跨境電商物流 課件 項目四 跨境電商物流運輸方式

跨境電商物流運輸方式跨境電商物流：（微課版）項目四CONTENTS目錄跨境電商物流運輸方式認(rèn)知4.1跨境海運4.2跨境航空運輸4.3跨境鐵路運輸4.4國際多式聯(lián)運4.5中歐班列4.6本節(jié)導(dǎo)讀跨境電商的發(fā)展促進(jìn)了跨境物流業(yè)的快速發(fā)展。從業(yè)者需根據(jù)交易貨物的物理特性和生化特性選擇合適的運輸方式，進(jìn)而實現(xiàn)貨物安全、快速、便捷地由賣方順利轉(zhuǎn)移至買方，但沒有絕對單一的運輸方式，在產(chǎn)品生命周期的不同階段，如新品上市、緊急缺貨、補(bǔ)貨等，運輸方式可以靈活選擇、互相切換。4.1.1

不同跨境電商物流運輸方式按運輸設(shè)備及運輸工具的不同分類,目前跨境電商貨物常見的運輸方式有跨境海洋運輸（簡稱跨境海運）、跨境航空運輸（簡稱跨境空運）、跨境鐵路運輸、國際多式聯(lián)運等。1．主要運輸方式4.1.1

跨境電商物流運輸方式認(rèn)知2．各種運輸方式比較運輸方式優(yōu)勢劣勢適合運輸?shù)目缇池浳镞m合交易模式跨境海運運量大、單價低廉、通過能力強(qiáng)貨損率高、時間長、準(zhǔn)時性差批量大、運距長、價值較低、時限要求不高的貨物B2B跨境空運快速、安全、簡化包裝運量小、運價高、氣候影響大體積小、價高、時限要求較高的貨物B2B、B2C跨境鐵路運輸運量較大、準(zhǔn)確性高、安全性高、成本較低、全天候建造投資大、受軌道限制、靈活性差運距較長、時限要求不太高的貨物B2B國際多式聯(lián)運靈活性強(qiáng)、適應(yīng)性強(qiáng)、門到門運輸貨損率高所有貨物都可以B2B、B2C4.1.2跨境電商物流方式選擇考慮的因素1．選擇運輸方式，一般考慮因素不同運輸方式特點不同，要選擇合適的運輸方式，對跨境電商貨物的體積、價值及屬性的了解，來選擇運輸方式，一般主要從以下幾方面著手考慮：（1）運輸成本；（2）運行速度；（3）貨物的特點及性質(zhì)；（4）貨物數(shù)量；（5）物流基礎(chǔ)設(shè)施條件。4.1.2跨境電商物流方式選擇考慮的因素2．貨物屬性與運輸方式參考因素跨境貨物屬性跨境海運跨境空運跨境鐵路運輸國際多式聯(lián)運時限要求無短長中價值高低低值高值均可均可體積重量均可輕貨均可均可運輸距離長距離600km+200km+中短程CONTENTS目錄跨境電商物流運輸方式認(rèn)知4.1跨境海運4.2跨境航空運輸4.3跨境鐵路運輸4.4國際多式聯(lián)運4.5中歐班列4.6本節(jié)導(dǎo)讀水路運輸是以船舶為主要運輸工具、以港口或港站為運輸基地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運輸活動范圍的一種運輸方式。跨境水路運輸包括跨境內(nèi)河運輸及跨境海洋運輸，深港跨境運輸水路專線屬于跨境內(nèi)河運輸，最常見的跨境海洋運輸?？缇澈＿\是跨境海洋運輸?shù)暮喎Q，是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)港口之間運送貨物的一種方式。跨境海運屬于水路運輸中的一類，跨境電商貨物運輸主要以跨境海運為主。特殊跨境電商B2B和跨境電商B2C賣家在備貨時，可采用此種運輸方式。4.2.1

跨境海運概述跨境海運與其他運輸方式相比，具有如下特點：①運載能力大、成本低、能耗少、投資省②受自然條件的限制與影響大③開發(fā)利用涉及面較廣1．跨境海運的特點4.2.1

跨境海運概述①根據(jù)運輸船舶營運方式，跨境海運可分為班輪運輸和租船運輸兩大類。班輪運輸是在固定的航線上，以既定的港口順序，按照事先公布的船期表航行的水上運輸方式。班輪運輸適合于貨流穩(wěn)定、貨種多、批量小的雜貨運輸。租船運輸是指船舶所有人與租船人通過洽談，將船舶以光船或定期或航次租賃出租給租船人，根據(jù)租船合同規(guī)定來安排貨物運輸?shù)姆绞健?．跨境海運的分類②根據(jù)運送貨物的不同分為集裝箱運輸和散貨運輸。集裝箱運輸是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運用大型裝卸機(jī)械和大型載運車輛進(jìn)行裝卸、搬運作業(yè)和完成運輸任務(wù)，從而更好地實現(xiàn)貨物“門到門”運輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運輸方式。散貨運輸是指從事海上散裝貨物運輸?shù)慕M織形式。散貨運輸一般運輸散貨、重大件等特殊貨物，跨境電商物流中一般采用此種方式運輸較少。4.2.1

