2023年度物流信息系統(tǒng)知識考試題（附含答案）

2023年度物流信息系統(tǒng)知識考試題

(附含答案)

一、單選題

I(B)是世界上最早生產(chǎn)物流概念的國家。

A、日本

B、美國

C、中國

D、德國

2(B)是一組表達數(shù)量、行動和目的的I非隨機時可鑒

別的符號。

A、數(shù)字

B、數(shù)據(jù)

C、情報

D、信息

3按信息的!固有性質(zhì)來說信息(B)

A、既能分享，又能互換

B、只能分享，不能互換

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C、不能分享，只能互換

D、不能分享，不能互換

4信息是可以傳播的它的傳播成本(C)

A、低于傳播物質(zhì)，但高于傳播能源

B、高于傳播物質(zhì)，但低于傳播能源

C、低于傳播物質(zhì)和能源

D、高于傳播物質(zhì)和能源

5信息0?(B),使我們能變廢為寶，在信息廢品中提煉

有用的信息。

A、事實性和擴散性

B、增值性和再生性

C、可壓縮性和級別性

D、轉(zhuǎn)換性和擴散性

6(A)是對信息的收集、傳遞、解決、儲存、檢索和分

析的渠道和過程。

A、信息流

B、信息

C、數(shù)據(jù)挖掘

D、數(shù)據(jù)

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7信息流不同于物流，它是一種（D）的!傳遞方式。通過

計算機通信網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)信息的互換。

A、手段單一

B、選擇性低

C、實物化

D、非實物化

8.電子商務(wù)信息流的發(fā)展對物流的作用表目前：（B）

A、電子商務(wù)減少了物流的需求量

B、為物流需求和物流服務(wù)商之間提供低成本的信息互

換平臺

C、減少了物流的服務(wù)內(nèi)容

D、縮小了物流的服務(wù)范疇

9管理的（A）職能是管理活動中第一位的基本職能。

A決策

B籌劃

C組織

D領(lǐng)導(dǎo)

10管理日勺決策職能（D）

A不是在各個層次的管理者均有時

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B不一定分布在各項管理活動中

C是管理活動的主線職能

D通過方案和籌劃的I形式體現(xiàn)出來

∏管理信息系統(tǒng)是一門綜合性、系統(tǒng)性的邊沿學(xué)科，它

是依賴于（B）而浮現(xiàn)的。

A依賴于電子計算機的發(fā)展

B管理和技術(shù)科學(xué)的發(fā)展

C過去時、目前的、預(yù)測將來的公司內(nèi)部信息

D決策與管理歐J關(guān)系

12管理信息系統(tǒng)越來越多地運用現(xiàn)代工具和現(xiàn)代技術(shù),

其中（D）屬于近代技術(shù)。

A電子數(shù)據(jù)解決

B數(shù)據(jù)通信

C字解決

D系統(tǒng)分析

13（C）標志著最原始的電子數(shù)據(jù)解決系統(tǒng)時時誕生。

A工資計算、應(yīng)用賬款記錄、庫存控制等管理實現(xiàn)自動

化

B只要通過簡樸的!鍵盤操作，就可以理解公司運營狀況

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C美國的通用電氣公司安裝了第一臺電子計算機

D綜合運用內(nèi)部和外部數(shù)據(jù)，能全面提供符合決策需要

的信息

14(A)所波及時是公司的!總體目的和長遠發(fā)展規(guī)劃，

例如公司長期開發(fā)戰(zhàn)略0?制度，組織機構(gòu)和人事政策的擬定

等。

A戰(zhàn)略籌劃級管理信息系統(tǒng)

B管理控制級管理信息系統(tǒng)

C運營控制級管理信息系統(tǒng)

D以上都需要波及

15(D)的功能重要涉及產(chǎn)品設(shè)計、工藝改善、生產(chǎn)

籌劃安排、生產(chǎn)設(shè)備的調(diào)度和運營、質(zhì)量控制和檢查等。

A市場銷售子系統(tǒng)

B財會子系統(tǒng)

