汽車底盤構(gòu)造與維修課件

汽車傳動(dòng)系的檢修離合器的認(rèn)知與拆裝任務(wù)01任務(wù)引入與分析在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。相關(guān)知識(shí)一、離合器的功用和要求（一）離合器的功用（１）傳遞轉(zhuǎn)矩。（２）保證汽車平穩(wěn)起步。（３）便于換擋。（４）防止傳動(dòng)系過載。（二）對離合器的要求（１）具有合適的轉(zhuǎn)矩儲(chǔ)備能力，在保證能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的最大轉(zhuǎn)矩而不打滑的同時(shí)，又能防止傳動(dòng)系過載。（２）分離迅速徹底，接合平順柔和，以便于換擋和保證汽車平穩(wěn)起步。（３）具有良好的散熱能力。（４）離合器從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要盡可能小，以減輕換擋時(shí)齒輪的沖擊。（５）操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞。相關(guān)知識(shí)二、摩擦式離合器的工作原理（一）摩擦式離合器的組成（１）主動(dòng)部分：飛輪、離合器蓋、壓盤。（２）從動(dòng)部分：從動(dòng)盤、從動(dòng)軸。（３）壓緊裝置：回位彈簧。（４）操縱機(jī)構(gòu)：離合器踏板、分離拉桿、調(diào)節(jié)叉、分離叉、分離軸承和分離套筒、回位彈簧等（機(jī)械式）。相關(guān)知識(shí)二、摩擦式離合器的工作原理（二）離合器的工作原理（１）接合狀態(tài)：踏板處于最高位置，分離杠桿與分離軸承間存在分離間隙，壓盤在壓緊彈簧作用下壓緊從動(dòng)盤，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)飛輪→壓盤→從動(dòng)盤→從動(dòng)軸傳出。（２）分離過程：踩下離合器踏板，通過操縱機(jī)構(gòu)將壓盤往后拉，使壓盤與從動(dòng)盤間產(chǎn)生間隙，即主動(dòng)、從動(dòng)部分分離，切斷動(dòng)力傳遞。（３）接合過程：緩慢抬起踏板，在壓緊彈簧作用下，壓盤前移逐漸壓向從動(dòng)盤，摩擦力矩逐漸增大，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力逐漸傳給從動(dòng)盤。相關(guān)知識(shí)二、摩擦式離合器的工作原理（三）離合器的自由間隙和自由行程自由間隙：指在離合器處于接合狀態(tài)時(shí)，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承間的間隙。自由間隙過大，離合器會(huì)分離不徹底；自由間隙過小，離合器會(huì)打滑。自由行程：為消除自由間隙所需的離合器踏板行程。離合器的自由行程如圖所示。相關(guān)知識(shí)三、摩擦式離合器的類型摩擦式離合器按從動(dòng)盤數(shù)目可分為：單片式、雙片式和多片式。摩擦式離合器按壓緊彈簧類型可分為：多簧式、中央彈簧式、斜置彈簧式和膜片彈簧式。摩擦式離合器按操縱機(jī)構(gòu)可分為：機(jī)械式、液壓式、空氣式和空氣助力式。（一）單片式離合器單片式離合器的組成主要由飛輪、壓盤、摩擦片、離合器踏板等組成，如圖所示。相關(guān)知識(shí)三、摩擦式離合器的類型（二）膜片彈簧式離合器膜片彈簧式離合器是用膜片式彈簧代替了一般螺旋彈簧及分離桿機(jī)構(gòu)而做成的離合器，如圖所示。１結(jié)構(gòu)壓緊裝置為膜片式彈簧，同時(shí)它又作為分離杠桿，彈簧前后用兩個(gè)支撐圈作支點(diǎn)，借鉚釘支承在離合器蓋上。２工作原理（１）未裝飛輪時(shí)，彈簧處于自由狀態(tài)。（２）裝上飛輪時(shí)，彈簧變形，產(chǎn)生壓緊力。（３）分離時(shí)，彈簧進(jìn)一步變形，外端將壓盤往后拉，使離合器分離。３特點(diǎn)（１）結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量小。（２）壓力均勻，磨損均勻。（３）工作可靠，操縱輕便。（４）高速時(shí)，離心力對彈簧影響小，壓緊可靠。（５）無須進(jìn)行分離杠桿高度的調(diào)整，不存在分離杠桿運(yùn)動(dòng)干涉。（６）不宜采用窗口凸塊石傳力給壓盤。相關(guān)知識(shí)三、摩擦式離合器的類型（三）從動(dòng)盤與扭轉(zhuǎn)減振器，從動(dòng)盤與扭轉(zhuǎn)減振器如圖。１組成（１）從動(dòng)盤包括減振盤、從動(dòng)盤本體、減振彈簧和盤轂。（２）扭轉(zhuǎn)減振器包括從動(dòng)盤轂、摩擦襯片、減振彈簧和波形彈簧片。２工作原理工作時(shí)，動(dòng)力過程：從動(dòng)盤摩擦片→從動(dòng)盤本體→減振盤→減振彈簧→從動(dòng)盤轂→從動(dòng)軸。３從動(dòng)盤安裝方向?qū)τ趩纹x合器，長轂朝后或減振器朝后；對于雙片離合器，兩短轂相對或兩短轂朝前。相關(guān)知識(shí)四、離合器的操縱機(jī)構(gòu)離合器的操縱機(jī)構(gòu)是駕駛員可以使離合器分離，而后又使之糅合接合的一套機(jī)構(gòu)。它起始于離合器踏板，終止于離合器殼內(nèi)的分離軸承。（一）機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)１桿式操縱機(jī)構(gòu)桿式包括踏板、拉桿、拉桿調(diào)節(jié)叉和分離叉。桿式操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠；但鉸接點(diǎn)多，磨損較大，遠(yuǎn)距離布置困難。２繩索式操縱機(jī)構(gòu)繩索一端與踏板相連，另一端與分離叉相連。繩索式操縱機(jī)構(gòu)可彌補(bǔ)桿式的不足，但壽命短，拉伸剛度小，適用于輕、微型汽車。相關(guān)知識(shí)四、離合器的操縱機(jī)構(gòu)（二）液壓式操縱機(jī)構(gòu)液壓式操縱機(jī)構(gòu)如圖所示。１組成液壓式操縱機(jī)構(gòu)包括主缸、軟管、離合器蓋、分離油缸、分離叉等。２工作原理要分離離合器時(shí)，需踩下離合器踏板，通過推桿使主缸活塞移動(dòng)，缸內(nèi)油壓升高，經(jīng)管路進(jìn)入工作缸，推動(dòng)推桿移動(dòng)，使分離叉撥動(dòng)分離套筒和分離軸承，從而使離合器分離。放松踏板，各部分回位，離合器在壓緊彈簧作用下接合。３主缸結(jié)構(gòu)主缸結(jié)構(gòu)有活塞、皮碗、回位彈簧、補(bǔ)償孔和進(jìn)油孔等。４液壓操縱機(jī)構(gòu)特點(diǎn)液壓操縱機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)摩擦阻力小、質(zhì)量小、布置方便、接合順暢等。液壓式操縱機(jī)構(gòu)在各種車型上得到廣泛應(yīng)用。任務(wù)實(shí)施１任務(wù)描述通過實(shí)訓(xùn)掌握離合器的結(jié)構(gòu)及安裝位置。２實(shí)施條件（１）實(shí)訓(xùn)設(shè)備：桑塔納２０００轎車４輛。（２）實(shí)訓(xùn)資料：汽車維修手冊，維修資料、網(wǎng)絡(luò)資源。（３）實(shí)訓(xùn)工具：汽車維修常用工具、專用工具等４套。（４）實(shí)訓(xùn)輔料：工作服、手套、抹布等。３實(shí)施步驟離合器的拆裝與分解以桑塔納２０００轎車為例。（１）離合器的拆卸與分解。（２）離合器的裝配。按照與拆卸相反的順序安裝離合器總成。安裝主缸、工作缸。４注意事項(xiàng)（１）養(yǎng)成“采取安全防護(hù)措施”的習(xí)慣，注意個(gè)人和財(cái)產(chǎn)的安全。（２）養(yǎng)成工具、零部件、油液“三不落地”的職業(yè)習(xí)慣，工具及拆下的零部件等都應(yīng)整齊地放置在工具車及零件車上。任務(wù)評價(jià)任務(wù)評價(jià)離合器的故障診斷與檢修任務(wù)02學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握離合器故障的類型。能正確分析離合器故障的原因和診斷方法。能對離合器故障進(jìn)行正確檢測。任務(wù)引入與分析啟動(dòng)時(shí)，如果踏板完全放松，但汽車依然不能啟動(dòng)或啟動(dòng)遲緩，或者變速器掛上擋后，還未抬起離合器踏板，汽車就猛向前躥或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，這都說明離合器出現(xiàn)了故障。對于駕駛員來說，如果是手動(dòng)擋的車輛，必須要觀察離合器。手動(dòng)擋的車輛其離合器應(yīng)該在接合平穩(wěn)、分離徹底的情況下行駛。相關(guān)知識(shí)一、離合器摩擦片磨損由于離合器的摩擦片有一定厚度，當(dāng)表面碳化后，強(qiáng)度就會(huì)降低。隨著使用，離合器摩擦片會(huì)很快磨損變薄，如圖所示。如果摩擦片燒糊的程度比較嚴(yán)重，碳化層較深，就會(huì)導(dǎo)致未碳化部分的厚度太薄，一旦薄于最小厚度，就會(huì)使安裝的鉚釘外露，即離合器失效，如圖所示。相關(guān)知識(shí)二、離合器零件變形除離合器零件變形外，如圖所示，離合器壓盤變形也是離合器的主要故障之一，是造成離合器噪聲和失效的主要原因，如圖所示。任務(wù)實(shí)施１任務(wù)描述通過實(shí)訓(xùn)掌握離合器的故障診斷與檢修技術(shù)。２實(shí)施條件（１）實(shí)訓(xùn)設(shè)備：汽車底盤科魯茲汽車４輛。（２）實(shí)訓(xùn)資料：汽車底盤維修手冊及維修資料。（３）實(shí)訓(xùn)工具：鋼板尺，一字、十字螺絲刀，尖嘴鉗等常用工具及專用工具４套。（４）實(shí)訓(xùn)輔料：工作服、手套、抹布等。３實(shí)施步驟（１）離合器打滑。１）故障現(xiàn)象。２）故障原因。３）故障診斷與排除。（２）離合器分離不徹底。１）故障現(xiàn)象。２）故障原因。３）故障判斷與排除。（３）離合器異響。１）故障現(xiàn)象。２）故障原因。３）故障判斷與排除。（４）離合器起步時(shí)發(fā)抖。１）故障現(xiàn)象。２）故障原因。３）故障判斷與排除。（５）離合器主要零部件的檢修。１）從動(dòng)盤的檢修。２）壓盤的檢修。３）彈簧的檢修。（６）離合器的調(diào)整。４注意事項(xiàng)（１）養(yǎng)成“采取安全防護(hù)措施”的習(xí)慣，注意個(gè)人和財(cái)產(chǎn)的安全。（２）養(yǎng)成工具、零部件、油液“三不落地”的職業(yè)習(xí)慣，工具及拆下的零部件等都應(yīng)整齊地放置在工具車及零件車上。任務(wù)評價(jià)任務(wù)評價(jià)萬向傳動(dòng)裝置的認(rèn)知任務(wù)03學(xué)習(xí)目標(biāo)了解萬向傳動(dòng)裝置的類型和基本結(jié)構(gòu)。掌握萬向傳動(dòng)裝置的作用、結(jié)構(gòu)和工作原理。任務(wù)引入與分析萬向節(jié)與傳動(dòng)軸組合，稱為萬向傳動(dòng)裝置。萬向節(jié)即萬向接頭，是實(shí)現(xiàn)變角度動(dòng)力傳遞的機(jī)件，用于需要改變傳動(dòng)軸線方向的位置，它是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的萬向傳動(dòng)裝置的“關(guān)節(jié)”部件。相關(guān)知識(shí)一、普通十字軸萬向節(jié)普通十字軸萬向節(jié)是汽車傳動(dòng)系上用得最多的一種，如圖２－３－１所示。它允許相連兩軸的最大夾角在１５°～２０°范圍內(nèi)。組成：由傳動(dòng)軸叉、十字軸和軸承等組成。特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，傳動(dòng)可靠。但具有不等速性，會(huì)使從動(dòng)軸產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，加劇零件的損壞。相關(guān)知識(shí)二、等速萬向節(jié)（一）球叉式等速萬向節(jié)球叉式等速萬向節(jié)主要用于中小型越野汽車的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋上。組成：主要由主從動(dòng)叉、４個(gè)傳動(dòng)鋼球和１個(gè)定心鋼球組成。特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，允許軸間夾角為３２°～３８°，但工作時(shí)只有兩個(gè)鋼球傳力，與滾道間的接觸壓力大，磨損快，壽命較短。（二）球籠式等速萬向節(jié)（１）球籠式碗形萬向節(jié)。