航空貨運樞紐機場選址與布局規(guī)劃

航空貨運樞紐機場選址與布局規(guī)劃航空貨運樞紐機場選址的基本原則航空貨運樞紐機場選址的綜合評價指標(biāo)航空貨運樞紐機場選址的定性和定量分析方法航空貨運樞紐機場布局規(guī)劃的基本原則航空貨運樞紐機場布局規(guī)劃的總平面布置航空貨運樞紐機場布局規(guī)劃的交通組織系統(tǒng)航空貨運樞紐機場布局規(guī)劃的貨運設(shè)施系統(tǒng)航空貨運樞紐機場布局規(guī)劃的環(huán)境影響評價ContentsPage目錄頁航空貨運樞紐機場選址的基本原則航空貨運樞紐機場選址與布局規(guī)劃航空貨運樞紐機場選址的基本原則樞紐機場選址的政治原則1.主權(quán)獨立與政治穩(wěn)定：選址應(yīng)確保國家主權(quán)獨立和政治穩(wěn)定，避免受國際紛爭或不確定因素影響。2.政策法規(guī)支持：選擇符合國家航空發(fā)展政策和法規(guī)要求的地區(qū)，確保項目的順利實施和發(fā)展。3.國際合作與外交關(guān)系：考慮與周邊國家或地區(qū)的國際合作與外交關(guān)系，避免選址導(dǎo)致國際爭端或影響地區(qū)穩(wěn)定。樞紐機場選址的經(jīng)濟原則1.區(qū)域經(jīng)濟中心及其發(fā)展?jié)摿Γ哼x址應(yīng)位于區(qū)域經(jīng)濟中心或具有發(fā)展?jié)摿Φ牡貐^(qū)，確保充足的貨運需求和經(jīng)濟支撐。2.交通基礎(chǔ)設(shè)施完善程度：考慮選址地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施，包括公路、鐵路、港口等，確保貨物的便捷運輸和高效物流。3.產(chǎn)業(yè)集聚和發(fā)展水平：選址應(yīng)考慮當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)集聚和發(fā)展水平，確保貨運需求多樣性，避免依賴單一產(chǎn)業(yè)。航空貨運樞紐機場選址的基本原則樞紐機場選址的地理原則1.地形地貌與自然條件：選擇地形開闊平坦、地質(zhì)穩(wěn)定、無重大自然災(zāi)害風(fēng)險的地區(qū)，確保機場建設(shè)和運營安全。2.氣候條件：考慮當(dāng)?shù)貧夂驐l件，特別是能見度、氣溫、降水等因素，確保飛機起降的安全性和保障航空貨運的可靠性。3.機場建設(shè)工程量：地形平坦、地質(zhì)條件良好的地區(qū)可減少機場建設(shè)工程量，降低建設(shè)成本。樞紐機場選址的環(huán)境原則1.生態(tài)環(huán)境保護：選址應(yīng)考慮當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境保護，避免對自然環(huán)境造成破壞，并盡可能減少噪聲、污染等對周圍居民的影響。2.土地利用規(guī)劃：選址應(yīng)符合當(dāng)?shù)赝恋乩靡?guī)劃，避免占用耕地、林地等重要資源，并確保與周邊土地利用兼容。3.可持續(xù)發(fā)展：考慮機場建設(shè)和運營對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟、社會、環(huán)境的綜合影響，確保項目的可持續(xù)發(fā)展。航空貨運樞紐機場選址的基本原則樞紐機場選址的社會原則1.人口密度和分布：選址應(yīng)考慮當(dāng)?shù)厝丝诿芏群头植记闆r，避免選址在人口密集區(qū)，減少噪音、污染等對居民生活的影響。2.交通便利性：選擇便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，確保旅客和貨物的快速、高效運輸，提高樞紐機場的吸引力。3.公共服務(wù)設(shè)施完備：選址應(yīng)考慮當(dāng)?shù)毓卜?wù)設(shè)施的完善程度，確保機場工作人員和旅客的需求得到滿足，提高服務(wù)質(zhì)量。