鐵路貨運(yùn)組織11-超限貨物運(yùn)輸

第十一章超限貨物運(yùn)輸Chapter11transportationofgoodsoutofgauge內(nèi)容與要求內(nèi)容與要求理解鐵路限界和超限貨物的定義了解超限貨物測(cè)量方法掌握超限貨物等級(jí)的確定方法了解超限貨物運(yùn)輸組織的相關(guān)內(nèi)容重點(diǎn)超限貨物等級(jí)的確定第1節(jié)鐵路限界與超限貨物一.概述1.貨物裝載對(duì)尺寸的要求（1）線路兩側(cè)的設(shè)備和建筑物（2）線路上方的接觸網(wǎng)和橋隧（3）貨物及車輛的穩(wěn)定性2.超限貨物的特點(diǎn)（1）外形龐大（超出了一定限制）（2）外形極不規(guī)則（3）可能同時(shí)超長(zhǎng)、集重二.鐵路限界1.鐵路限界的作用與種類（1）作用：保證機(jī)車車輛運(yùn)行及周圍建筑物的安全，是鐵路業(yè)務(wù)部門必須共同遵守的基本技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（2）種類：機(jī)車車輛限界建筑接近限界

《超規(guī)》采用的建筑接近限界特定區(qū)段裝載限界2.機(jī)車車輛限界（1）定義：是機(jī)車車輛橫斷面的最大輪廓圖，也是機(jī)車車輛各部位距鋼軌面最高和距線路中心線最寬距離。機(jī)車、車輛無(wú)論空重狀態(tài)，均不得通過(guò)該界限范圍（受電弓除外）。（2）尺寸：最大中心高：4800mm；高1250~3600mm，最大半寬1700mm；小于1250mm，半寬逐漸減小3.建筑接近限界（1）定義：為保證機(jī)車車輛安全運(yùn)行，線路附近的建筑物和設(shè)備在修建安裝時(shí)，規(guī)定距軌面最低和距線路中心線最窄的標(biāo)準(zhǔn)。除機(jī)車車輛和與機(jī)車車輛有相互接觸的設(shè)備外，其它建筑物、設(shè)備，在任何情況下均不得侵入該界限范圍。（2）尺寸：基本限界最大高度：5500mm；

1210~3000mm，半寬2440mm；（3）曲線區(qū)段加寬：36mm4.《超規(guī)》采用的建筑限界（1）原因：1960年以前的線路標(biāo)準(zhǔn)不一。（2）尺寸：最大高度：5150mm；

