（江蘇專用）高考物理大一輪復(fù)習(xí) 第1單元 運(yùn)動(dòng)的描述與勻變速直線運(yùn)動(dòng)作業(yè)手冊(cè)-人教版高三物理試題

第1單元運(yùn)動(dòng)的描述與勻變速直線運(yùn)動(dòng)作業(yè)手冊(cè)課時(shí)作業(yè)(一)第1講描述直線運(yùn)動(dòng)的基本概念時(shí)間/40分鐘基礎(chǔ)鞏固1.如圖K1-1所示是體育攝影中“追拍法”的成功之作,攝影師眼中清晰的滑板運(yùn)動(dòng)員是靜止的,而模糊的背景是運(yùn)動(dòng)的,攝影師用自己的方式表達(dá)了運(yùn)動(dòng)的美.請(qǐng)問(wèn)攝影師選擇的參考系是 ()圖K1-1A.大地 B.太陽(yáng)C.滑板運(yùn)動(dòng)員 D.步行的人2.校運(yùn)會(huì)400m比賽中,終點(diǎn)在同一直線上,但起點(diǎn)不在同一直線上(如圖K1-2所示).關(guān)于這樣的做法,下列說(shuō)法正確的是 (圖K1-2A.這樣做目的是使參加比賽的同學(xué)位移大小相同B.這樣做目的是使參加比賽的同學(xué)路程大小相同C.這樣做目的是使參加比賽的同學(xué)所用時(shí)間相同D.這種做法其實(shí)是不公平的,明顯對(duì)外側(cè)跑道的同學(xué)有利3.[2017·唐山統(tǒng)測(cè)]下列關(guān)于加速度的說(shuō)法正確的是 ()A.加速度恒定的運(yùn)動(dòng)中,速度大小恒定B.加速度恒定的運(yùn)動(dòng)中,速度的方向恒定不變C.速度為零時(shí),加速度可能不為零D.速度變化率很大時(shí),加速度可能很小4.(多選)三個(gè)質(zhì)點(diǎn)A、B、C均由N點(diǎn)沿不同路徑運(yùn)動(dòng)至M點(diǎn),運(yùn)動(dòng)軌跡如圖K1-3所示,三個(gè)質(zhì)點(diǎn)同時(shí)從N點(diǎn)出發(fā),同時(shí)到達(dá)M點(diǎn),下列說(shuō)法正確的是 ()圖K1-3A.三個(gè)質(zhì)點(diǎn)從N點(diǎn)到M點(diǎn)的平均速度相同B.三個(gè)質(zhì)點(diǎn)任意時(shí)刻的速度方向都相同C.三個(gè)質(zhì)點(diǎn)任意時(shí)刻的位移方向都相同D.三個(gè)質(zhì)點(diǎn)從N點(diǎn)到M點(diǎn)的位移相同5.[2017·杭州二中期中]趙老師熱愛(ài)自行車(chē)騎行這一鍛煉方法,每次鍛煉他都會(huì)用運(yùn)動(dòng)軟件記錄自己的運(yùn)動(dòng)路線.如圖K1-4所示是他某次騎行過(guò)程中運(yùn)動(dòng)軟件記錄下來(lái)的數(shù)據(jù).根據(jù)以上描述,下列說(shuō)法中正確的是 ()圖K1-4A.以自行車(chē)為參考系,趙老師是運(yùn)動(dòng)的B.若研究騎行總時(shí)間,則可將趙老師看成質(zhì)點(diǎn)C.趙老師本次運(yùn)動(dòng)的位移是10D.根據(jù)圖中所給的數(shù)據(jù)可以求出趙老師騎行的平均速度6.下表是四種交通工具做直線運(yùn)動(dòng)時(shí)的速度改變情況,下列說(shuō)法正確的是 ()初始速度(m/s)經(jīng)過(guò)時(shí)間(s)末速度(m/s)①2311②036③0206④010020A.①的速度變化最大,加速度最大B.②的速度變化最慢C.③的速度變化最快D.④的末速度最大,但加速度最小技能提升7.[2017·西安鐵一中期中]如圖K1-5所示,一小球在光滑水平面上從A點(diǎn)開(kāi)始向右運(yùn)動(dòng),經(jīng)過(guò)3s與距離A點(diǎn)6m的豎直墻壁碰撞,碰撞時(shí)間很短,可忽略不計(jì),碰后小球按原路以原速率返回.取A點(diǎn)為計(jì)時(shí)起點(diǎn),并且取水平向右的方向?yàn)檎较?則小球在7s內(nèi)的位移和路程分別為 (圖K1-5A.2B.-2C.0D.28.小明騎自行車(chē)由靜止沿直線運(yùn)動(dòng),他在第1s內(nèi)、第2s內(nèi)、第3s內(nèi)、第4s內(nèi)通過(guò)的位移分別為1m、2m、3m、A.他在4s末的瞬時(shí)速度為4B.他在第2s內(nèi)的平均速度為1.C.他在4s內(nèi)的平均速度為2.D.他在1s末的速度為19.[2016·大連檢測(cè)]如圖K1-6所示,哈大高鐵運(yùn)營(yíng)里程為921公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里.某列車(chē)到達(dá)大連北站時(shí)剎車(chē)做勻減速直線運(yùn)動(dòng),開(kāi)始剎車(chē)后第5s內(nèi)的位移是57.5m,第10s內(nèi)的位移是32.圖K1-6A.在研究列車(chē)從哈爾濱到大連所用時(shí)間時(shí)不能把列車(chē)看成質(zhì)點(diǎn)B.921公里是指位移C.列車(chē)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大小為6.25D.