貴州省各地市2022年中考物理真題匯編-04做功與機(jī)械能

貴州省各地市2022年中考物理真題分項(xiàng)匯編-04做功與機(jī)械

能

一、單選題

1.（2022?貴州六盤水?統(tǒng)考中考真題）如圖所示是小明端午小長假在游樂園乘坐過山車

時(shí)的情景，過山車在粗糙軌道的頂端由靜止滑下，途中經(jīng)過A、8、C三點(diǎn)，其中A點(diǎn)

與8點(diǎn)等高，C點(diǎn)在水平軌道上.在此過程中保證絕對安全，不計(jì)空氣阻力，下列關(guān)于

C.在B點(diǎn)時(shí)受三個(gè)力作用D.在C點(diǎn)時(shí)受平衡力作用

2.（2022.貴州畢節(jié).統(tǒng)考中考真題）2022年2月北京冬奧會(huì)順利舉辦，如圖是我國運(yùn)動(dòng)

員蘇翊鳴在單板滑雪男子大跳臺(tái)比賽中奮力拼搏的場景。他從加速助滑到跳臺(tái)騰空而起

完成技術(shù)動(dòng)作，落地后滑行一段進(jìn)行緩沖。以下說法正確的是（）

A.他在起跳前加速下滑的過程，動(dòng)能增大

B.他在起跳點(diǎn)用力蹬地起跳后，受到平衡力

C.他起跳后在空中滑行時(shí)，重力勢能保持不變

D.他落地后滑行時(shí)，看到觀眾向后退，是以觀眾為參照物

二、填空題

3.（2022?貴州安順?中考真題）自行車騎行是生活中一種環(huán)保的出行方式。小明騎自行

車出行的途中，沿直線勻速經(jīng)過一段長20Om的平直路面，用時(shí)30s。若小明的質(zhì)量為

50kg,自行車重200N,騎行時(shí)受到的阻力為總重力的0.03倍。該過程中動(dòng)力做功的功

率是W。（取g=10N∕kg）

4.（2022?貴州銅仁?統(tǒng)考中考真題）目前，中國是世界上高鐵規(guī)模最大、發(fā)展速度最快

的國家。坐在行駛列車上的乘客以自己為參照物，列車是（選填“靜止的”或“運(yùn)

動(dòng)的”）；列車進(jìn)站時(shí)動(dòng)能（選填“增大""不變''或"減小”）候車時(shí)，需站在安全黃

線以外，是因?yàn)榱熊嚱?jīng)過時(shí)，空氣流速變大，壓強(qiáng)變,形成壓強(qiáng)差，造成安全事

故。

5.（2022.貴州銅仁.統(tǒng)考中考真題）冬奧會(huì)場館內(nèi)，一名志愿者正在搬運(yùn)一長方體器材

箱，從邊線開始向右水平移動(dòng)一段距離，如圖（a）所示，他對器材的水平推力為300N,

箱子運(yùn)動(dòng)過程中的位置（S）與時(shí)間（t）關(guān)系圖像如圖（b）所示。4s內(nèi)箱子的平均速

度為—m/s；4s內(nèi)志愿者克服摩擦力做功的功率為W；若將兩個(gè)規(guī)格相同的器

材箱水平并排放置，一起勻速推動(dòng)，與推動(dòng)一個(gè)器材箱相比，志愿者施加的推力將

（選題“增大""不變''或"減小”）；如果有一個(gè)與箱子質(zhì)量相等的物體，被天宮二號宇航員

在空間站艙內(nèi)板面上推動(dòng)，推力與板面平行，物體所受摩擦力是其在地球表面的

倍。（物體在空間站所受的引力約是在地球表面的0.9倍）

三、簡答題

6.（2022.貴州安順?中考真題）如圖所示，將形狀相同的銅管和塑料管并排豎直固定，

把甲、乙兩塊完全相同的磁體，從同一高度由靜止同時(shí)釋放，甲磁體從銅管內(nèi)下落，乙

磁體從塑料管內(nèi)下落。若忽略空氣阻力及甲、乙兩磁體間的相互作用，請判斷IW塊磁體

先離開管道，并說明理由。（提示：可從能量角度進(jìn)行解釋）

甲磁體88乙磁體

Wii∩Bwv

7.（2022.貴州六盤水.統(tǒng)考中考真題）如圖所示，彈簧一端固定在豎直墻面，另一端固

定在置于粗糙水平面的木塊上。現(xiàn)將木塊從彈簧原長位置O點(diǎn)拉至A點(diǎn)，松手后木塊

向右運(yùn)動(dòng)，最終將彈簧壓縮至B點(diǎn)（圖中未畫出）。請比較/和/的大小關(guān)系，并從能量

轉(zhuǎn)化的角度說明理由（不計(jì)空氣阻力，彈簧始終在彈性限度內(nèi)）。

-[0000000000?