樞紐機場選址的技術(shù)原則1.跑道長度和方向：考慮當(dāng)?shù)仫L(fēng)向和地形情況，選擇合適的跑道長度和方向，確保飛機的起降安全性和提高航班保障率。2.停機坪容量：根據(jù)貨運量和飛機類型，合理確定停機坪容量，確保能夠滿足航空貨運的需要。3.貨運設(shè)施與設(shè)備：配備先進的貨運設(shè)施和設(shè)備，包括貨運站、貨運倉庫、貨機裝卸設(shè)施等，滿足航空貨運的高效和安全運行。航空貨運樞紐機場選址的綜合評價指標(biāo)航空貨運樞紐機場選址與布局規(guī)劃#.航空貨運樞紐機場選址的綜合評價指標(biāo)地理環(huán)境:1.區(qū)位優(yōu)勢：樞紐機場應(yīng)位于主要航空航線交匯點或重要地理位置，便于與其他地區(qū)建立廣泛的航空聯(lián)系。2.地形條件：樞紐機場應(yīng)選址在平坦開闊的地區(qū)，避免山地、丘陵等復(fù)雜地形，以利于機場建設(shè)和飛機起降。3.氣象條件：樞紐機場應(yīng)選址在氣候條件良好的地區(qū)，避免惡劣天氣對飛行安全的影響，如強風(fēng)、大霧、雷暴等。社會經(jīng)濟1.經(jīng)濟發(fā)展水平：樞紐機場應(yīng)選址在經(jīng)濟發(fā)達(dá)、貿(mào)易往來頻繁的地區(qū)，以保證有足夠的貨運需求支撐機場的運營。2.人口密度：樞紐機場應(yīng)選址在人口密度較高的地區(qū)，以保證有足夠的人口來支撐機場的客運需求。3.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：樞紐機場應(yīng)選址在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)多元化、具有較強出口導(dǎo)向性的地區(qū)，以保證有足夠的貨運量支持機場的運營。#.航空貨運樞紐機場選址的綜合評價指標(biāo)交通條件1.公路交通：樞紐機場應(yīng)選址在公路交通便利的地區(qū)，以便于與周邊地區(qū)進行貨物的運輸和人員往來。2.鐵路交通：樞紐機場應(yīng)選址在鐵路交通便利的地區(qū)，以便于與周邊地區(qū)進行貨物的運輸和人員往來。3.水路交通：樞紐機場應(yīng)選址在水路交通便利的地區(qū)，以便于與周邊地區(qū)進行貨物的運輸和人員往來。貨運市場1.貨運需求：樞紐機場應(yīng)選址在貨運需求量大的地區(qū)，以便于保證有足夠的貨運量支持機場的運營。2.貨物種類：樞紐機場應(yīng)選址在貨物種類較多的地區(qū)，以保證有充足的貨運種類來支持機場的運營。3.貨運季節(jié)性：樞紐機場應(yīng)選址在貨運季節(jié)性較弱的地區(qū)，以保證有穩(wěn)定的貨運量來支持機場的運營。#.航空貨運樞紐機場選址的綜合評價指標(biāo)競爭環(huán)境1.競爭機場：樞紐機場應(yīng)選址在競爭機場較少的地區(qū)，以避免機場之間的競爭造成客源和貨源的流失。2.競爭方式：樞紐機場應(yīng)選址在競爭方式相對良性的地區(qū)，以避免惡性競爭對機場的運營造成負(fù)面影響。政策環(huán)境1.政府政策：樞紐機場應(yīng)選址在政府政策支持的地區(qū)，以保證有足夠的政策支持來支持機場的建設(shè)和運營。航空貨運樞紐機場選址的定性和定量分析方法航空貨運樞紐機場選址與布局規(guī)劃航空貨運樞紐機場選址的定性和定量分析方法航空貨運樞紐機場選址定性分析方法1.宏觀環(huán)境分析：分析國家和地區(qū)宏觀經(jīng)濟背景、政策法規(guī)、行業(yè)發(fā)展趨勢等因素，以及樞紐機場所在區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展水平、人口分布和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等因素。