個人二等功〞；07年度榮獲市總工會“榮譽工會積極分子〞及“振興淄博勞動獎章〞；08年度榮獲及“全球通杯〞首屆淄博市最具社會責任感優(yōu)秀企業(yè)家稱號。三、工程建設單位所在地社會經(jīng)濟概況淄博市是中國城市綜合實力50強之一,特別是80年代以后,淄博市的經(jīng)濟一直保持持續(xù)、快速、健康開展。國內(nèi)生產(chǎn)總值每年都以10%以上的速度增長,綜合經(jīng)濟實力不斷增強。淄博工業(yè)歷來有著豐厚的根底,近年來,已形成以重工業(yè)為主體,大中小企業(yè)相結(jié)合,城鄉(xiāng)一體化開展的格局。2007年全市國內(nèi)生產(chǎn)總值億元，地方財政收入億元，全市城鎮(zhèn)居民人均人均可支配收入15849元。工程所在地桓臺縣是全國著名的“噸糧縣〞、“雙千縣〞、“小麥千斤縣〞，為我國江北地區(qū)農(nóng)業(yè)整建制高產(chǎn)開發(fā)的典范。同時桓臺縣具有良好的區(qū)位優(yōu)勢，位于山東膠濟產(chǎn)業(yè)聚集帶上，處于環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)和山東半島沿海經(jīng)濟開放區(qū)內(nèi)。環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)已成為我國繼珠江三角洲、長江三角洲之后又一新的經(jīng)濟熱點；膠濟產(chǎn)業(yè)聚集帶是全省“十五〞期間的重點投資地區(qū)和開展地區(qū)。經(jīng)過改革開放以來的經(jīng)濟開展，桓臺縣綜合實力顯著增強，為桓臺縣今后的開展奠定了雄厚的物質(zhì)技術根底?；概_縣具有豐富的石油天然氣資源和農(nóng)副產(chǎn)品資源，桓臺縣熱電廠、農(nóng)村電網(wǎng)示范改造工程已經(jīng)建成，為桓臺縣經(jīng)濟的開展提供一定的根底條件。興旺的交通條件，優(yōu)化了桓臺縣投資環(huán)境，濟青高速公路從縣境南緣通過，國道205線縱貫縣域南北，省道章索路橫貫縣域東西，萊(蕪)一濱(州)高速公路穿過該縣，交通十分方便，形成了四通八達的公路鐵路網(wǎng)2007年完成國內(nèi)生產(chǎn)總值206.5億元，比上年增長16%，三次產(chǎn)業(yè)增加值分別比上年增長5%、15.7%和20%；完成全社會固定資產(chǎn)投資總額95億元，比上年增長26%；入庫稅收21.3億元，增長36%；實現(xiàn)地方財政收入8.9億元；農(nóng)民人均純收入7225元，增長16.5%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入16526元，增長18.2%。全縣完成工業(yè)生產(chǎn)性固定資產(chǎn)投資78億元，增長18.7%。新上投資1000萬元以上的工程116個，其中過億元的40個。一批規(guī)模大、效益好、科技含量高的工程陸續(xù)投產(chǎn)，有效增強了縣域經(jīng)濟綜合實力。己二酸、環(huán)氧氯丙烷、聚四氟乙烯、蠕鐵等11個產(chǎn)品形成國內(nèi)同行業(yè)最大產(chǎn)能。規(guī)模以上企業(yè)實現(xiàn)銷售收入554億元、利稅54億元、利潤33億元，分別增長40.2%、40.7%和41%?！皟|元企業(yè)〞到達60家，其中金老實現(xiàn)銷售收入110億元，成為我縣第一家“百億企業(yè)〞。科技支撐作用明顯增強。東岳離子膜工程化研究、巨明玉米收獲技術裝備工程列入國家“十一五〞重大科技支撐方案；東岳磺酸樹脂及離子膜產(chǎn)業(yè)化、泰寶病毒滅活過濾器工程列入國家高新技術產(chǎn)業(yè)化工程。市級以上工程技術研究中心到達17家，其中省級14家。6項科技成果填補國內(nèi)空白。新增國家級高新技術企業(yè)2家、省級5家，全縣省級以上高新技術企業(yè)達41家，產(chǎn)值占規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的38.44%，比上年末提高3個百分點。至2007年東岳聯(lián)邦制冷劑、云濤毛巾榮獲中國名牌，強恕堂榮獲中華老字號。國家級免檢產(chǎn)品到達13個、山東名牌25個、山東省著名商標19個。上市公司兩家——博匯紙業(yè)，東岳化工。第二節(jié)工程提出的背景和建設的必要性一、工程提出的背景黨的十六大提出全面建設小康社會的奮斗目標，交通部審時度勢，編制了?國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃?，即“7918〞高速公路網(wǎng)，2004年又制定了?國家公路運輸樞紐布局規(guī)劃?，在全國確定了179個國家公路運輸樞紐，淄博市被納入國家公路運輸樞紐。山東省正處于社會穩(wěn)定、經(jīng)濟快速開展階段，2006年山東省實現(xiàn)生產(chǎn)總值億元，經(jīng)濟總量躍居全國第2位，山東半島地區(qū)〔主要包括濟南、青島、煙臺、威海、日照、東營、濰坊和淄博〕GDP總量為14484.52億元，約占山東省總量的2/3，超過了遼東半島城市群所在的遼寧全省GDP總量，也超過了京津唐三市之和以及滬寧兩市之和，其中淄博市的GDP為1645.16億元，經(jīng)濟開展?jié)摿Ψ浅４?。隨著經(jīng)濟全球化和信息技術的迅速開展，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品營銷范圍的日趨擴大，社會生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻的變革。現(xiàn)代物流行業(yè)被普遍認為是“第三利潤源〞，它能夠很好地降低物質(zhì)消耗和提高勞動生產(chǎn)率，并在世界范圍內(nèi)廣泛興起。現(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結(jié)合，形成完整的供給鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性效勞?，F(xiàn)代物流是通過根底設施的建設來提高效率，提供增值性優(yōu)化效勞方案；優(yōu)化電子商務系統(tǒng)的配送中心、物流中心網(wǎng)絡，重新設計和構(gòu)思電子商務的流通渠道，以此來提高物流系統(tǒng)的快速反響性能。現(xiàn)代物流貫穿經(jīng)濟活動的始終，對改善一個企業(yè)的物流流通效率，提升企業(yè)的經(jīng)濟效益，拉動企業(yè)走向市場發(fā)揮著至關重要的作用?，F(xiàn)代物流在國民經(jīng)濟中具有重要地位。我國在?國民經(jīng)濟和社會開展2021年目標?中明確要求要進一步加速物流開展，加強物流理論和技術研究，提高物流管理水平，盡快改善物流落后狀態(tài)。黨的十七大提出“開展現(xiàn)代效勞業(yè)，提高效勞業(yè)比重和水平〞。國家“十一五〞規(guī)劃綱要明確了現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位，提出了今后的開展目標。同時，?國務院關于加快開展效勞業(yè)的假設干意見?指出，應提升物流的專業(yè)化、社會化水平，大力開展第三方物流。?山東省“十一五〞現(xiàn)代物流開展規(guī)劃?指出，要培育壯大第三方物流企業(yè)，建立農(nóng)產(chǎn)品交易、加工、包裝、存儲、運輸?shù)娜∥锪飨到y(tǒng)，盡快形成以城市配送物流、中轉(zhuǎn)物流和航空物流為樞紐的全省綜合物流網(wǎng)絡。同時，加強對客戶信息的管理，與工商企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，廣泛開展同城物流配送和商品分銷配送效勞；建立健全省、市、縣、鄉(xiāng)、村五級物流配送網(wǎng)絡，積極拓展農(nóng)村市場，大力開展農(nóng)資、日用工業(yè)品和農(nóng)副產(chǎn)品的雙向物流配送，促進農(nóng)村經(jīng)濟開展。山東省位于沿黃河經(jīng)濟協(xié)作帶與環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)的交匯點、華北地區(qū)和華東地區(qū)的結(jié)合部，是我國的經(jīng)濟大省，與日本、韓國隔海相望，是直接參與東北亞地區(qū)經(jīng)濟分工協(xié)作的主要省份之一，目前正面臨承接從日韓轉(zhuǎn)移出來的制造業(yè)的巨大機遇，對物流有著巨大的需求。而淄博市是山東半島東西向經(jīng)濟開展主軸上的重要經(jīng)濟節(jié)點，膠濟線上的一級交通樞紐，一直發(fā)揮著承東啟西、中轉(zhuǎn)傳遞的全國性物流樞紐的功能，因而具有建成山東半島地區(qū)區(qū)域性物流中心的地理條件。