^7777∕77777r7777777T77777777777777777

AO

試卷第2頁，共6頁

四、實(shí)驗(yàn)題

8.（2022?貴州安順?中考真題）小陽在觀看北京冬奧會(huì)的滑雪比賽時(shí)，發(fā)現(xiàn)不同運(yùn)動(dòng)員

從某平臺(tái)滑出后落地點(diǎn)不同。這引發(fā)了小陽的思考：是什么因素造成運(yùn)動(dòng)員落地點(diǎn)到滑

出點(diǎn)的水平距離不同呢？為探究該問題，他將運(yùn)動(dòng)員從平臺(tái)滑出至落地的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行簡

（高度可調(diào)）

他對小球運(yùn)動(dòng)的水平距離S的影響因素提出了以下猜想：

猜想一：可能與小球滑出軌道時(shí)的速度有關(guān)

猜想二：可能與支架的高度有關(guān)

猜想三：可能與小球的質(zhì)量有關(guān)

他先將弧形軌道末端調(diào)節(jié)水平，再先后改變釋放小球的位置、調(diào)整支架高度、選用不同

質(zhì)量的鋼球，分別進(jìn)行實(shí)驗(yàn)得到實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如下表：

實(shí)驗(yàn)序小球質(zhì)量小球釋放位置距軌道末端的支架高度小球運(yùn)動(dòng)的水平距

號m/g高度Λ∕mH/m離s/m

1250.161.000.79

2250.251.000.98

3150.251.000.98

4150.250.640.79

請回答下列問題：

（1）為改變小球滑出軌道末端的速度，操作辦法是；

（2）比較實(shí)驗(yàn)序號1、2兩次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，可驗(yàn)證（選填“猜想一""猜想二''或"猜

想三”），結(jié)論是：在其他條件相同時(shí)，小球滑出軌道時(shí)的速度越大，運(yùn)動(dòng)的水平距離越

大；

（3）通過表中相關(guān)數(shù)據(jù)可驗(yàn)證猜想二，結(jié)論是：；

（4）通過表中相關(guān)數(shù)據(jù)可驗(yàn)證猜想三，結(jié)論是：；

（5）小陽對該問題的探究有什么不足？請列舉兩條：、。

9.（2022.貴州貴陽.統(tǒng)考中考真題）“十次事故九次快”說明汽車超速會(huì)帶來危害,汽車“多

拉快跑”更是追尾事故中的罪魁禍?zhǔn)?，超速與超載嚴(yán)重危害了道路交通安全。

小明通過實(shí)驗(yàn)探究貨車超速與超載在追尾事故中的危害，用到的器材有：小車（模擬貨

車）、木塊（模擬被追尾車輛）、祛碼若干、坡度固定的斜面。將小車從如圖甲所示的A

處自由釋放，小車在水平面上運(yùn)動(dòng)一段距離S。后停止，so可視為剎車后運(yùn)動(dòng)的距離。將

木塊靜置于小車右側(cè)所在的位置B處，表明符合核載量并在限速內(nèi)的貨車不會(huì)對前車追

尾。

請回答下列問題：

（1）探究貨車超速的危害：如圖乙所示，木塊置于8處，小車由斜面頂端釋放，撞擊

木塊并與木塊共同運(yùn)動(dòng)一段距離s/,這表明貨車超速（選填"會(huì)”或“不會(huì)”）

產(chǎn)生追尾的危害。本實(shí)驗(yàn)可用木塊運(yùn)動(dòng)的反映追尾的危害程度；

（2）探究貨車超載的危害：如圖丙所示，木塊置于B處，將祛碼固定在小車上，仍從

A處釋放小車，觀察小車的運(yùn)動(dòng)情況。逐次增加祛碼個(gè)數(shù)重復(fù)實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)小車在水平面

上運(yùn)動(dòng)的距離幾乎都為so,均未與木塊撞擊。小明猜想：小車每次到達(dá)斜面底端時(shí)，雖

其動(dòng)能隨的逐次增大而增大，但仍未追尾，原因可能是小車此時(shí)

