T-CITSA 38-2024 城市軌道交通行車綜合自動化系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

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45.020學(xué)兔兔ｗｗｗ．ｂｚｆｘｗ．ｃｏｍ標(biāo)準(zhǔn)下載CCS

P

65 T/CITSA

38-2024城市軌道交通行車綜合自動化系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范Technical

integrated

system

ofurban

2024-01-16

發(fā)布 2024-02-16

實施中國智能交通協(xié)會 發(fā)

布學(xué)兔兔ｗｗｗ．ｂｚｆｘｗ．ｃｏｍ標(biāo)準(zhǔn)下載T/CITSA

學(xué)兔兔ｗｗｗ．ｂｚｆｘｗ．ｃｏｍ標(biāo)準(zhǔn)下載 前言

.................................................................................

II引言

................................................................................

III1

范圍

...............................................................................

12

規(guī)范性引用文件

.....................................................................

13

術(shù)語和定義

.........................................................................

14

縮略語

.............................................................................

25

基本規(guī)定

...........................................................................

26

系統(tǒng)構(gòu)成

...........................................................................

37

系統(tǒng)功能

...........................................................................

4基本功能

.......................................................................

4中央級系統(tǒng)功能

.................................................................

6車站級系統(tǒng)功能

.................................................................

8網(wǎng)絡(luò)管理功能

...................................................................

9綜合后備盤功能

.................................................................

9其他集成互聯(lián)系統(tǒng)的功能要求

.....................................................

98 系統(tǒng)性能

...........................................................................

9系統(tǒng)響應(yīng)性

.....................................................................

9系統(tǒng)可靠性、可用性、可維護(hù)性

...................................................

9系統(tǒng)安全性

....................................................................

10設(shè)備負(fù)載與容量

................................................................

109 系統(tǒng)接口

..........................................................................

1010

工程設(shè)施要求

.....................................................................

11電源

.........................................................................

11防雷與接地

...................................................................

11設(shè)備用房

.....................................................................

12管線

.........................................................................

12電磁兼容

.....................................................................

12學(xué)兔兔ｗｗｗ．ｂｚｆｘｗ．ｃｏｍ標(biāo)準(zhǔn)下載T/CITSA

學(xué)兔兔ｗｗｗ．ｂｚｆｘｗ．ｃｏｍ標(biāo)準(zhǔn)下載 本文件按照GB/T

1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則

第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由北京全路通信信號研究設(shè)計院集團(tuán)有限公司、北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司提出。本文件由中國智能交通協(xié)會歸口。本文件主要起草人：張鵬雄、王穎、張艷兵、黃友能、葉冰、熊輝、景元廣、文乾、張敏、江明、張輝、宋小莉、梁奕、王偉、張艷偉、申樟虹、李郁、李正濤、陳立化、陳洪茹、宿帥、任爽、余斌、史世盛、趙煜、宋明厚、余海、楊新超、陳苒迪、張英利、劉瀟洋、蘭明明、溫晨龍、嚴(yán)業(yè)智、郭佳、林天一、馬申瑞、張司楊。II學(xué)兔兔ｗｗｗ．ｂｚｆｘｗ．ｃｏｍ標(biāo)準(zhǔn)下載T/CITSA

學(xué)兔兔ｗｗｗ．ｂｚｆｘｗ．ｃｏｍ標(biāo)準(zhǔn)下載 動監(jiān)控系統(tǒng)整合入綜合監(jiān)控系統(tǒng)，這類綜合監(jiān)控系統(tǒng)被稱之為“以行車指揮為核心的綜合監(jiān)控系統(tǒng)”。經(jīng)過一段時間的實踐，以行車指揮為核心的綜合監(jiān)控系統(tǒng)也普遍被稱之為城市軌道交通行車綜合自動高效運(yùn)轉(zhuǎn)，緊急時，迅速搶險的需求。監(jiān)控系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB/T50636GB/T12758基礎(chǔ)上編制了本規(guī)范。III學(xué)兔兔ｗｗｗ．ｂｚｆｘｗ．ｃｏｍ標(biāo)準(zhǔn)下載T/CITSA

學(xué)兔兔ｗｗｗ．ｂｚｆｘｗ．ｃｏｍ標(biāo)準(zhǔn)下載1 范圍程設(shè)施要求等內(nèi)容。域（郊）鐵路、城際鐵路的新建、改建、擴(kuò)建也可參照本文件執(zhí)行。2 規(guī)范性引用文件文件。GB/T

12758 城市軌道交通信號系統(tǒng)通用技術(shù)條件GB/T

21562 軌道交通

可靠性、可用性、可維修性和安全性規(guī)范及示例GB/T

22239 信息安全技術(shù)

