車輛工程綜合設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)報(bào)告

交通與汽車工程學(xué)院車輛工程綜合設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)報(bào)告專業(yè):車輛工程行政班:汽設(shè)班學(xué)生姓名:學(xué)號(hào):指導(dǎo)教師:起止時(shí)間:2014.6.13至2014.7.2

燃油經(jīng)濟(jì)性的測(cè)試前言隨著時(shí)代和科技的進(jìn)步，汽車已經(jīng)成為人類社會(huì)不可或缺的一個(gè)重要工業(yè)產(chǎn)品。并且由最初的代步工具發(fā)展到現(xiàn)在多要求，多功能，多元化的生活必需品，由于是生活必需品，所以經(jīng)濟(jì)實(shí)惠是廣大群眾最關(guān)心，最貼切的。燃油經(jīng)濟(jì)性是在保證汽車動(dòng)力性的基礎(chǔ)上，以盡可能少的燃油消耗行駛的能力，是衡量這個(gè)的唯一標(biāo)準(zhǔn)，燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)為燃油消耗率，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的性能測(cè)試是對(duì)汽車燃油消耗率的測(cè)試。汽車燃油消耗率影響因素各種各樣，在測(cè)定這一性能之前要對(duì)其影響因素進(jìn)行分析，汽車的燃油消耗率一方面取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的種類和制造水平；另一方面由于汽車行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率有關(guān)，由汽車萬(wàn)有特性曲線可知，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率低時(shí)燃油消耗率的值顯著增大。影響燃油經(jīng)濟(jì)性的因素也可以從使用方面，和結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行分析，使用方面影響因素有行駛車速，檔位的選擇，掛車的應(yīng)用，正確的保養(yǎng)與調(diào)整，結(jié)構(gòu)方面縮減轎車總尺寸和減輕質(zhì)量，發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系。如何測(cè)定汽車的燃油消耗率這一重要數(shù)值，試驗(yàn)方法有多種。根據(jù)對(duì)各種使用因素的控制程度，試驗(yàn)方法可以分為：不加控制的道路實(shí)驗(yàn)，控制的道路實(shí)驗(yàn)，道路循環(huán)實(shí)驗(yàn)（包括等速油耗，加速油耗，制動(dòng)油耗，怠速油耗等），在室內(nèi)實(shí)驗(yàn)，如底盤測(cè)功機(jī)上的循環(huán)試驗(yàn)。本次測(cè)定內(nèi)容主要為循環(huán)油耗的測(cè)定和等速油耗測(cè)定。

一、綜合設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)時(shí)間2014年06月13日至2014年07月01日二、綜合設(shè)計(jì)試驗(yàn)?zāi)康膶W(xué)習(xí)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的實(shí)驗(yàn)要求，制定出符合相關(guān)規(guī)定的實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)。了解汽車經(jīng)濟(jì)性的相關(guān)法規(guī)。三、綜合設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容3.1測(cè)試方法的介紹1對(duì)各個(gè)影響因素都不加以控制的試驗(yàn)方法，稱為“不加控制的道路實(shí)驗(yàn)”。為獲得可信度較高的數(shù)據(jù)，必須用車隊(duì)進(jìn)行長(zhǎng)距離（10000-16000km）的試驗(yàn)，持續(xù)時(shí)間得長(zhǎng)，費(fèi)用巨大，僅適合車型單一的運(yùn)輸企業(yè)使用。2在道路試驗(yàn)中車輛油耗時(shí)，若維持一個(gè)或幾個(gè)因素不變，則稱做控制的道路試驗(yàn)。試驗(yàn)規(guī)范對(duì)試驗(yàn)路線有較明確的規(guī)定，國(guó)內(nèi)外的這種汽車試驗(yàn)是專用試驗(yàn)場(chǎng)道路上進(jìn)行類似的油耗試驗(yàn)。3汽車完全按規(guī)定的車上-時(shí)間規(guī)范進(jìn)行的道路試驗(yàn)方法被稱為道路循環(huán)試驗(yàn)。試驗(yàn)規(guī)范由規(guī)定換擋時(shí)刻、制動(dòng)時(shí)間以及行車速度、加速度、制動(dòng)減速度等數(shù)值。他不能全面反映汽車運(yùn)行燃料經(jīng)濟(jì)性，僅為一種比較性的相對(duì)指標(biāo)。3.2測(cè)量車輛規(guī)定（GBT12545.1-2001乘用車燃料消耗量實(shí)驗(yàn)方法）試驗(yàn)車輛在試驗(yàn)前應(yīng)進(jìn)行磨合，至少應(yīng)行駛3000km。應(yīng)根據(jù)制造廠規(guī)定調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛操縱件。