消防通信指揮車運(yùn)行管理要點(diǎn)簡(jiǎn)介

摘要：消防應(yīng)急通信指揮車是指經(jīng)過專業(yè)改裝，集成多種通信方式，搭載多種通信設(shè)備和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急救援現(xiàn)場(chǎng)的通信組網(wǎng)與數(shù)據(jù)、圖像、語(yǔ)音遠(yuǎn)程傳輸功能的專業(yè)車輛，是各類消防應(yīng)急救援現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)動(dòng)指揮部。它能夠機(jī)動(dòng)靈活地達(dá)到災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)并迅速展開滅火救援指揮工作，提供傳統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)指揮所（帳篷）不具備的舒適辦公環(huán)境及快速展開能力，是“119”指揮中心的前端延伸。文章簡(jiǎn)要介紹消防通信指揮車運(yùn)行管理需要注意的重點(diǎn)。關(guān)鍵詞：消防;通信指揮車;運(yùn)行管理重點(diǎn)2021年5月，筆者所在支隊(duì)有幸參加了“應(yīng)急使命·2021”應(yīng)對(duì)特別重大地震災(zāi)害檢驗(yàn)性演練，支隊(duì)的動(dòng)中通指揮車全程參與了通信保障工作。下面筆者根據(jù)演練中積累的經(jīng)驗(yàn)和個(gè)人理解，簡(jiǎn)要介紹消防通信指揮車運(yùn)行管理需要注意的重點(diǎn)。一、供電管理供電系統(tǒng)為通信指揮車用電設(shè)備提供電力來源，是通信指揮車穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)。（一）發(fā)電機(jī)為確保電力滿足設(shè)備使用需求，通信指揮車必須配備專用的獨(dú)立發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)功率必須滿足全車所有用電設(shè)備同時(shí)開啟時(shí)的最大功率需求，經(jīng)測(cè)算，發(fā)電功率至少不能低于5000w。其次在續(xù)航時(shí)間方面，專用發(fā)電機(jī)一次性持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間必須至少達(dá)到8小時(shí)?？紤]到普通發(fā)電機(jī)的油箱較小，續(xù)航時(shí)間短，不能滿足通信指揮車供電需求，通信指揮車專用發(fā)電機(jī)應(yīng)該能與通信指揮車共用油箱。（二）不間斷電源考慮到突然斷電可能對(duì)車載用電設(shè)備造成損害，通信指揮車應(yīng)該安裝不間斷電源（UPS）。發(fā)電機(jī)發(fā)出的交流電不能直接為車載設(shè)備供電，必須通過UPS整流后為車載設(shè)備供電。這樣可以確保電壓更加穩(wěn)定，如果因發(fā)電機(jī)故障斷電，全車設(shè)備還可以通過不間斷電源供電持續(xù)工作2小時(shí)以上，確保通信指揮車順利完成通信保障任務(wù)和所有車載設(shè)備安全關(guān)機(jī)。二、通信鏈路管理通信設(shè)備時(shí)刻保持穩(wěn)定通聯(lián)的關(guān)鍵在于通信鏈路暢通。做好消防通信指揮車運(yùn)行管理的關(guān)鍵在于確保通信鏈路暢通。為了確保通信鏈路暢通，除了應(yīng)該配備穩(wěn)定可靠的通信裝備外，還應(yīng)該充分運(yùn)用各類不同的通信鏈路并互為備份手段，才能確保緊急狀態(tài)下的通信暢通。（一）衛(wèi)星鏈路目前消防通信指揮車配備的衛(wèi)星天線主要分為靜中通和動(dòng)中通兩種模式。它們的不同點(diǎn)在于，動(dòng)中通衛(wèi)星天線可以同時(shí)在車輛行駛或靜止?fàn)顟B(tài)下自動(dòng)尋星和對(duì)星，隨時(shí)保持衛(wèi)星鏈路暢通，環(huán)境適應(yīng)能力較強(qiáng)。而靜中通衛(wèi)星天線只能在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下尋星和對(duì)星，使用局限性較大。