3see汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)資訊(05年6月8-14日)

國(guó)家政策支持環(huán)保鼓勵(lì)小排量車(chē)限制大排量車(chē)召回9輛威馳：汽車(chē)召回成為廠家事件營(yíng)銷(xiāo)新工具CKD新政影響開(kāi)始顯現(xiàn)整車(chē)特征導(dǎo)演車(chē)市加減法倔強(qiáng)德國(guó)人終于開(kāi)竅群眾明確中國(guó)市場(chǎng)定位東風(fēng)悅達(dá)起亞傳言不斷董事長(zhǎng)胡友林有話要說(shuō)農(nóng)村需要什么樣的客車(chē)？淺析農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)改委公布最新產(chǎn)品目錄13款新車(chē)即將上市國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心：5月轎車(chē)價(jià)格繼續(xù)下降中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)：前5月國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量增4.57%企業(yè)動(dòng)態(tài)政策、數(shù)據(jù)評(píng)論分析MazdaRX8即將各大城市同步上市售價(jià)約40萬(wàn)元新車(chē)上市群眾汽車(chē)技術(shù)研發(fā)專(zhuān)家獲2005年度“波爾舍獎(jiǎng)〞國(guó)家政策支持環(huán)保鼓勵(lì)小排量車(chē)限制大排量車(chē)召回9輛威馳：汽車(chē)召回成為廠家事件營(yíng)銷(xiāo)新工具CKD新政影響開(kāi)始顯現(xiàn)整車(chē)特征導(dǎo)演車(chē)市加減法倔強(qiáng)德國(guó)人終于開(kāi)竅群眾明確中國(guó)市場(chǎng)定位東風(fēng)悅達(dá)起亞傳言不斷董事長(zhǎng)胡友林有話要說(shuō)農(nóng)村需要什么樣的客車(chē)？淺析農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)改委公布最新產(chǎn)品目錄13款新車(chē)即將上市國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心：5月轎車(chē)價(jià)格繼續(xù)下降中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)：前5月國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量增4.57%企業(yè)動(dòng)態(tài)政策、數(shù)據(jù)評(píng)論分析MazdaRX8即將各大城市同步上市售價(jià)約40萬(wàn)元新車(chē)上市群眾汽車(chē)技術(shù)研發(fā)專(zhuān)家獲2005年度“波爾舍獎(jiǎng)〞豐田在華首次召回國(guó)產(chǎn)車(chē)僅召回9輛威馳引爭(zhēng)議一汽群眾成都“筑巢引鳳〞捷達(dá)遷至成都生產(chǎn)？北京奔馳工程獲批國(guó)產(chǎn)奔馳能否7月下線？2005年6月8日-6月14日〔周二版〕日資訊3see市場(chǎng)研究信息網(wǎng)〔〕日目錄一、 政策、數(shù)據(jù) 6發(fā)改委公布最新產(chǎn)品目錄13款新車(chē)即將上市 6國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心：5月轎車(chē)價(jià)格繼續(xù)下降 7五月銷(xiāo)量仍然保持高位車(chē)市步入平穩(wěn)增長(zhǎng)期 85月份我國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量增26% 8中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)：前5月國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量增4.57% 95月汽車(chē)進(jìn)口升溫 9今年前5月MPV銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)SUV市場(chǎng)明顯萎縮 10北京北方汽車(chē)交易市場(chǎng)銷(xiāo)量排行〔〕 11北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)銷(xiāo)售排行〔〕 12二、 地方動(dòng)態(tài) 125月北京車(chē)市價(jià)格平穩(wěn)夏利奪得銷(xiāo)售頭名 12五月北京車(chē)市波瀾不驚外地來(lái)京購(gòu)車(chē)銳減 13上海市6月份私車(chē)額度投放數(shù)量到達(dá)5690個(gè) 14上海機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任險(xiǎn)擬漲價(jià)可能6月實(shí)施 145月上海進(jìn)口車(chē)上牌數(shù)銳減41.7% 15上海車(chē)市正在復(fù)蘇中可以相信的美好預(yù)期 15三、 企業(yè)動(dòng)態(tài) 171. 國(guó)際企業(yè)動(dòng)態(tài) 17全球汽車(chē)銷(xiāo)量通用仍居第一日本豐田位居第二 17歐洲車(chē)市勁刮小型車(chē)風(fēng)銷(xiāo)量達(dá)500多萬(wàn)輛 17德國(guó)汽車(chē)大降價(jià)每輛新車(chē)價(jià)格平均下降3200歐元 18A2表現(xiàn)不佳七月停產(chǎn)A3成為奧迪新入門(mén)車(chē)型 18群眾汽車(chē)技術(shù)研發(fā)專(zhuān)家獲2005年度“波爾舍獎(jiǎng)〞 19群眾“全力以赴〞瘦身斯柯達(dá)受益 20通用調(diào)整經(jīng)營(yíng)手段扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)裁員萬(wàn)斷臂自救 21馬自達(dá)中國(guó)總部在滬啟動(dòng) 22馬自達(dá)概念SUVMX-Crossport確定投產(chǎn) 22戴-克聯(lián)手中華和福汽建出口基地 24奔馳S級(jí)車(chē)1-4月中國(guó)銷(xiāo)量已超歐洲、日本市場(chǎng) 24奔馳等豪華車(chē)熱銷(xiāo)加劇國(guó)內(nèi)能源緊張局面 25逆潮流而動(dòng)寶馬外鄉(xiāng)建新廠 26羅孚汽車(chē)資產(chǎn)大幅縮水債權(quán)人可能顆粒無(wú)收 26新瑪莎拉蒂汽車(chē)生產(chǎn)數(shù)量突破兩萬(wàn)部 27豐田在華首次召回國(guó)產(chǎn)車(chē)僅召回9輛威馳引爭(zhēng)議 28豐田將在肯塔基州生產(chǎn)混合動(dòng)力型佳美 29為提高產(chǎn)量日產(chǎn)將加快國(guó)內(nèi)產(chǎn)能擴(kuò)充 29日產(chǎn)奇駿改款車(chē)8月亮相 30風(fēng)雅明年3月前方案銷(xiāo)售5000輛目標(biāo)直指寶馬5 31日產(chǎn)新車(chē)OTTI由三菱公司代工生產(chǎn)起價(jià)僅7萬(wàn)元 32現(xiàn)代號(hào)召韓國(guó)配套企業(yè)來(lái)華投資以擠進(jìn)世界前五 32現(xiàn)代途勝誓要瓜分東本CR-V市場(chǎng)價(jià)格策略成首選 33疑與跑偏事件有關(guān)現(xiàn)代酷派6月中旬被禁止入關(guān) 342443輛起亞嘉華因后輪轂蓋有缺陷被召回 35馬來(lái)西亞前總理馬哈蒂爾促請(qǐng)限制中國(guó)汽車(chē)進(jìn)口 36華泰現(xiàn)代簽約現(xiàn)代MOBIS成為特拉卡備件總代理 362. 國(guó)內(nèi)轎車(chē)企業(yè) 37一汽夏利展示實(shí)力每年推一輛自主研發(fā)新車(chē) 37一汽集團(tuán)“換型〞提速四大基地建設(shè)完工 39一汽群眾成都“筑巢引鳳〞捷達(dá)遷至成都生產(chǎn)？ 40一汽群眾奧迪新A6L價(jià)格謎底本月16日揭開(kāi) 41一汽豐田銳志為上市預(yù)熱開(kāi)始全國(guó)巡展 42威馳一次召回僅9輛創(chuàng)在華召回最少數(shù)量紀(jì)錄 43天津一汽：新威樂(lè)將搭載自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī) 44一汽夏利2廂C1年底上市后續(xù)產(chǎn)品已經(jīng)成型 45上海通用東岳動(dòng)力總成正式投產(chǎn) 46Spark可能北移青島欲在微車(chē)市場(chǎng)更有作為 47東風(fēng)聯(lián)手嘉實(shí)多成立東風(fēng)嘉實(shí)多油品 47東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量創(chuàng)新高天籟獲最具性價(jià)比車(chē)型大獎(jiǎng) 48東風(fēng)微車(chē)直逼長(zhǎng)安腹地東風(fēng)小康預(yù)定量達(dá)3000輛 49?？怂辜涌烊胧蓄A(yù)熱長(zhǎng)安福特射出第三支箭 49長(zhǎng)安鐳蒙G動(dòng)力13日上市采用獨(dú)特環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī) 51沃爾沃S40重慶產(chǎn)幾成定局馬自達(dá)3年底上市 51傳聞：長(zhǎng)安07年投產(chǎn)Mazda3尾標(biāo)“長(zhǎng)安馬自達(dá)〞 52長(zhǎng)安運(yùn)通欲破微車(chē)價(jià)格底線優(yōu)質(zhì)低價(jià)將成賣(mài)點(diǎn) 52同類(lèi)進(jìn)口車(chē)大降價(jià)國(guó)產(chǎn)“途勝〞上市前夜定價(jià)難 53投資8億元建立整車(chē)廠北京將生產(chǎn)天騏越野車(chē) 54北京奔馳工程獲批國(guó)產(chǎn)奔馳能否7月下線？ 54廣本雅閣飛度5月雙奪冠奧德賽月銷(xiāo)近2000臺(tái) 55F3完成上市前碰撞測(cè)試福美來(lái)本月推自動(dòng)擋 55比亞迪與馬來(lái)西亞公司協(xié)商出口F3也要闖海外 56中華轎車(chē)將搭載自主研發(fā)的排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 57華晨尊馳年內(nèi)有望出口德國(guó)售價(jià)2萬(wàn)歐元左右 57瑞虎今年內(nèi)推出渦輪增壓柴油車(chē) 58美人豹第三代改名中國(guó)龍吉利6座新車(chē)即將投放 58華普8月要推出海域305排量L售價(jià)8萬(wàn)左右 59曙光傲龍CUV上市引發(fā)經(jīng)銷(xiāo)商蹲守?fù)層?59江鈴陸風(fēng)公開(kāi)轉(zhuǎn)讓股權(quán) 60家電企業(yè)改弦更張?jiān)賾?zhàn)4000億汽車(chē)電子市場(chǎng) 603. 國(guó)內(nèi)客車(chē)輕型車(chē)企業(yè) 62宇通客車(chē)盈利能力將持續(xù)增長(zhǎng) 62青島又一汽車(chē)工程簽約生產(chǎn)琴島豪華大客車(chē) 63上汽、宇客追陜西重汽成功取決湘火炬 63福田“風(fēng)景快運(yùn)〞正式開(kāi)進(jìn)蓉城市場(chǎng) 64重慶輕客瀕臨全線出局 64航天金剛海獅正式在杭州上市 65開(kāi)辟第三戰(zhàn)場(chǎng)長(zhǎng)豐疾進(jìn)客車(chē)業(yè) 66湘火炬重組談判近尾聲上汽集團(tuán)有望入主 67黃海LPG客車(chē)進(jìn)入廣州市場(chǎng) 68美的投資20億元造車(chē)云南新廠將年產(chǎn)大客3千輛 68四、 市場(chǎng)動(dòng)態(tài) 681. 市場(chǎng)、活動(dòng) 68風(fēng)雅網(wǎng)站開(kāi)通可網(wǎng)上登記參與“風(fēng)雅上門(mén)試駕〞 68豐田佳美價(jià)格優(yōu)惠近7000元最低售萬(wàn)元 69薩博轎車(chē)開(kāi)展“舊車(chē)置換〞換車(chē)補(bǔ)貼3至5萬(wàn)元 69進(jìn)口中檔車(chē)價(jià)格迭創(chuàng)新低甲殼蟲(chóng)1月狂降12萬(wàn)元 70北京車(chē)市一批帕薩特手動(dòng)擋降價(jià)萬(wàn)元 71捷達(dá)降價(jià)萬(wàn)元大促銷(xiāo)普通漆最低萬(wàn)元 71新車(chē)全面鋪貨爭(zhēng)搶市場(chǎng)老將POLO跌進(jìn)10萬(wàn)門(mén)檻 71四川經(jīng)銷(xiāo)商促銷(xiāo)優(yōu)惠兩萬(wàn)獵豹飛騰售1萬(wàn) 72國(guó)產(chǎn)寶馬3系暗降3萬(wàn)元318i僅售萬(wàn)元 73北汽陸鈴清涼效勞全國(guó)啟動(dòng) 73遠(yuǎn)艦多款車(chē)型降價(jià)最高幅度到達(dá)1萬(wàn)元 73經(jīng)銷(xiāo)商促銷(xiāo)索納塔尊貴型降幅達(dá)1萬(wàn)元 74雪佛蘭景程促銷(xiāo)優(yōu)惠3000元 74金杯汽車(chē)俱樂(lè)部端午節(jié)送好禮 74廣州本田“盛情一夏〞活動(dòng)即將啟動(dòng) 752. 新車(chē)下線上市 75長(zhǎng)安新鐳蒙今日正式上市售價(jià)萬(wàn)元 75凱迪拉克又推后驅(qū)SRX3.6LV6定價(jià)萬(wàn)元 76MazdaRX8即將各大城市同步上市售價(jià)約40萬(wàn)元 77寶馬推出紀(jì)念版運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)325售價(jià)萬(wàn)元 78五、 新技術(shù)、新產(chǎn)品 78豐田開(kāi)發(fā)成功新氣囊以新形狀分散沖擊力 78奔馳公司研發(fā)出自動(dòng)消化尾氣的新式環(huán)保車(chē) 79奔馳新款S-Class配備新巡航控制系統(tǒng) 79六、 評(píng)論分析 801. 