網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)基本要求GB/T

22240 信息安全技術(shù)

網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)定級指南GB/T

軌道交通

電磁兼容

第4部分：信號和通信設(shè)備的發(fā)射與抗擾度GB/T

28808 軌道交通

通信、信號和處理系統(tǒng)

控制和防護(hù)系統(tǒng)軟件GB/T

28809 軌道交通

通信、信號和處理系統(tǒng)

信號用安全相關(guān)電子系統(tǒng)GB/T

30012 城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)范GB/T

軌道交通自動化的城市軌道交通（AUGT）安全要求

第1部分：總則GB 50174 數(shù)據(jù)中心設(shè)計規(guī)范GB/T

50636 城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3 術(shù)語和定義GB/T

50636、

、GB/T

30012界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)

urban

transit

integrated

supervision

control

system對城市軌道交通線路中機(jī)電設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控的分層分布式計算機(jī)集成系統(tǒng)。[來源：

50636-2018，2.0.1]列車自動監(jiān)控

automatic

train

supervision自動實現(xiàn)行車指揮控制、列車運(yùn)行監(jiān)視和管理技術(shù)的總稱。[來源：

12758-2004，3.3]行車綜合自動化系統(tǒng)

integrated

automation

system城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)與列車自動監(jiān)控系統(tǒng)整合后形成的城市軌道交通調(diào)度指揮系統(tǒng)。該系統(tǒng)實現(xiàn)城市軌道交通行車、供電、通風(fēng)、給排水、視頻監(jiān)控、廣播等系統(tǒng)的統(tǒng)一監(jiān)控、統(tǒng)一數(shù)據(jù)管理、統(tǒng)一聯(lián)動。集成子系統(tǒng)

integrated

subsystem全部系統(tǒng)功能由行車綜合自動化系統(tǒng)實現(xiàn)的自動化系統(tǒng)，是行車綜合自動化系統(tǒng)的一部分。[來源：

50636-2018，2.0.2，有修改]互聯(lián)系統(tǒng)

system學(xué)兔兔ｗｗｗ．ｂｚｆｘｗ．ｃｏｍ標(biāo)準(zhǔn)下載T/CITSA

學(xué)兔兔ｗｗｗ．ｂｚｆｘｗ．ｃｏｍ標(biāo)準(zhǔn)下載互，實現(xiàn)信息互通、共享和聯(lián)動控制功能的自動化系統(tǒng)。[來源：

50636-2018，2.0.3，有修改]無人駕駛列車運(yùn)行

train

operation;

離站（包括車門關(guān)閉）由列車工作人員負(fù)責(zé)，或由設(shè)備自動完成

。[來源：

，3.1.4]無人干預(yù)列車運(yùn)行

train

operation;

列車在不配置車上工作人員的條件（所有功能均由系統(tǒng)負(fù)責(zé)實現(xiàn)）下的運(yùn)行。[來源：

，3.1.20]自動化的城市軌道交通

urban

guided

；采用模式或模式運(yùn)行在封閉軌道（而不是公路或人行道）上的自牽引自導(dǎo)向車輛系統(tǒng)。[來源：

，3.1.1]模式控制

mode

control行車綜合自動化系統(tǒng)在事件觸發(fā)或狀態(tài)觸發(fā)下執(zhí)行的一個控制序列或控制預(yù)案。[來源：

50636-2018，2.0.5，有修改]阻塞模式

行車綜合自動化系統(tǒng)接收列車自動防護(hù)系統(tǒng)提供的列車停車信息，判斷是否出現(xiàn)列車在區(qū)間阻塞，并根據(jù)列車停車位置情況，采用自動或手動方式啟動對應(yīng)的控制模式。[來源：

50636-2018，2.0.6，有修改]火災(zāi)模式

fire

mode當(dāng)城市軌道交通火災(zāi)自動報警系統(tǒng)發(fā)出確認(rèn)的火災(zāi)報警信息時，行車綜合自動化系統(tǒng)進(jìn)入消防聯(lián)動控制和運(yùn)行的控制模式。[來源：