雖然衛(wèi)星鏈路可以為消防救援隊(duì)伍提供不依賴地面公網(wǎng)的鏈路，具備很強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力，但目前消防專用衛(wèi)星鏈路可以提供的帶寬僅有1～2M，雖然可以確保通信指揮車與后方指揮部之間的圖像傳輸，但受到帶寬和地面遮擋限制，存在較大的使用局限。（二）公網(wǎng)鏈路得益于近年來通信技術(shù)的蓬勃發(fā)展，第四代和第五代移動(dòng)通信技術(shù)（4G和5G）所能提供的互聯(lián)網(wǎng)訪問速度相較第三代移動(dòng)通信技術(shù)（3G）獲得了極大提升。理論上4G通信技術(shù)最大可以提供100Mbps的網(wǎng)絡(luò)帶寬，而5G通信技術(shù)最大可以提供10Gbps的網(wǎng)絡(luò)帶寬，且在實(shí)測(cè)中也能達(dá)到上述網(wǎng)絡(luò)帶寬的70%左右，所以公網(wǎng)鏈路能提供的帶寬其實(shí)是遠(yuǎn)超衛(wèi)星鏈路的。所以應(yīng)用好公網(wǎng)通信技術(shù)，尤其是最新的5G通信技術(shù)，對(duì)確保指揮車通信鏈路暢通具有重要意義。但考慮到消防通信指揮車通常情況下需要在公網(wǎng)信號(hào)覆蓋較差的地區(qū)開展通信保障作業(yè)，而當(dāng)前5G基站覆蓋范圍十分有限，因此4G通信技術(shù)依然要作為通信指揮車的主要通信鏈路技術(shù)加以采用。同時(shí)考慮到單一通信運(yùn)營(yíng)商的4G信號(hào)覆蓋區(qū)域可能存在盲區(qū)，因此需充分應(yīng)用多鏈路網(wǎng)絡(luò)聚合技術(shù)，將三大運(yùn)營(yíng)商不同信號(hào)強(qiáng)度的4G鏈路聚合為一個(gè)整體鏈路，實(shí)現(xiàn)通信指揮車和前后方指揮中心之間的網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定連接。（三）有線專網(wǎng)鏈路當(dāng)前消防救援隊(duì)伍已依托通信運(yùn)營(yíng)商建設(shè)了遍布全國(guó)的消防指揮調(diào)度專網(wǎng)。很多重要的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，比如消防接處警系統(tǒng)和圖像綜合管理平臺(tái)（視頻會(huì)議系統(tǒng)）就是依托指揮調(diào)度專網(wǎng)建設(shè)的，實(shí)現(xiàn)了接警調(diào)度、視頻指揮、戰(zhàn)場(chǎng)監(jiān)視等重要功能，使消防救援部門具備了可視化指揮能力。作為消防通信指揮車，雖然可以使用衛(wèi)星和公網(wǎng)作為通信鏈路，但可靠性與有線專網(wǎng)相比還是稍遜一籌。因此通信指揮車到達(dá)災(zāi)害發(fā)生地后遂行通信保障任務(wù)時(shí)，即可考慮采用有線專網(wǎng)作為主要通信鏈路。其主要工作思路如下：將通信指揮車停放在靠近災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)便于作戰(zhàn)指揮，靠近運(yùn)營(yíng)商通信基站的特定區(qū)域，從通信基站鋪設(shè)通信光纖至指揮車，通過運(yùn)營(yíng)商的調(diào)試，將指揮調(diào)度專網(wǎng)接入通信指揮車，提升專用網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和可靠性。三、視頻管理（一）指揮視頻終端指揮視頻終端是實(shí)現(xiàn)通信指揮車視頻指揮功能的關(guān)鍵設(shè)備，通過指揮視頻終端，不但可以通過指揮車與后方指揮部建立視頻會(huì)議，還可以獲取公網(wǎng)圖傳畫面、營(yíng)區(qū)監(jiān)控畫面和偵察無(wú)人機(jī)畫面等，實(shí)現(xiàn)可視化指揮。為保證車輛行駛途中指揮視頻始終不掉線，消防通信指揮車應(yīng)該同時(shí)配備一主一備兩臺(tái)指揮視頻終端。兩臺(tái)指揮視頻終端同時(shí)上線，其中一臺(tái)通過公網(wǎng)鏈路連接圖像綜合管理平臺(tái)，另外一臺(tái)通過衛(wèi)星鏈路連接圖像綜合管理平臺(tái)。同一路車內(nèi)攝像機(jī)畫面信號(hào)一分為二同時(shí)進(jìn)入兩套不同的指揮視頻終端，任何一條通信鏈路中斷或者一臺(tái)指揮視頻終端出現(xiàn)故障時(shí)，可以立即切換到備用指揮視頻終端上，確保指揮視頻始終穩(wěn)定運(yùn)行不中斷。