年度施工工作總結(jié)（3篇）

年度施工工作總結(jié)（3篇）

年度施工工作總結(jié)（通用3篇）

年度施工工作總結(jié)篇1

新的一年開始了，這一年是總公司標準化、精細化管理的一年，是公司發(fā)展壯大的一年。董事長的工作報告振奮人心，讓我們每個人對公司的發(fā)展充滿了信心，也有了明確的方向。作為青年知識分子，我下面就把我20__年的工作做以總結(jié)，并制定20__年工作目標、工作計劃，以融入公司的大發(fā)展中，為公司的發(fā)展壯大作出貢獻。

20__年我在路面擔任墊層施工隊長。施工隊長在施工隊與項目部之間起到橋梁的作用，是把項目部的工程計劃在施工隊落實實施并保質(zhì)保量完成的責任人，監(jiān)督檢查并保證施工隊及時準確上報各種資料，落實工序單價承包，落實公司和項目的各項規(guī)章制度。

20__年7月，我?guī)ьI施工隊進駐路面工地，由于前期路基不能交段，我就帶領施工隊人員投入到1號拌合站的場地建設施工中，為了保證拌合站能按時建設完，我們頂雨下涵管為拌合站打便道。在大家的共同努力下保質(zhì)保量按時完成了任務。路基交段后，帶領全隊投入的墊層施工中。每天早出晚歸，保證作業(yè)時間，作到當天的了當天平完，來一車了平一車了，保證現(xiàn)場沒有料堆。在施工過程中發(fā)現(xiàn)問題及時與工程科、質(zhì)檢科聯(lián)系，保證工程順利連續(xù)進行。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)不合格材料及時與材料科溝通，并通知共料商，在材料科與施工隊共同努力下確保材料的質(zhì)量。在20__年的施工中我學到了很多東西，與各科室緊密配合。但同時與發(fā)現(xiàn)了自己存在的不足，工程進度上不去時性格急噪，做事簡單粗曠，時常與隊里的發(fā)脾氣，在20__年的工作中我要時刻提醒自己，控制自己情緒，避免把自己的急噪情緒傳染給隊里人員。工作中重外業(yè)輕內(nèi)業(yè)，在隊里較少用制度管人，多用感情管人。以后要兩手抓不分輕重，在以后的工作中嚴格用制度辦事，用制度管人。

20__年我要繼續(xù)保持20__年的優(yōu)點，在施工過程中發(fā)現(xiàn)問題及時與工程科、質(zhì)檢科聯(lián)系，保證工程順利連續(xù)進行。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)不合格材料及時與材料科溝通確保材料的質(zhì)量。緊密保持與各科室聯(lián)系，長溝通。作好隊長的表率作用，用心、認真教好剛畢業(yè)的學生，把自己所會的知無不言言無不會的教給他們，叫他們早日成為合格的技術(shù)人員，能夠早日獨當一面，為他們提供寬松的學習環(huán)境。讓他們感到來到高等級對了，能學到很多東西，把高等級當成家。

20__年我要帶領全隊人員繼續(xù)學習董事長的工作報告，嚴格按照崗位職責管人，讓每個人都知道自己的崗位與責任，增加大家的責任心，在生活上照顧大家，幫助他們解決困難，排除后顧之憂，全心投入的工作中去。

年度施工工作總結(jié)篇2

烈日炎炎，熱浪滾滾。進入六月以來氣溫一路飆升，只要在室外待上一會兒就會大汗淋漓，更何況是在太陽暴曬中施工鋪路。然而，在這流火般的環(huán)境下，仍擋不住西外環(huán)公路人火一般的工作熱情。為盡快完成預定道路鋪設任務，讓廣大市民出行更加便捷，他們頭頂烈日，腳踏熱土，戰(zhàn)高溫，斗酷暑，克服重重困難，在似火的驕陽下，始終堅守在一線施工現(xiàn)場，在滾滾熱浪中將西外環(huán)的工作開展的如火如荼。

臨沂新西外環(huán)路起點位于蘭山區(qū)半城鎮(zhèn)汶泗公路與國道205交匯處，終點位于蘭陵縣神山鎮(zhèn)，與國道206煙汕線相交。位于低山丘陵與沂河沖擊平原地中間地帶，地勢西北高東南低，線形呈東西、北南走向，路線全長55.21Km。全線采用一級公路標準，雙向6車道，設計車速80Km/h。

