城市軌道交通節(jié)點樞紐規(guī)劃優(yōu)化

數(shù)智創(chuàng)新變革未來城市軌道交通節(jié)點樞紐規(guī)劃優(yōu)化城市軌道交通節(jié)點樞紐規(guī)劃原則城市軌道交通節(jié)點樞紐規(guī)劃現(xiàn)狀分析城市軌道交通節(jié)點樞紐規(guī)劃目標(biāo)與策略城市軌道交通節(jié)點樞紐選址與規(guī)模確定城市軌道交通節(jié)點樞紐功能與布局設(shè)計城市軌道交通節(jié)點樞紐綜合交通換乘組織城市軌道交通節(jié)點樞紐周邊環(huán)境設(shè)計城市軌道交通節(jié)點樞紐規(guī)劃實施與管理ContentsPage目錄頁城市軌道交通節(jié)點樞紐規(guī)劃原則城市軌道交通節(jié)點樞紐規(guī)劃優(yōu)化#.城市軌道交通節(jié)點樞紐規(guī)劃原則互聯(lián)互通：1.合理設(shè)置軌道交通線路交匯方式，以確保節(jié)點樞紐的互聯(lián)互通。2.統(tǒng)籌考慮不同軌道交通線路的運行規(guī)律，優(yōu)化換乘銜接時間，縮短乘客換乘等待時間。3.充分利用現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)條件，合理選擇軌道交通線路交匯點位，以減少對周邊交通的影響。樞紐布局：1.充分考慮城市的總體布局和發(fā)展方向，統(tǒng)籌安排軌道交通節(jié)點樞紐的選址和布局。2.堅持以人為本的原則，以乘客出行方便為目標(biāo)，優(yōu)化樞紐的規(guī)模和布局，確保樞紐內(nèi)部人流順暢。3.結(jié)合周邊土地利用情況，合理安排樞紐與周邊用地的關(guān)系，形成良好的城市空間結(jié)構(gòu)。#.城市軌道交通節(jié)點樞紐規(guī)劃原則功能完善：1.根據(jù)樞紐的規(guī)模和重要程度，合理配置各種功能設(shè)施，包括候車室、售票廳、檢票口、換乘通道等。2.充分考慮乘客的出行需求，合理設(shè)置商業(yè)服務(wù)設(shè)施，滿足乘客購物、餐飲、娛樂等方面的需求。3.注重樞紐的公共信息服務(wù)建設(shè)，為乘客提供便捷的信息查詢方式，幫助乘客快速找到目的地。換乘便利：1.優(yōu)化樞紐內(nèi)部換乘流程，減少換乘次數(shù)，縮短換乘距離，確保換乘的便捷性和高效性。2.充分利用信息技術(shù)，提供實時換乘信息查詢服務(wù)，幫助乘客快速制定換乘方案。3.合理設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)，幫助乘客快速識別和找到換乘通道，提高換乘的效率和準(zhǔn)確性。#.城市軌道交通節(jié)點樞紐規(guī)劃原則環(huán)境適宜：1.注重樞紐的環(huán)境設(shè)計，創(chuàng)造一個舒適、健康、安全的換乘環(huán)境。2.合理配置綠化設(shè)施，營造良好的生態(tài)環(huán)境，降低樞紐的熱島效應(yīng)。3.加強樞紐的噪聲和振動控制，確保樞紐的聲環(huán)境和振動環(huán)境符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。長遠發(fā)展：1.堅持可持續(xù)發(fā)展的原則，在樞紐規(guī)劃設(shè)計階段考慮樞紐的未來發(fā)展需求。2.預(yù)留樞紐擴容的空間，以適應(yīng)城市發(fā)展和軌道交通客流增長的需要。城市軌道交通節(jié)點樞紐規(guī)劃現(xiàn)狀分析城市軌道交通節(jié)點樞紐規(guī)劃優(yōu)化城市軌道交通節(jié)點樞紐規(guī)劃現(xiàn)狀分析節(jié)點樞紐規(guī)劃發(fā)展歷史1.