（二）視頻處理器視頻處理器是一種通過陣列切換的方法將多路視頻信號(hào)任意輸出至多路監(jiān)控設(shè)備上的電子裝置。一般情況下矩陣的輸入路數(shù)大于輸出路數(shù)。就消防通信指揮車而言，可以使用視頻處理器實(shí)現(xiàn)多路視頻圖像（車內(nèi)視頻指揮畫面、車外圖像采集回傳畫面、計(jì)算機(jī)畫面）輸出到會(huì)議大屏和設(shè)備操作區(qū)顯示器上。消防通信指揮車視頻處理器的輸出路數(shù)和輸入路數(shù)不得低于16*16。（三）會(huì)議專用攝像機(jī)消防通信指揮車特別是動(dòng)中通指揮車需要在行駛途中開展通信保障工作，但車輛行駛途中的抖動(dòng)問題幾乎是不可避免的，特別是車輛通過一些坑洼路面時(shí)抖動(dòng)更為明顯，因此必須使用會(huì)議專用攝像機(jī)。高級(jí)的會(huì)議專用攝像機(jī)自帶云臺(tái)防抖功能，可以有效地降低車輛行駛途中的畫面抖動(dòng)現(xiàn)象，提升視頻畫面質(zhì)量。（四）硬盤錄像機(jī)通信指揮車的主要功能是為現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度提供通信保障服務(wù)，確保救援現(xiàn)場(chǎng)各類災(zāi)情信息和作戰(zhàn)信息通過通信指揮車匯聚和下達(dá)，并且必須考慮記錄和保存滅火救援指揮調(diào)度全過程的音視頻資料。因此消防通信指揮車必須安裝硬盤錄像機(jī)，全程記錄和保存指揮調(diào)度決策全過程，為事后戰(zhàn)評(píng)總結(jié)和案例復(fù)盤提供資料。（五）設(shè)備操作區(qū)顯示器很多消防通信指揮車雖然設(shè)計(jì)了單獨(dú)的設(shè)備操作區(qū)和作戰(zhàn)指揮區(qū)，但會(huì)議大屏往往設(shè)置在作戰(zhàn)指揮區(qū)，既是視頻指揮終端的操作屏，也是視頻指揮終端的擴(kuò)展屏。由于操作員在設(shè)備操作區(qū)工作，不便于操作員觀察作戰(zhàn)指揮區(qū)大屏。因此必須考慮在設(shè)備操作區(qū)的設(shè)備柜中安裝顯示器（三聯(lián)屏），高度為2U（88.90mm），即可實(shí)現(xiàn)操作員對(duì)視頻指揮終端的可視化操作，而且可以確保設(shè)備操作區(qū)和作戰(zhàn)指揮區(qū)的工作能獨(dú)立運(yùn)行互不干擾。四、音頻管理（一）專用話筒由于消防通信指揮車特別是動(dòng)中通指揮車有時(shí)必須在行駛途中執(zhí)行通信保障任務(wù)，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎噪音很容易傳到車內(nèi)，如果使用普通話筒，很容易導(dǎo)致環(huán)境噪聲被話筒拾取，從而進(jìn)入會(huì)議系統(tǒng)影響語(yǔ)音效果。因此通信指揮車應(yīng)首選會(huì)議專用降噪話筒，可以有效降低環(huán)境噪聲，確保通話質(zhì)量的清晰。（二）調(diào)音臺(tái)調(diào)音臺(tái)（Mixer）又稱調(diào)音控制臺(tái)，它將多路輸入信號(hào)進(jìn)行放大、混合、分配、音質(zhì)修飾和音響效果加工，之后再通過母線輸出。因此調(diào)音臺(tái)是通信指揮車必須配備的重要設(shè)備之一，指揮視頻終端輸出的所有音頻信號(hào)必須通過調(diào)音臺(tái)進(jìn)入功放和音響，會(huì)議話筒拾取的音頻信號(hào)必須通過調(diào)音臺(tái)進(jìn)入會(huì)議終端。以上音頻信號(hào)全部可以通過調(diào)音臺(tái)進(jìn)行音質(zhì)修飾和音量調(diào)節(jié)，確保會(huì)議聲音清晰。（三）監(jiān)聽音響由于設(shè)計(jì)理念上的問題，很多消防通信指揮車設(shè)置了單獨(dú)的設(shè)備操作區(qū)和作戰(zhàn)指揮區(qū)，但音響往往設(shè)置在作戰(zhàn)指揮區(qū)，不便于設(shè)備操作區(qū)的操作員監(jiān)聽音響效果并及時(shí)做出調(diào)整。