1100~3090mm，半寬2100mm；4.特定區(qū)段裝載限界（1）廣九線：經(jīng)深圳北運(yùn)往九龍的貨物，裝載貨物中心高度由軌面起360~3600mm處的半寬不得超過(guò)1550mm；（2）豐沙線：沙城~三家店上行，裝載貨物中心高度由軌面起不得超過(guò)4600mm；（3）運(yùn)往朝鮮的貨物，最高不得超過(guò)4750mm；（4）京包線：南口~西撥子，最大半寬1600mm。三.超限貨物的定義、種類和等級(jí)1.定義一件貨物裝車后，在平直線路上停留時(shí)，貨物的高度或?qū)挾扔腥魏尾课怀^(guò)機(jī)車車輛限界或特定區(qū)段裝載限界者，均為超限貨物。在平直線路上停留雖不超限，但行經(jīng)半徑為300m的曲線線路時(shí)，貨物的內(nèi)側(cè)或外側(cè)的計(jì)算寬度仍然超限的，亦為超限貨物。2.超限貨物種類超限貨物種類最初掛運(yùn)列車運(yùn)行方向超限部位在高度上的位置左側(cè)超限右側(cè)超限兩側(cè)超限上部超限（3600mm以上）中部超限（1250~3600mm）下部超限（150~1250mm）對(duì)稱超限非對(duì)稱超限3.超限貨物等級(jí)（1）目的：簡(jiǎn)化手續(xù)，便于分級(jí)管理，確定運(yùn)輸條件、請(qǐng)示范圍和文電內(nèi)容，并作為核收運(yùn)費(fèi)的依據(jù)。（2）按超限程度確定等級(jí)一級(jí)超限（上部、中部超限）二級(jí)超限（上部、中部和下部超限）超級(jí)超限（上部、中部和下部超限）（3）判斷方法：根據(jù)實(shí)測(cè)寬度和計(jì)算寬度，對(duì)比各級(jí)超限限界確定。第2節(jié)超限貨物的測(cè)量一.超限貨物測(cè)量的重要性二.基本要求測(cè)量前合理選擇計(jì)劃裝載方案；裝前按計(jì)劃裝載方案測(cè)量，根據(jù)超限車運(yùn)行方向確定貨物的左、右側(cè)；高度嚴(yán)格按垂直距離，寬度按水平距離；裝后要進(jìn)行復(fù)測(cè)，與批示文電對(duì)照；配備質(zhì)量良好的測(cè)量工具；測(cè)量尺寸均以mm為單位。三.裝前測(cè)量1.長(zhǎng)度（1）最大長(zhǎng)度（2）支重面長(zhǎng)度（3）重心距貨物兩端的距離（4）其它影響超限程度的部位距重心的距離最大長(zhǎng)度支重面長(zhǎng)度重心距貨物兩側(cè)的距離突出部位2.高度（1）中心高度：最大高度，以中心所在截面為標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量貨物支重面起的中心高度。（2）側(cè)高度：貨物兩側(cè)不同寬度處的高度。中心高度左側(cè)高3.寬度（1）中心高度處的寬度（2）側(cè)高度處的寬度側(cè)高中心高左寬右寬三.裝后測(cè)量按實(shí)際裝載狀態(tài)測(cè)量，與批準(zhǔn)的裝載方案對(duì)照。1.長(zhǎng)度（1）跨裝：支距的長(zhǎng)度及支點(diǎn)外方長(zhǎng)度。（2）突出裝載：突出端梁的長(zhǎng)度2.高度：由軌面起算的中心高度和側(cè)高度。3.寬度由車輛縱中心線所在垂直平面起算的左、右寬度。第3節(jié)超限貨物等級(jí)的確定一.概述1.考慮的因素（1）與使用的車輛和采用的裝載方案有關(guān)；（2）直線和曲線都要考慮；（3）對(duì)照各種限界的相關(guān)尺寸；（4）確定距離限界的尺寸；（5）考慮具體徑路的限界；（6）降低超限等級(jí)的措施；（7）確定運(yùn)行條件。2.相關(guān)概念（1）檢定斷面：用以確定超限等級(jí)的斷面。是根據(jù)各種因素確定出貨物超限程度最大的垂直橫斷面。（2）計(jì)算點(diǎn)：與確定超限等級(jí)有關(guān)的檢定斷面外輪廓上的一些超限程度最大的點(diǎn)。（3）實(shí)測(cè)寬度：檢定斷面上由車輛縱中心線所在垂直平面至計(jì)算點(diǎn)直接測(cè)量所得的寬度。（4）計(jì)算寬度：以檢定斷面上計(jì)算點(diǎn)的實(shí)測(cè)寬度為基礎(chǔ)，考慮曲線地段的偏差量及建筑限界在曲線地段的水平距離加寬值而確定的寬度。（5）偏差量：超限車經(jīng)過(guò)300m曲線時(shí)，車輛縱中心線偏離線路中心線的數(shù)值。（6）附加偏差量：由于車輛走行部分游間和曲線處軌距加寬產(chǎn)生的偏差量。3.曲線線路建筑限界內(nèi)外側(cè)水平距離加寬值該值與車輛長(zhǎng)度和銷距有關(guān)?！冻?guī)》采用的是以車長(zhǎng)13.2m，銷距為9.35m的平車，經(jīng)過(guò)半徑為300m曲線時(shí)，產(chǎn)生的內(nèi)、外偏差量作為曲線線路建筑限界水平距離加寬值，為36mm。二.一車負(fù)重情況下超限貨物計(jì)算寬度的確定計(jì)算寬度=實(shí)測(cè)寬度+貨物偏差量+附加偏差量-361.貨物偏差量的計(jì)算C1C3C2C4偏差量大小取決于貨物突出車輛的長(zhǎng)度、車輛銷距、跨裝貨物的支距、曲線半徑以及檢定斷面的位置等。轉(zhuǎn)向架中心銷C2在l一定的情況下，隨著R的減小，偏差量C增大。而在R固定時(shí)，C隨著l的增加而增加。DNKAA'MBB'RGHOC1C2KFP’PQ’Ll1lC1C3C3偏差量的計(jì)算公式如下：注意l外、l1、l2的準(zhǔn)確含義！2.附加偏差量的計(jì)算當(dāng)貨物或車輛長(zhǎng)度與銷距之比大于1.41時(shí)，C2>C1，此時(shí)還要考慮由于車輛走行部分游間和線路在曲線處軌距加寬而產(chǎn)生的偏差量，即附加偏差量。（1）車輛走行部分游間產(chǎn)生的外偏差量的增大值車輛走行部分兩側(cè)游間的總和為：標(biāo)重50t及其以上車輛為88mm；標(biāo)重40t及其以下車輛為80mm。具體構(gòu)成見(jiàn)下表：車輛走行部分游間游間值（mm）50t40t1.軸瓦與軸領(lǐng)，軸瓦與軸箱瓦耳擋間隙14142.軸瓦縱向磨耗14143.側(cè)架與搖枕?yè)酰?0t以上）5——4.拱架柱與搖枕（40t以下）——65.軸箱導(dǎo)框與軸箱5——6.上下心盤(pán)6.56.5合計(jì)44.540.5（2）曲線線路的軌距加寬產(chǎn)生的外偏差增大值曲線線路鋼軌內(nèi)側(cè)最大容許距離輪對(duì)輪緣外側(cè)間的最小距離車輛由中央部位向一側(cè)的可能移動(dòng)量為：標(biāo)重50t及其以上車輛：31mm標(biāo)重40t及其以下車輛：33.5mm上述兩種原因?qū)е碌能囕v偏差量的增大值為：標(biāo)重50t及其以上車輛：e=44+31=75mm標(biāo)重40t及其以下車輛：e=40+33.5=73.5mmll外1.41lM’eMfA’AgE’E（3）計(jì)算寬度的確定l1l外X1=B1+C1-36X2=B2+C2+K-36X3=B3+C3-36X4=B4+C4+K-36l2二.跨裝運(yùn)送時(shí)，超限等級(jí)的確定MNKLQP跨裝運(yùn)輸時(shí)貨物轉(zhuǎn)向架位移導(dǎo)致內(nèi)偏差增大，外偏差減小例題一.鋼梁一件，重28t，長(zhǎng)15200mm，寬3600mm，高2400mm，貨物裝載圖如下圖所示。計(jì)算貨物的計(jì)算寬度并確定超限等級(jí)。200152001100930011503100360018002400解：1.確定裝載方案 采用一車負(fù)重，一端突出，加掛一輛游車的裝載方案。游車和負(fù)重車使用N16型平車。 在負(fù)重車枕梁上鋪設(shè)兩根3000*300*200mm的橫墊木。 重心在橫向無(wú)偏移，縱向偏移1100mm。 貨物重心縱向容許偏移量為1600mm，滿足要求。 重車重心高度1658mm<2000mm。2.檢算橫墊木高度：2001520011009300a=(13000-9300)/2+(15200-13000)=3175mm使用的橫墊木高200mm>178mm，滿足橫墊木最小高度要求。3.計(jì)算裝車后各部分尺寸中心高：2400+200+1210=3810mm

側(cè)高：1800+200+1210=3210mm

自軌面起算(1210+200)~3210mm高度左右半寬1800mm；3210~3810mm高度左右半寬1550mm。4.計(jì)算貨物的計(jì)算寬度，確定超限等級(jí) （1）確定檢定斷面和計(jì)算點(diǎn) 車長(zhǎng)13000mm，銷距9300mm，130002/93002=1.95。 對(duì)于橫斷面相同的貨物，如果貨物長(zhǎng)度大于等于車輛長(zhǎng)度，則外偏差大于內(nèi)偏差。檢定斷面應(yīng)在端部。31003600321038101520011009300AB計(jì)算寬度：