___________還不夠大；

（3）由（2）問中的實(shí)驗(yàn)看出小車超載幾乎不會(huì)追尾前車，但生活中貨車超載引起的追

尾事故卻頻頻發(fā)生。請你在上述實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上再設(shè)計(jì)一步實(shí)驗(yàn)操作（木塊仍置于B處）,

證明貨車追尾前車會(huì)因超載帶來危害；

①操作：:

②請你對可能產(chǎn)生的現(xiàn)象進(jìn)行合理預(yù)設(shè)，并指出僅因超載造成追尾的危害程度在實(shí)驗(yàn)結(jié)

果中是如何體現(xiàn)的？。

10.（2022.貴州畢節(jié).統(tǒng)考中考真題）圖甲是“測量水平運(yùn)動(dòng)物體所受滑動(dòng)摩擦力”的實(shí)驗(yàn)

裝置圖，小宇用彈簧測力計(jì)沿水平方向拉動(dòng)木塊，彈簧測力計(jì)的示數(shù)如圖乙，木塊在

O-Is做加速運(yùn)動(dòng)，在l~3s以速度0.2m∕s做勻速直線運(yùn)動(dòng)。

試卷第4頁，共6頁

F/N

0.6

0.5

0.4

0.3

0.2

////////////Z////0.1

I

123~tit

甲乙

(1)在0~ls內(nèi)木塊受到的滑動(dòng)摩擦力為N；

(2)在l~3s內(nèi)，拉力的功率為W；

(3)3s鐘后，物體不受拉力，也不會(huì)立即停止運(yùn)動(dòng)，是因?yàn)槲矬w具有

五、作圖題

11.(2022?貴州安順?中考真題)跳傘運(yùn)動(dòng)員從足夠高的懸停直升機(jī)上跳下，其下落過程

簡化為豎直向下的直線運(yùn)動(dòng)如圖甲。運(yùn)動(dòng)員從。位置由靜止開始加速運(yùn)動(dòng)到A位置，

立即打開降落傘(開傘后人和傘所受空氣阻力突然增大且大于總重力)，在8位置安全

著地。若下落過程中空氣阻力隨速度的增大而增大，請?jiān)谌鐖D乙中畫出運(yùn)動(dòng)員從。位置

S變化關(guān)系的大致圖像。

A?

B：

甲

六、計(jì)算題

12.(2022?貴州黔西?統(tǒng)考中考真題)某電動(dòng)汽車的一些性能參數(shù)如表所示。載上總質(zhì)量

為21Okg的司乘人員后，汽車輪胎與地面的總接觸面積為6.4dm2,若電動(dòng)機(jī)以50kW功

率驅(qū)動(dòng)汽車在平直道路上以90km∕h的速度勻速行駛25km,驅(qū)動(dòng)效率為80%。求：

性能參數(shù)

整車質(zhì)量1390kg

最高時(shí)速130km∕h

續(xù)駛里程150~2∞km

電動(dòng)機(jī)最大功率70kW

電池容量45kWh

（1）載上司乘人員后，汽車靜止時(shí)輪胎對水平地面的壓強(qiáng)。

（2）電動(dòng)機(jī)在這段時(shí)間內(nèi)所做的功。

（3）汽車在這段道路上行駛時(shí)受到的阻力。

13.（2022.貴州畢節(jié).統(tǒng)考中考真題）如圖，一輛貨車勻速從山底A開到山頂B。貨車

重為5.0xl04N,發(fā)動(dòng)機(jī)的功率50kW保持不變，山坡AB長2000m,高/?為300m,牽

引力保持2.5X104N不變，不計(jì)空氣阻力。求：

（1）汽車從山底開到山頂所做的有用功；

（2）山坡的機(jī)械效率；

（3）汽車在山坡上行駛時(shí)的摩擦力。

14.（2022?貴州黔東南?統(tǒng)考中考真題）據(jù)新華社報(bào)道，5月31日上午，貴陽至黃平高

速公路全線通車。貴黃高速的通車，將極大地方便沿線群眾出行，提升貴陽市、黔南州、

黔東南州至長江三角洲、長株潭城市群通道運(yùn)輸能力，對完善全省高速公路網(wǎng)絡(luò)、推動(dòng)

沿線資源開發(fā)、振興鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)提供強(qiáng)有力的交通支撐。貴黃高速主線全長120.6公里，