淄博市位于東部沿海經(jīng)濟大省——山東省的中部，是中國環(huán)渤海地區(qū)一座風格獨特的工業(yè)城市，是國務院批準的山東半島沿海開放城市。它地理位置適中，交通興旺，是山東省重要的交通樞紐城市。市政府在“推進物流現(xiàn)代化〞的會議上，確定了以突出現(xiàn)代物流、連鎖經(jīng)營、現(xiàn)代批發(fā)市場和電子商務為重點，構(gòu)建新的現(xiàn)代流通業(yè)框架體系，加快建設“物流大市〞的現(xiàn)代化物流開展規(guī)劃。淄博市政府從市場準入、稅收、根底設施建設、用電、產(chǎn)權(quán)改造和企業(yè)減負方面對6家重點扶持的物流企業(yè)給予了6項優(yōu)惠政策，以加快培育開展大型物流企業(yè)。各級政府部門也在積極規(guī)劃物流開展框架，設計城市和地區(qū)物流開展的政策平臺、信息平臺和設施平臺。物流開展在全國已經(jīng)形成了良好的氣氛，這些無疑也給企業(yè)的物流開展提供了良好的條件?；概_縣位于淄博市北部，是全國百強縣之一。境內(nèi)有803省道、柳泉北路、淄東鐵路縱貫南北，濟青高速、壽濟路橫貫東西，交通興旺，地理位置優(yōu)越，但在物流開展方面還處于較為落后的狀態(tài)。為促進桓臺縣社會主義新農(nóng)村的建設、繁榮農(nóng)村經(jīng)濟，需要加快物流工程的建設步伐，建立現(xiàn)代化的農(nóng)村物流網(wǎng)絡體系，為廣闊農(nóng)民提供平安、方便、經(jīng)濟、先進的物流設施和效勞，全面提升桓臺縣農(nóng)村物流效勞水平，促進農(nóng)村社會的全面進步，這對于解決桓臺縣“三農(nóng)〞問題，提高桓臺縣的農(nóng)業(yè)綜合競爭力具有重要意義。然而，物流畢竟是一項產(chǎn)業(yè)，不會因為宣傳氣氛的高漲而立即上馬，實際操作還需要進行認真細致的可行性研究。作為企業(yè)，應看準商機，抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)，找準物流業(yè)務的切入點，搞好物流企業(yè)定位和經(jīng)營領域，在未來的物流市場競爭中取得優(yōu)勢。山東匯豐石化〔簡稱匯豐石化〕自成立以來，堅持科學開展觀，以效勞桓臺開展為大計，以改革為動力，以創(chuàng)新為先導，以市場為中心，搶抓機遇，深化改革，強化管理，實現(xiàn)了又好又快開展。經(jīng)過十年努力，2007 年年底，公司總資產(chǎn)到達18.3億元，年綜合加工能力為350萬噸，并且形成了以汽油、柴油、液化石油氣、丙烯、丙烷、MTBE、重交瀝青〔屬于三方合資〕等為主導產(chǎn)品的化工企業(yè)。公司分別于2006年、2007年躋身“中國化工行業(yè)500強企業(yè)〞和“中國化工經(jīng)濟效益500強企業(yè)〞行列，其經(jīng)濟模式根本具備“兩頭在外〞的特征，原料與產(chǎn)品的購銷也形成了巨大的物流量。同時，公司周邊聚集了眾多的大型知名生產(chǎn)型企業(yè)，如“美國科勒〞、“德國雷法〞、“東岳集團〞、“博聚集團〞、“金誠石化〞等企業(yè)的迅速開展，形成了巨大的工業(yè)物流需求。一些商業(yè)企業(yè)對物流的需求也十分旺盛，如“沃爾瑪超市〞、“利群超市〞、“銀座〞等大型商場。這些企業(yè)為未來現(xiàn)代物流園區(qū)的建設開展提供了必要的物流需求條件。隨著匯豐石化鐵路專線的建設以及東營、濱州等城市的快速開展，未來沿海鐵路線將與淄〔淄博〕東〔東營〕鐵路形成網(wǎng)絡，匯豐石化將在鐵路方面具有明顯的優(yōu)勢。此外，桓臺周圍有許多發(fā)電廠以及化工廠〔如東岳集團、博聚集團等企業(yè)〕都需要大量的原料〔如煤，僅匯豐石化每年對煤的需求達140萬噸〕，這些原料都是從外地運進，運輸本錢非常高，鐵路專線建成之后，可以借助內(nèi)部鐵路專線運輸優(yōu)勢，進行點到點運輸。公司鐵路專線的規(guī)劃應考慮輻射周邊企業(yè)，可以開展輸送帶和零散汽車運輸，也可以利用集裝箱為生產(chǎn)具有高附加值產(chǎn)品的企業(yè)〔如美國科樂和德國雷法〕效勞。這些都為匯豐石化建設物流園區(qū)提供了明顯的區(qū)位優(yōu)勢和交通優(yōu)勢。面對面帶物流業(yè)開展的大好機遇，匯豐石化為了降低企業(yè)本錢，提高企業(yè)綜合競爭力，經(jīng)過慎重研究決定建設匯豐物流工程，并采用先進的物流管理理念，同時改造匯豐石化物流系統(tǒng)，以提高企業(yè)管理水平，進一步適應現(xiàn)代市場競爭。該物流園具備優(yōu)越的地理位置優(yōu)勢和行業(yè)優(yōu)勢。加快匯豐物流工程的開展對于優(yōu)化公司資源配置，提高物流管理水平，增強企業(yè)的綜合實力和競爭能力，提高企業(yè)經(jīng)濟效益實現(xiàn)可持續(xù)開展戰(zhàn)略，具備重要而深遠得意義。為了使工程建設更加合理，并取得預期效益，特委托淄博市工程咨詢院對工程進行可行性研究。二、工程建設的必要性〔一〕工程建設符合國家產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)開展規(guī)劃和地方開展規(guī)劃現(xiàn)代物流在國民經(jīng)濟中具有重要地位。我國在?國民經(jīng)濟和社會開展2021年目標?中明確要求要進一步加速物流開展，加強物流理論和技術研究，提高物流管理水平，盡快改善物流落后狀態(tài)。黨的十七大提出“開展現(xiàn)代效勞業(yè)，提高效勞業(yè)比重和水平〞。國家“十一五〞規(guī)劃綱要明確了現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位，提出了今后的開展目標。同時，?國務院關于加快開展效勞業(yè)的假設干意見?指出，應提升物流的專業(yè)化、社會化水平，大力開展第三方物流。?山東省“十一五〞現(xiàn)代物流開展規(guī)劃?指出，要培育壯大第三方物流企業(yè)，建立農(nóng)產(chǎn)品交易、加工、包裝、存儲、運輸?shù)娜∥锪飨到y(tǒng)，盡快形成以城市配送物流、中轉(zhuǎn)物流和航空物流為樞紐的全省綜合物流網(wǎng)絡。淄博市政府在“推進物流現(xiàn)代化〞的會議上，確定了以突出現(xiàn)代物流、連鎖經(jīng)營、現(xiàn)代批發(fā)市場和電子商務為重點，構(gòu)建新的現(xiàn)代流通業(yè)框架體系，加快建設“物流大市〞的現(xiàn)代化物流開展規(guī)劃。淄博市政府從市場準入、稅收、根底設施建設、用電、產(chǎn)權(quán)改造和企業(yè)減負方面給予六項優(yōu)惠政策重點扶持物流企業(yè)，以加快培育開展大型物流企業(yè)。各級政府部門也在積極規(guī)劃物流開展框架，設計城市和地區(qū)物流開展的政策平臺、信息平臺和設施平臺。在此前提下物流開展的良好氣氛已經(jīng)形成，也給企業(yè)的物流開展提供了良好的條件?！捕彻こ探ㄔO是淄博市和桓臺縣經(jīng)濟可持續(xù)開展的需要1、有利于桓臺縣及淄博市經(jīng)濟保持迅猛增長勢頭。近年來，桓臺縣及淄博市經(jīng)濟開展勢頭良好。匯豐石化物流園區(qū)的構(gòu)建，能夠加快桓臺縣及淄博市現(xiàn)代物流體系的建設。從而有效地促進各企業(yè)間的經(jīng)濟合作和貿(mào)易往來，有利于各企業(yè)資源的綜合利用和優(yōu)化，激活市場，吸引投資，促進第三產(chǎn)業(yè)的開展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮城市潛能和整體效應，保持經(jīng)濟開展的迅猛勢頭。2、有利于淄博市繼續(xù)保持寬松穩(wěn)定、團結(jié)和諧的政治環(huán)境。淄博市各區(qū)縣歷史上長期分散獨立的城市布局模式，導致各區(qū)縣的開展很難協(xié)調(diào)統(tǒng)一。政治上“各自為政〞的開展格局使得淄博市整體凝聚力不夠，中心輻射能力不強，相互之間出現(xiàn)競爭大于合作的情況，城市整體運行效率受到較大影響。匯豐石化物流園區(qū)的構(gòu)建，有利于構(gòu)筑一體化的開展格局，充分表達城市的文明和進步。3、有利于加快區(qū)域性中心城市地位的形成。隨著山東省“一群一圈一帶〞〔即半島城市群、濟南都市圈、魯南城市帶〕的逐步形成，淄博市將逐漸開展為區(qū)域性中心城市。工業(yè)的開展，為淄博市贏得了輝煌，但隨著資源的逐漸枯竭和周邊城市的崛起，淄博的開展面臨巨大的挑戰(zhàn)。并且存在工業(yè)比例過重、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失衡、城市化落后于工業(yè)化、環(huán)境呈現(xiàn)惡化趨勢等這些工業(yè)城市普遍存在的問題。匯豐石化物流園區(qū)的構(gòu)建，能從整體上改善交通條件，帶動經(jīng)濟開展，引導城市開展，提升淄博市的物流競爭力，改善投資環(huán)境，發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，加快區(qū)域性中心城市地位的形成。