A點(diǎn)：XA=1550+90+35-36=1639mm

B點(diǎn)：XB=1800+90+35-36=1889mm結(jié)論： 在高1410~3210mm處，二級(jí)超限； 在高3210~3810mm處，一級(jí)超限； 該件貨物為二級(jí)超限。運(yùn)輸費(fèi)用：發(fā)到運(yùn)費(fèi)：9.00*（60*2）=1080.00運(yùn)行運(yùn)費(fèi)：0.041*（60*2）*500km=2460.00考慮加成：(1080+2460）*2=7080.00新線均攤：0.001*（2*60）*500km=60.00建設(shè)基金：0.028*（2*60）*500km=1680.00貨車使用費(fèi)：1.6*2*60*10d=1920.00合計(jì)：10740.005.改變裝載方案采用一車負(fù)重，兩端均衡突出，加掛兩輛游車的裝載方案。游車和負(fù)重車使用N16型平車。兩根3000*300*200mm的橫墊木滿足最小高度要求。重心在橫向和縱向均無(wú)偏移。重車重心高度1658mm<2000mm。裝車后各部分尺寸中心高：2400+200+1210=3810mm

側(cè)高：1800+200+1210=3210mm自軌面起算(1210+200)~3210mm高度左右半寬1800mm；3210~3810mm高度左右半寬1550mm。檢定斷面應(yīng)端部。計(jì)算寬度：

A點(diǎn)：XA=1550+60+18-36=1592mm

B點(diǎn)：XB=1800+60+18-36=1842mm結(jié)論： 在高1410~3210mm處，一級(jí)超限； 在高3210~3810mm處，一級(jí)超限； 該件貨物為一級(jí)超限。改變裝載方案可以有效地降低超限等級(jí)運(yùn)輸費(fèi)用：發(fā)到運(yùn)費(fèi)：9.00*（60*3）=1620.00運(yùn)行運(yùn)費(fèi)：0.041*（60*3）*500km=3690.00考慮加成：(3690+1620）*1.5=7965.00新線均攤：0.001*（3*60）*500km=90.00建設(shè)基金：0.028*（3*60）*500km=2520.00貨車使用費(fèi)：1.6*3*60*10d=2880.00合計(jì)：13455.006.改變裝運(yùn)車輛采用一車負(fù)重，負(fù)重車使用D22型平車。車長(zhǎng)25000mm，銷距17800mm。采用一車負(fù)重不加掛游車的裝載方案。重心在橫向和縱向均無(wú)偏移。重車重心高度1927mm<2000mm。裝車后各部分尺寸中心高：2400+1460=3860mm

側(cè)高：1800+1460=3260mm自軌面起算1460~3210mm高度左右半寬1800mm；3260~3860mm高度左右半寬1550mm。

檢定斷面應(yīng)中部。內(nèi)偏差計(jì)算寬度：

A點(diǎn)：XA=1550+132-36=1646mm

B點(diǎn)：XB=1800+132-36=1896mm更換車輛是降低超限等級(jí)的一種途徑，需要具體計(jì)算確定。運(yùn)輸費(fèi)用：發(fā)到運(yùn)費(fèi)：9.00*120=1080.00運(yùn)行運(yùn)費(fèi)：0.041*120*500km=2460.00考慮加成：(1080+2460）*2=7080.00新線均攤：0.001*120*500km=60.00建設(shè)基金：0.028*120*500km=1680.00貨車使用費(fèi)：9*120*10d=10800.00合計(jì)：19620.00二.某人惡意托運(yùn)35m長(zhǎng)的鋼筋一根，其截面為直徑為10mm的圓，使用N16型平車裝運(yùn)，確定裝載方案并確定超限等級(jí)。解：采用一車負(fù)重，一端突出的裝載方式：35000橫墊木最小高度：0.031*23850+80=819mm使用高820mm的橫墊木，裝后高2040mm。檢定斷面在突出端的端部。從上例可以看出，貨物實(shí)測(cè)寬度對(duì)計(jì)算寬度的影響非常大，偏差量與寬度相比，非常小，是否貨物的實(shí)測(cè)寬度決定了計(jì)算寬度，進(jìn)而決定了超限等級(jí)？偏差量和附加偏差量：計(jì)算寬度：5+1318+354-36=1641mm。貨物長(zhǎng)度（尤其是檢定斷面距車輛橫中心線所在平面的距離）和實(shí)測(cè)寬度共同影響貨物的計(jì)算寬度的大小，并最終影響貨物的超限等級(jí)。此外，運(yùn)輸徑路的最小曲線半徑、車輛技術(shù)參數(shù)等也產(chǎn)生不同的影響。運(yùn)輸費(fèi)用：發(fā)到運(yùn)費(fèi)：6.40*（60*2）=768.00運(yùn)行運(yùn)費(fèi)：0.0292*（60*2）*500km=1752.00考慮加成：(768+1752）*1.5=3780.00新線均攤：0.001*（2*60）*500km=60.00建設(shè)基金：0.028*（2*60）*500km=1680.00貨車使用費(fèi)：1.6*2*60*10d=1920.00合計(jì)：7440.00影響貨物超限等級(jí)的因素貨物特性長(zhǎng)度、寬度、高度；貨物的突出部位的特性（位置，大?。?；裝運(yùn)的車輛裝載方法能否拆解能否改變裝載狀態(tài)使用墊木降低貨物超限等級(jí)的措施1.拆解或分割貨物如一件貨物長(zhǎng)12000mm，直徑為3340mm，其上有一個(gè)直徑為200mm，長(zhǎng)度為250mm的突起。采用普通平車一車負(fù)重，均衡裝載，使用兩個(gè)凹型支座裝載，支座凹部高200mm。第一側(cè)高處一級(jí)超限。16701920197035402.選擇合適的車輛普通平車車底板高度和銷距有差別；N13車底板高1264mm，N17只有1126mm：特種平車可降低裝后高度。凹底平車凹部高度一般比普通平車低300~700mm；落下孔車等也可降低貨物裝載高度。3.確定合理的裝載方案（1）正確裝載貨物選擇順裝、橫裝、立裝。一件貨物4500*3320*2000mm，順裝貨物下部為二級(jí)超限，側(cè)立順裝貨物上部為一件超限。（2）加墊墊木或貨物支架上例貨物，使用3000*150*140mm的橫墊木，則順裝時(shí)貨物不超限，側(cè)立順裝時(shí)，或上部二級(jí)超限，應(yīng)采用順裝方式。（3）圓柱形貨物的旋轉(zhuǎn)167045o35401670不超限（4）超長(zhǎng)貨物選擇合理的裝載方式一件貨物16000*3240*2400mm，使用高250mm的橫墊木，現(xiàn)有兩種裝載方案：①一車負(fù)重，一端突出，加掛一輛游車；②一車負(fù)重，均衡裝載，兩端各加掛一輛游車。方案①計(jì)算寬度為1754mm，超級(jí)超限；方案②計(jì)算寬度為1685mm，一級(jí)超限。關(guān)于橫墊木高度計(jì)算中a的確定a變坡點(diǎn)β

a：貨物突出端至負(fù)重車最近輪軸中心所在垂直面的距離。一車負(fù)重，一端突出時(shí)（如上圖），大小為：貨物長(zhǎng)度-車長(zhǎng)+（車長(zhǎng)-銷距）/2–固定軸距/2第4節(jié)超限貨物運(yùn)輸組織

