道橋?qū)嵙?xí)日記

2011年12月今天是實習(xí)的第一天，按照【道路勘測設(shè)計】課程設(shè)計任務(wù)書及指導(dǎo)書的要求我組今天的任務(wù)是熟悉地形，經(jīng)深入研究地形后，組長進行了任務(wù)分工。上午主要是熟悉地形，經(jīng)過組員的共同商討，初定了路線走向。本次實習(xí)地點為益陽市郊的丘陵區(qū)。我組先是對公路沿線作帶狀調(diào)查，在調(diào)查測繪的基礎(chǔ)上進行一點多次測量，以提高測繪質(zhì)量，先把經(jīng)驗總結(jié)如下：儀器操作方面，全站儀對中的點應(yīng)選在道路兩側(cè)視野較寬闊較平坦且避免交通事故的地方，選對中點時，點最好是固定的，且不易移動的，最好不要用小石塊、土疙瘩等做對中點，避免對中點移動，給測量帶來不必要的誤差，影響測量精度。調(diào)平粗調(diào)時，三腳架固定螺絲在擰松后調(diào)節(jié)，之后要擰緊，防止三腳架架腳收縮，引起全站儀傾倒，當(dāng)水準(zhǔn)器小氣泡靠近中間位置時，使用微調(diào)，觀察水準(zhǔn)管小氣泡至中，至中后，將照準(zhǔn)部旋轉(zhuǎn)九十度，觀察水準(zhǔn)管小氣泡是否依然至中，如不至中，繼續(xù)調(diào)節(jié)，直至至中，重復(fù)上述步驟三次以上。小平板儀應(yīng)該靠近全站儀擺放，方便繪圖員與記錄數(shù)據(jù)員溝通，小平板儀長邊應(yīng)該順著道路前進方向，可以有效利用圖紙。全站儀在移站時，應(yīng)提前打出下一點站位，避免返工。移站后應(yīng)再次校正，兩次結(jié)果不可相差過大。移站后下一站至零位置，為上一點站點方向。記錄數(shù)據(jù)人員計數(shù)時應(yīng)編號最好再派一人及時畫出地形草圖，并在相應(yīng)位置對應(yīng)編號，以免在畫正式圖時找點困難。全站儀找點時應(yīng)連道路中樁一起找出，方便與下組數(shù)據(jù)交接。測量時可將棱鏡中絲與全站儀中絲預(yù)先調(diào)至同一高度，計算時可略去棱鏡高，簡化計算過程。通過今天一天的初略熟悉，我們深感自身知識的缺乏。在以后的學(xué)習(xí)中，要更加努力充實。2011年12月今天我組的任務(wù)是初步測量確定道路走向及交點，為繪制帶狀地形圖作準(zhǔn)備。我組在聽取老師的意見后，選取了一條視野較寬闊，方便測量的路線，并確定了控制點和交點。今天的操作儀器主要是全站儀，在熟悉了全站儀操作的基礎(chǔ)上，我們組成員分工合作，積極測量，并及時記錄了所測數(shù)據(jù)。通過一天的學(xué)習(xí)，我組成員都已掌握全站儀操作。2011年12月今天我組繼續(xù)昨天的工作，將所有交點、導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點全部測出，并對導(dǎo)線點進行了復(fù)核，確保了誤差均在規(guī)范要求之內(nèi)。然后將所有點用CAD繪制成圖，用cass等輔助工具初畫帶狀地形圖。測繪寬度400米，長度1500米。地形圖初繪后，我們在地形圖上按三級公路線性標(biāo)準(zhǔn)進行路線初步設(shè)計。在此過程中，我組全體組員，積極討論，詢問老師。詳細(xì)標(biāo)注了居民房等地物，進一步完善了地形圖。在老師的辛苦指導(dǎo)下，我們都學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的東西。2011年12月今天我組的任務(wù)主要是資料搜集、整理。楊老師不辭勞累，親自指導(dǎo)我們設(shè)計，給了我們很大的精神動力，因此，我們干起工作來格外認(rèn)真。我組先是把外業(yè)勘測資料進行了復(fù)核和歸檔，然后進行設(shè)計。