50636-2018，2.0.7，有修改]4 縮略語下列縮略語適用于本文件。MTBF：平均無故障時間（

Time

）MTTR：平均修復(fù)時間（

Time

To

Repair）TFFR：容忍的功能失效率（Tolerable

Functional

Failure

）TIAS：行車綜合自動化系統(tǒng)（

Automation

）5 基本規(guī)定系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)滿足線路運(yùn)營控制中心調(diào)度管理、車站和車輛基地的調(diào)度管理要求。為乘客服務(wù)、能耗管理、綜合維修等功能提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)信號系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、機(jī)電系統(tǒng)及視頻監(jiān)控系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)等各個系統(tǒng)之間聯(lián)動。系統(tǒng)應(yīng)建立統(tǒng)一的系統(tǒng)接口標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)采用統(tǒng)一的軟件平臺、統(tǒng)一的命名和編碼規(guī)則。系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：5.5.1 系統(tǒng)應(yīng)滿足集中監(jiān)控和管理、分層分布式控制、資源共享的要求；5.5.2 系統(tǒng)構(gòu)成、硬件配置及功能設(shè)計應(yīng)滿足運(yùn)營功能和性能參數(shù)指標(biāo)的要求；．ｂｚｆｘｗ．ｃｏｍ標(biāo)兔ｗｗｗ學(xué)兔準(zhǔn)下載T/CITSA

．ｂｚｆｘｗ．ｃｏｍ標(biāo)兔ｗｗｗ學(xué)兔準(zhǔn)下載5.5.3 系統(tǒng)應(yīng)滿足安全性、可靠性、可維護(hù)性、可擴(kuò)展性的要求，并應(yīng)滿足分期實施、線路延伸的需求；5.5.4 系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備應(yīng)采用冗余配置，冗余設(shè)備宜分機(jī)柜設(shè)置，宜根據(jù)運(yùn)營安全性需要設(shè)置后備或災(zāi)備系統(tǒng)，系統(tǒng)應(yīng)滿足故障或災(zāi)害不擴(kuò)散、不傳播的要求。系統(tǒng)設(shè)計和設(shè)備選型應(yīng)滿足城市軌道交通環(huán)境條件與電磁兼容性要求。系統(tǒng)應(yīng)在車站控制室設(shè)置綜合后備盤，綜合后備盤上應(yīng)設(shè)置集成子系統(tǒng)和互聯(lián)系統(tǒng)的手動后備控制裝置。車站值班人員通過綜合后備盤實現(xiàn)遠(yuǎn)程手動控制功能。系統(tǒng)應(yīng)采用集成和互聯(lián)方式構(gòu)建，集成和互聯(lián)的范圍應(yīng)符合下列規(guī)定：5.8.1 應(yīng)將列車自動監(jiān)控系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)集成到行車綜合自動化系統(tǒng)；5.8.2 應(yīng)將站臺門控制系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)等集成或互聯(lián)到行車綜合自動化系統(tǒng)；5.8.3 宜將防淹門系統(tǒng)等互聯(lián)到行車綜合自動化系統(tǒng)。互聯(lián)系統(tǒng)宜利用通信處理機(jī)接入行車綜合自動化系統(tǒng)。系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)應(yīng)按

22240

護(hù)配置應(yīng)符合

22239

對應(yīng)等級的相關(guān)規(guī)定。行車綜合自動化系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全等級應(yīng)不低于列車自動監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全等級。設(shè)備維護(hù)。系統(tǒng)在建設(shè)全過程中宜進(jìn)行針對系統(tǒng)的獨(dú)立第三方安全評估，評估結(jié)果應(yīng)滿足城市軌道交通列車自動監(jiān)控系統(tǒng)安全完整性的指標(biāo)要求。

GB/T50636

收還應(yīng)滿足本規(guī)范

、

相關(guān)規(guī)定。6 系統(tǒng)構(gòu)成系統(tǒng)應(yīng)由中央級系統(tǒng)、車站級系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)、骨干網(wǎng)和相關(guān)輔助系統(tǒng)構(gòu)成，滿足運(yùn)營控制中心、車站調(diào)度和設(shè)備監(jiān)控管理要求，滿足系統(tǒng)自身運(yùn)維要求。中央級系統(tǒng)

通訊接口集成子系統(tǒng)

網(wǎng)管系統(tǒng)

輔助系統(tǒng)

互聯(lián)系統(tǒng)骨干網(wǎng)車站級系統(tǒng)集成子系統(tǒng)