一.受理1.托運(yùn)辦法（1）托運(yùn)超限貨物說(shuō)明書(shū)；（2）貨物外形的三視圖，并須以“+”號(hào)標(biāo)明貨物重心位置；（3）自輪運(yùn)轉(zhuǎn)的超限貨物，應(yīng)有自重、軸數(shù)、軸距、固定軸距、長(zhǎng)度、轉(zhuǎn)向架中心銷間距離，制動(dòng)機(jī)形式，以及限制條件；（4）必要時(shí)，應(yīng)付有計(jì)劃裝載、加固計(jì)算根據(jù)的圖紙和說(shuō)明。托運(yùn)人在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的同時(shí)要考慮運(yùn)輸辦法；特殊設(shè)備可考慮拆除木制車地板。2.發(fā)站請(qǐng)示超限貨物的裝運(yùn)辦法發(fā)站受理超限貨物時(shí)，應(yīng)對(duì)發(fā)貨人提出的有關(guān)技術(shù)資料進(jìn)行認(rèn)真審查，必要時(shí)組織有關(guān)部門共同研究，對(duì)貨物進(jìn)行裝車前的測(cè)量，并根據(jù)下列規(guī)定以文電向上級(jí)請(qǐng)示裝運(yùn)辦法。（1）到站為自局管內(nèi)的各級(jí)超限貨物，應(yīng)向分局請(qǐng)示。（2）到站為跨及三局的超限貨物或各局間運(yùn)輸?shù)囊?、二?jí)超限貨物，應(yīng)向鐵路局請(qǐng)示。（3）到站為跨及四局以上及通過(guò)電氣化區(qū)段的超級(jí)超限貨物，其裝后的高度超過(guò)5150mm和裝后的高度雖在5000～5150mm，但其左側(cè)或右側(cè)寬度超過(guò)750mm的超限貨物均應(yīng)報(bào)送鐵路局，由局審核后向鐵道部請(qǐng)示。超限貨物變更到站時(shí)，按上述規(guī)定重新請(qǐng)示。發(fā)站請(qǐng)示超限貨物裝運(yùn)辦法的文電，應(yīng)包括下列內(nèi)容：（1）到達(dá)局和到站、收貨人、品名、件數(shù)和重量；（2）貨物外形（包括固定包裝和加固裝置）尺寸： ①全長(zhǎng)、支重面長(zhǎng)度和寬度； ②中心高度和寬度，每一不同側(cè)高度及其寬度；圓形貨物，應(yīng)說(shuō)明直徑的尺寸； ③重心位置；（3）跨裝時(shí)，說(shuō)明支距長(zhǎng)度、突出支點(diǎn)兩端的長(zhǎng)度和寬度，以及所用貨物轉(zhuǎn)向架的高度；（4）突出裝載時(shí)，應(yīng)說(shuō)明所用橫墊木的高度；（5）自輪運(yùn)轉(zhuǎn)的超限貨物，應(yīng)有自重、軸數(shù)、軸距、固定軸距、長(zhǎng)度、轉(zhuǎn)向架中心銷間距離，制動(dòng)機(jī)形式，以及限制條件；3.超限貨物裝運(yùn)辦法的批示鐵道部、鐵路局（或分局）接到請(qǐng)示超限貨物裝運(yùn)辦法的文電后，向各有關(guān)單位指示裝運(yùn)辦法： 部應(yīng)向發(fā)局、經(jīng)由局和到達(dá)局批示。 鐵路局應(yīng)向有關(guān)分局、發(fā)站和有關(guān)站段批示，并抄經(jīng)由局和到達(dá)局。 分局應(yīng)向發(fā)站和有關(guān)站段批示，并抄有關(guān)分局。 批示文電中的左、右側(cè)寬度，系按發(fā)站掛運(yùn)列車的前進(jìn)方向確定。 批示運(yùn)輸超限貨物電報(bào)代號(hào)表11-3。有關(guān)鐵路局（分局）接到批示或抄給的文電后，應(yīng)結(jié)合自局管內(nèi)的實(shí)際情況及時(shí)下達(dá)指示。認(rèn)為在管內(nèi)通行上確有困難時(shí)，應(yīng)立即電知有關(guān)單位。有關(guān)分局接到抄給的文電后，應(yīng)督促檢查和幫助有關(guān)車站研究解決有關(guān)問(wèn)題。發(fā)報(bào)單位：羊城鐵路總公司貨運(yùn)分處.收?qǐng)?bào)單位：廣州南站、長(zhǎng)沙北站、長(zhǎng)沙鐵路總公司貨運(yùn)分處.