跨境海運概述③根據(jù)運營方式及所運貨物形態(tài)的不同分為集裝箱班輪運輸和雜貨班輪運輸。雜貨班輪運輸以雜貨運輸為主，還可以運輸散貨、重大件等特殊貨物。這種運輸方式具有速度快、適合小批量貨物、適用各種貨物、方便貨主等優(yōu)點。但雜貨班輪運輸手續(xù)繁雜、貨損貨差多、裝卸效率低，即使雜貨班輪運輸釆用托盤運輸裝卸、優(yōu)化裝卸組織流程等技術(shù)手段，仍然無法大幅度提高傳統(tǒng)雜貨班輪的裝卸效率。集裝箱班輪運輸是指集裝箱班輪公司按事先制定的船期表，在固定航線的固定掛靠港口之間，按規(guī)定的操作規(guī)則為非固定的廣大貨主提供規(guī)范的、反復(fù)的集裝箱貨物運輸服務(wù)，并按“箱運價”來計收運費的一種營運方式。所以在跨境物流運輸中常采用集裝箱班輪運輸，大力提高跨境物流運輸效率。2．跨境海運的分類4.2.2集裝箱班輪運輸集裝箱班輪運輸包括海運整箱和海運拼箱。①海運整箱（FullContainerLoad，簡稱為FCL）指整箱貨物僅有一個發(fā)貨人，是由發(fā)貨人來負(fù)責(zé)裝箱、計數(shù)、積載并加以鉛封的運輸方式。②海運拼箱：即LessContainerLoad，簡稱為LCL。指發(fā)貨人托運的貨物為不足整箱的小票貨，通過代理人（或承運人）分類整理貨物，把發(fā)往同一目的地的貨物集中到一定數(shù)量拼裝入集裝箱。1．集裝箱班輪運輸分類4.2.2集裝箱班輪運輸①交接地點。集裝箱班輪運輸貨物主要在集裝箱碼頭堆場（CY）、集裝箱貨運站（CFS）和發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉庫（Door）進(jìn)行交接。2．集裝箱班輪運輸貨物的交接交接地點簡稱說明集裝箱碼頭堆場(Container

Yard)CY在集裝箱碼頭堆場交接的貨物，不論是發(fā)貨港集裝箱堆場還是卸貨港集裝箱堆場，都是整箱交接集裝箱貨運站(Container

Freight

Station)CFS集裝箱貨運站是處理拼箱貨的場所。它辦理拼箱貨的交接、配積載后，將集裝箱送往集裝箱堆場。集裝箱貨運站一般包括集裝箱裝卸港的市區(qū)貨運站，內(nèi)陸城市、內(nèi)河港口的內(nèi)陸貨運站和中轉(zhuǎn)站。在集裝箱貨運站交接的貨物，不論是在起運地集裝箱貨運站交接還是在到達(dá)地集裝箱貨運站交接都是拼箱交接發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉庫(即門

Door

)Door在發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉庫交接的貨物都是整箱交接。一般意味著發(fā)貨人或收貨人自行負(fù)責(zé)裝箱或拆箱4.2.2集裝箱班輪運輸②交接方式。根據(jù)實際交接地點不同，集裝箱貨物的交接方式有多種方式，在不同的交接方式中，集裝箱運輸經(jīng)營人與貨主承擔(dān)的責(zé)任、義務(wù)不同，集裝箱運輸經(jīng)營人的運輸組織內(nèi)容、范圍也不同2．集裝箱班輪運輸貨物的交接交接方式簡稱貨物交接形態(tài)運輸經(jīng)營人交接流程門到門DoortoDoor整箱交接在發(fā)貨人的工廠或倉庫接受貨物，負(fù)責(zé)將貨物運至收貨人的工廠或倉庫交付門到場DoortoCY整箱交接在發(fā)貨人的工廠或倉庫接受貨物，并負(fù)責(zé)將貨物運至卸貨港碼頭堆場或其內(nèi)陸堆場，在CY處向收貨人交付門到站DoortoCFS以整箱接，以拼箱交在發(fā)貨人的工廠或倉庫接受貨物，并負(fù)責(zé)將貨物運至卸貨港碼頭的集裝箱貨運站或其在內(nèi)陸地區(qū)的貨運站，經(jīng)拆箱后向各收貨人交付場到門CYtoDoor整箱交接在碼頭堆場或其內(nèi)陸堆場接受發(fā)貨人的貨物，并負(fù)責(zé)把貨物運至收貨人的工廠或倉庫向收貨人交付場到場CYtoCY整箱交接在裝貨港的碼頭堆場或其內(nèi)陸堆場接受貨物，并負(fù)責(zé)運至卸貨碼頭堆場或其內(nèi)陸堆場，在堆場向收貨人交付場到站CYtoCFS以整箱接，以拼箱交在裝貨港的碼頭堆場或其內(nèi)陸堆場接受貨物，負(fù)責(zé)運至卸貨港碼頭集裝箱貨運站或其在內(nèi)陸地區(qū)的集裝箱貨運站，一般經(jīng)拆箱后向收貨人交付站到門CFStoDoor以拼箱接，以整箱交在裝貨港碼頭的集裝箱貨運站及其內(nèi)陸的集裝箱貨運站接受貨物（經(jīng)拼箱后），負(fù)責(zé)運至收貨人的工廠或倉庫交付站到場CFStoCY以拼箱接，以整箱交在裝貨港碼頭或其內(nèi)陸的集裝箱貨運站接受貨物（經(jīng)拼箱后），負(fù)責(zé)運至卸貨港碼頭或其內(nèi)陸地區(qū)的貨場交付站到站CFStoCFS以拼箱接，以拼箱交在裝貨碼頭或內(nèi)陸地區(qū)的集裝箱貨運站接受物（經(jīng)拼箱后），負(fù)責(zé)運至卸貨港碼頭或其內(nèi)陸地區(qū)的集裝箱貨運站，（經(jīng)拆箱后）向收貨人交付4.2.2集裝箱班輪運輸目前全球十大集裝箱班輪公司詳細(xì)如表4-8所示。3．集裝箱班輪公司排名公司名稱總部運力（萬TEU）集裝箱船數(shù)（艘）特點1馬士基丹麥哥本哈根267.4656在全球擁有一百多個國家都擁有辦事處，擁有，為世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出來巨大的貢獻(xiàn)2地中海航運瑞士日內(nèi)瓦366.3549在全球有著215個?？看a頭，是世界第二大的航運公司3中遠(yuǎn)海運集運

