行車安全經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助!歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助!感謝閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助感謝閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助!感謝閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助行車安全經(jīng)驗(yàn)總結(jié)——行車經(jīng)驗(yàn)20條

1.高速行車車距近——鉆入車底看星星。

2.轉(zhuǎn)彎路段行駛快——沖出路基命不在。

3.行車道上車速快——岔路行人撞在外。

4.低頭通（電）話需謹(jǐn)慎——黑白無常來招人。

5.闖紅燈、搶黃燈——不見閻羅不死心。

6.過水路面開得快——飛的定比飛船怪（正所謂。不是你開的太快，是你飛的太低）。

7.疲勞駕駛快——一睡睡到高速外。

8.停車不看后視鏡（車后狀況）——（開車門）車門飛走人失魂。

9.雪、霧、雨天（十字路口）沒紅燈——閻羅侍衛(wèi)打開門。

10.開車穿上高跟鞋——?jiǎng)x車失靈命也懸。

11.轉(zhuǎn)彎半徑小——碾壓行人、車（撞臺(tái)階）側(cè)倒。

12.冰、雪（滑泥等光滑）路面急剎車——漂移好似碰碰車。

13.違規(guī)超車時(shí)常有（轉(zhuǎn)彎路段、前方視線不清、上坡路段、十字路口等路段超車）——事故頻頻死不休。

14.轉(zhuǎn)彎不讓直行車——事故責(zé)任全負(fù)責(zé)。

15.轉(zhuǎn)彎、變道無轉(zhuǎn)向（燈）——車頭頂在車尾上。

16.爆胎急剎、快轉(zhuǎn)向——不是側(cè)翻就沖撞。

17.高速超越路邊（停放的）車——你來索命，命你償。（需注意“鬼探頭”）。

18.三綠（左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)同時(shí)變綠）路口不相讓——你來我我往撞一撞。

19.占道轉(zhuǎn)彎（占道左拐或占道右拐）沖——轉(zhuǎn)彎、直行親一親。

20.轉(zhuǎn)彎（路段）停車無警示（燈及標(biāo)識(shí)）——撞車、追尾準(zhǔn)出事?？偨Y(jié)：十次事故九次快，一次事故別人害。為了他人、為了自己，請嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，請慢行。

鄂爾多斯市通惠機(jī)電設(shè)備公司李總結(jié)

4-4-7-8-1-7-2-5-4

2021-9-8

第二篇：安全行車經(jīng)驗(yàn)交流講稿安全行車、文明駕駛“五注意”

——宏通公司駕駛員交流材料（孫欽華）

各位領(lǐng)導(dǎo)、司機(jī)師傅。你們好。

我很榮幸代表宏通公司參加本次安全行車交流會(huì)，我叫孫欽華，我匯報(bào)的題目是“安全行車、文明駕駛五注意”，作為一名公交車司機(jī)，最根本的是保證行車安全，只要一上車，就要全神貫注遵章守法來駕駛車輛，保證乘客人身安全，嚴(yán)格杜絕開快車，開英雄車，我的做法是：

一、要有責(zé)任心。在行車過程中，公交車經(jīng)過的線路，都是人、車混雜的路段，部分路段車多路窄，需要時(shí)刻保持警惕。司機(jī)的注意力要高度集中，始終要有十分把握七分開，留下三分防意外的安全意識(shí)，強(qiáng)化崗位責(zé)任心，嚴(yán)格要求自己，不違規(guī)操作、不疲勞駕駛、才是保證安全行車最關(guān)鍵的前提。

二、要愛護(hù)車輛，減少油料消耗和車輛磨損，車況好也能相應(yīng)的減少了因機(jī)械故障導(dǎo)致的事故和不必要的麻煩了。搞好車輛的日常維護(hù)檢查，做好車輛的三檢工作，車輛到達(dá)終點(diǎn)站，要利用休息時(shí)間對車輛進(jìn)行檢查，看看有沒有漏水漏油的現(xiàn)象，有問題要及時(shí)上報(bào)維修、杜絕病車上路，