廣州南站發(fā)長(zhǎng)沙北站設(shè)備一件，貨重25噸，全長(zhǎng)7000mm，使用N16型平車一輛裝運(yùn)，裝后中心高4000mm處左右各寬1550mm，一側(cè)高3600mm處左右各寬1650mm，二側(cè)高1280mm處左右各寬1650mm，

裝運(yùn)辦法：1.A一級(jí)2.K.N.O

裝車超限、超重貨物禁止無(wú)批示電報(bào)裝車，實(shí)行裝車質(zhì)量簽認(rèn)制度。裝車后，車輛轉(zhuǎn)向架任何一側(cè)旁承游間不得為零（結(jié)構(gòu)規(guī)定為常接觸式旁承的貨車除外），遇球形心盤(pán)貨車一側(cè)旁承游間為零時(shí)，可用千斤頂將壓死一側(cè)頂起，落頂后出現(xiàn)游間，表明貨物裝載符合要求。使用落下孔、鉗夾式車輛裝載的貨物，裝后貨物底部與軌面的距離不得少于150mm。裝車后，應(yīng)用顏色醒目的油漆標(biāo)畫(huà)易于判定貨物是否移動(dòng)的檢查線，并在貨物兩側(cè)明顯處以油漆書(shū)寫(xiě)、刷印或粘貼“X級(jí)超限、X級(jí)超重”，或掛牌標(biāo)識(shí)。裝車后，發(fā)站應(yīng)填寫(xiě)超限超重貨物運(yùn)輸記錄，在貨物運(yùn)單、貨票、票據(jù)封套、編組順序表上注明“超限貨物”或“超重貨物”或“超限超重貨物”；以連掛車組裝運(yùn)時(shí)，應(yīng)注明“連掛車組不得分摘”；限速運(yùn)行時(shí)，應(yīng)注明“限速XX公里”。并按規(guī)定在車輛上插放貨車表示牌。發(fā)站掛運(yùn)超限、超重車前，應(yīng)向鐵路局調(diào)度所拍發(fā)超限超重車輛掛運(yùn)請(qǐng)示電報(bào)（條件不具備時(shí)也可電話請(qǐng)示）。超限、超重貨物變更到站時(shí)，受理變更的車站應(yīng)復(fù)測(cè)貨物裝車后尺寸，以電報(bào)向鐵路局重新請(qǐng)示，并注明原批準(zhǔn)單位、電報(bào)號(hào)碼、新到站及車號(hào)。受理變更的車站，應(yīng)對(duì)貨物的裝載加固狀況進(jìn)行檢查，并在“超限超重貨物運(yùn)輸記錄”中簽認(rèn)。對(duì)超限、超重的大型設(shè)備，托運(yùn)人應(yīng)在設(shè)計(jì)的同時(shí)考慮經(jīng)鐵路運(yùn)輸?shù)目尚行裕匾獣r(shí)，應(yīng)分部制造。對(duì)通行上有困難的貨物，應(yīng)采取改變包裝和拆解貨體等措施，盡可能降低超限、超重程度。裝后超出機(jī)車車輛限界基本輪廓的貨物，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，可不按超限貨物辦理。為確保特大型超限貨物運(yùn)輸安全，可采用檢查架等方法檢查確認(rèn)運(yùn)輸線路或區(qū)段的限界能否通過(guò)。①檢查架的尺寸應(yīng)與貨物檢定斷面的實(shí)際尺寸相同。②安裝檢查架的車輛應(yīng)與擬用車輛的車型相同。③檢查架應(yīng)安裝在貨物檢定斷面所在的位置。途中檢查

超限、超重車的途中檢查是確保超限、超重貨物運(yùn)輸安全的重要措施，鐵路局必須加強(qiáng)對(duì)超限、超重車運(yùn)行途中的檢查，落實(shí)區(qū)段負(fù)責(zé)制。途中檢查站應(yīng)按下列內(nèi)容檢查超限、超重車，并記錄檢查結(jié)果：有無(wú)超限超重貨物運(yùn)輸記錄及其填寫(xiě)是否完整；貨物兩側(cè)明顯位置，是否有超限、超重等級(jí)標(biāo)識(shí)；是否標(biāo)畫(huà)有檢查線，貨物有無(wú)移動(dòng)，加固材料是否有松動(dòng)和損壞；車輛轉(zhuǎn)向架左右旁承游間不得為零（結(jié)構(gòu)規(guī)定為常接觸式旁承及球形心盤(pán)除外）。超限、超重車運(yùn)行

鐵路局調(diào)度所接到車站掛運(yùn)請(qǐng)示或鄰局預(yù)報(bào)后，應(yīng)根據(jù)超限超重貨物運(yùn)輸批示電報(bào)核對(duì)掛運(yùn)請(qǐng)示或預(yù)報(bào)內(nèi)容，制定具體運(yùn)行條件，填寫(xiě)超限超重車輛掛運(yùn)通知單，納入日（班）計(jì)劃。掛運(yùn)跨及兩個(gè)調(diào)度所的超限、超重車前，需征得鄰局調(diào)度所的同意。相鄰調(diào)度所間的預(yù)報(bào)內(nèi)容，應(yīng)包括掛運(yùn)車次、批示電報(bào)號(hào)碼、車種車型、到站、品名、超限等級(jí)、超重等級(jí)和有關(guān)注意事項(xiàng)等。調(diào)度所在掛運(yùn)和接運(yùn)超限、超重車前，應(yīng)將管內(nèi)的具體運(yùn)行條件以調(diào)度命令下達(dá)有關(guān)站段。車站接到掛運(yùn)命令后，應(yīng)及時(shí)做好車輛掛運(yùn)準(zhǔn)備工作，并將調(diào)度命令交值乘司機(jī)。超限、超重車應(yīng)經(jīng)由最短徑路運(yùn)輸，但受到建筑限界或其他不利因素影響時(shí)，可指定徑路繞道運(yùn)輸。運(yùn)行上有限制條件的超限、超重車，除有特別指示外，禁止編入直達(dá)、直通列車。掛有超限車的列車，按《車站行車工作細(xì)則》（以下簡(jiǎn)稱《站細(xì)》）規(guī)定的線路辦理到發(fā)或通過(guò)。遇到特殊情況需要臨時(shí)變更線路時(shí)，須得到鐵路局批準(zhǔn)。掛有超限車的列車與鄰線列車會(huì)車時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：列車經(jīng)過(guò)車站時(shí)，與鄰線線路上車輛之間的最小距離不得小于350毫米；列車運(yùn)行在復(fù)線，多線或并行的單線區(qū)間的直線地段時(shí)，兩運(yùn)行列車之間的最小距離，大于350毫米者不限速；在300毫米至350毫米之間者每小時(shí)運(yùn)行速度（以下簡(jiǎn)稱時(shí)速）不得超過(guò)30公里；小于300毫米者禁止會(huì)車。曲線地段必須根據(jù)規(guī)定相應(yīng)地加寬。掛有中上部半寬超過(guò)1800毫米的超限車的列車，區(qū)間禁會(huì)動(dòng)車組、直達(dá)特快旅客列車、特快旅客列車和特快行郵專列。掛有超限車的列車在CTCS-2級(jí)區(qū)段的區(qū)間禁會(huì)動(dòng)車組。超限車在運(yùn)行過(guò)程中，如超限貨物的任何部位接近建筑物或設(shè)備時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：超限貨物的任何超限部位與建筑限界之間的距離（以下簡(jiǎn)稱限界距離），在100毫米至150毫米之間時(shí)，時(shí)速不得超過(guò)15公里；限界距離在超過(guò)150毫米至200毫米之間時(shí)，時(shí)速不得超過(guò)25公里；限界距離不足100毫米時(shí)，由鐵路局根據(jù)實(shí)際情況規(guī)定運(yùn)行辦法。裝有二級(jí)及以上超限貨物的車輛禁止溜放。電氣化區(qū)段運(yùn)輸

