《經(jīng)濟與社會生活》第13課 現(xiàn)代交通運輸?shù)男伦兓?課件

第13課

現(xiàn)代交通運輸?shù)男伦兓瘯r空坐標19031908193219491950201719641969美國萊特兄弟發(fā)明第一架飛機美國福特T型汽車德國第一條高速公路中華人民共和國成立后汽車工業(yè)發(fā)展起來中國第一家航空公司日本第一條商業(yè)運營高鐵中國第一條地鐵中國高速公路總里程世界第一一、陸海交通的發(fā)展作為亨利·福特“制造大眾能買得起的汽車”的產(chǎn)物，福特T型車在走進無數(shù)美國家庭的同時，也深刻影響了美國道路系統(tǒng)和城鄉(xiāng)建設(shè)，乃至美國人的生活方式，美國也從此成為“車輪上的國度”?！陡Ｌ豑型車：改變一個國家》亨利·福特(2)中華人民共和國的汽車工業(yè)①中華人民共和國成立后，中國的汽車工業(yè)發(fā)展起來，成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一。②到2018年底，中國汽車保有量超過2.4億輛。中國大陸第一條高速公路——上海滬嘉高速（1988年建成）世界上第一條高速公路——“科隆—波恩高速公路”1978年，鄧小平出訪日本乘坐新干線就像推著我們跑一樣，我們現(xiàn)在很需要跑！“東海道新干線”中國從什么時候開始建設(shè)高鐵？2008年，津京城際鐵路通車運營，中國進入鐵路時代。材料中共十一屆三中全會后,中國公路建設(shè)的投資主體由過去單一的政府交通主管部門轉(zhuǎn)變?yōu)橹醒牒偷胤秸煌ㄖ鞴懿块T、銀行等金融機構(gòu)、中外各類經(jīng)濟實體等。投資方式由過去單一的地方政府公共投資轉(zhuǎn)變?yōu)橹醒氲胤铰?lián)合投資、中外合資合作,以及外商獨資等多種形式。公路建設(shè)投資規(guī)模不斷擴大,1984年公路建設(shè)投資僅22.8億元,截至2017年底,公路建設(shè)投資完成21

253億元,全國公路總里程達到477.4萬千米。高速公路遍及各省、自治區(qū)、直轄市,形成全國高速公路網(wǎng)。世界銀行對此做出評價:在構(gòu)建現(xiàn)代化高標準的國家公路網(wǎng)、推進區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展和促進社會團結(jié)方面,中國處于全球領(lǐng)先地位。——摘編自徐麗、賀菲菲等《緩解制約

支撐發(fā)展——收費公路的前世今生》史料實證能力訓(xùn)練(1)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識,指出中國高速公路建設(shè)的特點。(2)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識,分析中國高速公路發(fā)展的意義。(1)特點:起步晚;發(fā)展快,成就巨大;投資主體多元;投資形式多樣。(2)意義:提高了公路通行能力和運輸效率,促進了經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展;大大方便了人們的生活;推動了社會主義工業(yè)化和城市化的發(fā)展;推動了改革開放進程;促進了邊疆少數(shù)民族地區(qū)的開發(fā);推動了區(qū)域經(jīng)濟一體化和世界經(jīng)濟發(fā)展。3.高速鐵路的發(fā)展(1)世界：1964年，日本的“東海道新干線”通車運營，這是世界上第一條商業(yè)運營高鐵。后來，許多國家都修建了高鐵。中國在海外承建的第一條高鐵——伊安高鐵二期（土耳其伊斯坦布爾—安卡拉）2014年7月25日，由中國鐵建等央企參建安伊高鐵二期工程順利通車。該工程全長158公里，設(shè)計時速250公里，通車后，乘列車由安卡拉到達伊斯坦布爾（龐蒂克區(qū)）的時間由此前的8小時縮短為3.5小時。此工程是中國在境外承攬實施的第一個電氣化高鐵項目，并完全采用歐標和規(guī)范建設(shè)，對推動中國高鐵“走出去”具有重要示范作用?！幾浴皣鴦?wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會”官網(wǎng)

到2020年，中國國內(nèi)高鐵規(guī)模達到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。展望到2030年，在“四縱四橫”高速鐵路的基礎(chǔ)上，形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網(wǎng)，實現(xiàn)省會城市高速鐵路通達、區(qū)際之間高效便捷相連。

——《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》(2)中國①2008年，京津城際鐵路通車運營，中國進入高鐵時代。②中國高鐵在核心技術(shù)上實現(xiàn)自主創(chuàng)新，整體技術(shù)領(lǐng)先世界。③中國高鐵積極“走出去”，在眾多國家開展高鐵項目。意義：1.極大地強化了中國在國際上的政治地位。2.集中體現(xiàn)了社會主義制度的優(yōu)越性。3.進一步增強了中華民族的自信心和自豪感。4.航運業(yè)的發(fā)展(1)世界①航運技術(shù)進一步提高：突出表現(xiàn)在航海雷達的使用和海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)的發(fā)展。②船舶制造呈現(xiàn)出大型化、專業(yè)化、高速化和自動化等多種趨勢。③船舶制造技術(shù)發(fā)展：最大郵輪可搭載乘客和船員約9000人。④航運交通的發(fā)展：1994年開通的英法海底隧道，是世界上最長的海底隧道和第二長的鐵路隧道。(2)中國航運業(yè)的變化：1978年前，中國造船業(yè)主要是為國防建設(shè)服務(wù)。1982年，中國首次建造并交付了出口船舶。2018年，中國造船完工量的90%用于出口。特點：

