寧杭高速鐵路某標(biāo)段某制梁場(chǎng)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)-doc

TOC\o"1-2"\h\z\u目錄1編制說(shuō)明 41.1編制依據(jù) 41.2編制范圍 51.3編制原則 62工程概況 72.1寧杭客運(yùn)專線工程簡(jiǎn)介 72.2xx制梁場(chǎng)概況 72.3梁場(chǎng)選址 82.4簡(jiǎn)支箱梁主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 82.5梁場(chǎng)施工條件分析 102.6主要工程量 122.7工程重點(diǎn)及技術(shù)難點(diǎn) 133施工總體方案 143.1施工目標(biāo) 143.2總體施工方案 143.3施工組織機(jī)構(gòu) 173.4水、電及材料供應(yīng) 193.5施工總平面布置 203.6施工組織措施 214施工進(jìn)度安排 224.1業(yè)主要求工期 224.2節(jié)點(diǎn)工期安排 224.3箱梁生產(chǎn)能力分析 235主要工程項(xiàng)目的施工方案 235.1施工準(zhǔn)備 235.2工藝流程 245.3梁場(chǎng)大臨工程 265.4模板工程 295.5鋼筋工程 385.6混凝土工程 475.7預(yù)應(yīng)力工程 575.8封錨工程 635.9移梁、存梁 655.10試驗(yàn)與檢測(cè) 656人員組織計(jì)劃 746.1人員組成 746.2人員組織措施 746.3人員組織計(jì)劃 756.4勞動(dòng)力管理 787主要施工機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)、質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備配備 797.1配備原則 797.2主要施工機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)、質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備配備數(shù)量 798冬季和雨季的施工 838.1冬季施工 838.2雨季施工安排 888.3季節(jié)施工應(yīng)急預(yù)案 889.質(zhì)量目標(biāo)及保證措施 919.1質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量控制重點(diǎn)、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 919.2質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)及職責(zé) 929.3工程質(zhì)量保證體系 1019.4質(zhì)量目標(biāo)保證措施 1109.5保修回訪階段的質(zhì)量控制 1219.6工程的維護(hù)方案 12110安全目標(biāo)和安全保證體系及措施 12210.1安全目標(biāo) 12210.2安全保證體系 12210.3安全保證措施 13110.4安全應(yīng)急救援 14010.5職業(yè)健康安全保障措施 14311施工環(huán)保、水土保持措施 14711.1環(huán)境保護(hù)方針 14711.2環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 14711.3環(huán)境保護(hù)體系 14711.4施工環(huán)保、水土保持措施 15012文明施工、文物保護(hù)措施 15312.1文明施工措施 15312.2文物保護(hù)措施 15613治安、消防管理 15713.1保衛(wèi)工作措施 15713.2消防措施 157附件1：xx梁場(chǎng)平面規(guī)劃布置圖附件2：xx梁場(chǎng)排水系統(tǒng)布置圖附件3：xx梁場(chǎng)供水系統(tǒng)布置圖附件4：xx梁場(chǎng)供電平面布置圖附件5：xx梁場(chǎng)蒸養(yǎng)管道平面布置圖附件6：《xx客運(yùn)專線xx標(biāo)段xx梁場(chǎng)土建結(jié)構(gòu)計(jì)算》xx制梁場(chǎng)預(yù)制箱梁實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)1編制說(shuō)明1.1編制依據(jù)1.1.1xx鐵路有限責(zé)任公司編制的xx至xx客運(yùn)專線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)。1.1.2鐵道部鐵工管函[2009]234號(hào)文件、寧杭客運(yùn)專線實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)專題會(huì)議紀(jì)要。1.1.3新建寧杭鐵路客運(yùn)專線站前工程施工總價(jià)承包招標(biāo)xx標(biāo)招標(biāo)文件、補(bǔ)遺（答疑）書、工程量清單、初步設(shè)計(jì)圖紙等。1.1.4《新建寧杭鐵路客運(yùn)專線xx標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》。1.1.5中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司編制的《無(wú)砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁（雙線）》（圖號(hào)：通橋（2008）2322A-Ⅱ）和《無(wú)砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁（雙線）》（圖號(hào)：通橋（2008）2322A-Ⅴ）。1.1.6現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。1.1.7中國(guó)水利水電第四工程局有限公司所擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗(yàn)。1.1.8國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的鐵路工程建設(shè)施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)則及施工指南等。1.1.9國(guó)家及xx省、浙江省相關(guān)法律、法規(guī)及條例等。1.1.10中國(guó)水利水電第四工程局有限公司近年來(lái)鐵路、高速公路、京滬高速鐵路等類似施工經(jīng)驗(yàn)、施工工法、科技成果。1.1.11相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范：（1）《新建時(shí)速300～350公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定(上下)》（鐵建設(shè)[2007]47號(hào)）（2）《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2005]157號(hào)）（3）《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》（TB10002.1-2005）（4）《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10002.3-2005）（5）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)【2005】110號(hào)（6）《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)【2005】110號(hào)（7）《客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》(鐵科技[2004]120號(hào))（8）《客運(yùn)專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術(shù)條件》（修訂版）(科技基[2007]56號(hào)及2007年鐵道部傳真電報(bào)TB69號(hào)文要求)（9）《客運(yùn)專線橋梁伸縮裝置暫行技術(shù)條件》科技基【2005】101號(hào)(10)《客運(yùn)專線鐵路橋涵用高性能混凝土技術(shù)條件》(科技基[2005]101號(hào))（11）《鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件》（TB/T3192-2008）（12）《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)［2005］160號(hào)（13）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)［2005］160號(hào)(14)《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2003）(15)《鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋用夾片式錨具、夾具和連接器技術(shù)條件》（TB/3193-2008）(16)《鋼筋砼用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2007）(17)《通用硅酸鹽水泥》（GB175-2007）(18)《客運(yùn)專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件》科技基【2005】101號(hào)(19)《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上、下冊(cè)）》（TB10401.1-2003、TB10401.2-2003）（20）《預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡(jiǎn)支梁靜載彎曲試驗(yàn)方法及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（TB/T2092-2003）（21）《新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（TB10101-99）（22）《全球定位系統(tǒng)（GPS）鐵路測(cè)量規(guī)程》（TB10054-97）（23）《客運(yùn)專線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》[鐵建設(shè)[2006]189號(hào)]以及相關(guān)的材料及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等等。1.2編制范圍寧杭高速鐵路XX標(biāo)段xx制梁場(chǎng)供梁范圍（沿線路方向）為：梁場(chǎng)往xx方向供應(yīng)xx特大橋（21孔32米預(yù)制梁,DK125+560.230至DK126+895.990）、跨xx鐵路大橋（2孔24米預(yù)制梁，5孔32米預(yù)制梁DK127+229.12至DK127+065.920）、xx路特大橋（1孔24米預(yù)制梁，25孔32米預(yù)制梁，DK129+963.520至DK130+831.50）等3座橋的所有預(yù)制梁；梁場(chǎng)往xx方向供應(yīng)xx特大橋（27孔24米預(yù)制梁，265孔32米預(yù)制梁，DK131+459.3至DK142+056.94）、xx特大橋（1孔24米預(yù)制梁，14孔32米預(yù)制梁，DK145+189.950至DK145+672.550）、xx林場(chǎng)大橋（1孔24米預(yù)制梁，6孔32米預(yù)制梁，DK146+958.48至DK147+179.620）等3座橋的所有預(yù)制梁。本施工組織設(shè)計(jì)主要編制梁場(chǎng)的368孔箱梁預(yù)制的施工組織、主要施工方法及工藝。1.3編制原則1.3.1遵守合同條件、施工承包合同及聯(lián)合體協(xié)議書各項(xiàng)條款的原則。嚴(yán)格按照招標(biāo)文件及施工合同的規(guī)定，做到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范編制。1.3.2堅(jiān)持施工技術(shù)的先進(jìn)性、針對(duì)性，施工管理的科學(xué)性、有效性，做到技術(shù)先進(jìn)、設(shè)備齊全、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)實(shí)用。