飛機(jī)種類及結(jié)構(gòu)課件

飛機(jī)種類及結(jié)構(gòu)課件CATALOGUE目錄飛機(jī)種類飛機(jī)結(jié)構(gòu)飛機(jī)制造材料飛機(jī)發(fā)動機(jī)類型飛機(jī)性能參數(shù)01飛機(jī)種類總結(jié)詞利用螺旋槳產(chǎn)生的推力前進(jìn)的飛機(jī)。詳細(xì)描述螺旋槳飛機(jī)是早期飛機(jī)和現(xiàn)代小型飛機(jī)的常見類型，其動力來源于螺旋槳產(chǎn)生的推力。這種類型的飛機(jī)通常具有較低的速度和較低的高度。螺旋槳飛機(jī)總結(jié)詞利用發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的燃?xì)饬髋c外界空氣混合后產(chǎn)生推力的飛機(jī)。詳細(xì)描述噴氣式飛機(jī)是目前使用最廣泛的飛機(jī)類型之一，其動力來源于發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的燃?xì)饬髋c外界空氣混合后產(chǎn)生的推力。這種類型的飛機(jī)通常具有較高的速度和高度。噴氣式飛機(jī)具有一個或多個旋翼，通過旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力和推力的飛機(jī)。直升機(jī)是一種特殊的飛行器，其升力和推力都由旋翼產(chǎn)生。通過改變旋翼的傾斜角度，直升機(jī)可以實(shí)現(xiàn)垂直起降、懸停和低速飛行等特性。直升機(jī)詳細(xì)描述總結(jié)詞利用空氣動力學(xué)原理，通過地形或氣流產(chǎn)生的升力飛行的飛機(jī)。總結(jié)詞滑翔機(jī)是一種沒有動力裝置的飛行器，其升力主要來源于地形或氣流產(chǎn)生的上升氣流?；铏C(jī)通常用于跳傘、滑翔傘等極限運(yùn)動。詳細(xì)描述滑翔機(jī)02飛機(jī)結(jié)構(gòu)機(jī)身是飛機(jī)的主體結(jié)構(gòu)，承載著飛機(jī)的所有載荷，包括飛行中的氣動力、發(fā)動機(jī)推力、起落架反力等。機(jī)身的主要作用是連接和承載機(jī)翼、尾翼、起落架等部件，形成一個完整的飛行器。它通常由金屬材料制成，具有足夠的強(qiáng)度和剛度，能夠承受各種載荷。機(jī)身內(nèi)部通常裝有座椅、儀表板、照明設(shè)備等設(shè)施，以滿足乘客和機(jī)組人員的需求。機(jī)身機(jī)翼是飛機(jī)的主要升力面，產(chǎn)生飛行所需的升力。機(jī)翼的形狀和結(jié)構(gòu)對于飛機(jī)的性能和穩(wěn)定性至關(guān)重要。它通常由金屬材料制成，具有流線型的翼型和一定的彎度，以產(chǎn)生足夠的升力。機(jī)翼上還裝有襟翼、副翼、擾流板等裝置，以調(diào)節(jié)飛行姿態(tài)和穩(wěn)定性。機(jī)翼尾翼是飛機(jī)的穩(wěn)定和控制面，用于保持飛行穩(wěn)定和控制飛行姿態(tài)。尾翼通常由垂直尾翼和水平尾翼組成，它們分別控制飛機(jī)的俯仰和偏航方向。尾翼上裝有方向舵和升降舵等裝置，以實(shí)現(xiàn)飛行姿態(tài)的控制。尾翼的結(jié)構(gòu)必須足夠輕巧，以減小阻力和提高機(jī)動性。尾翼VS起落架是飛機(jī)在地面停放、滑行、起降時的支撐裝置，由減震器和輪胎組成。起落架的作用是在地面時支撐飛機(jī)的重量，同時吸收著陸時的沖擊力。它通常由金屬材料制成，具有足夠的強(qiáng)度和剛度，能夠承受飛機(jī)的重量和著陸時的沖擊力。起落架上還裝有剎車系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向裝置等，以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的制動和轉(zhuǎn)向功能。起落架03飛機(jī)制造材料由于其質(zhì)量輕、強(qiáng)度適中、易于加工等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于飛機(jī)結(jié)構(gòu)中，如機(jī)身、機(jī)翼、尾翼等。鋁合金鈦合金高強(qiáng)度鋼具有高強(qiáng)度、耐腐蝕、高溫性能好等優(yōu)點(diǎn)，常用于制造飛機(jī)起落架、發(fā)動機(jī)部件等關(guān)鍵部位。用于飛機(jī)承力結(jié)構(gòu)，如起落架支柱、座椅軌道等，具有較高的抗拉強(qiáng)度和屈服點(diǎn)。030201金屬材料具有高強(qiáng)度、高剛性、質(zhì)量輕等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于飛機(jī)結(jié)構(gòu)中，如機(jī)翼、機(jī)身、尾翼等。碳纖維復(fù)合材料用于制造飛機(jī)非承力結(jié)構(gòu)，如內(nèi)飾、蓋板等，具有較好的耐腐蝕性和絕緣性。