4、有利于淄博市建立良好生態(tài)環(huán)境。淄博市是一個重工業(yè)較為興旺的城市，隨著經(jīng)濟的快速開展，淄博市的環(huán)境問題也越來越不容無視。除了工廠排出的廢氣以外，道路上大量的機動車排出的低位尾氣也給環(huán)境帶來了很大的影響。匯豐石化物流園區(qū)的構(gòu)建，能夠促進淄博市現(xiàn)代物流體系的建設，從而降低道路車流量及車輛的空駛率，減少車輛延誤，降低資源消耗和尾氣排放，保證道路平安暢通，營造一個良好的生態(tài)環(huán)境?！踩呈枪こ虇挝豢沙掷m(xù)開展和增強市場競爭力的需要1、提高競爭能力，促使企業(yè)向前開展。雖然匯豐石化具有雄厚的實力，但在同行業(yè)中存在著劇烈的競爭，僅桓臺縣就有兩家石化企業(yè)〔東岳集團和金誠石化〕，另外淄博市還有山東省化工龍頭企業(yè)——齊魯石化。因此，公司要想在競爭中成長，必須對物流資源進行整合，提高企業(yè)的物流能力，降低本錢，增強企業(yè)的競爭力，推動公司持續(xù)、健康開展。2、實現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置，提高物流運作效率。目前，由于匯豐石化在物流管理方面經(jīng)驗相對缺乏，公司的職能結(jié)構(gòu)還處于分散管理階段，物流資源分布在很多部門，組織結(jié)構(gòu)沒有進行很好地優(yōu)化設計，致使公司在物流運作方面效率較低。因此，通過物流開展戰(zhàn)略規(guī)劃的研究，可以對企業(yè)進行組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，系統(tǒng)整合物流資源，推進企業(yè)更好更快地開展。3、建設現(xiàn)代物流體系是提高企業(yè)競爭力的需要。當今企業(yè)競爭力是指綜合競爭力，它包括產(chǎn)品價格、產(chǎn)品特色、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品供給的時效性，以及環(huán)境保護、可持續(xù)開展等綜合因素。提高企業(yè)競爭力不能僅僅從生產(chǎn)方面下功夫，還要在其它方面挖掘潛力，包括建立完善的現(xiàn)代物流體系。對企業(yè)物流體系建設，要從整個供產(chǎn)銷供給鏈的各個環(huán)節(jié)考慮系統(tǒng)的最優(yōu)。4、提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，增強企業(yè)效勞的意識，提高企業(yè)物流效勞水平。由于公司在開展現(xiàn)代物流的同時，經(jīng)營理念和物流管理水平逐步提高，同時公司的業(yè)務范圍也得到了拓展，這樣不僅在一定程度上拓展了業(yè)務輻射范圍，增加了企業(yè)的經(jīng)濟效益，提高了效勞的質(zhì)量，而且增強企業(yè)效勞的意識，提高企業(yè)物流效勞水平。5、增加企業(yè)的柔性和市場應變能力，提高物流人才整體水平。通過開展現(xiàn)代物流，引進先進企業(yè)的物流管理經(jīng)驗和物流人才，這樣有利于提高公司的管理經(jīng)驗積累和管理水平，從而增加企業(yè)的柔性和市場應變能力，為公司的持續(xù)、快速、健康的開展提供了可靠的保證。6、節(jié)約了運輸本錢。匯豐石化目前在運輸方面主要采取“找車隊〞〔原料供給〕和用戶自提〔銷售〕的運輸方式，這樣不僅運輸本錢高，而且物流流通效率低，給企業(yè)帶來不便。成立物流子公司后，總公司可以利用子公司的營銷理念，對物流資源進行整合，運輸本錢得到有效的降低，同時為公司帶來了更多的業(yè)務，從而贏得了利潤，給雙方都帶來效益。7、集中力量做好核心業(yè)務，并開拓新的業(yè)務?？偣就ㄟ^把一些物流業(yè)務外包給子公司，可以使總公司的管理層把主要精力放在企業(yè)的核心競爭力上〔例如，加快采用行業(yè)新技術、更注重產(chǎn)品質(zhì)量、研究市場需求變化、降低產(chǎn)品本錢、企業(yè)投資優(yōu)化等〕，其結(jié)果是公司不僅騰出時間和精力去開拓新的業(yè)務，而且降低了公司的投資風險，提高了經(jīng)營的靈活性。8、提高產(chǎn)品效勞質(zhì)量。當前，如何更好地滿足顧客需求、提高顧客滿意度在劇烈的市場競爭中將顯得尤為重要。成立物流子公司后，總公司通過物流子公司提供的專業(yè)效勞，使公司的產(chǎn)品較以前更加準時、平安的被遞送到顧客處，提高了顧客的滿意度。9、獲得相關有益的信息。通過讓物流子公司承當總公司的物流業(yè)務，企業(yè)更易得到市場反響信息，從而可以幫助企業(yè)調(diào)整生產(chǎn)方案。在一定程度上，有效地減少了庫存，優(yōu)化了資源配置。更重要的是，產(chǎn)品能更好的滿足市場需求。另外，設立物流子公司，可有效地實現(xiàn)物流的網(wǎng)絡化、系統(tǒng)化、柔性化、智能化、標準化和社會化，提高物流效率，并在快速開展的物流市場中占一席之地，為客戶提供優(yōu)良的物流效勞。第三節(jié)可行性研究報告的編制依據(jù)、范圍和原那么一、編制依據(jù)1、?國家產(chǎn)業(yè)政策綱要?。2、省、市、縣國民經(jīng)濟和社會開展“十一五〞規(guī)劃。3、國家發(fā)改委、建設部?建設工程經(jīng)濟評價方法與參數(shù)?(第三版)4、?國務院關于加快開展效勞業(yè)的假設干意見?〔國發(fā)[2007]7號5、國家現(xiàn)行有關設計標準、標準。6、山東省委、省政府?關于進一步促進效勞業(yè)開展的假設干意見?7、?山東省“十一五〞現(xiàn)代物流開展規(guī)劃?8、建設單位提供的有關資料。二、編制原那么1、嚴格遵循現(xiàn)行消防、平安、環(huán)保、衛(wèi)生、勞動保護等有關規(guī)定、標準。2、選用國內(nèi)外先進技術,提高自動化加工水平。3、保證產(chǎn)品平安生產(chǎn),保障生產(chǎn)工人身體健康,重視勞動保護。4、產(chǎn)品符合國家及地方公布的各項標準。5、盡可能利用現(xiàn)有公用設施,注意節(jié)能。6、盡可能節(jié)省投資,減少本錢,降低投資風險,以獲取盡可能高的經(jīng)濟效益。三、可行性研究工作的范圍1、對本工程產(chǎn)品的選型方案、開展方向及產(chǎn)品技術經(jīng)濟效果進行比擬分析研究。2、通過市場調(diào)查分析，對產(chǎn)品的需求量進行預測，對產(chǎn)品的競爭力、市場占有率進行研究論證。3、建設條件、廠址選擇和協(xié)作條件分析。4、對工程組成、選型產(chǎn)品的工藝方案進行分析研究,提出工程技術初步方案。5、對本工程的環(huán)境保護、職業(yè)平安衛(wèi)生、消防及節(jié)能進行綜合評價。6、對本工程進行本錢估算,確定產(chǎn)品本錢。7、工程的投資估算和經(jīng)濟效益分析。第四節(jié)主要經(jīng)濟技術指標一、簡要研究結(jié)論物流是國家重點支持的產(chǎn)業(yè)之一，2004年8月國務院轉(zhuǎn)發(fā)的九部委?關于促進我國物流業(yè)開展的通知?中指出：“加快開展現(xiàn)代物流業(yè)，是我國應對經(jīng)濟全球化和參加世界貿(mào)易組織的迫切需要，對于提高我國經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益，優(yōu)化資源配置，改善投資環(huán)境，增強綜合國力和企業(yè)競爭力具有重要意義。〞物流的規(guī)模是與其地區(qū)競爭力、對區(qū)域經(jīng)濟的開展奉獻、開展共同配送降低物流本錢等成正比的，所以把現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)做大做強，對促進桓臺縣開展具有重要作用。山東匯豐物流工程建成后可以完善區(qū)域物流根底設施，提高地區(qū)商品綜合競爭力，對推動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)開展具有重要的作用。工程所在地桓臺經(jīng)濟開發(fā)區(qū)交通、市政及配套設施完善，自然條件較好，容易營造良好的經(jīng)營環(huán)境。經(jīng)濟指標顯示，該工程具有高出于行業(yè)基準收益率的內(nèi)部收益率。工程建成后，預計運營后物流園年均實現(xiàn)營業(yè)收入23774萬元，實現(xiàn)利潤總額7682萬元，總投資收益率%，稅后財務內(nèi)部收益率%。工程運營后，可吸納安置268人就業(yè)。本工程的興建對優(yōu)化桓臺縣物流資源整合配置，實現(xiàn)交通運輸和商貿(mào)流通現(xiàn)代化，促進全縣經(jīng)濟建設和物流業(yè)開展具有歷史性的促進作用。本工程的實施，可提高縣域加工物流的整體專業(yè)化水平，對縣內(nèi)企業(yè)適應市場的開展要求，具有十分重要的意義。綜合評價：該工程經(jīng)濟效益和社會效益良好。工程的建設是必要的，也是可行的。二、主要經(jīng)濟指標主要經(jīng)濟指標表序號指標名稱單位數(shù)量備注1工程規(guī)劃用地平方米6666702總建筑面積平方米57303生產(chǎn)經(jīng)營平方米12503貨運倉庫36000公共工程平方米800辦公生活平方米8000信息交易中心平方米30003年工作日天3504勞動定員人2685工程建設投資萬元1111106銷售收入萬元237747銷售稅金及附加萬元13198總本錢費用萬元122129利潤總額萬元1024210所得稅萬元256111工程建設期年312借款歸還期年7不含建設期13投資回收期所得稅前年含建設期所得稅后年含建設期14盈虧平衡點%15總投資收益率%16財務內(nèi)部收益率所得稅前%所得稅后%