列車(chē)在開(kāi)始剎車(chē)時(shí)的速度為8010.[2017·皖南八校聯(lián)考]某人從甲地到乙地的平均速率為v1,然后又從乙地原路返回到甲地的平均速率為v2,則往返甲、乙兩地的平均速度的大小和平均速率是 ()A.,,C.0, D.0,11.為了測(cè)定氣墊導(dǎo)軌上滑塊的加速度,滑塊上安裝了寬度為d=3.0mm的遮光板.如圖K1-7所示,滑塊在牽引力作用下先后勻加速通過(guò)兩個(gè)光電門(mén),配套的數(shù)字毫秒計(jì)記錄了遮光板通過(guò)第一個(gè)光電門(mén)的時(shí)間為Δt1=0.030s,通過(guò)第二個(gè)光電門(mén)的時(shí)間為Δt2=0.010s,遮光板從開(kāi)始遮住第一個(gè)光電門(mén)到開(kāi)始遮住第二個(gè)光電門(mén)的時(shí)間為Δt=3.0s,圖K1-7A.0.067m/s2 BC.6.7m/s212.(多選)一質(zhì)點(diǎn)沿一邊長(zhǎng)為2m的正方形軌道勻速率運(yùn)動(dòng),每秒鐘移動(dòng)的路程為1m,初始位置在bc邊的中點(diǎn)A,由A向c運(yùn)動(dòng),如圖K1-8所示,A、B、C、D分別是bc、cd、da、ab邊的中點(diǎn).下列說(shuō)法正確的是圖K1-8A.第2s末的瞬時(shí)速度大小是1B.前2s內(nèi)的平均速度大小為m/sC.前4s內(nèi)的平均速率為0.D.前4s內(nèi)的平均速度大小為213.[2017·湖南長(zhǎng)郡中學(xué)月考]一輛汽車(chē)從靜止開(kāi)始勻加速開(kāi)出,然后保持勻速運(yùn)動(dòng),最后勻減速運(yùn)動(dòng),直到停止,下表給出了不同時(shí)刻汽車(chē)的速度:時(shí)刻/s1.02.03.05.07.09.510.5速度/(m·s-1)369121293(1)汽車(chē)從開(kāi)出到停止總共經(jīng)歷的時(shí)間是多少?(2)汽車(chē)通過(guò)的總路程是多少?挑戰(zhàn)自我14.圖K1-9甲是在高速公路上用超聲波測(cè)速儀測(cè)量車(chē)速的示意圖,測(cè)速儀發(fā)出并接收超聲波信號(hào),根據(jù)發(fā)出和接收到的信號(hào)間的時(shí)間差,測(cè)出被測(cè)汽車(chē)的速度.圖中p1、p2是測(cè)速儀發(fā)出的超聲波信號(hào),n1、n2是p1、p2由汽車(chē)反射回來(lái)的信號(hào),發(fā)射和接收到超聲波信號(hào)對(duì)應(yīng)的時(shí)刻如圖乙所示.設(shè)測(cè)速儀勻速掃描,p1、p2對(duì)應(yīng)時(shí)刻之間的時(shí)間間隔Δt=1.0s,超聲波在空氣中傳播的速度是v=340m/s,若汽車(chē)是勻速行駛的,(1)汽車(chē)在接收到p1、p2兩個(gè)信號(hào)之間的時(shí)間內(nèi)前進(jìn)的距離;(2)汽車(chē)的速度.圖K1-9課時(shí)作業(yè)(二)第2講勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律及應(yīng)用時(shí)間/40分鐘基礎(chǔ)鞏固1.歷史上,伽利略在斜面實(shí)驗(yàn)中分別在傾角不同、阻力很小的斜面上由靜止釋放小球,他通過(guò)實(shí)驗(yàn)觀察和邏輯推理,得到的正確結(jié)論有 ()A.傾角一定時(shí),小球在斜面上的位移與時(shí)間的二次方成正比B.傾角一定時(shí),小球在斜面上的速度與時(shí)間的二次方成正比C.斜面長(zhǎng)度一定時(shí),小球從頂端滾到底端時(shí)的速度與傾角無(wú)關(guān)D.斜面長(zhǎng)度一定時(shí),小球從頂端滾到底端所需的時(shí)間與傾角無(wú)關(guān)2.[2017·河南豫東、豫北十校聯(lián)考]汽車(chē)在水平面上剎車(chē),其位移與時(shí)間的關(guān)系是x=24t-6t2,則它在前3s內(nèi)的平均速度為 ()A.6m/s C.10m/s 3.(多選)物體沿一直線單向運(yùn)動(dòng),在t時(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程為s,它在中間位置處的速度為v1,在中間時(shí)刻的速度為v2,則 ()A.當(dāng)物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí),v1>v2B.當(dāng)物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)時(shí),v1>v2C.當(dāng)物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí),v1=v2D.當(dāng)物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí),v1<v24.在足夠長(zhǎng)的光滑斜面上,有一物體以10m/s的初速度沿斜面向上運(yùn)動(dòng).