肇事逃逸學習心得

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2021年07月05日13：58

來源：人民網(wǎng)-山東頻道

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人民網(wǎng)德州7月5日電

日前，山東省德州市德城法院審結一起交通肇事案，被告人王某駕駛摩托車致人重傷后，為逃避法律追究在外逃跑三年有余，被法院認定為肇事后逃逸，判處有期徒刑三年。

2021年11月28日18時15分許，被告人王某無證駕駛二輪摩托車，沿德州市德城區(qū)湖濱北大道非機動車道，由南向北行駛至德州汽車摩托車專修學校門前，其車與一名老婦李某所騎的自行車相撞，致使李某“重度顱腦損傷顱骨骨折；硬膜下血腫；腦內(nèi)血腫?！边M行了兩次開顱手術。經(jīng)交警部門認定，被告人王某無證駕駛機動車且未各行其道，承擔該事故的全部責任。2021年7月10日，經(jīng)法醫(yī)鑒定，李某傷情屬重傷。

2021年7月12日，公安民警在被告人王某的租房處，找到被告人王某，因被告人王某與他人打架被捅傷正在治療，公安機關對其辦理了取保候?qū)彽膹娭拼胧?。之后被告人王某在沒有告知公安機關的情況下，更換了聯(lián)系方式，變更了租房地點。公安人員在多次聯(lián)系被告人王某未果的情況下，于2021年3月11日對被告人王某上網(wǎng)追逃。2021年12月11日晚上，公安民警在被告人王某變更后的租房處將其抓獲。

在審理過程中，被告人王某及其辯護人辯稱，被告人王某肇事之后，在事故現(xiàn)場并沒有逃跑，其行為不屬肇事后逃逸。法院審理認為，雖然被告人王某在事故現(xiàn)場沒有逃跑，但其因涉嫌犯交通肇事罪被取保候?qū)徍螅髦獞敱蛔肪啃淌仑熑?，而轉(zhuǎn)換租房地點，更換聯(lián)系電話，且均未告知公安機關，已實際脫離了公安機關的控制，其行為應當認定為逃避法律追究而逃跑，屬交通運輸肇事后逃逸，應處三年以上七年以下有期徒刑，遂作出以上判決。

宣判后，被告人王某服判。（張煒琰劉印江）少年無證駕車致人死亡取保候?qū)徠陂g逃跑獲刑

來源：環(huán)球時報-環(huán)球網(wǎng)

2021年01月29日04：01

我來說兩句（0）復制鏈接大中小

本報訊一未成年人無證駕駛無牌摩托車出車禍，導致坐在車后的同事死亡，該少年害怕承擔責任于是逃離無錫，最終還是落入法網(wǎng)。近日，無錫濱湖區(qū)法院以交通肇事罪判處小宇有期徒刑10個月。

2021年7月6日中午，無錫警方接到報案稱，一輛二輪摩托車發(fā)生交通事故，有人受傷。民警趕赴現(xiàn)場時，摩托車乘客被120送醫(yī)院救治，摩托車駕駛員小宇在現(xiàn)場投案。乘客經(jīng)搶救無效于當日死亡。小宇如實交代了事實，自己尚未成年，在未取得機動車駕駛證、未戴安全頭盔的情況下，駕駛未領取行駛證的二輪摩托車，載乘其同事路經(jīng)該路口時，由于疏于觀察，采取措施不當，其所駕車輛撞擊道路右側(cè)花壇后倒地，致同事跌地受傷。后同事經(jīng)醫(yī)院搶救無效于當日死亡。

小宇隨后被警方刑事拘留，后取保候?qū)?，在此期間，死者家屬一直找小宇討要說法，由于害怕，小宇

就沒跟警方說明情況擅自離開無錫，藏匿起來。

警方遂予以刑事立案偵查，將小宇列為網(wǎng)上追逃對象。2021年10月29日，上海警方根據(jù)線索抓獲逃犯小宇。法院審理認為，小宇違反交通運輸管理法規(guī)，發(fā)生重大事故，致一人死亡，負事故的全部責任，其行為已構成交通肇事罪，且交通運輸肇事后逃逸。鑒于小宇犯罪時未滿18周歲，應當減輕處罰。據(jù)此，