286.64702016年由中遠(yuǎn)、中海合并，集裝箱運力在世界排名第三，公司經(jīng)營者401條航線，在全球有著356個?？扛劭凇?達(dá)飛輪船法國馬賽267.4483同一百多個國家都有往來，也是中國主要的國際班輪運輸商之一，在我國主要的港口都有著?？奎c，集裝箱的運力在世界排名第四5赫伯羅特德國漢堡171237和全球一百多個國家有著海運往來，是當(dāng)今世界五大船公司之一6海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)日本東京157.1213由川崎汽船、商船三井、日本郵輪合并成立的一家集裝箱運輸公司，運量非常大，在全球90多個國家設(shè)有辦事處7長榮海運中國臺灣120.6188憑借著前所未有的環(huán)球東西雙向全貨柜定期航線聞名8陽明海運中國臺灣6093擁有全世界唯一一家有多溫層的大型溫控物流中心，在歐洲、美洲都設(shè)有專屬物流據(jù)點，有著高效率的物流網(wǎng)絡(luò)9現(xiàn)代商船

55.167有著遍布全球的海運網(wǎng)絡(luò)，負(fù)責(zé)韓國運輸國家戰(zhàn)略物資，是韓國經(jīng)濟(jì)中的重要組成部分10太平船務(wù)新加坡35111核心業(yè)務(wù)覆蓋了亞洲、非洲和中東地區(qū)，集裝箱班輪覆蓋了全球100多個國家和地區(qū)是東南亞最大的集裝箱公司之一4.2.3班輪運費的計算雜貨班輪基本運費按班輪運價表規(guī)定的計收標(biāo)準(zhǔn)計收。在班輪運價表中，根據(jù)不同的商品，班輪運費的計算標(biāo)準(zhǔn)通常有以下幾種。①按貨物毛重（重量噸）計收，運價表內(nèi)用“W”表示②按貨物的體積（尺碼噸）計收，運價表中用“M”表示③按貨物的毛重或體積比較擇大計收，運價表中以“W/M”表示④按貨物價格計收，又稱為從價運費，運價表中用“A.V.”表示⑤按貨物重量、尺碼或價值三者中選擇最高的一種計收⑥按貨物重量或尺碼最高者，再加上從價運費計收⑦按貨物的計量單位計收⑧按雙方臨時議價（openrate）計收運費⑨起碼費率（minimumrate）1．雜貨班輪的基本運費4.2.3班輪運費的計算集裝箱班輪的基本運費計算方法有兩種。一種是采用與普通雜貨班輪運費相同的計收方法，對具體的航線按貨物的等級和不同的計費標(biāo)準(zhǔn)來計算運費，俗稱“散貨價”，采用這種計收方法的通常主要用于拼箱貨。另一種是根據(jù)具體航線，按貨物的等級及箱型、尺寸的包箱費率（boxrate）來計算運費；或僅按箱型、尺寸而不考慮貨物種類和級別的包箱費率來計算運費。包箱費率指對單位集裝箱計收的運費率。采用包箱費率計算集裝箱基本運費時，只需要根據(jù)具體航線、貨物等級以及箱型、尺寸所規(guī)定的費率乘以箱數(shù)即可。2．集裝箱班輪的基本運費4.2.3班輪運費的計算附加費一般是在基本運費的基礎(chǔ)上，加收一定百分比，或者是按每運費噸加收一個絕對值計算。①燃油附加費（BAF，BUNKERADJUSTMENTFACTOR或FAF，F(xiàn)UELADJUSTMENTFACTOR）②貨幣貶值附加費（CAF，CURRENCYADJUSTMENTFACTOR）③戰(zhàn)爭附加費（WRS，WARRISKSURCHARGE）④整體費用上調(diào)（GRI，GENERALRATEINCREASE）⑤旺季附加費（PSS，PEAKSEASONSURCHARGE）⑥港口擁擠附加費（PCS，PORTCONGESTIONSURCHARGE）⑦轉(zhuǎn)船附加費（TRANSHIPMENTSURCHARGE）⑧直航附加費（DIRECTADDITIONAL）⑨特殊貨物的情況：如超重、開頂、框架、危險品等收取附件費⑩特別航線可能征收的附加費3．附加費4.2.3班輪運費的計算例1：某公司通過跨境電商平臺出口貨物一批共200箱，總毛重為16.2公噸，總體積為23.32立方米，按照客戶的要求頭程由大連港到荷蘭的阿姆斯特丹港（該航線的基本港）。假設(shè)從貨物分級表中查出該貨物屬于10級貨，計費標(biāo)準(zhǔn)是“M”，然后再按航線查出10級貨物每運費噸基本運費為USD40，另加燃油附加費10%。求總運費？4．班輪運費計算案例4.2.3班輪運費的計算例2：美國一客戶通過跨境電商平臺購買了一批工具，要求用集裝箱從上海運往美國休斯頓，該單跨境貨物重量為16.4t，尺碼為20.5m3，采用CY/CY條款。貨主需要為該批貨物支付多少運費？（設(shè)整箱運價為USD2050/20ft，USD3900/40ft；燃油附加費為20%）4．班輪運費計算案例4.2.3班輪運費的計算例3：某跨境電商企業(yè)擬海運一批汽車零部件到其德國倉，每個零部件重2.6kg，體積為50cm×25cm×14cm，共300個，計費標(biāo)準(zhǔn)是“W/M”請根據(jù)海運散貨運費報價表計算該批零部件的海運運費。4．班輪運費計算案例重量區(qū)間德國倉（CNYCBM/T）英國倉（CNYCBM/T）最低啟運量0～5CBM/T1700/18001600/17001CBM/T5.01～10CBM/T1550/16501450/1550>10CBM/T1400/15001300/1400時效35個工作日4.2.4