如果物體的加速度始終為5m/s2,方向沿斜面向下,那么經(jīng)過(guò)3sA.25B.5C.5D.255.某人從陽(yáng)臺(tái)每隔時(shí)間T釋放一小球,某時(shí)刻用照相機(jī)拍得多個(gè)小球在同一照片中位置如圖K2-1中1、2、3、4、5、…所示,每塊磚的厚度為d.根據(jù)圖中的信息,下列判斷錯(cuò)誤的是 ()圖K2-1A.在位置“1”B.小球做勻加速直線運(yùn)動(dòng)C.小球下落的加速度為D.在位置“3”技能提升6.一物體由靜止沿光滑斜面勻加速下滑距離為L(zhǎng)時(shí),速度為v,當(dāng)它的速度為時(shí),它沿斜面下滑的距離是 ()A.LC.L7.兩物體在同一豎直線上的不同高度自由下落,同時(shí)落地,第一個(gè)物體下落時(shí)間為t,第二個(gè)物體下落時(shí)間為,重力加速度為g,當(dāng)?shù)诙€(gè)物體開(kāi)始下落時(shí),兩物體相距為 ()A.gt2 B.gt2C.gt28.[2017·浙江學(xué)軍中學(xué)期末]目前交警部門(mén)開(kāi)展的“車(chē)讓人”活動(dòng)深入人心,不遵守“車(chē)讓人”的駕駛員將受到罰款、扣分的嚴(yán)厲處罰.以8m/s的速度勻速行駛的汽車(chē)即將通過(guò)路口,有一老人正在過(guò)人行橫道,此時(shí)汽車(chē)的車(chē)頭距離停車(chē)線8m,該車(chē)減速時(shí)的加速度大小為5m/s2A.如果駕駛員立即剎車(chē)制動(dòng),則t=2s時(shí)汽車(chē)離停車(chē)線的距離為2B.如果在距停車(chē)線6m處開(kāi)始剎車(chē)制動(dòng)C.如果駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為0.4s,則汽車(chē)剛好能在停車(chē)線處剎住停車(chē)讓人D.如果駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為0.2s,則汽車(chē)剛好能在停車(chē)線處剎住停車(chē)讓人9.一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做勻變速直線運(yùn)動(dòng),初速度為0.5m/s,在第9s內(nèi)的位移比第5s內(nèi)的位移多4m,則該質(zhì)點(diǎn)的加速度、9s末的速度和9A.a=1m/s2,v9=9m/s,B.a=1m/s2,v9=9m/s,xC.a=1m/s2,v9=9.5mD.a=0.8m/s2,v9=7.710.一位同學(xué)在某星球上完成自由落體運(yùn)動(dòng)實(shí)驗(yàn):讓一個(gè)質(zhì)量為2kg的物體從一定的高度處自由下落,測(cè)得在第5s內(nèi)的位移是18m,A.物體在2s末的速度是2.B.物體在第5s內(nèi)的平均速度是3.C.物體在第2s內(nèi)的位移是20D.物體在5s內(nèi)的位移是5011.[2017·湖南師大附中月考]一個(gè)從地面豎直上拋的物體兩次經(jīng)過(guò)一個(gè)較低的點(diǎn)A的時(shí)間間隔是TA,兩次經(jīng)過(guò)一個(gè)較高的點(diǎn)B的時(shí)間間隔是TB,重力加速度為g,則A、B之間的距離為 ()A.g() B.g()C.g() D.g(TA-TB)212.如圖K2-2所示是一種較精確測(cè)重力加速度g值的方法:將下端裝有彈射裝置的真空玻璃直管豎直放置,玻璃管足夠長(zhǎng),小球豎直向上被彈出,在O點(diǎn)與彈簧分離,然后返回.在O點(diǎn)正上方選取一點(diǎn)P,利用儀器精確測(cè)得O、P間的距離為H,從O點(diǎn)出發(fā)至返回O點(diǎn)的時(shí)間間隔為T(mén)1,小球兩次經(jīng)過(guò)P點(diǎn)的時(shí)間間隔為T(mén)2.(1)求重力加速度g;(2)若O點(diǎn)與玻璃管底部的距離為L(zhǎng)0,求玻璃管的最小長(zhǎng)度.圖K2-2挑戰(zhàn)自我13.[2017·北京四中期中]如圖K2-3所示為一種叫“控子”的游戲:讓小滑塊從A點(diǎn)由靜止釋放,游戲者通過(guò)控制BC段上的可控區(qū)域的長(zhǎng)度,讓滑塊到達(dá)C點(diǎn)時(shí)速度剛好為零,滑塊自由落入洞D中即為成功.已知軌道AB、BC可視為斜面,AB長(zhǎng)25cm,BC長(zhǎng)1m,CD高20cm,滑塊在AB段加速下滑時(shí)加速度大小為a1=2m/s2,在BC段非可控區(qū)域加速下滑時(shí)加速度大小為a2=1m/s2,在可控區(qū)域減速時(shí)的加速度大小為a3=3m/s2,滑塊在B(1)可控區(qū)域的長(zhǎng)度L;(2)滑塊從A到洞D所經(jīng)歷的時(shí)間t.圖K2-3專題訓(xùn)練(一)專題1運(yùn)動(dòng)圖像追及、相遇問(wèn)題時(shí)間/40分鐘基礎(chǔ)鞏固1.