第二章市場需求預測與建設規(guī)模第一節(jié)市場需求分析一、山東半島物流業(yè)開展狀〔一〕山東半島物流業(yè)開展的根本狀況2006年，山東半島地區(qū)國民生產(chǎn)總值達億元，占山東省的66.3%，比2000年的億元增長了倍；第二產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中占的比重逐年增長，由2000年的50%攀升到2006年的57.7%；而第三產(chǎn)業(yè)〔物流業(yè)作為其重要組成局部〕在國民經(jīng)濟中占的比重呈相對穩(wěn)定趨勢，根本保持在33%左右；物流相關產(chǎn)業(yè)值與該區(qū)域GDP幾乎有相同倍數(shù)的增長，物流相關產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員也迅速增長〔如表2-1、表2-2、表2-3和圖2-1、圖2-2、圖2-3所示〕。這說明，山東半島地區(qū)物流業(yè)開展從速度上看，與該區(qū)域經(jīng)濟開展的水準是不協(xié)調(diào)的、不相適應的。山東半島地區(qū)的貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量、沿海主要港口貨物吞吐量以及郵電業(yè)務總量等主要物流指標顯示2006年分別比2000年增加了倍、倍、倍、倍。2006年，山東半島地區(qū)限額以上批發(fā)和零售〔包括全年商品銷售收入在2000萬元以上的批發(fā)企業(yè)和全年商品銷售收入在500萬元以上的零售企業(yè)〕商品購銷及庫存高達億元，這從一個側(cè)面反映出山東半島地區(qū)物流需求到達了相當?shù)囊?guī)模和水平〔見表2-4、表2-5、表2-6和圖2-4、圖2-5、圖2-6〕。表2-1山東半島地區(qū)國民生產(chǎn)總值及物流相關產(chǎn)業(yè)值〔單位：億元〕年份國民生產(chǎn)總值第三產(chǎn)業(yè)交通運輸、倉儲和郵政業(yè)批發(fā)、零售業(yè)及住宿、餐飲業(yè)200020012002200329200420052006資料來源：?山東統(tǒng)計年鑒?〔2001—2007年〕圖2-1山東半島地區(qū)國民生產(chǎn)總值及物流相關產(chǎn)業(yè)直情況表2-2山東半島地區(qū)國民生產(chǎn)總值產(chǎn)業(yè)構(gòu)成〔單位：%〕年份國民生產(chǎn)總值第一產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)2000100200110020021002003100200410020051002006100資料來源：?山東統(tǒng)計年鑒?〔2001—2007年〕表2-3山東半島地區(qū)物流相關產(chǎn)業(yè)人員年末人數(shù)〔單位：萬人〕年份各行業(yè)從業(yè)人員合計交通運輸、倉儲和郵政業(yè)從業(yè)人員合計批發(fā)、零售業(yè)及住宿、餐飲業(yè)從業(yè)人員合計2000200120022003200420052006資料來源：?山東統(tǒng)計年鑒?〔2001—2007年〕圖2-2山東半島地區(qū)交通運輸、倉儲和郵政業(yè)從業(yè)人員歷年情況圖2-3山東半島地區(qū)批發(fā)、零售及住宿、餐飲業(yè)從業(yè)人員歷年情況表2-4山東半島地區(qū)公路及港口貨物運輸量統(tǒng)計年份公路貨運量合計〔萬噸〕公路貨物周轉(zhuǎn)量合計〔百萬噸公里〕沿海港口貨物吞吐量〔萬噸〕郵電業(yè)務總量〔億元〕20004873124846160249200154592271251929802002608323109522036020036561235546255890200471425356313054802005792554576138401020068407348796470060609資料來源：?山東統(tǒng)計年鑒?〔2001—2007年〕圖2-4山東半島地區(qū)公路及沿海港口貨物運輸量情況表2-5山東鐵路及水路貨物運輸量統(tǒng)計年份貨物量合計〔萬噸〕貨物周轉(zhuǎn)量合計〔百萬噸公里〕鐵路水路鐵路水路20001125344527996428277620011242654648481534258720021362441169252516554120031716746451071571847622004178627287111109307594200518338920612190836519620061912611635151159429852資料來源：?山東統(tǒng)計年鑒?〔2001—2007年〕圖2-5山東省鐵路及水路貨物運輸量情況表2-6山東半島地區(qū)大中型批發(fā)和零售業(yè)商品購進、銷售、庫存總額年份單位數(shù)合計〔個〕購進〔億元〕銷售〔億元〕庫存〔億元〕合計進口合計批發(fā)批發(fā)出口零售2005231120062572資料來源：?山東統(tǒng)計年鑒?〔2001—2007年〕圖2-6山東半島地區(qū)批發(fā)和零售業(yè)商品購進、銷售、庫存情況〔二〕山東半島物流業(yè)的業(yè)務分析山東半島地區(qū)貨運業(yè)興旺，運力充足，地理位置優(yōu)越，港口眾多、高速公路和鐵路網(wǎng)絡良好。目前，山東半島地區(qū)重點規(guī)劃了三大物流區(qū)域，業(yè)務方面各有側(cè)重。以青島、煙臺、威海為主體的魯東物流區(qū)域，重點開展外向型物流和輻射型物流，主要效勞于膠東半島制造業(yè)基地和全省外貿(mào)出口。其中，山東半島地區(qū)的龍頭城市青島，在其中占據(jù)著不可或缺的地位，該市主要開展日、韓及東南亞、歐洲、北美等的國際采購、國際配送和國際貨運集散物流；以濟南、淄博等9個中部城市為主體的魯中物流區(qū)域，那么將著重開展城市配送物流及中轉(zhuǎn)物流；以臨沂、日照等5市為主體的魯南物流區(qū)域，重點開展商貿(mào)物流和港口物流，圍繞煤炭、礦石、糧油、石油液化品、木材、建材、農(nóng)副產(chǎn)品等大宗貨物和集裝箱貨物，以運輸、裝卸、倉儲、加工配送等為重點。四通八達的陸路交通為山東半島物流開展提供了重要的通道。目前，主要以公路運輸為主，而鐵路運輸亦占有一定比重，尤其是全國鐵路第六次大面積提速后，濟南鐵路局所轄線路貨運速度提高了12%，濟南鐵路局在此根底上大力推行干線運輸，優(yōu)化貨運新產(chǎn)品。在鮮活物資、集裝箱貨流較為集中的地區(qū)，組織開行冷藏、集裝箱運輸。空中貨物運輸還遠未成氣候，如：煙臺航空港貨運量一年僅為2.15萬噸。綜觀山東半島地區(qū)的物流業(yè)，其物流業(yè)務已漸趨多元化，并根本形成以公路、港口運輸為主，鐵路、航空為輔的物流運輸體系。雖然山東省物流業(yè)開展較快，但與其先進省份相比，無論在供給鏈〔SCM〕管理上，還是在信息系統(tǒng)構(gòu)建方面，都存在一定的差距。因此，必須清醒地看到，山東省現(xiàn)代物流業(yè)仍有諸多問題。1．從行業(yè)開展看，從近幾年變化情況看，山東省物流產(chǎn)業(yè)占效勞業(yè)的比重一直在低水平上徘徊，與1995年相比，2004年還下降1.5個百分點，這種趨勢與經(jīng)濟社會總體開展趨勢極不協(xié)調(diào)。2．從經(jīng)營規(guī)?？矗?006年全省規(guī)模以下物流企業(yè)和個體戶銷售額6349.3億元，占銷售總額的近六成。全國連鎖企業(yè)前10強中，上海占4家，江蘇2家，而山東省只有一家。3．從業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)看，山東省連鎖企業(yè)實現(xiàn)的零售額在社會消費品零售總額中所占的比重僅為5.4%，而這一比例在美國到達60%，日本為40%，我國臺灣地區(qū)那么到達61%。4．物流企業(yè)增值效勞薄弱。絕大多數(shù)物流企業(yè)收益的85%來自根底性效勞，如運輸管理和倉儲管理。增值率較高的物流信息效勞與支持物流的財務效勞，其收益只占15%。5．