三、行車中轉(zhuǎn)向燈的正確使用很重要，轉(zhuǎn)向燈除了基本的提示轉(zhuǎn)彎、并線功能以外，有時(shí)也是駕駛員之間交流的信號(hào)。正確合理的運(yùn)用轉(zhuǎn)向燈可以讓我們在路上更加自如，同時(shí)也能減少不必要的誤會(huì)。霧雨雪天氣及冰雪路面行車時(shí)，保持安全車速，不要超車，避免急剎車。城區(qū)行駛要看清來往的行人和車輛，跟前車保持一定的安全行車距離，要注意避讓行人。車輛進(jìn)站要提前減速，要慢慢的進(jìn)。作為無人售票公交車司機(jī)，更要加倍小心，車未停穩(wěn)，千萬不能開門上下乘客，等乘客坐穩(wěn)扶好，才可以關(guān)好車門起步行車。

四、要做好服務(wù)工作，照顧好六種人，是我們首要職責(zé)，要微笑服務(wù)、保持車廂衛(wèi)生，耐心回答乘客提出的問題，做到不越站、不甩客、零投訴。另外要防范乘客攜帶易燃、易爆、危險(xiǎn)物品乘車，發(fā)現(xiàn)時(shí)應(yīng)及時(shí)制止乘車。保證自己和乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全。

五、要懂法。只有你懂法的情況下，你才知道哪些是違法的，哪些是不應(yīng)該做的。不要讓交警同志告訴你這樣和那樣是違法的，到那個(gè)時(shí)候就遲了。我舉幾個(gè)我們經(jīng)常會(huì)碰到的小例子：（1）在一個(gè)十字路口，不分主次干道和大小車型的情況下，兩輛車都是直行，在路口相會(huì)時(shí)，那輛車優(yōu)先通行。是遵循右方無來車的車輛優(yōu)先通行。（2）十字路口兩輛車相對行駛，一輛車向左轉(zhuǎn)彎，一輛車向右轉(zhuǎn)彎，同時(shí)往一條道上轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)該是右轉(zhuǎn)彎讓左轉(zhuǎn)彎車輛。總之盡量做到不違章。也就是盡量不要冒險(xiǎn)，大家都知道，違章與危險(xiǎn)并存。

最后祝大家身體健康，工作順利。謝謝。

第三篇：行車經(jīng)驗(yàn)【一個(gè)高速交警的忠告】

開車跑高速的千萬看一下

一、安全帶保安全

這是一個(gè)老生常談的問題，也是一個(gè)很多司乘朋友很不以為然的問題。誠然，在地方上開車尤其是城市道路，我個(gè)人觀點(diǎn)安全帶的作用大部分是應(yīng)付交警，實(shí)際作用并不大。而在高速公路上，系與不系安全帶卻會(huì)在事故后果中產(chǎn)生天壤之別。我出現(xiàn)場的2021年度的事故中，我印象中最少有兩起小車單方造成的死亡事故都是沒有系安全帶引起的，其中一起是輛帕薩特自翻，車上只有司機(jī)一人，如果他系上安全帶的話，我個(gè)人認(rèn)為最多是輕傷，法醫(yī)鑒定為頸椎骨折致死，全是翻車時(shí)身體不受限制運(yùn)動(dòng)造成；第二起也是小車單方，在高速行駛時(shí)前輪爆胎造成車輛失控多次撞擊道路護(hù)欄，共有司乘兩人，司機(jī)系了安全帶毫發(fā)無傷，而副駕駛上的乘客因?yàn)闆]系安全帶，且在放倒的座位上斜躺著休息，結(jié)果在車輛失控打轉(zhuǎn)時(shí)被從后風(fēng)擋玻璃處甩出車外致死。

二、爆胎時(shí)的操控處理

剛才提到了車輛爆胎，在高速行駛時(shí)小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果遠(yuǎn)比大車爆胎嚴(yán)重，爆胎雖然不可預(yù)料，但在我們的事故處理中常常發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護(hù)欄，撞的往往是右側(cè)護(hù)欄，反之亦然。究其原因，在車輛爆胎時(shí)因胎徑及摩擦系數(shù)的不同，車輛的運(yùn)行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機(jī)在打方向糾正時(shí)，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個(gè)遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護(hù)欄，甚至連續(xù)多次撞擊左右護(hù)欄的現(xiàn)象發(fā)生。正確的做法是在車輛爆胎時(shí)，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個(gè)固定的糾正角度（與你的實(shí)際車速有關(guān)）并用力保持，同時(shí)不要采取緊急制動(dòng)，因?yàn)檫@時(shí)車輛的制動(dòng)能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。