玻璃纖維復(fù)合材料由纖維和有機(jī)樹脂組成，具有較高的比強(qiáng)度和比模量，可用于制造飛機(jī)承力結(jié)構(gòu)。樹脂基復(fù)合材料復(fù)合材料在飛機(jī)制造中廣泛應(yīng)用于非承力結(jié)構(gòu)，如蓋板、座椅、管道等，具有質(zhì)輕、耐磨、耐腐蝕等特點(diǎn)。工程塑料用于密封、減震、傳遞扭矩等功能，如飛機(jī)輪胎、密封圈等。橡膠材料具有高硬度、高耐磨性、耐高溫等特點(diǎn)，常用于制造飛機(jī)發(fā)動機(jī)部件、噴嘴等。陶瓷材料非金屬材料04飛機(jī)發(fā)動機(jī)類型定義活塞式發(fā)動機(jī)是一種利用氣缸內(nèi)活塞上下往復(fù)運(yùn)動來壓縮和排放空氣，從而推動飛機(jī)前進(jìn)的發(fā)動機(jī)?；钊桨l(fā)動機(jī)通過燃油與空氣混合，在氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生高溫高壓氣體，推動活塞向下運(yùn)動，進(jìn)而帶動發(fā)動機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)動，輸出動力?；钊桨l(fā)動機(jī)廣泛應(yīng)用于小型飛機(jī)、直升機(jī)、無人機(jī)等航空器。結(jié)構(gòu)簡單、成本低、維護(hù)方便、低空性能好。功率較低、燃油效率低、噪音大、排放污染較嚴(yán)重。工作原理優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)應(yīng)用范圍活塞式發(fā)動機(jī)定義：燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)是一種利用燃?xì)饬魍ㄟ^渦輪機(jī)時產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力來驅(qū)動飛機(jī)前進(jìn)的發(fā)動機(jī)。工作原理：燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)中的壓氣機(jī)從外界吸入空氣，經(jīng)過壓縮后與燃油混合，在燃燒室中燃燒產(chǎn)生高溫高壓燃?xì)?，燃?xì)馔ㄟ^渦輪機(jī)膨脹加速，推動渦輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動發(fā)動機(jī)的軸轉(zhuǎn)動，輸出動力。應(yīng)用范圍：燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)廣泛應(yīng)用于大型客機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)等高性能航空器。優(yōu)點(diǎn)：功率大、燃油效率高、可靠性高、壽命長。缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維護(hù)成本高、啟動和停車過程復(fù)雜。0102030405燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)定義沖壓發(fā)動機(jī)是一種利用高速氣流在進(jìn)氣道內(nèi)壓縮空氣，然后與燃油混合燃燒產(chǎn)生高溫高壓氣體，直接向后噴出以產(chǎn)生推力的發(fā)動機(jī)。沖壓發(fā)動機(jī)沒有旋轉(zhuǎn)的渦輪機(jī)，而是通過進(jìn)氣道內(nèi)的高速氣流直接壓縮空氣，與燃油混合后燃燒產(chǎn)生推力。沖壓發(fā)動機(jī)主要用于高速飛行器，如導(dǎo)彈、火箭等。結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、推進(jìn)效率高。低速下無法正常工作、啟動和停車過程復(fù)雜、維護(hù)困難。工作原理優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)應(yīng)用范圍沖壓發(fā)動機(jī)05飛機(jī)性能參數(shù)指飛機(jī)在一定時間內(nèi)飛行的最大距離與該時間內(nèi)的比值，是衡量飛機(jī)速度的一個重要指標(biāo)。最大速度飛機(jī)在巡航高度上穩(wěn)定飛行的速度，是衡量飛機(jī)經(jīng)濟(jì)性能和飛行效率的重要指標(biāo)。巡航速度指飛機(jī)起飛時需要的最低速度，通常由起飛滑跑距離和起飛安全速度決定。起飛速度指飛機(jī)著陸時需要的最低速度，通常由飛機(jī)重量、著陸場地條件和著陸安全速度決定。著陸速度飛行速度指飛機(jī)在一定時間內(nèi)飛行的總距離，是衡量飛機(jī)遠(yuǎn)程性能的重要指標(biāo)。航程指飛機(jī)的航程與起飛和著陸之間的距離之比，是衡量飛機(jī)經(jīng)濟(jì)性能和飛行效率的重要指標(biāo)。航程比