堅(jiān)持“安全第一、質(zhì)量第一”的原則，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)樣板工程。1.3.3實(shí)施項(xiàng)目法管理，通過(guò)對(duì)勞力、設(shè)備、物資、資金、技術(shù)方案、時(shí)間和空間的優(yōu)化配置，并通過(guò)自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全過(guò)程嚴(yán)密監(jiān)控，實(shí)施全方位動(dòng)態(tài)管理，確保實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、工期、安全、成本及社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)。1.3.4堅(jiān)持遵循ISO9001標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)質(zhì)、高效、重信、守誠(chéng)，達(dá)到業(yè)主要求的質(zhì)量目標(biāo)。1.3.5堅(jiān)持嚴(yán)格控制施工過(guò)程、嚴(yán)格管理的原則。在施工過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、鐵道部及有關(guān)的技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令。1.3.6突出綜合管理和專業(yè)化施工相結(jié)合的原則，以專業(yè)化作業(yè)隊(duì)為實(shí)施主體，充分發(fā)揮專業(yè)技術(shù)人員、管理人員和機(jī)械設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，利用綜合管理手段，達(dá)到優(yōu)質(zhì)高效地完成本項(xiàng)目施工。1.3.7合理配置資源，滿足工程需要的原則以優(yōu)質(zhì)、高效、快速施工為目的，進(jìn)行機(jī)械設(shè)備配套，合理配置施工隊(duì)伍、組織工程材料供應(yīng)。1.3.8突出重點(diǎn)，統(tǒng)籌安排的原則統(tǒng)籌安排，確保本預(yù)制場(chǎng)重點(diǎn)控制工程——箱梁預(yù)制、箱梁安裝施工，科學(xué)合理地安排施工進(jìn)度，組織連續(xù)均衡施工，做好工序銜接，確保按期和提前完成工程建設(shè)。1.3.9應(yīng)用“四新”技術(shù)，提高施工水平的原則突出應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝，提高施工的機(jī)械化作業(yè)水平，積極應(yīng)用先進(jìn)的科技成果，從而達(dá)到提高工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度、降低工程成本的目的，做到優(yōu)質(zhì)、快速、安全、高效按期完成本工程。1.3.10安全生產(chǎn)，預(yù)防為主的原則運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，采用先進(jìn)可靠的安全預(yù)防措施，確保施工生產(chǎn)和人身安全。1.3.11規(guī)范施工，確保工程質(zhì)量的原則嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行的《工程施工技術(shù)規(guī)范》和《質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》，運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)優(yōu)化施工組織方案、施工工藝和施工方法，確保工程質(zhì)量達(dá)到創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。1.3.12保護(hù)環(huán)境，文明施工的原則樹立環(huán)保意識(shí)，嚴(yán)格按國(guó)家關(guān)于環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定組織施工，保護(hù)好周圍生態(tài)環(huán)境，做到文明施工。2工程概況2.1寧杭客運(yùn)專線工程簡(jiǎn)介寧杭鐵路客運(yùn)專線是xx、xx省、xx省為滿足長(zhǎng)江三角洲城際軌道交通網(wǎng)的快速形成，而修建的一條高速鐵路，是國(guó)家戰(zhàn)略性重大交通工程。線路起訖里程為DK1+852.41～DK250+097.266，全長(zhǎng)248.963km，其中xx省境內(nèi)146.873km，xx省境內(nèi)102.090km。線路起自xx南站，沿xx速公路西側(cè)向南，跨在xx高速公路，后沿寧杭高速公路東側(cè)向東南，跨南河、中河、在xx客運(yùn)專線公路，沿寧杭高速公路西側(cè)進(jìn)入xx市，跨新長(zhǎng)鐵路及xx國(guó)道xx經(jīng)xx鎮(zhèn)，進(jìn)入xx省xx市，線路繼續(xù)向南，經(jīng)塛溪進(jìn)入xx縣，向南經(jīng)下xx濕地保護(hù)區(qū)東側(cè)，經(jīng)xx區(qū)西側(cè)跨xx大運(yùn)河，經(jīng)xx鎮(zhèn)，跨繞城客運(yùn)專線公路，并行既有xx線經(jīng)xx北站，引入xx東站。2.2xx制梁場(chǎng)概況2.2.1xx制梁場(chǎng)工作范圍xx制梁廠承擔(dān)新建鐵路xx至xx客運(yùn)專線XX標(biāo)段簡(jiǎn)支箱梁，xx特大橋、跨新xx大橋、xx特大橋、xx特大橋、xx大橋、xx林場(chǎng)大橋共368孔雙線簡(jiǎn)支箱梁的制作、運(yùn)輸、安裝任務(wù)，其中包括24m箱梁32孔，32m箱梁336孔。區(qū)段內(nèi)簡(jiǎn)支箱梁分布情況具體見下表：xx制梁場(chǎng)位置及供梁范圍統(tǒng)計(jì)表橋名中心里程制梁數(shù)量備注24m32mDK125+903.8502121DK127+053.71257DK130+397.5412526DK136+754.7127265292DK145+447.6511415DK147+069.07167合計(jì)323363682.3梁場(chǎng)選址經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)踏勘、測(cè)量、調(diào)查和篩選，場(chǎng)址位于xx省xx市xx鎮(zhèn)xx村,在正線里程DK130+800～DK131+280段路基右側(cè)位置。2.4簡(jiǎn)支箱梁主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1)本標(biāo)段預(yù)制無(wú)碴軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土雙線簡(jiǎn)支箱梁采用圖號(hào)為通橋（2008）2322A-Ⅱ（Ⅴ），簡(jiǎn)支梁采用“盆式橡膠KTPZ”支座。⑵主要控制指標(biāo)a.箱梁按100年使用要求設(shè)計(jì)與制造。b.箱梁的徐變上拱值：軌道鋪設(shè)后，無(wú)碴軌道的徐變上拱值不大于梁跨度的1/5000，并不大于10mm。c.箱梁存放或運(yùn)輸時(shí)4支點(diǎn)的不平度≤2mm。d.采用高性能混凝土，每榀箱梁澆筑時(shí)間：6小時(shí)以內(nèi)。⑶質(zhì)量要求a.混凝土、水泥漿強(qiáng)度等級(jí)不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度，彈性模量不低于設(shè)計(jì)值。b.混凝土抗凍性試件在凍融循環(huán)次數(shù)200次后，重量損失不應(yīng)超過(guò)5％、相對(duì)動(dòng)彈性模量不應(yīng)低于60％。c.混凝土抗?jié)B性試件的抗?jié)B等級(jí)不應(yīng)小于P20。d.混凝土抗氯離子滲透性試件的氯離子滲透電量不應(yīng)大于1200C，當(dāng)處于含氯鹽環(huán)境時(shí)，氯離子滲透電量不應(yīng)大于1000C。e.混凝土抗裂性試件表面非受力裂縫最大寬度不應(yīng)大于0.2mm。f.混凝土護(hù)筋性試件中鋼筋不應(yīng)出現(xiàn)銹蝕。g.按施工配合比要求制成的混凝土抗堿—骨料反應(yīng)砂漿棒膨脹率不應(yīng)大于0.10％。h.預(yù)制梁成品的混凝土保護(hù)層厚度在90％保證率下不應(yīng)小于30mm（抽樣總數(shù)不小于600點(diǎn)）。。i.預(yù)制梁靜載彎曲抗裂性Kf≥1.20。j.預(yù)制梁靜活載撓度ψf實(shí)測(cè)≤1.05倍設(shè)計(jì)計(jì)算值預(yù)制梁的外觀、尺寸偏差及其它質(zhì)量要求符合下表要求。預(yù)制箱梁質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表項(xiàng)次項(xiàng)目要求備注1梁體及封端混凝土外觀平整密實(shí),整潔,不露筋,無(wú)空洞,無(wú)石子堆壘,橋面流水暢通對(duì)空洞、漏漿、硬傷掉角等缺陷，需修整并養(yǎng)護(hù)到規(guī)定強(qiáng)度。蜂窩深度不大于5mm，長(zhǎng)度不大于10mm，不多于5個(gè)/m22梁體表面裂紋橋面保護(hù)層、防護(hù)墻、端、遮板、力筋封端和轉(zhuǎn)折器凹穴封堵等，不允許有寬度大于0.2mm的表面裂紋,其它部位梁體表面不允許有裂紋.3產(chǎn)品外形尺寸橋梁全長(zhǎng)±20mm檢查橋面及底板兩側(cè)橋梁跨度±20mm橋面及擋碴內(nèi)側(cè)寬度±10mm檢查1/4L、跨中、3/4L和梁兩端腹板厚度+10mm、-5mm檢查1/4L、跨中、3/4L底板底寬度±5mm檢查1/4L、跨中、3/4L和梁兩端橋面外側(cè)偏離設(shè)計(jì)位置≤10mm從支座螺栓中心放線，引向橋面梁高+10mm、-5mm檢查兩端梁上拱±L/3000終張拉/放張30天時(shí)頂、底板厚+10mm、0檢查最大誤差處防護(hù)墻厚度±5mm表面傾斜偏差≤3mm/m檢查兩端，柚查腹板梁面平整度偏差≤5mm/m保護(hù)層厚度不小于設(shè)計(jì)值橋面和底板頂面不平整度≤10mm/m支座板每塊邊緣高差≤1mm用水平尺靠量支座中心線偏離設(shè)計(jì)位置≤3mm螺栓孔垂直梁底板螺栓中心偏差≤2mm指每塊板上四個(gè)螺栓中心距外露底面平整無(wú)損、無(wú)飛邊，防銹處理4電纜槽豎、伸縮裝置鋼筋齊全設(shè)置、位置正確接觸網(wǎng)支架座鋼筋齊全設(shè)置、位置正確泄水管、管蓋齊全完整，安裝牢固，位置正確5橋牌標(biāo)志正確，安裝牢固6防水層按本標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)規(guī)定7施工原始記錄，制造技術(shù)證明書完整正確，簽章齊全2.5梁場(chǎng)施工條件分析2.5.1梁場(chǎng)附近氣候、地質(zhì)、水文特征⑴工程氣候xx制梁場(chǎng)所在地氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，四季分明，溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛，濕度大，無(wú)霜期長(zhǎng)。全年平均氣溫在15.0℃～18.0℃之間，全年無(wú)霜期230天左右，每年7月～8月氣溫較高，1月～2月氣溫較低，極端最高氣溫38.8℃～43.0℃，極端最低氣溫-10.1℃～-14.0℃。多年平均降雨量為1027mm～1600mm，，年降雨日數(shù)在150～160天，年最大降雨量2356mm，年最小降雨量570mm，年蒸發(fā)量1130mm～1380mm，年平均相對(duì)濕度81％。春末夏初易生“梅雨”，7～9月為臺(tái)風(fēng)活動(dòng)期，常形成大風(fēng)大雨的災(zāi)害性天氣。⑵工程地質(zhì)根據(jù)鉆探及動(dòng)力觸探資料，結(jié)合原位測(cè)試及室內(nèi)土工試驗(yàn)結(jié)果，擬建場(chǎng)地地基土在勘察深度范圍內(nèi)可分為四大層，自上而下分述如下：1層粉質(zhì)粘土(Q4al+pl)2層卵石(Q4al+pl)2-1層粗砂(Q4al+pl)2-2層粉質(zhì)粘土(Q4al+pl)3層強(qiáng)風(fēng)化花崗片麻巖（Art）4-1層中風(fēng)化花崗片麻巖（Art）4-2層中風(fēng)化輝綠巖（Art）巖土層承載力特征值fak表巖土層名稱承載力特征值fak(kPa)分層厚度范圍（m）1層粉質(zhì)粘土1600.4～2.52層卵石3505.1～19.22-1層粗砂2401.8～2.02-2層粉質(zhì)粘土1800.9～1.63層強(qiáng)風(fēng)化花崗片麻巖5500.8～11.14-1層中風(fēng)化花崗片麻巖30001.2～7.24-2層中風(fēng)化輝綠巖35002～3.020.00m范圍內(nèi)覆蓋層的等效剪切波速Vs估算值在319～325m/s（計(jì)算過(guò)程詳見附件），鉆探揭露覆蓋層厚度均大于5.00m，按照《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011-2001)4.1.6條規(guī)定，制梁場(chǎng)場(chǎng)地地段屬Ⅱ類建筑場(chǎng)地，特征周期值為0.45s。