組成：由內(nèi)球座、球籠、碗形外球座和鋼球組成。特點(diǎn)：承載能力大，磨損小，結(jié)構(gòu)緊湊，拆裝方便；允許軸間夾角為４２°，運(yùn)用廣泛。（２）球籠式雙補(bǔ)償萬向節(jié)。內(nèi)、外球座可相對移動(dòng)，可省去伸縮節(jié)，使結(jié)構(gòu)簡化，摩擦小，壽命長；最適用于斷開式車橋。（三）ＶＬ型萬向節(jié)特點(diǎn)：內(nèi)、外滾道沿圓周方向呈Ｖ形布置，傳力時(shí)內(nèi)、外球座可相對移動(dòng)，允許軸間夾角為２２°。（四）三叉式等速萬向節(jié)組成：由三銷總成、外萬向節(jié)和內(nèi)萬向節(jié)套等組成。特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，磨損小，可軸向伸縮，一般用于轎車。任務(wù)實(shí)施１任務(wù)描述通過對萬向傳動(dòng)裝置的認(rèn)知，了解萬向傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)和原理。２實(shí)施條件（１）實(shí)訓(xùn)設(shè)備：汽車萬向傳動(dòng)裝置４套。（２）實(shí)訓(xùn)資料：汽車維修手冊及維修資料。（３）實(shí)訓(xùn)工具：一字、十字螺絲刀，尖嘴鉗等常用工具４套。（４）實(shí)訓(xùn)輔料：工作服、手套、抹布等。３實(shí)施步驟（１）清洗十字軸及軸承，用壓縮空氣吹通潤滑脂油道，吹干十字軸及軸承（２）將十字軸及軸承涂上適量的潤滑脂。（３）萬向節(jié)叉和十字軸上的裝配記號對準(zhǔn)后，將十字軸裝入萬向節(jié)叉里，然后分別將軸承裝到十字軸上。（４）調(diào)整上、下兩個(gè)軸承，使離開口環(huán)凹槽距離相等。（５）在凹槽上裝上兩個(gè)同一厚度的開口鎖環(huán)，安裝好后，允許十字軸軸向間隙為０～０.０５ｍｍ。４注意事項(xiàng)（１）養(yǎng)成“采取安全防護(hù)措施”的習(xí)慣，注意個(gè)人和財(cái)產(chǎn)的安全。（２）養(yǎng)成工具、零部件、油液“三不落地”的職業(yè)習(xí)慣，工具及拆下的零部件等都應(yīng)整齊地放置在工具車及零件車上。任務(wù)評價(jià)任務(wù)評價(jià)萬向節(jié)的檢修和常見故障診斷任務(wù)04學(xué)習(xí)目標(biāo)了解萬向節(jié)的類型和基本結(jié)構(gòu)。掌握萬向節(jié)的作用和工作原理。能正確檢修萬向節(jié)。能對萬向節(jié)引起的故障進(jìn)行分析、診斷和排除。任務(wù)引入與分析。一輛帕薩特轎車，車主反映車速在７０ｋｍ／ｈ時(shí)能明顯感覺到車身左右顫動(dòng)，車身前部感覺特別明顯；提速的過程中顫動(dòng)得更加厲害；急速踏加速踏板則顫動(dòng)變得異常劇烈；但若是緩踏加速踏板，顫動(dòng)感會(huì)輕一些；不踏加速踏板則幾乎感覺不到。車主還反映車輛在重載上坡時(shí)更是讓人難以忍受，但當(dāng)車速超過８０ｋｍ／ｈ后，車輛又能恢復(fù)正常。相關(guān)知識(shí)傳動(dòng)軸的常見故障。（１）傳動(dòng)軸的振動(dòng)和噪聲（如圖所示）。相關(guān)知識(shí)傳動(dòng)軸的常見故障。（２）啟動(dòng)時(shí)傳動(dòng)軸的撞擊和滑行（如圖所示）。任務(wù)實(shí)施１任務(wù)描述通過對萬向傳動(dòng)裝置的故障診斷與檢修實(shí)習(xí)，使學(xué)生掌握萬向傳動(dòng)裝置故障診斷與檢修技術(shù)。２實(shí)施條件（１）實(shí)訓(xùn)設(shè)備：汽車底盤萬向節(jié)實(shí)訓(xùn)臺(tái)４臺(tái)。（２）實(shí)訓(xùn)資料：汽車維修手冊及維修資料。（３）實(shí)訓(xùn)工具：一字、十字螺絲刀，尖嘴鉗等常用工具４套。（４）實(shí)訓(xùn)輔料：工作服、手套、抹布等。３實(shí)施步驟（１）萬向傳動(dòng)裝置的故障診斷和排除。（２）萬向傳動(dòng)裝置的檢修。（３）萬向傳動(dòng)裝置的拆裝。４注意事項(xiàng)（１）養(yǎng)成“采取安全防護(hù)措施”的習(xí)慣，注意個(gè)人和財(cái)產(chǎn)的安全。（２）養(yǎng)成工具、零部件、油液“三不落地”的職業(yè)習(xí)慣，工具及拆下的零部件等都應(yīng)整齊地放置在工具車及零件車上。任務(wù)評價(jià)任務(wù)評價(jià)驅(qū)動(dòng)橋的認(rèn)知任務(wù)05學(xué)習(xí)目標(biāo)了解驅(qū)動(dòng)橋的類型和基本結(jié)構(gòu)。掌握驅(qū)動(dòng)橋的作用和工作原理。任務(wù)引入與分析驅(qū)動(dòng)橋是位于傳動(dòng)系末端能改變來自變速器的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，并將它們傳遞給驅(qū)動(dòng)輪的機(jī)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動(dòng)裝置和橋殼等組成（轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋還包含等速萬向節(jié)）。另外，驅(qū)動(dòng)橋還要承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力、縱向力和橫向力，以及制動(dòng)力和反作用力。相關(guān)知識(shí)驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)類型與功用如下。組成：主減速器、差速器、半軸和橋殼等。功用：增扭減速，把動(dòng)力分配給左右驅(qū)動(dòng)輪，并允許左右驅(qū)動(dòng)輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)類型有以下兩種。整體式：與非獨(dú)立懸架相配。兩邊車輪跳動(dòng)互相影響。斷開式：與獨(dú)立懸架相配。兩邊車輪跳動(dòng)互不影響。相關(guān)知識(shí)主減速器功用及類型如下。功用：增扭減速。類型：按齒輪副數(shù)目分單級、雙級；按擋數(shù)分單速、雙速；按齒輪結(jié)構(gòu)分圓柱齒輪式、圓錐齒輪式和準(zhǔn)雙曲面齒輪式。單級主減速器：主要用于輕、中型貨車和轎車，由一對互相嚙合的齒輪構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡單。雙級主減速器：主要用于大型車，由兩對互相嚙合的齒輪構(gòu)成，傳動(dòng)比較大。一、普通十字軸萬向節(jié)相關(guān)知識(shí)二、差速器（一）差速器功用及類型功用：把動(dòng)力傳給左右車輪，并允許左右車輪以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)。類型：按工作特性分為普通齒輪差速器、防滑差速器兩大類。（１）普通齒輪差速器。結(jié)構(gòu)：由行星錐齒輪、行星齒輪軸、行星齒輪、半軸錐齒輪和差速器殼組成。（２）防滑差速器（如圖所示）。防滑差速器可改變扭矩等量分配特性，提高汽車在路況不佳的路面的通過性。相關(guān)知識(shí)二、差速器（二）不同種類差速器（１）強(qiáng)制鎖止式差速器。結(jié)構(gòu)：在普通齒輪差速器的基礎(chǔ)上加了差速鎖（牙嵌式離合器及其操縱機(jī)構(gòu)）。原理：由駕駛員操縱，使離合器接合，使差速器不起作用，其扭矩將全部分配給在良好路面上的車輪。特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，但操縱不便。（２）摩擦式自鎖差速器。結(jié)構(gòu)：在兩半軸齒輪背面與差速器殼間安裝了摩擦式離合器。原理：當(dāng)一側(cè)車輪在路面上滑轉(zhuǎn)或汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于離合器的作用，自動(dòng)向慢轉(zhuǎn)的車輪多分配些扭矩，向快轉(zhuǎn)的車輪少分配些扭矩。兩軸最大的轉(zhuǎn)矩差可達(dá)５～７倍。特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，工作平穩(wěn)；多用于轎車和輕型貨車。（３）滑塊凸輪式自鎖差速器。（４）托森差速器如圖２－５－４所示。相關(guān)知識(shí)（一）半軸（如圖所示）半軸的作用是將差速器的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪。（１）全浮式半軸。廣泛用于貨車上。軸的兩端均不受彎矩，易于拆裝。（２）半浮式半軸。廣泛用于承載較小的各種轎車上。外端既受扭矩，又受彎矩，內(nèi)端只受扭矩。（二）橋殼橋殼用于保護(hù)驅(qū)動(dòng)橋各部件，并承受、傳遞各種力和力矩。（１）整體式。普遍用于各種汽車上。具有較大的強(qiáng)度和剛度，便于主減速器的安裝和調(diào)整。（２）分段式。很少使用。三、半軸和橋殼相關(guān)知識(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖所示。（１）四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（４ＷＤ）。四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可兩輪驅(qū)動(dòng)，也可四輪驅(qū)動(dòng)；裝有分動(dòng)器。（２）全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（ＡＭＤ）。全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)沒有分動(dòng)器，但裝有軸間差速器。只能四輪驅(qū)動(dòng)。四、四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)任務(wù)實(shí)施１任務(wù)描述通過驅(qū)動(dòng)橋的認(rèn)知實(shí)習(xí)，使學(xué)生掌握驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)原理。２實(shí)施條件（１）實(shí)訓(xùn)設(shè)備：汽車底盤驅(qū)動(dòng)橋?qū)嵱?xùn)臺(tái)４臺(tái)。（２）實(shí)訓(xùn)資料：汽車維修手冊及維修資料。（３）實(shí)訓(xùn)工具：一字、十字螺絲刀，尖嘴鉗等常用工具和專用工具４套。（４）實(shí)訓(xùn)輔料：工作服、手套、抹布等。３實(shí)施步驟（１）讓學(xué)生指認(rèn)驅(qū)動(dòng)橋的位置。（２）敘述驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)原理。４注意事項(xiàng)（１）養(yǎng)成“采取安全防護(hù)措施”的習(xí)慣，注意個(gè)人和財(cái)產(chǎn)的安全。（２）養(yǎng)成工具、零部件、油液“三不落地”的職業(yè)習(xí)慣，工具及拆下的零部件等都應(yīng)整齊地放置在工具車及零件車上。任務(wù)評價(jià)任務(wù)評價(jià)驅(qū)動(dòng)橋的拆裝、檢修及調(diào)整技術(shù)任務(wù)06學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握驅(qū)動(dòng)橋的拆裝過程。能對驅(qū)動(dòng)橋進(jìn)行檢修及調(diào)整。任務(wù)引入與分析在以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的汽車機(jī)械式傳動(dòng)系中，驅(qū)動(dòng)橋可以將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的扭矩傳遞到驅(qū)動(dòng)輪。它具有如下功能：具有合適的減速比，使汽車具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性；具有差速作用，以保證汽車在轉(zhuǎn)向或在不平道路上行駛時(shí)，輪胎不產(chǎn)生滑拖現(xiàn)象；具有較大的離地間隙，以保證良好的通過性；盡可能減輕重量，以減輕汽車的自重。驅(qū)動(dòng)橋使用頻繁，所以故障率較高。任務(wù)實(shí)施１任務(wù)描述通過對驅(qū)動(dòng)橋的認(rèn)知實(shí)習(xí)，使學(xué)生掌握驅(qū)動(dòng)橋的拆裝、檢修及調(diào)整技術(shù)。２實(shí)施條件（１）實(shí)訓(xùn)設(shè)備：汽車底盤驅(qū)動(dòng)橋?qū)嵱?xùn)臺(tái)４臺(tái)。（２）實(shí)訓(xùn)資料：汽車維修手冊及維修資料。（３）實(shí)訓(xùn)工具：一字、十字螺絲刀，尖嘴鉗等常用工具和專用工具４套。（４）實(shí)訓(xùn)輔料：工作服、手套、抹布等。３實(shí)施步驟（１）驅(qū)動(dòng)橋常見故障診斷與排除。１）驅(qū)動(dòng)橋異響。２）發(fā)熱。３）漏油。（２）驅(qū)動(dòng)橋主要零件的檢修。１）后橋殼和半軸套管。２）半軸。３）輪轂。４）主減速器殼。５）主減速器錐齒輪。６）差速器。７）滾動(dòng)軸承。（３）驅(qū)動(dòng)橋的裝配與調(diào)整。１）差速器的裝配與調(diào)整。２）主減速器的裝配與調(diào)整。４注意事項(xiàng)（１）養(yǎng)成“采取安全防護(hù)措施”的習(xí)慣，注意個(gè)人和財(cái)產(chǎn)的安全。（２）養(yǎng)成工具、零部件、油液“三不落地”的職業(yè)習(xí)慣，工具及拆下的零部件等都應(yīng)整齊地放置在工具車及零件車上。任務(wù)評價(jià)任務(wù)評價(jià)