通訊接口

互聯(lián)系統(tǒng)學(xué)兔兔ｗｗｗ．ｂｚｆｘｗ．ｃｏｍ標(biāo)準(zhǔn)下載T/CITSA

學(xué)兔兔ｗｗｗ．ｂｚｆｘｗ．ｃｏｍ標(biāo)準(zhǔn)下載圖1 行車綜合自動化系統(tǒng)系統(tǒng)邏輯示意圖自動化的城市軌道交通中，系統(tǒng)宜采用熱備冗余的雙中心架構(gòu)，形成功能完全對等的主備兩個中心。中央級系統(tǒng)應(yīng)部署于城市軌道交通線路的控制中心，主要應(yīng)由實時服務(wù)器、歷史服務(wù)器、調(diào)度工源設(shè)備進(jìn)行整合。/間斷電源設(shè)備進(jìn)行整合。網(wǎng)絡(luò)管理工作站和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備構(gòu)成。系統(tǒng)骨干網(wǎng)應(yīng)部署于中央級系統(tǒng)、車站級系統(tǒng)之間，應(yīng)采用冗余光纖數(shù)據(jù)環(huán)網(wǎng)方式構(gòu)建，主要應(yīng)由工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)、城市軌道交通線路區(qū)間通信光纜構(gòu)成。系統(tǒng)中的輔助系統(tǒng)可主要包括仿真培訓(xùn)系統(tǒng)、設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)。仿真培訓(xùn)系統(tǒng)可結(jié)合本地城市軌道護(hù)需求與其他維護(hù)系統(tǒng)統(tǒng)一設(shè)置。6.7.1 本系統(tǒng)應(yīng)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，滿足設(shè)置獨(dú)立的線路級仿真培訓(xùn)系統(tǒng)或線網(wǎng)級仿真培訓(xùn)系統(tǒng)的需求，實現(xiàn)城市軌道交通運(yùn)營及維護(hù)人員學(xué)習(xí)掌握本系統(tǒng)的使用、維護(hù)；6.7.2 本系統(tǒng)應(yīng)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，滿足設(shè)置獨(dú)立的線路級設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)或線網(wǎng)級設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)的需求，實現(xiàn)城市軌道交通維護(hù)人員對通信、信號、供電、機(jī)電等系統(tǒng)設(shè)備的維護(hù)工作。當(dāng)城市軌道交通線路在控制中心、車站、車輛基地構(gòu)建云平臺時，系統(tǒng)中的服務(wù)器宜以虛擬機(jī)方式或云容器方式部署在云平臺中。當(dāng)采用虛擬機(jī)方式部署時，可參照

、

的描述在云平臺中進(jìn)行以太網(wǎng)通信處理機(jī)部署。調(diào)度工作站、值班工作站、串口通信處理機(jī)仍應(yīng)采用物理機(jī)形式，獨(dú)立部署。7 系統(tǒng)功能基本功能7.1.1 一般要求一般要求應(yīng)符合下列規(guī)定：a) 電、廣播、視頻監(jiān)控、乘客信息、火災(zāi)自動報警等系統(tǒng)之間聯(lián)動所需的控制模式；b) 行車綜合自動化系統(tǒng)應(yīng)能連續(xù)地自動檢測自身系統(tǒng)的硬件和軟件所發(fā)生的故障；7.1.2 數(shù)據(jù)處理功能數(shù)據(jù)處理功能應(yīng)符合下列規(guī)定：a) 系統(tǒng)應(yīng)能夠?qū)崟r數(shù)據(jù)庫及歷史數(shù)據(jù)庫進(jìn)行管理，實現(xiàn)對在線運(yùn)行數(shù)據(jù)及歷史數(shù)據(jù)管理；b) 進(jìn)行數(shù)據(jù)處理后。系統(tǒng)應(yīng)有明顯的標(biāo)識；c) 系統(tǒng)應(yīng)能夠?qū)Σ杉瘮?shù)據(jù)進(jìn)行二次加工，用于實現(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理方面的應(yīng)用功能；d) 模擬量值、脈沖累積量、計算結(jié)果以及報警和事件記錄等；e) 能，并應(yīng)能授權(quán)用戶可以定制所需的報表及定制報表格式；f) 系統(tǒng)在經(jīng)第三方安全評估后，應(yīng)具備經(jīng)授權(quán)后生成和修改畫面、數(shù)據(jù),進(jìn)行全系統(tǒng)相應(yīng)畫面、數(shù)據(jù)的修改同步的功能；g) 系統(tǒng)應(yīng)對所有輸入的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效性檢查。學(xué)兔兔ｗｗｗ．ｂｚｆｘｗ．ｃｏｍ標(biāo)準(zhǔn)下載T/CITSA