我組成員共同完成了以下任務(wù)：1.上午，我組復(fù)查了勘測資料和原始記錄，及時發(fā)現(xiàn)了錯誤，并整改。2.搜集各種相關(guān)資料，檢查無誤后，進行了系統(tǒng)化的歸檔。通過一天的搜集整理工作，我學(xué)到了很多知識，有人說，搜集整理工作最輕松。其實，搜集整理工作有他的特點：雖然不用去現(xiàn)場走，貌似體力上比較輕松，但是，但是整理出來的資料對下一步工作都至關(guān)重要，稍有不慎，前功盡棄。所以需要一絲不茍的進行。一天下來，比實地測量更累。在全組人員的默契配合下，任務(wù)完成的還比較順利。在此期間，楊老師也不辭辛苦，全程指導(dǎo)我們一起工作，其他老師也給予了我組很多幫助。讓我們的思路更加清晰明白。2011年12月今天我組的任務(wù)是選線、定線，儀器交接完成后，我組成員深入了解了本次選線的工作任務(wù)：實地確定道路中線位置，確定路線的總體布局，確定路線的轉(zhuǎn)角及交點并定樁，選定曲線半徑及緩和曲線長度，在陡坡地段進行放坡定線。我組本次選線屬于丘陵區(qū)選線，地形有起伏，但是海拔較低，坡度比較和緩，地勢復(fù)雜，經(jīng)我組分析，高差變化和測量視線是影響選線的主要因素。本次測量用到的主要儀器有：全站儀、羅盤儀、花桿四根，除此之外還有一些輔助器材，包括錘球、油漆等。我組主要按照以下步驟進行選線：1.全面布局2.逐段安排3.具體定線。在全組成員的默契配合下，按設(shè)計規(guī)范要求確定了路的中線的具體位置。在選線時，我組遇到了一個比較棘手的問題。當(dāng)測到第十三焦點時，羅盤儀架好，經(jīng)我組全組討論，決定在和中間加上一個轉(zhuǎn)點，看不到交點的問題解決了。通過本次選線，我組同學(xué)更加團結(jié)，思路更加開闊，為今后的實習(xí)任務(wù)打下了很好的基礎(chǔ)。2011年12月今天我組的任務(wù)是測角，標(biāo)定直線與修定點位；量角與轉(zhuǎn)角計算；平曲線要素計算；導(dǎo)線方位角觀測；距離測量；路線交點樁位固定等。延長直線釘設(shè)轉(zhuǎn)點或交點時，應(yīng)采用正倒鏡分中法，并要求：①交點至轉(zhuǎn)點或轉(zhuǎn)點間的距離不應(yīng)長于500m；②正倒鏡的點位橫向偏差每100m不應(yīng)大于10mm，在限差內(nèi)時，分中定點。導(dǎo)線水平角觀測采用精度指標(biāo)不低于J6級的經(jīng)緯儀，以全測回法量測右角，觀測一測回，兩半測回間角值限差為±60″，在限差內(nèi)取中值，據(jù)此計算轉(zhuǎn)角。導(dǎo)線起始邊和終止邊應(yīng)觀測磁方位角。之后，施設(shè)中每天至少觀測一次，并與計算方位角校核，其角值差不得大于2°。交點間測距，往返個一次，相對精度<1/2000。我晚上我們把數(shù)據(jù)交給下一組的時候，出現(xiàn)了問題，我們測的數(shù)據(jù)和另外一個組測的出入很大，中樁組沒法進行下一步工作，我們后來又反復(fù)核查我們的數(shù)據(jù)確實是我們的失誤，分析原因很有可能是我們立花桿的時候沒有立在釘?shù)恼戏?。第二天早上一大早我們組就出發(fā)重新開始前一天的工作，這次誰也不敢馬虎了，兩個多小時我們就完成了任務(wù)，核對數(shù)據(jù)都在誤差范圍之內(nèi)。2011年12月今天我組的任務(wù)是中樁。中樁組的工作包括：釘中樁，計算和敷設(shè)圓曲線和緩和曲線，并編制《直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表》等。中線上除必須釘設(shè)的路線起終點樁、公里樁、百米樁、平曲線主點樁、橋梁軸線控制樁、轉(zhuǎn)點樁和斷鏈樁外，還應(yīng)釘設(shè)曲線加樁、地形加樁、路線交叉位置樁和涵洞位置樁等。