汽車制動(dòng)系的檢修汽車行駛系的認(rèn)知任務(wù)01任務(wù)引入與分析制動(dòng)系統(tǒng)的作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。相關(guān)知識(shí)一、制動(dòng)系的功用和組成（一）制動(dòng)系的功用制動(dòng)系可使汽車減速或停車，并能可靠地停在坡道上，下坡時(shí)使汽車速度保持穩(wěn)定。（二）制動(dòng)系的組成制動(dòng)系由行車制動(dòng)裝置和駐車制動(dòng)裝置組成。每套都由制動(dòng)器和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成。汽車底盤制動(dòng)系結(jié)構(gòu)透視圖如圖所示。相關(guān)知識(shí)二、制動(dòng)裝置的基本結(jié)構(gòu)和工作原理（一）基本結(jié)構(gòu)制動(dòng)器：由旋轉(zhuǎn)部分（制動(dòng)鼓）、固定部分（制動(dòng)蹄和制動(dòng)底板等）和張開機(jī)構(gòu)（制動(dòng)輪缸或凸輪）組成。制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：液壓式的制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由制動(dòng)總泵、制動(dòng)分泵、制動(dòng)蹄片、制動(dòng)油管等組成。汽車底盤制動(dòng)系的結(jié)構(gòu)如圖所示。相關(guān)知識(shí)二、制動(dòng)裝置的基本結(jié)構(gòu)和工作原理（二）制動(dòng)作用的產(chǎn)生制動(dòng)時(shí)，踏板力推動(dòng)主缸推桿，使主缸油液進(jìn)入輪缸，通過活塞使得制動(dòng)蹄張開壓向制動(dòng)鼓，對制動(dòng)鼓產(chǎn)生一個(gè)摩擦力矩，該摩擦力矩通過車輪作用在路面上，反過來路面也會(huì)給車輪一個(gè)反向的摩擦力ＦＢ，此力即為制動(dòng)力。（三）制動(dòng)條件最大制動(dòng)力和最短制動(dòng)距離在車輪將要抱死但又未完全抱死時(shí)出現(xiàn)。三、對制動(dòng)系的要求（１）具有良好的制動(dòng)效能。（２）操縱輕便。（３）制動(dòng)穩(wěn)定性好。（４）制動(dòng)平順性好。（５）散熱性好。（６）對掛車制動(dòng)系，還要求其制動(dòng)作用略早于主車，且掛車自行脫鉤時(shí)能自動(dòng)進(jìn)行應(yīng)急制動(dòng)。相關(guān)知識(shí)四、制動(dòng)器（一）鼓式車輪制動(dòng)器鼓式車輪制動(dòng)器旋轉(zhuǎn)部分為制動(dòng)鼓，工作面為內(nèi)圓柱面，如圖所示。相關(guān)知識(shí)四、制動(dòng)器１輪缸式制動(dòng)器（１）領(lǐng)從蹄式（簡單非平衡式）（如圖所示）。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：采用雙活塞輪缸，兩制動(dòng)蹄支撐在同一側(cè)。制動(dòng)時(shí)，一蹄為增勢蹄，一蹄為減勢蹄。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)鼓對制動(dòng)蹄產(chǎn)生的摩擦力使蹄更緊地壓向制動(dòng)鼓，即為增勢作用；制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)鼓對制動(dòng)蹄產(chǎn)生的摩擦力使蹄離開制動(dòng)鼓，即為減勢作用。（２）雙領(lǐng)蹄式（平衡式）（如圖所示）。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：采用兩個(gè)輪缸，兩蹄布置是中心對稱的。有單向雙領(lǐng)蹄式和雙向雙領(lǐng)蹄式。前進(jìn)制動(dòng)工作時(shí)，兩蹄均為增勢蹄。（３）自動(dòng)增力式。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：兩蹄一端用浮動(dòng)推桿連接，輪缸推力作用在中上部，蹄上端頂在支撐銷上。工作時(shí)，后蹄得到前蹄的增力作用，使制動(dòng)力加大。兩蹄均為增勢蹄。相關(guān)知識(shí)四、制動(dòng)器２凸輪式制動(dòng)器凸輪式制動(dòng)器用于氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置中，張開機(jī)構(gòu)為凸輪，如圖所示。３楔式制動(dòng)器楔式制動(dòng)器張開機(jī)構(gòu)為楔桿，如圖所示。相關(guān)知識(shí)四、制動(dòng)器（二）盤式車輪制動(dòng)器盤式車輪制動(dòng)器旋轉(zhuǎn)部分為制動(dòng)盤，如圖所示，其工作面為兩端面。１定鉗盤式制動(dòng)器制動(dòng)鉗固定在車橋上，不能轉(zhuǎn)動(dòng)也不能移動(dòng)。鉗體內(nèi)有左右兩個(gè)輪缸。２浮鉗盤式制動(dòng)器制動(dòng)鉗通過導(dǎo)向銷與車橋相連，可以相對制動(dòng)盤軸向移動(dòng)，只在鉗體內(nèi)側(cè)設(shè)置一輪缸，如圖所示。３盤式制動(dòng)器的特點(diǎn)無摩擦助勢作用，故制動(dòng)效能受摩擦系數(shù)影響較小，即效能穩(wěn)定；浸水后效能降低少，且很快恢復(fù)正常；尺寸小，質(zhì)量輕；制動(dòng)盤厚度方向熱膨脹量??；易實(shí)現(xiàn)間隙自調(diào)，維護(hù)也較方便。相關(guān)知識(shí)五、駐車制動(dòng)器駐車制動(dòng)器用于防止汽車停駛后滑溜，便于坡道起步，在行車制動(dòng)器失效時(shí)可用于緊急制動(dòng)，如圖所示。（一）中央制動(dòng)器中央制動(dòng)器裝于變速器之后，分為自動(dòng)增力式中央制動(dòng)器和凸輪張開式中央制動(dòng)器。（二）強(qiáng)力彈簧駐車制動(dòng)器此部分知識(shí)已學(xué)習(xí)，不再重復(fù)。（三）帶駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)的鼓式制動(dòng)器此部分知識(shí)已學(xué)習(xí)，不再重復(fù)。（四）帶駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)的盤式制動(dòng)器帶駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)的盤式制動(dòng)器分類如下：（１）凸輪促動(dòng)式駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)；（２）鋼球促動(dòng)式駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)；（３）偏心軸和推桿促動(dòng)式駐車機(jī)構(gòu)。相關(guān)知識(shí)六、制動(dòng)傳動(dòng)裝置（一）液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置如圖所示。１雙管路制動(dòng)傳動(dòng)裝置的布置形式（１）一軸對一軸型。前軸制動(dòng)器與后軸制動(dòng)器各有一套管路。（２）交叉型。一軸的一側(cè)車輪與另一軸的對側(cè)車輪制動(dòng)器用同一套管路控制。（３）一軸半對半軸型。每側(cè)前輪制動(dòng)器的半數(shù)輪缸和全部后輪制動(dòng)器輪缸用同一套管路。（４）半軸一輪對半軸一輪。兩側(cè)前輪制動(dòng)器的半數(shù)輪缸和一個(gè)后輪制動(dòng)器的輪缸用同一套管路。（５）雙半軸對雙半軸。前后輪制動(dòng)器的半數(shù)輪缸用同一套管路。２液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置主要部件的結(jié)構(gòu)及作用（１）制動(dòng)主缸。用于將踏板的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能。均采用雙腔制動(dòng)主缸。（２）制動(dòng)輪缸。用于把油液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檩喐谆钊耐屏?。有單活塞式和雙活塞式。相關(guān)知識(shí)六、制動(dòng)傳動(dòng)裝置（二）氣壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置（如圖所示）１雙管路氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的組成和管路布置利用一個(gè)雙腔（或三腔）制動(dòng)控制閥，兩個(gè)或３個(gè)儲(chǔ)氣筒，組成兩套彼此獨(dú)立的管路，分別控制兩橋（或三橋）的制動(dòng)器。２氣壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置主要部件的結(jié)構(gòu)（１）空壓機(jī)和調(diào)壓閥。（２）制動(dòng)控制閥。①雙腔串聯(lián)式。②雙腔并聯(lián)式。（３）制動(dòng)氣室。相關(guān)知識(shí)六、制動(dòng)傳動(dòng)裝置（三）真空液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置１真空增壓式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置利用進(jìn)氣管的真空度（或真空泵）為力源，通過增壓器將主缸的液壓進(jìn)一步增加。增壓器裝在主缸之后，由加力氣室、輔助缸和控制閥組成。如圖所示。２真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置利用進(jìn)氣管的真空度（或真空泵）為力源，通過助力器來幫助制動(dòng)踏板對制動(dòng)主缸產(chǎn)生推力。助力器裝在踏板與主缸之間，由控制閥和加力氣室組成。相關(guān)知識(shí)七、制動(dòng)力分配調(diào)節(jié)裝置（一）限壓閥與比例閥１限壓閥串聯(lián)于液壓制動(dòng)管路的后促動(dòng)管路中。作用是當(dāng)前后促動(dòng)管路壓力Ｐ１和Ｐ２同步增長到一定值ＰＳ后，即限制在該值不變。２比例閥串聯(lián)于液壓制動(dòng)管路的后促動(dòng)管路中。作用是當(dāng)前后促動(dòng)管路壓力Ｐ１和Ｐ２同步增長到一定值ＰＳ后，即使Ｐ２的增加速度小于Ｐ１的增加速度。如圖所示。相關(guān)知識(shí)七、制動(dòng)力分配調(diào)節(jié)裝置（二）感應(yīng)比例閥可根據(jù)車載質(zhì)量的大小改變ＰＳ，如圖所示。（三）慣性閥ＰＳ不僅與汽車總質(zhì)量有關(guān)，而且與汽車制動(dòng)的減速度（慣性）有關(guān)。慣性閥可以分為慣性限壓閥和慣性比例閥。（四）組合閥組合閥為集計(jì)量閥、故障警告開關(guān)和比例閥為一體的閥，如圖所示。任務(wù)實(shí)施１任務(wù)描述通過實(shí)訓(xùn)掌握制動(dòng)系的結(jié)構(gòu)及安裝位置。２實(shí)施條件（１）實(shí)訓(xùn)設(shè)備：汽車底盤制動(dòng)系實(shí)訓(xùn)臺(tái)４臺(tái)。