物流企業(yè)管理不標準、企業(yè)間無序競爭問題嚴重。物流企業(yè)急速膨脹首先凸顯出政策滯后、多頭管理和無序競爭的問題，而不公平競爭留給社會第三方物流企業(yè)的空間也非常有限。二、淄博市物流企業(yè)開展趨勢分析〔一〕淄博市物流企業(yè)概況近年來，隨著淄博市綜合經(jīng)濟實力的不斷增強，商貿(mào)流通業(yè)的快速開展，交通運輸網(wǎng)絡的進一步完善，現(xiàn)代物流業(yè)的開展速度明顯加快。目前，已逐步形成鴻運國際物流中心、良鄉(xiāng)物流中心、萬隆物流、陸海聯(lián)運、中大物流配送、魯齊貨運信息配載效勞站等一批具有不同規(guī)模貨運站場的物流企業(yè)，如圖2-7所示。淄博市物流企業(yè)經(jīng)營范圍廣泛，配送區(qū)域面向全國各地。但淄博市的物流企業(yè)檔次比擬低，與其說是物流公司，不如說是貨物配送點。從表2-7中可看出，規(guī)模較大的物流企業(yè)和貨運站場主要集中在張店區(qū)。其中，淄博鴻運國際物流中心和良鄉(xiāng)物流中心最具代表性和影響力。淄博鴻運國際物流中心位于309國道與張店西外環(huán)路交匯處，預計總投資6.2億元，已投入5000萬元，并開始運營，園區(qū)內(nèi)經(jīng)營的配載業(yè)戶有約500家，每天進出貨車數(shù)量達500輛左右，年運輸額到達約3.2億元；良鄉(xiāng)物流中心位于張店區(qū)昌國路和東四路交叉口，規(guī)劃占地600畝，建成并投入運營的區(qū)域約100畝，約有600家貨運業(yè)戶進駐從事貨運經(jīng)營?！捕匙筒┦形锪髌髽I(yè)現(xiàn)狀淄博市的運輸、倉儲、包裝等行業(yè)各有長時間的開展，然而作為將幾種功能有機結(jié)合的物流產(chǎn)業(yè)尚未形成。從開展狀況來看，其物流產(chǎn)業(yè)正處于較低端的形成階段，主要存在以下幾方面的問題。1、政府管理體制不適應物流的開展因長期受方案經(jīng)濟的影響，物流被分割到多個部門管理，造成物流組織布局分散，部門、企業(yè)之間缺乏橫向聯(lián)合，物流資源重組和整合困難。目前很多物流設施都只是提供給某行業(yè)、某部門效勞，綜合性、社會性效勞水準較低。物流企業(yè)規(guī)模偏小偏弱，尚未形成大的物流骨干集團。幾乎沒有一家物流企業(yè)具有管理整套供給鏈的能力，沒有一家物流公司可以提供物流的全套效勞。2、企業(yè)對物流效勞需求缺乏，觀念落后，對現(xiàn)代物流的認識有待提高。目前，淄博市很多企業(yè)未能充分認識到物流的重要性，現(xiàn)代物流的觀念尚未在工商企業(yè)中得到普及，僅把物流看作生產(chǎn)銷售的“配角〞，錯誤地認為只要能及時得到原材料或?qū)a(chǎn)品送達消費者就行了，缺乏改善物流管理、降低流通費用和改善效勞質(zhì)量的機制和動力，未能發(fā)現(xiàn)物流本錢在產(chǎn)品本錢中所占的比重，未能認識到將物流與生產(chǎn)、銷售相協(xié)調(diào)給企業(yè)所創(chuàng)造的巨大利潤和競爭優(yōu)勢；認為采購部門的任務就是以最低的價格購置企業(yè)所需要的原材料，結(jié)果卻花費巨大的搜索本錢和討價還價本錢；認為運輸部門的任務就是將商品運送給分銷商，而不顧流通倉庫的合理分布。這些落后的思想觀念極大地制約了淄博物流業(yè)的開展，導致企業(yè)缺乏與上下游企業(yè)、中間商的合作、協(xié)調(diào)、溝通。3、物流企業(yè)自身開展水平不高，功能單一，管理落后，效益低下。淄博市相當一局部物流企業(yè)是由一些個體運輸車隊轉(zhuǎn)變過來的，觀念落后，設施簡陋，工作質(zhì)量不高，效勞內(nèi)容有限，效勞方式和手段比擬原始和單一；經(jīng)營理念、管理技術等方面欠缺標準化、專業(yè)化根底，企業(yè)經(jīng)營管理粗放；效勞工程、收費標準隨意性較大，絕大多數(shù)企業(yè)只能提供單項或分段的物流效勞，而流通加工、信息效勞等增值效勞涉及很少，也不具備開展網(wǎng)絡化、系統(tǒng)化物流效勞能力，很難提供標準的、完整的物流效勞。圖2-72021年淄博市主要物流企業(yè)分布圖4、信息技術應用水平較低物流企業(yè)對信息的搜集、整理、加工投入很少信息主干網(wǎng)、城市寬帶網(wǎng)等網(wǎng)絡根底設施還未與電子商務緊密對接，絕大多數(shù)企業(yè)還沒有進入電子商務網(wǎng)絡，有的雖有商務網(wǎng)，但未將信息流與物流、商流充分結(jié)合。企業(yè)的通信手段根本上還停留在使用、方式上，很少采用國際上先進的物流信息管理系統(tǒng)(MIS)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)〔EDI〕，貨物跟蹤系統(tǒng)等。5、物流相關企業(yè)之間缺乏聯(lián)系、溝通、協(xié)調(diào)、合作淄博市物流相關企業(yè)之間的關系仍然是一種交易關系，追求自身利益的最大化，相互之間沖突不斷，矛盾重重，“內(nèi)耗〞嚴重，彼此之間缺乏有效的溝通，更不用說擁有統(tǒng)一的市場戰(zhàn)略，共同面對市場競爭，追求信息共享、利益共享、風險共擔,降低物流本錢，實現(xiàn)整體最優(yōu)了。有些企業(yè)之間雖然存在一定程度的合作，但層次低，持續(xù)時間短，缺乏穩(wěn)定的合作關系、有效的協(xié)調(diào)機制和法律保證。6、缺乏物流人才首先，物流業(yè)務骨干人才奇缺，而能通曉理論知識、又有豐富實踐操作經(jīng)驗的高素質(zhì)人才更是鳳毛麟角；其次，物流企業(yè)人員流動率較高，不易留住人才，企業(yè)好不容易培養(yǎng)一個物流人才，往往會被沿海物流企業(yè)吸引挖走；再者，大專院校培養(yǎng)的物流相關人才畢業(yè)生缺乏實際操作能力，中專人才那么缺乏理論高度，物流理念缺乏；此外，淄博市對現(xiàn)代物流知識的宣傳、普及力度不夠，廣闊市民物流意識淡薄，對物流知識缺乏系統(tǒng)全面的認識。7、贏利空間縮小，市場競爭劇烈無序首先，由于行業(yè)監(jiān)管不健全，很多零散、非專業(yè)的運輸車隊通過壓價等不正當手段招攬貨源搶占市場，擾亂市場秩序，物流市場呈現(xiàn)一種無序混亂、競爭劇烈的局面；其次，很多企業(yè)通過關系、人情網(wǎng)為主導尋找貨源，破壞了市場經(jīng)濟下自由選擇的市場機制，也造成了市場的無序；再者，供給商能逐漸熟悉運價等行情，企業(yè)利潤空間更小；最后，各種因素導致運作本錢的增加也進一步壓縮利潤空間?！踩匙筒┦形锪髌髽I(yè)開展趨勢對淄博市物流企業(yè)開展趨勢進行分析，立足于對區(qū)域物流需求〔一般采用貨物運輸量〕的預測。運輸量預測采用了定性分析與定量分析相結(jié)合的預測方法。根據(jù)淄博市現(xiàn)有公路及鐵路貨物運輸量，采用回歸分析法、增長率法與貨運強度法等數(shù)學模型，定量預測各特征年貨物運輸量。同時，結(jié)合社會經(jīng)濟的開展階段及特點，廣泛征求專家意見，綜合分析貨運強度5和運輸結(jié)構(gòu)的變化特征，根據(jù)組合預測模型，確定各特征年貨物運輸量。1、淄博市貨運量現(xiàn)狀〔1〕公路貨運量隨著淄博社會經(jīng)濟的快速開展和交通運輸網(wǎng)絡的不斷完善，公路運輸能力明顯提高，貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量逐步增長。2000年~2006年，淄博市公路貨運量年均增長率到達8.5%。2006年，全市公路貨運量達6296萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量達433540萬噸公里。如表2-8所示?！?〕鐵路貨運量淄博市境內(nèi)的鐵路以膠濟線和張八、張東線為主干呈“十〞字型貫穿全市，市內(nèi)鐵路總長558公里。濟南鐵路局淄博車務段管轄的鐵路車站30個，營業(yè)里程335公里，2006年完成貨物發(fā)送1362萬噸。如表表2-8淄博市2000-2006年公路貨物運輸相關指標年份公路運輸量〔萬噸〕周轉(zhuǎn)量〔萬噸公里〕平均運距〔公里〕2000196625200145282254912002485725753020034915272193200452852967142005535531625620066296433540年均增長率5.6%8.6%2.8%表2-9淄博市2002-2006年鐵路貨物運輸情況年份20022003200420052006貨運量〔萬噸〕16131593無2、公路貨運量預測〔1〕回歸分析法回歸分析預測技術是一種通過分析經(jīng)濟變量之間的因果關系和影響程度進行預測的方法。物流需求的開展變化，總是與其他因素密切相關的，如國民經(jīng)濟的開展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化等等。本文選擇以貨運量為自變量Y，以GDP為因變量X，建立物流需求的線性回歸模型：Y=a+bX參數(shù)a、b確實定可以用最小二乘法〔OLS〕求得。