2.市場需求分析：分析樞紐機場所在區(qū)域的航空貨運市場需求，包括貨物的類型、數(shù)量、流向及增長潛力等，以及航空貨運市場競爭格局等因素。3.交通條件分析：分析樞紐機場的公路、鐵路、港口等交通條件，以及樞紐機場與其他機場、城市之間的航線網(wǎng)絡(luò)等因素。4.自然條件分析：分析樞紐機場所在地的自然條件，包括氣象條件、地形條件和環(huán)境條件等因素，以及樞紐機場的地理位置、海拔高度和氣候條件等因素。5.綜合分析：綜合考慮上述定性分析的各種因素，對樞紐機場的選址進行綜合評價，并選擇最優(yōu)的樞紐機場選址方案。航空貨運樞紐機場選址的定性和定量分析方法航空貨運樞紐機場選址定量分析方法1.貨運需求預(yù)測：利用經(jīng)濟增長、貿(mào)易量增長、貨物流向等因素，預(yù)測樞紐機場所在地區(qū)的航空貨運需求量，并根據(jù)貨運需求量來確定樞紐機場的選址。2.腹地人口分析：分析樞紐機場所在地區(qū)的腹地人口數(shù)量、密度、分布及增長趨勢，以及樞紐機場對腹地人口的輻射范圍等因素，并根據(jù)腹地人口數(shù)量來確定樞紐機場的選址。3.航空貨運網(wǎng)絡(luò)分析：分析樞紐機場的航空貨運網(wǎng)絡(luò)，包括樞紐機場的航線網(wǎng)絡(luò)、航線密度、航線客流量和貨運量等因素，以及樞紐機場與其他機場之間的航空貨運聯(lián)系等因素，并根據(jù)航空貨運網(wǎng)絡(luò)來確定樞紐機場的選址。4.樞紐機場競爭力分析：分析樞紐機場與其他機場之間的競爭力，包括樞紐機場的地理位置、基礎(chǔ)設(shè)施條件、航空貨運服務(wù)水平、貨運價格等因素，以及樞紐機場的市場份額和競爭優(yōu)勢等因素，并根據(jù)樞紐機場的競爭力來確定樞紐機場的選址。5.經(jīng)濟效益分析：分析樞紐機場的經(jīng)濟效益，包括樞紐機場的投資成本、運營成本和收益等因素，以及樞紐機場對所在地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的貢獻(xiàn)等因素，并根據(jù)樞紐機場的經(jīng)濟效益來確定樞紐機場的選址。航空貨運樞紐機場布局規(guī)劃的基本原則航空貨運樞紐機場選址與布局規(guī)劃航空貨運樞紐機場布局規(guī)劃的基本原則樞紐機場布局規(guī)劃的基本原則1.系統(tǒng)性原則：航空貨運樞紐機場布局規(guī)劃應(yīng)以系統(tǒng)工程的思想為指導(dǎo)，將機場視為一個完整的系統(tǒng)，統(tǒng)籌考慮機場各要素之間的相互關(guān)系和相互作用，實現(xiàn)機場整體功能的優(yōu)化。2.整體性原則：航空貨運樞紐機場布局規(guī)劃應(yīng)從整體出發(fā)，統(tǒng)籌考慮機場的功能定位、規(guī)模、布局、建設(shè)時序等因素，確保機場布局規(guī)劃與機場總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，并為機場未來的發(fā)展預(yù)留足夠的空間。3.功能性原則：航空貨運樞紐機場布局規(guī)劃應(yīng)充分考慮機場的功能需求，包括貨物的裝卸、分揀、儲存、運輸?shù)裙δ?，以及機場的輔助功能，如海關(guān)、檢疫、安檢等功能，合理安排各功能區(qū)的位置和規(guī)模，確保機場功能的完備性和高效性。4.高效性原則：航空貨運樞紐機場布局規(guī)劃應(yīng)注重提高機場的運行效率，減少貨物的周轉(zhuǎn)時間，降低貨物的損失和損壞率，提高機場的吞吐能力和服務(wù)質(zhì)量。5.安全性原則：航空貨運樞紐機場布局規(guī)劃應(yīng)充分考慮機場的安全要求，包括貨物的安全、人員的安全、設(shè)施設(shè)備的安全，合理安排貨運區(qū)的布局，加強安全措施，確保機場的安全運行。6.