如圖Z1-1所示是一輛汽車(chē)做直線運(yùn)動(dòng)的x-t圖像,對(duì)相應(yīng)的線段所表示的汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)情況,下列說(shuō)法不正確的是 ()圖Z1-1A.AB段表示汽車(chē)靜止B.BC段汽車(chē)發(fā)生的位移大于CD段汽車(chē)發(fā)生的位移C.CD段汽車(chē)運(yùn)動(dòng)方向和BC段汽車(chē)運(yùn)動(dòng)方向相反D.CD段汽車(chē)運(yùn)動(dòng)速度大于BC段汽車(chē)運(yùn)動(dòng)速度2.[2017·浙江富陽(yáng)中學(xué)月考]物體甲的位移—時(shí)間圖像和物體乙的速度—時(shí)間圖像分別如圖Z1-2(a)、(b)所示,則關(guān)于這兩個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)情況,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()圖Z1-2A.甲在整個(gè)t=6s時(shí)間內(nèi)的速度為m/sB.甲在整個(gè)t=6s時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)方向一直不變,它通過(guò)的總位移大小為4C.乙在整個(gè)t=6s時(shí)間內(nèi)有來(lái)回運(yùn)動(dòng),它通過(guò)的總位移為零D.乙在整個(gè)t=6s時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)方向一直不變,它通過(guò)的總位移大小為43.[2017·湖北二模]如圖Z1-3所示為甲、乙兩物體在同一直線上運(yùn)動(dòng)的位置坐標(biāo)x隨時(shí)間t變化的圖像,已知甲做勻變速直線運(yùn)動(dòng),乙做勻速直線運(yùn)動(dòng),則在0~t2時(shí)間內(nèi),下列說(shuō)法正確的是()圖Z1-3A.兩物體在t1時(shí)刻速度大小相等B.t1時(shí)刻乙的速度大于甲的速度C.兩物體的平均速度大小相等D.甲的平均速度小于乙的平均速度4.(多選)[2017·內(nèi)蒙古巴彥淖爾一中月考]做直線運(yùn)動(dòng)的甲、乙兩物體的位移—時(shí)間圖像如圖Z1-4所示,則 ()圖Z1-4A.當(dāng)乙開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí),兩物體間的距離為20B.在0~10s這段時(shí)間內(nèi),兩物體間的距離逐漸變大C.在10~25s這段時(shí)間內(nèi),兩物體間的距離逐漸變小D.兩物體在10s時(shí)相距最遠(yuǎn),在25s時(shí)相遇5.(多選)[2017·廣州調(diào)研]在一筆直公路上有a、b、c三輛汽車(chē),它們同時(shí)經(jīng)過(guò)同一路標(biāo)開(kāi)始計(jì)時(shí),此后的v-t圖像如圖Z1-5所示,下列判斷正確的是 ()圖Z1-5A.在t1時(shí)刻a、b速度相等B.0~t1時(shí)間內(nèi),a、b間的距離在減小C.0~t1時(shí)間內(nèi),a位于b、c前面D.t1時(shí)刻以后,b位于a、c前面6.[2017·四川宜賓一診]霧霾天,a車(chē)在平直公路上以30m/s的速度勻速運(yùn)動(dòng),突然發(fā)現(xiàn)正前方25m處的b車(chē)正以10m/s的速度同向勻速前進(jìn),a車(chē)司機(jī)反應(yīng)過(guò)來(lái)后立即剎車(chē),不久防抱死系統(tǒng)出現(xiàn)故障.兩車(chē)的速度—時(shí)間圖像如圖Z1-6圖Z1-6A.a車(chē)在防抱死系統(tǒng)出現(xiàn)故障前,剎車(chē)的加速度大小為5mB.a車(chē)司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間為1sC.兩車(chē)不會(huì)發(fā)生追尾D.兩車(chē)會(huì)發(fā)生追尾技能提升7.[2017·安徽六校聯(lián)考]一個(gè)物體以初速度v0沿光滑斜面向上運(yùn)動(dòng),其速度v隨時(shí)間t變化的規(guī)律如圖Z1-7所示,在連續(xù)兩段時(shí)間m和n內(nèi)對(duì)應(yīng)面積均為S,則b時(shí)刻的速度大小為()圖Z1-7()A.B.C.D.8.[2017·東北三校聯(lián)考]從同一地點(diǎn)同時(shí)開(kāi)始沿同一直線運(yùn)動(dòng)的Ⅰ、Ⅱ兩個(gè)物體的速度—時(shí)間圖像如圖Z1-8所示.在0~t2時(shí)間內(nèi),下列說(shuō)法中正確的是 ()圖Z1-8A.Ⅰ物體所受的合外力不斷增大,Ⅱ物體所受的合外力不斷減小B.在第一次相遇之前,t1時(shí)刻兩物體相距最遠(yuǎn)C.t2時(shí)刻兩物體相遇D.Ⅰ、Ⅱ兩個(gè)物體的平均速度大小都是9.