船員個人年終自我參考總結通用

..船員個人年終自我參考總結（通用）xxxx年，在船隊領導的正確帶著下，以“把船放在心上、把心放在船上”為工作理念，按照船隊機務科的總體要求，努力提升自我治理水平。在船舶通訊導航治理崗位上經受了鍛煉，在做好本崗位工作的同時，積極協(xié)助船舶主修做好船舶的航修、廠修和塢修工作，并完成好領導交辦的其他各項任務。一年的工作是學習的過程，也是治理水平提高的過程。詳細工作總結如下：一、積極努力學習，不斷充實本人一年來，注重加強本身的政治理論、業(yè)務知識等的學習。堅持參加船隊各類黨政學習會。重點學習科學開展觀和構建社會主義和諧社會等重要文件，樹立正確的人生觀、價值觀，進一步堅決政治信仰，提高工作的責任感、使命感。堅持業(yè)務知識學習，船舶靠外高橋碼頭時通導設備的維修，根天分做到人到現場跟蹤修理，一方面保證修理質量，另一方面向專業(yè)效勞商學習，也可以向船上有經歷的駕駛員學習。參加了局組織的在上海某海軍基地一周的軍訓活動，學到理解放軍的優(yōu)良傳統(tǒng)和工作作風。堅持參加船隊每周五下午組織的“練口才、亮風采”主題活動，通過不斷學習同事們的優(yōu)點和長處，逐步彌補本人的缺點和缺乏。二、嚴格按照SMS體系要求，做好本職工作積極開展對船舶通訊導航設備維護治理，在一年的工作中，及時對船舶上報的修理單和缺陷報告進展分析整改，對四條船舶的老舊缺點導航設備進展更新：為華財輪申請更新一套AIS系統(tǒng)(FA-150)，為東海救198申請更新一套GPS(GP-150)，為東海救159輪更新一套測深儀(ED-162型)，為東海救209輪更新一套測深儀主機部分(處理了淺水區(qū)不報警的缺陷)。處理新造船舶電子海圖機海圖版本過舊的征詢題，聯(lián)絡海圖代理商做好東海救111、112，131以及201輪四條船舶的電子海圖海圖版本更新工作。完成了東海救196、197、199、209四條船舶電羅經陀螺球，因使用壽命到期的換球工作。08北京奧運會前期，在局和船隊領導的大力支持下為11條船舶的衛(wèi)星電視申請開通中央5套加密節(jié)目，讓船員能在海上執(zhí)行救助待命的空閑時間能收看到明晰的體育賽事直播，極大豐富了船舶的業(yè)余文化生活。對技術情況施行監(jiān)視檢查和技術支持，做好船舶通訊導航設備的航次修理工作，按照機務科的總體要求，修理前簽訂修理合同，修理中跟蹤監(jiān)控，修理后建立修理檔案。為加強救助船舶信息系統(tǒng)建立，更好的掌握船舶動態(tài)及四周海況，為東海救209輪申請加裝一套AIS系統(tǒng)(FA-150)。為12條船舶申請海上挪動通訊業(yè)務船舶電臺標識碼證書，并做好發(fā)放工作，為8條船舶申請更新船舶電臺執(zhí)照工作，為11條船舶無線航區(qū)船舶申請LIRT測試(目前已順利通過5條)。三、做好xxxx年船隊輪機人員的集中教育培訓的協(xié)調工作xxxx年12月機務科承辦了為期7天的輪機員的專業(yè)知識培訓班和為期3天的新進局大學生的輪機技術知識培訓，課程內容貼緊實際，涉及瓦錫蘭柴油機及其操縱系統(tǒng)、卡特彼勒電噴柴油機系統(tǒng)、韋斯伐里亞離心式別離機、斯太爾高速救助艇機、MJP噴水推進系統(tǒng)、減搖水艙裝置、北京波爾(KU波段)衛(wèi)星電視接收設備、現代輪機工程技術、船舶自動化及其操縱等理論知識和有用操作。協(xié)調做好專業(yè)課程安排、教室布置、課件搜集整理和拍攝教學錄像等工作。在對新進局大學生培訓期間，培訓內容有艇機拆裝、水泵拆裝、電焊和風割等，帶著學生在實操現場做拆裝實操并對設備保養(yǎng)中各種專業(yè)工具和測量工具的使用做了詳細的講解。四、做好機務科根底數據治理工作按照船隊機務科08年工作的總體部署，對所有船舶上的圖紙及說明書目錄進展梳理，對船舶每月上報的船舶月度機務報表進展打印梳理，缺陷設備進展跟蹤檢查，對船舶每季度上報的船舶備件電子賬冊進展歸類匯總，配合船舶主修對各船舶09年年度計劃進展梳理審批，對所有船舶單船操作手冊2.0到3.0版的修訂及xxxx年度船舶擴大自修獎發(fā)放前的整理工作，各船舶塢修照片搜集而制造成船舶探摸手冊，標準船舶修理匯總船舶修理廠家清單。五、加強船舶治理信息化建立配合做好東海救111、112輪以及陸地端船舶治理軟件的安裝、調試、晉級以及船舶大量數據參數錄入、工作參數的初始化工作。目前兩條船舶的軟件和硬件都已經建立，陸地端效勞器和使用端都已經安裝完畢。六、存在的缺乏1.對船舶通訊導航設備的平安檢查不到位，只做到上海地區(qū)船舶上船檢查，其他海域的船舶上船的次數比較少甚至沒有。2.獨立考慮征詢題，處理征詢題的才能有待提高。做通導治理工作時間不長，經歷相對缺乏，對工作中出現難點的分析和處理才能不強。3.年終考核筆試成績不好，專業(yè)知識掌握不夠廣泛，如SOLAS公約，各類海事法規(guī)不理解。4.治理工作的深化力度不夠，船舶駕駛員水平只停留在操作層面，沒有真正的讓船舶駕駛員動起來，做好通導設備的日常的維護保養(yǎng)工作。七、努力的方向xxxx年是我局開展專業(yè)化建立的第二年，我決心以學習實踐科學開展觀為動力，以船隊09年工作計劃為指導，做好各項工作。堅持多動腦筋,多下功夫,多干實事。按照機務科定出的新的工作思路，開拓創(chuàng)新，勇于實踐，做好通訊導航治理工作。詳細有以下幾個努力方向：(一)加強學習。加強政治理論、業(yè)務知識等的學習。樹立正確的人生觀、價值觀，進一步堅決政治信仰，提高工作的責任感、使命感。(二)夯實根底。加強船舶通訊導航設備的根底治理。建立各船舶設備檔案，對缺點率高的涉及航行平安的設備，及時向上級匯報，申請設備更換。(三)治理力度深化加強，通過獎懲制度加強船舶駕駛員對通導設備的維護保養(yǎng)，從純熟使用到維護保養(yǎng)的過渡。真正做到心在設備。通過擴大自修獎、月度獎等鼓舞手段讓駕駛員動起來。(四)加強船舶信息化建立，在征得隊領導同意的條件下，計劃09年1月起對船舶治理軟件進展強迫推進，以東海救111.112以及立即出廠的113為試點，船舶治理軟件使用起來，把軟