C信息解決子系統(tǒng)

D生產(chǎn)子系統(tǒng)

16(A)是為實現(xiàn)既定物流活動目的，由物流固定設(shè)

施、移動設(shè)施、通訊方式、組織構(gòu)造及運營機制等要素形成

多層次人工經(jīng)濟系統(tǒng)。

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A物流系統(tǒng)

B物流信息系統(tǒng)

C物流管理信息系統(tǒng)

D以上都對

17如下屬于物流設(shè)施的有(C)

A倉庫貨架

B流通加工工具

C物流中心

D通訊設(shè)備及線路

18如下屬于物流設(shè)備的有(D)

A物流中心

B物流線路

C包裝工具

D運送設(shè)備

19(A)對物流系統(tǒng)的構(gòu)造和功能進行統(tǒng)一的規(guī)劃、

設(shè)計和評估，工作的重要內(nèi)容有物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃、供應(yīng)鏈

物流設(shè)計和物流系統(tǒng)評價等。

A戰(zhàn)略層

B戰(zhàn)術(shù)層

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C作業(yè)層

D基本層

20物流系統(tǒng)歐I戰(zhàn)術(shù)層（B）

A涉及物流網(wǎng)絡(luò)拓撲、庫存方略、補貨模式、籌劃周期

等，并對物流系統(tǒng)系統(tǒng)進行評估和改善，以形成有效0?反饋

約束和鼓勵機構(gòu)

B目0?是通過物流資源和費用的平常調(diào)度，使物流系統(tǒng)

低成本、高效率地運作，實現(xiàn)物流系統(tǒng)0?目0?

C是完畢物品0?時間轉(zhuǎn)移和空間轉(zhuǎn)移，重要內(nèi)容有訂單

解決、采購、發(fā)貨和儲存、運送、裝卸搬運、包裝、流通加

工、配送中的作業(yè)操作、質(zhì)量控制及相應(yīng)0?信息采集、傳播

和存儲等

D目0?是通過運作的規(guī)范化和系統(tǒng)化達到減少每一環(huán)

節(jié)0?運作費用的目的

21如下屬于物流系統(tǒng)外部的評價指標的是（D）

A經(jīng)濟性指標

B可靠性

C柔性

D存貨可得性

22如下屬于物流系統(tǒng)內(nèi)部的評價指標的是（C）

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A遞送及時性

B交付一致性

C可擴展性

D客戶滿意度

23(A)涉及對單個功能可靠性和整個系統(tǒng)可靠性技

術(shù)的成熟限度、故障率、排除故障所需0?時間等方面0?規(guī)定。

如差錯損失率、數(shù)量破損率、無缺陷訂單率、出庫精確率、

揀貨精確率、品類完畢率、運送損壞率、準時達到率、裝卸

作業(yè)率等。

A可靠性

B柔性

C經(jīng)濟性指標

D安全性

24.物流管理信息系統(tǒng)的總體目的在于(B)

A對訂單、倉儲、配貨、運送、流通加工、貨代等物流

業(yè)務(wù)的I服務(wù)提供全過程進行支持，同步也對采購、結(jié)算、客

戶關(guān)系等經(jīng)營管理行為進行支持，還要支持與外部的I資源租

附、單據(jù)傳播等合伙業(yè)務(wù)，對其中產(chǎn)生的信息進行存儲、解

決、匯總和分析，并對業(yè)務(wù)流程進行控制，對彼此關(guān)聯(lián)的業(yè)