特別應(yīng)調(diào)整怠速裝置（調(diào)整轉(zhuǎn)速和排氣中CO含量）、起動(dòng)裝置和排氣凈化系統(tǒng)。為避免因偶然進(jìn)氣而影響混合氣的形成，應(yīng)檢查試驗(yàn)車輛進(jìn)氣系統(tǒng)的密封性。試驗(yàn)車輛的性能應(yīng)符合制造廠規(guī)定，應(yīng)能正常行駛，并順利地冷、熱起動(dòng)。試驗(yàn)前，試驗(yàn)車輛應(yīng)放在環(huán)境溫度為20～30℃的環(huán)境下，至少保持6h，直至發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度和冷卻液溫度達(dá)到該環(huán)境溫度的±2℃為止。車輛應(yīng)在常溫下運(yùn)行之后的30h之內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)車輛必須清潔，車窗和通風(fēng)口應(yīng)關(guān)閉；只能使用車輛行駛必需的設(shè)備。如果有手控進(jìn)氣預(yù)熱裝置，應(yīng)處于制造廠根據(jù)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)的環(huán)境溫度規(guī)定的位置。如果試驗(yàn)車輛的冷卻風(fēng)扇為溫控型，應(yīng)使其保證正常的工作狀態(tài)。乘客艙的應(yīng)關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)，但其壓縮機(jī)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)。3.3等速百公里燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)規(guī)范規(guī)定1試驗(yàn)在縱坡不大于0.3%的良好路面上，測(cè)量路段長(zhǎng)度500m（或1000m）2氣溫0-35℃，氣壓740-770mmHg，相對(duì)濕度50-95%，風(fēng)俗小雨3m/s。3汽車技術(shù)狀況良好，試驗(yàn)前充分預(yù)熱，是發(fā)動(dòng)機(jī)出水溫度80-90℃，變速器級(jí)驅(qū)動(dòng)橋潤(rùn)滑油溫不地獄50℃。4試驗(yàn)室，汽車用最高檔等速行駛，從車速20Km/h以速度間隔10Km/h的整倍速，直至該檔最高車速的80%至少測(cè)定5點(diǎn)。5測(cè)定通過500m或1000m測(cè)量段的油耗量和時(shí)間。6每種車速往返試驗(yàn)個(gè)兩次，并進(jìn)ken縮短時(shí)間間隔，以保持穩(wěn)定的熱狀況。4次試驗(yàn)油耗量差值不應(yīng)該超過正負(fù)5%取4次實(shí)驗(yàn)結(jié)果的平均值為油耗量。3.4循環(huán)油耗的測(cè)定由于等速油耗與實(shí)際行駛情況有很大差別，實(shí)際上不能全面地評(píng)定汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。一般都采用循環(huán)油耗來(lái)評(píng)定汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。循環(huán)油耗是指在一段指定的典型路段內(nèi)汽車以設(shè)定的不同工況行駛時(shí)的油耗，起碼要規(guī)定等速、加速和減速3種工況，復(fù)雜的還要計(jì)入起動(dòng)和怠速停駛等多種工況，然后折算成百公里油耗。一般而言，求得的循環(huán)油耗還要與等速百公里(指定車速)油耗加權(quán)平均取得綜合油耗，以便更科學(xué)地評(píng)價(jià)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過有時(shí)也不嚴(yán)格地稱這種綜合油耗為循環(huán)油耗，所以現(xiàn)代轎車給出的城市油耗和公路油耗更全面地說(shuō)，應(yīng)該是城市綜合油耗和公路綜合油耗，也有簡(jiǎn)稱為城市循環(huán)油耗和公路循環(huán)油耗，在我國(guó)也更簡(jiǎn)單地稱為城市油耗和公路油耗。3.5實(shí)驗(yàn)儀器、設(shè)備及材料汽車性能綜合測(cè)試系統(tǒng)，車速傳感器，油耗儀、試驗(yàn)汽車等3.6綜合設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)流程3.6.1直接擋行駛選定1000米長(zhǎng)的道理作為試驗(yàn)路段，兩端應(yīng)有足夠的助跑路段，并可方便汽車調(diào)頭。（1）使用汽車直接檔行駛，從車速20km/h開始，以間隔為10km/h整數(shù)倍的不同車速，分別等速行駛通過500m的測(cè)量路段，直到該檔最高車速的80％為止。測(cè)試軟件自動(dòng)記錄測(cè)試過程的時(shí)間、行駛距離和燃油消耗量，每種車速往返試驗(yàn)各一次。兩次試驗(yàn)間隔的時(shí)間應(yīng)盡可能短，以保持汽車穩(wěn)定的熱狀況。取兩次試驗(yàn)所得燃油消耗量的平均值作為該車速下的燃油消耗量。（2）將試驗(yàn)結(jié)果整理成百公里等速行駛?cè)加拖牧浚↙/100km）與車速（km/h）的關(guān)系曲線。注：根據(jù)需要，可在燃油消耗量最低的兩個(gè)點(diǎn)對(duì)應(yīng)車速之間可補(bǔ)做一次試驗(yàn)，以確定經(jīng)濟(jì)車速和最低燃油消耗量。