場(chǎng)地地基土屬中硬場(chǎng)地，地勢(shì)開闊，屬建筑抗震一般地段。設(shè)計(jì)基本地震加速度值0.05g。按《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011-2001)的有關(guān)規(guī)定，可不考慮地基土液化對(duì)工程的不良影響。場(chǎng)地及其附近無(wú)影響場(chǎng)地穩(wěn)定性的斷裂構(gòu)造及其它不良地質(zhì)作用，該建場(chǎng)地穩(wěn)定性良好。地基土屬中硬土，基巖面起伏較大，屬對(duì)建筑抗震一般地段，可進(jìn)行工程建筑。⑶水文特征擬建場(chǎng)地內(nèi)地下水主要為上部第四系孔隙潛水，勘察期間地下水水位埋深7.50～8.00m。據(jù)調(diào)查訪問(wèn)，場(chǎng)地地下水位年變幅在1.00～2.00施工用水采用自來(lái)水和打井取水相結(jié)合的措施。設(shè)一口φ80機(jī)井，設(shè)一座300m3蓄水池，一座100m3清水池，分別向制梁存梁區(qū)、鍋爐房、攪拌站、生活區(qū)供水。供水主管路采用DN80的鋼管。據(jù)水質(zhì)分析試驗(yàn)報(bào)告，該場(chǎng)地地下水水質(zhì)良好，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)及其中的鋼筋均無(wú)腐蝕性。2.5.2梁場(chǎng)交通、水電供應(yīng)、通訊條件⑴交通運(yùn)輸條件本梁場(chǎng)位于xx市xx鎮(zhèn)xx村，里程樁號(hào)在正線里程DK130+900～DK131+340附近，梁場(chǎng)周邊有陶都路經(jīng)過(guò)，與梁場(chǎng)連接公路為鄉(xiāng)村公路。⑵沿線施工用水情況梁場(chǎng)周邊無(wú)大的河流經(jīng)過(guò)，地表水水量隨季節(jié)而變化，天然水質(zhì)較好，對(duì)混凝土無(wú)侵蝕性。本梁場(chǎng)施工用水采用自來(lái)水和打井取水相結(jié)合。⑶沿線施工用電情況xx電網(wǎng)電壓等級(jí)按500/220/66/10kV系列配置。220kV電網(wǎng)發(fā)達(dá)，已基本覆蓋xx全區(qū)，是xx電網(wǎng)的骨干網(wǎng)架。電力資源豐富，并且沿線高壓電力線或交錯(cuò)或平行線路分布，變電站(所)分布密集，電力容量富余，施工用電可就近自變電站引入。本梁場(chǎng)施工用電從xx村變電站引出10kv線路，同時(shí)自備發(fā)電機(jī)保證施工順利進(jìn)行。⑷沿線通訊情況xx村有程控固定電話，移動(dòng)和固定電話接入便利。2.6主要工程量根據(jù)總體施工任務(wù)，本梁場(chǎng)承擔(dān)官館特大橋、跨新長(zhǎng)鐵路大橋、陶都路特大橋、xx特大橋、大港河大橋等6座橋梁的所有預(yù)制梁生產(chǎn)任務(wù)，共計(jì)為368孔，其分布及主要工程量見下表：主要工程數(shù)量表橋名中心里程制梁數(shù)量備注24m32m官館特大橋DK125+903.8502121跨新長(zhǎng)鐵路大橋DK127+053.71257陶都路特大橋DK130+397.5412526xx特大橋DK136+754.7127265292大港河大橋DK145+447.6511415大港河林場(chǎng)大橋DK147+069.07167合計(jì)32336368每孔梁所用材料相對(duì)以往梁型多，規(guī)格復(fù)雜，主要材料數(shù)量見下表主要材料數(shù)量表表材料名稱單位每孔工程數(shù)量合計(jì)32米梁24米梁一級(jí)鋼筋t2.1311.439763二級(jí)鋼筋t56.30845.45820419鋼絞線t9.5524.2353349預(yù)埋鋼件t0.4310.355156錨具套544019464混凝土C50m3334.71259.431210232.7工程重點(diǎn)及技術(shù)難點(diǎn)2.7.1雨本工程制梁任務(wù)重，施工工期短，而且施工期內(nèi)跨越2個(gè)雨季，因此有必要對(duì)雨季施工措施進(jìn)行研究，合理安排施工時(shí)間，有利于緩解整個(gè)工程工期壓力。2.7.2高性能砼研究(1)研究目的橋涵結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)使用年限100年，設(shè)計(jì)行車速度350km/h，對(duì)混凝土耐久性、防腐性、防水性提出了很高的要求。在高性能混凝土配合比的設(shè)計(jì)方面、施工技術(shù)方面還屬于比較新的領(lǐng)域，需要不斷探索研究。針對(duì)高性能混凝土的特點(diǎn)，加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)，加強(qiáng)科技攻關(guān)，加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)在高性能混凝土方面長(zhǎng)期研究并取的成果的科研院所開展技術(shù)合作，提高工程整體質(zhì)量。(2)研究的關(guān)鍵技術(shù)a.根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，進(jìn)行合理的配合比設(shè)計(jì)；b.混凝土的合理灌筑工藝；c.混凝土耐久性的驗(yàn)證試驗(yàn)；d.特種混凝土的試驗(yàn)研究。2.7.3簡(jiǎn)支箱梁徐變上拱控制技術(shù)(1)研究目的寧杭高速鐵路設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為350km/h，為保證列車安全運(yùn)行及旅客乘坐舒適，橋梁不僅應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度，還應(yīng)具有后期徐變上拱變形小等特點(diǎn)，有必要對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁的徐變上拱控制技術(shù)進(jìn)行深入研究，以保證高速鐵路橋梁滿足運(yùn)營(yíng)要求。(2)研究的關(guān)鍵技術(shù)a.研究制定預(yù)制梁合理的施工方案與工藝；b.通過(guò)試驗(yàn)，研究確定合理的混凝土配合比，確保梁體混凝土的強(qiáng)度、彈性模量等力學(xué)性能指標(biāo)及后期變形性能滿足《技術(shù)條件》及設(shè)計(jì)要求；c.通過(guò)一系列工藝試驗(yàn)，研究確定合理的預(yù)應(yīng)力張拉與控制工藝體系，確保梁體預(yù)施應(yīng)力的準(zhǔn)確。3施工總體方案3.1施工目標(biāo)3.1.12009年9月10日開始制梁，2010年8月2日完成制梁。3.1.2無(wú)鐵路行車險(xiǎn)性以上事故。無(wú)人身重傷事故及其以上事故。無(wú)汽車行車責(zé)任重大事故。無(wú)等級(jí)火警事故和爆炸事故。無(wú)壓力容器爆炸事故。3.1.3質(zhì)量目標(biāo)堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家和鐵道部有關(guān)質(zhì)量管理法規(guī)，以世界先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)為支撐，對(duì)建設(shè)工程質(zhì)量實(shí)施全過(guò)程監(jiān)控，確保主體工程質(zhì)量“零缺陷”，竣工工程一次驗(yàn)收合格率100%，并滿足設(shè)計(jì)開通速度要求。3.1.4環(huán)境保護(hù)目標(biāo)嚴(yán)格按照國(guó)家《環(huán)境保護(hù)法》和《水土保持法》和地方政府有關(guān)規(guī)定落實(shí)環(huán)?！叭瑫r(shí)”，采取各種工程防護(hù)措施，減少工程建設(shè)對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染，確保鐵路沿線景觀不受破壞，江河水質(zhì)不受污染，植被得到有效保護(hù)，將寧杭客運(yùn)專線建成綠色環(huán)保工程。3.2總體施工方案3.2.1簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制方案制梁模板采用鋼模板，外模數(shù)量與制梁臺(tái)座的比例按照1：1配置，計(jì)8套，內(nèi)模數(shù)量按照3天一個(gè)循環(huán)配置，共計(jì)5套。箱梁外模為開合式鋼模板，內(nèi)模為可牽引液壓鋼模板。鋼筋集中下料加工，在綁扎臺(tái)座上綁扎成型，采用2臺(tái)40t龍門吊整體吊裝入模?；炷敛捎?臺(tái)120m3/h全自動(dòng)配料機(jī)配料，強(qiáng)制式拌合機(jī)拌合，4輛攪拌罐（容量9m3）、3臺(tái)80m3/h汽車泵（臂長(zhǎng)37簡(jiǎn)支箱梁高性能混凝土按100年使用壽命的耐久性指標(biāo)要求配制，選用多級(jí)配骨料，并摻加活性摻合料和第三代高效減水外加劑。預(yù)應(yīng)力張拉采取雙側(cè)對(duì)稱張拉，按照設(shè)計(jì)要求預(yù)張、初張、終張，預(yù)應(yīng)力管道采用真空輔助壓漿。初張后將箱梁從制梁臺(tái)座移至存梁臺(tái)座，終張和預(yù)應(yīng)力孔道壓漿、封錨在存梁臺(tái)座進(jìn)行。梁場(chǎng)內(nèi)設(shè)置1個(gè)專用靜載試驗(yàn)臺(tái)，采用固定臺(tái)座與反力架裝置來(lái)進(jìn)行加載。3.2.2轉(zhuǎn)運(yùn)是用于梁場(chǎng)生產(chǎn)區(qū)至存梁區(qū)之間預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的轉(zhuǎn)運(yùn)用專用900t輪軌移梁機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)，滿足運(yùn)送高速鐵路客運(yùn)專線32m、24m混凝土箱梁。梁場(chǎng)采用鄭州大方橋梁機(jī)械有限公司生產(chǎn)的900t輪軌式移梁機(jī)，其主要技術(shù)參數(shù)具體如表：900t輪軌式移梁機(jī)主要技術(shù)參數(shù)表序號(hào)參數(shù)名稱技術(shù)參數(shù)1額度起重量900t（吊點(diǎn)距為30.2m）（不含吊具重量）2整機(jī)尺寸橫向：內(nèi)側(cè)凈距離8.6m，外側(cè)尺寸28.3縱向：內(nèi)側(cè)凈距離36m，外側(cè)尺寸3跨度40.6米（凈跨36m4有效起升高度9.55結(jié)構(gòu)形式雙梁箱型6吊載狀態(tài)小車不吊載運(yùn)行，自身抬吊一孔預(yù)制梁7整機(jī)工作級(jí)別A38機(jī)構(gòu)工作級(jí)別M49整機(jī)重量600t10動(dòng)力供給柴油機(jī)11起升速度0~0.7m/min(重載)，0~12行駛速度0~17m/min(重載)，0~3513爬坡坡度滿載1.5%空載3%14整機(jī)功率446KW+24KW15整機(jī)穩(wěn)定系數(shù)滿足GB3811-83的要求16控制方式司機(jī)室控制；起升設(shè)有遙控17驅(qū)動(dòng)方式靜液壓驅(qū)動(dòng)，泵－馬達(dá)－減速器，4縱列8軸線18轉(zhuǎn)向模式直行、橫行、斜行19輪胎接地比壓≤0.665MPa3.2.箱梁預(yù)制場(chǎng)物流量大,因此物流管理直接影響到進(jìn)度、工期、成本的控制。本方案重點(diǎn)從保證物資和產(chǎn)品供應(yīng)、物流設(shè)備、物流線路三個(gè)方面制定。⑴設(shè)置集中攪拌站，供應(yīng)預(yù)制場(chǎng)內(nèi)全部混凝土，統(tǒng)一管理，集中控制，梁場(chǎng)設(shè)置2臺(tái)120m3⑵按照箱梁預(yù)制每天1.5孔產(chǎn)量計(jì)算，每天需加工鋼絞線約20t，鋼筋約120ｔ，砂約260m3，碎石約420m3，水泥約160t，礦粉或者粉煤灰約108t。據(jù)此考慮材料10天的用量，確定加工場(chǎng)地和廠房面積等臨時(shí)設(shè)施。