法院遂依法做出上述判決。（文中所用為化名）

（文娟曉平久鋼）（來源：揚子晚報）

試析交通肇事罪逃逸情節(jié)時空要件的嚴格限定

2021-07-3117：21：

19.0來源：法律教育網(wǎng)【大中小】

【我要糾錯】

論文摘要在司法實務中，為了嚴控交通肇事后逃逸行為，存在著將逃逸的時空要件做擴大理解的情況。這種認定方式雖然在嚴厲打擊交通肇事犯罪，撫慰被害方心理上有積極的意義，但實質(zhì)上是一種不當?shù)臄U大解釋，將原先不應屬于逃逸的行為作為刑法意義上的交通肇事后逃逸予以評價。而且，基于逃逸對于交通肇事罪所具有的定罪、量刑上的雙重意義，不當認定逃逸將直接致使不應被追訴的人受到刑事追訴或是雖應被追訴卻遭到輕刑重判。本文旨在探討逃逸情節(jié)應做時空要件的嚴格限定的理由，并對具有一定社會危害性的“類逃逸”

行為尋求合法、合理的處理模式。

論文關鍵詞肇事逃逸規(guī)范目的擴大解釋量刑

《刑法》第一百三十三條規(guī)定逃逸作為交通肇事罪的一項加重處罰情節(jié)，《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》（以下簡稱最高法的司法解釋）則規(guī)定逃逸在特定情況下可作為交通肇事罪的定罪情節(jié)，因此，對于交通肇事罪而言，逃逸行為具有定罪、量刑的雙重意義。最高法的司法解釋中將逃逸定義為“在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為”。此種定義方式雖然能夠一定程度上揭示逃逸的行為特征，但不論是在理論界還是在司法實務中，對于交通肇事后逃逸的準確認定仍不時有爭議之聲。尤其是在司法實務中，出于打擊犯罪的考慮，對交通肇事后逃逸行為的認定存在著矯枉過正的嫌疑，將一些與逃逸行為類似，但并不符合刑法規(guī)范目的“類逃逸”行為界定為交通肇事后

逃逸。

一、司法實務中對交通肇事后逃逸的認定過于寬泛

根據(jù)最高法的司法解釋，交通肇事后逃逸要求主觀上以逃避法律追究為目的，客觀上實施了逃跑的行為。在理論研究與司法實務中，存在著將逃逸的時間、空間條件從寬認定的傾向，比如在犯罪嫌疑人事故后在醫(yī)院治療期間下落不明、事發(fā)后在現(xiàn)場接受調(diào)查后隱匿行蹤、取保候?qū)徠陂g脫逃等，上述行為因主觀上具有逃避法律追究的意圖，都有可能被認定為逃逸。類似的情況較多在此無法窮盡，但相同點均在于不是傳統(tǒng)觀念上的犯罪行為人在事故發(fā)生后，立即駕車從事故現(xiàn)場逃離，之后隱匿行蹤的行為，而是將判定逃逸成立時空延伸至事故發(fā)生后的時間、地點。筆者認為，不加區(qū)分時間、地點，為了強化打擊力度而擴大逃逸認定范圍的作法，雖然是出于抑制逃逸行為，撫慰被害方心理的良好初衷，但悖離了刑法對肇事后逃逸的規(guī)范目的，將本不應屬于刑法規(guī)制范圍的行為以刑法調(diào)整，并不能使犯罪行為人內(nèi)心真正認罪伏法，甚至于引起社會公眾對司法公正性的質(zhì)疑。

二、對交通肇事后逃逸行為應做嚴格限定的理由

筆者認為，交通肇事后逃逸應當嚴格限定為在事故發(fā)生后，在事故現(xiàn)場為逃避法律追究而逃離的情形，不應當在時空條件上做擴大理解。肇事者在非事故現(xiàn)場隱匿行蹤的行為，雖然存在著逃避法律追究的意圖，具有一定的社會危害性，但并不應之認定為逃逸。理由如下：