因此設(shè)計(jì)通信指揮車時(shí)，必須考慮在設(shè)備操作區(qū)內(nèi)安裝監(jiān)聽音響，實(shí)現(xiàn)對(duì)指揮音頻的監(jiān)聽，確保音響效果出現(xiàn)問題時(shí)操作員可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并迅速處理。（四）功放功放即功率放大器，是音響系統(tǒng)中一種最基本的設(shè)備。功放的主要任務(wù)就是把來自信號(hào)源（調(diào)音臺(tái)）的微弱電信號(hào)進(jìn)行放大以驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器發(fā)出聲音。調(diào)音臺(tái)的輸出信號(hào)必須先進(jìn)入功放，再進(jìn)入音響。如果通信指揮車不安裝功放，調(diào)音臺(tái)輸出的電信號(hào)則不能直接驅(qū)動(dòng)音響或者聲音效果較差，不能滿足視頻指揮的使用需求。五、通信裝備管理（一）背負(fù)式微波圖傳設(shè)備由于通信指揮車的通過性問題和指揮部自身的安全性問題，通信指揮車往往不能抵近災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)開展偵察和指揮工作。因此必須配備前端圖像采集設(shè)備，將前端畫面?zhèn)鬏斨林笓]車內(nèi)。而背負(fù)式微波圖像傳輸設(shè)備就是以微波為傳輸介質(zhì)的圖像傳輸設(shè)備，其優(yōu)勢(shì)在于便攜靈活，可以不依賴地面公網(wǎng)通信，具備公網(wǎng)癱瘓條件下的視頻傳輸能力。其最大的劣勢(shì)在于發(fā)射功率較小，圖像傳輸距離有限，在建筑物遮擋嚴(yán)重地區(qū)實(shí)測(cè)圖像流暢傳輸距離不超過200米。（二）公網(wǎng)圖像傳輸設(shè)備當(dāng)前消防部門使用的公網(wǎng)圖像傳輸設(shè)備，一般是特指單兵圖像傳輸設(shè)備、布控球和圖像傳輸無(wú)人機(jī)。在公網(wǎng)暢通的情況下，此類設(shè)備可以利用4G或5G公網(wǎng)鏈路，將前方畫面?zhèn)鬏斨镣ㄐ胖笓]車指揮視頻終端內(nèi)，輔助指揮員決策。此類設(shè)備的優(yōu)勢(shì)在于圖像傳輸質(zhì)量不受距離限制，在有公網(wǎng)基站信號(hào)覆蓋的地區(qū)都能實(shí)現(xiàn)圖像傳輸。其劣勢(shì)在于必須依賴地面公網(wǎng)鏈路通信，如果地面公網(wǎng)癱瘓停擺，則會(huì)導(dǎo)致此類設(shè)備無(wú)法正常使用。（三）中繼臺(tái)（車載臺(tái)）中繼臺(tái)，是在無(wú)線對(duì)講系統(tǒng)中，用于中轉(zhuǎn)和放大信號(hào)，增大通訊距離，擴(kuò)展信號(hào)覆蓋范圍的通信設(shè)備。通信指揮車使用中繼臺(tái)為現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員提供無(wú)線電通信中繼服務(wù)，擴(kuò)大普通手持臺(tái)的通訊距離。車載臺(tái)，即車載超短波電臺(tái)，需安裝到消防車輛上，由車輛為車載臺(tái)提供電源，其發(fā)射功率可以達(dá)到25W以上，通信距離相比手持臺(tái)會(huì)遠(yuǎn)很多。在明確現(xiàn)場(chǎng)組網(wǎng)頻率的基礎(chǔ)上，可以使用車載臺(tái)配合手持臺(tái)調(diào)度指揮現(xiàn)場(chǎng)各類參戰(zhàn)力量完成指定任務(wù)。（四）衛(wèi)星電話上文已經(jīng)提到了消防通信指揮車配備的動(dòng)中通或靜中通衛(wèi)星天線可以為指揮視頻終端提供通信鏈路，確保通信指揮車可以不依賴地面公網(wǎng)實(shí)現(xiàn)視頻指揮功能。除此以外，消防通信指揮車一般情況下還要配備衛(wèi)星電話。比如國(guó)產(chǎn)天通車載衛(wèi)星電話或者海事衛(wèi)星平板天線不僅可以提供語(yǔ)音通話功能，還能提供衛(wèi)星數(shù)據(jù)服務(wù)，換言之可以通過衛(wèi)星電話提供的鏈路訪問互聯(lián)網(wǎng)，使消防通信指揮車具備了更強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力。六、運(yùn)行管理（一）工作人員編程一般來說，為確保消防通信指揮車的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，通信指揮車需配備調(diào)度員1名、操作員1名和駕駛員1名。