⑶預(yù)制場(chǎng)內(nèi)砂石料運(yùn)輸車、水泥罐車、混凝土罐車、材料運(yùn)送車等每天進(jìn)出次數(shù)高，為此在攪拌站附近設(shè)置臨時(shí)停車場(chǎng)地，做到排隊(duì)有序。同時(shí)，場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆穯为?dú)設(shè)置進(jìn)出口，保證進(jìn)出有序。⑷箱梁預(yù)制區(qū)設(shè)置2臺(tái)40t龍門吊，用于吊裝蒸養(yǎng)棚、內(nèi)模、外模、底腹板鋼筋籠、頂板筋鋼筋籠。40t龍門吊跨度和走行線覆蓋整個(gè)預(yù)制區(qū)，內(nèi)模存放臺(tái)與制梁臺(tái)座間隔布置，鋼筋綁扎區(qū)位于走行線兩端，以保證各工序的獨(dú)立和銜接。⑸鋼筋加工區(qū)域設(shè)計(jì)遵循鋼筋加工工藝流程，從存放、調(diào)直、下料、加工、半成品存放架、綁扎均嚴(yán)格劃區(qū)、一線設(shè)置，并計(jì)劃采用自動(dòng)流水線，以減少二次搬運(yùn)，提高工效。⑹存梁區(qū)和正線之間設(shè)置運(yùn)梁通道，保證能將箱梁從制梁臺(tái)座移運(yùn)至存梁臺(tái)座。⑺采用900t輪軌式運(yùn)梁車便線運(yùn)梁上橋。⑻箱梁橋上運(yùn)輸采用900t輪軌式運(yùn)梁車實(shí)現(xiàn)。運(yùn)梁車可雙向走行，提高了運(yùn)梁效率。⑼小構(gòu)建預(yù)制場(chǎng)緊鄰攪拌站設(shè)置，便于砼供應(yīng)。存放場(chǎng)位于存梁區(qū)，便于統(tǒng)一管理。3.3施工組織機(jī)構(gòu)根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)和工程情況，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)五部二室，即工程部、安質(zhì)部、物設(shè)設(shè)備部、計(jì)合部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室、中心試驗(yàn)室等部門。項(xiàng)目經(jīng)理部主要工程技術(shù)和管理人員由單位選派，抽調(diào)曾參與過(guò)國(guó)內(nèi)大型工程建設(shè)、具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的工程技術(shù)和管理人員承擔(dān)箱梁制、運(yùn)、安的施工任務(wù)。施工組織機(jī)構(gòu)見圖，擬為承包本工程設(shè)立的項(xiàng)目實(shí)施組織機(jī)構(gòu)圖。項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目常務(wù)經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理總工程師項(xiàng)目常務(wù)經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理總工程師工地試驗(yàn)室財(cái)務(wù)部計(jì)劃合同部物質(zhì)設(shè)備部安質(zhì)部綜合部工程部工地試驗(yàn)室財(cái)務(wù)部計(jì)劃合同部物質(zhì)設(shè)備部安質(zhì)部綜合部工程部鋼筋綁扎班模板班砼澆筑班砼養(yǎng)護(hù)班預(yù)應(yīng)力班運(yùn)架班鋼筋制作班鋼筋綁扎班模板班砼澆筑班砼養(yǎng)護(hù)班預(yù)應(yīng)力班運(yùn)架班鋼筋制作班人員組成情況如下：項(xiàng)目經(jīng)理：牟榮峰項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理：張永宏項(xiàng)目總工程師：孫德炳項(xiàng)目副經(jīng)理：張耀軍工程技術(shù)部負(fù)責(zé)人：李曉澤質(zhì)量安全部負(fù)責(zé)人：張玉勛工地試驗(yàn)室負(fù)責(zé)人：吳峰濤工地測(cè)量隊(duì)負(fù)責(zé)人：李軍計(jì)劃財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)人：代國(guó)秀設(shè)備物資部負(fù)責(zé)人：解子玉綜合辦公室負(fù)責(zé)人：李建國(guó)梁場(chǎng)各部室及主要管理人員職責(zé)見下表。梁場(chǎng)各部室及主要管理人員職責(zé)表部室管理職能場(chǎng)長(zhǎng)建立健全組織機(jī)構(gòu)，督促檢查工程項(xiàng)目的管理和落實(shí)情況，組織制定梁場(chǎng)管理實(shí)施規(guī)劃。根據(jù)工程情況，合理配置所需資源。主持全面工作，確保全面履行項(xiàng)目合同。定期組織安全、質(zhì)量大檢查，主持制定改進(jìn)方案和各項(xiàng)措施?？偣こ處熑尕?fù)責(zé)梁場(chǎng)的技術(shù)、質(zhì)量管理工作，主持編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。督促檢查采購(gòu)物資、設(shè)備的控制，加強(qiáng)施工全過(guò)程的工序控制，主持對(duì)不合格品的評(píng)審和處置。組織推廣和應(yīng)用“四新”技術(shù)，編寫有關(guān)成果報(bào)告、技術(shù)工藝總結(jié)報(bào)告，組織竣工文件的編制及驗(yàn)收交接工作。副場(chǎng)長(zhǎng)負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)、施工協(xié)調(diào)、物資設(shè)備供應(yīng)管理、督促監(jiān)督等方案和措施的具體落實(shí)，積極配合建設(shè)單位、設(shè)計(jì)及監(jiān)理單位展開工作，及時(shí)解決出現(xiàn)的各種問(wèn)題。安質(zhì)部負(fù)責(zé)梁場(chǎng)的安全管理工作及梁場(chǎng)環(huán)境保護(hù)、水土保持、文明施工的管理等工作。按照設(shè)計(jì)圖紙、文件及有關(guān)規(guī)范和廠區(qū)制定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量檢查和過(guò)程控制。施工生產(chǎn)部負(fù)責(zé)梁場(chǎng)生產(chǎn)工作及生產(chǎn)信息采集工作。工程管理部嚴(yán)格執(zhí)行場(chǎng)區(qū)下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)，制定梁場(chǎng)的生產(chǎn)計(jì)劃；負(fù)責(zé)生產(chǎn)中的技術(shù)和資料管理工作以及工程量的核認(rèn)。綜合管理部負(fù)責(zé)梁場(chǎng)內(nèi)部協(xié)調(diào)、秘書、公務(wù)、后勤、治安、黨務(wù)、政工、工會(huì)等工作。物資設(shè)備部根據(jù)場(chǎng)區(qū)的材料供應(yīng)計(jì)劃制定梁場(chǎng)的供應(yīng)計(jì)劃，做好材料的供應(yīng)和儲(chǔ)存工作。計(jì)劃財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)工程合同、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、驗(yàn)工計(jì)價(jià)和財(cái)務(wù)等管理工作，編制施工預(yù)算，組織整理有關(guān)資料，保證資料的完整性、連續(xù)性和可追溯性，負(fù)責(zé)研究和開展項(xiàng)目成本核算工作，指導(dǎo)和監(jiān)督資金的合理使用，進(jìn)行財(cái)務(wù)分析。試驗(yàn)室負(fù)責(zé)工程原材料的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)、配合比試驗(yàn)及施工中相關(guān)的質(zhì)量監(jiān)測(cè)等工作。備注各部室在履行各自職責(zé)的同時(shí)，加強(qiáng)協(xié)作，完成領(lǐng)導(dǎo)交代的其他工作。3.4水、電及材料供應(yīng)3.4.向當(dāng)?shù)厮块T引接自來(lái)水，施工用水采用接自來(lái)水和打井取水相結(jié)合的措施，分別用于生產(chǎn)和生活用水，基本滿足梁場(chǎng)用水。在附近打設(shè)一口φ80cm機(jī)井，在高處設(shè)一座300m3蓄水池，供水主管路采用DN80的鋼管。3.4.2施工用電梁場(chǎng)供電采用以地方電源供電為主、自發(fā)電應(yīng)急的方案。本梁場(chǎng)采用三臺(tái)容量為500KVA變壓器，從離場(chǎng)地2Km左右的高壓線接入口接到場(chǎng)地，同時(shí)自備300KVA的備用發(fā)電機(jī)組各兩臺(tái)，保證梁場(chǎng)的正常運(yùn)作。3.4.3本工程的物流組織有三大特征：一是如此巨量的材料絕大部分需遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，尤其是地材及主材用量大、運(yùn)距遠(yuǎn)前所未有；二是由于國(guó)內(nèi)外新技術(shù)新材料新產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于此項(xiàng)工程，使材料的品種類別多，規(guī)格型號(hào)復(fù)雜、涉及面廣；三是本工程砼和鋼筋砼箱梁需在現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)某善泛桶氤善方ú牧看?。因此?xiàng)目部需在梁場(chǎng)設(shè)置儲(chǔ)存料庫(kù)，以滿足施工旺季物資設(shè)備的應(yīng)急保障。⑴地材供應(yīng)運(yùn)輸線路：通過(guò)104國(guó)道和省、縣道等主要公路到達(dá)工地。運(yùn)輸方式：采用自有運(yùn)輸車輛與利用地方運(yùn)輸車輛相結(jié)合，以地方運(yùn)輸車輛為主。對(duì)運(yùn)距遠(yuǎn)、運(yùn)量大有條件的采用火車運(yùn)輸。中粗砂：梁場(chǎng)附近砂資源豐富，距離施工現(xiàn)場(chǎng)約5~10Km，粗砂的強(qiáng)度、細(xì)度模數(shù)、含泥量等能符合我場(chǎng)施工質(zhì)量要求。數(shù)量可確保我場(chǎng)施工進(jìn)度，砂場(chǎng)無(wú)論是規(guī)模，還是質(zhì)量都比較上乘。石子：經(jīng)前期對(duì)周邊石源的調(diào)查和采樣試驗(yàn)，能達(dá)到骨料各項(xiàng)試驗(yàn)指標(biāo)要求、特別是能達(dá)到堿骨料反應(yīng)指標(biāo)的料源稀缺，對(duì)梁場(chǎng)及整個(gè)線下施工都帶來(lái)極大制約，為此，我們將會(huì)同局指重點(diǎn)研究解決。⑵建筑主材根據(jù)實(shí)地調(diào)查情況，結(jié)合當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸條件，為確保工程物資及時(shí)的由生產(chǎn)廠家運(yùn)送至物資供應(yīng)點(diǎn)，再由物資供應(yīng)點(diǎn)順利的轉(zhuǎn)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，保障工程物資及時(shí)、有序的供應(yīng)，將材料廠設(shè)置在既有鐵路沿線的各火車站，由各材料廠專業(yè)人員對(duì)物資供應(yīng)進(jìn)行管理，從物資的計(jì)劃、發(fā)運(yùn)安排、檢查驗(yàn)收、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)保管、供應(yīng)、管理等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行精心組織，科學(xué)管理，建立完善的符合項(xiàng)目運(yùn)作的規(guī)章制度，優(yōu)質(zhì)高效地為本工程建設(shè)服務(wù)。運(yùn)輸方式：依靠公路運(yùn)輸為主，各項(xiàng)材料由汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。3.5施工總平面布置根據(jù)制梁場(chǎng)所采用的生產(chǎn)工藝流程、所需的配套設(shè)施、機(jī)械化程度、作業(yè)效率、人員配備、箱梁的外型尺寸、存梁區(qū)最少存梁數(shù)，并綜合考慮場(chǎng)區(qū)道路、操作空間等因素，經(jīng)計(jì)算約需150～170畝占地面積就能滿足月產(chǎn)45孔成品梁的制造能力。