中樁樁位允許誤差：縱向(S/1000+0.1)m(其中S為交點或轉(zhuǎn)點至樁位的距離，單位為m)。橫向10cm。直線上中樁間距一般取20m，地形平坦時取50m；曲線上中樁間距一般取20m，當(dāng)平曲線半徑小于30m時取5m，半徑在30～60m間時取10m。測設(shè)曲線時，應(yīng)先測定曲線控制樁，再設(shè)其它樁。曲線閉合差縱向不應(yīng)超過±1/1000，橫向誤差不應(yīng)超過±10cm。中樁工作需要精確的計算和選定交點位置、曲線半徑、緩和曲線長度以及導(dǎo)線測角組所測得的路線轉(zhuǎn)角，進行量距、釘樁、敷設(shè)曲線及樁號計算。量距時一般采用皮卷尺或繩尺進行，公路等級要求較高時，最好采用鋼尺或光電測距儀、全站儀等進行。量距累計的導(dǎo)線邊邊長與光電測距儀、全站儀測得的邊長的校差不應(yīng)超過邊長的1/200，否則應(yīng)返工。直線路段上的樁距一般為20米，在平坦地段應(yīng)不超過50米，位于曲線上的中樁間距一般為20米，但當(dāng)平曲線半徑為30-60米、緩和曲線長為30-50米時，樁距不應(yīng)大于10米；當(dāng)平曲線半徑及緩和曲線長小于30米或用回頭曲線時，樁距不應(yīng)大于5米。曲線測設(shè)時應(yīng)先測設(shè)曲線控制樁再設(shè)其它樁，通常采用切線支距法和偏角法兩種方法。所有中樁應(yīng)寫明樁號、轉(zhuǎn)點及曲線樁還應(yīng)寫樁名，并按每公里在背面編號。中樁的書寫常用紅油漆或油筆。這可是所有工作中最繁瑣的一項了，需要我們不停地調(diào)整站的位置直至最終確定點的位置，我們一上午就做了兩個點，中午我們都放棄了回學(xué)校吃飯，就在路邊簡單吃點快餐就接著工作了。一直到下午五點多我們才把工作忙完。2011年12月工作內(nèi)容包括基平測量和中平測量。水平組的任務(wù)是進行中線水準(zhǔn)測量，測出各中樁地面高程，為縱斷面設(shè)計提供地面高程資料，同時在公路沿線布設(shè)符合測設(shè)與施工要求的水準(zhǔn)點。水準(zhǔn)點高程應(yīng)引用國家水準(zhǔn)點或相當(dāng)于國家等級的水準(zhǔn)點高程，并爭取沿線聯(lián)測，形成附和水準(zhǔn)路線。若無此條件，可采用假定高程。水準(zhǔn)點應(yīng)沿線布設(shè)，宜設(shè)于公路中心線兩側(cè)50～300m范圍內(nèi)。水準(zhǔn)點間距宜為1～1.5km，山嶺重丘區(qū)可根據(jù)需要適當(dāng)加密；大橋、鞍部或其它大型構(gòu)造物附近應(yīng)增設(shè)水準(zhǔn)點?；綔y量采用精度指標(biāo)不低于S3級的水準(zhǔn)儀往返觀測，高差閉合差限差平原微丘區(qū)為±30mm(L為水準(zhǔn)路線長度，km)、山嶺重丘區(qū)為±45mm。視線長度一般不應(yīng)大于100m，當(dāng)跨河谷時可增至200m。中平測量應(yīng)起閉于水準(zhǔn)點，其允許誤差限差為±50mm，中樁高程一般觀測一次，取位至cm，其高程限差為±10cm。中平測量采取單程法，以相鄰兩個水準(zhǔn)基點為一測段，從前一個水準(zhǔn)點引測并對測段范圍所有路線中樁逐一測量其地面高程，最后附合到下一水準(zhǔn)基點。如果和基平符合，即可據(jù)以計算測段全部中樁地面高程;否則我們就重測，必要時我們還檢查誤差原因，并采取措施減少誤差產(chǎn)生。中平符合基平精度要求為1.5倍基平限差；中樁地面高程符合誤差不得超過±10cm.