根據(jù)對1995-2006年公路貨運量變化情況與其它社會經(jīng)濟開展指標分析，公路貨運量和地區(qū)生產(chǎn)總值密切相關?；貧w方程為Y=2379+2.3479*X，R2對淄博市未來的公路貨運量進行預測，預測結(jié)果見表2-10。表2-10回歸分析法預測結(jié)果〔單位：萬噸〕年份202120212021預測值94961337216750〔2〕貨運強度法貨運強度法是根據(jù)單位GDP所產(chǎn)生的貨運量及其變化趨勢，分析未來的貨運強度并預測出相應的貨運量。隨著淄博市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的不斷深化，地區(qū)生產(chǎn)總值〔GDP〕對貨物運輸?shù)男枨罄瓌有鸩綔p弱，公路貨運強度逐年下降。1995年的貨運強度為噸/萬元，2000年的貨運強度為噸/萬元，2004年降到噸/萬元。1995~2000年間，年平均下降率為6.9%，2000~2006年間，年平均下降率為5.8%，貨運強度的下降速度呈現(xiàn)趨緩趨勢。未來淄博市將隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的逐步調(diào)整到位，公路貨運強度的下降速度將明顯減慢。根據(jù)淄博市未來經(jīng)濟開展特點及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素，預計2021年、2021年和2021年的公路貨運強度分別為、、噸/萬元。據(jù)此預測結(jié)果見表2-11。表2-11貨運強度法預測結(jié)果〔單位：萬噸〕年份202120212021預測值96901306915914〔3〕增長率法增長率法是指根據(jù)預測對象在過去的統(tǒng)計期內(nèi)的平均增長率，類推未來某期預測值的一種簡便算法。依據(jù)對淄博市公路貨物運輸歷史數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，貨運量在2001~2006年間的年均增長率為8.2%。預測結(jié)果見表2-12。表2-12增長率法預測結(jié)果〔單位：萬噸〕年份202120212021預測值89961191815098〔4〕組合預測模型.結(jié)合確定淄博市各特征年的公路貨運量預測結(jié)果如圖表2-13所示。表2-13淄博市公路貨運量預測匯總表〔單位：萬噸〕年份回歸分析法貨運強度法增長率法組合預測法202194969690899694042021133721306919148128452021167501591415098160033、鐵路貨運量預測通過對淄博市鐵路貨物運輸歷史數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和分析，根據(jù)鐵路貨運的未來開展趨勢，采用定性分析和定量分析相結(jié)合的方法，預測結(jié)果如表2-13所示。表2-14淄博市鐵路貨運量預測表〔單位：萬噸〕年份202120212021預測值1608186621824、全社會貨運量預測綜合以上分析和預測，可以得出淄博市未來年的全社會貨運總量，如表2-14所示。表2-15淄博市全社會貨運總量預測結(jié)果年份合計年平均增長率〔%〕貨物周轉(zhuǎn)量合計〔百萬噸公里〕萬噸萬噸比重〔%〕萬噸比重〔%〕2021110121608202114711128451866202118185160032182從表2-15全社會貨運總量預測結(jié)果可以看出，隨著社會與經(jīng)濟的開展，未來年淄博市貨物運輸需求量將越來越大，年平均增長率在7.3%以上，現(xiàn)有的物流公司作業(yè)能力已不能滿足淄博市的物流需求，同時缺乏提供特殊物流效勞的專業(yè)化物流公司?；概_縣擁有匯豐石化、東岳集團、金城石化、博聚集團等一大批物流需求較大的企業(yè)，這些企業(yè)的原材料和產(chǎn)品大多要求特殊的物流效勞。山東匯豐石化位于桓臺縣開發(fā)區(qū)內(nèi)，該公司開展物流業(yè)，首先可滿足企業(yè)自身、桓臺縣內(nèi)及周邊區(qū)域的特殊物流需求；其次，隨著影響和規(guī)模的逐步擴大、業(yè)務種類的增加、效勞的專業(yè)化及一體化，未來成立的匯豐物流公司將在淄博市以及山東半島的物流市場中擁有一席之地。物流是為了滿足生產(chǎn)者和消費者的需要而進行的從起點到終點的原材料〔物種〕、中間過程〔環(huán)節(jié)〕、最終產(chǎn)品及相關信息的有效流動和對流動方式及過程的規(guī)劃、實施與監(jiān)控。根據(jù)淄博市物流企業(yè)現(xiàn)狀及未來年大規(guī)模的貨物運輸量需求，傳統(tǒng)形式上的物流已不能滿足淄博市的企業(yè)物流和社會物流〔商品銷售、交通運輸〕的要求，淄博市物流企業(yè)的開展亟需注入新鮮的活力。5、淄博市物流企業(yè)開展趨勢〔1〕作業(yè)一體化整合傳統(tǒng)的作業(yè)領域，將生產(chǎn)、銷售、包裝、裝卸、運輸、存儲、配送、流通加工及物流信息處理等分散的、跨越各企業(yè)部門的活動綜合、有機地結(jié)合在一起，作為一個系統(tǒng)來管理，使物流活動各作業(yè)環(huán)節(jié)有效地組合，節(jié)約流通費用，提高流通的效率與效益?！?〕管理信息化信息化已成為物流活動的核心，成為物流創(chuàng)新的動力。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。信息化是一切的根底，沒有物流的信息化，任何先進的技術設備都不可能應用于物流領域，信息技術及計算機技術在物流中的應用將會徹底改變物流的面貌?！?〕資源社會化隨著供給鏈理論的開展和普及，以往商品經(jīng)由制造、批發(fā)、倉儲和零售各環(huán)節(jié)間的多層復雜途徑，最終才能到達消費者手里。未來年，生產(chǎn)企業(yè)與零售行業(yè)所需的原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品大局部由不同的物流中心、批發(fā)中心與配送中心提供，以實現(xiàn)少庫存和零庫存，必然要求淄博市各物流企業(yè)努力把握新的機遇，用新思想和新技術武裝自己，實現(xiàn)企業(yè)間聯(lián)合?！?〕體系綜合化現(xiàn)代物流離不開運輸與倉儲。倉儲現(xiàn)代化那么要求高度機械化、自動化、標準化、信息化，以組織高效的人、機、物系統(tǒng)；而運輸現(xiàn)代化要求建立鐵路、公路、水路、空運與管道的綜合運輸體系，這是物流現(xiàn)代化的必要條件，也是現(xiàn)代物流生存開展的必要條件。〔5〕效勞一體化大力開展第三方物流、不再僅僅只是提供根本效勞，加強增值效勞是今后物流業(yè)開展的一個重要方向。作為一種戰(zhàn)略概念，供給鏈也是一種產(chǎn)品，而且是可增值的產(chǎn)品。供給鏈是指相互間通過提供原材料、零部件、產(chǎn)品、效勞的廠家、供貨商、零售商組成的網(wǎng)絡。它是一個范圍更廣的企業(yè)結(jié)構(gòu)模式，不僅是一條聯(lián)接供貨商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈。它不僅能降低本錢，更重要的是能提供用戶期望以外的增值效勞，如配貨、配送和各種提高附加值的流通加工效勞工程，以及其他按客戶的需要提供的效勞。〔6〕三流一體化按照一般的流通規(guī)律，商流、物流、信息流是三流別離的。商流可以使物質(zhì)資料的使用價值得以實現(xiàn)，經(jīng)過商流，物質(zhì)資料就變更了所有權(quán)；物流解決的是物質(zhì)資料從其生產(chǎn)地域向其消費地域的位移，無法變更物質(zhì)資料的所有權(quán)；信息流解決的是流通主體之間的信息傳遞。在現(xiàn)代社會中，由于不同的材料、產(chǎn)品或商品的轉(zhuǎn)移形成不同的流通方式與營銷形態(tài)，為了適應這一變化，目前世界上有許多興旺國家的物流中心、配送中心已根本實現(xiàn)了商流、物流和信息流的統(tǒng)一。此外，代理制的推行也使現(xiàn)代物流更趨科學合理，因為這種方式的流通體制更有助于實行“三流合一〞?！叭骱弦花曇殉蔀楝F(xiàn)代物流的重要標志之一。三、山東匯豐石化物流園的定位與拓展方向分析〔一〕山東匯豐石化物流園開展的市場定位匯豐石化籌建的物流子公司，以專項物流配送為起點，逐步開展成為第三方物流公司〔強化供給鏈和電子商務管理〕。在建設之初，依托鐵路專線和便利的公路條件，提供煤炭、油品、化工等大宗貨物的物流效勞。待形成自己的競爭特色與優(yōu)勢后，吸引其它國內(nèi)物流企業(yè)及國際物流企業(yè)進駐，以大中型生產(chǎn)企業(yè)為依托進行生產(chǎn)原材料供給、商品庫存、產(chǎn)品發(fā)運，主要具備高貨位貨品、特殊貨品及集裝箱等中轉(zhuǎn)、裝卸、倉儲、加工、配送、信息處理等功能。