三、超速行駛

超速行駛的危害大家都知道，無論是地方還是高速，都會(huì)造成不可挽回的后果。如果你駕駛一輛時(shí)速100km的小車，假設(shè)你身高170cm，從你眼睛發(fā)現(xiàn)情況，到大腦做出判斷，再反映在剎車制動(dòng)，生理上的反應(yīng)時(shí)間是1.7s左右，而這時(shí)你的車輛已經(jīng)前行了47.2m。40米的距離。會(huì)包含多少無可奈何的生命。我們曾經(jīng)在限速70km/h的路段查超速（110公里我們才紀(jì)錄），有輛小車竟然跑了203km/h，看著照片，我們都說這個(gè)駕駛員遲早要報(bào)銷，那是他的命，命在他的手中，別人無能為力。對于超速行為，我只有兩句話：一句是“十禍九快”，一句是不要迷信“好車”，往往有些人迷信自己的車好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我們手里有寶馬745，有保時(shí)捷卡宴，還有s80，不管日本車歐洲車，只要超速出事，該死死該傷傷，一點(diǎn)不耽誤。我國最高等級的高速公路限高速是120km/h，這是寫在安全法里的法定最高時(shí)速，這不是沒有根據(jù)的，據(jù)國外資料，如果一輛時(shí)速超過160km的小車發(fā)生爆胎事故，不管你是否系安全帶，司乘人員的死亡率是100%。記住，不是50%，也不是99%，是100%。敬告那些喜歡一上高速就把油門踩到底的司機(jī)朋友，祈禱你的輪胎安然無恙罷。

四、行車前的安全檢查

還是爆胎問題引出的題目，這是一個(gè)很偶然的因素，你說你是新車。我們手里有5000公里不到的新車爆胎，至于車型我不方便在這里說，但可以透漏是**公司十萬元左右最普通的家用車；除了出行前檢查輪胎，還有機(jī)油問題、潤滑油問題、降溫液問題，甚至雨刮和玻璃水也要仔細(xì)檢查，我們曾經(jīng)下班時(shí)壞了雨刮，邪門，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夾雪，可想而知我們那幾十公里的路是怎么回的家。不堪回首啊，這是高速公路，前不著村后不著店的，幸虧我們是警車又熟悉路況，打著雙閃和警燈就這樣歪著脖子開車堅(jiān)持下了路，要是換了別人，要么受罪，要么就容易出危險(xiǎn)了。回到家后檢查車輛，原來是雨刮連桿掉了一個(gè)螺絲，一毛錢都不到的維修成本造成了多大的麻煩和隱患。

五、高速公路的標(biāo)線、標(biāo)牌和警告

相信很多經(jīng)常上高速的司機(jī)朋友都會(huì)發(fā)現(xiàn)高速沿線不時(shí)會(huì)有這樣那樣的警告標(biāo)語和警示燈，我以前沒上高速干的時(shí)候也是沒有在意這些東西，但干了這幾年才深深感觸，那每個(gè)“事故多發(fā)路段，請謹(jǐn)慎駕駛”，當(dāng)您在路上見到類似的警告標(biāo)志時(shí)，一定要有意識(shí)的降低車速并保持車距，同時(shí)做好應(yīng)對緊急情況的準(zhǔn)備，

六、盡量避免夜間行車

在我國目前的現(xiàn)實(shí)里，這是一個(gè)全國普遍的規(guī)律：夜間行車的大貨車數(shù)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于白天在路上跑的。在我們這里，光說大貨車，白天與夜間的比例能達(dá)到1：5甚至更高，晚上巡邏時(shí)左邊是一溜白燈，右邊是一溜紅燈，一邊一串看不到頭，這曾經(jīng)讓我們困惑過，白天視野又好，車流量又小，為什么這么多的貨車要晝伏夜出。以至我們經(jīng)常為處警徹夜不眠。后來通過和當(dāng)事司機(jī)聊天才知道，白天要裝卸貨物、維修車輛、辦事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行車麻煩更少。這就造成晚上是各種事故的高發(fā)時(shí)段，作為小車的司乘人員，在晚上行車，流量大、密度高，跑著“不爽”還是其次，重要的是忙了一天的大車司機(jī)大部分涉嫌疲勞駕駛、更有證駕不符、違法駕駛等大比例牽涉其中給行車造成更大的安全隱患。而且大車的座位較高，高速公路的中央隔離根本擋不住對面射過來的一串車燈，大車司機(jī)幾乎是在半眩目的狀態(tài)下開車，你愿意一路上和這樣的司機(jī)們一同馳騁嗎。