（一）非事故現(xiàn)場隱匿行蹤的行為認定為逃逸不符合刑法的規(guī)范目的對逃逸做時空延伸理解的理論依據(jù)在于，承認肇事逃逸有兩方面的規(guī)范目的：（1）為了督促肇事者能在事故發(fā)生后，及時搶救被害人，以防止危害后果的擴大；（2）為了司法機關能夠控制肇事者，保障刑事訴訟的順利進行。但筆者認為，交通肇事后逃逸的規(guī)范目的應當集中在保障現(xiàn)場被害人人身權益上：首先，犯罪行為人在犯罪后為逃避追究刑責而逃跑，屬于人之常情，具有不期待可能性，比如故意殺人、放火、爆炸、強奸等比交通肇事性質(zhì)更為惡劣，社會危害性更大的案件，侵犯法益更為嚴重的案件，都未將犯罪分子作案后逃匿作為加重處罰的情節(jié)。如果將肇事后逃逸的刑法規(guī)范目的認為是為了保障刑事訴訟的順利進行，照此邏輯，上述案件也應當規(guī)定相應的逃逸情節(jié)。因此，交通肇事后逃逸的刑法規(guī)范目的不應包括保障刑事訴訟的順利進行；第二，保護被害人的法益是刑法規(guī)定肇事后逃逸的目的。在交通事故發(fā)生后，滯留在事故現(xiàn)場的被害人的生命仍有得以挽救的可能，也就是仍存在需要刑法保護的法益。而犯罪行為人的先行肇事行為，已經(jīng)產(chǎn)生了對被害人進行救治的義務，若其在此時逃逸，造成的直接后果就是被害人得不到及時的救治，可能造成傷情后果的加重甚至死亡。為此，對于在事故發(fā)生后，犯罪行為人從現(xiàn)場逃跑而對被害人棄之不顧的逃逸行為，因可能造成對被害人法益的進一步損害，而以刑法評價的方式，將該行為作為入罪或是法定刑升格的必要條件，通過刑法的懲罰、預防功能以實現(xiàn)保護被害人權益的最終目的。反觀犯罪行為人在事故發(fā)生后的其他時間、地點隱匿行蹤的行為，因被害人不可能未送醫(yī)救治，也就不存在需要刑法保護的法益，對犯罪行為人的隱匿行為也就不存在認定為刑法意義上的“逃逸”的必要性。

（二）將非事故現(xiàn)場隱匿行蹤的行為視為逃逸，是對“現(xiàn)場”這一關鍵詞的曲解筆者認為，交通肇事逃逸中的“現(xiàn)場”包含了時間及空間兩方面的含義，即事故發(fā)生后的第一時間及事故發(fā)生的地點。按照這種解釋，交通肇事逃逸就應當限定為事故發(fā)生后離開事故現(xiàn)場的行為，而不能將在非事故現(xiàn)場逃跑的行為認定為逃逸。為了解決這個矛盾，司法實務中普遍存在著將“現(xiàn)場”做擴大理解的情況，即將現(xiàn)場的范圍從事故發(fā)生的地點，擴大到了事故發(fā)生后犯罪行為人為了逃避法律追究而脫離監(jiān)管的相關場所，從時間上，則延伸到了事故發(fā)生后至犯罪行為人被限制人身自由前甚至是開庭審判前。典型的就是犯罪行為人將被害人送醫(yī)或者是本人在醫(yī)院就醫(yī)后，為了躲避追究隱匿行蹤，司法機關將把醫(yī)院視為“現(xiàn)場”，而將此種行為認定為交通肇事后逃逸。筆者認為，對“現(xiàn)場”做上述擴張理解實際上是一種不當?shù)臄U大解釋。