可持續(xù)性原則：航空貨運樞紐機場布局規(guī)劃應(yīng)注重機場的可持續(xù)發(fā)展，減少機場對環(huán)境的影響，提高機場的能源利用效率，實現(xiàn)機場的綠色發(fā)展。航空貨運樞紐機場布局規(guī)劃的基本原則樞紐機場布局規(guī)劃的關(guān)鍵要素1.貨運站：貨運站是航空貨運樞紐機場的核心設(shè)施，負(fù)責(zé)貨物的裝卸、分揀、儲存、運輸?shù)裙δ?，貨運站的布局應(yīng)合理安排，確保貨物的快速流通和高效周轉(zhuǎn)。2.貨運停機坪：貨運停機坪是飛機停放和裝卸貨物的區(qū)域，貨運停機坪的布局應(yīng)考慮飛機的停放需求、貨物的裝卸需求、地面交通的方便性等因素，合理安排貨運停機坪的位置和規(guī)模。3.貨運道路：貨運道路是貨運車輛進出機場的通道，貨運道路的布局應(yīng)合理安排，確保貨運車輛的快速通行和安全運行，避免交通擁堵。4.貨運倉庫：貨運倉庫是儲存貨物的場所，貨運倉庫的布局應(yīng)考慮貨物的儲存需求、貨物的周轉(zhuǎn)速度、貨物的安全要求等因素，合理安排貨運倉庫的位置和規(guī)模。5.海關(guān)、檢疫、安檢設(shè)施：海關(guān)、檢疫、安檢設(shè)施是機場的重要輔助設(shè)施，負(fù)責(zé)貨物的進出口管理、檢疫和安全檢查等工作，海關(guān)、檢疫、安檢設(shè)施的布局應(yīng)考慮貨物的通關(guān)需求、檢疫需求、安全需求等因素，合理安排海關(guān)、檢疫、安檢設(shè)施的位置和規(guī)模。6.其他設(shè)施：航空貨運樞紐機場還應(yīng)配備其他設(shè)施，如辦公樓、會議室、餐廳、休息室等，這些設(shè)施的布局應(yīng)考慮機場的實際需求和空間限制，合理安排這些設(shè)施的位置和規(guī)模。航空貨運樞紐機場布局規(guī)劃的總平面布置航空貨運樞紐機場選址與布局規(guī)劃#.航空貨運樞紐機場布局規(guī)劃的總平面布置1.總體布局規(guī)劃應(yīng)符合機場發(fā)展規(guī)劃，與區(qū)域整體發(fā)展相協(xié)調(diào)，有利于機場貨運量的增長和功能的完善；2.總體布局規(guī)劃應(yīng)考慮機場的環(huán)境保護，盡量減少對周邊環(huán)境的影響；3.總體布局規(guī)劃應(yīng)考慮機場的安全性，避免與其他航空設(shè)施或地面設(shè)施發(fā)生沖突。貨運站區(qū)布局規(guī)劃：1.貨運站區(qū)布局規(guī)劃應(yīng)合理安排貨運站、貨運倉庫、貨運裝卸區(qū)等設(shè)施的布局，確保貨運流程的順暢和高效；2.貨運站區(qū)應(yīng)獨立設(shè)置，與客運站區(qū)分開，避免貨運活動對客運活動的影響；3.貨運站區(qū)應(yīng)具有足夠的面積，以滿足貨運量的增長和新設(shè)施的建設(shè)需要。航空貨運樞紐機場總體布局規(guī)劃：#.航空貨運樞紐機場布局規(guī)劃的總平面布置1.貨運停機坪布局規(guī)劃應(yīng)合理安排貨運飛機的停放位置，確保貨運飛機的正常起降和滑行；2.貨運停機坪應(yīng)與貨運站區(qū)相鄰，以方便貨物的裝卸和運輸；3.貨運停機坪應(yīng)具有足夠的面積，以滿足貨運飛機的停放需求。貨運道路交通布局規(guī)劃：1.貨運道路交通布局規(guī)劃應(yīng)合理安排貨運車輛的進出路線，確保貨運車輛的順暢和高效；2.貨運道路交通應(yīng)與機場高速公路連接，方便貨運車輛的進出；3.貨運道路交通應(yīng)與貨運站區(qū)相鄰，以方便貨物的裝卸和運輸。貨運停機坪布局規(guī)劃：#.航空貨運樞紐機場布局規(guī)劃的總平面布置貨運安全保障設(shè)施布局規(guī)劃：1.貨運安全保障設(shè)施布局規(guī)劃應(yīng)合理安排貨運安全檢查設(shè)施、貨運安檢設(shè)備的布局，確保貨物的安全；2.貨運安全保障設(shè)施應(yīng)與貨運站區(qū)相鄰，以方便貨物的安全檢查；3.