務(wù)活動進行協(xié)同。

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B從公司的！商流中和由商流引起的!物流中提取與物流

有關(guān)的信息，進行存儲、解決、匯總、分析和流程控制，從

而得到通過提煉的、物流公司所需要的信息，一方面服務(wù)于

物流公司自身的經(jīng)營管理需要，另一方面服務(wù)于客戶時需要。

C對物流公司自身或租用的房屋、物料、設(shè)備、人員進

行管理，涉及物流網(wǎng)點、倉庫、貨品、運送資源、加工設(shè)備、

操作人員等，并能實時報告資源狀態(tài)，隨業(yè)務(wù)流程跟蹤物流

服務(wù)資源的使用狀況。

D在對資源的管理和對業(yè)務(wù)的支持過程中，LMIS要收集

和整頓有關(guān)的原始信息，以便為決策提供完備的!信息支持，

供LDSS,LES等系統(tǒng)做進一步的綜合、分析和決策。同步，

LMIS也要對信息進行初步的匯總和分析，形成記錄和比較報

表，并提供一定的算法模型，支持作業(yè)層和戰(zhàn)術(shù)層的決策，

如訂貨周期、運送配載、路線選擇等。

25.物流管理信息系統(tǒng)劃分為三個層次，即：（A）,物

流體系0?設(shè)計和評估預(yù)測及籌劃：物流體系的控制和調(diào)度；:

物流運作：管理具體的!物流運作過程。

A供應(yīng)鏈模型設(shè)計規(guī)劃

B供應(yīng)鏈規(guī)劃

C供應(yīng)鏈模型仿真

D供應(yīng)鏈調(diào)度籌劃系統(tǒng)

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26.一般,信息技術(shù)日勺功能分為如下3種：Integrstion、

Identification和Intelligence,?ΦIntelligence是指

（C）

A綜合化

B辨認技術(shù)

C人工智能

D集成性

27.物流設(shè)備的功能和類型是根據(jù)物流各項活動逐漸形

成的，按照不同的原則可以進行不同的分類、按照設(shè)備所特

有的功能可以分為（A）

A運送設(shè)備、倉儲保管設(shè)備、裝卸搬運設(shè)備、流通加工

設(shè)備、包裝設(shè)備、信息解決設(shè)備等

B固定設(shè)備和活動設(shè)備

C為公司（生產(chǎn)）物流設(shè)備和社會（供銷）物流設(shè)備

D運送車輛、運送線路、橋隧、車站、港口等

28.物流設(shè)備0?（B）是實現(xiàn)物流規(guī)模效應(yīng)的基本手段。

A高速化

B大型化

C實用化

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D輕型化

29.物流設(shè)備的(?B)重要以集裝箱運送時發(fā)展為代

表。

A專業(yè)化

B通用化？

C自動化

D智能化

30.物流設(shè)備的(D)就是要達到環(huán)保規(guī)定，一方面與

牽引動力的!發(fā)展以及制造、輔助材料等有關(guān)，對于牽引力歐I

發(fā)展，一要提高牽引動力，二要有效運用能源，減少污染排

放，使用清潔能源及新型動力；另一方面與使用有關(guān)，對于

使用因素，涉及對各物流的維護，合理調(diào)度，恰當使用等。

A專用化

B通用化

C自動化

D綠色化

31(B)是指在物流的過程中，對所發(fā)生的多種信息，

運用信息技術(shù)快遞、精確和及時地進行收集、存儲、加工、

分析和檢索等解決，為作業(yè)的效率化合管理的科學(xué)化提供服

務(wù)的I手段。

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A機械的自動化

B信息的自動化

C知的自動化

D信息的專用化

32.RFID的特點涉及：（B）

A屬于接觸識讀

B辨認無“盲區(qū)”

C保密性不強

D不可同步辨認多種辨認對象

33.自動立體倉庫的存儲貨品形式從層次上劃分，可以

有如下的!幾種形態(tài)：（1）使用平托盤的貨品形式；（2）使用

箱式托盤的貨品形式；（3）使用集裝箱的貨品形式；（4）使

用包裝箱的貨品形式。一般狀況下，大部分是使用（A）

形式。

A平托盤的存儲貨品

B箱式托盤的貨品

C集裝箱的貨品

D包裝箱的貨品

34.訂單配貨自動分揀設(shè)備日勺作用是（B）

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A在皮帶式傳送帶時當中設(shè)立可以使貨品變換方向的?