政策、綜述 80國(guó)家政策支持環(huán)保鼓勵(lì)小排量車(chē)限制大排量車(chē) 80召回9輛威馳：汽車(chē)召回成為廠家事件營(yíng)銷(xiāo)新工具 81CKD新政影響開(kāi)始顯現(xiàn)整車(chē)特征導(dǎo)演車(chē)市加減法 83發(fā)動(dòng)機(jī)廠要走在前邊自主品牌獨(dú)立走進(jìn)歐Ⅲ時(shí)代 85人才緊缺中國(guó)汽車(chē)業(yè)急需汽車(chē)工程專(zhuān)才 86利潤(rùn)率降低海外突破中國(guó)很快會(huì)形成出口能力 88一季度車(chē)市：進(jìn)口減一半出口增一倍 91一味推出新車(chē)型未必能真正解救現(xiàn)有國(guó)內(nèi)車(chē)市 93業(yè)內(nèi)專(zhuān)家共談車(chē)市百姓消費(fèi)已更加理性 952. 國(guó)外企業(yè) 96倔強(qiáng)德國(guó)人終于開(kāi)竅群眾明確中國(guó)市場(chǎng)定位 96通用汽車(chē)的“吉普賽人〞：裁員風(fēng)波遲早要來(lái) 98伙伴多關(guān)系復(fù)雜仍游刃有余馬自達(dá)自控話語(yǔ)權(quán) 99凱迪拉克品牌總監(jiān)皮斯特：瞄準(zhǔn)“前座買(mǎi)家〞 102奔馳早起可能要趕個(gè)晚集國(guó)產(chǎn)工程前景堪憂 104現(xiàn)代汽車(chē)緣何自產(chǎn)鋼鐵？ 1063. 國(guó)內(nèi)企業(yè) 108合資企業(yè)品牌外鄉(xiāng)化是動(dòng)真格還是在玩噱頭 108海外建廠潮蔚為壯觀誰(shuí)能成為最后贏家？ 110青島南昌南京國(guó)內(nèi)大汽車(chē)集團(tuán)上演布局之爭(zhēng) 111捷達(dá)上演雙城記生產(chǎn)基地由長(zhǎng)春西遷至成都 114胡茂元謀勢(shì)借力上汽通用五菱全球做經(jīng)營(yíng) 116鹽城高層密赴武漢勸退東風(fēng)悅達(dá)起亞欲抽離東風(fēng) 119東風(fēng)悅達(dá)起亞傳言不斷董事長(zhǎng)胡友林有話要說(shuō) 122東風(fēng)日產(chǎn)、日產(chǎn)和雷諾三方布局全系列車(chē)型 124西部車(chē)企炮制“東擴(kuò)路線圖〞力帆長(zhǎng)安揮軍東進(jìn) 126比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售總經(jīng)理：工欲善其事必先利其器 127江鈴汽車(chē)董事長(zhǎng)王錫高：精誠(chéng)合作永遠(yuǎn)“江鈴〞 1294. 轎車(chē)、SUV 132經(jīng)濟(jì)型車(chē)成車(chē)市升溫引擎 132本錢(qián)價(jià)格：歐洲車(chē)心中永遠(yuǎn)的痛 133我國(guó)微車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅猛大集團(tuán)發(fā)力微車(chē)市場(chǎng) 136華而不實(shí)，經(jīng)濟(jì)型SUV背后的“消費(fèi)者心理〞 137SUV忽遭冷遇MPV漸成新寵車(chē)市熱點(diǎn)悄然轉(zhuǎn)換 139轉(zhuǎn)“型〞難轉(zhuǎn)產(chǎn)亦難低檔SUV車(chē)企咸魚(yú)難翻身 1405. MPV、客車(chē) 142農(nóng)村需要什么樣的客車(chē)？淺析農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng) 142中國(guó)商用車(chē)：效勞成營(yíng)銷(xiāo)核心理念 144宇通老總湯玉祥火中取栗湘火炬圖謀陜西重汽 145國(guó)產(chǎn)MPV：三分天下瑞風(fēng)領(lǐng)跑 148七、 展會(huì)賽事評(píng)選 149“2005年度全國(guó)五十佳汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商〞評(píng)選啟動(dòng) 149

政策、數(shù)據(jù)發(fā)改委公布最新產(chǎn)品目錄13款新車(chē)即將上市源于?競(jìng)報(bào)?6月8日昨天，發(fā)改委公布了最新一期的車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄，又有6個(gè)品牌的13款新車(chē)躍然紙上。北京現(xiàn)代NF圖片北京現(xiàn)代表示，途勝將按期上市的同時(shí)，將于9月上市的索納塔NF也板上釘釘，推出2.0L、2.4L、3.3L三種排量〔BH7202、BH7240、BH7330〕車(chē)型。天當(dāng)一汽新車(chē)--威樂(lè)從編號(hào)看，一汽夏利又將推出1.6L威樂(lè)。據(jù)悉，新車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)將可能是天津一汽自己開(kāi)發(fā)的全新發(fā)動(dòng)機(jī)，從而擺脫對(duì)豐田技術(shù)的依賴(lài)。圖為比亞迪新車(chē)F3資料圖片配備1.6L三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)的比亞迪F3〔QCJ7160〕看來(lái)能按方案在七八月份推出了。不過(guò)分析人士認(rèn)為，比亞迪F3如果要對(duì)現(xiàn)有的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生沖擊，最大的殺手锏應(yīng)該在于價(jià)格。華晨新車(chē)M2駿捷“駿捷〞也會(huì)陸續(xù)上市〔SY7200、SY7201、SY7240、SY7241〕。SGM18別克系列〔SGM7180、SGM7181、SGM7303〕也將于今年上市。據(jù)悉，這是上海通用推出別克榮御后的又一款別克系列的主打產(chǎn)品。據(jù)記者了解，這款車(chē)既不叫君威也不叫榮御，而是一款“外形酷似天籟，配置比別克君威高一點(diǎn)而比別克榮御低一點(diǎn)的車(chē)〞。預(yù)計(jì)售價(jià)在30萬(wàn)元到40萬(wàn)元之間。<返回>國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心：5月轎車(chē)價(jià)格繼續(xù)下降源于?北京晨報(bào)?6月13日國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心對(duì)36個(gè)大中城市的最新監(jiān)測(cè)顯示，受需求上升拉動(dòng)，今年5月份全國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)平均價(jià)格有所上升。轎車(chē)價(jià)格繼續(xù)下降，但下降幅度縮小，下降趨勢(shì)明顯放緩。監(jiān)測(cè)顯示，5月份，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)價(jià)格環(huán)比下降0.36%，比去年同期下降7.93%。其中轎車(chē)、微型客車(chē)、越野車(chē)價(jià)格分別比上月下降0.47%、0.74%、0.07%，價(jià)格下降趨勢(shì)明顯放緩。進(jìn)口汽車(chē)平均價(jià)格那么出現(xiàn)今年以來(lái)的首次上升。<返回>五月銷(xiāo)量仍然保持高位車(chē)市步入平穩(wěn)增長(zhǎng)期源于?新快報(bào)?6月8日5月前五位排名4月前五位排名3月前五位排名5月份各大企業(yè)最新出爐的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)可以讓神經(jīng)一直繃得緊緊的中國(guó)車(chē)市松口氣了。記者昨日從全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)獲得的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：5月份各大乘用車(chē)公司的銷(xiāo)量延續(xù)了3、4月份以來(lái)的強(qiáng)勁勢(shì)頭，仍然保持在一個(gè)較高的位置上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢開(kāi)展公司首席分析師賈新光昨在接受記者采訪時(shí)表示：連續(xù)3個(gè)月乘用車(chē)的銷(xiāo)售數(shù)量都不錯(cuò)，至少說(shuō)明今年頭幾個(gè)月的乘用車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)定和好轉(zhuǎn)了。車(chē)市連續(xù)3個(gè)月保持高位5月份，排名前五位的企業(yè)總銷(xiāo)量到達(dá)11.24萬(wàn)輛，和4月份12萬(wàn)輛的頂峰相差不大，如果剝離了“五一〞長(zhǎng)假的影響，5月份乘用車(chē)市能夠連續(xù)保持在這樣的高位上已經(jīng)相當(dāng)難得。尤其值得一提的是，5月份已經(jīng)是國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)今年的連續(xù)第三個(gè)月保持在高位上盤(pán)旋，這或許也意味著從2004年4月起的國(guó)內(nèi)車(chē)市寒流開(kāi)始接近尾聲，國(guó)內(nèi)廠家的市場(chǎng)格局在經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)一年的逐月劇烈波動(dòng)的震蕩期后逐漸趨于穩(wěn)定。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢開(kāi)展公司首席分析師賈新光表示：乘用車(chē)市場(chǎng)連續(xù)3個(gè)月有這樣的表現(xiàn)非常難得，說(shuō)明今年到目前為止的情況比去年已經(jīng)好了很多，各大企業(yè)也可能消化了不少的庫(kù)存。上海通用引領(lǐng)新格局“大比分〞“屈居〞二、三名。全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自3月車(chē)市回暖以來(lái)，這已經(jīng)是上海通用的銷(xiāo)量連續(xù)三個(gè)月奪冠，說(shuō)明經(jīng)過(guò)去年的調(diào)整之后，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)新的格局正在形成。另外值得注意的是，在新一輪的角逐中，天津一汽已連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量在2萬(wàn)輛左右，連續(xù)兩個(gè)月躋身銷(xiāo)售前五名，成為北京現(xiàn)代之后的又一匹黑馬。<返回>5月份我國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量增26%源于?每日經(jīng)濟(jì)新聞?6月14日據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)，受“五一〞長(zhǎng)假影響，今年5月份全國(guó)根本型乘用車(chē)〔轎車(chē)〕產(chǎn)銷(xiāo)比上月有所下降，但銷(xiāo)量同比繼續(xù)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)，5月份轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)21.19萬(wàn)輛和22.13萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.86%和26.03%。在乘用車(chē)各小類(lèi)中，5月產(chǎn)銷(xiāo)與上月相比都呈現(xiàn)不同程度下降，但銷(xiāo)量降幅明顯低于產(chǎn)量。其中運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(chē)〔SUV〕產(chǎn)銷(xiāo)降幅不大，本月產(chǎn)銷(xiāo)1.43萬(wàn)輛和1.52萬(wàn)輛，分別比上月下降11.23%和0.75%，與上年同期相比產(chǎn)量同比下降8.02%，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)0.11%；交叉型乘用車(chē)本月產(chǎn)銷(xiāo)6.60萬(wàn)輛和6.85萬(wàn)輛，分別比上月下降14.23%和2.83%，與上年同期相比產(chǎn)量同比下降2.16%，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)16.02%。在乘用車(chē)品種中，本月多功能乘用車(chē)〔MPV〕產(chǎn)銷(xiāo)降幅最大，本月產(chǎn)銷(xiāo)1.23萬(wàn)輛和1.24萬(wàn)輛，分別比上月下降23.86%和19.94%，同比分別增長(zhǎng)20.24%和30.76%。1至5月，轎車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)99.10萬(wàn)輛和96.93萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比下降2.73%，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)1.07%；MPV累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)6.11萬(wàn)輛和5.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.26%和31.54%；SUV累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)6.46萬(wàn)輛和6.54萬(wàn)輛，同比下降16.00%和10.25%；交叉型乘用車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)36.77萬(wàn)輛和37.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.02%和10.29%。<返回>中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)：前5月國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量增4.57%源于?東方早報(bào)?6月14日昨天，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前5月國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)227.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了4.57%。