《插電式混合動力電動乘用車 技術(shù)條件》編制說明

《插電式混合動力電動乘用車技術(shù)條件》

1工作簡況

1)前期研究及任務(wù)來源

為貫徹落實2025年節(jié)能目標，配合乘用車第五階段燃料消耗量標準、《乘用車企

業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》制定和后續(xù)實施，在工業(yè)和信息

化部裝備工業(yè)司和國家標準化管理委員會指導下，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司從

2018年起開始著手進行《插電式混合動力電動乘用車技術(shù)條件》標準修訂的前期預(yù)

研工作。主要包括：

1)全面梳理GB/T32694—2016版本中引用的標準和技術(shù)條款的適用性，明確標

準修訂思路；

2)密切跟蹤輕型車國六排放標準（GB18352.6—2016）及輕型混合動力電動汽

車能量消耗量試驗方法（GB19753）相關(guān)動態(tài)，分析主要的影響因素。

2019年3月13日，全國汽車標準化技術(shù)委員會電動車輛分技術(shù)委員會審查會上

審議通過了GB/T32694《插電式混合動力電動乘用車技術(shù)條件》的修訂。

2)主要工作過程

按照節(jié)能工作整體部署，《插電式混合動力電動乘用車技術(shù)條件》標準修訂工作

于2018年正式啟動，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司牽頭組織國內(nèi)外主要乘用車

生產(chǎn)企業(yè)、動力電池企業(yè)、檢測機構(gòu)等80余家單位共同開展研究。

本標準與GB/T19753《輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法》同期啟動修

訂，標準中涉及的車輛燃料消耗量及續(xù)駛里程指標均基于GB/T19753確定。自2018

年啟動標準修訂工作以來，中汽中心標準所組織召開了多次工作會議和技術(shù)交流并在

工作組內(nèi)部開展驗證工作，同時針對GB/T19753修訂后的影響進行了全面的梳理和

總結(jié)，為標準起草工作打下了堅實基礎(chǔ)。2019年4月，中汽中心標準所根據(jù)前一階段

研究和驗證情況完成了標準修訂草案，并在工作組內(nèi)部開展了多輪意見征集與討論，

于2019年9月形成了標準征求意見稿。主要技術(shù)會議及研究活動情況如下：

表2主要技術(shù)會議及研究活動

時間會議活動主要工作

梳理現(xiàn)行標準中引用標準的有效性及技術(shù)條款的適用

2018年1~6月

性

根據(jù)工信部確定的下一階段試驗工況應(yīng)用原則，開展了

2018年7~9月

基于WLTC試驗循環(huán)的燃料消耗量及續(xù)駛里程研究

基于修訂后的試驗方法，開展全電里程、等效全電里程

2018年9~12月

評價方案的可行性

2019年1~3月研究有條件的等效全電里程評價方案

就標準主要修訂點進行了介紹，重點討論了引用標準項

2019年3月26~27日第一次會議

目的更新及燃料消耗量、續(xù)駛里程等關(guān)鍵內(nèi)容

根據(jù)第一次會議討論情況，結(jié)合前期的研究成果，修訂

2019年4~6月

形成第一版工作組草案

重點討論第一版工作組草案中續(xù)駛里程評價方案及車

2019年6月27日標準草案討論會議

輛燃料消耗量指標

根據(jù)標準草案討論會議情況，結(jié)合行業(yè)的數(shù)據(jù)反饋結(jié)

2019年6~7月

果，修訂形成第二版工作組草案

討論第二版工作組草案，明確了工況切換后對于燃料消

2019年7月11日第二次會議

耗量和續(xù)駛里程的影響

根據(jù)第二次會議討論情況，結(jié)合行業(yè)數(shù)據(jù)提出燃料消耗

2019年7~8月量和續(xù)駛里程指標確定的可行性方案，形成了第三版工

作組草案

討論第三版工作組草案，對于標準的核心內(nèi)容達成一致

2019年8月26日標準草案討論會議

意見

2019年8~9月根據(jù)標準草案討論會議情況，修訂形成標準征求意見稿

2標準編制原則和主要技術(shù)內(nèi)容

1)研究目標

《插電式混合動力電動乘用車技術(shù)條件》標準修訂應(yīng)滿足政府主管部門的汽車

節(jié)能管理需求，保障我國2025年汽車節(jié)能目標的實現(xiàn)，同時進一步規(guī)范插電式混合

動力電動汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)路線，保障我國新能源汽車的健康發(fā)展。標準修訂目標包括：