百公里等速行駛?cè)加拖牧浚菏街?，Q－在測(cè)試路段內(nèi)的燃油消耗量（ml）；L－測(cè)試過程汽車行駛的距離（m）K－流量計(jì)校正系數(shù)，取K=13.6.2等速行駛?cè)剂舷牧繉?shí)驗(yàn)測(cè)試路段：500m。實(shí)驗(yàn)方法：汽車用常用檔位，等速行駛，通過500m的測(cè)試路段，測(cè)量通過該路段的時(shí)間和燃油消耗量。實(shí)驗(yàn)車速?gòu)?0km/h（最小穩(wěn)定車速高于20km/h時(shí)，為30km/h）開始，以10km/h的整數(shù)倍均勻選取車速，直到最高車速的90%，至少測(cè)定5個(gè)實(shí)驗(yàn)車速。同一車往返兩次，測(cè)量結(jié)果經(jīng)重復(fù)性檢驗(yàn)認(rèn)可后，記入實(shí)驗(yàn)報(bào)告中的表3。繪制等速燃料消耗量特性曲線以實(shí)驗(yàn)車速為橫坐標(biāo)，燃料消耗量為縱坐標(biāo)，繪制等速燃料消耗量散點(diǎn)圖3.6.3六工況燃料消耗量實(shí)驗(yàn)(1)測(cè)試路段：1075m。(2)實(shí)驗(yàn)方法：①試驗(yàn)循環(huán)：總質(zhì)量在3500-14000kg的載貨汽車，應(yīng)按圖1和表1規(guī)定的實(shí)驗(yàn)循環(huán)進(jìn)行。圖1六工況示意圖表1六工況實(shí)驗(yàn)參數(shù)工況運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)（km/h）行程（m）累計(jì)行程（m）時(shí)間（s）加速度（m/s2）變速器檔位12550507.2-最高檔225～4015020016.70.25最高檔34025045022．5-最高檔440～5017562514.00.20最高檔55025087518．0-最高檔650～25200107519.3-0.36最高檔注：a.實(shí)驗(yàn)車在第六工況的終速度的偏差為±3km/h。b.對(duì)于最高檔的最小穩(wěn)定車速大于25km/h的車，使用檔位允許從最高檔降低一檔進(jìn)行，當(dāng)車輛進(jìn)行等速行駛路段和減速段時(shí)再換入最高檔進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。②實(shí)驗(yàn)值偏差汽車在進(jìn)行六工況實(shí)驗(yàn)時(shí)，加速、勻速和用車輛的制動(dòng)器減速時(shí)，每個(gè)實(shí)驗(yàn)工況除單獨(dú)規(guī)定外，允許車速偏差±2km/h。在工況改變過程中允許車速的偏差大于規(guī)定值，但在任何條件下超過車速偏差的時(shí)間不大于1s，即時(shí)間偏差為±1s。(3)實(shí)驗(yàn)方法說(shuō)明①六工況實(shí)驗(yàn)應(yīng)嚴(yán)格按實(shí)驗(yàn)循環(huán)和表1中的規(guī)定進(jìn)行。換檔應(yīng)迅速、平穩(wěn)。②減速工況應(yīng)完全放松加速踏板，離合器仍保持接合，當(dāng)車速降至10km/h時(shí)，分離離合器。必要時(shí)，允許使用車輛的制動(dòng)器。(4)六工況燃料消耗量的確定每循環(huán)實(shí)驗(yàn)后，應(yīng)記錄通過循環(huán)實(shí)驗(yàn)的燃料消耗量和通過的時(shí)間。當(dāng)按實(shí)驗(yàn)循環(huán)完成一次實(shí)驗(yàn)后，車輛應(yīng)迅速調(diào)頭，重復(fù)實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)往返各進(jìn)行兩次，取四次實(shí)驗(yàn)結(jié)果的算術(shù)平均值為六工況燃料消耗量實(shí)驗(yàn)的測(cè)定值。經(jīng)重復(fù)性檢驗(yàn)后，將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和處理結(jié)果記入實(shí)驗(yàn)報(bào)告中的表4。四、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理序號(hào)行駛方向初速度（km/h）通過50米預(yù)備段的時(shí)間（s）通過測(cè)量段得加速時(shí)間（s）末速度（km/h）燃料消耗量（ml）備注12345678表2加速燃料消耗量實(shí)驗(yàn)記錄

表3等速燃料消耗量實(shí)驗(yàn)記錄序號(hào)行駛方向速度表指示數(shù)（km/h）實(shí)際車速（km/h）通過測(cè)量段時(shí)間（s）燃料消耗量實(shí)驗(yàn)值（ml）燃料消耗量（L/100km）備注12345678序號(hào)行駛方向通過試驗(yàn)路段的時(shí)間（s）燃料消耗量實(shí)驗(yàn)值（ml）燃料消耗量（L/100km）備注123456表4六工況燃料消耗量實(shí)驗(yàn)記錄五、實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)1．流量傳感器在安裝前必須標(biāo)定正確；2．流量傳感器應(yīng)垂直放置；3．各連接處不得有漏油和滲油現(xiàn)象；4．注意電源的正負(fù)極，切勿接反。六、實(shí)驗(yàn)總結(jié)本次實(shí)驗(yàn)的設(shè)計(jì)在自己的努力和多方同學(xué)老師的幫助下，雖不完美但是勉強(qiáng)完成了，此次試驗(yàn)的實(shí)際明白了所有的東西和步驟都需要根據(jù)規(guī)