中汽協(xié)信息部主任朱一平認(rèn)為，今年全年國(guó)產(chǎn)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)5%的增幅應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。由于工作日減少，5月份國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量比4月分別出現(xiàn)了16.80%和13.13%下降，但是，從同比來(lái)看，增幅仍然分別到達(dá)7.31%和17.71%。這是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)連續(xù)第三個(gè)月銷(xiāo)量同比保持增長(zhǎng)趨勢(shì)。在最近三個(gè)月的努力下，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)今年的累計(jì)銷(xiāo)量終于由今年前兩個(gè)月的同比下降近7%扭轉(zhuǎn)為同比增長(zhǎng)4.57%，銷(xiāo)量到達(dá)了227.1萬(wàn)輛。其中商用車(chē)仍然沿襲去年的增長(zhǎng)勢(shì)頭，增幅到達(dá)6.34%，銷(xiāo)量為80.51萬(wàn)輛，而乘用車(chē)的增幅較小，為3.63%，銷(xiāo)量為146.59萬(wàn)輛。朱一平預(yù)計(jì)，照目前的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，今年全年國(guó)產(chǎn)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)5%的增長(zhǎng)應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。對(duì)于一些預(yù)測(cè)稱(chēng)將到達(dá)12%～15%的說(shuō)法，朱認(rèn)為，汽車(chē)工業(yè)能一直保持5%的增幅已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。值得注意的是，今年國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)率幾乎都在100%以上，并且產(chǎn)量的增幅明顯小于銷(xiāo)量。統(tǒng)計(jì)顯示，今年前5個(gè)月國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量分別為231.45萬(wàn)輛和227.10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.58%和4.57%，其中乘用車(chē)在銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)3.63%的同時(shí)，產(chǎn)量同比卻下降了0.31%。對(duì)此，中汽協(xié)信息部主任朱一平認(rèn)為，在經(jīng)過(guò)了去年的磨練之后，汽車(chē)制造商今年都吸取了經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在提升營(yíng)銷(xiāo)能力的同時(shí)，產(chǎn)量緊跟市場(chǎng)變化，庫(kù)存根本保持在合理的水平，不再重蹈去年的覆轍。統(tǒng)計(jì)顯示，今年前兩個(gè)月國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)差達(dá)5.47萬(wàn)輛，而目前已縮小至4.35萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)差缺乏2萬(wàn)輛。<返回>5月汽車(chē)進(jìn)口升溫源于?東方早報(bào)?6月11日隨著車(chē)市回暖，汽車(chē)進(jìn)口也開(kāi)始升溫。昨天，海關(guān)總署公布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，5月份我國(guó)共進(jìn)口汽車(chē)1.2萬(wàn)輛，是今年以來(lái)進(jìn)口數(shù)量最多的一個(gè)月。據(jù)了解，進(jìn)口汽車(chē)需提前三個(gè)月預(yù)訂，由于去年底有關(guān)進(jìn)口車(chē)的一系列政策都沒(méi)有出臺(tái)，所以經(jīng)銷(xiāo)商下訂單時(shí)都表現(xiàn)得十分謹(jǐn)慎，不敢盲目大量訂車(chē)，以免因政策變化而將昂貴的進(jìn)口車(chē)“砸〞在自己手里。統(tǒng)計(jì)顯示，今年1～2月份，我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口累計(jì)只有1.4萬(wàn)輛，同比降幅高達(dá)59.2%。此后，隨著進(jìn)口配額許可證制度、汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理方法等政策陸續(xù)出臺(tái)，以及國(guó)內(nèi)車(chē)市的逐漸回暖，看清形勢(shì)的經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始增加訂單。3至4月份，我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口量都到達(dá)了1.1萬(wàn)輛，5月份更是增加到了1.2萬(wàn)輛。統(tǒng)計(jì)顯示，隨著5月份汽車(chē)進(jìn)口量的增加，我國(guó)前5個(gè)月累計(jì)汽車(chē)進(jìn)口量到達(dá)了4.8萬(wàn)輛，同比降幅減小至38.1%。業(yè)內(nèi)人士分析，近幾個(gè)月車(chē)市的表現(xiàn)說(shuō)明回暖的勢(shì)頭已經(jīng)確定，而根據(jù)目前的形勢(shì)分析，后市也十分樂(lè)觀，因此，進(jìn)口車(chē)市升溫仍將繼續(xù)。不過(guò)，隨著皇冠、奔馳等越來(lái)越多豪華車(chē)國(guó)產(chǎn)化，進(jìn)口車(chē)全年進(jìn)口總量大幅增長(zhǎng)的可能性不大。<返回>今年前5月MPV銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)SUV市場(chǎng)明顯萎縮源于?北京現(xiàn)代商報(bào)?6月14日日前，記者從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)信息部得悉，5月受到“五一〞長(zhǎng)假的影響，產(chǎn)銷(xiāo)較上月有所下降。產(chǎn)銷(xiāo)分別完成45.6萬(wàn)輛和46.63萬(wàn)輛，比上月下降16.8%和13.13%，但同比仍保持7.31%和17.71%的高速增長(zhǎng)。廠家“饑餓療法〞作用凸顯工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1至5月，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)共完成231.45萬(wàn)輛和227.10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.58%和4.57%。其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)148.44萬(wàn)輛和146.59萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比下降0.31%，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)3.36%。商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)83.01萬(wàn)輛和80.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.18%和6.34%。MPV快速增長(zhǎng)SUV大幅下滑今年前5個(gè)月，轎車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)99.10萬(wàn)輛和96.93萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比下降2.73%，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)1.07%。多功能乘用車(chē)〔MPV〕累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)6.11萬(wàn)輛和5.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.26%和31.54%。運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)〔SUV〕累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)6.46萬(wàn)輛和6.54萬(wàn)輛，同比大幅下降16%和10.25%。備受關(guān)注的轎車(chē)市場(chǎng)，今年前5個(gè)月伊蘭特1.6L、夏利TJ1071U和奇瑞QQ分列銷(xiāo)售排行榜前三位。此外，新上市的景程和頤達(dá)也暴出不俗表現(xiàn)。SUV市場(chǎng)盡管CRV以2609輛的銷(xiāo)售佳績(jī)穩(wěn)坐5月份銷(xiāo)售冠軍寶座，但前5個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)售冠軍仍然是長(zhǎng)城賽弗，CRV和獵豹分獲二、三名。值得一提的是今年的SUV市場(chǎng)多數(shù)車(chē)型銷(xiāo)售同比都有所下降。MPV方面，盡管廣本奧德賽和海馬普力馬5月份擠進(jìn)了MPV單車(chē)銷(xiāo)售排行前三，但是1-5月份MPV銷(xiāo)售前三仍被分別被瑞風(fēng)、風(fēng)行和GL8占據(jù)。5月份汽車(chē)價(jià)格根本保持平穩(wěn)據(jù)網(wǎng)上車(chē)市總監(jiān)華雪分析，5月份與上個(gè)月的可比較車(chē)型中，平均價(jià)格下降幅度為0.23%，平均價(jià)格相比根本持平。其中國(guó)產(chǎn)車(chē)平均降幅為0.19%；可比的進(jìn)口車(chē)平均降幅為0.31%。數(shù)據(jù)顯示，其中奧迪A42.4舒適型、日產(chǎn)天籟TEANA230JM、奇瑞QQ1.1時(shí)尚型、北京吉普25004×22005款、奧迪A61.8根本公務(wù)型、東風(fēng)標(biāo)致307-Prestige1.6LAT價(jià)格漲幅在3%以上。悅達(dá)起亞遠(yuǎn)艦OPTIMAGLA/T豪華版、寶來(lái)1.8T手動(dòng)擋舒適型、別克君威RegalG2.52005款、夏利N3兩廂1.1、鈴木羚羊SCCDB標(biāo)準(zhǔn)型價(jià)格降幅在3%以上。一汽、上汽分列銷(xiāo)量冠亞軍今年前5個(gè)月，汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售排名依次為：一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安和北汽。分別完成銷(xiāo)售37.45萬(wàn)輛、31.78萬(wàn)輛、29.30萬(wàn)輛、26.88萬(wàn)輛和25.16萬(wàn)輛。與上年同期相比，除上汽和一汽銷(xiāo)量下降以外，其他三家均保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。<返回>北京北方汽車(chē)交易市場(chǎng)銷(xiāo)量排行〔6.7-6.13〕源于?北方車(chē)市?6月14日排名品牌占有率數(shù)量1夏利15.75%922哈飛12.33%723捷達(dá)7.71%454金杯5.99%355長(zhǎng)安5.48%326菲亞特4.79%287福田4.11%248寶來(lái)3.77%229奧拓2.74%1610北京現(xiàn)代2.57%1511東風(fēng)雪鐵龍愛(ài)麗舍2.05%1212風(fēng)神2.05%1213桑塔納1.71%1014別克1.54%915千里馬1.37%816雪佛蘭新賽歐1.37%817東南1.03%618吉利1.03%619高爾夫0.86%520帕薩特0.68%421前二十名銷(xiāo)量78.94%46122總銷(xiāo)量100.00%584<返回>北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)銷(xiāo)售排行〔6.6-6.12〕源于?北亞車(chē)市?6月14日排行品牌銷(xiāo)售量交易額

〔萬(wàn)元〕市場(chǎng)

占有率個(gè)人

比例單位

比例平均售價(jià)

