雙鏈U型桿汽車涂裝線

西安交通大學機械工程學院模具與塑性加工研究所一種新型雙鏈U型擺桿輸送汽車涂裝線1概論2汽車車身涂裝工藝3汽車車身涂裝設備概論汽車外表面90％以上需要進行涂裝處理涂層外觀、鮮映性、光澤、顏色是人們對汽車質(zhì)量的直接評價是提高汽車耐蝕性和延長使用壽命的主要措施之一車身涂裝已成為汽車制造最主要工藝過程之一汽車量產(chǎn)化生產(chǎn)四大工藝：沖壓、焊裝、涂裝、總裝西安交通大學機械工程學院模具與塑性加工研究所概論保護功能：防蝕，耐用裝飾功能：美觀，視覺享受特種功能：調(diào)節(jié)熱、電等能量的傳導殺菌，示溫，聲光反射等涂裝功能西安交通大學機械工程學院模具與塑性加工研究所前處理噴面漆檢驗噴底涂膠注密封膠電泳涂漆噴中涂漆大修小修合格交總裝汽車車身涂裝工藝流程西安交通大學機械工程學院模具與塑性加工研究所熱水噴洗水洗水洗

預脫脂（噴）

脫脂（噴浸）表調(diào)磷化水洗潔凈純水洗水洗浸式水洗循環(huán)純水洗汽車車身涂裝工藝流程涂裝前表面預處理西安交通大學機械工程學院模具與塑性加工研究所汽車車身涂裝工藝流程主要工序簡介脫脂：有機溶劑，如溶劑汽油、煤油、苯類、二氯甲烷、三氯乙烯等。堿性水基脫脂劑＋表面活性劑表調(diào)：使需要磷化的金屬表面改變微觀狀態(tài)，促使形成結晶細小、均勻、致密的磷化膜。磷酸鈦的膠體溶液磷化：磷化是大幅度提高金屬表面耐腐蝕性一個簡單可靠、費用低廉、操作方便的方法。汽車常用的是鋅系、低溫、噴浸結合式磷化方式。

西安交通大學機械工程學院模具與塑性加工研究所汽車車身涂裝工藝流程電泳涂漆電泳UF1浸洗UF液噴淋潔凈純水洗循環(huán)純水洗UF2浸洗瀝水烘干下件西安交通大學機械工程學院模具與塑性加工研究所汽車車身涂裝工藝流程主要工序簡介電泳涂漆：是一種特殊的涂膜形成方法，僅適于電泳專用的水性涂料。是將被涂物浸在裝滿水性涂料的槽體中作陽極（或陰極），槽中另設置相對應的陰極（或陽極），在兩極間通一定時間的直流電，在被涂物上析出均勻、不溶水涂膜的一種涂裝方法。被涂物放在陽極稱為陽極電泳，使用的電泳漆稱為陰離子型電泳漆，該方法簡稱AED；反則反之,簡稱CED。西安交通大學機械工程學院模具與塑性加工研究所汽車車身涂裝工藝流程電泳涂裝的機理電解：陰極放出氫氣，陽極放出氧氣。電泳：帶正電荷膠體樹脂粒子包裹著顏料粒子向陰極移動。電沉積：漆粒子在電極上沉析現(xiàn)象稱電沉積。電滲：涂膜內(nèi)部所含的水分從涂膜中滲析出來移向槽液，使涂膜脫水。西安交通大學機械工程學院模具與塑性加工研究所汽車車身涂裝工藝流程電泳涂裝的機理電解：陰極放出氫氣，陽極放出氧氣。電泳：帶正電荷膠體樹脂粒子包裹著顏料粒子向陰極移動。電沉積：漆粒子在電極上沉析現(xiàn)象稱電沉積。電滲：涂膜內(nèi)部所含的水分從涂膜中滲析出來移向槽液，使涂膜脫水。西安交通大學機械工程學院模具與塑性加工研究所

汽車車身涂裝設備

西安交通大學機械工程學院模具與塑性加工研究所懸掛式推桿鏈目前應用最廣泛的兩種輸送技術為懸掛式推桿鏈及雙擺桿式輸送鏈雙擺桿式輸送鏈

汽車車身涂裝設備

西安交通大學機械工程學院模具與塑性加工研究所新型雙鏈U型雙擺桿式輸送鏈主要用于汽車涂裝線的前處理及電泳工藝。結構獨特、新穎，具有其他輸送設備無法比擬的特點，常常和滑撬輸送系統(tǒng)一起形成自動化程度高的輸送系統(tǒng)，用于產(chǎn)量大、產(chǎn)品質(zhì)量高的汽車涂裝線上，已被很多公司廣泛采用。新型雙鏈U型雙擺桿式輸送鏈

汽車車身涂裝設備

西安交通大學機械工程學院模具與塑性加工研究所雙鏈U型雙擺桿輸送機系統(tǒng)主要由擺桿鏈、進口塔、出口塔、進口滾床、出口滾床、接污盤系統(tǒng)、檢查機構、落件報警系統(tǒng)、滑橇、自動化控制系統(tǒng)等組成，而擺桿鏈主要由前后擺桿、驅(qū)動站、張緊裝置、回轉(zhuǎn)裝置、牽引鏈、上軌道、下軌道、中間返回軌道、導電裝置、自動潤滑器、系統(tǒng)鋼結構等組成，。

汽車車身涂裝設備

西安交通大學機械工程學院模具與塑性加工研究所驅(qū)動裝置U型桿輸送機驅(qū)動系統(tǒng)采用上置式履帶傳動，結構緊湊且傳動平穩(wěn)，鏈條磨損小，履帶驅(qū)動裝置中的調(diào)整壓軌使履帶驅(qū)動鏈條與輸送機鏈條充分嚙合，履帶驅(qū)動鏈條由小型張緊裝置調(diào)整鏈條的松緊，結構簡單，操作方便。驅(qū)動裝置的2套傳動系用l根通軸相連，確保輸送機兩側鏈條同步運行。驅(qū)動裝置采用2套電機減速器，其中1套為備用，如果電機減速器損壞可在極短的時間內(nèi)更換，避免工件浸槽時間過長。

汽車車身涂裝設備

西安交通大學機械工程學院模具與塑性加工研究所牽引鏈條鏈條采用節(jié)距為250mm的片式拽引鏈，能承受高達315kN的破斷載荷。鏈條每一節(jié)距上都設有1對運行走輪，走輪采用滾動軸承支承，運行阻力小，在軌道半徑較小時運行平穩(wěn)，且能滿足軌道駝峰要求。在內(nèi)鏈片處每隔1m設置1對側導向輪。鏈條軌道鏈條軌道采用雙槽鋼，安裝在設備的兩側。每隔1m用1個括架固定，槽鋼頂部用2mm厚的鋼板封閉，形成封閉軌道，使運動部件不