其中調(diào)度員負(fù)責(zé)指令的上傳下達(dá)，指揮操作員操作通信設(shè)備，指揮駕駛員駕駛車輛，確保通信指揮車的正常運(yùn)行;操作員負(fù)責(zé)根據(jù)調(diào)度員的指令，操作相關(guān)通信設(shè)備，完成通信保障任務(wù);駕駛員負(fù)責(zé)根據(jù)調(diào)度員的指令駕駛車輛前往目的地，確保全程行車安全。以上人員組成通信指揮車內(nèi)完整的工作人員編成，相互配合協(xié)作，最終確保通信保障任務(wù)的順利完成。（二）運(yùn)行機(jī)制1.應(yīng)急準(zhǔn)備機(jī)制通信指揮車作為消防應(yīng)急指揮中樞之一，是移動(dòng)的前方指揮部。因此平時(shí)必須做好充分的應(yīng)急準(zhǔn)備，才能在實(shí)戰(zhàn)中發(fā)揮實(shí)際作用。首先，要定期對(duì)車輛底盤進(jìn)行檢查保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)維修處理;其次，要定期對(duì)車輛燃油、機(jī)油、防凍液、玻璃水、電路、剎車、輪胎、燈光進(jìn)行例行檢查，及時(shí)補(bǔ)充燃油和其他各類物料，定期對(duì)車輛電瓶進(jìn)行充電，每日對(duì)車輛進(jìn)行著車測(cè)試，確保車輛始終處于正常運(yùn)行狀態(tài);最后，操作員每周要對(duì)車載設(shè)備進(jìn)行開機(jī)上線測(cè)試，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，出現(xiàn)故障及時(shí)排除?？傊?，要做好車輛及裝備的日常檢查、維修、保養(yǎng)工作，始終確保車輛及裝備處于完好狀態(tài)，遇到緊急情況時(shí)才能遂行應(yīng)急通信指揮任務(wù)。2.應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制由于絕大多數(shù)的消防應(yīng)急救援行動(dòng)任務(wù)性質(zhì)較為單一，處置過程較為簡(jiǎn)單，參與救援力量較少，幾乎不牽扯到其他社會(huì)聯(lián)動(dòng)部門，“119”指揮中心完全可以滿足救援指揮需要，不需要通信指揮車作為移動(dòng)指揮部靠前指揮。但是較大以上火災(zāi)或?yàn)?zāi)害事故救援任務(wù)較為復(fù)雜時(shí)，牽扯到的消防救援力量和社會(huì)聯(lián)動(dòng)部門較多，“119”指揮中心作為后方指揮部指揮此類應(yīng)急救援行動(dòng)時(shí)往往鞭長(zhǎng)莫及。因此必須建立通信指揮車遂行出動(dòng)的應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制。筆者認(rèn)為，凡是各級(jí)機(jī)關(guān)全勤指揮部遂行出動(dòng)靠前指揮的火災(zāi)或?yàn)?zāi)害事故救援行動(dòng)，都應(yīng)出動(dòng)通信指揮車并作為全勤指揮部的移動(dòng)指揮部，為全勤指揮部提供現(xiàn)場(chǎng)辦公場(chǎng)地和通信保障，為現(xiàn)場(chǎng)指揮提供強(qiáng)大的技術(shù)支撐。（三）日常訓(xùn)練1.設(shè)備操作訓(xùn)練為提升設(shè)備操作使用能力和熟悉程度，設(shè)備操作員應(yīng)該單獨(dú)針對(duì)全部車載設(shè)備每周開展2～3次開機(jī)測(cè)試和操作使用訓(xùn)練。2.班組協(xié)同訓(xùn)練如上文所述，駕駛員、操作員和調(diào)度員組成了通信指揮車通信保障班組。操作員負(fù)責(zé)操作車載設(shè)備，具有舉足輕重的作用，但如果沒有調(diào)度員的指揮和駕駛員的配合也難以高質(zhì)量完成通信保障任務(wù)。因此必須加強(qiáng)班組協(xié)同訓(xùn)練，才能提升通信保障綜合水平。具體來說，就是調(diào)度員可根據(jù)需要開展假想作業(yè)訓(xùn)練，假定通信保障地點(diǎn)和警情，調(diào)度駕駛員駕駛車輛前往指定地點(diǎn)，調(diào)度操作員根據(jù)任務(wù)需要操作特定的通信設(shè)備，完成模擬通信保障任務(wù)訓(xùn)練。通過不斷訓(xùn)練，鍛煉班組人員配合的默契程度和車輛的操作使用水平。3.實(shí)戰(zhàn)拉