(多選)[2017·長(zhǎng)沙模擬]某挑戰(zhàn)賽中若a、b兩個(gè)遙控車(chē)從同一地點(diǎn)向同一方向做直線運(yùn)動(dòng),它們的v-t圖像如圖Z1-9所示,則下列說(shuō)法正確的是 ()圖Z1-9A.b車(chē)啟動(dòng)時(shí),a車(chē)在其前方2B.運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,b車(chē)落后a車(chē)的最大距離為4C.b車(chē)啟動(dòng)3s后正好追上a車(chē)D.b車(chē)超過(guò)a車(chē)后,兩車(chē)不會(huì)再相遇10.(多選)[2017·成都一診]甲、乙兩汽車(chē)在某平直公路上做直線運(yùn)動(dòng),某時(shí)刻經(jīng)過(guò)同一地點(diǎn),從該時(shí)刻開(kāi)始計(jì)時(shí),其v-t圖像如圖Z1-10所示.根據(jù)圖像提供的信息可知 ()圖Z1-10A.從t=0時(shí)刻起,開(kāi)始時(shí)甲在前,6s末乙追上甲B.從t=0時(shí)刻起,開(kāi)始時(shí)甲在前,在乙追上甲前,甲、乙相距最遠(yuǎn)為12C.8s末甲、乙相遇,且距離t=0時(shí)的位置為40D.甲在0~4s內(nèi)與4~6s內(nèi)的平均速度相等11.斜面長(zhǎng)度為4m,一個(gè)尺寸可以忽略不計(jì)的滑塊以不同的初速度v0從斜面頂端沿斜面下滑時(shí),其下滑距離x與初速度二次方的關(guān)系圖像(即x-圖像)如圖Z1-11(1)求滑塊下滑的加速度大小;(2)若滑塊下滑的初速度為5.0圖Z1-1112.某高速公路的同一直線車(chē)道上同向勻速行駛的轎車(chē)和貨車(chē)的速度大小分別為v1=40m/s和v2=25m/s,轎車(chē)在與貨車(chē)距離s0=22m時(shí)才發(fā)現(xiàn)前方有貨車(chē),若此時(shí)轎車(chē)只是立即剎車(chē),則轎車(chē)要經(jīng)過(guò)s=(1)若轎車(chē)剎車(chē)時(shí)貨車(chē)以速度v2勻速行駛,通過(guò)計(jì)算分析兩車(chē)是否會(huì)相撞.(2)若轎車(chē)在剎車(chē)的同時(shí)給貨車(chē)發(fā)信號(hào),貨車(chē)司機(jī)經(jīng)過(guò)t0=2s收到信號(hào)并立即以a2=2.5m/s2的加速度加速前進(jìn)挑戰(zhàn)自我13.[2017·襄陽(yáng)模擬]不同的車(chē)型有不同的剎車(chē)性能,因此在駕校學(xué)習(xí)的過(guò)程中,除了常規(guī)的駕駛技術(shù)外,還要學(xué)習(xí)和積累一些適應(yīng)不同車(chē)型的駕駛經(jīng)驗(yàn).現(xiàn)有甲、乙兩輛汽車(chē)正沿同一平直公路同向勻速行駛,甲車(chē)在前,乙車(chē)在后,它們行駛的速度大小均為v=10m/s.當(dāng)兩車(chē)快要到十字路口時(shí),甲車(chē)司機(jī)看到綠燈已轉(zhuǎn)換成了黃燈,于是緊急剎車(chē)(反應(yīng)時(shí)間忽略不計(jì)),乙車(chē)司機(jī)為了避免與甲車(chē)相撞也緊急剎車(chē),但乙車(chē)司機(jī)反應(yīng)較慢(反應(yīng)時(shí)間t0=0.5s).甲車(chē)司機(jī)之前為了熟悉車(chē)況,駕駛車(chē)輛進(jìn)行了一段空擋滑行,根據(jù)經(jīng)驗(yàn)計(jì)算出滑行加速度大小為a0=0.5m/s2,已知乙車(chē)緊急剎車(chē)時(shí)加速度大小為a(1)若甲車(chē)司機(jī)看到黃燈時(shí)車(chē)頭距停車(chē)線x=16m,他在剎車(chē)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)預(yù)計(jì)的停車(chē)位置離停車(chē)線還有一段距離,于是在車(chē)頭離停車(chē)線x'=4m時(shí)停止剎車(chē)讓車(chē)做空擋滑行,車(chē)頭恰好停在停車(chē)線前(2)接(1)問(wèn),為保證兩車(chē)不相撞,甲、乙兩車(chē)在行駛過(guò)程中至少應(yīng)保持多大距離?教師詳解(作業(yè)手冊(cè))課時(shí)作業(yè)(一)1.C[解析]由于圖片上滑板運(yùn)動(dòng)員清晰,背景模糊,說(shuō)明攝影師與滑板運(yùn)動(dòng)員以相同的速度運(yùn)動(dòng),因此攝影師選擇的參考系是滑板運(yùn)動(dòng)員,故選項(xiàng)C正確.2.B[解析]校運(yùn)會(huì)400m比賽,其跑道是彎的,為了保證其路程均為400m,終點(diǎn)在同一直線上,起點(diǎn)則不在同一直線上,3.C[解析]加速度恒定的運(yùn)動(dòng)是勻變速運(yùn)動(dòng),速度均勻變化,速度大小變化,速度方向也可能變化,例如平拋運(yùn)動(dòng)是勻變速曲線運(yùn)動(dòng),速度的大小和方向都變化,選項(xiàng)A、B錯(cuò)誤.速度為零時(shí),加速度可能不為零,例如豎直上拋運(yùn)動(dòng)中到達(dá)最高點(diǎn)時(shí),速度為零,加速度為g,選項(xiàng)C正確.