七、超車時(shí)多用閃燈提醒

高速公路速度快，噪音大，你的車?yán)惹败嚫韭牪坏?，超車時(shí)還是多切換遠(yuǎn)近閃燈提醒一下對方更有用；而且，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)行車道內(nèi)有兩輛以上大貨車前后距離比較近時(shí)，超車時(shí)你就要提防后面的大車突然變道超車，那時(shí)如果你正好跑到他旁邊，那可就真要聽天由命了，相信我，那些變道超車的大貨車在變道前能有一半在觀后鏡里看一眼的就算阿彌陀佛了，更何況你是小車，不容易被發(fā)現(xiàn)且車速更快。而且，晚上超車時(shí)，不要一直用遠(yuǎn)光燈，在你距離被超車輛尾部貳、叁佰米時(shí)最好切成近光燈，這樣前車才能更好的判斷你與他的距離從而不會(huì)誤判，要知道，在路上讓其他車輛更清楚地看到你，與你是否能清楚看到對方是同等的重要。說到這里，想起在市里經(jīng)常有晚上不開車燈或者打著遠(yuǎn)光會(huì)車的摩托和機(jī)動(dòng)車，他們自認(rèn)為自己能看清路面和其他車，而別人是否能看清他們呢。那都是一些自私而且毫不體諒別人的人，我一直很鄙視這些人。

八、非緊急情況不要占用緊急停車道

緊急停車道，顧名思義是在緊急情況下才能使用的車道。

九、保護(hù)現(xiàn)場。保證安全。

駕車經(jīng)驗(yàn)--給新手的建議

當(dāng)今的私家車駕駛員大部分都是業(yè)余駕駛，本人就是這么一位，大部分時(shí)間都是駕車上下班，剛開始的時(shí)候也會(huì)跑個(gè)上百公里去探親訪友，去顯擺一下自己的愛車，偶爾也會(huì)到省內(nèi)辦點(diǎn)公事或者游玩一圈?？偟膩碚f每年也就是跑個(gè)1-2萬公里，城市大了可能會(huì)跑的更多些。作為業(yè)余駕駛員，成熟的過程是漫長的，需要自己一點(diǎn)點(diǎn)積累經(jīng)驗(yàn)，下面是我自己的駕車經(jīng)驗(yàn)談。

新手，第一階段是5000公里以內(nèi)，這個(gè)階段駕車時(shí)精神緊張，除了特別冒失的人，一般此階段不會(huì)出大事，但是卻會(huì)經(jīng)常嚇出一身冷汗，也是經(jīng)驗(yàn)長得最快的階段。由于初始經(jīng)驗(yàn)幾乎沒有，小事是不斷會(huì)出的。例如：蹭到門柱上、護(hù)欄上，走到死角里不得不倒回來，掛上拖拉機(jī)、公交車等，有時(shí)候還會(huì)看見警察就熄火，這些在所難免，慢慢就會(huì)好的。但是這個(gè)階段需要注意的是變道之前一定要看后視鏡、打變線燈，特別在快速道路上，忘了看后視鏡不比剎車失靈有更好的后果；當(dāng)然能不變道盡量還是不要變。

這個(gè)階段要盡量避免晚上駕車，因?yàn)槟愫茈y想象在空曠漆黑的50米寬的道路中間會(huì)有一個(gè)人站在那里，也很難預(yù)料到被迎面缺德的司機(jī)大燈照過以后路面上會(huì)突然出現(xiàn)個(gè)小腿粗的樹枝，這些情況和雨雪冰凍天氣，要等有閑暇時(shí)悠閑的去體驗(yàn)。再一個(gè)就是車距，對于一個(gè)自認(rèn)為心靈手巧的司機(jī)來說，開了幾天車以后就會(huì)認(rèn)為自己的技術(shù)還可以了，所以就跟車特別近；特別是紅燈過后緊追前車；本人駕車一個(gè)月時(shí)曾緊追前車，結(jié)果前車避讓搶道的一摩托車緊急剎車將摩托撞到，本人跟著也親到他屁股上去了，雖然只是保險(xiǎn)杠裂了一點(diǎn)，損失不大，對于新車來說甚為郁悶。新手不可能有很好的預(yù)見性，但聽聽老手的建議還是不錯(cuò)的。還有一點(diǎn)給新手的建議，不要以為你一直占著超車道慢慢開就不需要變道了，因?yàn)橛行┧緳C(jī)不知道你是新手也比較煩這種行為，他會(huì)想法子別你。