學(xué)兔兔ｗｗｗ．ｂｚｆｘｗ．ｃｏｍ標(biāo)準(zhǔn)下載7.1.3 報警管理功能報警管理功能應(yīng)符合下列規(guī)定：a) 失敗報警、系統(tǒng)自身故障報警等；b) 系統(tǒng)應(yīng)具有綜合報警和報警管理功能，并應(yīng)提供畫面和聲光報警；c) 系統(tǒng)各類報警應(yīng)能按類分級管理，一級報警顯示時宜具有推圖功能；d) 報警信息應(yīng)能分類按時序顯示。7.1.4 交互功能交互功能應(yīng)符合下列規(guī)定：a) 輯性；b) 系統(tǒng)應(yīng)能在任何時刻查看系統(tǒng)所監(jiān)控設(shè)備的狀態(tài)概況；c) 系統(tǒng)的各級監(jiān)控工作站應(yīng)具備完善的報警功能，應(yīng)能將報警信息按事件的嚴(yán)重性進(jìn)行分級；d) 實時顯示；e) 系統(tǒng)應(yīng)具有定制化打印功能，可以按需打?。籪) 供操作員幫助關(guān)鍵字檢索的功能；g) 改功能；h) 系統(tǒng)軟件平臺參數(shù)和數(shù)據(jù)可經(jīng)過交互式屏幕或?qū)υ捒蜉斎胂到y(tǒng)；i) 人機(jī)交互界面顯示內(nèi)容和畫面應(yīng)對用戶友好。7.1.5 監(jiān)控功能監(jiān)控功能應(yīng)符合下列規(guī)定：a) 關(guān)信息進(jìn)行監(jiān)視，同時監(jiān)視各集成子系統(tǒng)設(shè)備的工作狀態(tài)；b) 系統(tǒng)應(yīng)通過對通風(fēng)空調(diào)設(shè)備的控制實現(xiàn)對車站的環(huán)境進(jìn)行控制，通過對廣播等設(shè)備的控制實式下應(yīng)具有相應(yīng)的預(yù)設(shè)模式控制各相關(guān)系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作；c) 含：檢修牌、接地牌、禁止牌等；d) 系統(tǒng)及其集成子系統(tǒng)應(yīng)建立統(tǒng)一的系統(tǒng)接口標(biāo)準(zhǔn)，宜采用統(tǒng)一的軟件平臺。7.1.6 聯(lián)動功能聯(lián)動功能應(yīng)符合下列規(guī)定：a) 系統(tǒng)中與安全相關(guān)的聯(lián)動功能應(yīng)采用經(jīng)人工確認(rèn)的半自動執(zhí)行方式；b) 互聯(lián)子系統(tǒng)，主要是接收報警信息，必要時進(jìn)行各系統(tǒng)的聯(lián)動；c) 系統(tǒng)應(yīng)接收各系統(tǒng)的設(shè)備運(yùn)行信息，實現(xiàn)對設(shè)備的統(tǒng)一管理工作功能。7.1.7 冗余設(shè)備自動切換功能系統(tǒng)的主要構(gòu)成設(shè)備應(yīng)采用過程中保證數(shù)據(jù)一致性、不應(yīng)發(fā)生數(shù)據(jù)丟失、不應(yīng)影響其監(jiān)控系統(tǒng)的正常工作。工作。7.1.8 系統(tǒng)安全與權(quán)限管理功能學(xué)兔兔ｗｗｗ．ｂｚｆｘｗ．ｃｏｍ標(biāo)準(zhǔn)下載T/CITSA

學(xué)兔兔ｗｗｗ．ｂｚｆｘｗ．ｃｏｍ標(biāo)準(zhǔn)下載系統(tǒng)應(yīng)提供全系統(tǒng)一致并唯一有效的權(quán)限控制與管理，系統(tǒng)所有用戶信息應(yīng)存儲在中央級系統(tǒng)中，便于系統(tǒng)統(tǒng)一維護(hù)；系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)注冊用戶的權(quán)限，提供權(quán)限范圍內(nèi)的功能。7.1.9 時間同步功能系統(tǒng)應(yīng)周期性從時鐘系統(tǒng)獲得時間對時信號。系統(tǒng)各級應(yīng)采用統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)的時間信號。7.1.10 組態(tài)維護(hù)功能態(tài)工具、算法組態(tài)工具、報表組態(tài)工具、時間表配置工具、模式表配置工具等應(yīng)用配置組態(tài)工具。7.1.11 通信通道管理功能通道管理功能；獨(dú)立啟停某個通道，應(yīng)不影響其它通道工作。7.1.12 系統(tǒng)管理功能系統(tǒng)應(yīng)具備操作員工作站角色分配、不同角色登錄時的安全認(rèn)證管理、文件管理等功能。7.1.13 其他功能a) 合后備盤、值班工作站或調(diào)度工作站上；b) 系統(tǒng)應(yīng)具有模擬演示及培訓(xùn)的功能；c) 系統(tǒng)宜實現(xiàn)相同牽引供電區(qū)域內(nèi)列車的協(xié)調(diào)運(yùn)行。中央級系統(tǒng)功能7.2.1 基本功能基本功能應(yīng)符合下列規(guī)定：a) 圖形、圖像等形式顯示；b) 通過自動或人工方式向全線被監(jiān)控對象或系統(tǒng)發(fā)送控制命令；c) 提供統(tǒng)一的、多層次的監(jiān)控顯示及操作；d) 提供全系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)圖，網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)圖應(yīng)顯示系統(tǒng)主要設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和網(wǎng)絡(luò)通斷狀態(tài)；e) 提供全線各區(qū)域、各系統(tǒng)之間的聯(lián)動功能；f) 設(shè)有與線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)的接口。7.2.2 列車自動監(jiān)控功能列車自動監(jiān)控功能應(yīng)符合下列規(guī)定：a) 列車運(yùn)行進(jìn)路的自動控制的功能；b) 中央自動控制模式應(yīng)能實現(xiàn)依照列車運(yùn)行圖/置列車進(jìn)路，自動控制列車運(yùn)行的功能；c) 中央人工控制模式應(yīng)滿足可在控制中心由人工發(fā)出有關(guān)控制命令，對列車運(yùn)行進(jìn)行人工干預(yù)的功能；d) 系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)列車運(yùn)行的自動調(diào)整功能；e) 應(yīng)實現(xiàn)列車運(yùn)行圖的編制和管理功能；f) 應(yīng)具備全線信號設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)信息和列車運(yùn)行狀態(tài)信息的監(jiān)視功能；g) 應(yīng)具備臨時限速的設(shè)置和取消功能；h) 應(yīng)具備列車運(yùn)用計劃和車輛管理功能；學(xué)兔兔ｗｗｗ．ｂｚｆｘｗ．ｃｏｍ標(biāo)準(zhǔn)下載T/CITSA