加速度等于速度變化率,所以速度變化率很大,加速度一定很大,選項(xiàng)D錯(cuò)誤.4.AD[解析]位移是指從初位置指向末位置的有向線段,在任意時(shí)刻,三個(gè)質(zhì)點(diǎn)的位移方向不同,只有均到達(dá)M點(diǎn)時(shí),位移方向才相同,C錯(cuò)誤,D正確;根據(jù)平均速度的定義式可知三個(gè)質(zhì)點(diǎn)從N點(diǎn)到M點(diǎn)的平均速度相同,A正確;質(zhì)點(diǎn)任意時(shí)刻的速度方向都沿軌跡的切線方向,故三個(gè)質(zhì)點(diǎn)的速度方向不會(huì)在任意時(shí)刻都相同,B錯(cuò)誤.5.B[解析]趙老師相對(duì)自行車(chē)保持靜止,A錯(cuò)誤;研究騎車(chē)總時(shí)間時(shí),可以忽略趙老師的大小,即可以將其看成質(zhì)點(diǎn),B正確;運(yùn)動(dòng)路線的總長(zhǎng)度為路程,C錯(cuò)誤;根據(jù)圖中數(shù)據(jù)能求出平均速率,因?yàn)槲灰莆粗?所以無(wú)法求出平均速度的大小,D錯(cuò)誤.6.D[解析]速度變化指末速度與初速度之差,由表知④的速度變化最大,為20m/s;速度變化的快慢指速度變化與發(fā)生這個(gè)變化所用時(shí)間的比值,即加速度,由表知①的加速度最大,為a1=m/s2=3m/s2,④的加速度最小,為a4=m/s2=7.B[解析]小球運(yùn)動(dòng)的速率不變,則v==2m/s,由題意可知,小球6s末回到了出發(fā)點(diǎn),第7s內(nèi)小球向左運(yùn)動(dòng),位移x=-2×1m=-2m,7s內(nèi)的路程s=vt=2×78.C[解析]由v=可得,小明在第2s內(nèi)的平均速度為2m/s,前4s內(nèi)的平均速度為v=m/s=2.5m/s,C正確,B錯(cuò)誤;因小明的運(yùn)動(dòng)性質(zhì)不能確定,9.D[解析]因列車(chē)的長(zhǎng)度遠(yuǎn)小于哈爾濱到大連的距離,故研究列車(chē)從哈爾濱到大連所用時(shí)間時(shí)可以把列車(chē)視為質(zhì)點(diǎn),選項(xiàng)A錯(cuò)誤;由位移與路程的意義知921公里是指路程,選項(xiàng)B錯(cuò)誤;由等時(shí)位移差公式xn-xm=(n-m)aT2,解得加速度a==-5m/s2,即加速度大小為5m/s2,選項(xiàng)C錯(cuò)誤;勻變速直線運(yùn)動(dòng)中平均速度等于中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度,則第4.5s末列車(chē)速度為57.5m/s,由加速度公式可得v0=v-at=57.5m/s-(-510.D[解析]平均速度是位移與時(shí)間的比值,由于此人在甲、乙兩地往返一次,故位移x=0,平均速度=0;平均速率是路程與時(shí)間的比值,由于此人往返一次,故平均速率為,選項(xiàng)D正確.11.A[解析]遮光板通過(guò)第一個(gè)光電門(mén)的速度v1=m/s=0.10m/s,遮光板通過(guò)第二個(gè)光電門(mén)的速度v2=m/s=0.30m/s,故滑塊的加速度a=≈12.AB[解析]質(zhì)點(diǎn)每秒鐘勻速移動(dòng)1m,故第2s末瞬時(shí)速度大小為1m/s,A正確;前2s內(nèi)的位移大小為x1=|AB|=m,平均速度m/s,B正確;前4s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)通過(guò)的路程為4m,平均速率為1m/s,在第4s末到達(dá)C點(diǎn),平均速度為m/s13.(1)11s(2)96[解析](1)汽車(chē)勻減速運(yùn)動(dòng)的加速度a2=m/s2=-6設(shè)汽車(chē)從3m/s經(jīng)t'時(shí)間停止,則t'=s=0.5故汽車(chē)從開(kāi)出到停止總共經(jīng)歷的時(shí)間為10.5s+0.5s=11s.(2)汽車(chē)勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度a1=m/s2=3m汽車(chē)勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t1=s=4s汽車(chē)勻減速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t3=s=2s汽車(chē)勻速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t2=11s-t1-t3=5s汽車(chē)勻速運(yùn)動(dòng)的速度為v=12則汽車(chē)總共運(yùn)動(dòng)的路程s=×2m=9614.(1)17m(2)[解析](1)設(shè)p1、n1、p2、n2對(duì)應(yīng)的時(shí)刻分別為t1、t2、t3、t4,t1~t2的中間時(shí)刻(汽車(chē)與超聲波第一次相遇的時(shí)刻)為t5,t3~t4的中間時(shí)刻(汽車(chē)與超聲波第二次相遇的時(shí)刻)為t6.