設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。周末，小明與他爸爸從黃平開著小汽車到貴陽游玩，人和車的總質(zhì)

量為l?5t,四輪與地面接觸總面積為200Cm2。若小汽車在行駛過程中受到的阻力是人和

車總重力的0.04倍（JRg=IONZkg）,求：

（1）因車發(fā)生故障，當(dāng)車停在水平的應(yīng)急道上（人未下車）時(shí)，車對水平地面的壓強(qiáng);

（2）若該車在某平直路段以72km∕h的速度勻速行駛了25s,此過程小汽車牽引力的功

率。

試卷第6頁，共6頁

參考答案：

?.C

【詳解】A.軌道粗糙，過山車在滑下的過程中摩擦生熱，重力勢能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能和內(nèi)能，故

A錯(cuò)誤；

B.因?yàn)檐壍来植?，克服摩擦不斷消耗機(jī)械能，因此機(jī)械能不守恒，B點(diǎn)機(jī)械能小于4點(diǎn)，

A、8高度相同，重力勢能相等，因此B點(diǎn)動(dòng)能低于A點(diǎn)，所以B點(diǎn)速度低于A點(diǎn)速度，故

B錯(cuò)誤；

C.過山車在8點(diǎn)時(shí)受到自身重力、軌道支持力和摩擦力，故C正確；

D.當(dāng)物體處于靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，物體受力平衡，題干未說明C點(diǎn)的狀態(tài)，因此

不能確定C點(diǎn)是否受平衡力，故D錯(cuò)誤。

故選C。

2.A

【詳解】A.他在起跳前加速下滑的過程中質(zhì)量不變，速度越來越大，所以動(dòng)能越來越大，

故A正確；

B.他在起跳點(diǎn)用力蹬地起跳后，速度和方向不斷變化，處于非平衡狀態(tài)，受到非平衡力的

作用，故B錯(cuò)誤；

C.重力勢能的大小與物體質(zhì)量和高度有關(guān)，他起跳后在空中滑行時(shí)質(zhì)量不變，高度不斷變

化，重力勢能不斷變化，故C錯(cuò)誤；

D.他落地后滑行時(shí)看到觀眾向后退，是以他自己為參照物，故D錯(cuò)誤。

故選A。

3.140

【詳解】騎行時(shí)自行車受到的阻力

戶0.03(Gλ+G?)=0.03×(∕τjλg+G?)=0.03×(50kg×10N∕kg+200N)=21N

由于自行車在做勻速直線運(yùn)動(dòng)，所以自行車受到的牽引力與阻力為一對平衡力，所以牽引力

大小等于阻力大小，即

F=尸2IN

所以騎行過程中動(dòng)力做的功

W=Fs=21N×200m=4200J

騎行過程中動(dòng)力做的功的功率

答案第1頁，共6頁

W4200J

pn=7=?^=I40W

4.靜止的減小小

【詳解】11］坐在行駛列車上的乘客，與列車之間的位置沒有發(fā)生變化，以乘客為參照物，

列車是靜止的。

⑵動(dòng)能的大小與速度和質(zhì)量有關(guān)，質(zhì)量越大，速度越大，動(dòng)能越大；列車進(jìn)站時(shí)，速度減

小，動(dòng)能減小。

網(wǎng)根據(jù)流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系可知，流速大的地方，壓強(qiáng)小，列車經(jīng)過時(shí)，人與列車之間

的空氣流速大，壓強(qiáng)小，人身后的空氣流速小，壓強(qiáng)大，所以人容易被前后的壓強(qiáng)差壓向列

車，造成安全事故。

5.0.5150

增大0.9

【詳解】［1］由圖可知，4s內(nèi)箱子的平均速度

s7m-5mCU.

V=—=-----------=0.5m/s

t4s

⑵水平推力為300N,4s內(nèi)志愿者克服摩擦力做功的功率

P=FV=300Nx0.5m∕s=150W

［3］將兩個(gè)規(guī)格相同的器材箱水平并排放置，器材箱對水平面的壓力增大，滑動(dòng)摩擦力的大

小與壓力大小與接觸面粗糙程度有關(guān)，接觸面粗糙程度不變，壓力大小變大，所以滑動(dòng)摩擦

力變大，勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)摩擦力的大小等于推力大小，所以推力大小增大.