電氣化區(qū)段超限貨物停電、不停電運(yùn)輸?shù)臈l件：在電氣化區(qū)段，超限貨物頂部距接觸網(wǎng)導(dǎo)線的垂直距離L≥350毫米時(shí)，可不停電運(yùn)輸;100≤L＜350毫米時(shí)，加蓋絕緣軟蓋板后,可不停電運(yùn)輸;50≤L＜100毫米時(shí)，必須停電運(yùn)輸。超限貨物頂部距接觸網(wǎng)導(dǎo)線的垂直距離，在線路平面海拔高度超過(guò)1000米時(shí)，應(yīng)按每超過(guò)100米增加3.5毫米的附加安全距離計(jì)算（不足100米時(shí)四舍五入計(jì)算）。專列運(yùn)輸

對(duì)國(guó)家重點(diǎn)工程和國(guó)防建設(shè)急需運(yùn)輸?shù)奶卮笮驮O(shè)備和需要派人監(jiān)護(hù)、監(jiān)測(cè)運(yùn)行的重車，可開(kāi)行超限、超重貨物運(yùn)輸專列?？缂叭诌\(yùn)輸時(shí)，由鐵道部批準(zhǔn)；跨及兩局運(yùn)輸時(shí)，由相關(guān)鐵路局協(xié)商決定；局管內(nèi)運(yùn)輸時(shí)，由鐵路局自定。專列開(kāi)行前，批準(zhǔn)單位應(yīng)召開(kāi)運(yùn)輸協(xié)調(diào)會(huì)議，組織相關(guān)單位和部門研究制定運(yùn)輸方案和安全保障措施。鐵路局須成立專列運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)組織專列運(yùn)輸方案在本局管內(nèi)的實(shí)施。建筑限界管理

鐵路局必須按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定定期對(duì)管內(nèi)建筑限界進(jìn)行檢測(cè)，并將辦理超限貨物運(yùn)輸線路的建筑限界資料報(bào)鐵道部備案。建筑限界資料應(yīng)包括分區(qū)段的綜合最小限界尺寸表和斷面圖，以及線路的相關(guān)技術(shù)資料（最小線間距、最小曲線半徑、最小道岔轍岔號(hào)等）。辦理超限貨物運(yùn)輸線路上需要臨時(shí)縮小既有限界施工時(shí),施工單位應(yīng)書(shū)面向鐵路局申請(qǐng)，鐵路局審核后上報(bào)鐵道部，經(jīng)批準(zhǔn)后方可施工。國(guó)際聯(lián)運(yùn)超限貨物的辦理

經(jīng)由鐵路運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)口（包括過(guò)境）超限貨物，鐵道部國(guó)際合作司（簡(jiǎn)稱國(guó)際司）根據(jù)國(guó)際聯(lián)運(yùn)有關(guān)規(guī)定，在接到有關(guān)國(guó)鐵路商定超限貨物的文電后，會(huì)同運(yùn)輸局（必要時(shí)請(qǐng)有關(guān)鐵路局參加）共同審核確定。對(duì)于可以接運(yùn)的，除以電報(bào)答復(fù)有關(guān)國(guó)鐵路外，還應(yīng)通知國(guó)內(nèi)有關(guān)國(guó)境鐵路局。國(guó)境站接到鄰國(guó)鐵路國(guó)境站的預(yù)（確）報(bào)后，須做好接運(yùn)前的一切準(zhǔn)備工作。超限貨物到達(dá)國(guó)境站后，應(yīng)根據(jù)《鐵路超限超重貨物運(yùn)輸規(guī)則》第10、11條的規(guī)定，向上級(jí)請(qǐng)示裝運(yùn)辦法，根據(jù)批示的裝運(yùn)辦法及時(shí)組織換裝。長(zhǎng)大貨物車的運(yùn)用管理