征地拆遷完成后，利用推土機(jī)和壓路機(jī)對(duì)制梁場(chǎng)區(qū)域進(jìn)行場(chǎng)地平整。梁場(chǎng)內(nèi)的施工道路與單元貫通施工道路相連，施工道路設(shè)計(jì)滿足大型機(jī)械通過(guò)，轉(zhuǎn)彎區(qū)的最小半徑滿足有關(guān)規(guī)定?？紤]到預(yù)制場(chǎng)的施工車輛通行，施工設(shè)備的安裝運(yùn)行，材料的的存放和人員的施工，在預(yù)制場(chǎng)的制梁生產(chǎn)區(qū)、生產(chǎn)車間及輔助生產(chǎn)區(qū)、混凝土拌合區(qū)、小型預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)區(qū)和地面采用C20混凝土進(jìn)行場(chǎng)地硬化。整個(gè)梁場(chǎng)劃分成制梁區(qū)、存梁區(qū)、混凝土拌合區(qū)、裝梁區(qū)、辦公生活區(qū)五大區(qū)域。制梁區(qū)主要有制梁臺(tái)座、鋼筋綁扎臺(tái)座、內(nèi)模組拼臺(tái)座、鍋爐房、鋼筋房等加工車間；存梁區(qū)主要有存梁臺(tái)座和靜載試驗(yàn)臺(tái)座等；混凝土拌合區(qū)主要有用于制梁的2座120m3/h拌合站、3臺(tái)80m3/h混凝土汽車泵和砂石料場(chǎng)等；裝梁區(qū)主要有提運(yùn)梁機(jī)。整個(gè)梁場(chǎng)占地面積約111389平米。設(shè)制梁臺(tái)座8個(gè)，存梁臺(tái)座56個(gè)雙層存梁臺(tái)座，月生產(chǎn)能力為45孔箱梁。其中各工區(qū)占地面積具體見下表：各工區(qū)占地面積表編號(hào)名稱臨時(shí)用地面積(畝)永久用地面積(畝)1拌和區(qū)222制存梁區(qū)113.33加工區(qū)204生活辦公區(qū)11.7合計(jì)167梁場(chǎng)平面布置圖見附圖13.6施工組織措施根據(jù)箱梁制作、運(yùn)輸、安裝的特點(diǎn)、重難點(diǎn)、創(chuàng)新點(diǎn)，結(jié)合具體情況及施工安排，采取以下組織措施：加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、健全機(jī)構(gòu)；高度重視、更新理念；狠抓關(guān)鍵、精心組織；科技領(lǐng)先、創(chuàng)新配套；樣板引路、一次成優(yōu)；科學(xué)有序、紀(jì)律嚴(yán)明。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、健全機(jī)構(gòu)：抽調(diào)精兵強(qiáng)將，成立項(xiàng)目部，建立健全管理機(jī)構(gòu)和安全、質(zhì)量、環(huán)保、健康、重大事件應(yīng)急等體系。高度重視、更新理念：進(jìn)場(chǎng)伊始用三高思想教育廣大職工，即以京津城際鐵路、哈大客運(yùn)專線和京滬高鐵為代表的我國(guó)客運(yùn)專線建設(shè)最新、最高成就的高度為“高起點(diǎn)”；以與國(guó)際接軌的管理和技術(shù)水平為“高水平”；以百年使用壽命為“高標(biāo)準(zhǔn)”，充分認(rèn)識(shí)建設(shè)寧杭客運(yùn)專線的重要性，更新理念，推行“施工生產(chǎn)工廠化、施工隊(duì)伍專業(yè)化、施工手段機(jī)械化、施工控制數(shù)據(jù)化、施工管理規(guī)范化、施工環(huán)境園林化”的六化施工理念。狠抓關(guān)鍵、精心組織：組織專門的班子和資金狠抓物流組織、砼生產(chǎn)與供應(yīng)、設(shè)備的采購(gòu)與配套、箱梁制架等關(guān)鍵事宜，精心組織做到思想宣傳發(fā)動(dòng)到位、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)掌握到位、操作實(shí)施及過(guò)程檢查落實(shí)到位、目標(biāo)兌現(xiàn)到位、獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)到位?？萍碱I(lǐng)先、創(chuàng)新配套：舉全公司之力，充分吸納京津、合寧、武廣、鄭西、遂渝、哈大、京滬等客運(yùn)專線的施工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)；抽調(diào)全公司施工、工廠各方面的專家突破寧杭客運(yùn)專線xx制梁場(chǎng)的箱梁制作的技術(shù)難題，從專業(yè)技術(shù)、專業(yè)設(shè)備、專業(yè)隊(duì)伍、專業(yè)工藝到專業(yè)檢測(cè)全面配套為施工奠定基礎(chǔ)。樣板引路、一次成優(yōu)：推行樣板引路，做到項(xiàng)目先樹樣板后全面展開，確保開工必優(yōu)一次成優(yōu)?？茖W(xué)有序、紀(jì)律嚴(yán)明：寧杭客運(yùn)專線新技術(shù)及接口多且工程量浩大，量變產(chǎn)生質(zhì)變，原本簡(jiǎn)單的砼工程變成了艱巨的事業(yè)，因此有序組織、科學(xué)安排、過(guò)程調(diào)整、密切配合、相互理解與支持十分重要。4施工進(jìn)度安排4.1業(yè)主要求工期業(yè)主招標(biāo)文件規(guī)定：全線工期為23個(gè)月，2009年4月01日至2011年2月28日；本梁場(chǎng)制運(yùn)架梁工期為20個(gè)月。分階段工期要求為：2009年9月10日開始制梁，2010年2月2日開始架梁，2010年9月18日架梁結(jié)束。4.2節(jié)點(diǎn)工期安排4.2.1節(jié)點(diǎn)工期安排原則⑴響應(yīng)招標(biāo)文件工期計(jì)劃，綜合考慮施工技術(shù)要求，施工設(shè)備效率，施工環(huán)境，氣候條件等因素，確定科學(xué)合理的施工進(jìn)度和工期，并滿足項(xiàng)目總工期、階段節(jié)點(diǎn)工期和重點(diǎn)工程工期要求。⑵以箱梁架設(shè)為工期控制紅線，制梁進(jìn)度必須趕在架梁進(jìn)度之前，同時(shí)標(biāo)段上的聯(lián)連續(xù)梁必須保證本梁場(chǎng)的架梁進(jìn)度。4.2.2節(jié)點(diǎn)工期統(tǒng)計(jì)表連續(xù)梁里程位置連續(xù)梁墩臺(tái)號(hào)節(jié)點(diǎn)工期備注DK130+100.00陶都路2010.年2月2日開始架梁DK126+254.17~DK126+885.00官館2010年2月23日路基DK127+129.55~DK127+187.75跨新長(zhǎng)鐵路2010.年2月20日連續(xù)梁DK133+489.99~DK133+570.69xx2010.年4月30日連續(xù)梁DK133+857.38~DK133+954.23xx2010.年5月3日連續(xù)梁DK134+364.07~DK134+559.92xx2010.年5月6日連續(xù)梁DK135+826.51~DK135+859.26xx2010.年6月2日現(xiàn)澆梁DK137+391.120~DK137+551.97xx2010.年6月23日連續(xù)梁DK139+420.17~DK139+525.03xx2010.年7月28日連續(xù)梁DK142+059.21~DK142+470.00大朝山2010年8月21日隧道DK145+672.55~DK146+148.00景泰山2010年9月1日隧道DK147+146.87~DK147+179.62大港河2010年9月1日末孔架設(shè)在節(jié)點(diǎn)工期之前一定要保證對(duì)應(yīng)里程的連續(xù)梁、路基和隧洞能及時(shí)完成。4.3箱梁生產(chǎn)能力分析箱梁預(yù)制的全周期按45天考慮，其中制梁臺(tái)座占用時(shí)間為6天（見下表），存梁臺(tái)座占用時(shí)間為39天。每個(gè)制梁臺(tái)座完成所有工序周轉(zhuǎn)周期為6天，見下表。箱梁預(yù)制制梁臺(tái)座占用時(shí)間表序號(hào)名稱時(shí)間(h)內(nèi)容與說(shuō)明單項(xiàng)累計(jì)1底模、側(cè)模整理1212含底模整理，側(cè)模整理及閉合安裝。2底腹板鋼筋吊裝820含吊裝及各預(yù)埋管（件）的安裝、調(diào)整。3端模、內(nèi)模吊裝1434含端模、內(nèi)模吊裝，及連接固定。4頂板鋼筋吊裝及報(bào)檢1650含吊裝、綁扎及各種預(yù)埋件的安裝，自檢與報(bào)檢。6混凝土澆筑1060含澆筑前的準(zhǔn)備及澆筑7蒸氣養(yǎng)護(hù)48108含靜停、升溫、恒溫、降溫8脫模12120含蒸養(yǎng)棚的移出與內(nèi)外模的脫模。9預(yù)拉、初張與移梁12132含穿線與初張，箱梁搬運(yùn)機(jī)吊移梁。10工序交接與設(shè)備強(qiáng)檢12144含工序交接及設(shè)備強(qiáng)檢分?jǐn)倳r(shí)間。11合計(jì)144h=6d終張與管道壓漿時(shí)間不占循環(huán)時(shí)間。5主要工程項(xiàng)目的施工方案5.1施工準(zhǔn)備5.1.1施工調(diào)查接到施工任務(wù)后，我部主要管理人員和技術(shù)人員按照投標(biāo)書所述，迅速進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，開展施工調(diào)查，辦理征地拆遷、現(xiàn)場(chǎng)交接樁等工作，為組織施工提供資料。5.1.2組建工地試驗(yàn)室進(jìn)場(chǎng)后，及時(shí)組建工地試驗(yàn)室，安裝、調(diào)試試驗(yàn)設(shè)備，并按規(guī)定進(jìn)行標(biāo)定，取得資質(zhì)后投入使用。5.1.3根據(jù)施工任務(wù)劃分，對(duì)各項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)交底。技術(shù)交底包括：施工樁橛交接、工程特點(diǎn)及難點(diǎn)、技術(shù)規(guī)范、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工方案、安全、質(zhì)量措施。開工前，組織各專業(yè)工種的技術(shù)培訓(xùn)工作，崗前培訓(xùn)到位，并經(jīng)考試合格后方可上崗。5.1.4資源準(zhǔn)備快速開展施工隊(duì)伍組織調(diào)遣工作。施工機(jī)械設(shè)備按計(jì)劃分批調(diào)遣進(jìn)場(chǎng)。對(duì)進(jìn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備提前進(jìn)行維修、養(yǎng)護(hù)，以保證機(jī)械設(shè)備在施工過(guò)程中正常運(yùn)轉(zhuǎn)。盡早與廠家簽訂自購(gòu)料采購(gòu)合同或意向，確定材料的運(yùn)輸和交付方式，確保施工準(zhǔn)備及正式工程的材料供應(yīng)。對(duì)建設(shè)單位組織招標(biāo)采購(gòu)的材料及時(shí)與中標(biāo)供應(yīng)商簽訂供料合同，保證按時(shí)足量供料。5.2工藝流程5.2.1制梁工藝流程安裝側(cè)模調(diào)整底模安裝側(cè)模調(diào)整底模鋼筋檢驗(yàn)加工成型加工支座板安裝支座板及防落梁板鋼筋檢驗(yàn)加工成型加工支座板安裝支座板及防落梁板吊裝主體鋼筋主體鋼筋綁扎安裝抽拔膠管吊裝主體鋼筋主體鋼筋綁扎安裝抽拔膠管安裝內(nèi)模安裝內(nèi)模安裝梁體預(yù)埋件安裝梁體預(yù)埋件安裝端模安裝錨墊板安裝端模安裝錨墊板水泥、摻和料入倉(cāng)安裝橋面預(yù)埋件水泥、摻和料入倉(cāng)安裝橋面預(yù)埋件砼輸送泵梁體拌和站★梁體砼澆筑砼輸送泵梁體拌和站★梁體砼澆筑備砂石料備砂石料梁體砼蒸養(yǎng)梁體砼蒸養(yǎng)外加劑制備外加劑制備放置溫度計(jì)水蒸養(yǎng)棚拆除放置溫度計(jì)水蒸養(yǎng)棚拆除覆蓋蒸養(yǎng)棚覆蓋蒸養(yǎng)棚電電拆出端模、松開端頭內(nèi)模拆出端模、松開端頭內(nèi)模穿鋼絞線穿鋼絞線★制作防水層割絲制作鋼絞線★制作防水層割絲制作鋼絞線箱梁預(yù)張拉箱梁預(yù)張拉★保護(hù)層施工管道壓漿★保護(hù)層施工管道壓漿拆出內(nèi)模拆出內(nèi)模切割伸縮縫綁扎封端鋼筋切割伸縮縫綁扎封端鋼筋養(yǎng)護(hù)橋梁封端箱梁初張拉養(yǎng)護(hù)橋梁封端箱梁初張拉錨具檢驗(yàn)錨具檢驗(yàn)箱梁檢查入庫(kù)移梁至存梁區(qū)箱梁檢查入庫(kù)移梁至存梁區(qū)混凝土養(yǎng)生混凝土養(yǎng)生出場(chǎng)檢查出場(chǎng)檢查★箱梁終張拉★箱梁終張拉裝車出場(chǎng)裝車出場(chǎng)5.3梁場(chǎng)大臨工程為確保大臨設(shè)施能有效保證制梁要求，我梁場(chǎng)特請(qǐng)中國(guó)水利水電第四工程局勘察設(shè)計(jì)院進(jìn)行梁場(chǎng)土建工程的設(shè)計(jì)咨詢工作，并通過(guò)了寧杭公司組織的方案評(píng)審。