〔萬(wàn)元〕0合計(jì)111716,789100.00%92.39%7.61%1福美來(lái)1131,39810.12%97.35%2.65%2捷達(dá)898387.97%97.75%2.25%3夏利703116.27%100.00%.00%4高爾夫446143.94%100.00%.00%5哈飛中意441363.94%86.36%13.64%6北京現(xiàn)代384973.40%78.95%21.05%7哈飛路寶341553.04%100.00%.00%8廣州本田327512.86%100.00%.00%9現(xiàn)代吉普316712.78%93.55%6.45%10帕薩特306462.69%93.33%6.67%11東方之子293342.60%100.00%.00%12哈飛新意28882.51%100.00%.00%13高爾282082.51%92.86%7.14%14長(zhǎng)安奧拓20711.79%100.00%.00%15東風(fēng)標(biāo)致202851.79%100.00%.00%16凱越202511.79%100.00%.00%17東風(fēng)雪鐵龍富康201671.79%95.00%5.00%18波羅202151.79%100.00%.00%19國(guó)產(chǎn)奧迪197071.70%78.95%21.05%20桑塔納191951.70%89.47%10.53%21雪佛蘭18921.61%100.00%.00%22本田飛度161671.43%100.00%.00%23現(xiàn)代162021.43%62.50%37.50%24豐田吉普158541.34%100.00%.00%25尼桑天籟153921.34%86.67%13.33%<返回>地方動(dòng)態(tài)5月北京車(chē)市價(jià)格平穩(wěn)夏利奪得銷(xiāo)售頭名源于?北京娛樂(lè)信報(bào)?6月13日與往年汽車(chē)銷(xiāo)量4月旺、5月淡不同，今年5月份全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量與4月份持平，北京車(chē)市價(jià)格平穩(wěn)，但7家汽車(chē)公司卻出現(xiàn)利潤(rùn)下降的局面。上周五，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了前5個(gè)月汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)231.45萬(wàn)輛和227.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%和4.5%。其中，轎車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)99.1萬(wàn)輛和96.93萬(wàn)輛，同比分別下降2.73%和增長(zhǎng)1.07%。預(yù)計(jì)今年上半年汽車(chē)銷(xiāo)售總量可到達(dá)280萬(wàn)輛。在發(fā)布會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了重點(diǎn)汽車(chē)企業(yè)的贏利情況。汽車(chē)全行業(yè)銷(xiāo)售利潤(rùn)率有所降低，從去年的9%降到今年不到4%。從15家重點(diǎn)汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)的經(jīng)濟(jì)效益來(lái)看，中國(guó)重汽、江淮汽車(chē)、哈飛實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)繼續(xù)保持增長(zhǎng)；廣州集團(tuán)、江鈴、慶鈴、東風(fēng)公司、上汽、北京公司、長(zhǎng)安公司等7家公司實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)同比下降，其中上汽前4個(gè)月實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)21億元，同比下降76%，上海群眾前5個(gè)月轎車(chē)銷(xiāo)量同比下降56%，利潤(rùn)下降80%；一汽、金杯公司、南汽、昌河、東南出現(xiàn)了虧損，其中與一季度相比，一汽出現(xiàn)了減虧。5月份，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)呈現(xiàn)旺銷(xiāo)趨勢(shì)。從全國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)來(lái)看，本月轎車(chē)銷(xiāo)量排在前列的均為經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)。其中高居首位的是天津一汽的夏利，5月份銷(xiāo)量為13473輛，同比增長(zhǎng)近7.3倍，其次是捷達(dá)、景程、頤達(dá)，新車(chē)型的上市使得單一品牌銷(xiāo)售的集中度在縮小。而多數(shù)SUV企業(yè)的銷(xiāo)量出現(xiàn)了不同程度下滑。記者從中聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)了解到，SUV車(chē)型的銷(xiāo)量已進(jìn)入不了銷(xiāo)售排行榜的前十名，中聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)歐藍(lán)德、切諾基、長(zhǎng)城賽弗、陸風(fēng)、雙環(huán)等品牌車(chē)型的銷(xiāo)量還有一定數(shù)量的增長(zhǎng)，而一些小品牌SUV車(chē)型已舉步維艱。上月在車(chē)價(jià)方面，繼續(xù)呈現(xiàn)走穩(wěn)的態(tài)勢(shì)。網(wǎng)上車(chē)市通過(guò)對(duì)北京、上海、廣州等全國(guó)主要汽車(chē)消費(fèi)城市的汽車(chē)價(jià)格進(jìn)行跟蹤顯示，5月份的平均車(chē)價(jià)與4月份根本持平，其中國(guó)產(chǎn)車(chē)僅有0.19%的降幅，進(jìn)口車(chē)價(jià)平均降幅在0.31%。北京車(chē)市上的一些經(jīng)銷(xiāo)商預(yù)測(cè)，價(jià)格波動(dòng)有可能在下半年有所表達(dá)，但由于廠家產(chǎn)銷(xiāo)節(jié)奏控制得較好，很難出現(xiàn)價(jià)格大幅波動(dòng)。亞市商務(wù)信息中心副部長(zhǎng)且小剛分析，汽車(chē)廠家對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售沒(méi)有大起大落的銷(xiāo)售政策是車(chē)市平穩(wěn)的原因之一。<返回>五月北京車(chē)市波瀾不驚外地來(lái)京購(gòu)車(chē)銳減源于?新浪?6月8日五一長(zhǎng)假以后，北京車(chē)市在迎來(lái)一個(gè)小的購(gòu)車(chē)波峰后趨于平穩(wěn)。5月18日，北京最早的汽車(chē)交易市場(chǎng)迎來(lái)了她十周年的生日，為了迎接這個(gè)值得紀(jì)念的日子，每年的這個(gè)時(shí)候北方市場(chǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商們都會(huì)有一些促銷(xiāo)讓利的活動(dòng)，而今年與往年不同的是經(jīng)銷(xiāo)商們?cè)谄?chē)價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定的情況下，更多地在效勞方面做出了更多努力，不少商家在五月份結(jié)合夏季的到來(lái)推出了各項(xiàng)免費(fèi)檢測(cè)和效勞的優(yōu)惠政策，為五月車(chē)市的平穩(wěn)銷(xiāo)售打下了根底?？v觀北方汽車(chē)交易市場(chǎng)今年一至五月的銷(xiāo)售總量情況，與去年同期相比汽車(chē)銷(xiāo)售總量增幅長(zhǎng)11%，除二月份銷(xiāo)量低于去年同期外，4月份增幅最大增長(zhǎng)39%，五月份增幅最小增長(zhǎng)6%。今年五月份的總體銷(xiāo)售情況雖然與四月份相比有所將降低但也保持了平穩(wěn)，可謂波瀾不驚，其中所銷(xiāo)售的車(chē)輛平均單車(chē)消費(fèi)為7.8萬(wàn)元。北方市場(chǎng)作為百姓車(chē)市呈現(xiàn)以下特征：一、10萬(wàn)元以內(nèi)的經(jīng)濟(jì)型車(chē)持續(xù)熱銷(xiāo)，表達(dá)了家庭購(gòu)車(chē)消費(fèi)日趨理性的勢(shì)態(tài)，相當(dāng)一局部都把初次購(gòu)車(chē)作為一個(gè)使用2-3年的過(guò)渡，購(gòu)車(chē)的原那么以代步為目的突出了經(jīng)濟(jì)適用的特點(diǎn)，其中夏利、哈飛、金杯、奇瑞、菲亞特以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)排在前五位，長(zhǎng)安、捷達(dá)、愛(ài)麗舍、風(fēng)神、奧拓分別進(jìn)入前十名銷(xiāo)量排行。二、進(jìn)入四月份以來(lái)由于不少車(chē)型區(qū)域銷(xiāo)售的限制，相當(dāng)多的外地人在來(lái)京購(gòu)車(chē)的奔波中無(wú)功而返，北方市場(chǎng)內(nèi)外地來(lái)京購(gòu)車(chē)的比例在五月份明顯減少，不少消費(fèi)者遭遇了有車(chē)卻買(mǎi)不到的為難。三、汽車(chē)價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，局部熱銷(xiāo)車(chē)型出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象，不少車(chē)型需要提前預(yù)訂，但大多數(shù)車(chē)型到車(chē)的周期不長(zhǎng)，個(gè)別緊俏車(chē)和新上市的新車(chē)預(yù)訂周期略長(zhǎng)，對(duì)消費(fèi)者的耐心是個(gè)考驗(yàn)。四、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的多元化趨勢(shì)日見(jiàn)明顯，更多地表達(dá)了效勞營(yíng)銷(xiāo)的概念，尤其是營(yíng)銷(xiāo)理念和營(yíng)銷(xiāo)人員的素質(zhì)提高方面有了新的變化，相當(dāng)一局部經(jīng)銷(xiāo)商逐步趨于成熟和沉穩(wěn)，利潤(rùn)點(diǎn)正在向售后效勞領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。隨著炎炎夏日的來(lái)臨，六月份的車(chē)市走向尚未顯山露水，不過(guò)從去年北方市場(chǎng)全年的銷(xiāo)售情況來(lái)看去年六月份是全年的銷(xiāo)量倒數(shù)第二的一個(gè)月，而從目前汽車(chē)市場(chǎng)的整體情況來(lái)看，今年六月份的銷(xiāo)售情況肯定會(huì)好于去年同期。<返回>上海市6月份私車(chē)額度投放數(shù)量到達(dá)5690個(gè)源于?東方晨報(bào)?6月8日上海本月私人、私企客車(chē)額度投標(biāo)拍賣(mài)會(huì)將于18日舉行。記者昨天從主辦方上海國(guó)際商品拍賣(mài)公司得悉，本月私車(chē)投放額度為5690個(gè)，比上月減少143個(gè)。在本月投放的私車(chē)額度中，新增額度為3800個(gè)，摩托車(chē)轉(zhuǎn)私車(chē)牌照后委托拍賣(mài)的額度為1890個(gè)，至此，本市第五次“摩轉(zhuǎn)私〞委托拍賣(mài)的額度已經(jīng)全部投入拍賣(mài)。據(jù)悉，上月委托拍賣(mài)的額度為2133個(gè)。不過(guò)，值得注意的是，5月私車(chē)額度投放量的增多再一次激發(fā)了申城消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)熱情，投標(biāo)人數(shù)隨之創(chuàng)下今年的新高，到達(dá)9673人，比4月增加了近1/5。因此，本月很可能仍有上月沒(méi)中標(biāo)的近4000人參與競(jìng)標(biāo)，加上持幣待購(gòu)逐漸釋放，本月競(jìng)標(biāo)者可能不在少數(shù)。<返回>上海機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任險(xiǎn)擬漲價(jià)可能6月實(shí)施源于?新聞晨報(bào)?6月8日近日，上海市多家保險(xiǎn)公司向上海市保險(xiǎn)同業(yè)公會(huì)提交了一份方案，內(nèi)容關(guān)于機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)第三者責(zé)任險(xiǎn)〔下稱(chēng)三者險(xiǎn)〕調(diào)高價(jià)格。該方案正在等待中國(guó)保監(jiān)會(huì)的批復(fù)，如果獲得批復(fù)，有可能從6月中旬就開(kāi)始實(shí)施。據(jù)筆者了解，按照此次漲價(jià)方案，限額為10萬(wàn)元的三者險(xiǎn)基準(zhǔn)保費(fèi)維持不變；在非營(yíng)業(yè)性車(chē)輛中，限額為20萬(wàn)元的三者險(xiǎn)保費(fèi)上調(diào)約21%，限額50萬(wàn)元的上調(diào)約37%；在營(yíng)業(yè)性車(chē)輛中，限額為20萬(wàn)元的保費(fèi)上調(diào)約22%，50萬(wàn)元的上調(diào)約48%。保險(xiǎn)市場(chǎng)人士分析，由于三者險(xiǎn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)壓力太大，提價(jià)也是迫不得已，同時(shí)建議消費(fèi)者不妨抓緊續(xù)保，免得加價(jià)之后要多繳付保費(fèi)。<返回>5月上海進(jìn)口車(chē)上牌數(shù)銳減41.7%源于?每日經(jīng)濟(jì)新聞?6月9日上海市信息中心提供的數(shù)據(jù)顯示，今年5月份上海市進(jìn)口轎車(chē)上牌數(shù)為253輛，與4月相比銳減了41.71%。市場(chǎng)人士認(rèn)為，這與諸多進(jìn)口商對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的預(yù)計(jì)失誤有關(guān)，同時(shí)也不排除匯率等因素的影響。數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)口車(chē)中除了群眾、福特、MINI品牌上牌數(shù)有所增長(zhǎng)外，其他主要的進(jìn)口品牌上牌數(shù)都呈現(xiàn)出不同程度的下降，最大降幅達(dá)80%。上海永達(dá)某汽車(chē)品牌經(jīng)理認(rèn)為，上牌數(shù)的減少，主要是由于諸多進(jìn)口商對(duì)今年上半年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的判斷失誤，他們沒(méi)有料到市場(chǎng)回暖會(huì)這么快。據(jù)其介紹，一般進(jìn)口車(chē)的訂貨周期在4-5個(gè)月左右，由于前一段時(shí)間訂貨較少，所以有些品牌出現(xiàn)缺貨。華夏證券分析師認(rèn)為，上牌數(shù)的減少反映了政策與匯率因素對(duì)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的影響。目前進(jìn)口車(chē)供給相對(duì)偏緊，是由于“落地完稅〞政策的具體實(shí)施時(shí)間還沒(méi)有明確，很多進(jìn)口商還處于觀望期，同時(shí)匯率變動(dòng)因素也加大了進(jìn)口本錢(qián)。以保時(shí)捷新推出的CaymanS為例，其在德國(guó)的售價(jià)折合人民幣約在52萬(wàn)元左右，而考慮到稅收和匯率等因素，其在中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格將不低于70萬(wàn)元人民幣。<返回>上海車(chē)市正在復(fù)蘇中可以相信的美好預(yù)期源于?經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)?6月11日“上海車(chē)市就像是一塊有限的蛋糕，卻有300多家經(jīng)銷(xiāo)商在瓜分這塊市場(chǎng)，所以上海經(jīng)銷(xiāo)商的日子不怎么好過(guò)。