從題目所給條件得,標(biāo)尺上每小格表示的時(shí)間為s,則有超聲波第一次與汽車(chē)相遇時(shí)通過(guò)的位移為s1=v超聲波第二次與汽車(chē)相遇時(shí)通過(guò)的位移為s2=v汽車(chē)在接收到p1、p2兩個(gè)信號(hào)之間的時(shí)間內(nèi)前進(jìn)的距離為s1-s2=17(2)上述過(guò)程中,汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)時(shí)間為Δt'=t6-t5汽車(chē)的速度為v'=,從標(biāo)尺上讀出數(shù)據(jù)代入得v'=17.9課時(shí)作業(yè)(二)1.A[解析]伽利略的斜面實(shí)驗(yàn)中小球做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng),由x=gsinα·t2(α為斜面的傾角)知,當(dāng)斜面的傾角一定時(shí),小球在斜面上的位移與時(shí)間的二次方成正比,選項(xiàng)A正確;由v=at=gsinα·t知,當(dāng)斜面的傾角一定時(shí),小球在斜面上運(yùn)動(dòng)的速度與時(shí)間成正比,選項(xiàng)B錯(cuò)誤;由v2=2aL=2gLsinα知,當(dāng)斜面長(zhǎng)度一定時(shí),小球從頂端滾到底端時(shí)的速度與傾角α有關(guān),選項(xiàng)C錯(cuò)誤;由L=gsinα·t2知,當(dāng)斜面長(zhǎng)度一定時(shí),小球從頂端滾到底端所需的時(shí)間與傾角α有關(guān),選項(xiàng)D錯(cuò)誤.2.B[解析]將題目中的表達(dá)式與x=v0t+at2比較可知,v0=24m/s,a=-12m/s2,所以由v=v0+at可得汽車(chē)從剎車(chē)到靜止的時(shí)間為t=s=2s,由此可知3s時(shí)汽車(chē)已經(jīng)停止,故前3s內(nèi)的位移x=24×2m-6×223.ABC[解析]做勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體速度大小不變,故v1=v2,選項(xiàng)C正確.無(wú)論物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)還是勻減速直線運(yùn)動(dòng),都有v1=,v2=,利用差值法比較v1和v2的大小,>0,即v1>v2,選項(xiàng)A、B正確.4.B[解析]取初速度方向?yàn)檎较?則v0=10m/s,a=-5m/s2,由v=v0+at可得,當(dāng)t=3s時(shí),v=-5m/s,“-”表示物體在t=35.A[解析]由題圖可知相鄰相等時(shí)間間隔的位移差都為d,故小球做勻加速直線運(yùn)動(dòng),選項(xiàng)B正確;由Δx=aT2=d可知,加速度a=,選項(xiàng)C正確;在位置“3”處小球處于從位置“2”到位置“4”的中間時(shí)刻,故速度v3=,選項(xiàng)D正確;位置“1”到位置“2”的距離與位置“2”到位置“3”的距離之比為2∶3,故在位置“6.C[解析]由v2=2aL可得L=;當(dāng)它的速度為時(shí),它沿斜面下滑的距離是l=,選項(xiàng)C正確.7.D[解析]第二個(gè)物體在第一個(gè)物體下落時(shí)間后開(kāi)始下落,此時(shí)第一個(gè)物體下落的高度h1=gt2;根據(jù)h=gt2知,第一個(gè)物體和第二個(gè)物體下落的總高度分別為gt2,兩物體未下落時(shí)相距為gt2,所以當(dāng)?shù)诙€(gè)物體開(kāi)始下落時(shí),兩物體相距為Δh=gt2,選項(xiàng)D正確.8.D[解析]若汽車(chē)做勻減速運(yùn)動(dòng),則速度減為零的時(shí)間t0=s=1.6s<2s,所以從剎車(chē)到停止的位移x=m=6.4m,汽車(chē)離停車(chē)線的距離為Δx=8m-6.4m=1.6m,故A錯(cuò)誤;如果在距停車(chē)線6m處開(kāi)始剎車(chē)制動(dòng),因從剎車(chē)到停止的位移是6.4m,所以汽車(chē)不能在停車(chē)線處剎住停車(chē)讓人,故B錯(cuò)誤;因從剎車(chē)到停止的位移是69.C[解析]a=m/s2=1m/s2,v9=v0+at=0.5m/s+1×9m/s=9.5m/s,x9=v10.D[解析]設(shè)星球的重力加速度為g,物體自由下落,在第5s內(nèi)的位移是18m,可得g·(5s)2-g·(4s)2=18m,解得g=4m/s2,故物體在2s末的速度是v=gt=8m/s,選項(xiàng)A錯(cuò)誤;物體在第5s內(nèi)的平均速度是18m/s,選項(xiàng)B錯(cuò)誤;物體在前2s內(nèi)的位移是g·(2s)2=8m,物體在第1s內(nèi)的位移是2m,則物體在第2s內(nèi)的位移是8m-2m=6m,11.A[解析]根據(jù)時(shí)間的對(duì)稱性,物體從A點(diǎn)到最高點(diǎn)的時(shí)間為,從B點(diǎn)到最高點(diǎn)的時(shí)間為,所以A點(diǎn)到最高點(diǎn)的距離hA=,B點(diǎn)到最高點(diǎn)的距離hB=,故A、B之間的距離為hA-hB=g(),選項(xiàng)A正確.12.