學(xué)兔兔ｗｗｗ．ｂｚｆｘｗ．ｃｏｍ標(biāo)準(zhǔn)下載i) 應(yīng)具備中心和車站控制權(quán)轉(zhuǎn)換功能，在控制權(quán)轉(zhuǎn)換過程中，不應(yīng)影響設(shè)備功能執(zhí)行和列車運(yùn)行；j) 放和打印。7.2.3 電力監(jiān)控功能電力監(jiān)控功能應(yīng)符合下列規(guī)定：a) 以及變電所盤面圖；b) 應(yīng)實時顯示變電所設(shè)備的電流、電壓、功率、電量信息；c) 應(yīng)在綜合顯示屏指定區(qū)域顯示全線的一次接線圖；d) 應(yīng)具備權(quán)限移交功能；e) 控屏蔽、掛牌、人工置數(shù)、遠(yuǎn)方維護(hù)、通道測試（硬件測試）功能；f) 應(yīng)具有多變電所并發(fā)順序控制、用戶自定義順序控制功能；g) 應(yīng)具有遙信、遙測、數(shù)據(jù)處理及打印、事件記錄、故障錄波數(shù)據(jù)讀取、統(tǒng)計報表功能；h) 應(yīng)具有人機(jī)界面顯示、接地狀態(tài)顯示、趨勢顯示、變電所自動化系統(tǒng)運(yùn)行狀況顯示功能。7.2.4 環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控功能環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控功能應(yīng)符合下列規(guī)定：a) 面、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)模式列表；b) 的運(yùn)行狀態(tài)；c) 應(yīng)能監(jiān)視和記錄各車站站廳、站臺、管理用房和設(shè)備用房的溫度、濕度環(huán)境參數(shù)；d) 應(yīng)實現(xiàn)對車站相關(guān)設(shè)備、隧道區(qū)間通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備的模式控制功能；e) 應(yīng)實現(xiàn)時間表的編輯和下載功能；f) 在綜合顯示屏指定區(qū)域應(yīng)能顯示全線隧道通風(fēng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)、區(qū)間水位狀態(tài)等運(yùn)行情況；g) 應(yīng)實現(xiàn)趨勢顯示功能；h) 應(yīng)實現(xiàn)模式對照功能。7.2.5 聯(lián)動功能聯(lián)動功能應(yīng)符合下列規(guī)定：a) 中央級系統(tǒng)應(yīng)對其對應(yīng)的互聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行管控；b) 中央級系統(tǒng)聯(lián)動聯(lián)動包括日常操作聯(lián)動和緊急聯(lián)動，日常操作聯(lián)動應(yīng)按照時間表自動激活或操作員手動啟動執(zhí)行，緊急聯(lián)動應(yīng)由事故觸發(fā)或操作員手動觸發(fā)。c) 緊急聯(lián)動功能觸發(fā)場景應(yīng)包括： 一列/多列列車在隧道中阻塞； 一列列車在站臺起火； 列車在隧道火災(zāi)； 一列列車在地面/高架區(qū)間失火； 全線停運(yùn)； 恢復(fù)運(yùn)營； 一段接觸網(wǎng)失電； 在隧道中人員下車； 列車在地面/ 隧道被水淹等。d) 日常操作場景應(yīng)包括： 早間啟運(yùn)（手動/時間表啟動）；學(xué)兔兔ｗｗｗ．ｂｚｆｘｗ．ｃｏｍ標(biāo)準(zhǔn)下載T/CITSA