（２）實(shí)訓(xùn)資料：汽車維修手冊、維修資料。（３）實(shí)訓(xùn)工具：汽車維修常用工具４套。（４）實(shí)訓(xùn)輔料：工作服、手套、抹布等。３實(shí)施步驟（１）指認(rèn)汽車底盤制動(dòng)系的位置和名稱（２）拆卸制動(dòng)系的制動(dòng)踏板。（３）拆卸制動(dòng)系的輪缸。（４）拆卸制動(dòng)系的制動(dòng)蹄片。４注意事項(xiàng)（１）養(yǎng)成“采取安全防護(hù)措施”的習(xí)慣，注意個(gè)人和財(cái)產(chǎn)的安全。（２）養(yǎng)成工具、零部件、油液“三不落地”的職業(yè)習(xí)慣，工具及拆下的零部件等都應(yīng)整齊地放置在工具車及零件車上。任務(wù)評價(jià)任務(wù)評價(jià)盤式制動(dòng)器的檢修與調(diào)整任務(wù)02學(xué)習(xí)目標(biāo)了解盤式制動(dòng)系的類型和基本結(jié)構(gòu)。掌握盤式制動(dòng)系的拆裝步驟。掌握盤式制動(dòng)系的檢修與調(diào)整技術(shù)。任務(wù)引入與分析盤式制動(dòng)器有液壓型的，其由液壓控制，主要零部件有制動(dòng)盤、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。盤式制動(dòng)器散熱快、重量輕、構(gòu)造簡單、調(diào)整方便。很多轎車采用的盤式制動(dòng)器有平面式制動(dòng)盤、打孔式制動(dòng)盤以及畫線式制動(dòng)盤，其中畫線式制動(dòng)盤的制動(dòng)效果和通風(fēng)散熱能力均比較好。盤式制動(dòng)器有自己的缺陷。盤式制動(dòng)系在使用過程中也會(huì)出現(xiàn)各種故障與問題。任務(wù)實(shí)施１任務(wù)描述通過實(shí)訓(xùn)掌握汽車盤式制動(dòng)器的檢修與調(diào)整。２實(shí)施條件（１）實(shí)訓(xùn)設(shè)備：汽車底盤制動(dòng)系實(shí)訓(xùn)臺(tái)４臺(tái)。（２）實(shí)訓(xùn)資料：汽車維修手冊、維修資料。（３）實(shí)訓(xùn)工具：汽車維修常用工具４套。（４）實(shí)訓(xùn)輔料：工作服、手套、抹布等。３實(shí)施步驟（１）盤式制動(dòng)器的自動(dòng)調(diào)整。（２）前輪盤式制動(dòng)器的拆卸。（３）前輪盤式制動(dòng)器的安裝。（４）前輪盤式制動(dòng)器主要零部件的檢修。４注意事項(xiàng)（１）養(yǎng)成“采取安全防護(hù)措施”的習(xí)慣，注意個(gè)人和財(cái)產(chǎn)的安全。（２）養(yǎng)成工具、零部件、油液“三不落地”的職業(yè)習(xí)慣，工具及拆下的零部件等都應(yīng)整齊地放置在工具車及零件車上。任務(wù)評價(jià)任務(wù)評價(jià)鼓式制動(dòng)器的檢修與調(diào)整任務(wù)03學(xué)習(xí)目標(biāo)了解鼓式制動(dòng)器的類型和基本結(jié)構(gòu)。掌握鼓式制動(dòng)器的檢修內(nèi)容。掌握鼓式制動(dòng)器的拆裝過程。任務(wù)引入與分析鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)效能和散熱性都要差許多，鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)力穩(wěn)定性差，在不同路面上制動(dòng)力變化很大，不易于掌控。而由于散熱性能差，在制動(dòng)過程中會(huì)聚集大量的熱量。制動(dòng)塊和輪鼓在高溫的影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形，容易產(chǎn)生制動(dòng)衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動(dòng)效率下降。任務(wù)實(shí)施１任務(wù)描述通過實(shí)訓(xùn)掌握汽車鼓式制動(dòng)器的檢修。２實(shí)施條件（１）實(shí)訓(xùn)設(shè)備：汽車底盤鼓式制動(dòng)器實(shí)訓(xùn)臺(tái)４臺(tái)。（２）實(shí)訓(xùn)資料：汽車維修手冊、維修資料。（３）實(shí)訓(xùn)工具：汽車維修常用工具４套。（４）實(shí)訓(xùn)輔料：工作服、手套、抹布等。３實(shí)施步驟（１）鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。１）裝有制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄間的間隙自動(dòng)調(diào)整裝置。２）后輪制動(dòng)器兼作駐車制動(dòng)器。３）后輪缸（也稱分泵）內(nèi)裝有液壓比例閥。任務(wù)實(shí)施３實(shí)施步驟（２）鼓式制動(dòng)器的拆卸與安裝。１）支起汽車后部并加保險(xiǎn)支撐，進(jìn)而拆下車輪及制動(dòng)鼓總成；２）使用拉簧拆裝工具或螺絲刀卸下制動(dòng)蹄回位拉緊彈簧；３）使用螺絲刀拆下制動(dòng)推板拉緊彈簧；４）先拆下制動(dòng)器主動(dòng)蹄的固定銷等，然后拆下制動(dòng)器主動(dòng)蹄；５）拆下制動(dòng)器從動(dòng)蹄固定銷及拉緊彈簧，用鉗子從駐車制動(dòng)拉臂上拆下駐車制動(dòng)器拉索，然后拆下制動(dòng)器從動(dòng)蹄；６）從制動(dòng)底板上拆下后輪制動(dòng)輪缸（分泵）。（３）鼓式制動(dòng)器的檢修。４注意事項(xiàng)（１）養(yǎng)成“采取安全防護(hù)措施”的習(xí)慣，注意個(gè)人和財(cái)產(chǎn)的安全。（２）養(yǎng)成工具、零部件、油液“三不落地”的職業(yè)習(xí)慣，工具及拆下的零部件等都應(yīng)整齊地放置在工具車及零件車上。任務(wù)評價(jià)任務(wù)評價(jià)ＡＢＳ系統(tǒng)的認(rèn)知及故障診斷與檢修任務(wù)04學(xué)習(xí)目標(biāo)了解汽車ＡＢＳ制動(dòng)系統(tǒng)原理。掌握汽車ＡＢＳ制動(dòng)系統(tǒng)常見故障。掌握ＡＢＳ制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷和檢查的方法。任務(wù)引入與分析ＡＢＳ中文譯為“防抱死剎車系統(tǒng)”，它是一種具有防滑、防抱死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。ＡＢＳ是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，可分機(jī)械式和電子式兩種?，F(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，ＡＢＳ既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，又能防止車輪抱死，使汽車在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車制動(dòng)方向的穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進(jìn)、制動(dòng)效果最佳的制動(dòng)裝置。相關(guān)知識(shí)一、ＡＢＳ系統(tǒng)的基本組成盡管各種車型ＡＢＳ系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式、采用的控制方法不盡相同，但基本都是在傳統(tǒng)制動(dòng)的基礎(chǔ)上增加了電子控制單元（ＥＣＵ）、傳感器、執(zhí)行器三部分。典型的汽車ＡＢＳ系統(tǒng)組成如圖所示，在汽車的每個(gè)車輪上各安裝了一個(gè)車輪轉(zhuǎn)速傳感器，將各個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速信號輸入ＥＣＵ，ＥＣＵ根據(jù)各車輪轉(zhuǎn)速傳感器輸入的信號對各個(gè)車輪的運(yùn)行狀況進(jìn)行分析判斷，并產(chǎn)生相應(yīng)的控制指令，發(fā)送給制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器（執(zhí)行器），由制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器對各制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力進(jìn)行調(diào)解。ＡＢＳ系統(tǒng)的組成及功能見表。相關(guān)知識(shí)二、ＡＢＳ系統(tǒng)的控制方式按照不同數(shù)目的通道和不同數(shù)量傳感器的組合，液壓ＡＢＳ系統(tǒng)一般有以下幾種布置形式。（一）四傳感器四通道方式四傳感器四通道控制方式是在４個(gè)車輪上各設(shè)置一個(gè)車輪轉(zhuǎn)速傳感器，并在通往各個(gè)輪缸的制動(dòng)管路中設(shè)置一個(gè)執(zhí)行器（制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)分裝置）。這種控制一般有按前后（見圖（ａ）獨(dú)立控制）和按對角線（見圖（ｂ），前輪獨(dú)立、后輪低選擇控制）兩種布置方式。相關(guān)知識(shí)二、ＡＢＳ系統(tǒng)的控制方式（二）四傳感器或三傳感器／三通道式布置此類布置方式分為四傳感器三通道式布置方式（如圖所示）和三傳感器三通道式布置方式（如圖６－４－４所示）。四傳感器三通道（前輪獨(dú)立、后輪低選擇）一般有按前后（見圖６－４－３（ａ））和按對角線（見圖６－４－３（ｂ））兩種布置方式。相關(guān)知識(shí)二、ＡＢＳ系統(tǒng)的控制方式（三）多傳感器二通道式布置采用不同數(shù)量傳感器二通道布置方式的情況，如圖６－４－５所示，由于二通道布置方式在提高汽車制動(dòng)性能方面和改善汽車制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性方面均無優(yōu)勢，在此不作介紹。相關(guān)知識(shí)二、ＡＢＳ系統(tǒng)的控制方式（四）一傳感器一通道式布置一傳感器一通道控制系統(tǒng)如圖６－４－６所示，此種控制方式用于制動(dòng)管路前后布置的汽車，一個(gè)傳感器裝于后橋差速器上，只對后輪采用低選擇控制的方式。能較有效地防止后輪抱死，但由于前輪無控制，故易抱死而失去轉(zhuǎn)向，制動(dòng)方向穩(wěn)定性差，制動(dòng)距離長。任務(wù)實(shí)施１任務(wù)描述通過實(shí)訓(xùn)掌握汽車ＡＢＳ制動(dòng)系統(tǒng)，并進(jìn)行故障診斷和檢查。２實(shí)施條件（１）實(shí)訓(xùn)設(shè)備：汽車底盤ＡＢＳ實(shí)訓(xùn)臺(tái)４臺(tái)。（２）實(shí)訓(xùn)資料：汽車維修手冊、維修資料。（３）實(shí)訓(xùn)工具：汽車維修常用工具４套。（４）實(shí)訓(xùn)輔料：工作服、手套、抹布等。３實(shí)施步驟ＡＢＳ系統(tǒng)的常見故障診斷（１）汽車ＡＢＳ系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象。１）當(dāng)緊急制動(dòng)時(shí)，車輪被抱死。２）在駕駛過程中，或當(dāng)放開駐車制動(dòng)器時(shí)，ＡＢＳ故障警告燈點(diǎn)亮。３）制動(dòng)效果不佳或ＡＢＳ操作不正常。任務(wù)實(shí)施３實(shí)施步驟（２）故障診斷與檢查的步驟。當(dāng)ＡＢＳ故障警告燈一直點(diǎn)亮?xí)r，說明ＡＢＳ系統(tǒng)發(fā)生了故障。此時(shí)應(yīng)對ＡＢＳ系統(tǒng)進(jìn)行特定的診斷與檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)ＡＢＳ系統(tǒng)中的故障并予以排除。１）對ＡＢＳ系統(tǒng)進(jìn)行初步檢查。２）利用系統(tǒng)的自診斷功能讀取故障碼，初步確定故障的部位。３）根據(jù)解讀的故障情況，利用必要的工具如檢測盒、萬用表等對故障部位進(jìn)行快速檢查，確認(rèn)故障的部位和原因。４）排除故障。５）清除故障碼。６）檢查ＡＢＳ故障警告燈是否持續(xù)點(diǎn)亮，如果仍然持續(xù)點(diǎn)亮，說明系統(tǒng)中仍有故障存在，或已排除故障的故障碼未清除，應(yīng)繼續(xù)排除故障或清除故障碼。７）路試，確認(rèn)ＡＢＳ系統(tǒng)恢復(fù)正常。任務(wù)實(shí)施３實(shí)施步驟（３）故障診斷與檢查的方法。１）ＡＢＳ系統(tǒng)的故障自診斷。①故障碼的讀取。②故障碼的清除。２）快速檢查。①利用ＡＢＳ診斷測試儀進(jìn)行測試。②利用接線端子盒進(jìn)行快速測試。③利用故障燈診斷。４注意事項(xiàng)（１）養(yǎng)成“采取安全防護(hù)措施”的習(xí)慣，注意個(gè)人和財(cái)產(chǎn)的安全。（２）養(yǎng)成工具、零部件、油液“三不落地”的職業(yè)習(xí)慣，工具及拆下的零部件等都應(yīng)整齊地放置在工具車及零件車上。任務(wù)評價(jià)任務(wù)評價(jià)