〞一位滬上汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商這樣告訴記者。然而300多家經(jīng)銷(xiāo)商也是苦樂(lè)不均，有人發(fā)愁有人喜，因?yàn)?，上海?chē)市正在復(fù)蘇。從上海投放的車(chē)牌上看，今年前五個(gè)月，上海共投放私車(chē)牌照24133輛，與去年同比投放牌照26627輛相比，減少了2494輛。車(chē)市看上去沒(méi)有想像中的樂(lè)觀，但是，從去年9月至今，卻走在緩慢上升的曲線之中。逐月增長(zhǎng)的私車(chē)牌照投放量無(wú)意間昭示了上海車(chē)市正在回暖。而從私車(chē)牌照投放量與中標(biāo)價(jià)漲跌的圖上〔見(jiàn)表〕，我們更能看出這種趨勢(shì)，去年，進(jìn)入5月后，上海出現(xiàn)了連續(xù)6個(gè)月私車(chē)投放超過(guò)6000輛的風(fēng)光景象，但也正是這期間，上牌中標(biāo)價(jià)卻進(jìn)入谷底，比前四個(gè)月跌了近2萬(wàn)元，上海市通過(guò)調(diào)節(jié)私車(chē)牌照的供求關(guān)系，換種方法對(duì)私車(chē)購(gòu)置的總價(jià)進(jìn)行了有效下調(diào)，于是出現(xiàn)了上海車(chē)市獨(dú)立于全國(guó)車(chē)市低迷之外的產(chǎn)銷(xiāo)平衡，成為一道奇特景致。在記者的采訪中，多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商也表現(xiàn)出比去年更多的信心，他們相信車(chē)市遭遇的“寒流〞已經(jīng)過(guò)去，好日子要靠自己的雙手打拼而得。摔打出來(lái)的經(jīng)銷(xiāo)商參加過(guò)上海車(chē)展期間滬深經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)話的上海永達(dá)汽車(chē)副總經(jīng)理唐華稱(chēng)，隨著新車(chē)型的大量入市，開(kāi)春以來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)售形勢(shì)非常好。他認(rèn)為其中一個(gè)重要的原因，就是經(jīng)銷(xiāo)商的品牌競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步增強(qiáng)了。6月6日，上海永達(dá)別克虹梅展廳最后一輛白色的凱越緩緩駛出4S大廳。永達(dá)別克銷(xiāo)售經(jīng)理榮思婷說(shuō)，今年以來(lái)，別克凱越幾乎銷(xiāo)售一空，永達(dá)集團(tuán)的別克品牌銷(xiāo)售絕對(duì)值較去年呈現(xiàn)上升。相對(duì)于去年4月銷(xiāo)量猛增后下滑，今年的市場(chǎng)顯得比較平穩(wěn)，平均每月有400-500輛的銷(xiāo)量。在上海，永達(dá)別克的市場(chǎng)份額絕對(duì)值是第一位的，去年，永達(dá)別克系列車(chē)型共計(jì)銷(xiāo)售5600輛，比2003年增長(zhǎng)1900輛?？梢哉f(shuō)，上海的車(chē)市并不像全國(guó)平均水平一樣低迷，盡管上海的市場(chǎng)限制有很多因素。目前經(jīng)銷(xiāo)商不僅面臨著汽車(chē)廠商的壓力，同時(shí)也有內(nèi)部的壓力，比方集團(tuán)下達(dá)的利潤(rùn)指標(biāo)，這樣一來(lái)，經(jīng)銷(xiāo)商與汽車(chē)生產(chǎn)廠家其實(shí)是一個(gè)利益共同體。在榮思婷看來(lái)，永達(dá)別克的競(jìng)爭(zhēng)力主要表達(dá)在品牌競(jìng)爭(zhēng)力和差異化營(yíng)銷(xiāo)上面。別克的品牌優(yōu)勢(shì)與永達(dá)的品牌優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，影響力是很大的；另外，在營(yíng)銷(xiāo)效勞上，永達(dá)不斷推出保價(jià)回購(gòu)、太平洋一卡通、永達(dá)汽車(chē)俱樂(lè)部等活動(dòng)，使用戶在永達(dá)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)中盡享增值效勞?？梢韵嘈诺拿篮妙A(yù)期AC尼爾森的一份調(diào)查顯示，上海的私有轎車(chē)市場(chǎng)正呈增長(zhǎng)趨勢(shì)?！?005年，北京、上海、廣州三大城市中家庭私有轎車(chē)擁有率及未來(lái)購(gòu)車(chē)意向都呈上升趨勢(shì)。〞上海東昌汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)張志明那么有所保存地表達(dá)了對(duì)車(chē)市的預(yù)期，“今年的銷(xiāo)量要比去年有所增長(zhǎng)。〞從今年開(kāi)始，東昌汽車(chē)每月舉行一次試乘試駕活動(dòng)，平均每次有10多個(gè)品牌的車(chē)供客戶選擇，張志明說(shuō)，市場(chǎng)經(jīng)過(guò)去年的洗練，已由賣(mài)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)向買(mǎi)方市場(chǎng)，消費(fèi)者也逐漸趨向理性。今年以來(lái)，廠家的定價(jià)也漸漸趨于接近客戶的需求。雖然上海的購(gòu)車(chē)環(huán)境不是太好，但是客戶的需求還有很大的潛力。安永全球汽車(chē)業(yè)總監(jiān)麥高·漢雷在今年3月中國(guó)汽車(chē)工業(yè)報(bào)告媒體見(jiàn)面會(huì)上驚人地表示，中國(guó)各商業(yè)銀行里汽車(chē)信貸壞賬實(shí)際比例只有2%，政府出臺(tái)措施的目的是加大銀行信貸的監(jiān)管力度，銀行信貸緊縮的實(shí)質(zhì)并不是抑制消費(fèi)，而是在鼓勵(lì)消費(fèi)。信貸緊縮一度成為去年車(chē)市萎縮的主要原因之一，而今年的車(chē)市開(kāi)展似乎印證了麥高·漢雷的看法。信貸緊縮影響減弱上海申銀汽車(chē)效勞總經(jīng)理蔡賦慰稱(chēng)，真正想買(mǎi)車(chē)的客戶是不需要貸款的。他認(rèn)為今年車(chē)市整體要比去年好，雖然政策等因素限定了市場(chǎng)的擴(kuò)張，但由于去年受到信貸等政策的影響，在不斷降價(jià)的條件下，經(jīng)銷(xiāo)商均做出了針對(duì)性的調(diào)整，如“你貸款買(mǎi)車(chē)，我貼息7000元〞等措施，已經(jīng)消化了局部市場(chǎng)。今年由于市場(chǎng)投放新車(chē)車(chē)型和數(shù)量都有很大的進(jìn)展，在汽車(chē)價(jià)格上也形成了合理歸位。從今年前半年的市場(chǎng)反映看，申銀汽車(chē)的銷(xiāo)量較去年同比增長(zhǎng)15%-20%，其中以上海群眾汽車(chē)為主。通過(guò)近一年低迷中的磨練，經(jīng)銷(xiāo)商被逼著去認(rèn)真了解消費(fèi)者的需求，申銀現(xiàn)在很清楚他們要的是什么，“消費(fèi)者購(gòu)車(chē)主要還是看車(chē)的平安性和車(chē)型，并不一定是品牌占主導(dǎo)，所以今年的銷(xiāo)售重點(diǎn)仍是抓住客戶的需求，外部環(huán)境已經(jīng)比較寬松，關(guān)鍵是對(duì)內(nèi)要透明。〞蔡賦慰說(shuō)。蔡表示，由于今明兩年上海群眾的新車(chē)型不多，確實(shí)對(duì)銷(xiāo)售造成了一定影響，如僅有一款途安1.8T很難滿足客戶的需求，但上海群眾也正在努力，推出一些新的銷(xiāo)售方案，如突出上海群眾的平安性和節(jié)油性能，提出“買(mǎi)POLO不是買(mǎi)群眾的車(chē)〞等營(yíng)銷(xiāo)策略，都取得了很好的市場(chǎng)效果。<返回>企業(yè)動(dòng)態(tài)國(guó)際企業(yè)動(dòng)態(tài)全球汽車(chē)銷(xiāo)量通用仍居第一日本豐田位居第二源于?深圳特區(qū)報(bào)?6月14日近日，德國(guó)?世界報(bào)?發(fā)布了2004年全球汽車(chē)銷(xiāo)售排行榜，美國(guó)通用汽車(chē)公司以810萬(wàn)輛的銷(xiāo)量仍居第1位。據(jù)報(bào)道，2004年全球汽車(chē)銷(xiāo)量排行第2的是日本豐田公司，為670萬(wàn)輛；美國(guó)福特公司的汽車(chē)銷(xiāo)量為640萬(wàn)輛，排名第3；德國(guó)群眾汽車(chē)公司的銷(xiāo)量為510萬(wàn)輛，排在第4名。日產(chǎn)和雷諾的銷(xiāo)量分別約為329.5萬(wàn)輛和248.9萬(wàn)輛，分別排名第7位、第10位，但如果把雷諾和日產(chǎn)作為一個(gè)集團(tuán)來(lái)看待，銷(xiāo)量到達(dá)578.5萬(wàn)輛，超過(guò)了德國(guó)群眾而居第4位。接下來(lái)的是戴姆勒—克萊斯勒公司，銷(xiāo)量為470萬(wàn)輛。現(xiàn)代起亞集團(tuán)去年銷(xiāo)售汽車(chē)339.5萬(wàn)輛，超過(guò)法國(guó)標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)。寶馬公司的銷(xiāo)量為120萬(wàn)輛，全球排名第14位。<返回>歐洲車(chē)市勁刮小型車(chē)風(fēng)銷(xiāo)量達(dá)500多萬(wàn)輛源于?經(jīng)濟(jì)參考報(bào)?6月9日隨著國(guó)際石油價(jià)格居高不下以及汽車(chē)尾氣造成的環(huán)境污染日趨嚴(yán)重，歐洲人的購(gòu)車(chē)觀念也因此發(fā)生著變化，短小精悍的“迷你型〞轎車(chē)漸成流行趨勢(shì)。在市場(chǎng)需求的刺激下，法國(guó)、意大利、美國(guó)、日本等大汽車(chē)公司近來(lái)分別在歐洲市場(chǎng)推出標(biāo)致107、雪鐵龍C1、雷諾克利奧、菲亞特賽神托、福特菲耶斯塔、豐田雅麗思等價(jià)格廉價(jià)、車(chē)形嬌小但性能良好的小型轎車(chē)。據(jù)法國(guó)標(biāo)致-雪鐵龍汽車(chē)公司公布的數(shù)字，小型轎車(chē)市場(chǎng)份額已占?xì)W洲轎車(chē)總銷(xiāo)量的三分之一，并將會(huì)在今后5年內(nèi)擴(kuò)大到35%。目前，小型轎車(chē)已在意大利成為主流家庭用車(chē)，其市場(chǎng)份額已達(dá)55%；小型轎車(chē)在葡萄牙和法國(guó)的市場(chǎng)份額也分別到達(dá)43%和39%。與之形成鮮明比照的是，美國(guó)小型轎車(chē)的比重僅為1%。從上世紀(jì)末至今，歐洲小型車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了兩個(gè)階段。第一階段的代表車(chē)型有菲亞特PANDA、雷諾TWINGO以及標(biāo)致106等，這些車(chē)因設(shè)計(jì)簡(jiǎn)陋、缺乏創(chuàng)新而逐漸被市場(chǎng)淘汰。近年來(lái)，被稱(chēng)為“B2代〞的小型轎車(chē)在歐洲悄然興起，其代表有雷諾克利奧、福特菲耶斯塔、豐田雅麗思以及雪鐵龍C3等，這些轎車(chē)的市場(chǎng)占有率目前已超過(guò)28%。2004年，在歐洲出售的小型轎車(chē)多達(dá)500多萬(wàn)輛。法國(guó)經(jīng)濟(jì)類(lèi)報(bào)紙?回聲報(bào)?發(fā)表文章指出，四大原因使得小型轎車(chē)在歐洲暢銷(xiāo)。首先，現(xiàn)代小型轎車(chē)的平安性能越來(lái)越好，防撞指標(biāo)越來(lái)越高，這消除了局部消費(fèi)者、尤其是女性司機(jī)對(duì)小型轎車(chē)平安性能的疑慮。其二，小型轎車(chē)以低價(jià)格、低油耗、低污染的特點(diǎn)，深受各國(guó)政府、環(huán)保人士以及中下層民眾的歡送。其三，歐洲“單身貴族〞和單親家庭越來(lái)越多，小型轎車(chē)非常適用于這些家庭。最后，目前購(gòu)置第二輛車(chē)的歐洲家庭越來(lái)越多，而多數(shù)歐洲城市的停車(chē)位相當(dāng)緊張，便于停車(chē)的小型轎車(chē)無(wú)疑是這些家庭在購(gòu)置第二輛車(chē)時(shí)的最正確選擇。業(yè)內(nèi)人士指出，“B2代〞小型轎車(chē)之所以走俏市場(chǎng)，除外型設(shè)計(jì)新穎、內(nèi)飾舒適、平安性強(qiáng)之外，還在于生產(chǎn)商將一些最先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用在這些車(chē)上，使其成為領(lǐng)導(dǎo)新潮流的車(chē)型。法國(guó)標(biāo)致-雪鐵龍汽車(chē)公司日前就為雪鐵龍C3車(chē)型配備了最新研制的“停車(chē)起步〞系統(tǒng)，該系統(tǒng)能使汽車(chē)在遇到紅燈或堵車(chē)停車(chē)時(shí)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，而當(dāng)司機(jī)松開(kāi)剎車(chē)板后那么自行點(diǎn)火啟動(dòng)，可節(jié)約油耗10%到15%，受到用戶的廣泛好評(píng)。<返回>德國(guó)汽車(chē)大降價(jià)每輛新車(chē)價(jià)格平均下降3200歐元源于?新華網(wǎng)?6月10日據(jù)德國(guó)?柏林日?qǐng)?bào)?9日?qǐng)?bào)道，由于消費(fèi)不旺，德國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商最近紛紛以降低價(jià)格來(lái)吸引買(mǎi)主。據(jù)德國(guó)市場(chǎng)預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)B&D日前公布的數(shù)字，今年4月份和5月份，德國(guó)每輛新車(chē)的價(jià)格平均下降3200歐元，平均下降幅度為16%。降價(jià)風(fēng)幾乎涉及到德國(guó)所有的汽車(chē)品牌，群眾汽車(chē)公司的降價(jià)幅度甚至超過(guò)了20%。在德國(guó)汽車(chē)行業(yè)如此大的降價(jià)幅度是過(guò)去從未有過(guò)的。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，德國(guó)汽車(chē)廠商大幅度降價(jià)主要是迫于來(lái)自國(guó)外的競(jìng)爭(zhēng)壓力。