學(xué)兔兔ｗｗｗ．ｂｚｆｘｗ．ｃｏｍ標(biāo)準(zhǔn)下載 夜間停運(yùn)（手動/時間表啟動）。e) 車運(yùn)行組織、相關(guān)區(qū)域機(jī)電系統(tǒng)、相關(guān)區(qū)域廣播系統(tǒng)、相關(guān)區(qū)域乘客向?qū)到y(tǒng)的聯(lián)鎖聯(lián)動f) 聯(lián)鎖聯(lián)動7.2.6 自動化的城市軌道交通中的系統(tǒng)功能a) 系統(tǒng)應(yīng)能對列車運(yùn)行速度進(jìn)行控制；b) 系統(tǒng)應(yīng)提供界面實現(xiàn)模擬司機(jī)實現(xiàn)控制中心調(diào)度人員對列車運(yùn)行進(jìn)行遠(yuǎn)程控制；c) 系統(tǒng)應(yīng)考慮通過車載系統(tǒng)發(fā)送的信息實現(xiàn)對地面線路障礙、人員上道情況進(jìn)行監(jiān)測并報警；d) 系統(tǒng)應(yīng)提供界面實現(xiàn)通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)實時監(jiān)視車廂內(nèi)人員狀態(tài)，e) f) g) 系統(tǒng)應(yīng)能實時監(jiān)視運(yùn)行列車的關(guān)鍵狀態(tài)；h) 除上述功能外，系統(tǒng)還應(yīng)滿足7.2.1、7.2.2、7.2.3、7.2.4、7.2.5中所描述的全部功能。車站級系統(tǒng)功能7.3.1 基本功能基本功能應(yīng)符合下列規(guī)定：a) 應(yīng)監(jiān)控管轄范圍內(nèi)的列車、信號設(shè)備、供電設(shè)備、機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行情況；b) 應(yīng)顯示集成子系統(tǒng)和互聯(lián)系統(tǒng)的信息及車站綜合信息；c) 應(yīng)實現(xiàn)集成子系統(tǒng)和互聯(lián)系統(tǒng)間的聯(lián)動。7.3.2 列車自動監(jiān)控功能列車自動監(jiān)控功能應(yīng)符合下列規(guī)定：a) 值班員通過設(shè)備集中站的車站級系統(tǒng)的值班工作站實現(xiàn)對列車進(jìn)路的正?？刂坪吞厥饪刂疲籦) 示在值班員工作站上；c) 車站級系統(tǒng)控制設(shè)備發(fā)生單點(diǎn)故障，不應(yīng)影響系統(tǒng)整體功能的實現(xiàn)；d) e) 進(jìn)路排列及發(fā)車時機(jī)的控制；f) 當(dāng)行車綜合自動化系統(tǒng)車站級系統(tǒng)故障時不應(yīng)影響計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的正常工作；g) 放和打印。7.3.3 電力監(jiān)控功能電力監(jiān)控功能應(yīng)符合下列規(guī)定：a) 退、保護(hù)定值組切換、供電系統(tǒng)控制閉鎖、通道測試（硬件測試）功能；b) 對授權(quán)設(shè)備進(jìn)行控制，同一時刻應(yīng)只允許一個用戶對同一設(shè)備進(jìn)行控制操作；c) 應(yīng)具有遙信、遙測、遙脈、數(shù)據(jù)處理及打印、事件記錄功能；d) 界面應(yīng)設(shè)置在變電所控制室內(nèi)。7.3.4 環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控功能學(xué)兔兔ｗｗｗ．ｂｚｆｘｗ．ｃｏｍ標(biāo)準(zhǔn)下載T/CITSA