軸銀輪式裝置，如果向側(cè)方向進行互換則將傳送帶上的貨品

向側(cè)方向進行傳送的分揀設(shè)備，是由皮帶式傳送帶與輪式變

換裝置所構(gòu)成。

B將以訂貨為單位進行配貨的貨品，按照不同的客戶、

不同的店鋪和不同時出庫地點進行辨別，使作業(yè)省力化、效

率化

C在軸銀式傳送帶上帶有分揀用助推裝置，分揀部分是

將助推臂向分揀方向進行移動的同步將傳送貨品推出的設(shè)

備

D由兩側(cè)通用鏈條驅(qū)動的軸餛式翼型鏈式傳送帶為主

所構(gòu)成的，軸餛間帶有0?滑動臂沿著導(dǎo)向軌道行駛。

36.數(shù)據(jù)庫具有如下特點：(A)

A數(shù)據(jù)盡量不反復(fù)

B應(yīng)用程序或顧客對數(shù)據(jù)資源不能共享

C是采用數(shù)據(jù)庫技術(shù)0?計算機系統(tǒng)

D以數(shù)據(jù)庫方式存儲、維護

37.(C)是基于某種數(shù)據(jù)構(gòu)造模型，以統(tǒng)一的方式管

理和維護數(shù)據(jù)庫并提供訪問數(shù)據(jù)庫接口的軟件，是數(shù)據(jù)庫系

統(tǒng)的!核心。

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A數(shù)據(jù)庫軟件支持系統(tǒng)

B數(shù)據(jù)庫硬件支持系統(tǒng)

C數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)

D數(shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng)

38.(A)是整個數(shù)據(jù)倉庫環(huán)境的核心，是數(shù)據(jù)寄存歐I

地方和提供對數(shù)據(jù)檢索的支持，相對于操縱型數(shù)據(jù)庫來說其

突出的特點是對海量的支持和迅速的檢索技術(shù)。

A數(shù)據(jù)倉庫數(shù)據(jù)庫

B數(shù)據(jù)抽取工具

C元數(shù)據(jù)

D訪問工具

39.(C)是為了特定的應(yīng)用目的或應(yīng)用范疇，而從數(shù)

據(jù)倉庫中檢索有用的商業(yè)信息的過程。

A元數(shù)據(jù)

B數(shù)據(jù)倉庫管理

C數(shù)據(jù)集市

D信息發(fā)布系統(tǒng)

40.(D)顧名思義就是從超大型數(shù)據(jù)庫或數(shù)據(jù)倉庫中

搜索有用的商業(yè)信息的I過程。

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A神經(jīng)計算

B智能代理

C輔助分析

D數(shù)據(jù)挖掘

41.構(gòu)成EDI系統(tǒng)的三個要素是EDI軟件和硬件、通信

網(wǎng)絡(luò)以及(B)

A聯(lián)合國UN/EDIPAC

B數(shù)據(jù)原則化

CEDP系統(tǒng)

D國際間電子郵件服務(wù)系統(tǒng)方式

42.(C)是融合計算機圖形學(xué)和數(shù)據(jù)庫于一體，用來

存儲和解決空間信息的高新技術(shù)，它把地理位置和有關(guān)屬性

有機地綜合起來，根據(jù)顧客時需要將空間信息及其屬性信息

精確真實，圖文并茂地輸出給顧客，以滿足都市建設(shè)、公司

管理、居民生活對空間信息的規(guī)定，借助其獨有的空間分析

功能和可視化體現(xiàn)功能，進行多種輔助決策。

A全球定位系統(tǒng)

B數(shù)字高程系統(tǒng)

C地理信息系統(tǒng)

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D設(shè)施定位系統(tǒng)

43.(A)是運用分布在約2萬公里高空股!多顆衛(wèi)星對

地面目的的狀況進行精確測定以進行定位、導(dǎo)航時系統(tǒng)、它

重要用于船舶和飛機導(dǎo)航、對地面目的的精擬定期和精密定

位、地面及空中交通管制、空間于地面災(zāi)害監(jiān)測等。

A全球定位系統(tǒng)

B數(shù)字高程系統(tǒng)

C地理信息系統(tǒng)