跨境海運提單提單在跨境電商物流中的主要作用有：①是承運人應(yīng)跨境電商貨物托運人的要求所簽發(fā)的跨境電商貨物收據(jù)，表明承運人已按提單所列內(nèi)容收到了跨境電商貨物；②是承運人和跨境電商貨物托運人之間訂立運輸契約的證明。在班輪運輸?shù)臈l件下，它是處理承運人與跨境電商貨物托運人在運輸中產(chǎn)生爭議的依據(jù)。在包、租船運輸?shù)臈l件下，它是處理承運人(船東)與租船人為運輸中的權(quán)利與義務(wù)的依據(jù)。③提單是一種是物權(quán)憑證，跨境電商貨物收貨人或提單的合法持有人有權(quán)向承運人提取跨境電商貨物。1．海運提單的作用4.2.4

跨境海運提單分類方法提單種類英文名稱按表現(xiàn)形式紙質(zhì)提單B/L電子報文提單ElectronicsB/L按貨物是否已裝船已裝船提單OnBoardB/L收貨代運提單ReceivedforShipmentB/L按貨物外包裝狀況有無承運人批注清潔提單CleanB/L不清潔提單Unc按提單收貨人欄記載記名提單StraightB/L不記名提單OpenB/L,BlankB/L指示提單OrderB/L按運輸方式直達(dá)提單DirectB/L轉(zhuǎn)船提單TransshipmentB/L多式聯(lián)運提單CombinedTransportB/L按提單簽發(fā)人船公司提單MasterB/L無船承運人提單HVOCCB/L貨代提單HouseB/L按提單簽發(fā)時間預(yù)借提單AdvancedB/L倒簽提單Anti-dateB/L順簽提單Post-dateB/L2．海運提單的種類4.2.4

跨境海運提單提單中分別在正面和背面有印刷條款。正面記載的內(nèi)容有：船名、航次、提單號、承運人名稱、托運人名稱、收貨人名稱、通知人名稱、裝貨港、卸貨港、轉(zhuǎn)運港、貨物名稱、標(biāo)志、包裝、件數(shù)、重量、體積、運費支付、提單簽發(fā)日、提單簽發(fā)地點、提單簽發(fā)份數(shù)、承運人或船長或其授權(quán)人的簽字或蓋章。提單的正面內(nèi)容，在提單填制中詳細(xì)介紹。（提單示例見右圖）3．海運提單的主要內(nèi)容4.2.5跨境海運其他單據(jù)銷售確認(rèn)書是合同的簡化形式，是買賣雙方在達(dá)成交易后，由賣方擬好并簽名后寄給買方加以確認(rèn)的列明達(dá)成交易條件的書面證明，經(jīng)買賣雙方簽署的確認(rèn)書，是法律上有效的文件，對買賣雙方均具有同等的約束力。1．銷售確認(rèn)書(

Sales

Confirmation)4.2.5跨境海運其他單據(jù)商業(yè)發(fā)票是賣方開立的載有貨物名稱、數(shù)量、價格等內(nèi)容的清單，作為買賣雙方交接貨物和結(jié)算貨款的主要單據(jù)，是進(jìn)口國確定征收進(jìn)口關(guān)稅的依據(jù)，也是買賣雙方索賠、理賠的依據(jù)。2．商業(yè)發(fā)票(Commercial