學(xué)兔兔ｗｗｗ．ｂｚｆｘｗ．ｃｏｍ標(biāo)準(zhǔn)下載環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控功能應(yīng)符合下列規(guī)定：a) 等車站設(shè)備進(jìn)行全面監(jiān)控及管理的功能；b) 數(shù)，調(diào)控環(huán)境舒適度及節(jié)能管理；c) 應(yīng)能采集、處理有關(guān)信息，進(jìn)行歷史資料檔案和設(shè)備維修管理。7.3.5 聯(lián)動功能聯(lián)動功能應(yīng)符合下列規(guī)定：a) 應(yīng)實現(xiàn)對乘客信息系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)的音頻、視頻信號的采集功能；b) 緊急聯(lián)動功能觸發(fā)場景應(yīng)包括： 車站公共區(qū)域發(fā)生火災(zāi)； 車站非公共區(qū)域發(fā)生火災(zāi)（非氣體滅火房間）； 車站緊急疏散（人工控制）； 車站運(yùn)行暫停（人工控制）； 車站發(fā)生緊急事件，例如化學(xué)泄漏、恐怖襲擊等。c) 正常操作場景應(yīng)包括： 早間啟運(yùn)（人工控制）； 車站晚間停運(yùn)（人工控制）。d) 當(dāng)運(yùn)行秩序被打亂而不能自動處理等特殊情況時，車站內(nèi)及其管轄范圍內(nèi)的列車進(jìn)路等控制可采用人工控制模式。網(wǎng)絡(luò)管理功能網(wǎng)絡(luò)管理功能應(yīng)符合下列規(guī)定：a) 更新；b) 系統(tǒng)應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)設(shè)備進(jìn)行配置管理、參數(shù)管理、狀態(tài)查詢等，對網(wǎng)絡(luò)單元可以重新配置；c) 系統(tǒng)在不中斷正常業(yè)務(wù)的情況下應(yīng)實現(xiàn)程序的遠(yuǎn)程裝載、改變配置等功能。綜合后備盤功能綜合后備盤應(yīng)滿足

中相關(guān)要求。其他集成互聯(lián)系統(tǒng)的功能要求7.6.1 行車綜合自動化系統(tǒng)應(yīng)向廣播系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)提供列車進(jìn)站預(yù)告的相關(guān)信息；7.6.2 行車綜合自動化系統(tǒng)中集成互聯(lián)的其他系統(tǒng)功能應(yīng)滿足

GB/T50636

中相關(guān)要求。8 系統(tǒng)性能系統(tǒng)響應(yīng)性8.1.1 行車綜合自動化系統(tǒng)接收到列車自動防護(hù)系統(tǒng)、列車自動駕駛系統(tǒng)、計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、機(jī)電系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)備狀態(tài)變化后，響應(yīng)及顯示時間不應(yīng)大于

。8.1.2 系統(tǒng)中控制命令發(fā)出至被控系統(tǒng)開始執(zhí)行的時間不應(yīng)大于

2s。8.1.3 冗余設(shè)備切換時間應(yīng)符合下列規(guī)定：a) 冗余服務(wù)器切換時間不應(yīng)大于

；b) 網(wǎng)絡(luò)切換時間不應(yīng)大于

；c) 通信處理機(jī)切換時間不應(yīng)大于

。系統(tǒng)可靠性、可用性、可維護(hù)性8.2.1 系統(tǒng)的

應(yīng)大于

。8.2.2 系統(tǒng)的

不應(yīng)大于

。學(xué)兔兔ｗｗｗ．ｂｚｆｘｗ．ｃｏｍ標(biāo)準(zhǔn)下載

a) 1級：

h

≤

h

學(xué)兔兔ｗｗｗ．ｂｚｆｘｗ．ｃｏｍ標(biāo)準(zhǔn)下載

a) 1級：

h

≤

h

；

b) 2級：

h

≤

h

；

c) 3級：

h

≤

h

；

d) 4級：

h

≤

h

。8.2.3 系統(tǒng)的可用性應(yīng)不小于

。系統(tǒng)安全性8.3.1 系統(tǒng)應(yīng)明確涉及行車安全的功能，并提供相關(guān)的第三方安全評估報告。8.3.2 系統(tǒng)的安全性應(yīng)符合下列規(guī)定：a) 涉及行車安全的設(shè)備應(yīng)采用成熟、經(jīng)過運(yùn)用實踐并證實安全可靠的設(shè)備；b) 系統(tǒng)的安全功能及安全完整性等級應(yīng)提供相關(guān)文件予以證實，文件證實的內(nèi)容應(yīng)包括：1)

安全系統(tǒng)或設(shè)備的研發(fā)程序及安全管理組織體系應(yīng)符合

28808、

28809和21562的規(guī)定；2) 應(yīng)已實施危險識別和分類、危險處理和評估；3) 對系統(tǒng)、子系統(tǒng)、設(shè)備的安全功能應(yīng)分析和確認(rèn)；4) 應(yīng)完成故障模式及故障影響范圍的確認(rèn)；5) 應(yīng)完成了具有外界干擾的系統(tǒng)運(yùn)行試驗；6) 應(yīng)具有安全功能檢測報告；7) 應(yīng)根據(jù)需要提供安全性試驗證明。8.3.3 安全性要求及安全完整性等級應(yīng)在系統(tǒng)、設(shè)備研發(fā)或技術(shù)規(guī)格中明確描述，其安全完整性等級應(yīng)分為下列

4

級：-6 -1