汽車變速器的檢修手動(dòng)變速器的認(rèn)知任務(wù)01任務(wù)引入與分析此外，所有內(nèi)燃機(jī)的曲軸始終向同一方向轉(zhuǎn)動(dòng)，而汽車實(shí)際行駛過程中常常需要倒車。汽車上廣泛采用的發(fā)動(dòng)機(jī)，其轉(zhuǎn)矩變化范圍較小，而汽車實(shí)際行駛的道路條件非常復(fù)雜，要求汽車的牽引力和行駛速度必須能夠在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化。相關(guān)知識(shí)一、變速器的功用與分類（一）變速器的功用（１）實(shí)現(xiàn)變速變矩。變速器通過改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下工作。（２）實(shí)現(xiàn)汽車倒駛。由于內(nèi)燃機(jī)是不能反向旋轉(zhuǎn)的，利用變速器的倒擋，實(shí)現(xiàn)汽車的倒向行駛。（３）必要時(shí)中斷傳動(dòng)。利用變速器中的空擋，中斷動(dòng)力傳遞，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠啟動(dòng)和怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，滿足汽車暫時(shí)停車或滑行的需要。（４）實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出，驅(qū)動(dòng)其他機(jī)構(gòu)。如有需要，可將變速器作為動(dòng)力輸出器，驅(qū)動(dòng)其他機(jī)構(gòu)，如自卸車的液壓舉升裝置。（二）變速器的類型（１）有級變速器。它是目前使用最廣的一種，采用齒輪傳動(dòng)，具有若干個(gè)定值傳動(dòng)比。傳動(dòng)比成階梯式變化。轎車和輕、中型貨車變速器的傳動(dòng)比通常有３～６個(gè)前進(jìn)擋和１個(gè)倒擋，在重型貨車用的組合式變速器中，則有更多擋位。（２）無級變速器。其傳動(dòng)比在一定范圍內(nèi)可連續(xù)變化。常見的有電力式、液力式、機(jī)械式和多用液力式。（３）綜合式變速器。它是由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機(jī)械式變速器。相關(guān)知識(shí)二、手動(dòng)變速器的工作原理（一）變速器變矩原理普通齒輪變速器是利用不同齒數(shù)的齒輪嚙合傳動(dòng)來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的改變的，其傳動(dòng)原理如圖所示。單級齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比等于從動(dòng)輪齒數(shù)與主動(dòng)輪齒數(shù)之比值，即由上述公式可知：當(dāng)ｉ＞１時(shí)，為降速增扭矩傳動(dòng)，其擋位稱為降速擋；當(dāng)ｉ＜１時(shí)，為增速降扭矩傳動(dòng)，其擋位稱為超速擋；當(dāng)ｉ＝１時(shí)，為等速等扭矩傳動(dòng)，其擋位稱為直接擋。習(xí)慣上把變速器傳動(dòng)比值較小的擋位稱為高擋，傳動(dòng)比值較大的擋位稱為低擋。變速器擋位的變換稱為換擋，由低擋向高擋變換稱為加擋（或升擋），反之稱為減擋（或降擋）。變速器就是通過擋位變換來改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)多級變速的。多級齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比相關(guān)知識(shí)二、手動(dòng)變速器的工作原理（二）換擋原理變速器的換擋通常采用接合套、滑移齒輪或同步器等裝置使齒輪或齒圈嚙合或脫開來實(shí)現(xiàn)。（三）變向原理由齒輪傳動(dòng)原理可知，一對相嚙合的外齒輪旋向相反，每經(jīng)過一傳動(dòng)副，其軸改變一次轉(zhuǎn)向，如圖所示。故兩軸式變速器在輸入軸與輸出軸之間加裝了一個(gè)倒擋軸和倒擋齒輪（也稱為惰輪），而三軸式變速器則在中間軸與輸出軸之間加裝了一個(gè)倒擋軸和倒擋齒輪，就可使輸出軸轉(zhuǎn)向改變，從而使汽車能倒向行駛，如圖所示。相關(guān)知識(shí)三、變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是變速器的主體，主要由一系列相互嚙合的齒輪副及其支承軸，以及作為基礎(chǔ)件的殼體組成。其功用是改變轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向。操縱機(jī)構(gòu)的功用是實(shí)現(xiàn)換擋。（一）兩軸式變速器１發(fā)動(dòng)機(jī)前置縱向布置的二軸式變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)前置縱向布置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向與車輪旋轉(zhuǎn)方向垂直，所以主減速齒輪為一對圓錐齒輪。桑塔納轎車的變速器如圖所示。相關(guān)知識(shí)三、變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)２發(fā)動(dòng)機(jī)前置橫向布置的二軸式變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)橫置時(shí)，由于變速器的輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋軸線平行，故主減速器采用一對圓柱斜齒輪。奧迪１００型轎車變速器傳動(dòng)簡圖如圖所示。相關(guān)知識(shí)四、同步器（一）手動(dòng)變速器的換擋裝置１直齒滑動(dòng)齒輪式換擋裝置直齒滑動(dòng)齒輪式換擋裝置多用于倒擋。它是通過移動(dòng)齒輪直接換擋，齒輪為直齒，內(nèi)孔有花鍵孔套在花鍵軸上，由撥叉移動(dòng)齒輪與另一軸上的齒輪進(jìn)入嚙合或退出嚙合。２接合套式換擋裝置接合套式換擋裝置用于常嚙合斜齒輪傳動(dòng)的擋位，它利用套在花鍵轂上的接合套與傳動(dòng)齒輪上的接合齒圈相嚙合或退出來進(jìn)行換擋。３同步器式換擋裝置同步器式換擋裝置是在接合套式換擋裝置的基礎(chǔ)上，又加裝了同步元件而構(gòu)成的一種換擋裝置，可以保證在換擋時(shí)使接合套與待嚙合齒圈的圓周速度迅速達(dá)到同步。相關(guān)知識(shí)四、同步器（二）同步器同步器的功用是使接合套與待接合的齒圈二者之間迅速達(dá)到同步，并阻止二者在同步前進(jìn)入嚙合；消除換擋時(shí)的沖擊，縮短換擋時(shí)間；簡化換擋過程，使換擋操作簡捷而輕便。同步器有慣性式、常壓式、自增力式等多種類型，它們均是由同步裝置（包括推動(dòng)件和摩擦件）鎖止裝置和接合裝置三部分組成，如圖所示。廣泛應(yīng)用的是慣性式同步器。相關(guān)知識(shí)五、變速器操縱機(jī)構(gòu)１換擋撥叉機(jī)構(gòu)換擋撥叉機(jī)構(gòu)包括撥叉軸、撥叉、撥塊和操縱桿等。各種變速器由于擋位及擋位排列位置不同，其撥叉和撥叉軸的數(shù)量及排列位置也不相同。２定位鎖止裝置（１）自鎖裝置。１）功用。２）結(jié)構(gòu)及工作原理。（２）互鎖裝置。１）功用。２）結(jié)構(gòu)及工作原理。（３）倒擋鎖裝置。１）功用。２）結(jié)構(gòu)及工作原理。任務(wù)實(shí)施１任務(wù)描述通過實(shí)訓(xùn)掌握手動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)及安裝位置。２實(shí)施條件（１）實(shí)訓(xùn)設(shè)備：汽車底盤手動(dòng)變速器實(shí)訓(xùn)臺(tái)４臺(tái)。（２）實(shí)訓(xùn)資料：汽車維修手冊、維修資料。（３）實(shí)訓(xùn)工具：汽車維修常用工具４套。（４）實(shí)訓(xùn)輔料：工作服、手套、抹布等。３實(shí)施步驟（１）指認(rèn)汽車手動(dòng)變速器擋位名稱。（２）指認(rèn)汽車手動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)名稱。（３）能詳細(xì)敘述手動(dòng)變速器的工作原理。４注意事項(xiàng)（１）養(yǎng)成“采取安全防護(hù)措施”的習(xí)慣，注意個(gè)人和財(cái)產(chǎn)的安全。（２）養(yǎng)成工具、零部件、油液“三不落地”的職業(yè)習(xí)慣，工具及拆下的零部件等都應(yīng)整齊地放置在工具車及零件車上。任務(wù)評價(jià)任務(wù)評價(jià)手動(dòng)變速器的拆裝調(diào)整與檢修任務(wù)02學(xué)習(xí)目標(biāo)了解手動(dòng)變速器的拆裝順序。掌握手動(dòng)變速器的拆裝技巧。能對手動(dòng)變速器的故障進(jìn)行分析、調(diào)整和檢修。任務(wù)引入與分析手動(dòng)變速箱是由不同齒輪比的齒輪組成的，它工作的基本原理就是通過切換不同的齒輪組來實(shí)現(xiàn)齒輪比的變換。作為分配動(dòng)力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，變速箱必須有動(dòng)力輸入軸和輸出軸這兩大部分，再加上構(gòu)成變速箱的齒輪，就是一個(gè)手動(dòng)變速箱最基本的組件。動(dòng)力輸入軸與離合器相連，從離合器傳遞來的動(dòng)力直接通過輸入軸傳遞給齒輪組。齒輪組是由直徑不同的齒輪組成的，不同的齒輪比所達(dá)到的動(dòng)力傳輸效果是完全不同的。換擋就是指換齒輪比。相關(guān)知識(shí)東風(fēng)ＥＱ１０９０Ｅ型汽車變速器如圖所示。任務(wù)實(shí)施１任務(wù)描述通過實(shí)訓(xùn)掌握汽車底盤手動(dòng)變速器的檢修技術(shù)。２實(shí)施條件（１）實(shí)訓(xùn)設(shè)備：汽車底盤手動(dòng)變速器實(shí)訓(xùn)臺(tái)４臺(tái)。（２）實(shí)訓(xùn)資料：汽車維修手冊、維修資料。（３）實(shí)訓(xùn)工具：汽車維修常用工具４套。（４）實(shí)訓(xùn)輔料：工作服、手套、抹布等。３實(shí)施步驟（１）手動(dòng)變速器的拆卸順序。（２）手動(dòng)變速器的裝配順序。（３）變速器零件的檢修。（４）變速器的裝配與調(diào)整。（５）變速器的磨合與試驗(yàn)。４注意事項(xiàng)（１）養(yǎng)成“采取安全防護(hù)措施”的習(xí)慣，注意個(gè)人和財(cái)產(chǎn)的安全。（２）養(yǎng)成工具、零部件、油液“三不落地”的職業(yè)習(xí)慣，工具及拆下的零部件等都應(yīng)整齊地放置在工具車及零件車上。任務(wù)評價(jià)任務(wù)評價(jià)手動(dòng)變速器的故障診斷任務(wù)03學(xué)習(xí)目標(biāo)了解手動(dòng)變速器故障的診斷步驟。掌握手動(dòng)變速器故障的檢修。能正確分析手動(dòng)變速器的故障原因。能對手動(dòng)變速器的故障進(jìn)行診斷和排除。任務(wù)引入與分析手動(dòng)變速器在駕駛員操作過程中，由于磨損和機(jī)械故障經(jīng)常導(dǎo)致變速器損壞或異響。本節(jié)介紹變速器的故障診斷與檢修知識(shí)。相關(guān)知識(shí)手動(dòng)變速器常見故障如下。（１）齒輪損壞（２）軸承損壞（３）傳動(dòng)軸磨損（４）傳動(dòng)軸彎曲任務(wù)實(shí)施１任務(wù)描述通過實(shí)訓(xùn)掌握汽車變速器故障的現(xiàn)象及原因。２實(shí)施條件（１）實(shí)訓(xùn)設(shè)備：汽車底盤手動(dòng)變速器實(shí)訓(xùn)臺(tái)４臺(tái)。（２）實(shí)訓(xùn)資料：汽車維修手冊、維修資料。（３）實(shí)訓(xùn)工具：汽車維修常用工具４套。（４）實(shí)訓(xùn)輔料：工作服、手套、抹布等。３實(shí)施步驟變速器常見故障與診斷如下。