Invoice

)4.2.5跨境海運其他單據(jù)裝箱單又稱包裝單，由出口商繕制，是商業(yè)發(fā)票內(nèi)容的補(bǔ)充和輔助單據(jù)，用于說明出口貨物包裝細(xì)節(jié)的清單，列明所裝貨物的名稱、規(guī)格、數(shù)量、吱頭、包裝、箱號、件數(shù)等情況，便于國外買方在貨物到達(dá)目的港時供海關(guān)檢查和核對貨物，通?？梢詫⑵溆嘘P(guān)內(nèi)容加列在商業(yè)發(fā)票上，但是在信用證有明確要求時，就必須嚴(yán)格按信用證約定制作。3．裝箱單(

PackingList)4.2.6跨境海運專線跨境海運專線也稱為跨境海運快線，跨境電商賣家可以享受提前進(jìn)場、直提直裝等便利措施，“點對點”直航跨境海運快線涵蓋跨境口岸聯(lián)檢單位、船公司、港口和物流等要素，沿途可掛靠“跨境電商專用泊位”。在倉儲物流方面，跨境電商貨物可直接進(jìn)入綜合保稅區(qū)跨境電商海關(guān)監(jiān)管中心，可壓縮約20%跨境物流時間，大幅減少境外跨境電商買家等待時間，助力跨境電商貨物更快地到達(dá)目的港。CONTENTS目錄跨境電商物流運輸方式認(rèn)知4.1跨境海運4.2跨境航空運輸4.3跨境鐵路運輸4.4國際多式聯(lián)運4.5中歐班列4.6本節(jié)導(dǎo)讀航空貨物運輸是指利用飛機(jī)或飛行器進(jìn)行運輸?shù)囊环N運輸形式。運送速度快、不受地面條件影響、能夠深入到其他運輸方式難以到達(dá)的地區(qū)、安全、準(zhǔn)時、可以簡化包裝等。由于對時效性、精準(zhǔn)送達(dá)的要求，在跨境電商物流服務(wù)中一些對時間要求急迫或高價值、小批量貨品多使用航空運輸方式。4.3.1跨境航空運輸特點航空貨物運輸?shù)闹饕攸c有：（1）運送速度快；（2）破損率低，安全性好；（3）空間跨度大；（4）可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費用；（5）運價比較高；（6）載量有限；（7）易受天氣影響。4.3.2跨境航空運輸?shù)慕?jīng)營方式班機(jī)是指在固定的航線上定期航行的航班，即有固定始發(fā)站、目的站和途經(jīng)站的飛機(jī)。1．班級運輸3．航空快遞2．集中托運集中托運是航空貨運代理公司把若干批單獨發(fā)運的、發(fā)往同一方向的貨物集中起來，組成一票貨，向航空公司辦理托運，填寫一份總運單集中發(fā)運到同一站，由航空貨運代理公司在目的地指定的代理人負(fù)責(zé)分發(fā)給各個實際收貨人的運輸方式。航空快遞是指航空快遞企業(yè)利用航空運輸，收取收件人的快件并按照向發(fā)件人承諾的時間將其送交指定地點或者收件人，掌握運送過程的全部情況并能將即時信息提供給有關(guān)人員查詢的門對門速遞服務(wù)，采用該種運輸方式的進(jìn)出境貨物、物品叫快件。4.3.3跨境航空費用計算貨物的航空運費(WeightCharge)是指航空公司將一票貨物自始發(fā)地機(jī)場運至目的地機(jī)場所應(yīng)收取的航空運輸費用。該費用根據(jù)每票貨物所適用的運價和貨物的計費重量計算而得。由于貨物的運價是指單位貨物運輸起訖地點間的費用，所以航空運費就是指運輸始發(fā)地機(jī)場與目的地機(jī)場間的運輸貨物航空費用，不包括其他費用。①運價。運價(Rate)又稱費率，是指承運人對所運輸?shù)拿恳恢亓繂挝回浳?千克或磅)所收取的自始發(fā)地機(jī)場至目的地機(jī)場的航空費用。②計費重量。計費重量(ChargeableWeight)是指用以計算貨物航空運費的重量。貨物的計費重量或者是貨物的實際毛重，或者是貨物的體積重量，或者是較高重量分界點的重量。③最低運費（MinimumCharge）。所謂最低運費（又稱起碼運費），是指一票貨物自始發(fā)機(jī)場至目的機(jī)場的最低限額。1．航空運費4.3.3跨境航空費用計算一票貨物自始發(fā)地至目的地運輸?shù)娜^程中，除了航空運輸外，還包括地面運輸、倉儲、制單、清關(guān)等環(huán)節(jié)，提供這些服務(wù)的部門所收取的費用即為其他費用。①燃油附加費，與跨境海運中的燃油附加費一致。②貨物聲明價值附加費，貨物聲明價值附加費是按照貨物毛重每kg超出一定價值，事先即向承運人作出特別聲明。③航空貨物安全附加費。④貨運單費。⑤危險品收運檢查費。2．其他費用4.3.3跨境航空費用計算①航空運價表。由航空公布的航空運價，一家航空公司“北京-東京”航線運價表如下表3．航空運費計算方法BEIJINGY.RENMINBICNCNYBJSKGSTOKYOJP