5.3.1整體規(guī)劃和布置(1)主要土建部分在平面布置上，制梁場(chǎng)主要由生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)組成：生產(chǎn)區(qū)主要由保障區(qū)部分（砂石料場(chǎng)、鋼筋存放加工區(qū)、混凝土攪拌站、供電站、供水站、上水預(yù)埋管、供電預(yù)埋管及其他管線等），制梁區(qū)（鋼絞線加工區(qū)、制梁臺(tái)座、頂板鋼筋綁扎臺(tái)、底腹板鋼筋綁扎臺(tái)、內(nèi)模存放臺(tái)、生產(chǎn)門吊走行軌道基礎(chǔ)等），存梁區(qū)，下水部分（排水明溝、排水暗溝），移梁機(jī)走行通道區(qū)（移梁機(jī)走行通道、移梁機(jī)變向通道區(qū)）。在高程確定上，原則上按清除表面耕土和浮土后填挖基本平衡并保證排水通暢布置，以求得較高的經(jīng)濟(jì)型。本場(chǎng)清表后場(chǎng)地平均標(biāo)高約為7.8米,最終確定場(chǎng)地標(biāo)高為9.0米。制梁區(qū)包含制梁臺(tái)、鋼筋綁扎臺(tái)等。具體布置上按照鋼筋籠和內(nèi)模分開吊裝、內(nèi)模為滑移式之工藝意圖為基礎(chǔ)進(jìn)行布置，并根據(jù)梁場(chǎng)施工箱梁之工序、工時(shí)進(jìn)行制梁臺(tái)座、內(nèi)模存放臺(tái)和鋼筋綁扎臺(tái)座布置。存梁區(qū)箱梁橫向間距為14m，可存放98榀梁，滿足1.5榀/天的生產(chǎn)進(jìn)度。制存梁區(qū)根據(jù)移梁機(jī)生產(chǎn)單位提供的移梁機(jī)適應(yīng)坡度的性能指標(biāo)，根據(jù)梁場(chǎng)排水管溝布置,設(shè)置0.1%~0.3%坡度。(2)管線、水和電布置混凝土輸送布置：根據(jù)現(xiàn)有場(chǎng)地和攪拌站布置的實(shí)際情況,混凝土輸送采用場(chǎng)內(nèi)拌制混凝土，混凝土罐車水平運(yùn)輸，制梁臺(tái)座旁設(shè)置混凝土輸送泵進(jìn)行混凝土垂直輸送，原則上按每個(gè)制梁臺(tái)座布置兩臺(tái)汽車泵（R＝37m，各進(jìn)行半幅制梁臺(tái)座布料）布料，也可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際生產(chǎn)能力布置三臺(tái)汽車泵。蒸汽養(yǎng)護(hù)管道：蒸汽管道地溝截面型式為300×240mm，保證其他地溝和蒸養(yǎng)管道地溝平交時(shí)二者不沖突，蒸養(yǎng)管道在制梁臺(tái)座區(qū)的布置應(yīng)結(jié)合模板、蒸汽養(yǎng)護(hù)設(shè)備及工藝按照蒸養(yǎng)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行布置。電力布置：因梁場(chǎng)運(yùn)輸、起重設(shè)備來(lái)往頻繁，為不影響其作業(yè)，故原則上低電壓電纜均埋地布置，配電箱間距原則上不超過(guò)40m，充分保證拖地電纜40m內(nèi)工作，為保證電纜過(guò)溝安全，在電纜過(guò)溝加鋼管。上水管道：上水管道自水泵房引出，主管道采用200mm直徑，支管道采用150mm、100mm和75mm，為節(jié)省工程量和增大管道水壓主管道采用橫列式，支管道采用縱列式。排水溝布置：在平面布置上，排水方向按地勢(shì)向低高程方向布置，制梁區(qū)排水溝橫列式，存梁區(qū)為縱列式，每列設(shè)置一道排水溝，最后排至污水處理廠進(jìn)行污水處理后排出梁場(chǎng)（是否設(shè)置污水處理場(chǎng)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)保要求進(jìn)行）。5.3.2分項(xiàng)土建工程(1)地基處理材料保障區(qū)一般清除表層耕土和浮土后，用壓路機(jī)壓實(shí)1.2m內(nèi)地基，使其滿足密實(shí)度不小于94%，承載力不小于180kpa，填筑三七灰土30cm，三七灰土密實(shí)度不小于96%，承載力不小于250kpa，三七灰土上澆筑C20混凝土20cm。三七灰土采用場(chǎng)拌結(jié)合路拌方式施工.門吊內(nèi)制梁區(qū),清除表層耕土和浮土后，壓實(shí)1.2m內(nèi)地基，使其滿足密實(shí)度達(dá)到94%以上，承載力180kpa以上，填筑三七灰土30cm，三七灰土密實(shí)度不小于96%，承載力不小于250kpa，三七灰土上澆筑C20混凝土30cm。存梁臺(tái)座周邊2m范圍內(nèi)清除表層耕土和浮土后，夯實(shí)0.8m內(nèi)地基，使其滿足密實(shí)度不小于94%，填筑三七灰土50cm，三七灰土密實(shí)度不小于96%，確保閉水作用，三七灰土上澆筑C20混凝土10cm。(2)制梁臺(tái)座根據(jù)梁場(chǎng)制梁計(jì)劃和施工組織設(shè)計(jì)，制梁臺(tái)座為32m/24m箱梁制梁臺(tái)座（32m、24m箱梁可共用制梁臺(tái)座），來(lái)適應(yīng)32m箱梁和24m箱梁預(yù)制。制梁臺(tái)座由三道連續(xù)墻、地基板組成、端頭地基下打入24根CFG樁，基礎(chǔ)地基板與周邊混凝土隔離，防止不均勻沉降。構(gòu)造上，臺(tái)座頂面不留預(yù)設(shè)拱（撓）度，由模板設(shè)計(jì)和加工單位在模板加工和安裝上進(jìn)行控制，在施工中通過(guò)調(diào)整底模與臺(tái)座間鋼板調(diào)整其預(yù)設(shè)下?lián)隙?；臺(tái)座頂面與底模連接預(yù)埋件，外側(cè)模與地面支撐連接預(yù)埋件需與模板設(shè)計(jì)和加工單位商定。(3)存梁臺(tái)座根據(jù)梁場(chǎng)制梁計(jì)劃和施工組織設(shè)計(jì)，存梁臺(tái)座分32m箱梁存梁臺(tái)座、32m、24m箱梁共用存梁臺(tái)座和移動(dòng)式存梁臺(tái)座三種。存梁臺(tái)座采用CFG樁基礎(chǔ)，樁上采用有筋擴(kuò)展基礎(chǔ)形式，由支承墊石、二級(jí)擴(kuò)大臺(tái)階組成，頂部有板式橡膠支座支撐箱梁，存梁臺(tái)座采用板柱連接基礎(chǔ)。(4)靜載試驗(yàn)臺(tái)座靜載試驗(yàn)臺(tái)座具體結(jié)構(gòu)形式應(yīng)根據(jù)梁場(chǎng)選用箱梁靜載試驗(yàn)確定。由于靜載試驗(yàn)臺(tái)座的特殊性，故靜載試驗(yàn)臺(tái)座采用樁基作為基礎(chǔ)，以控制其總沉降和不均勻沉降。為不影響箱梁吊裝作業(yè)，選擇梁場(chǎng)外角為靜載試驗(yàn)臺(tái)座。(5)輪軌式搬梁機(jī)走行線路和運(yùn)梁通道地基處理先采用碎石或原狀土對(duì)場(chǎng)地范圍內(nèi)的坑、洞、突起部位等進(jìn)行回填壓實(shí)。對(duì)地基用壓路機(jī)分層壓實(shí),然后采用C30混凝土澆筑20cm。路面為混凝土路面，由于路面要求耐磨和抗剪，故采用C30混凝土，采用商品混凝土。(6)40t門吊軌道基礎(chǔ)，滿足門吊對(duì)基礎(chǔ)的受力要求和施工要求；門吊軌道梁基礎(chǔ)上直接鋪設(shè)門吊專用鋼軌。由于對(duì)場(chǎng)地防水要求較高,故門吊軌道基礎(chǔ)采用整體道床，每節(jié)軌道梁的基本長(zhǎng)度為8m左右，段與段之間留有2cm的伸縮縫。5.3.3梁場(chǎng)大臨工程主要項(xiàng)目工程量統(tǒng)計(jì)表序號(hào)項(xiàng)目名稱單位工程量備注1場(chǎng)平土方開挖萬(wàn)m314.95土方回填萬(wàn)m313.33表土清理萬(wàn)m214.912基礎(chǔ)及臺(tái)座混凝土基礎(chǔ)開挖m38008.73（9490.24）括號(hào)內(nèi)包括預(yù)留臺(tái)座工程量制梁臺(tái)座混凝土m31335.00(1602)存梁臺(tái)座混凝土m34863.60（5674.2）鋼筋制安t697.35（785.22）三七灰土m33940.44（4633.86）3鋼筋臺(tái)具臺(tái)具混凝土m3387.60鋼材制安t54.65鋼筋制安t1.524整修平臺(tái)鋼材制安t28.975提梁機(jī)基礎(chǔ)開挖m320748（20928）括號(hào)內(nèi)包括預(yù)留臺(tái)座工程量混凝土m38060.00（8129.75）鋼筋制安t969.02（977.41）軌道（50kgm5200.00（5245）三七灰土m36552.00（6608.7）6龍門吊基礎(chǔ)開挖m31030.5混凝土m31030.50鋼筋制安t168.00軌道（50kgm1145.007場(chǎng)內(nèi)地坪混凝土m316360.318活動(dòng)板房m25629.229電纜m3500100000配電柜子個(gè)45.0011120站鋼筋制安T23.60混凝土隔墻0.48X2m3478.0812圍墻m1985.0013鋼筋加工棚鋼筋加工區(qū)m27980.00小型構(gòu)件區(qū)m28600.0014排水溝m2500.0015運(yùn)梁便道土方回填萬(wàn)m31.200級(jí)配碎石30cmm31736.4水泥碎石穩(wěn)定層m31640.8C30混凝土（防護(hù)工程）m332.4鋼筋制安（防護(hù)工程）T7.216施工供電項(xiàng)1.0017施工供水項(xiàng)1.005.4模板工程5.4.1箱梁模板配置箱梁模板由底模、內(nèi)模、外側(cè)模與端模組成,箱梁底模、外側(cè)模與端模均采用整體鋼板與鋼結(jié)構(gòu)支撐體系，箱梁內(nèi)模采用分節(jié)式液壓鋼內(nèi)模。外側(cè)模板和底模板設(shè)計(jì)加工和安裝，按箱梁設(shè)計(jì)預(yù)留預(yù)應(yīng)力張拉壓縮量，按二次拋物線設(shè)置反拱值。模板配置數(shù)量主要根據(jù)梁場(chǎng)日生產(chǎn)能力要求和生產(chǎn)周期確定;本梁場(chǎng)要求日生產(chǎn)箱梁1.5孔,外模周轉(zhuǎn)時(shí)間約為5天,內(nèi)模周轉(zhuǎn)時(shí)間約為3天,則所需模板最少數(shù)量為:外模:5×1.5≈8套內(nèi)模:3×1.55≈5套根據(jù)生產(chǎn)能力要求,梁場(chǎng)配置8個(gè)制梁臺(tái)座,若配6套外模,則模板要在制梁臺(tái)座之間來(lái)回拖移、吊裝,模板易損傷,功效較低,若采用一配一方案,則外?？刹捎霉潭ㄊ?雖增加了一些投入,但制梁效率高、模板返修少、模板與臺(tái)座匹配性能好;由于內(nèi)模周轉(zhuǎn)效率較高,配置6套應(yīng)能滿足生產(chǎn)要求;考慮模板出現(xiàn)故障等不確定因素，故最終確定模板數(shù)量為:32m內(nèi)模5套（含一套與24m共用）、32m外側(cè)模(含底模與端模)8套、24m端模1套。5.4.2底模的設(shè)計(jì)、安裝與檢查驗(yàn)收底模的設(shè)計(jì)、安裝后張梁底模下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為縱橫槽剛體系，槽鋼通過(guò)焊接與底部混凝土基礎(chǔ)埋角鋼聯(lián)接，縱肋布置12號(hào)槽鋼，間距300mm，橫肋布置14號(hào)槽鋼，間距800mm，上部平鋪12mm厚鋼板，鋼板與縱向槽鋼帶用鉚釘連接．鋼底模體系混凝土基礎(chǔ)接觸良好、密貼，確保鋼底模在使用過(guò)程中不變形和不發(fā)生下沉現(xiàn)象。 箱梁底模簡(jiǎn)圖(1)底模長(zhǎng)度及寬度的設(shè)計(jì)底模長(zhǎng)度一般略長(zhǎng)于梁體長(zhǎng)度，使梁體端模直接落于底模上．并且在底模上根據(jù)端模的設(shè)計(jì)形式預(yù)留與端模連結(jié)的孔洞。底模設(shè)計(jì)寬度，應(yīng)根據(jù)底模側(cè)面選用的止?jié){膠條的類型、厚度、及壓縮量，并結(jié)合規(guī)范對(duì)梁體底板厚度允許限差的要求選用。(2)底模螺栓孔的預(yù)留支座采用KTPZ-Ⅱ-4500（23.5m跨度箱梁）、KTPZ-Ⅱ-5000（31.5m跨度箱梁）客運(yùn)專線盆式橡膠支座，支座預(yù)埋鋼板設(shè)有套筒。因此活動(dòng)段底模加工時(shí)應(yīng)預(yù)留螺栓孔，螺栓孔尺寸應(yīng)大于套筒螺栓直徑，通過(guò)螺栓與套筒將支座預(yù)埋鋼板固定于活動(dòng)段底模上，確保支座預(yù)埋鋼板預(yù)埋位置準(zhǔn)確。(3)梁端線的標(biāo)示為準(zhǔn)確控制端模支立位置，保證梁體下口長(zhǎng)度滿足要求，應(yīng)在底模面板上標(biāo)出梁端線,即端模支立控制線。梁端線放線,應(yīng)從底?？缰形恢梅謩e向兩側(cè)拉尺放線，放線尺寸應(yīng)考慮梁體下部預(yù)留壓縮量。