中平測量中應(yīng)考慮轉(zhuǎn)點尺有傳遞高程關(guān)系,股災(zāi)測量時先測前后轉(zhuǎn)點,后側(cè)其間中樁,對于轉(zhuǎn)點尺讀至毫米.中樁測量只做單程觀測,一測段觀測結(jié)束后先計算測段高差∑h中。他與基平所測測段兩端高差之差稱之為測段高差閉合差，不得大于中平限差；否則重測。中樁地面高程誤差不得超過±15cm。中平測量時，對路線與建筑設(shè)施發(fā)生干擾及改建公路利用原有構(gòu)造物的有關(guān)部位，應(yīng)按設(shè)計要求測出其高程，其檢測限差為±2cm。今天的測繪結(jié)束了，大家都不畏嚴(yán)寒，積極配合，終于把所有的點都測繪完畢。2012年1月今天的任務(wù)是繪制縱斷面圖，通過前面測繪的數(shù)據(jù)，繪制縱斷面圖。按樁號繪制地面高程，按地面高程繪制路線地面線，確定縱斷面的高程控制點，按標(biāo)準(zhǔn)要求拉坡。借助課本，規(guī)范，認(rèn)真完成作業(yè)。按照繪制縱斷面步驟認(rèn)真繪制。在縱斷面設(shè)計圖下部表內(nèi)分別注明土壤地質(zhì)資料、繪出平面直線和平曲線的位置、轉(zhuǎn)向，并注明平曲線有關(guān)資料?？v坡和豎曲線確定后，將設(shè)計線（包括直線坡和豎曲線）繪出，并注明縱坡度、坡長，在各豎曲線范圍內(nèi)分別注明各豎曲線的基本要素（包括變坡點樁號、豎曲線半徑、切線長、外距）。填注其它各有關(guān)資料或特定需要的資料。今天一天的縱斷面繪制任務(wù)基本完成，此次學(xué)習(xí)讓我們對道路勘測這門課程加深了了解，為我們以后工作奠定了深厚的基礎(chǔ)。2012年1月考試2012年1月今天繼續(xù)完成縱斷面設(shè)計。填寫路基設(shè)計表。因為計算量比較大，花費的時間比較長。完成表格計算后，測定各中樁處橫斷面的起伏情況，繪制橫斷面圖，為計算土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。橫斷面測量方法有：經(jīng)緯儀皮尺法、經(jīng)緯儀視距法、水準(zhǔn)儀視距法以及手水準(zhǔn)皮尺法。我組經(jīng)詳細(xì)研究對比后最終選擇采用經(jīng)緯儀視距法進行測量。橫斷面采用逐樁施測，施測寬度8.5m。橫斷面圖比例尺采用1:200，地面線均在現(xiàn)場點繪，高程取至0.1m。橫斷面測量是測定出一定寬度范圍內(nèi)每個中樁垂直于路線方向的地面起伏狀況。測量時路線的方向和沿線的中樁均已測定，就可以逐樁依次進行路線橫斷面測量。橫斷面測量的任務(wù)就是測量個中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖，為路基設(shè)計（包括布置路基橫斷面，擋土墻護坡等）計算路基土石方數(shù)量及其施工放樣提供可靠的依據(jù)。經(jīng)過一天的努力，我組組員順利的完成了今天的任務(wù)，感謝老師給我們的實習(xí)機會，在今后的工作中我們會繼續(xù)努力的。2012年1月今天的任務(wù)是繪制橫斷面圖，組員積極配合，完成橫斷面設(shè)計。按照設(shè)計樁號測繪橫斷面數(shù)據(jù)。根據(jù)橫斷面數(shù)據(jù)繪制橫斷面地面線。在路基設(shè)計表中抄錄中樁設(shè)計高程與橫斷面圖上，按超高橫坡繪制設(shè)計線，確定路基寬度，繪制邊坡與邊溝線。邊坡填方按1：1.5設(shè)計，挖方邊坡按1：0.3——1：1由地質(zhì)情況決定，邊坡按3、3、9控制。橫斷面設(shè)計線與地面線一定要組成封閉圖形。繪制比例1：200?；就瓿蓹M斷面后，將橫斷面上數(shù)據(jù)填入路基土石方計算表。畫好土方調(diào)配圖示。一天的工作，組員努力工作，共同完成布置的任務(wù)。楊老師抽空到教室指導(dǎo)我