D設(shè)施定位系統(tǒng)

44.合理組織生產(chǎn)物流所應(yīng)達到的基本規(guī)定有如下幾種

方面：物流過程的持續(xù)性、物流過程的平行性、物流過程的I

單向性等，其中(A)是物料在生產(chǎn)過程0?各個階段、各道

工序0?流轉(zhuǎn)要緊密銜接，持續(xù)不斷地始終處在運動狀態(tài)，可

以順暢、最快、最省時地通過各個工序，直至成品。其間不

浮現(xiàn)因物流阻塞現(xiàn)象而影響到整個生產(chǎn)進行的狀況。

A物流過程歐I持續(xù)性

B物流過程的I平行性

C物流過程的單向性

D物流過程的I比例性

45.(B)是以管理信息系統(tǒng)為骨架，重點放在生產(chǎn)物

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流的I組織、籌劃、管理、控制和監(jiān)督上，對一種組織（單位、

公司或部門）進行全面管理的人和計算機相結(jié)合的I系統(tǒng)，它

綜合運用計算機技術(shù)、信息技術(shù)、管理技術(shù)、決策支持系統(tǒng)，

同現(xiàn)代化的管理實驗和現(xiàn)代化的管理措施、手段結(jié)合起來,

輔助管理工藝，進行生產(chǎn)管理、物流調(diào)配、籌劃布置、決策

分析。

A物流信息系統(tǒng)

B生產(chǎn)物流管理信息系統(tǒng)

C第三方物流管理信息系統(tǒng)

D公共物流信息系統(tǒng)平臺

46.生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)的（C）是影響生產(chǎn)物流的重要

因素。

A生產(chǎn)規(guī)模

B公司的專業(yè)化協(xié)作水平

C生產(chǎn)類型

D技術(shù)管理

47.老式時庫存概念覺得庫存是一種安全保障，是公司

的資源。而及時生產(chǎn)方式（Jrr）覺得庫存是揮霍，對公司

來說是承當，倡導(dǎo)“零庫存”。雖然Jrr波及面很廣，但（?

C）是它歐!核心。

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A運送管理

B倉儲管理

C庫存管理

D信息管理

48.及時管理措施與老式庫存管理措施相比，及時管理

措施（B）

A以至少的成本實現(xiàn)可接受的質(zhì)量

B可靠0?持續(xù)庫存補充方式實現(xiàn)低庫存水平

C交納周期較長，缺少柔性

D以少量成本實現(xiàn)可接受的服務(wù)水平

49.及時管理措施與材料需求籌劃相比較，及時管理措

施（B）

A肯定庫存B?作用，運用庫存模型計算經(jīng)濟批量，謀求

最低的庫存成本

B覺得庫存是揮霍，追求零庫存

C注重規(guī)模經(jīng)濟和減少成本，選擇大規(guī)模生產(chǎn)

D依托規(guī)劃和籌劃協(xié)調(diào)員工的活動，選擇專業(yè)化分工

50.公司的生產(chǎn)物流管理，基本上取決于生產(chǎn)物流過程

的I性質(zhì)，生產(chǎn)物流體系中物流管理的特點涉及（D）

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A把各工序分開來。分別進行生產(chǎn)物流管理

B重要是保證交貨日期，設(shè)備運用率的高下沒法控制

D根據(jù)訂貨和籌劃進行生產(chǎn)的方式

51.第三方物流在發(fā)展歐!過程中逐漸形成鮮明的特性，

如下特性說法不對時時是（B）

A關(guān)系契約化

B服務(wù)普遍化

C功能專業(yè)化

D信息網(wǎng)絡(luò)化

52第三方物流給公司（顧客）帶來了眾多益處，重要表

目前（A）

A公司可以實現(xiàn)資源優(yōu)化配備，將有限的人力、財力集

中于核心業(yè)務(wù)，進行重點研究，發(fā)展基本技術(shù)，開發(fā)出新產(chǎn)