日本、法國(guó)和韓國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)商紛紛在東歐國(guó)家建廠對(duì)德國(guó)汽車(chē)公司造成巨大壓力。分析家們對(duì)德國(guó)汽車(chē)商為提高各自的市場(chǎng)份額而采取的這種降價(jià)做法表示擔(dān)憂。據(jù)報(bào)道，為爭(zhēng)取顧客，德國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)同時(shí)也刮起了降價(jià)風(fēng)。<返回>A2表現(xiàn)不佳七月停產(chǎn)A3成為奧迪新入門(mén)車(chē)型源于?新浪?6月8日A2，奧迪有史以來(lái)尺寸最小的車(chē)款，1999年正式量產(chǎn)，迄今為止總共生產(chǎn)了17.5萬(wàn)輛。當(dāng)年以鋁合金輕量化結(jié)構(gòu)車(chē)體，并且結(jié)合最新造車(chē)科技為最大賣(mài)點(diǎn)。另外一個(gè)比較矚目的事跡是推出與Lupo3L相同的超省油柴油車(chē)款，每公升可以行駛30公里。如同奔馳的A級(jí)一樣，都被譽(yù)為是高級(jí)品牌向下扎根的最正確例證。不過(guò)無(wú)論應(yīng)用多少最新技術(shù)，無(wú)論掛得是奧迪還是奔馳，到頭來(lái)終究還是要讓市場(chǎng)決定生存。由于A2車(chē)系表現(xiàn)一直不佳，6年的時(shí)間總共生產(chǎn)了17.5萬(wàn)輛。這也促使群眾集團(tuán)對(duì)于高級(jí)車(chē)品牌的產(chǎn)品方案重新檢討，而決定在今年七月正式停產(chǎn)A2也成理順成章之事。<返回>群眾汽車(chē)技術(shù)研發(fā)專(zhuān)家獲2005年度“波爾舍獎(jiǎng)〞源于?新浪?6月8日2005年6月3日，奧地利維也納科技大學(xué)公布了“2005年度波爾舍獎(jiǎng)〞，這項(xiàng)以世界著名汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)家、德國(guó)保時(shí)捷汽車(chē)公司創(chuàng)始人弗迪南·波爾舍教授命名、用于表彰汽車(chē)工業(yè)重大技術(shù)研發(fā)成果的全球數(shù)額最高的獎(jiǎng)金，今年由來(lái)自群眾汽車(chē)集團(tuán)的技術(shù)研發(fā)專(zhuān)家沃爾夫?qū)に固└癫┦俊睤rWolfgangSteiger〕與殼牌集團(tuán)的沃爾夫?qū)ね吣涂瞬┦俊睤rWolfgangWarnecke〕共同分享，表彰他們創(chuàng)造了利用天然氣和生物質(zhì)合成生產(chǎn)車(chē)用液態(tài)燃料的技術(shù)，并將這種新燃料應(yīng)用于汽車(chē)的突出奉獻(xiàn)。GTL〔天然氣液化合成油〕和BTL〔生物質(zhì)液化合成油〕是代用燃料開(kāi)展中的最重要的一步。這些合成燃油不但利用了新能源，減少了對(duì)石油的依賴(lài)，還成功地減少了廢氣排放。維也納科技大學(xué)內(nèi)燃機(jī)學(xué)院院長(zhǎng)兼教授伯納德·格林格博士〔DrBernhardGeringer〕指出：“在氫能源和燃料電池技術(shù)能夠付諸批量生產(chǎn)之前，這種新型燃料已經(jīng)大大地向前跨進(jìn)了一步，減少了我們目前對(duì)石油單方面的依賴(lài)。它最令人佩服的是能夠從大量的有機(jī)物中合成生產(chǎn)真正意義上的可直接應(yīng)用的燃料。〞開(kāi)發(fā)這種新的合成燃料，主要是為了利用更多不同形式的初級(jí)能源來(lái)制造燃料，從而在一定程度上解決了石油資源短缺所帶來(lái)的問(wèn)題。運(yùn)用這種合成方法，利用天然氣相關(guān)的初級(jí)能源生產(chǎn)合成燃油，即GTL，也稱(chēng)之為合成油，即是這一開(kāi)展路線的第一階段；然后是可再生能源，利用有機(jī)物，也就是生物質(zhì)能，從而進(jìn)入這一開(kāi)展路線的第二階段，即BTL，也就是日光燃料。格林格博士認(rèn)為：“如果能夠利用可再生資源生產(chǎn)氫能源的話，到時(shí)候最終和最根本的解決方法可能就是氫能。〞這種新的燃料合成方式使未來(lái)各種各樣新燃料的開(kāi)發(fā)成為了可能。過(guò)去從未開(kāi)發(fā)或者從未被有效利用過(guò)的天然氣油田，現(xiàn)在已經(jīng)能夠用來(lái)生產(chǎn)燃料。同樣，可以利用煤來(lái)生產(chǎn)合成燃料〔即CTL煤液化合成油〕。這種新的合成油的生產(chǎn)方式對(duì)世界上許多國(guó)家的燃料生產(chǎn)來(lái)說(shuō)，比方中國(guó)，都是值得關(guān)注的。甚至生物基因技術(shù)也能夠應(yīng)用這種合成燃油的生產(chǎn)過(guò)程，從而使更多的原料可以用于生產(chǎn)液體燃料。這些新型燃料，也有人稱(chēng)之為“定制燃料〔designerfuels〕〞，其純度非常高，在能耗和排放控制方面都有著顯著的優(yōu)勢(shì)〔能夠減少排放50%以上〕。對(duì)BTL日光燃料而言，二氧化碳的中性循環(huán)是個(gè)更大的優(yōu)勢(shì)，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中釋放出來(lái)的二氧化碳能被植物在其生長(zhǎng)過(guò)程中再次吸收。因而，實(shí)現(xiàn)這一循環(huán)過(guò)程的能量大局部是來(lái)源是太陽(yáng)能。現(xiàn)在，由殼牌〔馬來(lái)西亞〕生產(chǎn)的新型合成油已經(jīng)經(jīng)過(guò)檢測(cè)和認(rèn)定，并在與群眾汽車(chē)集團(tuán)研究中心的合作中，根據(jù)汽車(chē)性能的要求做了優(yōu)化。殼牌公司將這一純潔、無(wú)味、清潔的合成柴油以5%的比例與普通柴油混合，命名為“V-Power〞柴油，目前已在德國(guó)、奧地利和荷蘭銷(xiāo)售使用。這種新型燃油在改善汽車(chē)冬季冷啟動(dòng)性能和減少排放方面顯現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)。<返回>群眾“全力以赴〞瘦身斯柯達(dá)受益源于?每日經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)?6月8日昨日，南北群眾向?每日經(jīng)濟(jì)新聞?證實(shí)正在提速降本錢(qián)。上海群眾今年前5個(gè)月已完成方案的60%，而一汽群眾也在方案降本錢(qián)30億元，目前的重點(diǎn)是國(guó)產(chǎn)化及網(wǎng)絡(luò)管理的提高和優(yōu)化。專(zhuān)家認(rèn)為，這種提高國(guó)產(chǎn)化率、降本錢(qián)的做法，有利于提高未來(lái)斯柯達(dá)等車(chē)型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。德國(guó)媒體6日?qǐng)?bào)道，群眾公司總裁伯爾尼·皮舍茨里德在接受德國(guó)?法蘭克福匯報(bào)?專(zhuān)訪時(shí)表示，群眾認(rèn)為目前非常有必要采取一些措施，使得到2021年公司的生產(chǎn)本錢(qián)能夠下降40億歐元。削減本錢(qián)的目標(biāo)將主要通過(guò)減少勞動(dòng)力本錢(qián)和原材料本錢(qián)兩個(gè)途徑來(lái)完成。據(jù)介紹，該方案是群眾集團(tuán)削減本錢(qián)為目標(biāo)的“全力以赴〞方案的一局部。而今年初，上海群眾和一汽群眾已開(kāi)始執(zhí)行在中國(guó)的具體方案。據(jù)群眾中國(guó)介紹，今年一季度，群眾汽車(chē)集團(tuán)已經(jīng)完成降本錢(qián)9億歐元，而在今年底將實(shí)現(xiàn)降本錢(qián)31億元的方案。目前，群眾的兩個(gè)中國(guó)合資公司都在群眾中國(guó)的支持下進(jìn)行著整體降本錢(qián)的方案。一汽群眾公關(guān)部人員透露，公司的降本增效方案早在2002年前就開(kāi)始了。這次群眾汽車(chē)集團(tuán)提出的降本錢(qián)30億元是一個(gè)虛擬目標(biāo)，重點(diǎn)在于提高國(guó)產(chǎn)化率及人力資源利用率，通過(guò)尋找更多適宜的中國(guó)配套廠家及對(duì)員工實(shí)行輪休制等降本錢(qián)?！暗詈竽芙刀嗌倬徒刀嗌?，我們也不是限定必須降30億元。〞該人士說(shuō)。據(jù)悉，一汽群眾今年制定了一個(gè)“生存和開(kāi)展方案〞，降本錢(qián)是其核心內(nèi)容。上海群眾方面那么透露，其去年底開(kāi)始的分銷(xiāo)中心縮減一半，其實(shí)就是“全力以赴〞方案的一局部。但上海群眾方面沒(méi)有透露具體的降本錢(qián)目標(biāo)。不過(guò)其公關(guān)部相關(guān)人員介紹，提高國(guó)產(chǎn)化率，生產(chǎn)流程、人力資源和內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，都是這次降本增效的關(guān)鍵內(nèi)容，雖然降本錢(qián)會(huì)導(dǎo)致現(xiàn)金流緊張，但在產(chǎn)品研發(fā)、新產(chǎn)品制造及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等方面不會(huì)減少投入。事實(shí)上，研發(fā)流程、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等措施可為未來(lái)工程積累執(zhí)行經(jīng)驗(yàn)，而斯柯達(dá)工程將會(huì)受益于這次改革。上海群眾從今年初開(kāi)始啟動(dòng)力度很大的“瘦身方案〞，把原來(lái)的24個(gè)分銷(xiāo)中心壓縮至12個(gè)。群眾的這次降本方案將持續(xù)到2021年。至于伯爾尼·皮舍茨里德所說(shuō)的“到2021年公司的生產(chǎn)本錢(qián)能夠下降40億歐元〞，群眾中國(guó)方面的解釋是：2006年群眾汽車(chē)集團(tuán)還將在現(xiàn)在的根底上再降本錢(qián)40億歐元，而到2021年再降40億歐元，整個(gè)“全力以赴〞方案將使群眾汽車(chē)集團(tuán)降本錢(qián)超百億歐元。上海申銀萬(wàn)國(guó)證券研究所汽車(chē)行業(yè)分析師王智慧認(rèn)為，降低生產(chǎn)本錢(qián)將是群眾提升市場(chǎng)占有率的有效措施。他表示，群眾汽車(chē)的品質(zhì)在中國(guó)有較高的認(rèn)知度，但如今在12萬(wàn)元左右的三廂車(chē)型缺乏，而其目前銷(xiāo)量較好的也只是桑塔納、捷達(dá)、帕薩特等老款車(chē)型。尤其是，排量在1.6L以下、價(jià)位在15萬(wàn)元以下的中級(jí)車(chē)已成目前車(chē)市主流車(chē)型，群眾在這方面表現(xiàn)較弱，如果這次的“全力以赴〞方案進(jìn)行順利，本錢(qián)降下來(lái)后，既可提高帕薩特等車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力，又為推斯柯達(dá)等新車(chē)型作好了準(zhǔn)備。<返回>源于?每日經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)?6月9日分析師表示，通用汽車(chē)裁員“還遠(yuǎn)未到結(jié)束的時(shí)候〞美國(guó)通用汽車(chē)公司〔GM〕7日表示，將通過(guò)裁員和關(guān)閉局部工廠等手段調(diào)整經(jīng)營(yíng)，以扭轉(zhuǎn)目前的經(jīng)營(yíng)困難局面。GM董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官里克·瓦格納當(dāng)天在特拉華州威爾明頓舉行的年度股東大會(huì)上表示，公司將關(guān)閉北美地區(qū)的局部工廠以減少汽車(chē)生產(chǎn)能力，因此通用公司到2021年將裁減員工2.5萬(wàn)人。這樣公司每年可以節(jié)省大約25億美元的開(kāi)支，從而對(duì)公司調(diào)整經(jīng)營(yíng)和擺脫困境起到重要作用。瓦格納聲稱(chēng)，這是一個(gè)相當(dāng)具有挑戰(zhàn)性并且讓人不適的決定，但如果不辭退這局部員工，長(zhǎng)此以往，公司在市場(chǎng)的生存能力就會(huì)承受巨大風(fēng)險(xiǎn)。GM目前在美國(guó)的裝配工廠和零部件工廠共雇有11.1萬(wàn)名工人，方案中的大規(guī)模裁員將對(duì)美國(guó)中西部地區(qū)，尤其是密歇根州的經(jīng)濟(jì)造成沉重打擊。密歇根州的首府底特律市是現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的誕生之地，也是美國(guó)三大汽車(chē)公司共同的大本營(yíng)。受最近美國(guó)汽車(chē)業(yè)不景氣影響，該州的失業(yè)率已位居全美前列。而在裁員障礙相對(duì)較小的海外子公司，GM行動(dòng)得更早。比方歐洲，早在去年10月，GM就曾宣布裁減1.2萬(wàn)個(gè)工作崗位，此舉造成大約1/5的GM歐洲員工失業(yè)。GM希望，犧牲小局部人的利益，可以幫助公司在2006年前每年節(jié)約5億歐元〔約合6.14億美元〕的開(kāi)支。瓦格納顯然清楚裁員只是治標(biāo)不治本的不得已之舉，沒(méi)有任何一家公司是靠裁員裁出基業(yè)的，所以他強(qiáng)調(diào)，今明兩年，GM將主要針對(duì)北美市場(chǎng)分別追加10億美元用于新車(chē)型開(kāi)發(fā)。這就意味著在這段時(shí)間內(nèi)，GM每年的新品研發(fā)費(fèi)用將高達(dá)80億美元。瓦格納還表示，盡快使通用公司恢復(fù)盈利絕對(duì)是當(dāng)前的最首要任務(wù)，為到達(dá)這一目標(biāo)需做好四個(gè)重要優(yōu)先工作：增加新產(chǎn)品的研究和開(kāi)發(fā)支出、分清通用公司目前八大品牌產(chǎn)品的作用、大力減少開(kāi)支和提高質(zhì)量以及尋求削減龐大的公司員工保健開(kāi)支的方法。本月1日GM宣布，對(duì)于任何購(gòu)置公司2005年新款汽車(chē)的顧客，公司都會(huì)給予與職員及家屬同樣豐厚的折扣，此舉引起市場(chǎng)和行業(yè)人士的強(qiáng)烈反感。針對(duì)這種指責(zé)，瓦格納表示，等GM度過(guò)難關(guān)，以后的新車(chē)就將不再依靠大幅折扣拉動(dòng)銷(xiāo)售，而是要硬碰硬地以質(zhì)取勝。