國家政策的調(diào)整，對于交通運輸業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生重大影響拓展補充——近代以來中國交通工具發(fā)展變化的特征1．動力：由人力、自然力向機械力發(fā)展。2．技術(shù)：由從西方引進到中國自制自研。3．地區(qū)發(fā)展差別：城市近代化進程顯著，鄉(xiāng)村緩慢。4．對象：由權(quán)貴富紳向平民化、普及化發(fā)展。5．進程：初期由于受到各種勢力的阻撓，發(fā)展緩慢，后來進程日益加快。6．種類：鐵路、公路得到發(fā)展，海上和內(nèi)河航運發(fā)展較快，航空事業(yè)有所進步。史料閱讀：“公輸子削竹木以為鵲，成而飛之，三日不下。公輸子以為至巧。”——《墨子·魯問》注釋：公輸盤（ban）又稱，“公輸班”或“公輸般”，民間呼為魯班，姓公輸名盤，春秋末年魯國的巧匠。中國航空的先驅(qū)馮如吾聞軍用利器，莫飛機若，誓必身為之倡，成一絕藝以歸饗祖國，茍無成，毋寧死。2.中國航空的發(fā)展(1)1950年，第一家航空公司——中蘇民用航空股份公司成立，開通中蘇國際航線和國內(nèi)航線。(2)2018年，中國民用航空機場、飛機、定期航線等數(shù)量較多，中國航空事業(yè)發(fā)展迅速。知識拓展中國航空事業(yè)發(fā)展概況

時期概況1909年馮如制成中國第一架飛機,標志著中國航空事業(yè)的開始1920年中國首條空中航線——北京至天津航線開通,中國民航拉開了序幕1949年中國國內(nèi)外共有52條民航線改革開放后發(fā)展迅速,中國成為民航大國

北京大興國際機場

北京大興國際機場，是建設(shè)在北京市大興區(qū)與河北省廊坊市廣陽區(qū)之間的超大型國際航空綜合交通樞紐。航站樓面積達到82萬平方米，客機近機位137個，使其滿足7200萬人次的設(shè)計能力。2014年12月大興國際機場破土動工。2019年5月北京大興國際機場試飛正式開始，第一架試飛飛機降落大興機場。6月大興國際機場航站樓竣工驗收。9月25日，北京大興國際機場正式投入運營。拓展補充——中國為何要大量建高鐵而不是發(fā)展航空業(yè)(1)中國高鐵是具有自主核心技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)的國家品牌，是安全、快捷、高效的陸上交通工具，也是“一帶一路”主推項目之一。(2)高鐵使用的是清潔能源——電力，符合環(huán)保理念，減少對石油的依賴。(3)中國地域廣大，人口眾多，票價適中，便于人員出行，利國利民。(4)具有軍事戰(zhàn)略和實用意義，可以快速便捷調(diào)動和調(diào)整兵力，布署運送武器裝備和彈藥。而飛機在國內(nèi)很多方面，不具備高鐵的優(yōu)勢。年代主要交通工具20世紀50年代主要靠步行、獨輪車或牛馬車;人力、畜力是主力。1950年8月1日,中國民用航空正式開航。它是十足的“新鮮事物”,當時坐飛機前,乘客都要先過秤,體重合格才能坐飛機——因為飛機小,載重能力有限,如果乘客太胖,飛機就可能出現(xiàn)安全事故20世紀60年代公交車并不普及,由于國內(nèi)石油資源緊張,公交車頂有一個大的煤氣包。1969年10月1日,北京地鐵建成通車,全長23.6千米,屬于戰(zhàn)備工程,不對公眾開放20世紀70年代中國有“自行車王國”的稱號。自行車與縫紉機、手表并稱為“三大件”,省吃儉用才買得起,而且當時購買自行車得憑票。20世紀70年代末期,永久、鳳凰、飛鴿等品牌的自行車開始風靡中國新中國成立以來部分交通工具變遷情況:探究：現(xiàn)代交通運輸?shù)陌l(fā)展，對人們社會生活有什么影響？（1）推動經(jīng)濟的發(fā)展和文化的交流（2）加快社會生活節(jié)奏，提高民眾生活質(zhì)量（3）加快了社會的信息傳遞和運轉(zhuǎn)效率（4）改變?nèi)藗兊乃枷胗^念（1）城市交通擁擠，交通事故頻發(fā)（2）環(huán)境污染、噪聲污染加重（3）進一步引發(fā)能源危機消極：積極：清·大龍票·近代郵政現(xiàn)代物流業(yè)魏晉·驛使圖元·深青驛站遺址中國古代干支記時與24小時制的關(guān)系表地支子丑寅卯辰巳午未申酉戌時初23135791113151921時正242468101214162022時辰夜半雞鳴平旦日出食時隅中日中日昳哺時黃昏人定人們?yōu)榱撕托率浇煌ㄟ\輸?shù)臅r間相配套，必須改變或調(diào)整自己的生活時間表。清光緒年以后，上?！白暂喆?、火車通行，往來有一定時刻，鐘表始盛行”。經(jīng)過一段時期，人們迅速適應(yīng)了新的時間，他們會把自己原來的生活時間和現(xiàn)在戴了手表以后的時間做好調(diào)整。那么，時鐘及其所反映的時間觀念，與輪船、火車、汽車一起進入人們的生活之中，成為人們生活的一部分。原來根本沒有什么時間制度，而新式的交通工具有固定的班次，要求人們?nèi)サ群颍勒諘r間走，標準時間成為近代的一種新尺度。1937年1月11日京滬（南京一上海）特快列車，全程運行時間縮短為上行4時48分，下行4時50