工程包括路基、路面、橋涵、立交工程、交通安全設施、綠化環(huán)保工程、排水工程、養(yǎng)護工區(qū)及其他附屬工程等。本工程由天元（臨沂）建設投資有限公司投資建設，是臨沂市目前長度最長的PPP模式工程，是天元集團“深耕臨沂”市場布局的重要組成部分。新西外環(huán)工程建成后，將進一步優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)布局，提高路網(wǎng)服務水平具有重要作用，更好地服務于西部經(jīng)濟隆起帶建設，促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展，同時與城市規(guī)劃及發(fā)展相結(jié)合，在臨沂主城區(qū)西部形成縱貫南北的交通大通道，對于改善沿線地區(qū)投資環(huán)境、帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要作用。

有決心，無懼高溫。

現(xiàn)在室外溫度大約在35攝氏度左右，溫度越高，越是攤鋪瀝青的時期，工人工作時瀝青車上的瀝青溫度有200多度，攤鋪中油砂溫度達到130度，工程機械狹小的駕駛室里溫度比外面還要高，但駕駛員為了不耽誤工程進度，在駕駛室中一待就是幾個小時。

在瀝青攤鋪過程中散發(fā)的刺激氣味和高溫熱氣，使人感覺如同處于火爐之中，即使穿著厚底的鞋子站在剛鋪設的瀝青路上面也依然感覺燙腳，工人們揮汗如雨。雖然橋梁支設、基層填鋪等工序?qū)囟葲]有嚴格要求，但是由于工期緊張，為了能夠盡快完成道路建設，工人們只能繼續(xù)頂著烈日堅持完成后續(xù)工作。

所以，即使在最熱的時候我們也能看到橋梁支設、基層處理等工序施工工人忙碌的身影。因為工期緊張，白天他們頂著日頭辛苦勞作后，到了晚上晚飯后任然要接著施工，雖然晚上溫度會降低很多，但是工作起來依然汗水難止。溫度雖高，作為天元（臨沂）西外環(huán)路建設管理有限公司的管理人員我們依然選擇與工人們肩并肩走在前線，每天的巡視、監(jiān)管等工作從來不敢懈怠。環(huán)境雖然惡劣，但我們有足夠的信心和決心去戰(zhàn)勝它，保證完成任務！

重匠心，精益求精。

“質(zhì)量是天元集團的生命”，作為天元人，我們時刻謹記張桂玉董事長教導，把“樹精品，創(chuàng)一流”的天元質(zhì)量方針始終放在首位。在炎炎酷暑中，天元（臨沂）建設投資有限公司副總經(jīng)理王懷之親自帶隊聯(lián)合施工單位、監(jiān)理單位等對西外環(huán)全線進行了全面綜合檢查，針對現(xiàn)場提出許多可行性措施，并對現(xiàn)場存在的問題要求落實整改，進一步保障了工程質(zhì)量。在領導的帶領下，工人們干起活來也是絲毫不敢馬虎。

高溫之下，不少人撐著遮陽傘都覺得難以抵擋炎炎烈日的炙烤，可工人師傅們?nèi)徊活欉@些，繼續(xù)揮汗如雨、埋頭苦干。他們仔細地將粘稠膠料加入圓桶攪拌機與黑膠粒攪拌均勻；用運料車運送到現(xiàn)場；攤鋪機鋪設底料；工人把高突的地方抹平。

一道道工序一絲不茍，無不透露出工匠精神。路面鋪好后，他們再用靠尺一點一點靠，生怕有哪里不平。作為天元（臨沂）西外環(huán)路建設管理有限公司的管理人員，我們對每一道工序進行細致檢查驗收，對出現(xiàn)的每一個問題認真做好記錄，并做到跟蹤落實，汗水滲透每一處細節(jié)，這就是我們對質(zhì)量的保障。匠心引領，更顯精益求精。

講恒心，為人民服務。

新西外環(huán)建成后會使西城區(qū)域通行更加方便，并能更大程度上促進西城區(qū)域發(fā)展，對整個臨沂的交通網(wǎng)建設具有重要意義。現(xiàn)在因為處于施工階段，所以附近的村民出行都會繞道，出行極為不方便。這讓我們更加堅定了必須加快道路施工，爭取早日通車的決心。

“立企報國，服務社會”不僅僅是我們天元人的一句口號，這更滲透在我們的一言一行中。追求進度不單單是為了提升集團效益，更重要的是讓市民能夠早日出行順暢。天元（臨沂）西外環(huán)路建設管理有限公司會定期對道路施工單位進行進度考核，并對其進行獎優(yōu)罰劣，保證施工進度按計劃有條不紊的推進，保證能夠如期通車。作為道路便民工程，我們對質(zhì)量再怎么嚴格都不為過，為了百姓出行方便，為了提升市容市貌，再苦再累也值得。