所謂擴大解釋，根據(jù)張明楷教授的觀點是指“刑法條文的字面通常含義比刑法的真實含義窄，于是擴張字面含義，使其符合刑法的真實含義?！倍鴶U大解釋的使用也不是毫無限定條件，“擴大解釋是對用語通常含義的擴張，不能超出用語可能具有的含義，否則，屬于違反罪刑法定原則的類推解釋?！狈从^實踐中將非事故現(xiàn)場解釋為“現(xiàn)場”的作法，持肯說者認為這是合法的擴大解釋。但筆者認為，不論是從一般人的理解角度，還是對比刑法中的其他犯罪，都很難得出將醫(yī)院之類的非事故現(xiàn)場等同于現(xiàn)場的結論。同時，做出擴大解釋的前提是某一行為具備懲罰的必要，而不得不對原有的內(nèi)容做擴張字面的理解。在非事故現(xiàn)場的場合，被害人不可能仍未得到救助，已不存在對逃逸做刑事否定評價所要保護的法益。為此，也就沒有對相關內(nèi)容做擴大解釋，以保護法益的必要。所以，將“非事故現(xiàn)場”視為與“事故現(xiàn)場”具有同等的刑法含義，而以此為依據(jù)認定交通肇事逃逸的作法，已經(jīng)超出了刑法所允許的擴大解釋范圍，有類推解釋之嫌，違背了罪刑法定原則。

（三）違背了罪刑相適應原則“罪刑相適應原則，是指對犯罪分子量刑時，應與其所犯罪行和承擔的刑事責任大小相適應，是表明犯罪與刑罰之間相互關系的一項原則?！弊镄滔噙m應原則的目的，不僅在于追求個案中犯罪分子的刑罰與其客觀行為、主觀心態(tài)及人身危險性相適應，更在于通過權衡不同罪名的犯罪性質(zhì)、情節(jié)及社會危害性，確定相應的法定刑，建立適合一定社會、歷史背景的刑罰體系。交通肇事逃逸的規(guī)范目的在于苛責現(xiàn)場不予施救行為，防止危害后果的擴大，以實現(xiàn)刑法的一般預防功能。為此，將在事故現(xiàn)場不顧被害人的傷情，出于逃避法律追究而逃離現(xiàn)場的行為，認定為肇事后逃逸而科處更為嚴厲的刑罰無可厚非。但應當注意到，在其他犯罪中均存在的犯罪行為人在作案后逃跑的情況，刑法并未將之做為從重處罰的情節(jié)，若能夠主動到案的，還以認定自首的方式，對之作出從寬處理。因此，在交通肇事犯罪中對現(xiàn)場逃逸行為進行刑法上的非難及譴責是出于對被害人權益的保護，應是一種刑法上的例外情形。而將認定“逃逸”的時空要件不加限制，擴張至事故發(fā)生后的其他時間、地點，從而對犯罪行為人科以嚴刑的做法，會造成交通肇事罪與具有相類似情節(jié)的罪名間在科處的刑罰存在不均衡，違反罪刑相適應原則。

三、對于解決司法實務中存在的爭議的思考

（一）應當明確逃逸的規(guī)范目的及具體表現(xiàn)司法實務中，會存在將逃逸做擴大解釋的現(xiàn)象，不僅是司法機關出于嚴厲打擊犯罪，保護被害人合法權益的良好初衷，也在于現(xiàn)行刑法、司法解釋中對逃逸解釋的語焉不詳甚至前后矛盾，亦即用詞的模糊性。這種解釋方式致使司法人員在適用時作出了有違刑法規(guī)范目的的理解。如最高法的司法解釋的第二條第二款第六項將逃逸解釋為：“為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場的”，第三條又解釋為：“交通運輸肇事后逃逸，是指行為人具有本解釋第二條第一款規(guī)定和第二款第

（一）至

（五）項規(guī)定的情形之一，在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。”對比條文內(nèi)容可以發(fā)現(xiàn)，該解釋的第三條已將“現(xiàn)場”二字剔除，故辦案人員即使不將現(xiàn)場做擴大理解，因第三條中沒有出現(xiàn)現(xiàn)場二字，可在處理交通肇事案件時直接認為逃逸不限為現(xiàn)場。解釋內(nèi)容在未將逃逸作出詳細說明的情況下，又出現(xiàn)了前后矛盾的情況。因此，作為司法解釋的制定機關，兩高應當從準確把握規(guī)范目的的角度，對逃逸作出重新定義，調(diào)整解釋間存在的用詞上的矛盾，并可采取列舉的方式，對時空條件作出嚴格限定，防止出現(xiàn)寧枉勿縱而將不符合追訴目的的情況認