長(zhǎng)大貨物車的備用、解除、使用和回送，應(yīng)根據(jù)鐵道部的調(diào)度命令辦理，鐵路局調(diào)度所間須互相進(jìn)行預(yù)報(bào)。鐵路局在接到鐵道部下達(dá)的調(diào)度命令或接到鄰局的預(yù)報(bào)后，要及時(shí)納入日（班）計(jì)劃，將車輛向指定到站掛運(yùn)。沿途各站應(yīng)快速掛運(yùn)，不得積壓。車站回送長(zhǎng)大貨物車時(shí)，應(yīng)填寫(xiě)“特種貨車及運(yùn)送用具回送清單”，并注明到站和調(diào)度命令號(hào)碼。鐵路局應(yīng)在每月25日前向鐵道部運(yùn)輸局提報(bào)次月長(zhǎng)大貨物車使用計(jì)劃。每日18點(diǎn)將自局管內(nèi)的長(zhǎng)大貨物車的出入、現(xiàn)在車位置、空重狀況，按車型、車號(hào)、位置、發(fā)站、到站及時(shí)登記，并上報(bào)鐵道部運(yùn)輸局。第5節(jié)超重貨物裝車后，重車總重活載效應(yīng)超過(guò)橋涵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)活載的貨物，稱為超重貨物。根據(jù)貨物的超重程度，超重貨物分為三個(gè)等級(jí)：一級(jí)超重、二級(jí)超重和超級(jí)超重。1.一級(jí)超重：1.00＜Q≤1.05；2.二級(jí)超重：1.05＜Q≤1.09；3.超級(jí)超重：Q＞1.09。注：Q為活載系數(shù)。長(zhǎng)大貨車型號(hào)重車總重P（噸）長(zhǎng)大貨車型號(hào)重車總重P（噸）一級(jí)D2314＜P≤330D26371＜P≤390D2AP＞329D26AKP＞332D2G326＜P≤342D26B371＜P≤390D9G372＜P≤391D28369＜P≤388D17P＞197D30A369＜P≤388D18AP＞310D30G437＜P≤459D18GP＞331D32491＜P≤515D19G372＜P≤391350t落下孔車490＜P≤514D23G310＜P≤326D35502＜P≤527D25AP＞374D38543＜P≤571D32AP＞545450t落下孔車580＜P≤609二級(jí)D2330＜P≤343D30A388＜P≤403D2G342＜P≤355D30GP＞459D9GP＞391D32515＜P≤535D19G391＜P≤406350t落下孔車P＞514D23GP＞326D35527＜P≤548D26P＞390D38571＜P≤592D26BP＞390450t落下孔車609＜P≤632D28P＞388超級(jí)D2P＞343D32P＞535D2GP＞355D35P＞548D19GP＞406D38P＞592D30AP＞403450t落下孔車P＞632超重貨物分級(jí)表鐵路超限超長(zhǎng)超重集重貨物承運(yùn)人資質(zhì)凡在中華人民共和國(guó)境內(nèi)，承運(yùn)人在其每條鐵路正線（區(qū)段）辦理超限、超重貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，在其每個(gè)鐵路車站辦理超限、超長(zhǎng)、超重、集重貨物發(fā)送、到達(dá)業(yè)務(wù)的，均應(yīng)向鐵道部或鐵路管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)取得許可。承運(yùn)人在其每條鐵路正線（區(qū)段）辦理超限、超重貨物運(yùn)輸，應(yīng)具備下列條件：

（一）鐵路正線（區(qū)段）已開(kāi)通使用并辦理普通貨物運(yùn)輸；

（二）設(shè)施、設(shè)備符合國(guó)家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，滿足超限、超重貨物運(yùn)輸安全要求；

（三）有符合國(guó)家規(guī)定條件的專業(yè)技術(shù)人員；

（四）有健全的超限、超重貨物運(yùn)輸安全管理制度；

（五）有事故處理應(yīng)急預(yù)案；

（六）法律法規(guī)規(guī)定的其他條件。承運(yùn)人在其每個(gè)鐵路車站辦理超限、超長(zhǎng)、超重、集重貨物發(fā)送、到達(dá)，應(yīng)具備下列條件：

（一）所在鐵路正線（區(qū)段）已開(kāi)辦超限、超重貨物運(yùn)輸（僅辦理超長(zhǎng)、集重貨物的除外）；

（二）發(fā)送、到達(dá)作業(yè)在專用鐵路、鐵路專用線的，專用鐵路、鐵路專用線須經(jīng)驗(yàn)收合格并已開(kāi)通貨運(yùn)業(yè)務(wù)；

（三）設(shè)施、設(shè)備符合國(guó)家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，滿足超限、超長(zhǎng)、超重、集重貨物運(yùn)輸安全要求；

（四）有符合國(guó)家規(guī)定條件的專業(yè)技術(shù)人員；

（五）有健全的超限、超長(zhǎng)、超重、集重貨物運(yùn)輸安全管理制度；

（六）有事故處理應(yīng)急預(yù)案；

（七）法律法規(guī)規(guī)定的其他條件。申請(qǐng)?jiān)谄涿織l鐵路正線（區(qū)段）辦理超限、超重貨物運(yùn)輸許可，應(yīng)提交

下列材料：

（一）行政許可申請(qǐng)書(shū)；

（二）鐵路正線（區(qū)段）開(kāi)通使用并辦理普通貨物運(yùn)輸?shù)淖C明文件復(fù)印件；

（三）線路名稱、起訖站、全長(zhǎng)、線路等級(jí)、線路類型（單雙線）、線路允許速

度、電氣化接觸網(wǎng)最低高度、最小線間距、最大限制坡度、最小曲線半徑、最大外軌超高值、鋼軌類型、最小道岔、橋梁數(shù)量、隧道數(shù)量等鐵路正線（區(qū)段）基本條件的有關(guān)材料；

（四）鐵路正線（區(qū)段）全線超限車固定通行徑路上的橋隧和其它設(shè)備及建筑物綜合最小限界，以及侵限設(shè)施設(shè)備現(xiàn)狀及整治措施；

（五）鐵路正線（區(qū)段）全線超限車固定通行徑路上的橋涵類型、數(shù)量、承載能力（活載系數(shù)及允許通過(guò)超重貨物等級(jí)），以及病害橋涵現(xiàn)狀及整治措施；

（六）相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員、管理人員和作業(yè)人員的配備情況，鐵道部認(rèn)可的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)出具的培訓(xùn)合格證明復(fù)印件，相關(guān)專業(yè)技術(shù)及安全管理機(jī)構(gòu)設(shè)置情況；

（七）相關(guān)業(yè)務(wù)和安全管理制度，包括限界管理、線橋涵承載能力管理、安全責(zé)任制、安全監(jiān)督檢查、作業(yè)程序及其質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)以及結(jié)合實(shí)際制定的超限超重貨物運(yùn)輸管理辦法等；

（八）鐵路正線（區(qū)段）沿途各車站接發(fā)超限車固定徑路和鐵路正線（區(qū)段）沿途超限車檢查站設(shè)置情況；

（九）事故處理應(yīng)急預(yù)案；

（十）鐵道部認(rèn)可的專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)承運(yùn)人在其鐵路正線（區(qū)段）辦理超限、超重貨物運(yùn)輸所做的安全綜合分析報(bào)告；