由于市場(chǎng)普遍預(yù)測(cè)，GM投資者可能會(huì)通過(guò)公司周二的聲明，在紐約股市當(dāng)天交易中，GM股價(jià)開(kāi)盤(pán)后一路震蕩上行，后又回吐了局部漲勢(shì)，截至收盤(pán)每股報(bào)30.73美元，較前一交易日上漲1.02%，或31美分。僥幸逃脫此劫的GM員工是否就可以從此高枕無(wú)憂了呢，紐約一家市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)ArgusResearch的高級(jí)證券分析師凱文·泰南不這么認(rèn)為。泰南預(yù)計(jì)，目前GM在北美的產(chǎn)能和人力足以每年生產(chǎn)600萬(wàn)輛以上的汽車(chē)，但去年該公司的實(shí)際產(chǎn)量卻只有400萬(wàn)輛?！安脝T2.5萬(wàn)人只是GM朝著正確的方向邁出象征意義的一步，〞泰南說(shuō)，“既然裁員已經(jīng)開(kāi)始了，或者說(shuō)被迫開(kāi)始了，那么就還遠(yuǎn)未到結(jié)束的時(shí)候。〞<返回>馬自達(dá)中國(guó)總部在滬啟動(dòng)源于?南方都市報(bào)?6月13日6月1日，日本馬自達(dá)株式會(huì)社舉行了“馬自達(dá)〔上?！彻芾碜稍儭睲CO〕〞的開(kāi)業(yè)儀式。新公司將對(duì)馬自達(dá)公司在中國(guó)的所有業(yè)務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一的運(yùn)營(yíng)管理。MCO成立于2005年1月，新公司的董事長(zhǎng)一職由日本馬自達(dá)汽車(chē)株式會(huì)社專(zhuān)務(wù)執(zhí)行董事尾崎清擔(dān)任，總經(jīng)理那么是馬自達(dá)汽車(chē)株式會(huì)社的執(zhí)行役員兼中國(guó)事業(yè)本部部長(zhǎng)太刀掛哲。作為統(tǒng)括管理中國(guó)業(yè)務(wù)的新公司，MCO將在中國(guó)承當(dāng)起推動(dòng)馬自達(dá)各項(xiàng)業(yè)務(wù)開(kāi)展的重要職能。馬自達(dá)汽車(chē)株式會(huì)社代表董事兼執(zhí)行副社長(zhǎng)約翰G·帕克表示“作為馬自達(dá)在中國(guó)國(guó)內(nèi)的總部，新公司肩負(fù)著統(tǒng)一運(yùn)作和管理中國(guó)業(yè)務(wù)的重任〞。為什么將統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)管理馬自達(dá)在華業(yè)務(wù)的管理咨詢?cè)O(shè)在上海？開(kāi)業(yè)儀式上，約翰G·帕克表示，從生產(chǎn)廠來(lái)說(shuō)，上海的地理位置是海南、南京、長(zhǎng)春、重慶的一個(gè)相對(duì)中心，這樣對(duì)各方進(jìn)行協(xié)調(diào)時(shí)可以做到相對(duì)客觀。業(yè)界有評(píng)論表示，一汽馬自達(dá)銷(xiāo)售公司的成立至今仍未完全理順馬自達(dá)在華合作伙伴的利益關(guān)系，而馬自達(dá)在華的合作伙伴目前多至四家，分別是一汽轎車(chē)、海南馬自達(dá)、長(zhǎng)安集團(tuán)、以及長(zhǎng)安福特，如何擔(dān)當(dāng)好一個(gè)“協(xié)調(diào)者〞的角色也是MCO今后面臨的一個(gè)重要問(wèn)題。據(jù)悉，馬自達(dá)制定了到2021年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)30萬(wàn)輛的中期經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。今后三年內(nèi)，馬自達(dá)將逐步實(shí)現(xiàn)向中國(guó)市場(chǎng)投放8種新車(chē)型的方案。<返回>馬自達(dá)概念SUVMX-Crossport確定投產(chǎn)源于?南方都市報(bào)?6月9日馬自達(dá)公司日前宣布，今年年初亮相的概念車(chē)“MX-Crossport〞將投入批量生產(chǎn)、2006年以CX-7的名字在北美上市。MX-Crossport曾在2005年1月舉行的底特律車(chē)展上展出過(guò)，CX-7大量采用了MX-Crossport的設(shè)計(jì)要素。方案在日本廣島生產(chǎn)。馬自達(dá)概念SUVMX-Crossport確定投產(chǎn)馬自達(dá)按照新的全球命名戰(zhàn)略，采用“CX〞這一名字來(lái)表示交叉型SUV。馬自達(dá)除在海外市場(chǎng)采用Mazda與基于車(chē)輛尺寸大小的數(shù)字相結(jié)合的方式來(lái)給量產(chǎn)車(chē)命名外，還采用了RX和MX的字母來(lái)分別表示轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)和活塞發(fā)動(dòng)機(jī)跑車(chē)。比起其他日本對(duì)手，馬自達(dá)除了Tribute之外一直沒(méi)有推出一款頗具實(shí)力的SUV。即便是Tribute，事實(shí)上也僅僅是中低端的產(chǎn)品，并不能拿去高檔SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而豐田、本田和日產(chǎn)都有較為出色的高檔SUV產(chǎn)品，尤其是在美國(guó)市場(chǎng)，高檔SUV的市場(chǎng)是廠商不肯放口的肥肉。為了增加自己的市場(chǎng)份額，馬自達(dá)自然不會(huì)輕易放棄。馬自達(dá)概念SUVMX-Crossport確定投產(chǎn)MX-Crossport身上具備很強(qiáng)烈的美國(guó)氣息，肌肉凸現(xiàn)的外觀設(shè)計(jì)，怎么看都是美國(guó)SUV的風(fēng)格。不過(guò)比起其他主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，MX-Crossport車(chē)長(zhǎng)僅僅為4630mm，算是比較緊湊的。馬自達(dá)可能希望通過(guò)稍微緊湊的造型能保證良好的操控性。但是1930mm的車(chē)寬無(wú)疑令人們覺(jué)得該車(chē)的霸道和高檔SUV應(yīng)有的粗壯身段。2795mm的軸距也很好地保證了該概念車(chē)的內(nèi)飾空間十分寬敞。1630mm的車(chē)高比起馬自達(dá)的Tribute還低，恐怕是汽車(chē)公司希望降低車(chē)身重心，保證良好操控的一個(gè)做法。在引擎蓋上，MX-Crossport采用了幾條粗暴的線條一直從A柱延伸到前鼻局部，增加了一份強(qiáng)硬的蠻橫感。車(chē)尾看過(guò)去，并不會(huì)覺(jué)得車(chē)身很寬，相反因?yàn)楹筌?chē)窗的設(shè)計(jì)令人覺(jué)得該車(chē)很小。事實(shí)上尾部保險(xiǎn)杠采用了很粗大的設(shè)計(jì)，排氣管的出口也不像往常那樣簡(jiǎn)單地露出來(lái)，而是和車(chē)身下部結(jié)合為一體。四個(gè)輪拱很夸張地向外擴(kuò)張，彰顯著它的力量感。雖然外表看來(lái)車(chē)廂不大，但是實(shí)際上MX-Crossport的車(chē)廂乘坐空間十分寬敞舒服，加上四個(gè)座位都可以通過(guò)地板上的單軌道進(jìn)行移動(dòng)，令空間的變化和實(shí)用性大大增加。前排座椅的反面鑲嵌了鋁合金和丙烯酸合成制品做成的裝飾板，令后座乘客眼光觸及之處都具有相當(dāng)特別的美感和和諧感。坐在駕駛員座位上感覺(jué)就像坐在RX-8座位上，那種視野和儀表盤(pán)給了你這樣的錯(cuò)覺(jué)。三個(gè)圓圈組成的儀表盤(pán)上面覆蓋著一塊3厘米厚的小面板，小面板背后是一條橫跨整個(gè)中控臺(tái)的大面板。這兩個(gè)雙面板設(shè)置的目的是為了營(yíng)造一種整體感，把司機(jī)和前排乘客聯(lián)系在一起，共同體會(huì)MX-Crossport的運(yùn)動(dòng)味道。車(chē)頂使用了玻璃天花板，根本上可以說(shuō)是全景天窗了。不過(guò)由于使用了可以調(diào)節(jié)透光度的玻璃科技，這塊全景天窗可以輕易控制透光的程度，十分人性化。玻璃車(chē)頂上還可以很方便地安裝各種裝卸部件，以便在車(chē)頂放置長(zhǎng)形貨物和在車(chē)內(nèi)頂部安放DVD顯示器等娛樂(lè)設(shè)備。<返回>戴-克聯(lián)手中華和福汽建出口基地源于?信息時(shí)報(bào)?6月9日日前有消息報(bào)道，戴-克集團(tuán)將和臺(tái)灣中華汽車(chē)以及福建汽車(chē)集團(tuán)〔以下簡(jiǎn)稱(chēng)“福汽〞〕一道在福州興建一個(gè)新的轎車(chē)出口基地。該基地位于東南汽車(chē)城內(nèi)，與目前的東南汽車(chē)工廠相鄰，與此前確定的戴-克輕客國(guó)產(chǎn)工程連成一體。據(jù)稱(chēng)該工程建成后產(chǎn)品有望出口美國(guó)，這將成為繼本田之后的第二家在華設(shè)立出口基地的跨國(guó)汽車(chē)巨頭。就此消息的真實(shí)性，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為非常有可能。因?yàn)樵缭谏虾＼?chē)展期間，戴-克負(fù)責(zé)對(duì)華合作的董事RuedigerGrube就曾表示，戴-克“將在中國(guó)建立一個(gè)出口克萊斯勒產(chǎn)品的合資企業(yè)〞。而據(jù)記者從東南汽車(chē)知情人士處了解，近期東南汽車(chē)確實(shí)有不少人在籌劃這一工程。對(duì)于這一說(shuō)法，戴-克中國(guó)投資并沒(méi)有完全否認(rèn)。該公司公關(guān)部人士表示：“戴姆勒-克萊斯勒，包括克萊斯勒集團(tuán)，正在考慮在中國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)的種種可能，但并沒(méi)有出口美國(guó)的意向。我們會(huì)根據(jù)市場(chǎng)增長(zhǎng)的趨勢(shì)來(lái)作決定。〞據(jù)了解，該合資企業(yè)將主要生產(chǎn)小型的克萊斯勒轎車(chē)產(chǎn)品，它類(lèi)似目前通過(guò)道奇品牌銷(xiāo)售的Neon小型轎車(chē)，產(chǎn)品將會(huì)銷(xiāo)售到美國(guó)市場(chǎng)。但戴-克尚未決定銷(xiāo)往美國(guó)的轎車(chē)數(shù)量，該公司方案也將在全球其他市場(chǎng)銷(xiāo)售這款轎車(chē)。此外，在合資的結(jié)構(gòu)方面，三方聯(lián)手將效仿去年戴-克國(guó)產(chǎn)奔馳輕客工程的運(yùn)作范本——戴-克與臺(tái)灣中華汽車(chē)在香港成立50∶50的合資企業(yè)，該企業(yè)再與福汽以50∶50的股比進(jìn)行合資，從而符合國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的規(guī)定。據(jù)悉，由于目前合資三方正在就該轎車(chē)出口基地的相關(guān)細(xì)節(jié)進(jìn)行商討，因此公司成立的時(shí)間暫時(shí)還不能確定。<返回>奔馳S級(jí)車(chē)1-4月中國(guó)銷(xiāo)量已超歐洲、日本市場(chǎng)源于?新華社?6月9日從梅賽德斯-奔馳中國(guó)得悉，奔馳S級(jí)轎車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)1-4月份的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了歐洲、日本等重要市場(chǎng)，位居全球第二。隨著這些年梅賽德斯-奔馳的品牌建設(shè)，截至目前，S級(jí)轎車(chē)已占據(jù)中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)近50%的市場(chǎng)份額。此外，S級(jí)轎車(chē)在梅賽德斯-奔馳2004年中國(guó)總銷(xiāo)量中占據(jù)了高達(dá)近60%的銷(xiāo)售比例。銷(xiāo)量的提升還在于S級(jí)轎車(chē)自身的不斷改良。如新近推出的閃光剎車(chē)燈技術(shù)等，都率先應(yīng)用到S級(jí)轎車(chē)身上。特別是其配備的駕駛員及乘客的PRESAFE?平安預(yù)警系統(tǒng)，能夠提前檢測(cè)到即將發(fā)生的碰撞，從而幫助駕駛員和乘客，以及車(chē)輛本身在撞擊發(fā)生前進(jìn)入預(yù)備狀態(tài)。<返回>奔馳等豪華車(chē)熱銷(xiāo)加劇國(guó)內(nèi)能源緊張局面源于?每日經(jīng)濟(jì)新聞?6月13日昨日，?每日經(jīng)濟(jì)新聞?從梅塞德斯-奔馳中國(guó)得悉，今年1至4月份，奔馳旗艦系列產(chǎn)品S級(jí)轎車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量首次超過(guò)歐洲和日本，位居全球第二。這說(shuō)明中國(guó)市場(chǎng)對(duì)豪華車(chē)的消費(fèi)能力越來(lái)越強(qiáng)，但這同時(shí)也加劇了國(guó)內(nèi)能源緊張的局面。奔馳S系列是梅塞德斯-奔馳公司房車(chē)系列中的豪華品牌。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2004年奔馳S級(jí)轎車(chē)占據(jù)了梅塞德斯-奔馳轎車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)60%的銷(xiāo)售比例，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了油耗更低的奔馳E級(jí)轎車(chē)的銷(xiāo)量。此外，同屬油耗較大的高檔車(chē)系列林肯、捷豹等，在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量也非常好。而在今年4月底的上海國(guó)際汽車(chē)展上，全球各大汽車(chē)公司都展出了自己的豪華品牌。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)張興業(yè)認(rèn)為，高油耗、大排量的豪華車(chē)成為國(guó)際汽車(chē)公司突進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的利器。