貨運安全保障設(shè)施應(yīng)與機場安全部門協(xié)調(diào)，確保貨運安全保障工作的有效實施。貨運行業(yè)企業(yè)服務(wù)區(qū)布局規(guī)劃：1.貨運行業(yè)企業(yè)服務(wù)區(qū)布局規(guī)劃應(yīng)合理安排貨代企業(yè)、貨運代理企業(yè)、物流企業(yè)等的布局，方便貨運企業(yè)開展業(yè)務(wù)活動；2.貨運行業(yè)企業(yè)服務(wù)區(qū)應(yīng)與貨運站區(qū)相鄰，以方便貨運企業(yè)的業(yè)務(wù)開展；航空貨運樞紐機場布局規(guī)劃的交通組織系統(tǒng)航空貨運樞紐機場選址與布局規(guī)劃#.航空貨運樞紐機場布局規(guī)劃的交通組織系統(tǒng)航空貨運樞紐機場布局規(guī)劃的交通組織系統(tǒng)航空貨運樞紐機場交通組織系統(tǒng)與功能分區(qū)：1.航空貨運樞紐機場交通組織系統(tǒng)包括地面交通系統(tǒng)和空中交通系統(tǒng)兩部分。地面交通系統(tǒng)包括道路交通、軌道交通、管道運輸?shù)榷喾N方式，空中交通系統(tǒng)包括飛行程序、空中航線、空中管制等多種方式。2.航空貨運樞紐機場的功能分區(qū)主要包括貨運區(qū)、旅客區(qū)、通用航空區(qū)、物流區(qū)、商業(yè)區(qū)等。貨運區(qū)是機場中專門用于航空貨運作業(yè)的區(qū)域，旅客區(qū)是機場中專門用于旅客進出港的區(qū)域，通用航空區(qū)是機場中專門用于通用航空作業(yè)的區(qū)域，物流區(qū)是機場中專門用于貨物集散、儲存、轉(zhuǎn)運的區(qū)域，商業(yè)區(qū)是機場中專門用于商業(yè)活動的區(qū)域。3.航空貨運樞紐機場的交通組織系統(tǒng)與功能分區(qū)相互作用，共同保證機場的正常運行。交通組織系統(tǒng)為機場的功能分區(qū)提供運輸服務(wù)，功能分區(qū)為交通組織系統(tǒng)提供貨源和客源。交通組織系統(tǒng)與功能分區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展對于提高機場的整體運行效率具有重要意義。#.航空貨運樞紐機場布局規(guī)劃的交通組織系統(tǒng)航空貨運樞紐機場交通組織系統(tǒng)與機場運行的關(guān)系：1.航空貨運樞紐機場的交通組織系統(tǒng)與機場運行的關(guān)系是相互依存、相互促進的關(guān)系。交通組織系統(tǒng)為機場的運行提供必要的條件，機場的運行為交通組織系統(tǒng)的發(fā)展提供動力。2.航空貨運樞紐機場的交通組織系統(tǒng)對機場的運行具有重要的影響。交通組織系統(tǒng)的好壞直接影響著機場的運行效率和服務(wù)質(zhì)量。一個完善的交通組織系統(tǒng)可以提高機場的運行效率，減少航班延誤，改善機場的服務(wù)質(zhì)量。3.航空貨運樞紐機場的運行對交通組織系統(tǒng)的發(fā)展具有重要的影響。機場的運行為交通組織系統(tǒng)的發(fā)展提供了動力和方向。機場的貨運吞吐量、旅客吞吐量、航班起降架次等因素直接影響著交通組織系統(tǒng)的發(fā)展規(guī)模和發(fā)展方向。#.航空貨運樞紐機場布局規(guī)劃的交通組織系統(tǒng)航空貨運樞紐機場交通組織系統(tǒng)與城市交通的關(guān)系：1.航空貨運樞紐機場的交通組織系統(tǒng)與城市交通的關(guān)系是相互依存、相互促進的關(guān)系。機場的交通組織系統(tǒng)是城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，城市交通系統(tǒng)為機場的交通組織系統(tǒng)提供支持和保障。2.航空貨運樞紐機場的交通組織系統(tǒng)對城市交通的影響是多方面的。