（十一）法律法規(guī)要求的其他材料。

2007年9月10日11點(diǎn)50分，由富拉爾基始發(fā)超級(jí)超限、二級(jí)超重，重達(dá)412噸軋機(jī)機(jī)架的70002次貨物運(yùn)輸專列，在經(jīng)過(guò)哈局154公里運(yùn)行后抵達(dá)沈陽(yáng)局管內(nèi)太陽(yáng)升站。12點(diǎn)正，在通遼機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)?shù)?509號(hào)東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車的牽引下，一列編組為4輛平板車、1輛D45型車、2輛平板、1輛試驗(yàn)車等12輛組成的超限超重貨物運(yùn)輸專列，按計(jì)劃平穩(wěn)駛出了太陽(yáng)升站。12點(diǎn)40分，專列平穩(wěn)駛過(guò)通讓線上長(zhǎng)1245米的280大橋。這次超限超重貨物運(yùn)輸專列，是鐵道部為在建的國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目鞍山股份公司鲅魚(yú)圈鋼鐵分公司運(yùn)送的軋機(jī)機(jī)架，機(jī)架重412噸，長(zhǎng)15.2米，為國(guó)內(nèi)第一重軋機(jī)機(jī)架。所使用運(yùn)輸車輛是我國(guó)自行研制的世界最大的D45型落下孔車，該車自重202噸，長(zhǎng)69.615米，所運(yùn)輸機(jī)架與運(yùn)送車輛合計(jì)總重為614噸。沈陽(yáng)局在接此任務(wù)后，給予了高度的重視，專門召開(kāi)會(huì)議進(jìn)行研究部署，下發(fā)了《關(guān)于開(kāi)行富拉爾基站到鲅魚(yú)圈站超限超重貨物運(yùn)輸專列的通知》傳真電報(bào)，制定了詳細(xì)的運(yùn)輸方案和應(yīng)急預(yù)案。區(qū)間限速每小時(shí)50公里，并對(duì)經(jīng)過(guò)的不同線路曲線半徑和側(cè)向通過(guò)的道岔的速度進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定，各有關(guān)單位在接到電報(bào)通知后，提前對(duì)管內(nèi)的設(shè)備情況進(jìn)行了一次全面的檢查，使設(shè)備完全處于良好的狀態(tài)。提前12小時(shí)停止了專列徑路上一切影響運(yùn)行安全的施工，各公安處、車務(wù)段、工務(wù)段，在專列通過(guò)前都提前15分鐘安排人員上崗，對(duì)260處有人、無(wú)人、監(jiān)護(hù)和平交道口進(jìn)行看守，確保了專列通過(guò)的絕對(duì)安全。特別是對(duì)近70處運(yùn)行限制處所進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控，每到一處停車站，有關(guān)人員都需要下車認(rèn)真檢查貨物裝載和運(yùn)行情況，嚴(yán)密監(jiān)視每一細(xì)微的變化。經(jīng)過(guò)在沈陽(yáng)局806公里34小時(shí)26分的運(yùn)行，11日22點(diǎn)26分，專列勝利到達(dá)終點(diǎn)站――鲅魚(yú)圈站，在國(guó)家發(fā)改委、鐵道部運(yùn)輸局、鐵科院、中鐵特貨公司、北車集團(tuán)齊車公司等共同努力下，圓滿地完成了這次專列運(yùn)輸任務(wù)，為全國(guó)鐵路特種貨物運(yùn)輸?shù)於嘶A(chǔ)，對(duì)開(kāi)拓大件運(yùn)輸市場(chǎng)份額將產(chǎn)生積極的影響。我國(guó)超限貨物運(yùn)輸概況車輛長(zhǎng)大貨物車400余輛；車型有凹底平車、落下孔車、雙聯(lián)平車、長(zhǎng)大平車、雙支承車、鉗夾車等；最高承載噸位380t。截止2007年底，擁有平車36336輛。載重60噸及其以上貨車500864輛，在總數(shù)的87.7%。運(yùn)量1995~2003年間，共安全運(yùn)輸25萬(wàn)多件超限貨物，其中特大超限貨物7000多件；2000年以來(lái)增長(zhǎng)速度為35%。2003年至2005年，鐵路部門每年分別完成超限貨物運(yùn)送19153、16999、24933件，完成裝車數(shù)20885、19876、32097車。展望根據(jù)超限貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的需求，研發(fā)新型并改造既有超限貨物運(yùn)輸技術(shù)裝備，積極探索專用車通用化的技術(shù)道路，進(jìn)一步增加超限貨物運(yùn)輸技術(shù)裝備數(shù)量，提高超限貨物運(yùn)輸技術(shù)裝備質(zhì)量。路企雙方進(jìn)一步加強(qiáng)溝通與協(xié)調(diào)，建立溝通協(xié)調(diào)的長(zhǎng)效機(jī)制。提速、重載對(duì)超限貨物運(yùn)輸?shù)挠绊懳宕翁崴俚谝淮未竺娣e提速：1997年4月1日，以沈陽(yáng)、北京、上海、廣州、武漢等大城市為中心，京滬、京廣、京哈三大干線全面提速，開(kāi)行最高時(shí)速達(dá)140公里；第二次大面積提速：1998年10月1日，京滬、京廣、京哈三大干線的提速區(qū)段最高時(shí)速達(dá)到140——160公里，廣深線采用擺式列車，最高時(shí)速達(dá)到200公里；第三次大面積提速：2000年10月21日，重點(diǎn)是歐亞大陸橋、隴海、蘭新線、京九線和浙贛線。第四次大面積提速：2001年11月21日，提速范圍超過(guò)1.3萬(wàn)公里，基本覆蓋全國(guó)較大城市和大部分地區(qū)。第五次大面積提速：2004年4月18日，我國(guó)鐵路提速線路新增3000公里左右，提速網(wǎng)絡(luò)總里程將達(dá)16000多公里。客運(yùn)方面，以大的中心城市為支點(diǎn)，在半徑1500公里左右范圍內(nèi)增加夕發(fā)朝至列車數(shù)量，在北京至上海、杭州、武昌、長(zhǎng)沙、西安、哈爾濱和齊齊哈爾等方向，將開(kāi)行20多對(duì)一站直達(dá)特快客車。貨運(yùn)方面，將增開(kāi)京哈、京滬、京廣特快行包郵政專列，增開(kāi)時(shí)速120公里冷藏快運(yùn)專列和集裝箱快運(yùn)專列，增開(kāi)“五定班列”；開(kāi)行一大批站與站之間的大宗貨物直達(dá)列車和遠(yuǎn)程直達(dá)列車。第六次大面積提速：2007年4月18日，全國(guó)鐵路正式實(shí)施第六次大面積提速，時(shí)速達(dá)到200公里以上，其中京哈、京滬、京廣、膠濟(jì)