［4］由題意可知，物體在空間站所受的引力約是在地球表面的0.9倍，所以物體在空間站受到

的重力為地球上受到重力的0.9倍，即物體對水平面的壓力大小為地球上的0.9倍，則物體

所受摩擦力是其在地球表面的09倍。

6.見解析

【詳解】甲磁體在銅管中下落時(shí)，銅管的磁通量變化，產(chǎn)生電磁感應(yīng)，一部分的機(jī)械能轉(zhuǎn)化

為電能，機(jī)械能減??；乙磁體在絕緣體的塑料管中下落過程中不產(chǎn)生電磁感應(yīng)，乙磁體在塑

料管中做自由落體運(yùn)動(dòng)，機(jī)械能守恒，因此，乙磁體在絕緣體的塑料管中速度更大，故乙磁

體先離開管道。

7.見解析

【詳解】由題意可知，水平面是粗糙的，則木塊在運(yùn)動(dòng)過程中，整個(gè)裝置的機(jī)械能不守恒；

答案第2頁，共6頁

彈簧被拉伸后發(fā)生彈性形變，對木塊產(chǎn)生彈力，彈簧在恢復(fù)原狀時(shí)對木塊做功，使得木塊的

速度變大，動(dòng)能變大，到。點(diǎn)時(shí)彈簧恢復(fù)原狀，彈力為0,此時(shí)彈簧的彈性勢能轉(zhuǎn)化為木塊

的動(dòng)能和內(nèi)能，機(jī)械能減?。唤?jīng)過。點(diǎn)后，木塊壓縮彈簧，彈簧會(huì)縮短，木塊對彈簧做功,

木塊的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為彈簧的彈性勢能和內(nèi)能，木塊的動(dòng)能減小，速度變小，到8點(diǎn)時(shí)，木塊的

動(dòng)能轉(zhuǎn)化為彈性勢能，速度為0,動(dòng)能為0,木塊的機(jī)械能進(jìn)一步減小，做的功更少，綜上

可知，l>l,理由是A、8點(diǎn)的動(dòng)能均為0,從A點(diǎn)到B點(diǎn)，木塊的機(jī)械能減小，A點(diǎn)的彈性

勢能大于B點(diǎn)的彈性勢能，所以/>/,

8.見解析

猜想一見解析見解析見解析見解析

【詳解】（1）[1]由題意可知，為改變小球滑出軌道末端的速度，應(yīng)該改變小球釋放位置距

軌道末端的高度，高度越高，小球滑出軌道末端的速度越大。

（2）[2]由表中1、2數(shù)據(jù)可知，小球質(zhì)量機(jī)和支架高度”相同，小球釋放位置距弧形軌道

末端的高度人不同，小球運(yùn)動(dòng)到軌道末端的速度不同，小球運(yùn)動(dòng)的水平距離不同，可驗(yàn)證猜

想一。

（3）[3]猜想二：可能與支架的高度有關(guān)；研究與支架高度”的關(guān)系，控制支架高度H不

同、小球質(zhì)量〃?和小球釋放位置距軌道末端的高度"相同進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，應(yīng)選擇表中數(shù)據(jù)3、4,

由小球運(yùn)動(dòng)的水平距離S可知：在其他條件相同時(shí)，支架高度越高，運(yùn)動(dòng)的水平距離越大。

（4）[4]猜想三：可能與小球的質(zhì)量有關(guān)；研究與小球質(zhì)量小的關(guān)系，控制質(zhì)量，〃不同、

支架高度，和小球釋放位置距軌道末端的高度〃相同進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，應(yīng)選擇表中數(shù)據(jù)2、3,由

小球運(yùn)動(dòng)的水平距離S可知：小球運(yùn)動(dòng)的水平距離與小球質(zhì)量無關(guān)。

（5）[5]⑹實(shí)驗(yàn)的不足之處是對比實(shí)驗(yàn)次數(shù)不足，結(jié)論不具有普遍性；小球較輕，落地點(diǎn)不

易形成印記。

9.會(huì)距離質(zhì)量速度見詳解見詳解

【詳解】（1）[1]小車由斜面頂端釋放，撞擊木塊并與木塊共同運(yùn)動(dòng)一段距離s/,說明速度

越大的物體具有動(dòng)能越大，動(dòng)能過大的貨車會(huì)造成追尾事故。

⑵危害程度不能直觀體現(xiàn)，只能運(yùn)用轉(zhuǎn)換法，用木塊被撞擊的距離間接體現(xiàn)。

（2）13]逐次增加硅碼個(gè)數(shù)重復(fù)實(shí)驗(yàn)，增加祛碼質(zhì)量越大，造成小車的動(dòng)能越大。

[4]影響動(dòng)能的因素除了質(zhì)量，還有速度，所以考慮可能是速度還不夠大。

（3）[5]將裝有祛碼的小車放在斜面頂端釋放，觀察木塊被撞擊后運(yùn)動(dòng)的距離。

⑹若木塊運(yùn)動(dòng)的距離比乙圖中木塊運(yùn)動(dòng)的距離更遠(yuǎn)，則木塊兩次運(yùn)動(dòng)距離之差即可體現(xiàn)僅