環(huán)境艱難咬緊牙關(guān)堅持住，工期逼緊擼起袖子加油干。西外環(huán)將繼續(xù)發(fā)揚天元自強、創(chuàng)新、誠信、奉獻的企業(yè)精神，不懼艱難，精益求精，保質(zhì)保量的按期完成任務，給集團和社會交一份滿意的答卷。

年度施工工作總結(jié)篇3

一、工程概況

蘇州火車站改造工程是一座集鐵路、城市軌道、城市道路交通換乘多功能于一體的大型鐵路交通樞紐工程。該工程由南側(cè)普速站房、北側(cè)城際站房和跨線高架候車廳三部分組成。地上兩層，地下三層，地上一層和地下一層為出站通道層，地上二層為候車大廳，地下二、三層為2、4號地鐵車站，總建筑面積85717平方米。站房主體結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)體系。一層站臺為預應力混凝土箱型梁結(jié)構(gòu)，箱梁跨度54.6米。站房屋蓋結(jié)構(gòu)為雙向空間鋼管桁架結(jié)構(gòu)，桁架截面為菱形，菱形寬度為11m，高度為8m。

站房主體結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)體系，基礎采用后壓漿鉆孔灌注樁，樁身直徑為1250mm。樁端持力層為○9層粉土層、○10層黏土層，樁端進入持力層不小于2m，樁長約為45～66m。其中樁基采用C35混凝土，樁承臺、地下室底板、地下室外墻采用C40混凝土（要求為補償收縮混凝土、抗?jié)B等級1.2MPa級、摻加聚丙烯纖維，底板和外墻厚度均為1m），框架柱采用C50混凝土(摻加聚丙烯纖維)，框架梁、板采用C45混凝土（摻加聚丙烯纖維），另外地鐵設備用房墻體采用C30混凝土。除地鐵設備用房墻體和部分樓板采用二級鋼外，其余部位均采用三級鋼。一層梁采用后張法有粘結(jié)預應力設計，其預應力筋采用1860MPa級、φs15.2低松弛鋼絞線；有粘結(jié)預應力放置于預埋波紋管中，張拉完畢后用M50微膨脹水泥漿壓力灌漿；KZ1、KZ7、KZ8、KZ9、KZ10采用勁鋼混凝土結(jié)構(gòu)，即把加工好的型鋼鋼骨埋入鋼筋混凝土中的一種獨立的結(jié)構(gòu)形式。

二、本次驗收范圍

城際站房地下一層地基與基礎的混凝土實體工程(包括樁基、底板、地下室外墻、地下一層結(jié)構(gòu)柱、一層梁板及外墻防水)。由于工程特點和施工情況，部分屬于地基與基礎分部的區(qū)域和項目不在此次驗收范圍內(nèi)，具體有：地下一層砌體工程、地下一層人防工程、地鐵設計區(qū)域、地下一層的樓梯部分（5、6、7、8#樓梯間，1、2、3#樓梯）。驗收區(qū)域詳見附圖。

本工程建設單位為上海鐵路局，勘察單位為鐵道第四勘察設計院，設計單位為中國建筑設計研究院，監(jiān)理單位為上海天佑工程咨詢有限公司，施工單位為中鐵十二局集團蘇州站改造工程項目部，樁基檢測單位為安徽中鐵工程技術(shù)服務有限公司，試驗檢測單位為蘇州市建設工程質(zhì)量檢測中心。

三、施工過程簡述

改建鐵路蘇州站改造工程站房部分樁基從20__年2月16日開鉆36#樁到20__年8月30日澆筑kb52#樁結(jié)束，累計完成樁基555根，根據(jù)工程需要，已驗收514根；從20__年7月21日國鐵設備用房開挖到20__年12月1日C區(qū)3段-6.5m-9.55m邊坡支護完畢，期間共開挖土方39萬立方，完成邊坡支護18470m2；從20__年10月16日開始澆筑國鐵設備用房底板到20__年12月30日澆筑地下一層南北通道后澆帶，共計完成混凝土約3.6萬立方，鋼筋約4500t；完成預應力梁張拉，共計25條；完成鋼骨吊裝，共計約300t。歷經(jīng)將近兩年的艱辛施工基本地完成了蘇州站城際站房主體工程施工任務。期間在20__年8月11日進行了工程樁的子分部驗收。