定為逃逸，導致刑罰權的濫用。

（二）可將非事故現(xiàn)場的逃匿行為作為酌定從重情節(jié)考慮雖然筆者認為應當將肇事后逃逸限定于事發(fā)后在現(xiàn)場逃離的情形，但這并不表示對于上文中提及的在非事故現(xiàn)場逃離、隱匿行蹤的行為不具有危害性，筆者認為，可以將之作為一項酌定量刑情節(jié)考慮。“酌定情節(jié)，是指刑法未作明文規(guī)定，根據(jù)刑事立法精神與有關刑事政策，由人民法院從審判經(jīng)驗中總結出來的，在量刑時需要酌情考慮的情節(jié)，例如，犯罪的動機、犯罪的對象、犯罪人犯罪前、犯罪后的抗拒或者悔改表現(xiàn)等。”如若將非事故現(xiàn)場逃離、隱匿行蹤行為認定為刑法意義上的逃逸情節(jié)，在作為法定量刑情節(jié)考慮的情況下，將導致法定型的升格，導致罪刑不相適應。在不考慮類似情形作為定罪、法定刑升格情節(jié)的情況下，將之是作為一項酌定從重處罰情節(jié)考慮從而對犯罪行為人的宣告刑進行調(diào)整，不但可以解決該行為的惡性無法得到懲處的問題，又避免了將之認定為肇事后逃逸而存在的重刑化傾向。

涉嫌交通肇事罪被采取強制措施外逃不構成逃逸作者：厲建鋒許磊

發(fā)布時間：2021-01-0310：13：00打印字號：大|中|小

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【案情】

2021年11月16日，被告人李某無證駕駛無牌小型拖拉機與順向行駛的被害人殷某所騎自行車相刮，致殷某重傷。經(jīng)交警部門調(diào)查取證，認定被告人李某對該事故負全部責任。2021年3月28日，被告人李某被公安機關刑事拘留，同年4月4日被取保候?qū)?。在取保候?qū)徠陂g，被告人李某為逃避因本次事故引發(fā)的法律責任而逃往外地，后被公安機關上網(wǎng)追逃，2021年4月10日被公安機關發(fā)現(xiàn)并逮捕歸案。

【分歧】

一種意見認為，被告人李某在交通肇事犯罪后為逃避法律追究而逃往外地，符合《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》的相關規(guī)定，構成“交通運輸肇事后逃逸”，應處三年以上七年以下有期徒刑。

第二種意見認為，被告人李某不構成“交通運輸肇事后逃逸”，應處三年以下有期徒刑或拘役。

【評析】

筆者同意第二種意見。

根據(jù)《中華人民共和國刑法》第一百三十三條的規(guī)定，交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑，逃逸行為是一個加重處罰的情節(jié)?！蹲罡呷嗣穹ㄔ宏P于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》對“交通運輸肇事后逃逸”做了界定，是指行為人的行為在符合交通肇事罪基本犯罪構成的前提下，“為逃避法律追究而逃跑”的行為。具體到本案，被告人李某在因涉嫌交通肇事犯罪而被采取取保候?qū)彽膹娭拼胧┖?，為逃避刑事審判或者逃避巨額索賠又逃往外地，不管是為逃避民事賠償義務還是為逃避刑事制裁，都屬于“為逃避法律追究而逃跑”的行為，表面看來，似乎符合最高法院對“逃逸”的相關解釋，但筆者認為，李某的行為不構成“交通運輸肇事后逃逸”，不能對其加重處罰。理由如下：

首先，應結合最高法院出臺相關司法解釋的背景來正確理解最高法院的司法解釋。在該司法解釋出臺之前，有些交通肇事的行為人在事故發(fā)生后，因害怕挨打而離開現(xiàn)場，這種行為也被認定為交通肇事逃逸，最高法院的這一司法解釋，正是在這種背景下，為防止各地法院在對交通肇事逃逸的認定上過分隨意、寬泛而做出的，其目的，更側(cè)重于保護被告人的合法權益，而不是擴大對逃逸的認定范圍，加大打擊面。

其次，本案被告人已被采取了取保候?qū)彽?/p>