城市軌道交通節(jié)點樞紐規(guī)劃的概念和內(nèi)涵,一般是指在城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中,具有換乘功能的重點車站或站點,是城市軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分。2.城市軌道交通節(jié)點樞紐規(guī)劃的發(fā)展歷史,可以追溯到19世紀末20世紀初,隨著城市化進程的加快,城市軌道交通建設(shè)逐漸興起,節(jié)點樞紐規(guī)劃也隨之產(chǎn)生。3.早期節(jié)點樞紐規(guī)劃,主要以換乘功能為導(dǎo)向,強調(diào)不同交通方式之間的銜接和轉(zhuǎn)換,同時注重節(jié)點樞紐的規(guī)模和容量,以滿足不斷增長的乘客需求。節(jié)點樞紐規(guī)劃現(xiàn)狀1.目前城市軌道交通節(jié)點樞紐規(guī)劃主要存在以下問題:①換乘效率低、便捷性差。②規(guī)劃缺乏系統(tǒng)性和整體性。③地下空間利用不足。④缺乏與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào),未融入周邊城市的整體規(guī)劃中。2.部分城市節(jié)點樞紐規(guī)劃存在的問題:①規(guī)劃缺乏前瞻性,未考慮城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的長期發(fā)展需求。②規(guī)劃缺乏與周邊土地利用及城市規(guī)劃的協(xié)調(diào),導(dǎo)致節(jié)點樞紐與周邊環(huán)境脫節(jié)。③缺乏針對不同客流需求的差異化規(guī)劃,導(dǎo)致節(jié)點樞紐的換乘效率低下。城市軌道交通節(jié)點樞紐規(guī)劃現(xiàn)狀分析節(jié)點樞紐規(guī)劃趨勢1.城市軌道交通節(jié)點樞紐規(guī)劃未來的發(fā)展趨勢:①強調(diào)與周邊土地利用和城市規(guī)劃的協(xié)調(diào),節(jié)點樞紐將更加融入城市整體規(guī)劃中。②倡導(dǎo)綠色交通和可持續(xù)發(fā)展,強調(diào)節(jié)點樞紐的低碳環(huán)保。③加強與其他交通方式的銜接,實現(xiàn)綜合換乘和無縫銜接,如多種交通方式之間的換乘,如地鐵、公交車、自行車等。2.針對節(jié)點樞紐發(fā)展的具體趨勢:①重視節(jié)點樞紐的換乘功能,提高換乘效率,并在樞紐中設(shè)置多種交通方式的換乘設(shè)施。②重視節(jié)點樞紐的商業(yè)功能,將商業(yè)與交通功能相結(jié)合。③重視節(jié)點樞紐的公共空間功能,打造集交通、商業(yè)、文化、休閑等功能于一體的綜合體。城市軌道交通節(jié)點樞紐規(guī)劃目標(biāo)與策略城市軌道交通節(jié)點樞紐規(guī)劃優(yōu)化#.城市軌道交通節(jié)點樞紐規(guī)劃目標(biāo)與策略綜合交通樞紐目標(biāo)：1.構(gòu)建高效、安全、便捷、綠色的綜合交通樞紐系統(tǒng)，滿足城市居民出行需求，促進城市經(jīng)濟社會發(fā)展。2.實現(xiàn)不同交通方式的無縫銜接，提高交通運輸效率，降低交通出行成本。3.優(yōu)化城市空間布局，合理利用土地資源，打造宜居、宜業(yè)、宜游的城市環(huán)境。人流匯聚與輻射能力：1.通過完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)，加強與其他交通方式的銜接，提高樞紐的客流集散能力。2.以樞紐為中心，合理布局商業(yè)、辦公、居住等功能區(qū)，形成集客流、物流和信息流為一體的綜合體。3.利用軌道交通的輻射作用，帶動周邊地區(qū)發(fā)展，促進城市空間均衡發(fā)展。#.