（１）變速器異響。（２）變速器跳擋。（３）掛擋困難。（４）變速器亂擋。（５）變速器發(fā)熱。４注意事項(xiàng)（１）養(yǎng)成“采取安全防護(hù)措施”的習(xí)慣，注意個(gè)人和財(cái)產(chǎn)的安全。（２）養(yǎng)成工具、零部件、油液“三不落地”的職業(yè)習(xí)慣，工具及拆下的零部件等都應(yīng)整齊地放置在工具車及零件車上。任務(wù)評價(jià)任務(wù)評價(jià)自動(dòng)變速器的認(rèn)知任務(wù)04學(xué)習(xí)目標(biāo)了解汽車自動(dòng)變速器的類型和基本結(jié)構(gòu)。掌握自動(dòng)變速器的工作原理。掌握自動(dòng)變速器的控制原理。任務(wù)引入與分析自動(dòng)變速器（ＡｕｔｏｍａｔｉｃＴｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ，ＡＴ），亦稱自動(dòng)變速箱，一種可以在車輛行駛過程中自動(dòng)改變齒輪傳動(dòng)比的汽車變速器，從而使駕駛員不必手動(dòng)換擋。自動(dòng)變速器也用于大型設(shè)備鐵路機(jī)車。相關(guān)知識(shí)自動(dòng)變速器的核心在于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。所謂自動(dòng)換擋，是指汽車在行駛的過程中，駕駛員按行駛過程的需要操控加速踏板（油門踏板），自動(dòng)變速器即可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和汽車的運(yùn)行工況，自動(dòng)換入不同擋位工作。自動(dòng)變速器如圖所示。一、自動(dòng)變速器的類型和組成自動(dòng)變速器特點(diǎn)：能自動(dòng)變速，連續(xù)變矩，換擋時(shí)不中斷動(dòng)力，操作輕便，換擋平穩(wěn)，能過載保護(hù)，還可減輕駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度，減少空氣污染，提高汽車行駛的機(jī)動(dòng)性、安全性、越野性和傳動(dòng)系的使用壽命。但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，精度高的零件多，制造困難，成本高，維修不便，耗油多。相關(guān)知識(shí)一、自動(dòng)變速器的類型和組成（一）自動(dòng)變速器的類型（１）按控制原理分為：液控液動(dòng)式（由液力變矩器和齒輪傳動(dòng)，液壓油控制）；電控液動(dòng)式（由液力變矩器和齒輪傳動(dòng)，電子控制）；電控機(jī)械式（由金屬三角帶和可變半徑的帶輪傳動(dòng)，電子控制）。（２）按傳動(dòng)方式分為：普通齒輪式、行星齒輪式、鏈條型。（二）自動(dòng)變速器的組成（１）變矩器：將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳給變速器，并具有增扭減速的作用，在一定范圍內(nèi)無級變速，主要由外殼、泵輪、渦輪、導(dǎo)輪組成。（２）變速齒輪機(jī)構(gòu)：由齒輪機(jī)構(gòu)和換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。（３）液壓控制系統(tǒng)：用于控制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，從而控制行星齒輪排進(jìn)行自動(dòng)換擋。由各種滑閥構(gòu)成。（４）電子控制系統(tǒng)：用于控制變速器自動(dòng)換擋，由電子控制單元、各種電磁閥和各種傳感器組成。相關(guān)知識(shí)二、液力變矩器（一）變矩器的組成（１）泵輪。主動(dòng)件，通過殼體與曲軸相連。（２）渦輪。從動(dòng)件，通過花鍵與變速器輸入軸相連。（３）導(dǎo)輪。位于泵輪與渦輪間，安裝于導(dǎo)輪軸上并通過單向離合器固定在殼體上。（二）變矩器的工作原理１基本工作原理２變矩器中油的流動(dòng)油先從泵輪流向渦輪，再由渦輪排出流入導(dǎo)輪，最后通過導(dǎo)輪回流到泵輪。３變矩器的性能轉(zhuǎn)矩比（Ｋ）＝渦輪輸出轉(zhuǎn)矩／泵輪輸出轉(zhuǎn)矩＝Ｍｗ／Ｍｎ；轉(zhuǎn)速比（ｉ）＝渦輪轉(zhuǎn)速／泵輪轉(zhuǎn)速＝ｎｗ／ｎＢ＜１；傳動(dòng)效率（η）＝渦輪輸出功率／泵輪輸出功率＝Ｎｗ／ＮＢ＜１。相關(guān)知識(shí)三、變速齒輪機(jī)構(gòu)（一）簡單行星齒輪機(jī)構(gòu)１行星齒輪的組成行星齒輪機(jī)構(gòu)由太陽齒輪、行星齒輪、行星齒輪架和齒圈組成２行星齒輪機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)規(guī)律行星齒輪機(jī)構(gòu)一般運(yùn)動(dòng)規(guī)律為太陽輪、行星輪、齒圈無一固定，則無傳動(dòng)意義；任一元件固定，另兩元件做同向或反向運(yùn)動(dòng)；任兩元件固定在一起，則３個(gè)元件整合為一個(gè)整體。自動(dòng)變速箱就是依靠行星齒輪的這種特性組合出各個(gè)擋位的。相關(guān)知識(shí)三、變速齒輪機(jī)構(gòu)（二）復(fù)合式行星齒輪機(jī)構(gòu)（１）辛普森式齒輪機(jī)構(gòu)，如圖所示。辛普森式齒輪機(jī)構(gòu)由共用一個(gè)太陽輪的兩組行星齒輪機(jī)構(gòu)組成。可提供空擋、１擋、２擋、直接擋和倒擋。（２）拉威那式齒輪機(jī)構(gòu)，如圖所示。拉威那式齒輪機(jī)構(gòu)由一小一大兩個(gè)太陽輪、３個(gè)長行星齒輪和３個(gè)短行星齒輪、一個(gè)共用行星架、一個(gè)共用齒圈組成。相關(guān)知識(shí)四、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)（一）多片離合器（１）作用。連接軸和行星排的某個(gè)基本元件，或?qū)⑿行桥诺哪硟蓚€(gè)基本元件連接成一體，使之成為一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)整體。（２）結(jié)構(gòu)與工作原理。多片離合器由殼體、活塞、摩擦片、鋼片和彈簧等構(gòu)成，如圖所示。（二）制動(dòng)器（１）作用。自動(dòng)變速器中的制動(dòng)器具有使運(yùn)動(dòng)部件（或運(yùn)動(dòng)機(jī)械）減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)等功能。（２）結(jié)構(gòu)與工作原理。多片式制動(dòng)器，其結(jié)構(gòu)、工作原理與多片式離合器相同。接合平順但軸向尺寸較大，廣泛采用；濕式多片制動(dòng)器在工作原理上與濕式多片離合器相同，只不過是出于不同的工作要求，在具體結(jié)構(gòu)上略有差異而已。相關(guān)知識(shí)五、電子控制系統(tǒng)自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)由ＥＣＵ、速度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、各種電磁閥、各種開關(guān)和指示裝置等構(gòu)成。（一）控制原理自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)如圖所示。（二）部件功能１節(jié)氣門位置傳感器（如圖所示）節(jié)氣門位置傳感器將節(jié)氣門開度信號轉(zhuǎn)換為電信號，并輸給ＥＣＵ。２車速傳感器（如圖所示）車速傳感器檢測車速，并將信號傳給ＥＣＵ。３水溫傳感器（如圖所示）水溫傳感器檢測冷卻水溫，并將信號傳給ＥＣＵ相關(guān)知識(shí)五、電子控制系統(tǒng)４空擋啟動(dòng)開關(guān)（如圖所示）空檔啟動(dòng)開關(guān)的作用：（１）啟動(dòng)作用，即在空擋和駐車擋時(shí)接通啟動(dòng)機(jī)電路，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)；（２）提供給電腦信號，告知電腦此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于無負(fù)荷狀態(tài)，從而車載電腦依據(jù)此信號控制發(fā)動(dòng)機(jī)和波箱在最佳狀態(tài)下工作。相關(guān)知識(shí)五、電子控制系統(tǒng)５模式選擇開關(guān)（如圖所示）模式選擇開關(guān)供駕駛員依據(jù)換擋和鎖定時(shí)，選擇功率方式之用。有經(jīng)濟(jì)模式（Ｅ）、動(dòng)力模式（Ｐ）、標(biāo)準(zhǔn)模式（Ｎ）和雪地模式（Ｓ）。６制動(dòng)燈開關(guān)（如圖所示）制動(dòng)燈開關(guān)可檢查制動(dòng)踏板是否被踩下。相關(guān)知識(shí)五、電子控制系統(tǒng)７超速擋（Ｏ／Ｄ）開關(guān)（如圖所示）超速擋開關(guān)可控制汽車進(jìn)入或脫離超速擋。８電磁閥（如圖所示）電磁閥用于控制油路的通、斷，以使各擋變速閥動(dòng)作，完成變速控制。通常１號電磁閥和２號電磁閥控制擋位變換，３號電磁閥控制鎖止離合器，有的車還有４號電磁閥，用于控制蓄壓氣背壓，以提高換擋平順性。相關(guān)知識(shí)五、電子控制系統(tǒng)９ＡＴＦ溫度傳感器（如圖所示）ＡＴＦ溫度傳感器主要用于變速器油溫度的檢測。１０強(qiáng)制降擋開關(guān)（如圖所示）緊急情況下該開關(guān)可以實(shí)現(xiàn)汽車高速變低擋制動(dòng)作用。相關(guān)知識(shí)五、電子控制系統(tǒng)（三）變速器ＥＣＵ變速器ＥＣＵ如圖所示，其功能如下：（１）換擋正時(shí)的控制；（２）超速行駛時(shí)的控制；（３）鎖止系統(tǒng)的控制；（４）蓄壓器背壓的控制；（５）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩控制；（６）失效防護(hù)功能。任務(wù)實(shí)施１任務(wù)描述通過實(shí)訓(xùn)掌握汽車自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)及安裝位置。２實(shí)施條件（１）實(shí)訓(xùn)設(shè)備：汽車底盤自動(dòng)變速器實(shí)訓(xùn)臺(tái)４臺(tái)。（２）實(shí)訓(xùn)資料：汽車自動(dòng)變速器維修手冊、維修資料。（３）實(shí)訓(xùn)工具：汽車維修常用工具４套。（４）實(shí)訓(xùn)輔料：工作服、手套、抹布等。３實(shí)施步驟（１）指認(rèn)變速器的結(jié)構(gòu)名稱（２）掌握變速器的工作原理４注意事項(xiàng)（１）養(yǎng)成“采取安全防護(hù)措施”的習(xí)慣，注意個(gè)人和財(cái)產(chǎn)的安全。（２）養(yǎng)成工具、零部件、油液“三不落地”的職業(yè)習(xí)慣，工具及拆下的零部件等都應(yīng)整齊地放置在工具車及零件車上。任務(wù)評價(jià)任務(wù)評價(jià)液力變矩器的檢修任務(wù)05學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握液力變矩器的檢修方法。能正確使用檢修工具。掌握液力變矩器的檢修步驟。任務(wù)引入與分析自動(dòng)變速器由液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng)組成，液力變矩器和控制閥體是自動(dòng)變速器中最重要的兩個(gè)總成，在我們?nèi)粘＞S修中，由于對液力變矩器出現(xiàn)故障無法用檢測儀器進(jìn)行查找，所以有一定的難度。為了使廣大維修人員逐步具備對液力變矩器進(jìn)行診斷維修的能力，在此我們就針對液力變矩器的清洗和檢修進(jìn)行講解。相關(guān)知識(shí)液力變矩器的殼體和泵輪在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，葉片間的工作液在泵輪的帶動(dòng)下一起旋轉(zhuǎn)。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，離心力作用將使工作液從葉片內(nèi)緣向外緣流動(dòng)。因此，葉片外緣處壓力較高，而內(nèi)緣處壓力較低，其壓力差取決于工作輪半徑和轉(zhuǎn)速。一、自動(dòng)變速器的類型和組成由于泵輪和渦輪的半徑是相等的，故當(dāng)泵輪的轉(zhuǎn)速大于渦輪的轉(zhuǎn)速時(shí)，泵輪葉片外緣的液力大于渦輪葉片外緣的液力。