(4)底模反拱設(shè)置為部分抵消張拉后產(chǎn)生的上拱度，在底?？缰刑庮A(yù)設(shè)反拱，拱度曲線按二次拋物線布置，底模安裝時(shí)在混凝土臺(tái)座基礎(chǔ)預(yù)埋角鋼上墊鐵塊調(diào)節(jié)底模高程形成反拱。各梁型底模預(yù)留反拱度如下：無(wú)碴軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁（雙線）跨度31.5m距跨中位置X(m)012345678Y(mm)0.000.070.290.693.524.60距跨中位置X(m)910111213141515.7516Y(mm)5.837.198.7010.3612.1514.1016.1817.8418.41注：1、跨中預(yù)留反拱：17.84(mm)2、表中橫坐標(biāo)指底模下部?jī)蓹M向槽鋼中心位置。無(wú)碴軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁（雙線）跨度23.5m距跨中位置X(m)012345678Y(mm)0.000.050.180.410.731.141.642.242.92距跨中位置X(m)9101111.7512Y(mm)3.704.565.526.306.57注：1、跨中預(yù)留反拱：6.3mm。2、表中橫坐標(biāo)指底模下部?jī)蓹M向槽鋼中心位置。底模驗(yàn)收及檢查(1)底模驗(yàn)收底模加工安裝完成后，投入使用前，場(chǎng)技術(shù)部門應(yīng)組織檢查驗(yàn)收。當(dāng)?shù)啄Ｒ蚰撤N原因經(jīng)過(guò)大修或改裝后，應(yīng)重新組織驗(yàn)收，合格后方可投入使用。并填寫驗(yàn)收記錄，作為底模投產(chǎn)使用的依據(jù)，驗(yàn)收內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)如下：a.底模強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性應(yīng)能滿足施工需要；b.底?；A(chǔ)應(yīng)安置于可靠的基底上，不下沉；c.尺寸允許偏差見下表。底模尺寸允許偏差項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1、底模板中心線與設(shè)計(jì)位置偏差≤2mm鋼尺配合經(jīng)緯儀檢查2、縱向拱度平順、誤差不大于梁設(shè)計(jì)拱度±10%水準(zhǔn)儀抄平檢查3、底模不平整度≤2mm/m水準(zhǔn)儀抄平檢查4、底模寬度＋5mm，0拉線尺量檢查5、底模總長(zhǎng)±10mm拉線尺量檢查每次移完梁后，都應(yīng)對(duì)底模進(jìn)行上表所列項(xiàng)目的檢查，以確認(rèn)底模是否破壞變形。底模的調(diào)整、維修底模檢查完畢，應(yīng)對(duì)不符合要求的項(xiàng)點(diǎn)或部位進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整完畢，應(yīng)對(duì)不合格項(xiàng)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。底模應(yīng)定期維修保養(yǎng)。對(duì)偏差較大的項(xiàng)目及偏差有加大趨勢(shì)的項(xiàng)目或部位，應(yīng)及時(shí)調(diào)整維修。5.4.3內(nèi)、外模板設(shè)計(jì)、安裝及拆除模板設(shè)計(jì)和加工鋼模板的設(shè)計(jì)制造要有足夠的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，確保梁體各部位尺寸正確，預(yù)埋件位置準(zhǔn)確。附著式振搗器的支座交錯(cuò)布置，安裝牢固，振動(dòng)先傳向模板骨架，再由骨架傳向面板，模板全長(zhǎng)考慮了反拱及預(yù)留壓縮量。(1)外側(cè)模板：外側(cè)模采用大剛度模板與臺(tái)座配套設(shè)計(jì)，采用整體由活固定式模板。在工廠分節(jié)加工側(cè)模板，在現(xiàn)場(chǎng)用螺栓連接組裝后焊接成整體。側(cè)模與底模采用“一配一”方式，每套側(cè)模負(fù)責(zé)一個(gè)臺(tái)座箱梁生產(chǎn)，通過(guò)鉸接方式與固定支點(diǎn)基座連接。 箱梁側(cè)模簡(jiǎn)圖(2)內(nèi)模系統(tǒng)：內(nèi)模系統(tǒng)由走行機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、內(nèi)模板三部分組成。內(nèi)模采用液壓自動(dòng)縮放內(nèi)模，分節(jié)抽拔式方案。 箱梁內(nèi)模簡(jiǎn)圖(3)端模板：端模面板為鋼板，端模為整體模板，用螺栓與外側(cè)模板聯(lián)接，與側(cè)模板、內(nèi)模板間的間隙用橡膠條填充。端模板按中梁和邊梁分別加工制造。為運(yùn)輸方便，端模分為兩件加工，運(yùn)到工地后再焊成整體。 箱梁端模簡(jiǎn)圖模板安裝模板安裝程序如下：清理底模→安裝側(cè)?！跹b底、腹板鋼筋→安裝側(cè)?！惭b內(nèi)?！跹b頂板鋼筋→安裝橋面預(yù)埋件。(1)側(cè)模安裝a.模扳安裝前應(yīng)檢查外觀有無(wú)損傷部位，配件是否齊全，板面是否平整、光潔、有無(wú)凹凸變形及余黏漿，模板接口應(yīng)清除干凈。然后要仔細(xì)均勻的涂刷隔離劑，對(duì)聯(lián)接部分和轉(zhuǎn)角部分要認(rèn)真涂刷。b.檢查所有模板連接端部和底角有無(wú)碰撞而造成影響使用的缺陷或變形，振動(dòng)器支架及模板焊縫處是否有開裂破損，如有均應(yīng)及時(shí)補(bǔ)焊、整修。c.側(cè)模安裝時(shí)應(yīng)先使側(cè)?；频轿?，與底模板的相對(duì)位置對(duì)準(zhǔn)，用頂壓桿調(diào)整好側(cè)模垂直度，并與端模聯(lián)結(jié)好。d.側(cè)模安裝完成后，用螺栓聯(lián)接穩(wěn)固，并上好全部上拉桿。調(diào)整了其他緊固件后檢查整體模板的長(zhǎng)、寬、高尺寸及不平整度等，并做好記錄。不符合規(guī)定者，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。e.鋼模安裝應(yīng)做到位置準(zhǔn)確，連接緊密，側(cè)模與底模接縫密貼且不漏漿。f.在制梁過(guò)程中應(yīng)根據(jù)架梁的順序確定預(yù)埋件的安裝。預(yù)埋件的安裝應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙施工，確保每孔梁上預(yù)埋件位置準(zhǔn)確無(wú)誤。(2)端模安裝a.梁體底腹板鋼筋就位后，安裝端模，端模與底板用螺栓固定，檢查是端模否處于設(shè)計(jì)的位置。b.安裝前檢查板面是否平整光潔、有無(wú)凸凹變形及殘余黏漿，端模管道孔眼應(yīng)清除干凈。端模安裝就位內(nèi)后，進(jìn)行制孔膠棒安裝，膠棒安裝完成后應(yīng)逐根檢查膠棒坐標(biāo)。(3)內(nèi)模安裝a.梁場(chǎng)內(nèi)模為液壓分段拼裝式結(jié)構(gòu)，采用龍門吊吊裝方式安裝內(nèi)模。b.安裝前應(yīng)先檢查模板是否清理干凈，是否涂刷了隔離劑。內(nèi)模在專門的內(nèi)模拼裝臺(tái)座上拼裝，內(nèi)模拼成整體后用寬膠帶粘帖各個(gè)接縫處以防止漏漿。c.內(nèi)模吊裝到已綁好的底腹板鋼筋骨架的內(nèi)腔位置，將內(nèi)模位置校準(zhǔn)并予固定。d.內(nèi)模安裝過(guò)程中要采取措施避免模板直接撞擊梁體鋼筋，以免鋼筋籠串位，影響保護(hù)層厚度及孔道坐標(biāo)尺寸。e.內(nèi)模安裝完后，檢查各部位尺寸。(4)混凝土灌注前應(yīng)有專人對(duì)模型進(jìn)行檢查，灌注混凝土?xí)r有專人看模?？茨Ｈ藛T要時(shí)刻注意模型及各聯(lián)結(jié)部件在振搗受力狀態(tài)下有無(wú)異常反映，并防止螺栓松動(dòng)、跑漿等，如有問(wèn)題應(yīng)立即停止振動(dòng)及時(shí)處理。(5)模板安裝完畢后，各部尺寸的施工容許誤差應(yīng)符合表5規(guī)定。(6)支模后的模型長(zhǎng)度要求如下：a.箱梁模板上緣長(zhǎng)度：31.5m跨:32.6058m、23.5m跨:24.6041mb.箱梁模板下緣長(zhǎng)度：31.5m跨:32.6145m、23.5m跨:箱梁模型長(zhǎng)度，應(yīng)根據(jù)預(yù)制梁終拉完成后30天左右的調(diào)查長(zhǎng)度，進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計(jì)研究確定。(7)模板檢查完成后應(yīng)認(rèn)真填寫模板檢查證。模板安裝尺寸允許偏差序號(hào)項(xiàng)目要求1模板總長(zhǎng)±10mm2底模板寬＋5mm、03底模板中心線與設(shè)計(jì)位置偏差≤2mm4橋面板中心線與設(shè)計(jì)位置偏差≤10mm5腹板中心線與設(shè)計(jì)位置偏差≤10mm6橫隔板中心位置差≤5mm7模板傾斜度偏差≤3‰8底模不平整度≤2mm/1m9橋面板寬±10mm10腹板厚度＋10mm、011底板厚度＋10mm、012頂板厚度＋10mm、013橫隔板厚度＋10mm、－5mm模板拆除拆除端模后，松開內(nèi)模進(jìn)行預(yù)張拉，待梁體進(jìn)行初張拉后可移出內(nèi)模，和拆除外模。模板拆除程序：拆卸外模連接件→拆內(nèi)?！鸲四！鹜饽?。(1)內(nèi)模拆除a.內(nèi)模須在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60﹪以上時(shí)方可拆除。b.拆除前先檢查卷?yè)P(yáng)機(jī)等設(shè)備的性能，并清理好擬進(jìn)入的拼裝臺(tái)座。c.內(nèi)模拆除采用卷?yè)P(yáng)機(jī)拖拉出模，龍門吊吊運(yùn)制拼裝臺(tái)座附近。d.液壓式內(nèi)模拆除前內(nèi)模上的頂壓絲桿及支承內(nèi)模主梁的保護(hù)襯套應(yīng)先行松開，再按照操作順序分別將各頂升油缸回油收縮，然后撿查內(nèi)模是否準(zhǔn)確的落在滑移軌道上，如有偏差應(yīng)及時(shí)調(diào)整。e.拆除時(shí)應(yīng)緩慢勻速進(jìn)行，并有專人指揮，拉出后應(yīng)及時(shí)拆卸滑道并清點(diǎn)各種配件。(2)側(cè)模及端模拆除a.當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60﹪，混凝土芯部與表層、箱內(nèi)與箱外、表層溫度與環(huán)境溫度之差均不大于15℃，且能保證構(gòu)件棱角完整時(shí)方可拆除側(cè)模和端模。氣溫急劇變化時(shí)不宜進(jìn)行拆模作業(yè)。b.側(cè)模拆模時(shí)通過(guò)頂壓機(jī)構(gòu)使側(cè)模脫離梁體。c.拆模時(shí)，嚴(yán)禁重?fù)艋蛴睬?，避免造成模板局部變形或損壞混凝土棱角。d.模板拆下后，應(yīng)及時(shí)清除模板表面和接縫處的殘余灰漿并均勻涂刷隔離劑，與此同時(shí)還應(yīng)清點(diǎn)和維修、保養(yǎng)、保管好模板零部件，如有缺損及時(shí)補(bǔ)齊，以備下次使用。并根據(jù)消耗情況酌情配備足夠的儲(chǔ)存量。5.4.4預(yù)埋件安裝梁體的各種預(yù)埋件、預(yù)留孔應(yīng)與模板、鋼筋骨架同時(shí)安裝，保證設(shè)置齊全、位置準(zhǔn)確。支座板采用設(shè)計(jì)規(guī)定PZ-5000型（31.5m跨距）PZ-4500型（23.5m跨距）盆式橡膠支座型號(hào)相配套的支座板，進(jìn)行滲鋅防銹處理，支座板在安裝之前必須進(jìn)行檢查驗(yàn)收，內(nèi)容包括支座板的平整度、螺栓孔位置、孔徑大小、螺栓垂直度及預(yù)埋筋等，檢查驗(yàn)收要有記錄，不合格者絕不使用，并進(jìn)行隔離標(biāo)識(shí)以免混用、誤用。支座板按設(shè)計(jì)分為固定端和活動(dòng)端，支座板方向不能裝錯(cuò)，要求預(yù)埋位置正確，每塊支座板安裝時(shí)用二個(gè)螺母與鋼底模連接牢固。5.5鋼筋工程本梁場(chǎng)所制31.5m簡(jiǎn)支箱梁?jiǎn)慰卒摻钣昧?9.54t，23.5m簡(jiǎn)支箱梁?jiǎn)慰卒摻钣昧?8.01t，鋼筋總用量約2.16萬(wàn)t。梁體鋼筋先通過(guò)鋼筋胎具批量制成半成品，然后分底腹板、頂板在鋼筋綁扎模架上進(jìn)行綁扎成型。最后通過(guò)兩臺(tái)門吊把成型的底腹板、頂板鋼筋骨架吊裝就位。