城市軌道交通節(jié)點樞紐規(guī)劃目標(biāo)與策略軌道交通規(guī)劃與銜接：1.結(jié)合城市總體規(guī)劃和交通發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)籌考慮不同交通方式的銜接，形成合理、高效、便捷的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。2.加強軌道交通與其他交通方式的銜接，實現(xiàn)無縫換乘，提高出行效率。3.優(yōu)化軌道交通線網(wǎng)布局，形成多層次、多方向的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，滿足不同出行需求。土地綜合開發(fā)與利用：1.以樞紐為中心，統(tǒng)籌考慮土地利用規(guī)劃，合理布局居住、商業(yè)、辦公、公共服務(wù)等功能區(qū)，形成集約、高效、綠色的城市空間。2.通過土地綜合開發(fā)，實現(xiàn)土地價值的提升，增加財政收入，支持軌道交通建設(shè)。3.充分利用軌道交通沿線土地資源，發(fā)展TOD模式，帶動周邊地區(qū)發(fā)展。#.城市軌道交通節(jié)點樞紐規(guī)劃目標(biāo)與策略樞紐站呂設(shè)計與建設(shè)：1.以乘客為中心，統(tǒng)籌考慮樞紐站呂的選址、規(guī)模、布局、功能等因素，打造安全、高效、便捷、舒適的樞紐站呂。2.加強樞紐站呂與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)，打造與城市風(fēng)貌相融合的樞紐站呂。3.利用現(xiàn)代化技術(shù)，提升樞紐站呂的智能化水平，實現(xiàn)高效運營和管理。樞紐地區(qū)環(huán)境與景觀建設(shè)：1.加強樞紐地區(qū)的環(huán)境保護，打造綠色、宜居、宜業(yè)的樞紐環(huán)境。2.優(yōu)化樞紐地區(qū)景觀建設(shè)，提升城市形象，打造具有特色的樞紐景觀。城市軌道交通節(jié)點樞紐選址與規(guī)模確定城市軌道交通節(jié)點樞紐規(guī)劃優(yōu)化城市軌道交通節(jié)點樞紐選址與規(guī)模確定1.樞紐站點的選址必須與城市總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃和交通規(guī)劃相銜接，充分考慮城市發(fā)展方向、人口分布、經(jīng)濟布局、交通狀況等因素，避免與其他交通設(shè)施的建設(shè)和城市發(fā)展的規(guī)劃沖突；2.樞紐站點的選址應(yīng)重點考慮城市客流集散的特點和出行的方向，并盡量與客源地和客運集散地相鄰，以便最大限度地吸引乘客，提高軌道交通的運能利用率；3.樞紐站點的選址應(yīng)考慮與城市道路交通的銜接，便于乘客與其他地面交通方式的換乘，同時也可減少對城市道路交通的壓力。城市軌道交通節(jié)點樞紐規(guī)模確定方法1.根據(jù)城市客流集散量和出行的方向，確定樞紐站點的客流規(guī)模；2.根據(jù)樞紐站點的客流規(guī)模，確定樞紐站點的站臺規(guī)模、列車調(diào)度規(guī)模和站場規(guī)模；3.根據(jù)樞紐站點的站臺規(guī)模、列車調(diào)度規(guī)模和站場規(guī)模，確定樞紐站點的用地面積和建筑面積。城市軌道交通節(jié)點樞紐選址原則城市軌道交通節(jié)點樞紐選址與規(guī)模確定城市軌道交通節(jié)點樞紐規(guī)劃指標(biāo)1.站點的選址應(yīng)符合城市總體規(guī)劃和土地利用規(guī)劃的要求，與城市道路交通銜接順暢，并便于乘客與其他地面交通方式的換乘；2.站點的規(guī)模應(yīng)與城市的客流集散量和出行的方向相適應(yīng)，站臺規(guī)模、列車調(diào)度規(guī)模和站場規(guī)模應(yīng)滿足客流需求；3.