在此期間在上海鐵路局蘇州站工程指揮部、上海天佑工程咨詢有限公司的大力支持與監(jiān)督下，在各施工人員嚴把質(zhì)量關(guān)嚴格按施工規(guī)范進行操作下，并制定切實有效的質(zhì)量管理制度及完善的技術(shù)指導工作。不斷加強全體職工的質(zhì)量意識教育，充分發(fā)揮廣大職工的積極性，以提高產(chǎn)品質(zhì)量；并及時有效的與各分包單位溝通，配合以減少返工、誤工。

四、原材料使用情況

1、鋼筋

鋼筋主要使用“沙鋼”、“永鋼”的鋼材，其中，除地鐵設備用房墻體和部分樓板采用二級鋼外，其余部位，均采用三級鋼。鋼筋等原材料均有質(zhì)保單和進場復試報告，鋼筋連接主要以直螺紋連接為主，局部采用焊接接頭，材料進場及現(xiàn)場取樣均有監(jiān)理進行旁站、見證取樣、試件組數(shù)與試驗結(jié)果均符合驗收規(guī)范要求。相關(guān)鋼筋材質(zhì)報告，鋼筋連接、焊接復試等數(shù)據(jù)詳見表1。

2、混凝土

混凝土由蘇州杭鑫和永盛商品混凝土公司供應，混凝土有商品混凝土配比單，每次施工時均有監(jiān)理進行旁站、見證取樣、試塊組數(shù)與試驗結(jié)果均符合驗收規(guī)范要求。其中，樁基采用C35混凝土，樁承臺、地下室底板、地下室外墻采用C40混凝土（要求為補償收縮混凝土、抗?jié)B等級1.2MPa級、摻加聚丙烯纖維，底板和外墻厚度均為1m），框架柱采用C50混凝土(摻加聚丙烯纖維)，框架梁、板采用C45混凝土（摻加聚丙烯纖維），另地鐵設備用房采用C30混凝土?；炷料嚓P(guān)合格證、配比單、試壓報告及防水混凝土抗?jié)B報告的相關(guān)數(shù)據(jù)詳見表1。

3、預應力

一層梁部分采用后張法有粘結(jié)預應力設計，其預應力筋采用1860MPa級、φs15.2低松弛鋼絞線；有粘結(jié)預應力放置于預埋波紋管中，張拉完畢后用M50微膨脹水泥漿壓力灌漿。預應力鋼絞線、錨具、灌漿水泥等材料具有質(zhì)保單和復試報告，施工時均有監(jiān)理進行旁站、見證取樣、試塊組數(shù)與試驗結(jié)果均符合驗收規(guī)范要求，并有完整預應力張拉記錄。相關(guān)原材檢測報告數(shù)據(jù)詳見表1。

4、防水

防水材料由上海臺安工程實業(yè)有限公司生產(chǎn)。每次復核記錄齊全、隱蔽工程均有監(jiān)理單位及專職質(zhì)檢員等人員參加驗收并詳細做好隱檢記錄。防水材料合格證及復試報告數(shù)據(jù)詳見表1。

5、勁鋼混凝土結(jié)構(gòu)

鋼骨由領新（南通）重工有限公司負責加工制作和安裝，并有完整的鋼骨質(zhì)量證明書和高強螺栓質(zhì)保單，材料進場、鋼材焊接檢測、均有監(jiān)理進行旁站、見證取樣、試件組數(shù)、焊縫檢測數(shù)量與試驗結(jié)果均符合驗收規(guī)范要求。

五、質(zhì)量控制（隱蔽驗收情況）

為確保本工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)，成立項目部質(zhì)量管理領導小組，由項目經(jīng)理任組長，總工程師和副經(jīng)理任副組長，副總工程師、質(zhì)量檢查工程師和相關(guān)部門負責人組成。各作業(yè)隊設專職質(zhì)量工程師，各班組設兼職質(zhì)檢員，形成三級質(zhì)量管理體系。強化以第一管理者為首的質(zhì)量自檢、自控體系，完善內(nèi)部檢查制度，配齊質(zhì)量管理人員，實行工程管理部管理、質(zhì)量管理部監(jiān)控的監(jiān)管分離體制，立足自檢、自控，責任落實到人，嚴格考核獎罰，對工程重要結(jié)構(gòu)和隱蔽工程建立預檢和復檢制度。自檢體系由項目部、施工隊兩級組成