MN45100230.0037.5128.1321.754.3.3跨境航空費用計算②計算步驟：第一步：Volume（體積），即算出貨物的體積，注意非貨物的實際體積，而是按照貨物的最長最寬最高相乘（單位為立方厘米）。第二步：VolumeWeight（體積重量），根據(jù)前面講的規(guī)則計算出貨物的體積重量，6000立方厘米折合一千克，用第一步算出的體積除以6000。第三部：GrossWeight（實際重量），就是貨物的實際毛重，注意單位為千克表示。第四步：ChargeableWeight（計費重量），把第二步和第三步分別確定的重量進(jìn)行比較，擇其大者，注意國際空運貨物的計費重量以0.5千克為最小單位。第五步：ApplicableRate（適用運價），就是根據(jù)第四步確定的計費重量，查詢運價表中所處重量分段及其對應(yīng)的運價。第六步：Weightcharge（航空運費），把第四步確定的計費重量與第五步查到的運價相乘，即為運費（通常四舍五入保留小數(shù)后兩位）。3．航空運費計算方法4.3.3跨境航空費用計算例1：跨境客戶甲通過跨境電商平臺購買了一批貨物，要求從A城市空運至B城市，該單跨境電商貨物為普通貨物，共4kgs，M級運費37.50元，而45千克以下N級運價7.50元，求運費。該單跨境貨物的空運運費為多少元？4．跨境電商航空運費計算案例4.3.3跨境航空費用計算例2：跨境客戶乙通過跨境電商平臺購買了一批玩具，詳細(xì)信息如下：Routing：Beijing，CHINA(BJS)ToTOKYO，JAPAN(TYO)Commodity：TOYGrossWeight：25.2kgsDimensions：82cm×48cm×32cm請計算該票跨境電商貨物的航空運費。4．跨境電商航空運費計算案例BEIJINGY.RENMINBICNCNYBJSKGSTOKYOJP

MN45100230.0037.5128.1321.754.3.3跨境航空費用計算例3：跨境電商企業(yè)丙擬空運150只玩具狗到其英國倉，每只玩具狗0.2kg,長×寬×高為20cm×5cm×10cm，請根據(jù)航空運輸頭程報價表如下，計算該票貨物的空運運費。4．跨境電商航空運費計算案例重量區(qū)間德國倉（人民幣）英國倉（人民幣）最低啟運量5-21kg45455kg22-45kg323346-99kg3032100kg以上2930時效5-7個工作量4.3.4跨境航空運單航空貨運單（AirWaybill，AWB）簡稱“空運單”，是指托運人或托運人的委托承運人或其代理人填制的，托運人和承運人之間締結(jié)的貨物運輸合同。航空貨運單不同于海運提單，它不可轉(zhuǎn)讓（non-negotiable），它也不代表所托運貨物的所有權(quán)。航空貨運單是托運人或其代理人所使用的最重要的貨運文件，其作用歸納如下。①是航空貨物運輸條件及合同訂立和承運人接收貨物的初步證據(jù)。②是貨物交付后的收據(jù)，銀行結(jié)匯單據(jù)之一。③是運費結(jié)算憑證及運費收據(jù)。④是承運人在貨物運輸組織全過程中運輸貨物的依據(jù)。⑤是保險的證明。⑥是國際進(jìn)出口辦理貨物清關(guān)的證明文件。1．航空運單的主要作用4.3.4跨境航空運單航空貨運單一般一式十二聯(lián)，其中三聯(lián)正本、六份副本聯(lián)、三份額外副本聯(lián)，各聯(lián)用途見下表。2．航空運單的構(gòu)成順序名稱顏色主要用途1Orginal3正本3藍(lán)色交托運人2Orginal1正本1綠色交出票航空公司3Copy9副本9白色交代理人4Orginal2正本2粉紅色交收貨人5Copy4副本4黃色交貨收據(jù)，提貨人簽字后航空公司留存6Copy5副本5白色交目的地機(jī)場7Copy6副本6白色交第三承運人8Copy7副本7白色交第二承運人9Copy8副本8白色交第一承運人10ExtraCopy額外副本白色供承運人使用（分批運輸時使用）11ExtraCopy額外副本白色供承運人使用（分批運輸時使用）12ExtraCopy額外副本白色供承運人使用（分批運輸時使用）4.3.4跨境航空運單3．航空運單樣本4.3.5跨境航空專線跨境電商航空專線指通過航空包艙的方式把跨境電商貨物集中運輸?shù)骄惩?，?jīng)過合作公司進(jìn)行目的國派送，把跨境電商貨物送到跨境電商買家手上?？缇畴娚毯娇諏＞€物流的優(yōu)勢是能集中大批商品進(jìn)行規(guī)模運輸，可以有效降低物流成本，使物流價格降低。價格方面比一般的商業(yè)快遞更有優(yōu)勢。在時效方面，跨境電商航空專線物流稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹快很多快，綜合性價比比較高。目前從國內(nèi)起點的跨境電商航空專線非常多，有美國專線、意大利專線、歐洲專線、俄羅斯專線、日本專線、澳洲專線等，其專線路線完善，穩(wěn)定性強(qiáng)。CONTENTS目錄跨境電商物流運輸方式認(rèn)知4.1跨境海運4.2跨境航空運輸4.3跨境鐵路運輸4.4國際多式聯(lián)運4.5中歐班列4.6本節(jié)導(dǎo)讀在跨境電商貨物運輸中，鐵路運輸（RailTransport）是一種僅次于海洋運輸?shù)闹饕\輸方式，目前在我國，跨境電商鐵路運輸主要以中歐班列和云南中老鐵路跨境運輸為主，鐵路對于空運而言，時效更慢但費用較便宜，對于海運，鐵路時效更快但費用又較高，一般認(rèn)為跨境鐵路運輸更適合高附加值貨物，并對運輸時效和運輸安全性有一定要求的貨物。4.4.1跨境鐵路運輸?shù)膬?yōu)劣勢①運輸能力大②運輸成本較低③受自然條件的限制較?、芸拓涍\輸?shù)桨l(fā)時間準(zhǔn)確性高除此之外，鐵路運輸還有運輸速度快、通用性能好、運行比較平穩(wěn)、安全可靠和平均運距較高等優(yōu)點。1．鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢①初期建設(shè)投資高。②營運缺乏彈性。③貨損較高。２．鐵路運輸?shù)牧觿?.4.２