站點的設(shè)計應(yīng)考慮城市景觀和環(huán)境保護的要求，在滿足功能需求的前提下，力求達到美觀和舒適的效果。城市軌道交通節(jié)點樞紐功能劃分1.站點應(yīng)劃分為站場區(qū)、站房區(qū)、換乘區(qū)、商業(yè)區(qū)和公共服務(wù)區(qū)等功能區(qū)，各功能區(qū)應(yīng)合理布局，相互銜接；2.站場區(qū)應(yīng)包括站臺、軌道、信號設(shè)備、電力設(shè)備等設(shè)施，并應(yīng)留有必要的停車和調(diào)車空間；3.站房區(qū)應(yīng)包括售票廳、候車廳、進出站口、安檢區(qū)等設(shè)施，并應(yīng)為乘客提供舒適的候車環(huán)境。城市軌道交通節(jié)點樞紐選址與規(guī)模確定城市軌道交通節(jié)點樞紐交通組織1.站點內(nèi)的交通組織應(yīng)合理有序，避免出現(xiàn)擁堵和混亂的情況，應(yīng)設(shè)置明確的交通標(biāo)志和標(biāo)識，引導(dǎo)乘客有序通行；2.站點應(yīng)與城市道路交通銜接順暢，方便乘客與其他地面交通方式的換乘，并應(yīng)設(shè)置必要的停車場和自行車停放處，方便乘客停車和出行；3.站點應(yīng)與城市公共服務(wù)設(shè)施銜接順暢，方便乘客使用公共服務(wù)設(shè)施，并應(yīng)設(shè)置必要的商業(yè)設(shè)施，方便乘客購物和用餐。城市軌道交通節(jié)點樞紐綜合開發(fā)1.站點應(yīng)與周邊土地合理開發(fā)利用，進行綜合開發(fā)，形成集交通、商業(yè)、辦公、居住等功能于一體的綜合體，充分發(fā)揮站點的綜合效應(yīng)；2.站點的綜合開發(fā)應(yīng)充分考慮城市景觀和環(huán)境保護的要求，在滿足功能需求的前提下，力求達到美觀和舒適的效果；3.站點的綜合開發(fā)應(yīng)與城市總體規(guī)劃和土地利用規(guī)劃相銜接，避免與其他城市建設(shè)項目沖突。城市軌道交通節(jié)點樞紐功能與布局設(shè)計城市軌道交通節(jié)點樞紐規(guī)劃優(yōu)化城市軌道交通節(jié)點樞紐功能與布局設(shè)計城市軌道交通節(jié)點樞紐功能定位1.城市軌道交通節(jié)點樞紐的功能定位應(yīng)基于城市整體發(fā)展戰(zhàn)略和軌道交通發(fā)展規(guī)劃，明確樞紐在城市交通系統(tǒng)中的地位和作用，確定樞紐的客流規(guī)模、服務(wù)范圍和銜接方式。2.城市軌道交通節(jié)點樞紐應(yīng)充分考慮與其他交通方式的銜接，形成綜合交通樞紐，實現(xiàn)多種交通方式的無縫換乘，提高出行效率和便利性。3.城市軌道交通節(jié)點樞紐應(yīng)注重與周邊土地利用和城市空間發(fā)展的協(xié)調(diào)，通過合理規(guī)劃和設(shè)計，使樞紐成為城市空間結(jié)構(gòu)的重要組成部分，促進樞紐周邊地區(qū)的開發(fā)和利用。城市軌道交通節(jié)點樞紐布局設(shè)計1.城市軌道交通節(jié)點樞紐的布局設(shè)計應(yīng)遵循“以人為本”的原則，以方便乘客出行、提高換乘效率為目標(biāo)，合理安排樞紐的各功能分區(qū)和交通流線，創(chuàng)造舒適、便捷的樞紐環(huán)境。2.城市軌道交通節(jié)點樞紐的布局設(shè)計應(yīng)考慮樞紐的規(guī)模、客流規(guī)模、銜接方式和周邊環(huán)境等因素，合理確定樞紐的平面布局和立體布局，確保樞紐的交通組織和換乘銜接順暢、高效。3.城市軌道交通節(jié)點樞紐的布局設(shè)計應(yīng)注重與周邊土地利用和城市空間發(fā)展的協(xié)調(diào)，通過合理的規(guī)劃和設(shè)計，使樞紐成為城市空間結(jié)構(gòu)的重要組成部分，促進樞紐周邊地區(qū)的開發(fā)和利用。