答案第3頁，共6頁

因超載帶來的危害程度。

10.0.50.1慣性

【詳解】(1)口]木塊在l~3s以速度0.2m∕s做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，木塊在水平方向上受到的拉

力和滑動(dòng)摩擦力是一對平衡力，由圖可知，在l~3s內(nèi)，彈簧測力計(jì)對木塊的拉力等于0.5N,

則木塊受到的滑動(dòng)摩擦力大小為0.5N。木塊運(yùn)動(dòng)過程中，對水平面的壓力大小不變，接觸

面粗糙程度不變，所以木塊受到的滑動(dòng)摩擦力不變，在OMs內(nèi)做加速運(yùn)動(dòng)，木塊受到的滑

動(dòng)摩擦力也為0.5N。

(2)⑵由圖乙得，在l~3s內(nèi)，木塊以速度0.2m∕s做勻速直線運(yùn)動(dòng)，拉力為0.5N,拉力功

率

P=Fv=0.5N?0,2m∕s=0.1W

(3)[3]3s鐘后，物體不受拉力，也不會(huì)立即停止運(yùn)動(dòng)，是因?yàn)槲矬w具有慣性，會(huì)保持原來

的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。

【詳解】運(yùn)動(dòng)員從O位置由靜止開始加速運(yùn)動(dòng)到A位置，開始時(shí)的速度為0,動(dòng)能為0；下

落的過程中，運(yùn)動(dòng)員的質(zhì)量不變，速度變大，動(dòng)能變大，A位置的速度最大，動(dòng)能最大；打

開降落傘后，由于空氣的阻力大于重力，運(yùn)動(dòng)員向下做減速運(yùn)動(dòng)，動(dòng)能逐漸變??；當(dāng)空氣的

阻力等于運(yùn)動(dòng)員和傘的總重力時(shí)，運(yùn)動(dòng)員做勻速直線運(yùn)動(dòng)，速度不變，動(dòng)能不變；到B點(diǎn)

時(shí)，速度為0,動(dòng)能為0：動(dòng)能及隨位置S變化關(guān)系的大致圖像如圖所示：

57

12.(1)2.5×IOPa1(2)5×IOJ5(3)1600N

答案第4頁，共6頁

【詳解】解：(1)司乘人員和汽車的總重力

G=ZMg=(1390kg+2I0kg)×lON/kg=16000N

載上司乘人員后，汽車靜止時(shí)輪胎對水平地面的壓力

F=G=160∞N

汽車靜止時(shí)輪胎對水平地面的壓強(qiáng)

F16000N

=2.5×IO5Pa

-76.4×10^2m2

(2)所用時(shí)間

s_25km=工h=IOOOs

V90km∕h18

電動(dòng)機(jī)在這段時(shí)間內(nèi)所做的功

W=R=50x1000WXlOOOS=5xl(Γj

(3)汽車在這段道路上行駛時(shí)所做的有用功

77

%π=8()%W=80%×5×10J=4X10J

汽車所受的牽引力

F'=?==1600N

s25"×OIOO"Om

汽車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，處于平衡狀態(tài)，所受的阻力

∕=F=16∞N

答：(1)載上司乘人員后，汽車靜止時(shí)輪胎對水平地面的壓強(qiáng)為2.5xl05pa;

(2)電動(dòng)機(jī)在這段時(shí)間內(nèi)所做的功為5xl(TL

(3)汽車在這段道路上行駛時(shí)受到的阻力為1600No

13.(1)l,5×107J;(2)30%；(3)1.75×104N

【詳解】解：ɑ)由題意可知，車從山底開到山頂所做的有用功

%.=G∕z=5.0χl04Nχ300m=L5xl()7j

(2)由W=R,可知，汽車從山底開到山頂所做的總功

%=Fs=2.5X10"NX2000m=5×107J

由"二辭可知，山坡的機(jī)械效率

%

%1.5×IO7J