全面梳理插電式混合動力電動乘用車涉及的標準項目，對于核心要求及關(guān)鍵

性指標進行規(guī)范性約束；

根據(jù)工況切換前后車輛燃料消耗量及續(xù)駛里程的變化情況，適當調(diào)整相應(yīng)指

標，保障新車型和在產(chǎn)車型的平穩(wěn)過渡；

為乘用車第五階段燃料消耗量標準中CAFC核算及《乘用車企業(yè)平均燃料消

耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》的制定提供重要依據(jù)。

2)修訂原則

《插電式混合動力電動乘用車技術(shù)條件》標準的修訂需考慮主管部門管理和消

費者需求、行業(yè)成本、試驗方法切換對燃料消耗量和續(xù)駛里程的影響等因素。在標準

研究過程中，確定了既要保障行業(yè)的平穩(wěn)過渡，又要規(guī)范插電式車型的發(fā)展，相關(guān)指

標需結(jié)合標準修訂前后的影響進行適當?shù)恼{(diào)整。

3)適用范圍

本標準規(guī)定了插電式（含增程式）混合動力電動乘用車的技術(shù)要求。

本標準適用于可外接充電的、具有純電驅(qū)動功能的M1類混合動力電動汽車。

4)標準總體框架

《插電式混合動力電動乘用車技術(shù)條件》標準包括一般要求、低速提示音要求、

充電接口及通信要求、燃料消耗量及排放要求、續(xù)駛里程要求以及安全要求等相關(guān)內(nèi)

容，安全要求又包括整車安全要求及動力蓄電池安全要求。

5)標準修訂主要變化

與GB/T32694—2016版標準相比，新版標準除編輯性修改外主要技術(shù)變化如下：

修改了車輛低速提示音的要求。

修改了充電接口及通信的要求。

修改了燃料消耗量及排放的要求。

修改了續(xù)駛里程的要求。

修改了安全要求。

刪除了2016版本中續(xù)駛里程測試方法。

3主要試驗（或）驗證情況分析

標準修訂過程中，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司組織各單位開展了大量驗證和

分析工作。

1)OVC-HEV燃料消耗量

對于插電式混合動力電動乘用車，工況切換后一方面燃料消耗量將會顯著變化，

另一方面乘用車第五階段燃料消耗量限值標準也進行了相應(yīng)的調(diào)整，因此需重新評估

OVC-HEV燃料消耗量水平。標準在修訂的過程中充分調(diào)研了行業(yè)主流車型的燃料消

耗量情況，共收集到14款車型的數(shù)據(jù)結(jié)果，如圖1所示。

50100

出行鏈UF

45國六UF90

4080

(%)3570

限值

/3060

2550

2040

燃料消耗量

EAER(km)

1530

1020

OVC-HEV

510

00

14001600180020002200240026002800

整車整備質(zhì)量(kg)

圖1OVC-HEV燃料消耗量/限值的結(jié)果

圖1中出行鏈UF及國六UF為兩種燃料消耗量計算方式，具體將在GB/T19753

修訂版中明確選取哪一種，但從圖中可以看出，無論選取哪種方式，得到的OVC-HEV

燃料消耗量結(jié)果與相應(yīng)的限值的比值最大不超過42%。考慮到調(diào)研的數(shù)據(jù)量有限，因

此將該指標適當放寬至45%。

2)續(xù)駛里程

在前期的研究過程中，根據(jù)正在修訂的標準GB/T19753中的相關(guān)內(nèi)容，提出了

全電里程及等效全電里程兩種續(xù)駛里程的評價方法，同時研究了工況切換后對續(xù)駛里

程的影響，如圖2和圖3所示。為保障插電式混合動力電動汽車在市區(qū)、市郊下優(yōu)

先用電的原則，對于等效全電里程的選用提出了相應(yīng)的速度條件，即在WLTC前三個

速度段發(fā)動機不可以起動，否則等效全電里程的計算截至該速度段結(jié)束后。

10050

NEDC-AER

90WLTC-AER

83.41

8180

8040

7470

68

7066

6965

6261.85

60606160

605656.530

54.954.16

56.5556.9857.03

515256.1

(%)