于是，工作液不僅隨著工作輪繞其軸線做圓周運(yùn)動(dòng)，并且在上述壓力差的作用下，沿循環(huán)圓依箭頭所示方向進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)。液體質(zhì)點(diǎn)的流線形成一個(gè)首尾相連的環(huán)形螺旋線。圖為液力運(yùn)動(dòng)圖。任務(wù)實(shí)施１任務(wù)描述液力變矩器是自動(dòng)變速器的主要部件，通過實(shí)訓(xùn)我們可以掌握汽車液力變矩器的檢修技術(shù)。２實(shí)施條件（１）實(shí)訓(xùn)設(shè)備：汽車自動(dòng)變速器４臺(tái)。（２）實(shí)訓(xùn)資料：汽車維修手冊、維修資料。（３）實(shí)訓(xùn)工具：汽車維修常用工具和檢測工具４套。（４）實(shí)訓(xùn)輔料：工作服、手套、抹布等。３實(shí)施步驟（１）清洗。（２）液力變矩器的檢查。（３）檢查單向離合器。４注意事項(xiàng)（１）養(yǎng)成“采取安全防護(hù)措施”的習(xí)慣，注意個(gè)人和財(cái)產(chǎn)的安全。（２）養(yǎng)成工具、零部件、油液“三不落地”的職業(yè)習(xí)慣，工具及拆下的零部件等都應(yīng)整齊地放置在工具車及零件車上。任務(wù)評價(jià)任務(wù)評價(jià)自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)拆裝與檢修任務(wù)06學(xué)習(xí)目標(biāo)了解自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)。掌握自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)的作用和工作原理。能正確拆裝自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)。能對自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)進(jìn)行檢修。任務(wù)引入與分析自動(dòng)變速器的自動(dòng)控制是依靠由動(dòng)力元件、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)組成的液壓控制系統(tǒng)來完成的。動(dòng)力元件是油泵，執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括各離合器、制動(dòng)器的液壓缸，控制機(jī)構(gòu)包括主油路調(diào)壓閥、手動(dòng)閥、換擋閥及鎖止離合器控制閥等，它們都安裝在自動(dòng)變速器上。。相關(guān)知識(shí)液壓控制系統(tǒng)由油泵、調(diào)壓閥（主調(diào)壓閥和次級調(diào)壓閥）、節(jié)氣門閥、速度控制閥、手動(dòng)閥、換擋閥、強(qiáng)制低擋閥、蓄壓器等構(gòu)成，如圖所示。一、液壓控制系統(tǒng)的構(gòu)成相關(guān)知識(shí)（一）液力油泵（１）作用。將液壓油輸送到液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)，并對液壓控制系統(tǒng)提供工作壓力。（２）結(jié)構(gòu)與工作原理。油泵有齒輪式、轉(zhuǎn)子式、葉片式，如圖所示。均由固定部分的殼體，以及變矩器驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)部分和被動(dòng)部分構(gòu)成。二、各部件結(jié)構(gòu)與工作原理相關(guān)知識(shí)（二）調(diào)壓閥１主調(diào)壓閥（初級調(diào)壓閥）（如圖所示）（１）作用。根據(jù)車速和節(jié)氣門開度變化自動(dòng)調(diào)節(jié)主油路的壓力。（２）結(jié)構(gòu)。由調(diào)節(jié)閥、調(diào)節(jié)柱塞和彈簧構(gòu)成。（３）工作原理。由上下部壓力的變化調(diào)節(jié)出油口和泄油口的通道面積達(dá)到調(diào)節(jié)壓力的目的。二、各部件結(jié)構(gòu)與工作原理相關(guān)知識(shí)２次級調(diào)壓閥（第二調(diào)壓閥）（如圖所示）（１）作用。根據(jù)車速和節(jié)氣門開度變化自動(dòng)調(diào)節(jié)液力變矩器和潤滑油路的油壓。（２）結(jié)構(gòu)。由彈簧和調(diào)節(jié)閥構(gòu)成。（３）工作原理。由上下部壓力的變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。二、各部件結(jié)構(gòu)與工作原理相關(guān)知識(shí)（三）速度控制閥（１）作用。傳感車速，并向閥體輸送換擋的油壓信號（即將車速信號轉(zhuǎn)換為液壓信號）。（２）類型。有齒輪驅(qū)動(dòng)線軸滑閥式、齒輪驅(qū)動(dòng)單向球閥式、輸出軸上的重塊式等。（３）工作原理。當(dāng)汽車靜止時(shí)，速度閥體上的主油路進(jìn)口被關(guān)閉不起作用；當(dāng)汽車行駛后，速度閥開始轉(zhuǎn)動(dòng)，使重塊在離心力的作用下移動(dòng)滑閥，接通進(jìn)出油口，輸出速控油壓，進(jìn)入換擋閥，也調(diào)節(jié)了主油路油壓。車速越高，速控油壓也就越大。二、各部件結(jié)構(gòu)與工作原理相關(guān)知識(shí)（四）節(jié)氣門閥（１）作用。將節(jié)氣門開度信號轉(zhuǎn)換為液壓信號。（２）結(jié)構(gòu)。由滑閥和彈簧構(gòu)成，降擋柱塞也在其中。主要有機(jī)械式和真空式。（３）工作原理。當(dāng)油門被踩下時(shí)，凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使降擋柱塞上移，壓縮彈簧，使節(jié)氣門閥也上移，開通來自油泵的油路，形成節(jié)氣門閥壓力。作用于初級、次級調(diào)壓閥和各換擋閥。二、各部件結(jié)構(gòu)與工作原理相關(guān)知識(shí)（五）換擋閥換擋閥有手動(dòng)換擋閥和液壓換擋閥兩種。（１）手動(dòng)換擋閥用于將駕駛員控制操縱桿的信號轉(zhuǎn)換為液壓信號，如圖所示。（２）液壓換擋閥由速控閥油壓、節(jié)氣門閥油壓和彈簧壓力控制進(jìn)行自動(dòng)換擋。四擋變速器有３個(gè)換擋閥（１—２擋換擋閥、２—３擋換擋閥和３—４擋換擋閥）。當(dāng)節(jié)氣門閥油壓和彈簧壓力之和大于速控閥油壓時(shí)，換擋閥使變速器換入低速擋油路；當(dāng)節(jié)氣門閥油壓和彈簧壓力之和小于速控閥油壓時(shí)，換擋閥使變速器換入高速擋油路，如圖所示。二、各部件結(jié)構(gòu)與工作原理相關(guān)知識(shí)（六）強(qiáng)制低擋閥強(qiáng)制低擋閥在額外需要增加扭矩時(shí)，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制降擋。當(dāng)油門開度大于８６％時(shí)，輸出降擋柱塞壓力，使換擋閥降擋，如圖所示。二、各部件結(jié)構(gòu)與工作原理相關(guān)知識(shí)（七）蓄壓器強(qiáng)制低擋閥在額外需要增加扭矩時(shí)，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制降擋。當(dāng)油門開度大于８６％時(shí)，輸出降擋柱塞壓力，使換擋閥降擋，如圖所示。二、各部件結(jié)構(gòu)與工作原理相關(guān)知識(shí)（一）查看油路圖的原則（１）每次只看一條油路。（２）從油泵和某擋起作用的離合器、制動(dòng)器的兩端開始。（３）注意手動(dòng)閥的擋位和油路的壓力及調(diào)節(jié)閥油路的連接。（４）根據(jù)工作原理分析各擋油路。（二）典型液壓油路圖和換擋分析在自動(dòng)變速器中，均設(shè)置有油液控制閥體總成，自動(dòng)變速器型號不同，閥體的形狀和結(jié)構(gòu)也不同，但其功能相同，都是將油泵泵出的液壓油調(diào)節(jié)在一定壓力范圍內(nèi)，然后通過其內(nèi)部各滑閥送入應(yīng)用元件和潤滑部位。三、液壓系統(tǒng)換擋過程分析相關(guān)知識(shí)自動(dòng)換擋規(guī)律是自動(dòng)變速器根據(jù)車速和節(jié)氣門開度自動(dòng)換擋的情況，如圖所示。圖中曲線上每一點(diǎn)稱換擋點(diǎn)?？梢?，當(dāng)節(jié)氣門開度較小時(shí)，升擋車速降低（提前升擋）；當(dāng)節(jié)氣門開度較大時(shí)，升擋車速提高（延遲升擋）。點(diǎn)畫線為手控制閥在“Ｌ”位時(shí)的換擋規(guī)律。此為車速單參數(shù)控制，車速５５ｋｍ／ｈ。雙點(diǎn)畫線為鎖止離合器鎖止線（右）和解除線（左）。升降擋曲線不重合，有降擋速差，這可提高經(jīng)濟(jì)性，且可避免變速器頻繁換擋，但影響動(dòng)力性能。四、自動(dòng)換擋規(guī)律任務(wù)實(shí)施１任務(wù)描述通過實(shí)訓(xùn)掌握汽車自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)的拆裝與檢修技術(shù)。２實(shí)施條件（１）實(shí)訓(xùn)設(shè)備：汽車底盤自動(dòng)變速器實(shí)訓(xùn)臺(tái)４臺(tái)。（２）實(shí)訓(xùn)資料：汽車維修手冊、維修資料。（３）實(shí)訓(xùn)工具：汽車維修常用工具４套。（４）實(shí)訓(xùn)輔料：工作服、手套、抹布等。３實(shí)施步驟（１）在將液壓閥體從變速箱底部拆卸前，應(yīng)先拆卸外部電磁閥扁平導(dǎo)線（２）將閥體放置于干凈的工作臺(tái)上，拆掉上下閥體間的連接螺絲，將閥體上部和中間的隔板一同握緊拿穩(wěn)，同時(shí)一起翻過來使中間隔板向上，然后拿起隔板進(jìn)行下一步作業(yè)。（３）將閥體放入干凈的煤油中，用化油器清洗劑清洗（４）檢查柱塞是否卡滯。（５）更換控制閥體上的密封圈。（６）將隔板洗凈擦干，同時(shí)檢查隔板不應(yīng)有較大的變形，仔細(xì)觀察各油孔處應(yīng)圓滑不漏光。４注意事項(xiàng)（１）養(yǎng)成“采取安全防護(hù)措施”的習(xí)慣，注意個(gè)人和財(cái)產(chǎn)的安全。（２）養(yǎng)成工具、零部件、油液“三不落地”的職業(yè)習(xí)慣，工具及拆下的零部件等都應(yīng)整齊地放置在工具車及零件車上。任務(wù)評價(jià)任務(wù)評價(jià)

汽車行駛系的檢修汽車行駛系的認(rèn)知任務(wù)01任務(wù)引入與分析汽車在道路上行駛時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)底盤沒有彈性緩沖，振動(dòng)沖擊明顯；車輪有異響，輪轂發(fā)熱；輪胎偏磨或行駛跑偏；輪胎磨損或扎胎等故障。那么出現(xiàn)這些故障的原因可能是什么呢？要想順利地分析故障、排除故障，就需要我們了解汽車行駛系的基本知識(shí)，認(rèn)識(shí)行駛系的組成、各組成部分的功用，識(shí)別各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和安裝位置，如圖４－１－１所示。相關(guān)知識(shí)一、行駛系組成汽車行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架系統(tǒng)等組成。汽車行駛系的功用是：車橋通過懸架與車架連接，支撐著汽車大部分重量，并將車輪的牽引力或制動(dòng)力以及側(cè)向力經(jīng)懸架傳給車架。二、行駛系分類汽車行駛系除了上述輪式行駛系外，還有半履帶式、全履帶式、車輪履帶式等幾種，如圖４－１－２、圖４－１－３和圖４－１－４所示。相關(guān)知識(shí)三、車架車架俗稱大梁，它是跨接在前后車輪上的橋梁式結(jié)構(gòu)，是構(gòu)成整個(gè)汽車的骨架，是整個(gè)汽車的裝配基體，汽車絕大多數(shù)零部件、總成都安裝在車架上。汽車上采用的車架主要有邊梁式車架、中梁式車架和綜合式車架。目前，許多轎車和大客車上沒有車架，車架是由轎車車身或大客車車身來承擔(dān)，故稱其為承載式車身。（一）邊梁式車架邊梁式車架由左、右兩根縱梁和若干根橫梁組成，并通過鉚釘或焊接將縱梁和橫梁連接成堅(jiān)固的剛性構(gòu)架，被廣泛應(yīng)用在貨車和特種汽車上，如圖４－１－５所示。相關(guān)知識(shí)三、車架（二）中梁式車架中梁式車架又稱脊梁式車架，它是由一根貫穿汽車縱向的中央縱梁和若干根橫向懸伸托架構(gòu)成。中梁式車架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是中梁的斷面可做成管形或箱形。