自認(rèn)為高手，這是第二個(gè)階段從幾千公里一直到2-3萬公里，經(jīng)過了幾千公里的駕駛，經(jīng)驗(yàn)豐富了，就不知道自己是誰了。這個(gè)階段，要出都是大事，很多文章都這么說的，本人新車時(shí)也曾仗著自動(dòng)檔賽歐的操控性，插隊(duì)、鉆縫、提到6千轉(zhuǎn)夾在在兩個(gè)大車之間超車、和奧迪寶馬飚車、什么都干過，而且還得出了結(jié)論：本人的車對付個(gè)奧迪100還可以的對付雅閣、a6和寶馬沒戲~呵呵，經(jīng)歷了幾次一身冷汗之后，現(xiàn)在，這些事完全洗手上不干了。給這個(gè)階段的司機(jī)的建議是：永遠(yuǎn)不要以為你駕駛技術(shù)比別人好，永遠(yuǎn)不要以為你的車別別人性能好。

還要說雨天和霧天，在一個(gè)漆黑的夜里，一場本地多年罕見的大雨中，本人從一個(gè)郊縣返回的路上，雖然車燈并不亮能見度只有幾米，一路還是以大約60公里的速度狂超，進(jìn)入市區(qū)以后，在一個(gè)花壇的缺口處，被一對面卡車大燈照暈，緩過勁來以后花壇的路牙子已經(jīng)在左前面不足兩米的地方了，幸虧后續(xù)操作程序正確車沒有翻，也沒裝上右邊滾滾的車流，左輪在花壇路牙上溜達(dá)了一圈造成左側(cè)兩只輪胎，一只輪轂一個(gè)減震一個(gè)輪眉報(bào)費(fèi)，損失慘重。這才知道為什么下雨天別的車都不挨著中線走，原來在雨天車輪會(huì)在水上飄。

開車要有預(yù)見性。現(xiàn)在，經(jīng)常在路上見到一輛車，飛快地從邊上超過，而后，他會(huì)發(fā)現(xiàn)前面有一兩拖拉機(jī)當(dāng)著，又迅速剎車，而后才想起來打量變線燈，這時(shí)候他通常是回不到隊(duì)伍里來的，因?yàn)槲也豢赡茏屗?，即使是跟車，也要預(yù)見到前車是否會(huì)變道，是否會(huì)剎車，怎么預(yù)見呢。只有看他的周圍還有什么了。尤其在集市、學(xué)校周圍剛剛從集市上出來的女士們買到滿意商品的心情和你剛買了一輛新車時(shí)沒什么區(qū)別，她們很少顧及邊上發(fā)生了什么。學(xué)校里剛放學(xué)的孩子也有人民大眾獲得解放的心情，本人的倒車鏡曾兩次在學(xué)校門口等紅燈時(shí)被玩耍的孩子們碰掉，好在賽歐的倒車鏡很容易就可以安上，孩子們會(huì)自認(rèn)為范了大錯(cuò)似的給你道歉還說要賠償，可是如果你遇到的不是省重點(diǎn)學(xué)校的學(xué)生，或者是遇到一個(gè)潑婦，事情可就不是那么簡單了。

有些事情很難預(yù)見，比如本人曾在一郊區(qū)公路上80公里行使時(shí)遇一右側(cè)幾十米前的摩托車突然左轉(zhuǎn)，這次我把剎車用到了極點(diǎn)abs也發(fā)揮了有效作用，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟在我后面的一老夏利出租車可吃不消了，跟著我避讓，還差點(diǎn)追了我的尾，由于兩車巨大的剎車聲，摩托司機(jī)估計(jì)也嚇懵了，摔倒在對面的車道上，好在我離他還有幾米遠(yuǎn)呢，出租司機(jī)閃電似的跳出車來，把那摩托駕駛從地上揪起來不管死活一陣臭罵；我是嚇懵了，直到出租司機(jī)回來問我：”兄弟沒事吧。我的剎車不好，要是我在你這位置非撞上那孩子不可?！?/p>