機場的交通組織系統(tǒng)可以帶動城市交通的發(fā)展，促進城市經(jīng)濟的增長。同時，機場的交通組織系統(tǒng)也會對城市交通造成一定的壓力，增加城市交通的擁堵程度。3.城市交通的發(fā)展對機場的交通組織系統(tǒng)也有著重要的影響。城市交通的發(fā)展可以為機場的交通組織系統(tǒng)提供更多的客源和貨源，促進機場貨運吞吐量和旅客吞吐量的增長。同時，城市交通的擁堵也會對機場的交通組織系統(tǒng)造成一定的影響，增加機場的運行成本。#.航空貨運樞紐機場布局規(guī)劃的交通組織系統(tǒng)航空貨運樞紐機場交通組織系統(tǒng)的設(shè)計原則：1.安全性原則。航空貨運樞紐機場的交通組織系統(tǒng)必須以安全為前提，保證機場的正常運行和人員的安全。2.效率性原則。航空貨運樞紐機場的交通組織系統(tǒng)必須提高運行效率，減少航班延誤，改善機場的服務(wù)質(zhì)量。3.經(jīng)濟性原則。航空貨運樞紐機場的交通組織系統(tǒng)必須經(jīng)濟合理，避免不必要的浪費。4.協(xié)調(diào)性原則。航空貨運樞紐機場的交通組織系統(tǒng)必須與機場的運行、城市交通協(xié)調(diào)發(fā)展，共同提高機場的整體運行效率。航空貨運樞紐機場交通組織系統(tǒng)的發(fā)展趨勢：1.智能化。隨著科技的發(fā)展，航空貨運樞紐機場的交通組織系統(tǒng)將變得更加智能化。智能化交通組織系統(tǒng)可以提高機場的運行效率、服務(wù)質(zhì)量和安全性。2.綠色化。隨著人們環(huán)保意識的增強，航空貨運樞紐機場的交通組織系統(tǒng)將變得更加綠色化。綠色化交通組織系統(tǒng)可以減少機場的碳排放量，改善機場的環(huán)境質(zhì)量。航空貨運樞紐機場布局規(guī)劃的貨運設(shè)施系統(tǒng)航空貨運樞紐機場選址與布局規(guī)劃航空貨運樞紐機場布局規(guī)劃的貨運設(shè)施系統(tǒng)貨運站場布局，1.貨運站場布局應(yīng)合理規(guī)劃，滿足貨運吞吐量和貨運作業(yè)效率要求，并考慮未來發(fā)展需要。2.貨運站場應(yīng)分為貨機停機坪、貨運碼頭、貨運倉庫和輔助設(shè)施等區(qū)域，并合理安排各區(qū)域之間的聯(lián)系和銜接。3.貨運站場應(yīng)配備必要的貨運裝卸設(shè)備和設(shè)施，包括貨運升降機、貨運傳送帶、貨運叉車等，并采用現(xiàn)代化的貨運管理技術(shù)和設(shè)備，提高貨運作業(yè)效率和安全性。貨運倉庫布局1.貨運倉庫應(yīng)根據(jù)貨物的種類、數(shù)量和儲存要求進行合理布局，并考慮貨物的進出庫方便性。2.貨運倉庫應(yīng)配備必要的倉儲設(shè)備和設(shè)施，包括貨架、托盤、叉車等，并采用現(xiàn)代化的倉儲管理技術(shù)和設(shè)備，提高倉儲作業(yè)效率和安全性。3.貨運倉庫應(yīng)與貨運站場緊密銜接，方便貨物的進出庫作業(yè)。航空貨運樞紐機場布局規(guī)劃的環(huán)境影響評價航空貨運樞紐機場選址與布局規(guī)劃航空貨運樞紐機場布局規(guī)劃的環(huán)境影響評價噪音影響評價1.航空貨運樞紐機場的飛機起降、地面輔助設(shè)備運行等會產(chǎn)生巨大的噪音，對周邊居民、生態(tài)環(huán)境造成擾動。2.噪音影響評估要考慮飛機類型、起降架次、航線設(shè)計、地形地貌、建筑物分布、人口密度等因素。3.采取有效的噪音減緩措施，如調(diào)整航線、優(yōu)化起降程序、使用低噪音飛機、建設(shè)隔音設(shè)施等，降低噪音對周邊環(huán)境的影響。大氣污染影響評價1.航空貨運樞紐機場飛機的排放物、地面輔助設(shè)備的運行排放等會產(chǎn)生大量的大氣污染物，如氮氧化物、碳?xì)浠衔铩㈩w粒物等，對空氣質(zhì)量造成影響。2.大氣污染影響評估要考慮飛機類型、起降架次、航線設(shè)計、氣象條件、地形地貌等因素