最終形成效勞于山東半島地區(qū)的貿(mào)易往來以及本地企業(yè)的流通加工、物流配送、商貿(mào)、倉儲、產(chǎn)品展示等功能于一體的設施一流、環(huán)境一流、管理一流的現(xiàn)代物流企業(yè)?！捕成綎|匯豐石化物流開展的拓展方向1、初期拓展方向〔1〕產(chǎn)業(yè)基地物流山東匯豐石化的產(chǎn)品主要是輕油、輕質(zhì)油、蠟油、輕蠟油、液化氣、丙烯、MTBE、渣油、道路瀝青等；公司需要的原料主要為原油、燃料油、不合格的柴油、煤等。上述貨品均需要特殊裝置提供物流效勞〔包括運輸、裝卸、包裝、倉儲、配送等〕。匯豐石化籌建的物流公司在建設初期，為了建立公司的競爭優(yōu)勢，增強企業(yè)自身的競爭能力，可依托鐵路專線，將主營業(yè)務定位在適合公司自身需要和石化行業(yè)具有一定特色的特殊物品的配送、運輸、裝卸、倉儲上，在開展業(yè)務網(wǎng)絡和客戶的同時注意建立信息網(wǎng)絡。2、當?shù)刂饕a(chǎn)企業(yè)的物流在完成石化行業(yè)物流任務的同時，可增加礦土、紙品、百貨、其它散裝及笨重物件等效勞種類，并增加加工、流通、尤其是信息處理等效勞工程，使該公司成為第三方物流公司。鑒于淄博市80%以上的貨物采用公路運輸，該階段可考慮公鐵聯(lián)運，實現(xiàn)門到門的運輸效勞，即：汽車—火車—汽車運輸方式。3、遠期拓展方向遠期實現(xiàn)供給鏈的全程物流效勞，為了使受效勞的客戶逐漸實施零庫存，可加大倉儲領域的開展，并構(gòu)造強大的物流信息平臺。最終實現(xiàn)油品、煤炭、礦石、化工原料及成品、紙品、建材、陶瓷制品、百貨、農(nóng)副產(chǎn)品、大宗物品集散等的物流效勞，以公路和鐵路運輸為主，航空和港口運輸為輔的綜合物流企業(yè)。同時，匯豐物流公司加強與港口、航空公司合作，形成一體化效勞，使企業(yè)具有“旱碼頭〞、“航空碼頭〞的功能。在龐大的信息網(wǎng)絡形成后，可逐步啟動電子商務，一旦國家通過法律確認，銀行認證和支付，工商和稅務操作規(guī)程確實定，和海關報關驗單與聯(lián)檢手續(xù)的具體實施方法出臺，那么應立即進入到電子商務的實際操作?！踩澄锪髁款A測根據(jù)調(diào)查分析山東匯豐物流工程年吞吐量預計客戶物流量為2730萬噸，其中油類1431萬噸，紙類250萬噸，化工產(chǎn)品150萬噸，煤炭600萬噸，礦石50萬噸，化肥40萬噸，鋼材50萬噸，農(nóng)機具2300臺。物流現(xiàn)狀及預測規(guī)模如下：匯豐石化：種類數(shù)量〔近期〕遠期燃料油(進)300萬噸500萬噸汽油〔出〕30萬噸50萬噸柴油〔出〕40萬噸70萬噸金誠石化：燃料油(進)500萬噸800萬噸汽油〔出〕50萬噸80萬噸柴油〔出〕60萬噸90萬噸博聚集團：機制紙〔出〕100萬噸200萬噸氯堿乙烯〔出〕50萬噸100萬噸環(huán)氧氯丙烷〔出〕20萬噸50萬噸紙漿(進)30萬噸50萬噸煤炭(進)200萬噸300萬噸淄博煤氣公司：煤炭(進)140萬噸300萬噸淄博潤源鋼鐵實業(yè)鋼材(進)30萬噸50萬噸博豐復合肥：礦石(進)30萬噸50萬噸化肥〔出〕20萬噸40萬噸巨明集團：自走式麥稻聯(lián)合收割機1萬臺〔出〕2萬臺玉米收獲機〔出〕3000臺產(chǎn)品遍布山東、河南、河北、陜西、山西、安徽、江蘇、湖北、內(nèi)蒙古、東北三省等麥稻或玉米種植區(qū)。近期物流需求匯豐按70%、金誠按40%，遠期匯豐70%、金誠30%、博匯20%、淄煤40%、潤源40%、博豐30%計。第二節(jié)建設規(guī)模和物流方案一、建設規(guī)模根據(jù)市場預測和建設條件確定該物流園的建設規(guī)模為年吞吐量1000萬噸。二、物流方案種類單位初期遠期進出小計進出小計燃料油萬噸410410590590汽油萬噸41414545柴油萬噸52527676紙漿萬噸661010機制紙萬噸20204040氯堿乙烯萬噸10102020環(huán)氧氯丙烷萬噸441010煤炭萬噸9696180180礦石萬噸991515化肥萬噸661212鋼材萬噸12122020農(nóng)機臺集裝箱萬個其他合計5331336668152031018

第三章建設條件和園址選擇第一節(jié)建設條件一、區(qū)位條件本工程具備良好的區(qū)位優(yōu)勢。山東省地處華東地區(qū)北部，南連長江三角洲經(jīng)濟區(qū)，北連京津冀經(jīng)濟區(qū)，通過渤海灣與東北三省相連，西面與河南、山西等能源基地相通。國際上與日本、韓國隔海相望，是承接日本、韓國制造業(yè)轉(zhuǎn)移的最正確區(qū)域，物流輻射面大，開展腹地廣闊。山東匯豐物流工程位于淄博市桓臺經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)，緊鄰淄博高新技術開發(fā)區(qū)〔國家級〕，是濟青高速、309國道、濱博高速〔205國道〕、803省道、壽〔壽光〕濟〔濟南〕路、膠濟鐵路、辛〔臨淄〕泰〔泰安〕鐵路和淄〔淄博〕東〔東營〕鐵路的交匯處，東至青島機場210公里、濰坊機場100公里、西至濟南機場80公里，場區(qū)與青島港、黃島港、日照港、萊州港、濰坊港分別相距230公里、210公里、210公里、160公里、100公里，其中淄東鐵路穿過場區(qū)，區(qū)內(nèi)道路四通八達，交通十分便利。圖3-1匯豐石化擬建物流工程區(qū)位圖二、較大的經(jīng)濟總量為開展現(xiàn)代物流業(yè)提供了貨源支撐。我省經(jīng)濟總量居全國第二位，占全國十分之一強。我市是全國50個經(jīng)濟強市之一，是全國主要的石化、建材、機電重工業(yè)城市?；概_縣是新興的石化、造紙、化肥工業(yè)城市。生產(chǎn)較快增長帶動能源、原材料供給量和產(chǎn)成品銷售量大幅度增加，為現(xiàn)代物流業(yè)開展提供了廣闊的市場空間。場區(qū)1小時經(jīng)濟圈內(nèi)聚集了眾多的大型知名生產(chǎn)型企業(yè)，其經(jīng)濟模式具備“兩頭在外〞特征，其原料與產(chǎn)品的購銷形成了巨大的物流量，如“美國科勒〞、“德國雷法〞、“香港渡邊紙品〞、“美國PPG公司〞、“新華醫(yī)療〞、“海信電視〞、“魯泰紡織〞、“東岳集團〞、“博聚集團〞、“金誠石化〞、“匯豐石化〞等企業(yè)開展迅速，形成了巨大的工業(yè)物流需求，另外，、“利群超市〞、“銀座〞、“新一佳〞、“大潤發(fā)〞、“淄博商廈〞、“蘇寧〞、“國美〞、“三聯(lián)〞等大型商場、超市及五金建材、家具、服裝、紡織、鋼材、圖書、百貨、化工等500多家專業(yè)批發(fā)市場以及其他商業(yè)企業(yè)對商業(yè)物流的需求也十分旺盛，其中服裝、紡織市場據(jù)全國前列，化工、建材市場居全省十大生產(chǎn)資料市場前列，這對大型現(xiàn)代物流園的建設提出了現(xiàn)實的需求。三、土地條件物流園區(qū)〔DistributionPark〕是一家或多家物流企業(yè)在空間上的集中布局的場所，是具有較大規(guī)模和綜合物流功能的物流集中用地。它是物流中心、配送中心在空間上的聚集體，所吸引的物流中心或配送中心的數(shù)量和規(guī)模將直接關系到物流園區(qū)的用地規(guī)模。按照王之泰教授在?現(xiàn)代物流學原理?中的闡述，我國物流園區(qū)的建設用地一般在50公頃1—200公頃〔50萬平方米—200萬平方米〕，而匯豐石化規(guī)劃場區(qū)占地1000畝2〔約66.7萬平方米〕，在土地方面已經(jīng)具備建設物流工程的要求。同時，結(jié)合桓臺縣現(xiàn)在正采取“四位一體〞標準化建設，由政府部門牽頭，協(xié)調(diào)國土、建設等部門，確定桓臺現(xiàn)代物流體系的工程區(qū)域用地為山東匯豐石化的工業(yè)用地〔已辦理征地手續(xù)〕，工程區(qū)內(nèi)根底設施配套齊全，水、電、汽供給有保障，開展環(huán)境優(yōu)越，交通興旺便利。四、周圍的交通運輸條件1、港口條件匯豐石化本身不具備建設港口條件，也不準備規(guī)劃建設港口和碼頭。而是依托青島港碼頭、黃島港碼頭、日照港碼頭、萊州港碼頭和龍口港碼頭，主要是黃島港碼頭和龍口港碼頭，通過在港口與物流場區(qū)之間建設道路和工業(yè)管廊〔未來年〕完成原料和產(chǎn)品的進、出物流場區(qū)運輸。2、鐵路條件匯豐石化擬建的物流工程位于膠濟鐵路、辛〔臨淄〕泰〔泰安〕鐵路和淄〔淄博〕東〔東營〕鐵路的交匯處。其中，淄東鐵路穿過園區(qū)，并且即將在場區(qū)內(nèi)規(guī)劃建設化工區(qū)鐵路專用線，方案建設7條專用線，總長度6公里，年吞吐量1000萬噸。主要包括原料油、成品油、化工原料、煤炭、礦土、其它散裝及笨重物。與同行業(yè)企業(yè)相比，匯豐石化擬建的物流工程在鐵路方面具備明顯的優(yōu)勢。如圖3-2圖3-2匯豐石化擬建物流工程鐵路優(yōu)勢3、公路條件匯豐石化擬建的物流工程周圍有較好的公路優(yōu)勢。南距濟青高速公路淄博路口3公里，西與濱博高速〔205國道〕相依，北鄰付山路，位于309國道、803省道、壽〔壽光〕濟〔濟南〕路的交匯處。