農(nóng)用車比摩托車也好不到哪去，那上面的司機(jī)也許是第一次上路，他們從來不會(huì)想到路上還有別的車。

不要趕一分鐘的時(shí)間，即使家里著火了等著你去救，也要保持心態(tài)平靜的上車、開車。否則你有99%的幾率可以贏得一分鐘時(shí)間，可是，還有1%的幾率多耽誤100分鐘。

開車要有霸氣，不必要的避讓會(huì)使你處于不利位置，撞上想象不到的東西，特別是操控性不是太好的車。但是也不要去搶別人的道，特別是不要跟公交車和軍車較勁，即使他們搶你的道，這些車上有個(gè)別的司機(jī)沒有受過人類基本道德教育，不排除會(huì)讓你碰上。要是你的車開的已經(jīng)很破了就另當(dāng)別論了。

高速上防止犯困秘笈

長時(shí)間跑高速的ＤＸ都知道，在高速公路上很容易犯困。疲勞加強(qiáng)是開車的一大忌，很危險(xiǎn)。因?yàn)檫h(yuǎn)行fb大部分是高速，而且一開就是好久，現(xiàn)在線查詢了一些這方面資料，并向老司機(jī)和經(jīng)常出游fb的dx請教，結(jié)合本人的經(jīng)歷，認(rèn)為可行的一些辦法總結(jié)如下：

1、事前喝紅牛、咖啡等飲料。

喝紅牛一定要在犯困前喝，但也因人而宜。我就是上高速之前吃過早飯就恍恍恍

一、兩瓶紅牛喝下去，或者中午飯后，也是恍恍恍幾下，一口氣喝光.

之所以事前喝，飯后喝，主要從身體上考慮.因?yàn)檫@些東西對身體有什么作用咱們不是很清楚，空肚子喝了，讓自己過于興奮，或者說過于加重身體負(fù)擔(dān)也不好.事前喝主要是從防患出發(fā)，你已經(jīng)困了，又不是打激素沒有那么快的作用的，所以事前喝讓你神經(jīng)興奮，不易困.很管用.

友情提示：一定要事前喝，飯后喝，一口氣喝下至少一瓶，最多不要超三瓶.而且一定要準(zhǔn)備充足的紅牛.市內(nèi)不到五元一瓶，外面一般為近６塊，服務(wù)區(qū)通常為９塊，１０多塊.好貴

新車的正確磨合和拉高速的誤區(qū)（老黃轉(zhuǎn)載）

所謂磨合，一般人的誤區(qū)就是磨合發(fā)動(dòng)機(jī)，這是不全面的。新車磨合最關(guān)鍵的實(shí)際上是兩個(gè)目的：第一要達(dá)到人車結(jié)合、第二才是車中各部件的結(jié)合。磨合沿著兩條主線，一條是動(dòng)力線：發(fā)動(dòng)機(jī)（動(dòng)力和潤滑系統(tǒng)）、傳動(dòng)系統(tǒng)（離合與齒輪箱）、隨動(dòng)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（目前主要是助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）。另一條主線是剎車系統(tǒng)：剎車油路、剎車碟和盤的平整接觸、剎車鼓和剎車蹄片的平順接觸。

1、從正確啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始，一定要等自檢結(jié)束再鑰匙打到頭啟動(dòng)，不可一下子就啟動(dòng)。目前掌握的故障有車友（懷疑）沒有按照啟動(dòng)程序進(jìn)行，導(dǎo)致abs燈長亮，電腦檢查發(fā)現(xiàn)代碼錯(cuò)誤，應(yīng)該是abs自檢沒有結(jié)束就啟動(dòng)產(chǎn)生程序紊亂造成。他是用電腦重新寫程序改變代碼解決，但其實(shí)有個(gè)簡單方法可以解決，就是將電瓶斷電，人為造成電腦復(fù)位清零，讓電腦啟動(dòng)rom里固化程序工作就可以了。故此，新車磨合的第一要領(lǐng)就是隨時(shí)隨刻的監(jiān)視儀表盤的各種信號(hào)燈，遇有不明故障顯示一定要立即處理。

2、單純發(fā)動(dòng)機(jī)磨合，發(fā)動(dòng)機(jī)組裝時(shí)候已經(jīng)進(jìn)行過低速高速調(diào)整，故此有些車號(hào)稱零公里磨合。但是對于車的動(dòng)力系統(tǒng)，不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)，包含了許多方面，建議還是要好好磨合的。第一條就是不要過早的高速運(yùn)轉(zhuǎn)。即使發(fā)動(dòng)機(jī)試車過高速，也是不帶負(fù)載的測試，接合到整車，傳動(dòng)和隨動(dòng)轉(zhuǎn)向等等負(fù)載，就不能不嚴(yán)重關(guān)注了。