品參與世界競爭

B專業(yè)的第三方物流提供者運用的專業(yè)優(yōu)勢，盡管提高

各環(huán)節(jié)能力的運用率而提供了成本，但公司能從專業(yè)化服務(wù)

中獲益

C第三方物流提供者與顧客，不是競爭對手，而是戰(zhàn)略

伙伴，但選擇第三方物流公司不利于樹立自己的品牌形象

D第三方物流公司是面向社會眾多公司提供物流服務(wù),

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因此也許會減少公司經(jīng)營效率

53.第三方物流公司歐Ι信息化的!特性，重要表目前（B）

A信息的特殊性

B信息0?動態(tài)性強

C信息不能自動辨認

D信息系統(tǒng)缺少決策功能

54.第三方物流管理信息系統(tǒng)的要素有涉及：模塊；數(shù)

據(jù)文獻；管理和數(shù)據(jù)登陸活動；報告；通信鏈接，其中模塊

（A）

A是解決數(shù)據(jù)和信息0?實際程序，例如登陸訂貨或分派

存貨

B是存儲具體任務(wù)數(shù)據(jù)的信息構(gòu)造例如訂貨或存貨記

錄

C代表了物流管理信息系統(tǒng)必須從外部環(huán)境，例如決策

者或另一家廠家得到輸入的界面

D是物流管理信息系統(tǒng)組件與外部環(huán)境之間的內(nèi)部和

外部界面

55.第三方物流管理信息系統(tǒng)的要素有涉及：模塊；數(shù)

據(jù)文獻；管理和數(shù)據(jù)登陸活動；報告；通信鏈接，其中數(shù)據(jù)

文獻（B）

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A是解決數(shù)據(jù)和信息的實際程序，例如登陸訂貨或分派

存貨

B是存儲具體任務(wù)數(shù)據(jù)的信息構(gòu)造例如訂貨或存貨記

錄

C代表了物流管理信息系統(tǒng)必須從外部環(huán)境，例如決策

者或另一家廠家得到輸入的界面

D是物流管理信息系統(tǒng)組件與外部環(huán)境之間的內(nèi)部和

外部界面

56.第三方物流管理信息系統(tǒng)的I要素有涉及：模塊；數(shù)

據(jù)文獻；管理和數(shù)據(jù)登陸活動；報告；通信鏈接，其中通信

鏈接(D)

A是解決數(shù)據(jù)和信息0?實際程序，例如登陸訂貨或分派

存貨

B是存儲具體任務(wù)數(shù)據(jù)的I信息構(gòu)造例如訂貨或存貨記

錄

C代表了物流管理信息系統(tǒng)必須從外部環(huán)境，例如決策

者或另一家廠家得到輸入的界面

D是物流管理信息系統(tǒng)組件與外部環(huán)境之間的內(nèi)部和

外部界面

57.(B)不僅是第三方物流業(yè)務(wù)的開始，也是信息系

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統(tǒng)中數(shù)據(jù)的I起點。

A提高服務(wù)質(zhì)量

B訂單解決

C倉儲管理

D配送管理

58.（C）的重要任務(wù)是為了對整個庫存的現(xiàn)狀進行跟

蹤和全面管理。

A運送管理

B訂單解決

C倉儲管理

D配送管理

59.EOS系統(tǒng)的!目的重要有（A?）

A提高服務(wù)質(zhì)量

B減少訂單

C消滅體力勞動

D減少不合格的商品

60.自動化立體倉庫的目B?是（A）

A提高倉庫空間運用率

B可以提供高容量的儲存功能

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C制定經(jīng)濟可靠地配送籌劃

D將貨品及時、精確地送到客戶手中

61.所謂（B）概念是在現(xiàn)代軟件工程的概念上建立的，

實行最大限度的軟件和系統(tǒng)資源的重用，啟動數(shù)據(jù)共享工程,

把真正與領(lǐng)域業(yè)務(wù)需求有關(guān)的部分提取出來，把信息基本設(shè)