跨境鐵路聯(lián)運運費計算①發(fā)送國家（地區(qū)）和到達(dá)國家（地區(qū)）鐵路的運費，均按鐵路所在國家（地區(qū)）的境內(nèi)規(guī)章辦理。②過境國鐵路的運費，均按承運當(dāng)日統(tǒng)一貨價格規(guī)定計算，由發(fā)貨人或收貨人支付。如在參加國際貨協(xié)的國家（地區(qū)）與未參加國際貨協(xié)國（地區(qū)）的國家（地區(qū)）之間運送貨物，則有關(guān)未參加貨協(xié)國家（地區(qū)）鐵路的運費，可按其所參加的另一種聯(lián)運協(xié)定計算。１．運費計算的原則4.4.２

跨境鐵路聯(lián)運運費計算例：甲國跨境商家有5個車輛的整車跨境貨物隨旅客列車掛運經(jīng)我國運往乙國進(jìn)行銷售，已知車輛標(biāo)重為16噸，按過境里程和運價等級該貨物在《統(tǒng)一貨價》中的基本運價率為8美元/噸，而根據(jù)運價里程和運價號查得該跨境貨物在我國國內(nèi)《價規(guī)》中的運價率折合美元為7美元/噸，若兩個運價的計費重量均為貨車標(biāo)重，我國應(yīng)向甲國跨境電商發(fā)貨人收取多少運費?

(根據(jù)

《統(tǒng)一貨價》

的規(guī)定，隨旅客列車掛運的整車貨物的加成率為200%)，根據(jù)所提供的資料，計算國際鐵路聯(lián)運運費。２．國際鐵路聯(lián)運費用計算案例4.4.３國際鐵路聯(lián)運單據(jù)國際鐵路貨物聯(lián)運運單，即InternationalThroughRailWaybill，是國際鐵路聯(lián)運的主要運輸單據(jù)，它是參加國際聯(lián)運的發(fā)貨人與鐵路之間締結(jié)的運輸契約，它規(guī)定了鐵路與發(fā)、收貨人在貨物運送中的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任，具有法律效力。鐵路運單一式五聯(lián)。第一聯(lián)為運單正本，是貨物運送契約。隨同貨物到達(dá)終點站時，連同第五聯(lián)（貨物到達(dá)通知單）和貨物一并交給收貨人；第二聯(lián)為運行單，是辦理鐵路貨物交接及清算運費之用。它隨貨物到站，是鐵路辦理貨物交接、清算運費、統(tǒng)計運量和收入的原始偽證，由鐵路到達(dá)站留存；第三聯(lián)為運單副本，由始發(fā)站蓋章后交發(fā)貨人，發(fā)貨人可憑運單副本向收貨人結(jié)算貨款和索賠用；第四聯(lián)為貨物交付單，隨同貨物到站，由終點站鐵路留存；第五聯(lián)為貨物到達(dá)通知單，隨貨物到站后，同運單正本和貨物一起交收貨人，由終點站隨貨物交收貨人。1．國際鐵路聯(lián)運運單構(gòu)成4.4.３國際鐵路聯(lián)運單據(jù)鐵路聯(lián)運運單的第一聯(lián)至第五聯(lián)正面的印刷格式相同，由1-50欄構(gòu)成，主要用于記載收貨人、始發(fā)站、終到站，貨物有關(guān)說明、運費極端、鐵路記載、商務(wù)記錄、國境站戳記，關(guān)于收貨人通知貨物到達(dá)的事項以及貨物交付收貨人及貨物領(lǐng)取等方面的內(nèi)容。2．國際鐵路聯(lián)運運單樣本CONTENTS目錄跨境電商物流運輸方式認(rèn)知4.1跨境海運4.2跨境航空運輸4.3跨境鐵路運輸4.4國際多式聯(lián)運4.5中歐班列4.6本節(jié)導(dǎo)讀國際多式聯(lián)運是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生并發(fā)展起來的運輸方式，也是近年來在國際運輸業(yè)發(fā)展較快的一種綜合聯(lián)貫運輸方式。國際多式聯(lián)運的運輸組織形式所帶來的最明顯的運輸特點是，它將傳統(tǒng)的單一運輸方式下的港、站之間的運輸，發(fā)展成為根據(jù)貨方的需要而進(jìn)行的“門到門”之間的運輸。4.5.1