采用中梁式車架有較大的扭轉(zhuǎn)剛度，并使車輪有較大的運(yùn)動(dòng)空間，便于采用獨(dú)立懸架。車架較輕，減少了整車重量，重心位置也較低，行駛穩(wěn)定性好。車架的強(qiáng)度和剛度較大，不易產(chǎn)生變形，如圖所示。（三）綜合式車架綜合式車架是由邊梁式車架和中梁式車架結(jié)合而成的，如圖所示。車架前段或后段近似邊梁結(jié)構(gòu)，便于分別安裝發(fā)動(dòng)機(jī)或驅(qū)動(dòng)橋，傳動(dòng)軸從中梁中間穿過。這種結(jié)構(gòu)制造工藝復(fù)雜，目前應(yīng)用也不多。相關(guān)知識(shí)四、車橋車橋是通過懸架與車架相連，兩端安裝車輪，其作用是連接車架與車輪并傳遞二者之間各方向的作用力及其所產(chǎn)生的扭矩。根據(jù)車橋作用的不同，車橋又可分為轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、驅(qū)動(dòng)橋和支持橋４種類型。一般汽車前橋多為轉(zhuǎn)向橋，后橋或中、后兩橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋，越野汽車的前橋?yàn)檗D(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，而目前許多轎車和越野汽車的前橋多為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。（一）轉(zhuǎn)向橋汽車的前橋一般都是轉(zhuǎn)向橋，其作用是利用鉸接裝置，使裝在其兩端的車輪偏轉(zhuǎn)一定角度來實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向，同時(shí)，還承受和傳遞汽車的部分載荷和汽車制動(dòng)、車輪側(cè)滑等產(chǎn)生的作用力及力矩。各種車型的轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)基本相同，都是由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂等部分組成，如圖所示。相關(guān)知識(shí)四、車橋（二）轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋在許多轎車和越野車上，前橋除作為轉(zhuǎn)向橋外，還兼起驅(qū)動(dòng)橋的作用，故稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)如圖所示。它同一般的驅(qū)動(dòng)橋一樣，有主減速器和差速器。但由于在轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向車輪需要繞主銷偏轉(zhuǎn)過一個(gè)角度，故與轉(zhuǎn)向輪相連的半軸必須分成內(nèi)外兩段（內(nèi)半軸和外半軸）。相關(guān)知識(shí)五、車輪車輪一般是由輪胎和輪輞兩部分組成，輪輞用于安裝輪胎，如圖所示。其主要作用是支撐整車質(zhì)量，緩和由路面?zhèn)鱽淼臎_擊載荷，提供驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，保證車輛正常行駛。相關(guān)知識(shí)六、懸架懸架是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間所有傳力連接裝置的總稱。其作用是把路面作用于車輪上的力和力矩傳遞到車架（或車身）上，保證汽車行駛平順；緩和沖擊、衰減振動(dòng)，使乘坐舒適。汽車懸架可分為兩大類：非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架，如圖所示。任務(wù)實(shí)施１任務(wù)描述通過實(shí)訓(xùn)掌握汽車行駛系各組成部分的名稱及位置。２實(shí)施條件（１）實(shí)訓(xùn)設(shè)備：實(shí)訓(xùn)車輛４輛。（２）實(shí)訓(xùn)資料：汽車維修手冊、維修資料４套。（３）實(shí)訓(xùn)工具：汽車維修常用工具４套。（４）實(shí)訓(xùn)輔料：工作服、手套、抹布等。３實(shí)施步驟（１）將學(xué)生分成４組，以組為單位，每組一輛實(shí)訓(xùn)車輛，分別找出汽車的車架，并說明其功用及安裝位置。（２）分別找出汽車車橋，判別該車輛前后橋分別屬于什么車橋，并說明其功用及安裝位置。（３）分別找出汽車車輪，判別該車輛的輪胎型號，并說明其功用及安裝位置。（４）分別找出汽車懸架，判別該車輛前后懸架分別屬于什么懸架，并說明其功用及安裝位置。４注意事項(xiàng)（１）養(yǎng)成“采取安全防護(hù)措施”的習(xí)慣，注意個(gè)人和財(cái)產(chǎn)的安全。（２）養(yǎng)成工具、零部件、油液“三不落地”的職業(yè)習(xí)慣，工具及拆下的零部件等都應(yīng)整齊地放置在工具車及零件車上。任務(wù)評價(jià)任務(wù)評價(jià)車輪定位的檢測與調(diào)整任務(wù)02學(xué)習(xí)目標(biāo)了解車輪定位的功用和車輪的定位參數(shù)。掌握車輪的定位原理和調(diào)整方法。能正確進(jìn)行車輪定位檢測，并對車輪定位參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。能對車輪參數(shù)不正確引起的故障進(jìn)行分析、診斷和排除。任務(wù)引入與分析某先生駕駛一輛卡羅拉ＧＬ轎車，車輛在高速行駛過程中，方向盤出現(xiàn)劇烈擺振，駕駛員難以控制，隨著速度不斷增加，擺振越來越嚴(yán)重，甚至車身都有振抖。汽車轉(zhuǎn)向車輪擺振故障有車輪定位失準(zhǔn)的原因，亦有因輪胎異常磨損或不平衡等所致。本任務(wù)主要是分析車輪定位失準(zhǔn)而引起車輪擺振的故障原因，學(xué)習(xí)車輪定位的相關(guān)知識(shí)、車輪定位的檢測和調(diào)整方法，為排除車輪擺振故障打好基礎(chǔ)。相關(guān)知識(shí)一、前輪定位（一）前輪定位作用（１）確保車輛在水平路面上直線行駛，使轉(zhuǎn)向保持在可控狀態(tài)下。（２）不僅可以延長輪胎的壽命，還能減小與路面的摩擦，達(dá)到節(jié)油的效果。（３）能使輪胎正常轉(zhuǎn)動(dòng)，并且保持與路面的正常接觸。（二）前輪定位１主銷后傾（１）主銷后傾的定義。（２）主銷后傾與方向控制。２主銷內(nèi)傾（１）主銷內(nèi)傾的定義。（２）主銷內(nèi)傾與方向控制。３前輪外傾（１）前輪外傾的定義。（２）前輪外傾與輪胎磨損。

（３）前輪外傾角對主銷內(nèi)傾角（轉(zhuǎn)向軸線）的影響。

（４）前輪外傾與方向控制。４前輪前束（１）前輪前束的定義。（２）前輪前束和輪胎磨損。相關(guān)知識(shí)二、四輪定位以前，汽車上只有前輪定位。然而，同時(shí)擁有前輪定位和后輪定位的需求也不斷增加。汽車工業(yè)把這種定位叫做全輪定位或四輪定位。汽車后橋與汽車的縱向中心線不垂直。當(dāng)汽車后橋主減速器主動(dòng)齒輪軸線與汽車的縱向中心線不平行時(shí)，汽車會(huì)向一側(cè)轉(zhuǎn)向。這類問題可通過四輪定位來診斷。后輪定位主要包括后輪外傾角和后輪前束兩個(gè)參數(shù)。后輪外傾的主要目的是提高汽車高速行駛的安全性，減少因獨(dú)立懸架而造成的行駛中后輪脫離車軸的危險(xiǎn)。后輪前束的主要目的是彌補(bǔ)后輪外傾而造成的滑移，同時(shí)也補(bǔ)償現(xiàn)代汽車所采用的低壓胎高速行駛中與路面接觸點(diǎn)后移所造成的輪胎偏磨帶來的影響。任務(wù)實(shí)施１任務(wù)描述通過對四輪定位進(jìn)行檢測及調(diào)整，掌握四輪定位的檢修方法和調(diào)整方法。２實(shí)施條件（１）實(shí)訓(xùn)設(shè)備：子母式舉升機(jī)一臺(tái)，百斯巴特四輪定位儀１臺(tái)，汽車１輛。（２）實(shí)訓(xùn)資料：汽車維修手冊及車輛四輪定位參數(shù)資料。（３）實(shí)訓(xùn)工具：常用維修工具１套。（４）實(shí)訓(xùn)輔料：工作服、手套、抹布等。３實(shí)施步驟（１）將轉(zhuǎn)角盤和后滑板通過固定銷固定，將車輛停放在專用檢測平臺(tái)上，轉(zhuǎn)向輪居中停放在兩轉(zhuǎn)角盤上，檢查胎壓是否正常。（２）將車輪位于直線行駛位置，拉緊手剎。（３）根據(jù)輪胎尺寸調(diào)整定位儀卡具，并將卡具安裝到４個(gè)車輪上，保證安裝牢固。（４）將４個(gè)傳感器對應(yīng)安裝到４個(gè)卡具上，正確連接通信電纜。（５）拔掉轉(zhuǎn)角盤和后滑板的定位銷，將車輪舉升后落位到舉升機(jī)安全鎖止位置。（６）開啟傳感器電源，按Ｒ鍵激活各個(gè)傳感器，將各個(gè)傳感器調(diào)整到水平位置，使氣泡居中。（７）打開四輪定位儀電源，進(jìn)入測量界面，按“Ｆ３”進(jìn)入下一步進(jìn)行測量。任務(wù)實(shí)施３實(shí)施步驟（８）測量前的準(zhǔn)備，輸入登記信息和車型參數(shù)信息。使用四點(diǎn)式補(bǔ)償測量法，將車輪旋轉(zhuǎn)四分之一周，提取一個(gè)參考點(diǎn)；再旋轉(zhuǎn)四分之一周，再提取一個(gè)參考點(diǎn)；一個(gè)車輪共提取４個(gè)參考點(diǎn)，進(jìn)行偏位補(bǔ)償。（９）降下汽車落在轉(zhuǎn)角盤上，按照電腦提示，將各傳感器調(diào)整到水平位置。（１０）安裝定位儀剎車鎖，按照電腦提示轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，使箭頭對準(zhǔn)綠色區(qū)域。（１１）將方向盤分別向右、向左打２０°，檢測前軸主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角；接著將轉(zhuǎn)向?qū)χ?，檢測主銷外傾角和前輪前束角。（１２）測量完成后，定位儀將顯示汽車測量數(shù)據(jù)，并與原廠數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，從而確定車輪調(diào)整項(xiàng)目。（１３）定位調(diào)整。先用方向盤鎖將方向盤固定于中心位置，再舉升車輛到合適調(diào)整的高度，將４個(gè)傳感器調(diào)整為水平狀態(tài)，操作定位儀進(jìn)入定位調(diào)整操作。先調(diào)整后軸外傾和前束到綠色區(qū)域，按“Ｆ３”可進(jìn)入前軸調(diào)整，調(diào)整前軸后傾角、外傾角、前束等至綠色區(qū)域。（１４）調(diào)整后檢測。將舉升機(jī)降回到調(diào)整前測量時(shí)的高度，進(jìn)入調(diào)整后測量步驟，此時(shí)屏幕上顯示出當(dāng)前的兩前輪的單獨(dú)前束值。按“Ｆ３”前進(jìn)，其余步驟與調(diào)整前檢測的步驟相同。４注意事項(xiàng)（１）養(yǎng)成“采取安全防護(hù)措施”的習(xí)慣，注意個(gè)人和財(cái)產(chǎn)的安全。（２）養(yǎng)成工具、零部件、油液“三不落地”的職業(yè)習(xí)慣，工具及拆下的零部件等都應(yīng)整齊地放置在工具車及零件車上。任務(wù)評價(jià)任務(wù)評價(jià)車輪與輪胎的拆裝與檢修任務(wù)03學(xué)習(xí)目標(biāo)了解車輪與輪胎的基本功用和基本結(jié)構(gòu)。掌握車輪與輪胎的拆裝和檢修方法。能正確地對車輪進(jìn)行拆裝換位、輪胎動(dòng)平衡。能對輪胎引起的故障進(jìn)行分析、診斷和排除。任務(wù)引入與分析一輛豐田卡羅拉轎車，在路面上行駛時(shí)，車輪前部總在晃動(dòng)或搖擺，感覺車輪在偏轉(zhuǎn)，經(jīng)初步檢查，是輪胎異常磨損影響行駛性能，需對車輪進(jìn)行檢修。要排除這些故障，必須掌握車輪及輪胎的結(jié)構(gòu)原理、車輪的檢修等相關(guān)知識(shí)，因此本任務(wù)主要從車輪及輪胎的功用、分類、結(jié)構(gòu)到車輪的拆裝、動(dòng)平衡及輪胎的修補(bǔ)來了解車輪及輪胎系統(tǒng)，為排除故障打好基礎(chǔ)。相關(guān)知識(shí)一、車輪（一）車輪的功用和類型車輪是外部裝輪胎、中心裝車軸并受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)部件，其功用是把輪胎固定在車輛上，并承受和傳遞輪胎、車橋之間的各種力和力矩。車輪由輪輻、輪輞和輪轂組成，按照輪輻的不同結(jié)構(gòu)形式，車輪分為輻板式和輻條式兩種主要形式，在輻板式車輪中，又根據(jù)所用材料的不同分為鋼板型和鋁合金型。按制造工藝分，車輪有采用鋼板沖壓成型的，也有采用鋼盤壓鉚或壓焊