施與公共應(yīng)用支持開發(fā)成平臺。

A平臺

B信息平臺

C物流信息平臺

D公共物流信息系統(tǒng)平臺

62.物流信息平臺的特點涉及（D）

A信息化管理運用自動化設(shè)備收集和解決商流、物流過

程中產(chǎn)生0?信息，對物流信息進行分析和控制，最大限度地

運用有效信息對物流活動進行指引和管理

B基于互聯(lián)網(wǎng)的開放性、整個物流系統(tǒng)具有無限的開放

性和拓展能力

C信息流貫穿于商務(wù)活動的始終，引導(dǎo)著商務(wù)活動的發(fā)

展，起到了事前測算流通途徑、及時監(jiān)控輸送過程、事后反

饋分析日勺作用

D以上都對

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63.物流信息平臺是由(?C)構(gòu)成的物流信息系統(tǒng)支

撐體系

A數(shù)據(jù)倉庫和軟件

B分布式數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)和數(shù)據(jù)倉庫

C分布式數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)和數(shù)據(jù)祈求調(diào)用模塊系統(tǒng)

D數(shù)據(jù)祈求調(diào)用模塊系統(tǒng)和軟件

64.公共物流信息系統(tǒng)平臺中0?物流信息是指(A)

A將其看作物流生產(chǎn)順利進行的一種必備條件，提高物

流生產(chǎn)水平的重要要素

B將物流信息當作平臺的交易對象

C通過對其用數(shù)據(jù)0?采集，為物流公司的I信息系統(tǒng)提供

基本支撐信息

D以虛擬物流公司為實現(xiàn)形式的

65.(D)強調(diào)一定范疇內(nèi)物流公司的聯(lián)盟使用的平臺,

用平臺直接參與控制物流業(yè)務(wù)流程，這在本質(zhì)上是個公司平

臺，不是第三方運作，其開放性、獨立性局限性。

A物流基本平臺

B物流信息原則平臺

C物流信息資源平臺

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D物流資源信息平臺

66.(D)是指為物流公司，物流需求公司和政府及其

有關(guān)部門提供物流信息服務(wù)的公共的商業(yè)性平臺，其本質(zhì)是

為物流生產(chǎn)提供信息化手段的I支持和保障。

A平臺

B信息平臺

C物流信息平臺

D公共物流信息系統(tǒng)平臺

67.國內(nèi)目前物流業(yè)發(fā)呈現(xiàn)狀。公共物流信息系統(tǒng)平臺

的建立，必然會極大地改善中國物流公司0?利潤水平和競爭

能力。這重要表目前(A)

A公共物流信息系統(tǒng)平臺的I建立是公司管理控制和規(guī)模

發(fā)展的!需要

B公共物流信息系統(tǒng)平臺的建立可以有效地控制和管理

其內(nèi)部的!各個環(huán)節(jié)，各個部門

C公共物流信息系統(tǒng)平臺的建立依賴于精確、快捷和有

效0?信息流通和反饋

D公共物流信息系統(tǒng)平臺的建立，能增進各合伙單位的I

競爭

68.交易系統(tǒng)為供方和需方提供一種虛擬交易市場，雙

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方可發(fā)布和查詢供需信息，對自己感愛好的信息可與發(fā)布者

進一步洽談，交易系統(tǒng)可覺得雙方進行交易撮合。這是指公

共物流信息系統(tǒng)平臺的（B）功能。

A數(shù)據(jù)互換

B在線交易

C信息發(fā)布？

D會員服務(wù)

69.（A）是運用物流中心0?運送資源、商家的提供信

息和消費者的購物信息進行最優(yōu)化配送。使配送成本最低,

在顧客規(guī)定的時間內(nèi)將貨品送達。

A智能配送功能

B貨品跟蹤功能

C貨存管理功能

D決策分析功能

70、一種完整的物流的信息系統(tǒng)的構(gòu)造是（A）

A、信息采集簡樸解決傳播解決決策傳播

B、信息采集傳播簡樸解決解決傳播決策

C、信息采集簡樸解決解決傳播決策傳播

D、信息采集簡樸解決傳播決策解決傳播

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二、多選題