國際多式聯(lián)運概述①必須具有一份多式聯(lián)運合同，該合同確定了多式聯(lián)運經(jīng)營人與托運人之間權(quán)利和義務(wù)、責(zé)任與豁免的合同關(guān)系及其運輸性質(zhì)，也是區(qū)別多式聯(lián)運與一般貨物運輸方式的主要依據(jù)。②必須使用一份全程多式聯(lián)運單證，該單證滿足不同運輸方式的需要，作為貨物交付憑證、物權(quán)憑證、銀行議付單證、收取運費憑證。③必須是至少兩種不同運輸方式的連續(xù)運輸，判斷一個聯(lián)運是否為多式聯(lián)運，不同運輸方式組成是一個重要因素。如目前許多船公司開展的海－海聯(lián)運，由于只使用一種運輸方式，所以并不是多式聯(lián)運的范疇。④必須是國際的貨物運輸，這不僅是區(qū)別于國內(nèi)貨物運輸，主要是涉及國際運輸法規(guī)的適用問題。⑤必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物運輸?shù)娜特?fù)責(zé)。⑥實行全程單一運費費率。1．國際多式聯(lián)運的特征4.5.1

國際多式聯(lián)運概述①責(zé)任統(tǒng)一、手續(xù)簡單。②中間環(huán)節(jié)減少，貨運時間縮短，貨運質(zhì)量提高，降低運輸成本。③實現(xiàn)“門到門”的運輸服務(wù)，方便貨主。④提高運輸組織水平，實現(xiàn)合理運輸。2．國際多式聯(lián)運的優(yōu)越性4.5.2

國際多式聯(lián)運運費計算目前跨境物流中使用較多的國際多式聯(lián)運模式為“內(nèi)陸運輸+海運+內(nèi)陸運輸”，因此國際多式聯(lián)運運費的基本結(jié)構(gòu)，除包括海運段外，還包括一端內(nèi)陸或兩端內(nèi)陸的運費，如下圖所示。1．多式聯(lián)運運費的基本結(jié)構(gòu)4.5.2

國際多式聯(lián)運運費計算國際多式聯(lián)運運費的計收方式如下表所示。2．國際多式聯(lián)運運費計收方式計收方式詳細(xì)內(nèi)容單一制它是指集裝箱從接收到交付，包括所有運輸區(qū)段，按一個運費率計算全程運輸分段制按照組成多式聯(lián)運的各運輸區(qū)段，分別計算海運，陸運、空運及港站等各項費用，然后合計為多式聯(lián)運的全程運費。由中標(biāo)企業(yè)向貨主一次計收，最后再由該企業(yè)與各區(qū)段的實際承運人分別結(jié)算混合制從接收貨物地點至到達(dá)口岸海運費采取運費預(yù)付的單一費率，然后從貨物到達(dá)口岸至內(nèi)陸收貨地的路運費按實際成本到付計收4.5.2

國際多式聯(lián)運運費計算多式聯(lián)運運費計算公式為：多式聯(lián)運運費=基本運費＋附加運費例如：佳美有限公司是西安一家跨境電商企業(yè)，該公司跨境電商物流操作員李明于7月1日公司通過企業(yè)跨境電商自建網(wǎng)站上接到美國A公司一批訂購冬靴的訂單，A公司要求盡快報出該批通過標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運到美國的芝加哥的運費是多少？3．國際多式聯(lián)運運費計算案例4.5.3

國際多式聯(lián)運提單①貨物的名稱、種類、件數(shù)、重量、尺寸、包裝等；②多式聯(lián)運經(jīng)營人的名稱和主要經(jīng)營場所；③發(fā)貨人、收貨人的名稱；④多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物的地點、日期；⑤多式聯(lián)運經(jīng)營人交付貨物的地點和約定的時間或期限；⑥表示多式聯(lián)運為可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的聲明；⑦多式聯(lián)運經(jīng)營人或其授權(quán)人的簽字；⑧有關(guān)運費支付的說明；⑨有關(guān)運輸方式和運輸線路的說明；⑩在不違反多式聯(lián)運單據(jù)簽發(fā)地相關(guān)法律的前提下，雙方同意列入的其他事項。多式聯(lián)運單據(jù)一般都列入上述內(nèi)容，但如果缺少其中一項或幾項，只要所缺少的內(nèi)容不影響貨物運輸和當(dāng)事人的利益，多式聯(lián)運單據(jù)仍具法律效力。1．國際多式聯(lián)運提單的主要內(nèi)容4.5.3

國際多式聯(lián)運提單①是多式聯(lián)運合同的證明。②多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物的證明和收據(jù)。③是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運經(jīng)營人交付貨物的憑證。④是貨物所有權(quán)的證明。2．多式聯(lián)運提單的作用多式聯(lián)運單據(jù)一經(jīng)簽發(fā)，除非多式聯(lián)運經(jīng)營人在單據(jù)上作了保留，否則多式聯(lián)運單據(jù)是：①多式聯(lián)運經(jīng)營人收到貨物的初步證據(jù)；②多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物的責(zé)任已經(jīng)開始；③可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運單據(jù)對善意的第三方是最終證據(jù)，多式聯(lián)運經(jīng)營人提出的相反證據(jù)無效。3．多式聯(lián)運提單的效力CONTENTS目錄跨境電商物流運輸方式認(rèn)知4.1跨境海運4.2跨境航空運輸4.3跨境鐵路運輸4.4國際多式聯(lián)運4.5中歐班列