3、具體的說，首2500公里各檔位車速（建議）不要超過：1檔20公里/小時(shí)、2檔40公里/小時(shí)、三檔60公里/小時(shí)、四檔80公里/小時(shí)，5檔100公里/小時(shí)。主要目的就是讓新離合器接合順暢，齒輪箱各檔位咬合良好，動(dòng)力輸出順暢。但是要注意的是，不要總使用某個(gè)檔位一直跑，以免該組齒輪發(fā)熱嚴(yán)重造成齒輪箱內(nèi)部發(fā)熱不均勻變形也不均勻，再換檔時(shí)咬合出現(xiàn)問題就會(huì)多產(chǎn)生金屬碎屑。大家都知道許多金屬部件生產(chǎn)出來后要在自然環(huán)境中放置一段時(shí)間才能使用，讓其自然退火，各處內(nèi)部應(yīng)力均衡，車的磨合也是這個(gè)道理。

首保。2500公里按手冊按時(shí)去就行了，沒什么多說的，這里要強(qiáng)調(diào)的是更換機(jī)油和齒輪油的時(shí)候，有條件最好和師父商量一下，不要將廢油直接流進(jìn)他們的廢油桶，要單獨(dú)用個(gè)盆或桶接著，定置一段時(shí)間后將油緩緩倒出，看看盆底是否有金屬碎屑，多不多，假如你覺得很多，不客氣，再執(zhí)行一次2500公里初級磨合～?！?。

4、磨合誤區(qū)－－拉高速。經(jīng)常有人持一種論點(diǎn)，就是車子2500磨合后要拉拉高速，讓車跑一次極限速度，我是不太明白他是想毀車還是想養(yǎng)車，小孩子剛會(huì)跑，你就能讓他參加奧運(yùn)100賽跑。但是有一點(diǎn)理由還是要拉拉的，就是清理積碳和汽油膠質(zhì)，原因是首2500公里大多司機(jī)總是傾向于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低、車速低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部尤其是火花塞等部位生成積碳，以及噴油嘴等處驟冷驟熱汽油中的雜質(zhì)生成膠質(zhì)糊，解決辦法就是拉拉速度。我說過幾次，就是2500公里后，每500公里最高速度提速10公里，比如3000時(shí)你用110公里/小時(shí)時(shí)速跑上半小時(shí)，3500公里120公里/小時(shí)，依此類推，到150公里/小時(shí)夠了。

注。單純?yōu)榱饲宸e碳和油糊，又沒有條件去高速路跑，可以在市區(qū)降一個(gè)檔位跑，別怕。5檔4000轉(zhuǎn)你敢跑120公里/小時(shí)，為什么其他檔位你就不舍的4000轉(zhuǎn)去跑那。

5、對于隨動(dòng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，新車最要注意的就是停車回輪，起動(dòng)出車位不要一下子將方向打死，其他也就沒有太多說的了。

6、剎車系統(tǒng)方面，許多新車上牌照時(shí)候剎車檢驗(yàn)通不過，總是懷疑是不是檢測場想收錢而難為自己，我不敢說沒有這個(gè)可能，但是由于新車剎車盤和剎車片不會(huì)是完全平整接觸的（后輪奇瑞是鼓式剎車，道理一樣），確實(shí)不能發(fā)揮最佳狀態(tài)。磨合需要注意的就是別急剎車，要采取預(yù)見性的緩剎車（當(dāng)然平時(shí)也該如此）。養(yǎng)成良好的剎車習(xí)慣很重要，再好的剎車盤、碟也是有雜質(zhì)的，新車總是急剎車，很容易在盤、碟上留下溝槽，嚴(yán)重的盤能磨成不是平面而成了曲面，后果就是當(dāng)某一天你需要緊急制動(dòng)時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)剎車力度弱了許多。這里羅嗦幾句：養(yǎng)成兩腳剎車不是壞事，許多老司機(jī)都如此，首先就是預(yù)見性剎車，對于前方道路出現(xiàn)的狀況做出先期反應(yīng)，因?yàn)橛行├系挠蛣x車和氣剎車第一腳總是弱，不能是最佳狀態(tài)。但其實(shí)兩腳剎車最主要的是給后車提醒，許多追尾事故其實(shí)不能完全賴后車，自己沒有好的剎車習(xí)慣，后車又跟的緊，結(jié)果當(dāng)然是他親你pp。