城市軌道交通節(jié)點樞紐綜合交通換乘組織城市軌道交通節(jié)點樞紐規(guī)劃優(yōu)化城市軌道交通節(jié)點樞紐綜合交通換乘組織1.加強換乘設(shè)施的統(tǒng)籌規(guī)劃：統(tǒng)籌規(guī)劃軌道交通、公交、出租車、私家車等多種交通方式的換乘設(shè)施，并考慮與周邊步行、騎行等慢行交通的銜接，實現(xiàn)多種交通方式的一體化換乘。2.優(yōu)化換乘流程和設(shè)計：優(yōu)化換乘流程，減少換乘時間，提高換乘效率。合理布局換乘站臺、換乘通道、換乘廳等設(shè)施，并采用先進的換乘導(dǎo)向系統(tǒng)和信息發(fā)布系統(tǒng)，引導(dǎo)乘客快速換乘。3.提高換乘設(shè)施的舒適性和安全性：提供充足的換乘空間，保證換乘設(shè)施的通風(fēng)、采光和舒適度。加強換乘設(shè)施的安全管理，配備必要的安檢設(shè)施和保安人員，確保乘客的出行安全。城市軌道交通節(jié)點樞紐周邊交通組織1.合理安排交通流線：對樞紐周邊交通流線進行合理規(guī)劃和組織，避免擁堵和混亂。設(shè)置合理的交通標(biāo)志、信號燈和交通指示牌，引導(dǎo)車輛和行人安全有序通行。2.加強交通管理：加強樞紐周邊交通管理，對車輛和行人的通行進行引導(dǎo)和疏導(dǎo)。合理設(shè)置停車場和停車位，規(guī)范車輛停車秩序，避免亂停亂放。3.推廣綠色出行方式：鼓勵乘客采用綠色出行方式，如步行、騎行、公交車等，減少私家車的使用量，緩解樞紐周邊的交通壓力。城市軌道交通節(jié)點樞紐換乘設(shè)施規(guī)劃城市軌道交通節(jié)點樞紐綜合交通換乘組織城市軌道交通節(jié)點樞紐接駁交通規(guī)劃1.優(yōu)化接駁公交線路：根據(jù)樞紐的客流需求，優(yōu)化接駁公交線路的走向和班次，確保接駁公交能夠滿足乘客的出行需求。2.加強接駁公交與軌道交通的銜接：合理安排接駁公交的?？课恢?，并與軌道交通的運行時刻表相銜接，確保乘客能夠快速換乘。3.提高接駁公交的服務(wù)質(zhì)量：提高接駁公交的服務(wù)質(zhì)量，確保接駁公交的準(zhǔn)點率、發(fā)車頻率和舒適度，吸引乘客使用接駁公交。城市軌道交通節(jié)點樞紐停車場規(guī)劃1.合理設(shè)置停車場：合理設(shè)置停車場的位置、規(guī)模和收費標(biāo)準(zhǔn)，確保停車場能夠滿足樞紐的停車需求。2.加強停車場管理：加強停車場管理，合理安排停車位，引導(dǎo)車輛有序停放。采用先進的停車場管理系統(tǒng)，實現(xiàn)智能停車和無感支付。3.鼓勵綠色出行：鼓勵乘客采用綠色出行方式，如步行、騎行、公交車等，減少私家車的使用量，緩解停車場壓力。城市軌道交通節(jié)點樞紐綜合交通換乘組織城市軌道交通節(jié)點樞紐配套商業(yè)設(shè)施規(guī)劃1.合理布局配套商業(yè)設(shè)施：合理布局配套商業(yè)設(shè)施，如購物中心、超市、餐飲、娛樂等，滿足乘客的購物、餐飲和娛樂需求。2.加強配套商業(yè)設(shè)施與軌道交通的銜接：合理安排配套商業(yè)設(shè)施的位置，并與軌道交通的出入口相銜接，方便乘客進出。3.提高配套商業(yè)設(shè)施的服務(wù)質(zhì)量：提高配套商業(yè)設(shè)施的服務(wù)質(zhì)量，確保配套商業(yè)設(shè)施的衛(wèi)生、安全和舒適度，吸引乘客在配套商業(yè)設(shè)施中消費。城市軌道交通節(jié)點樞紐景觀環(huán)境規(guī)劃1.營造良好的景觀環(huán)境：營造良好的景觀環(huán)境，綠化、美化樞紐周邊環(huán)境，打造具有特色的城市景觀。2.