同時，近期淄博市公路局正規(guī)劃建立將桓臺東外環(huán)與張店東外環(huán)連接起來的過境交通道路。這些優(yōu)勢使得該工程與山東半島的公路交通更為快速、便捷，易形成物流工程的物流通道。4、航空條件盡管匯豐石化地處的淄博市沒有飛機場，但在航空方面也有較好的優(yōu)勢。公司東距青島機場210公里、濰坊機場100公里，西距濟南機場80公里〔通過高速公路50分鐘即可到達〕。5、興旺的通信網(wǎng)絡為開展現(xiàn)代物流業(yè)提供了信息技術支持。2007年淄博市郵政業(yè)務總量3.46億元，電信業(yè)務總量30.07億元，年內(nèi)在全省率先建成NGN(下一代網(wǎng)絡)軟交換中心，完成了對寬帶網(wǎng)的新擴容。互聯(lián)網(wǎng)帶寬得到進一步擴展，總體實現(xiàn)了村村通光纜、村村通寬帶。同時進一步調(diào)整、優(yōu)化和擴展了固定及光纜的傳輸網(wǎng)絡，網(wǎng)絡覆蓋面進一步提高，通信保障可靠度顯著提升。五、公用設施條件〔一〕供水經(jīng)估算，場區(qū)日用水量200立方米，給水可由附近城市干管接入，環(huán)狀進水，枝狀供水，供水有保障?！捕撑潘潘捎糜晡鄯至髦婆潘到y(tǒng)，雨水往各級雨水管網(wǎng)聚集后，就近排入城市雨水干管，污水排入污水處理站，達標后排入城市排污干管?！踩彻╇娫摴こ趟韫╇娍捎墒须姌I(yè)局城網(wǎng)高壓電纜接入變配電室，再送入車間及辦公生活區(qū)配電箱，均采用直埋的方式，裝機容量0.3萬KW，供電有保障?！菜摹惩ㄓ嵶筒┦囚斨朽]件處理中心和電信中樞，全市交換機裝機總?cè)萘恳淹黄?30萬門，可直撥全國各地和世界120多個國家和地區(qū)。移動和無線尋呼系統(tǒng)配套成網(wǎng)。本工程所需電信可由廠區(qū)附近經(jīng)市話電纜交接箱接入，戶外線采用直埋電纜線，通訊有保障。六、自然條件〔一〕地形、地貌、地震該工程區(qū)地形平坦，是南高北低，海拔標高在米左右。根據(jù)國家1992年頒發(fā)的?中國地震烈度區(qū)劃圖?的劃分，該區(qū)域的地震烈度為七度。國內(nèi)工程設施按7度〔麥卡里〕考慮?！捕乘牡刭|(zhì)工程區(qū)地下水系晚第三、第四層積層孔隙水，廠區(qū)含水層透水性較強，巖性為細砂、粉砂，局部有中粗砂和礫石，厚度大于10厘米，承載力較高；地下水水質(zhì)較好，礦化度小于1G/L〔三〕工程地質(zhì)工程區(qū)地處新華夏第二隆起帶與第二沉降帶的銜接部位，境內(nèi)形成屢次相對的隆起和坳陷，為遠古界、古生界、中生界的三疊系地帶。據(jù)工程區(qū)的鉆探結(jié)果，地質(zhì)結(jié)構(gòu)為潮土、砂土、中細砂、粗砂層。第一層：耕土、潮土，含較多的植物根，并含少量碎磚、碎石顆粒，結(jié)構(gòu)松散，密度較均勻，厚度約米。第二層：粉土、潮土，含大量鐵錳氧化物及少量細粒姜石和小螺力殼，分布均勻，平均厚度米,土質(zhì)結(jié)構(gòu)中密,承載力為125kpa。第三層：角礫層，姜石含量50% 以上，粒徑2--10毫米，其間充填粘土，平均厚度米,承載力較高,為200kpa第四層：粉質(zhì)粘土，硬塑狀，含大量鐵錳氧化物及小細粒姜石，結(jié)構(gòu)密，承載力高，為215kpa。凍結(jié)厚度：淄博市為米。〔四〕氣候條件淄博市屬暖溫帶半濕潤季風區(qū)大陸性氣候，具有春旱多風，夏季炎熱多雨，秋季易于旱澇，冬季寒冷少雪等特點，一年四季交替清楚。根據(jù)淄博市氣象局提供的桓臺縣氣象具體指標如下：1、環(huán)境溫度年平均溫度℃絕對最高溫度℃絕對最低溫度-23℃2、空氣濕度年平均相對濕度67%月平均最大相對濕度83%月平均最小相對濕度57%3、氣壓年平均氣壓749mmHg月平均最大氣壓758mmHg月平均最小氣壓736mmHg4、雨量年平均降雨量733日最大降雨量230小時最大降雨量毫米10分鐘最大降雨量毫米年最大降雨量13375、降雪量最大積雪深度330雪荷載30kg/平方米6、風瞬時最大風速〔地面以上10米處〕40m風載荷〔地面以上10米處〕45kg/年平均風速/s年主導風向南西南7、最大凍土深度米8、雷暴日數(shù)年平均雷暴日數(shù)天全年最多雷暴日數(shù)40天9、土壤電阻率2。5×104歐姆/厘米10、地溫地下80厘米深最熱月平均溫度〔8月〕11、凍結(jié)深度米12、地下水位19第二節(jié)園址一、園址選擇工程建設地點位于桓臺縣果里鎮(zhèn)，桓臺經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)，桓臺縣地理位置介于東經(jīng)117°50'至118°10'，北緯27°06'至36°51'，距桓臺縣城7公里，距淄博市中心城區(qū)張店5公里，南鄰淄博市高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，距濟青高速公路淄博出入口2公里，西靠803省道，距濱萊高速公路該址位于淄〔淄博〕東〔東營〕鐵路以東、石化路以南，漓江路以北，萌山路以西，占地1000畝，南北長1400m，該址地勢平坦，南高北低，地面無障礙物，是工業(yè)用地，山東匯豐已辦理征地手續(xù)。園址區(qū)域位置圖見3-3圖。圖3-3匯豐石化擬建物流工程區(qū)位圖二、廠址的評述本工程選址為淄博市桓臺經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，緊鄰張東鐵路，可節(jié)省大量投資，物流園周圍存在巨大的工業(yè)物流需求，可以利用內(nèi)部鐵路專線進行點到點運輸。這些都為物流工程提供了明顯的區(qū)位優(yōu)勢和交通優(yōu)勢，為物流工程的開展提供了保障。

第四章建設方案第一節(jié)工程建設的指導思想、原那么和定位一、建設的指導思想和原那么〔一〕開展現(xiàn)代物流的指導思想1、緊緊圍繞省委提出的提前建成全面小康社會、提前根本實現(xiàn)現(xiàn)代化的宏偉目標，以石化業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)、農(nóng)業(yè)等行業(yè)需求為導向，整合資源，加快物流園區(qū)、物流中心和物流節(jié)點等根底設施建設。2、以現(xiàn)代物流理念為指導，對運輸、倉儲、貨代等傳統(tǒng)行業(yè)進行升級改造和結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力培育成有競爭力的第三方物流企業(yè)集團。3、以降低物流本錢為核心，對企業(yè)內(nèi)部物流流程進行再造，建立物流管理一體化、物流效勞社會化的企業(yè)物流管理機制。4、以經(jīng)濟輻射面和區(qū)位為依據(jù)，加快物流園區(qū)現(xiàn)代物流設施和經(jīng)營網(wǎng)絡建設，提高當?shù)亟?jīng)濟集聚度、輻射力和競爭力。5、以建設節(jié)約型社會為目標，積極推進和開展綠色物流，節(jié)省能源和包裝材料，減少環(huán)境污染和交通阻塞，努力構(gòu)筑社會化、專業(yè)化、信息化、規(guī)?；?、標準化的現(xiàn)代物流效勞體系，把現(xiàn)代物流業(yè)培植成為我省效勞業(yè)的重要支柱。〔二〕開展現(xiàn)代物流的指導原那么1、市場導向原那么。按市場需求確定開展重點，推進資源重組，優(yōu)化資源配置。2、企業(yè)主體原那么。企業(yè)是物流業(yè)務經(jīng)營主體、投資主體和利益主體。物流園區(qū)、物流中心的建設和經(jīng)營要落實到企業(yè)，政府重在引導、推動、扶持。3、與經(jīng)濟協(xié)調(diào)開展原那么。物流業(yè)的開展要服從于、效勞于國民經(jīng)濟的開展，為建設制造業(yè)強省效勞，為外貿(mào)貨物大進大出效勞，為商貿(mào)流通效勞。推進物流業(yè)開展，要把物流企業(yè)與企業(yè)物流相結(jié)合，物流與商流相結(jié)合。4、物流國際化原那么。加快與國際的物流大公司、大集團的合資合作，引進獎金、技術和先進管理經(jīng)驗，走國際化經(jīng)營的路子，提高物流企業(yè)競爭力。5、信息化帶動原那么。信息化是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的主要區(qū)別。要加大資金投入，建設公共物流信息平臺和企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)，并逐步相互連接，做到內(nèi)部互聯(lián)、外部互通。6、標準化原那么。大力推進物流標準化工作，提高物流業(yè)的根底設施、技術裝備、管理流程、信息技術的標準化水平，實現(xiàn)物流業(yè)的健康開展。二、開展思路及定位“總體規(guī)劃、分階段分目標實現(xiàn)〞。在開展物流業(yè)的同時，以促進第三產(chǎn)業(yè)為契機；根據(jù)化工