(1)(2)L0+[解析](1)小球從O點(diǎn)上升的最大高度h1=小球從P點(diǎn)上升的最大高度h2=依據(jù)題意,有h1-h2=H聯(lián)立解得g=.(2)玻璃管的最小長(zhǎng)度L=L0+h1故L=L0+.13.(1)0.375m(2)1[解析](1)設(shè)滑塊在B點(diǎn)時(shí)速度大小為vB,則由運(yùn)動(dòng)學(xué)規(guī)律知=2a1x且vB=a1t1解得t1=0.5s,vB=1設(shè)滑塊在E點(diǎn)進(jìn)入可控區(qū)域,從B到E,由運(yùn)動(dòng)學(xué)規(guī)律知=2a2(xBC-LvE-vB=a2t2從E到C,由運(yùn)動(dòng)學(xué)規(guī)律知=2vE=a3t3聯(lián)立解得t2=t3=0.5s,L=0.(2)滑塊從C到D,由自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律知hCD=解得t4=0.2s所以滑塊從A到洞D所經(jīng)歷的時(shí)間t=t1+t2+t3+t4=1.7s.專題訓(xùn)練(一)1.B[解析]分析題圖可知:AB段表示汽車(chē)靜止;BC段表示汽車(chē)向正方向做勻速直線運(yùn)動(dòng),發(fā)生的位移為8m,vBC=m/s=4m/s;CD段表示汽車(chē)向反方向做勻速直線運(yùn)動(dòng),發(fā)生的位移為-12m,vCD=2.D[解析]甲的x-t圖線的斜率表示速度,v=m/s,速度方向不變,沒(méi)有來(lái)回運(yùn)動(dòng),只是相對(duì)于原點(diǎn)的位移開(kāi)始為負(fù),后來(lái)為正,選項(xiàng)A、B正確.乙的v-t圖線的斜率表示加速度,速度先是負(fù)向變小,后正向增大,有來(lái)回運(yùn)動(dòng),總位移為零,選項(xiàng)C正確,D錯(cuò)誤.3.C[解析]根據(jù)位移圖像的斜率表示速度,則在t1時(shí)刻,甲的x-t圖線切線的斜率大于乙的x-t圖線的斜率的絕對(duì)值,所以甲的速度大于乙的速度,故A、B錯(cuò)誤;縱坐標(biāo)的變化量等于位移,根據(jù)圖像可知,在0~t2時(shí)間內(nèi),甲、乙位移大小相等,方向相反,而時(shí)間相等,則平均速度的大小相等,故C正確,D錯(cuò)誤.4.BCD[解析]當(dāng)乙開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí),兩物體間的距離大于20m,選項(xiàng)A錯(cuò)誤;在0~10s這段時(shí)間內(nèi),乙靜止,甲向正方向運(yùn)動(dòng),兩物體間的距離逐漸變大,選項(xiàng)B正確;由圖像的斜率可得乙的速度大于甲的速度,在10~25s這段時(shí)間內(nèi),物體間的距離逐漸變小,在25s時(shí)相遇,選項(xiàng)C、D5.AC[解析]根據(jù)圖像可知,在t1時(shí)刻a、b速度相等,故A正確;t=0時(shí)刻a、b兩車(chē)同時(shí)經(jīng)過(guò)同一個(gè)路標(biāo),0~t1時(shí)間內(nèi),a車(chē)速度大于b車(chē)速度,所以兩車(chē)逐漸遠(yuǎn)離,距離增大,故B錯(cuò)誤;0~t1時(shí)間內(nèi),a的速度一直大于b、c的速度,所以a位于b、c前面,t1時(shí)刻以后的一段時(shí)間內(nèi),a仍位于b、c前面,故C正確,D錯(cuò)誤.6.D[解析]由圖像的斜率得a車(chē)剎車(chē)的加速度大小a=m/s2=20m/s2,選項(xiàng)A錯(cuò)誤;在司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間里,a車(chē)仍然做勻速運(yùn)動(dòng),則由圖像可知司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間為0.5s,選項(xiàng)B錯(cuò)誤;根據(jù)速度—時(shí)間圖像與時(shí)間軸所圍“面積”等于位移,由圖知,t=3s時(shí),b車(chē)的位移為sb=vbt=10×3m=30m,a車(chē)的位移為sa=30×0.5m+×(30+20)×0.5m+×(20+10)×2m=57.5m,因sa-sb=577.C[解析]設(shè)物體的加速度大小為a,m時(shí)間內(nèi)的初速度大小為v1,末速度(即b時(shí)刻的速度)大小為v2,根據(jù)x=v0t+at2得,S=v1m-am2,S=v2n-an2,v2=v1-am,聯(lián)立得v2=,故選項(xiàng)C正確8.B[解析]速度—時(shí)間圖像中Ⅰ物體的圖線斜率逐漸減小,Ⅱ物體的圖線斜率不變,即Ⅰ物體的加速度逐漸減小,Ⅱ物體的加速度不變,所以Ⅰ物體所受的合外力不斷減小,Ⅱ物體所受的合外力不變,A錯(cuò)誤;在0~t1時(shí)間內(nèi),Ⅱ物體的速度始終大于Ⅰ物體的速度,所以兩物體間距離