5.5.1工藝流程圖鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)鋼筋質(zhì)量檢驗(yàn)鋼筋質(zhì)量檢驗(yàn)鋼筋焊接調(diào)直鋼筋彎曲調(diào)直鋼筋冷拉調(diào)直鋼筋下料鋼筋焊接調(diào)直鋼筋彎曲調(diào)直鋼筋冷拉調(diào)直鋼筋下料梁體不同型號(hào)的鋼筋的批量加工梁體不同型號(hào)的鋼筋的批量加工在鋼筋網(wǎng)片胎具上成批的加工各個(gè)截面的鋼筋網(wǎng)片在鋼筋網(wǎng)片胎具上成批的加工各個(gè)截面的鋼筋網(wǎng)片在各自的模架上綁扎底腹板、頂板鋼筋加工在各自的模架上綁扎底腹板、頂板鋼筋加工吊裝鋼筋骨架吊裝鋼筋骨架安裝內(nèi)模安裝內(nèi)模 鋼筋制作及安裝工藝流程圖5.5.2鋼筋運(yùn)輸、貯存及場(chǎng)地布置鋼筋的運(yùn)輸及貯存布置專用堆場(chǎng)儲(chǔ)存鋼筋，并設(shè)兩臺(tái)10t門吊用于鋼筋裝卸。(1)進(jìn)場(chǎng)的鋼筋按牌號(hào)、規(guī)格、廠名、級(jí)別分批架空堆置在倉(cāng)庫(kù)（棚）內(nèi)。當(dāng)在倉(cāng)庫(kù)（棚）外存放時(shí)，鋼筋架空地面，并采取覆蓋等措施止雨淋、污染。(2)鋼筋在運(yùn)輸、貯存過(guò)程中防止銹蝕、污染和避免壓彎。裝卸鋼筋時(shí)，不得從高處拋擲。(3)鋼筋使用隨開捆（盤）隨使用，作好開捆（盤）鋼筋的防護(hù)工作。鋼筋加工場(chǎng)地及鋼筋車間布置鋼筋加工場(chǎng)地布置遵循充分利用場(chǎng)地、減少交通干擾、便于形成流水線型作業(yè)、減少鋼筋的來(lái)回搬運(yùn)為原則。在制梁區(qū)兩端各布置一個(gè)鋼筋加工場(chǎng)地，并建造遮雨棚。具體布置見下圖。鋼筋加工、綁扎區(qū)平面布置圖鋼筋車間布置，根據(jù)梁場(chǎng)生產(chǎn)的梁型、設(shè)備條件、原材料供應(yīng)方式、鋼筋下料特點(diǎn)等，以滿足最大產(chǎn)梁能力需求及產(chǎn)品對(duì)鋼材加工的特定要求等進(jìn)行工藝布置。具體布置見下圖。 鋼筋加工車間布置圖1--鋼筋調(diào)直機(jī)；2--鋼筋切割機(jī)；3--鋼筋對(duì)焊機(jī)；4--鋼筋彎曲機(jī)5.5.(1)鋼筋接長(zhǎng)采用閃光對(duì)接焊焊接方法：采用對(duì)焊機(jī)進(jìn)行焊接，將焊接的兩鋼筋頭打磨干凈，平放在操作臺(tái)上，對(duì)齊、通電、焊好后搬運(yùn)到堆放場(chǎng)。焊接技術(shù)要求：鋼筋焊接前,應(yīng)先選定焊接工藝和參數(shù)，根據(jù)施工實(shí)際條件進(jìn)行試焊，并檢驗(yàn)接頭外觀質(zhì)量及規(guī)定的力學(xué)性能。在試焊質(zhì)量合格和焊接工藝（參數(shù)）確定后，方可成批焊接。每個(gè)焊工均應(yīng)在每班工作開始時(shí)，先按實(shí)際條件試焊2個(gè)對(duì)焊接頭試件，并作冷彎試驗(yàn)，待其結(jié)果合格后，方可正式施焊。每個(gè)閃光對(duì)焊接頭應(yīng)熔接良好，完全焊透，有適當(dāng)?shù)溺叴植糠?，并呈均勻的毛刺外形。冬期閃光對(duì)焊時(shí)，焊接車間內(nèi)的溫度不宜低于0℃，鋼筋應(yīng)提前運(yùn)入車間，焊畢的鋼筋應(yīng)待完全冷卻后才能運(yùn)往室外。焊接質(zhì)量檢驗(yàn)：外觀檢查：每批抽查10%的接頭，并不得少于10個(gè)。檢查結(jié)果應(yīng)符合下列要求：接頭處不得有橫向裂紋；與電極接觸處的鋼筋表面，不得有明顯燒傷；接頭處的彎折不得大于3°；接頭處的鋼筋軸線偏移，不得大于0.1倍的鋼筋直徑，同時(shí)不得大于2mm。當(dāng)有一個(gè)接頭不符合要求時(shí)，應(yīng)對(duì)全部接頭進(jìn)行檢查。外觀檢查不合格的接頭，經(jīng)剔出重焊后方可提交二次驗(yàn)收。力學(xué)性能試驗(yàn)：在同條件下（鋼筋生產(chǎn)廠家、批號(hào)、級(jí)別、直徑、焊工、焊接工藝和焊機(jī)等均相同）完成并經(jīng)外觀檢查合格的焊接接頭，按200個(gè)作為一批次（不足200個(gè)，也按一批計(jì)），從中抽取6個(gè)試件，分別做冷彎（3個(gè)）、拉力（3個(gè)）試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合下列要求：3個(gè)試件的抗拉強(qiáng)度均不得低于該級(jí)別鋼筋的規(guī)定抗拉強(qiáng)度值；至少有兩個(gè)試件斷于焊縫之外，并呈塑性斷裂；進(jìn)行彎曲試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)將受壓面的金屬毛刺和鐓粗彎形部分去除，使之與母材的外表齊平。焊縫應(yīng)處于彎曲的中心，彎心直徑從I～V級(jí)鋼筋分別為2d、4d、5d、7d，彎曲至90°時(shí)，接頭外側(cè)不出現(xiàn)裂縫，可判為冷彎試驗(yàn)合格。當(dāng)3個(gè)冷彎試驗(yàn)中有1個(gè)試件不合格，另取6個(gè)試件重作試驗(yàn)，當(dāng)復(fù)試中仍有1個(gè)不合格時(shí)，則該批對(duì)焊接頭判為不合格。(2)鋼筋調(diào)直技術(shù)及要求調(diào)直方法：采用電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行調(diào)直，調(diào)直設(shè)備主要有拉力裝置、承力結(jié)構(gòu)、鋼筋?yuàn)A具和測(cè)量裝置等組成。調(diào)直技術(shù)要求：成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直，采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時(shí)，I級(jí)鋼筋的伸長(zhǎng)率不宜大于2%；II級(jí)鋼筋的伸長(zhǎng)率不宜大于1%。經(jīng)調(diào)直后的鋼筋應(yīng)平直，無(wú)局部彎折，表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕，表面潔凈，無(wú)損傷、油漬等。調(diào)直后的質(zhì)量檢驗(yàn)：調(diào)直后的鋼筋應(yīng)平直，無(wú)局部彎折，表面應(yīng)潔凈，無(wú)損傷、油漬，伸長(zhǎng)率符合上述技術(shù)要求。(3)鋼筋彎曲質(zhì)量檢驗(yàn)符合設(shè)計(jì)要求，彎起鋼筋各部分尺寸允許偏差為±10mm，箍筋、螺旋筋各部分尺寸允許偏差為±5mm。(4)定位網(wǎng)片的制作及技術(shù)要求定位網(wǎng)片的制作方法：根據(jù)定位網(wǎng)片的設(shè)計(jì)尺寸及形狀在平臺(tái)上放樣劃線，形成樣板胎具，按照樣板胎具將鋼筋焊接成型（定位網(wǎng)片）。并將不同的網(wǎng)片編號(hào)分別堆放并進(jìn)行標(biāo)識(shí)。并且要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸及形狀焊接，保證預(yù)應(yīng)力孔道的正確性，焊接要牢固可靠。施工技術(shù)要求：嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸及形狀焊接，保證預(yù)應(yīng)力孔道位置的正確性，焊接要牢固可靠。5.5.(1)鋼筋綁扎胎模具的制作鋼筋綁扎分成箱梁底、腹板鋼筋和橋面鋼筋兩部份，分別整體綁扎、整體吊裝。為了保證鋼筋位置和間距的準(zhǔn)確性，鋼筋綁扎采用在固定的胎模具上進(jìn)行。梁體鋼筋的綁扎胎模主要是控制鋼筋的位置和間距，控制腹板箍筋的傾斜度、垂直度。同時(shí)還要兼顧到方便起吊。為方便綁扎，胎模不高于地面太多。通過(guò)預(yù)埋件，將胎模和地面連成一體，直接在地面操作。底板縱向鋼筋和橫向鋼筋的間距按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)的間距要求，在角鋼豎直肢上割槽口，將待綁扎鋼筋卡在槽里保證鋼筋間距的準(zhǔn)確性。為了保證縱向鋼筋和橫向鋼筋的位置正確，保證鋼筋兩側(cè)及兩端的保護(hù)層厚度均勻，并且滿足規(guī)定的允許誤差值，在胎模具的兩外側(cè)邊分別焊L75×5mm角鋼，用其作支擋，在綁扎時(shí)，將橫向筋的彎鉤及腹板箍筋貼緊此肢背，即是正確位置?？v向筋的位置控制，是將縱向筋的彎鉤和最外側(cè)的橫向筋貼緊胎模最外端的定位角鋼。腹板鋼筋按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)，有傾斜坡度，通過(guò)斜撐作用來(lái)控制傾斜坡度。同一截面腹板箍筋的垂直度、位置和間距，是在頂部角鋼的水平面肢背上和底部角鋼的豎直面肢背上，按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)間距要求，上下對(duì)應(yīng)割槽，將腹板箍筋卡在槽里。在制作時(shí)要注意上下割槽誤差要對(duì)應(yīng)，以確保箍筋的垂直度、位置和間距正確（參見下圖）。頂板鋼筋綁扎胎模具胎模的主體是用L75×6mm的角鋼焊接而成。由于橋面鋼筋的截面形狀決定了橋面鋼筋不適合在平面上操作，因此，根據(jù)橋面鋼筋的截面形狀，在綁扎胎模的底部加焊長(zhǎng)短不等的支腿，使作業(yè)平面正好在1m左右，既滿足了設(shè)計(jì)要求，又方便了操作。橋面鋼筋間距的控制，橋面鋼筋間距控制采用了在角鋼豎直面上割槽口，通過(guò)槽口位置來(lái)保證鋼筋間距的正確。(2)鋼筋的綁扎為了保證鋼筋綁扎精度、加快進(jìn)度，梁體鋼筋分解為底腹板鋼筋和頂板鋼筋，先在模架上進(jìn)行底腹板綁扎完成后依次吊裝到制梁臺(tái)位進(jìn)行組裝形成整體。當(dāng)梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋管道相碰時(shí)，適當(dāng)移動(dòng)梁體鋼筋或進(jìn)行適當(dāng)彎折。所有梁體預(yù)留孔處均增設(shè)相應(yīng)的環(huán)狀鋼筋；橋面泄水孔處鋼筋適當(dāng)移動(dòng)，并增設(shè)螺旋筋和斜置的井字形鋼筋進(jìn)行加強(qiáng)；施工中為確保腹板、頂板、底板鋼筋的位置準(zhǔn)確，根據(jù)實(shí)際情況加強(qiáng)架立鋼筋的設(shè)置，采用增設(shè)架立筋數(shù)量或增設(shè)W形或矩形的架立鋼筋等措施。5.5.鋼筋骨架綁扎完畢后，用兩臺(tái)門吊通過(guò)專用吊具進(jìn)行吊裝。本標(biāo)段箱梁鋼筋面積大、重量大，為鋼筋保證起吊平穩(wěn)、不變形，鋼筋專用吊具制作考慮足夠的剛度和耐久性，兼顧梁體筋和橋面筋的起吊通用。預(yù)制場(chǎng)配備鋼筋起吊吊具1套，通過(guò)采用較大型號(hào)的型鋼和設(shè)置合理的吊點(diǎn)，保證底腹板鋼筋和面筋吊裝作業(yè)的可操作性和安全性（參見下圖）。在起吊鋼筋骨架時(shí)需用加強(qiáng)鋼筋加固骨架，保證骨架剛度以及骨架吊裝以后的尺寸。吊裝過(guò)程中的注意事項(xiàng)：(1)作業(yè)前檢查機(jī)械各部有無(wú)損壞，各連接螺栓是否符合要求。鋼絲繩磨損情況是否符合使用要求，起重機(jī)吊具是否完好。檢查卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒鋼絲繩排列是否整齊，如發(fā)現(xiàn)重迭斜繞時(shí)，應(yīng)停機(jī)重繞。(2)門吊工作前要進(jìn)行空載試吊，檢查如下項(xiàng)目：制動(dòng)系統(tǒng)是否完好、工作是否可靠。鋼絲繩安裝是否正確，連接是否牢固。吊具是否完好、齊備。所用吊具是否適用所起吊的重物的要求。高度限制器工作是否正常，限制高度是否合適。軌道有無(wú)明顯較嚴(yán)重下沉現(xiàn)象。軌道與軌輪之間有無(wú)啃軌現(xiàn)象。電纜收放是否順利，滑線的滑環(huán)有無(wú)電火花現(xiàn)象。(3)起吊前，先鳴蜂鳴器示警，重物起吊前要試吊，重物起吊和下降要平穩(wěn)、嚴(yán)禁對(duì)重物斜吊。(4)吊運(yùn)重物后應(yīng)慢速行駛，行駛中不得突然變速和倒退。(5)重物吊起后，操作人員不得離開操作室。(6)起吊作業(yè)時(shí)，如遇停電，應(yīng)切斷電源，將起吊重物降至地面。(7)露天作業(yè)的門吊如遇雨或六級(jí)以上的大風(fēng)立即停止作業(yè)，并鎖緊夾軌器。(8)起吊作業(yè)時(shí)重物下嚴(yán)禁站人。(9)作業(yè)后應(yīng)將門吊移到指定位置，吊鉤提升到軌道與地面的中間，將吊重小車停在兩條軌道中間，將夾軌器鎖緊。將控制開關(guān)撥到零位，切斷電源，關(guān)閉并鎖好操作室門窗。檢查軌道平直情況，下沉情況，并對(duì)軌道進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。5.5.6預(yù)埋件、預(yù)留孔的設(shè)置支座板型號(hào)根據(jù)