好了，說了這么多，其實(shí)就是開首幾句話：磨合是車中各部件的結(jié)合過程，但更主要的是人、車結(jié)合的過程。要記住了一點(diǎn)：你開別人車也許覺得別扭，人家開你車也會(huì)覺得不如意，這就是車子已經(jīng)適應(yīng)了你的駕駛習(xí)慣，不適應(yīng)別人的原因

安全駕駛的四個(gè)技巧

快速換擋、空擋滑行等這些駕駛方法，在一般車主看來是再正常不過了，可有人卻認(rèn)為這些駕駛技巧不僅不安全，而且還會(huì)對車輛造成損傷。

1.快速換擋

快速換擋沒有錯(cuò)，關(guān)鍵是很多車主一起步就開始換擋，而且越是老道的師傅越有這壞毛病，認(rèn)為可以省油且對發(fā)動(dòng)機(jī)好，其實(shí)這是錯(cuò)誤的習(xí)慣。每輛車都有參考的換擋轉(zhuǎn)速，應(yīng)該加大油門使車輛達(dá)到一定轉(zhuǎn)速再換擋，而且現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)普遍都以高轉(zhuǎn)速作為參考值，低轉(zhuǎn)速換擋如果配合不好，車輛容易熄火和發(fā)抖。

2.空擋行駛

在油價(jià)高漲的今天，利用空擋行駛來達(dá)到省油目的是車主常用手法，其實(shí)無論自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋車輛，空擋滑行不僅不會(huì)省油，反而有可能造成嚴(yán)重后果?，F(xiàn)在汽車大部分都是采用電子燃油噴射系統(tǒng)，而出于安全考慮，廠家在之初是不考慮空擋滑行這一情況的，所以實(shí)際上在空擋狀態(tài)下車輛是屬于非正常的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。這時(shí)的離合器、齒輪也都會(huì)加劇磨損，所以非但不能節(jié)省燃油，還會(huì)給行車安全埋下隱患。

3.半離合

當(dāng)你剛學(xué)會(huì)開車時(shí)，師傅說的最多的是將離合器踩到底，然后慢慢松?？墒且恍┦炀毜能囍髡J(rèn)為這樣啟動(dòng)費(fèi)時(shí)，往往掛上擋，以半離合狀停車或起步，時(shí)間長了會(huì)加速離合器的老化。半離合器時(shí)，其離合器的主動(dòng)片和被動(dòng)片會(huì)長時(shí)間處于輕微摩擦狀態(tài)，會(huì)使離合器發(fā)熱，產(chǎn)生高溫會(huì)使離合器損壞。同時(shí)還會(huì)加速對壓板、分離軸承等部件的磨損。

4.過彎道帶剎車

過彎道時(shí)減速是絕對的安全駕駛，可是很多車主喜歡把制動(dòng)過程留到彎道中，其實(shí)應(yīng)該在入彎前就踩剎車，入彎后踩油門。過彎道時(shí)踩剎車，會(huì)使前后左右的剎車磨損程度不一樣，時(shí)間長了會(huì)導(dǎo)致車輛制動(dòng)時(shí)發(fā)抖，影響車輛平衡性。如果方向和制動(dòng)力度控制不合理的話，還會(huì)引起事故。

第四篇：安全行車總結(jié)“2021年冬季百日安全安全行車”工作總結(jié)

進(jìn)入了2021年后，安全行車工作處于比較平穩(wěn)的狀態(tài)，回顧一年來的工作。尤其是在“2021年冬季百日安全安全行車”活動(dòng)中項(xiàng)目部要求駕駛?cè)藛T，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)。準(zhǔn)時(shí)、安全地完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，努力做好自己的本職工作。作為駕駛員，除保證車輛正常運(yùn)營之外，積極參加各項(xiàng)活動(dòng)。加強(qiáng)自主管理的意識(shí)，勇于開拓創(chuàng)新，加強(qiáng)理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。為降低生產(chǎn)成本，在日常的行車、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗作了積極的工作，能夠自覺遵守各項(xiàng)交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，在工作中任勞任怨，努力鉆研技術(shù)、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學(xué)習(xí)。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。

***在結(jié)合安全性評