但事實(shí)上，中國(guó)的國(guó)情并不適合高油耗車(chē)輛的開(kāi)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)近30%的進(jìn)口原油用于新增汽車(chē)的消耗，而到2021年中國(guó)在汽車(chē)上將消耗2.5億噸石油，屆時(shí)國(guó)內(nèi)石油一半以上將依賴(lài)進(jìn)口。一邊是石油等能源的短缺，另一邊那么是大排量高油耗車(chē)的大量使用。為了緩解汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)展與能源困境之間的矛盾，張興業(yè)曾提議從征收燃油稅、提高燃油經(jīng)濟(jì)性等方面入手。值得慶幸的是，今年7月1日，?乘用車(chē)燃料消耗量限制?強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將正式開(kāi)始實(shí)施。分析師認(rèn)為這一標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，將使國(guó)內(nèi)大排量、高油耗的汽車(chē)受到?jīng)_擊，不過(guò)從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，將更有益于汽車(chē)質(zhì)量的提升。<返回>逆潮流而動(dòng)寶馬外鄉(xiāng)建新廠源于?經(jīng)濟(jì)參考報(bào)?6月13日當(dāng)西歐許多汽車(chē)制造商以及它們的供給商將生產(chǎn)遷往勞動(dòng)力本錢(qián)較低的東歐國(guó)家時(shí)，寶馬卻在逆潮流而行，日前在全球汽車(chē)業(yè)工人勞動(dòng)力本錢(qián)最高的國(guó)家德國(guó)的萊比錫投資13億歐元新建了一家工廠，并已正式啟用。寶馬萊比錫工廠是寶馬集團(tuán)全球22家生產(chǎn)廠之一。這里的生產(chǎn)線可以處理寶馬10個(gè)系列車(chē)中的任何一種，從而當(dāng)市場(chǎng)對(duì)某種款型的汽車(chē)需求增加或減少時(shí)，公司可以迅速重新調(diào)整生產(chǎn)。起初，萊比錫工廠主要生產(chǎn)寶馬的新3系汽車(chē)。但是分析人士預(yù)測(cè)，1系和下一代X3SUV的生產(chǎn)可能也將轉(zhuǎn)至萊比錫工廠。德國(guó)總理施羅德、寶馬集團(tuán)董事會(huì)主席龐克博士出席了萊比錫工廠的揭幕儀式。在揭幕儀式上，龐克先生表示了德國(guó)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的重要性：“德國(guó)提供了確保我們創(chuàng)造高水平頂級(jí)產(chǎn)品的所有必要條件：良好的培訓(xùn)，健全的根底設(shè)施，高素質(zhì)并且熱愛(ài)汽車(chē)的員工，優(yōu)質(zhì)的供給鏈，悠久的汽車(chē)傳統(tǒng)，以及與員工代表們保持著建設(shè)性的合作關(guān)系。〞當(dāng)然，誘惑寶馬決定在萊比錫建廠的恐怕還有另外一些因素。在先期投資中，歐盟委員會(huì)撥款3.6億歐元作為地方性支持。此外，寶馬公司和工會(huì)還就勞動(dòng)靈活性達(dá)成一些協(xié)議，例如，生產(chǎn)工人周六工作沒(méi)有加班費(fèi)。根據(jù)寶馬工時(shí)制和與當(dāng)?shù)毓?huì)達(dá)成的工資協(xié)議，工廠一周的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間在60至140小時(shí)。這不僅極大地提高了工廠設(shè)備的利用率，同時(shí)也極大地提高了生產(chǎn)率。汽車(chē)業(yè)分析人士認(rèn)為，寶馬在萊比錫工廠的投產(chǎn)使用標(biāo)志著一大飛躍。德國(guó)西部地區(qū)一周的工作時(shí)間一般為35小時(shí)，而寶馬萊比錫工廠的周工作時(shí)間延長(zhǎng)至38小時(shí)，這在以前是不可能的。因此，龐克先生指出，這充分說(shuō)明了在今天的德國(guó)，擁有靈活有序的規(guī)劃，加上各方的良好意愿，一樣可以實(shí)現(xiàn)成功的商業(yè)運(yùn)作?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，寶馬萊比錫工廠將成為全球各地汽車(chē)生產(chǎn)商密切關(guān)注的對(duì)象，人們可以借此探求它能夠在高本錢(qián)的歐洲生產(chǎn)汽車(chē)卻可以獲利的奧秘。<返回>羅孚汽車(chē)資產(chǎn)大幅縮水債權(quán)人可能顆粒無(wú)收源于?第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)?6月14日6月10日，在普華永道〔PricewaterhouseCoopers〕的召集下，已宣告破產(chǎn)的英國(guó)羅孚汽車(chē)公司〔MGRover〕的債權(quán)人在英國(guó)伯明翰召開(kāi)會(huì)議。普華永道在會(huì)議上提出警告，稱(chēng)由于羅孚公司資產(chǎn)的大量縮水，債權(quán)人可能根本上收不回欠款。普華永道的合伙人托尼·洛馬斯〔TonyLomas〕在會(huì)后表示，雖然他們?cè)竟烙?jì)羅孚的資產(chǎn)應(yīng)該值8500萬(wàn)英鎊左右，但實(shí)際發(fā)現(xiàn)該公司的總資產(chǎn)比預(yù)計(jì)的要少。洛馬斯說(shuō)，在普華永道接手羅孚資產(chǎn)之前，該公司大局部資產(chǎn)已被變賣(mài)。出席此次債權(quán)人會(huì)議的一共有250名債權(quán)人，其中大多數(shù)為與羅孚有生意往來(lái)的公司和原材料供給商，他們手中擁有約1.2億英鎊的羅孚債權(quán)。其中一名債權(quán)人已經(jīng)表示，對(duì)獲得還款不抱有希望。許多債主表示，他們要就此事質(zhì)問(wèn)羅孚汽車(chē)主席約翰·托爾斯〔JohnTowers〕。羅孚的供給商之一Legal&Re-ceivables董事總經(jīng)理斯諾克〔PaulSnook〕表示，在公司進(jìn)入破產(chǎn)清算程序時(shí)，希望看到由托爾斯來(lái)主持這個(gè)會(huì)議。雖然，不少有意收購(gòu)羅孚的人表示，希望全盤(pán)接收羅孚資產(chǎn)，但英國(guó)政府方面還是希望能將公司業(yè)務(wù)拆開(kāi)。官方表示，由于羅孚在宣告破產(chǎn)的時(shí)候已經(jīng)損失了大量的資金，任何有意接手羅孚的人必定會(huì)遇到一系列的恢復(fù)生產(chǎn)難題。此外，復(fù)興羅孚的方案還包括雇用2000～2500名員工。普華永道兩個(gè)月以前開(kāi)始負(fù)責(zé)為羅孚籌集資金的事務(wù)，該機(jī)構(gòu)表示，已經(jīng)為羅孚籌集到超過(guò)14億英鎊的資金。其中大局部來(lái)自羅孚的母公司鳳凰集團(tuán)以及公司養(yǎng)老基金。普華永道方面還表示，原本打算收購(gòu)羅孚中國(guó)上汽集團(tuán)現(xiàn)在依然有意購(gòu)置羅孚的引擎制造部門(mén)。洛馬斯透露，上汽集團(tuán)已經(jīng)很明白地表示，集團(tuán)對(duì)羅孚汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)感興趣。<返回>新瑪莎拉蒂汽車(chē)生產(chǎn)數(shù)量突破兩萬(wàn)部源于?搜狐?6月14日瑪莎拉蒂到達(dá)了其汽車(chē)制造史上一個(gè)重要的里程碑。新公司自建立以來(lái)，生產(chǎn)線上已誕生了兩萬(wàn)部汽車(chē)。這一新紀(jì)元開(kāi)始于1997年，當(dāng)時(shí)，具有歷史意義的Modena成為了法拉利的一局部，直到今年早期重新被菲亞特?fù)碛?。第二萬(wàn)部瑪沙拉蒂是銷(xiāo)往美國(guó)市場(chǎng)的灰色Quattroporte旅行車(chē)。美國(guó)是瑪莎拉蒂最大的市場(chǎng)，占全球銷(xiāo)量的30%。繼2004年取得優(yōu)異成績(jī)〔全球注冊(cè)銷(xiāo)售4600輛汽車(chē)，比2003年提高60%〕后，2005年前幾個(gè)月已顯示了瑪沙拉蒂良好的銷(xiāo)售勢(shì)頭。這一堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定的業(yè)績(jī)歸功于Quattroporte車(chē)型。該車(chē)的設(shè)計(jì)、技術(shù)，與其驅(qū)動(dòng)橋布局，使之成為唯一融合高雅與運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的豪華房車(chē)。Quattroporte獲得的眾多國(guó)際性大獎(jiǎng)顯示了它的成功，目前其全球商業(yè)布局也已完成。2005年預(yù)期在2004年銷(xiāo)售注冊(cè)1900部Quattroporte的根底上再提高80%。Quattroporte去年年底參加市場(chǎng)所反映的數(shù)據(jù)證實(shí)了這一成功。2005年1-5月與2004年同期相比，北美銷(xiāo)量增長(zhǎng)了122%、日本為147%，而亞洲、大洋洲和南美共增長(zhǎng)了180%。意大利對(duì)瑪沙拉蒂?gòu)?qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)也作出了重要奉獻(xiàn)。意大利市場(chǎng)的銷(xiāo)量在最近12個(gè)月中增長(zhǎng)了49%，而Quattroporte擁有50%的市場(chǎng)份額也證明了該豪華房車(chē)所取得的巨大國(guó)際成功。Trident汽車(chē)的霸氣、來(lái)源于專(zhuān)有技術(shù)和公司優(yōu)良傳統(tǒng)的興奮駕駛感受，使瑪莎拉蒂車(chē)輛車(chē)比其他車(chē)型更受尊崇。三叉戟標(biāo)志在所有的Trident車(chē)型的銷(xiāo)售市場(chǎng)上富有盛名。因而，在瑪沙拉蒂快速成長(zhǎng)時(shí)，生產(chǎn)數(shù)量到達(dá)了兩萬(wàn)部，而更令人欣喜的人，生產(chǎn)上取得的成績(jī)與商業(yè)回報(bào)是一致的。正如Maserati首席執(zhí)行官K.H.Kalbfell強(qiáng)調(diào)的：“Trident車(chē)型的成功是由于客戶可以對(duì)車(chē)輛即使是最小的細(xì)節(jié)處進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置，而這歸功于瑪沙拉蒂的個(gè)性化程序提供的廣泛組合和選項(xiàng)。這一車(chē)型的名字本身取自原來(lái)的Trident公司。我們的汽車(chē)只有經(jīng)過(guò)了最嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的駕駛測(cè)試和單獨(dú)評(píng)估才會(huì)交貨。〞瑪沙拉蒂目前取得的商業(yè)成功基于過(guò)去幾年所作的高強(qiáng)度工作。產(chǎn)品設(shè)計(jì)和技術(shù)、商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的開(kāi)發(fā)、先進(jìn)的工程技術(shù)、生產(chǎn)設(shè)施以及對(duì)所有監(jiān)控工程的持續(xù)關(guān)注一直都是工作重點(diǎn)。這樣才能誕生卓越的品質(zhì)和客戶滿意度。只有在1998年，瑪莎拉蒂的年銷(xiāo)售額低于700部，那一年瑪莎拉蒂進(jìn)入了大約二十個(gè)國(guó)際市場(chǎng)而并沒(méi)有登陸最重要的北美市場(chǎng)。今日的成績(jī)來(lái)源于成功的新車(chē)型投放：Quattroporte和GranSport。同時(shí)還推出了限量版車(chē)型，如MC12〔50部〕和Spyder90周年〔180部〕。同樣重要的是在56個(gè)國(guó)際市場(chǎng)〔包括俄羅斯和中國(guó)〕開(kāi)發(fā)了經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)?，斏僦苯訐碛懈髦饕袌?chǎng)的分公司，所有的經(jīng)銷(xiāo)商都以最高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行篩選。展望瑪莎拉蒂的未來(lái)，K.H.Kalbfell表示：“汽車(chē)行業(yè)在所有領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)都是非常劇烈的，因而需要作出更復(fù)雜和微妙的決策。這就需要經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)和直覺(jué)的綜合運(yùn)用。〞這些元素在瑪沙拉蒂的團(tuán)隊(duì)中表達(dá)無(wú)遺，而這款偉大的車(chē)型進(jìn)一步彰顯了成功的要素。這些都是珍貴的財(cái)富，我深信將有助于我們?nèi)〉酶蟮某晒Α?lt;返回>豐田在華首次召回國(guó)產(chǎn)車(chē)僅召回9輛威馳引爭(zhēng)議源于?新聞晨報(bào)?6月8日兩個(gè)月內(nèi)召回9輛威馳日前，國(guó)家質(zhì)監(jiān)總局宣布，從5月31日起，天津一汽豐田因發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水管缺陷開(kāi)始召回2005年5月13日、14日生產(chǎn)的9輛威馳轎車(chē)。根據(jù)天津一汽豐田向國(guó)家質(zhì)監(jiān)總局提交的召回報(bào)告稱(chēng)，公司發(fā)現(xiàn)這9輛威馳車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水管處可能有冷卻液輕微滲漏的現(xiàn)象，如不及時(shí)修理容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，因此決定從2005年5月31日到7月31日，對(duì)這局部車(chē)輛進(jìn)行召回修理。相關(guān)威馳車(chē)主在得到經(jīng)銷(xiāo)商的通知后，可將車(chē)輛送往最近的豐田汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店，屆時(shí)技術(shù)人員將會(huì)在確認(rèn)缺陷后，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水管進(jìn)行無(wú)償更換。消費(fèi)者：豐田可能在作秀由于廠方對(duì)為何只有9輛汽車(chē)被召回沒(méi)有進(jìn)行