加強景觀環(huán)境與軌道交通的融合：加強景觀環(huán)境與軌道交通的融合，將軌道交通作為景觀元素融入城市景觀之中，打造具有特色的景觀空間。3.提高景觀環(huán)境的舒適性和安全性：提高景觀環(huán)境的舒適性和安全性，確保景觀環(huán)境的通風(fēng)、采光和舒適度。加強景觀環(huán)境的安全管理，配備必要的安保設(shè)施和保安人員，確保乘客的安全。城市軌道交通節(jié)點樞紐周邊環(huán)境設(shè)計城市軌道交通節(jié)點樞紐規(guī)劃優(yōu)化城市軌道交通節(jié)點樞紐周邊環(huán)境設(shè)計軌道交通節(jié)點樞紐周邊環(huán)境人性化設(shè)計1.以人為本，注重便捷性和舒適性：以乘客的便利和舒適為出發(fā)點，優(yōu)化樞紐內(nèi)部空間布局，合理安排出入口、換乘通道、候車區(qū)等功能分區(qū)，確保乘客能夠快速、便捷地到達目的地，并提供舒適的候車環(huán)境。2.適老化和無障礙設(shè)計：為殘疾人和老年人提供必要的設(shè)施和服務(wù)，如無障礙坡道、扶手、電梯、盲道等，確保他們能夠方便、安全地使用軌道交通樞紐。3.人性化標(biāo)識和導(dǎo)視系統(tǒng)：采用清晰、簡潔、易于理解的標(biāo)識和導(dǎo)視系統(tǒng)，幫助乘客快速找到所需的信息，減少迷路和延誤的情況。軌道交通節(jié)點樞紐周邊環(huán)境生態(tài)化設(shè)計1.綠色建筑和節(jié)能設(shè)計：采用綠色建筑和節(jié)能設(shè)計理念，減少樞紐的能源消耗和碳排放。2.景觀綠化和生態(tài)廊道：在樞紐周圍打造景觀綠化帶和生態(tài)廊道，不僅可以美化環(huán)境，而且可以改善空氣質(zhì)量，為乘客提供一個舒適、健康的環(huán)境。3.雨水收集和利用：將樞紐屋頂?shù)挠晁占饋?，用于灌溉綠化帶或沖洗路面，既可以節(jié)約水資源，又可以減少城市內(nèi)澇的發(fā)生。城市軌道交通節(jié)點樞紐周邊環(huán)境設(shè)計軌道交通節(jié)點樞紐周邊環(huán)境智能化設(shè)計1.智能交通系統(tǒng)：利用智能交通技術(shù)，優(yōu)化樞紐的交通組織，提高交通效率，減少交通擁堵。2.智能安防系統(tǒng)：采用智能安防系統(tǒng)，實時監(jiān)控樞紐的各個角落，確保乘客的安全。3.智能信息系統(tǒng)：建設(shè)智能信息系統(tǒng)，為乘客提供實時交通信息、換乘信息、周邊商業(yè)信息等，方便乘客出行。軌道交通節(jié)點樞紐周邊環(huán)境文化性設(shè)計1.融入當(dāng)?shù)匚幕兀涸跇屑~的設(shè)計和建設(shè)中融入當(dāng)?shù)氐奈幕?，體現(xiàn)城市的特色和魅力。2.藝術(shù)裝置和公共藝術(shù)：在樞紐內(nèi)設(shè)置藝術(shù)裝置和公共藝術(shù)，為乘客提供一個賞心悅目的環(huán)境。3.歷史文化展示空間：辟出專門的空間展示樞紐所在地區(qū)的文化歷史，讓乘客在等車之余也能了解當(dāng)?shù)氐奈幕滋N。城市軌道交通節(jié)點樞紐周邊環(huán)境設(shè)計軌道交通節(jié)點樞紐周邊環(huán)境藝術(shù)性設(shè)計1.建筑造型和裝飾：樞紐建筑的造型和裝飾應(yīng)具有藝術(shù)性，給人以美的享受。2.燈光設(shè)計：利用燈光設(shè)計突出樞紐的建筑特色，營造出不同的氛圍和意境。3.景觀小品和雕塑：在樞紐內(nèi)設(shè)置景觀小品和雕塑，為乘客提供一個富有藝術(shù)氣息的環(huán)境。軌道交通節(jié)點樞紐周邊環(huán)境復(fù)合性設(shè)計1.商業(yè)開發(fā)：在樞紐內(nèi)開發(fā)商業(yè)設(shè)施，為乘客提供購物