(km)49

50524752

505150.2550.150.1

46.5

44

404242.3820

39.139.539.14

降低幅度

續(xù)駛里程34.432.74

30

26.8127.73

24.81

23.0822.81

21.4322.50

2019.3919.0010

17.6518.60

16.1316.8416.50

15.0014.75

13.7513.59

11.06

108.64

00

0246810121416182022

車輛編號

圖2工況切換前后車輛全電里程的對比

10050

NEDC-AER

90WLTC-EAER97.4

81

8040

78

70

70

66

6261

6059.12

6056.530

565560.1559.8

51515255.9

(%)

(km)53.49

505247

5050.82

48

44

40424320

39.9

降低幅度

續(xù)駛里程34.4

30

26.81

23.27

2021.8210

17.65

16.1316.67

13.7314.2914.5714.04

108.368.86

5.33

3.70

00

02468101214

車輛編號

圖3工況切換前后車輛全電里程與等效全電里程的對比

圖中的最后一列均為多款車型的平均結(jié)果，由圖2可以看出，對于全電里程，

WLTC較NEDC平均下降19%，即：NEDC下50km在WLTC下僅為40.5km；NEDC

下61.73km在WLTC下才能達到50km。由圖3可以看出，WLTC下等效全電里程較

NEDC全電里程下降14.04%，即：NEDC下50km在此條件下僅為42.98km；NEDC

下58.17km在此條件下才能達到50km。

基于以上結(jié)果，為降低工況切換對企業(yè)造成的影響，結(jié)合行業(yè)的建議，最終確定

了等效全電里程的評價方案，并結(jié)合新工況的嚴格程度，將續(xù)駛里程下調(diào)至43km。

4專利說明

本標準不涉及專利。

5預(yù)期達到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

《插電式混合動力電動乘用車技術(shù)條件》標準是我國輕型汽車節(jié)能標準體系中

一項重要的基礎(chǔ)標準。通過標準修訂，建立起針對插電式混合動力乘用車綜合能耗評

價體系，滿足了政府主管部門的汽車節(jié)能管理需求，為GB27999《乘用車燃料消耗

量評價方法及指標》、GB19578《乘用車燃料消耗量限值》等強制性標準實施、保障

我國2025年乘用車節(jié)能目標實現(xiàn)提供了有力支撐。

6采用國際標準和國外先進標準情況

本標準為中國特色的標準，國際上暫無相關(guān)標準。

7在標準體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標

準，特別是強制性標準的協(xié)調(diào)性。

本標準是我國輕型汽車節(jié)能標準體系中的一項重要的基礎(chǔ)標準。本標準與GB/T

19753、GB27999及GB19578等標準相配套。本標準與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章

及相關(guān)標準沒有沖突或矛盾。

8重大分歧意見的處理過程和依據(jù)

本標準修訂過程中無重大分歧。

9標準性質(zhì)的建議說明

本標準為推薦性標準。

10貫徹標準的要求和措施建議

本標準配合GB/T19753、GB27999及GB19578等國家標準實施。

由于標準修訂后燃料消耗量及續(xù)駛里程等技術(shù)內(nèi)容發(fā)生重大變化，為了給企業(yè)預(yù)

留一定的過渡期，建議對于在產(chǎn)車型自2023年起實施，即自本標準實施之日起至2022

年底，滿足GB/T32694—2016標準的在產(chǎn)車型，在2021年和2022年間仍可在乘用

車第五階段燃料消耗量標準、《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管

理辦法》獲得插電式混合動力電動乘用車的倍率及積分優(yōu)惠；對于新認證車型，建議

自2021年起實施。

11廢止現(xiàn)行相關(guān)標準的建議

本標準替代GB/T32694—2016，建議自本標準實施之日起廢止GB/T32694—

2016。

12其它應(yīng)予說明的事項

無。

2019年9月19日

道路車輛可再利用性和可回收利用性計算方

320120232-T-339GB/T19515-2015

法

420130552-T-322GB/T33460-2016報廢汽車拆解指導手冊編制規(guī)范

520130117-T-339GB/T33598-2017車用動力電池回收利用拆解規(guī)范

620130118-T-339GB/T34015-2017車用動力電池回收利用余能檢測

72018-1064T-QC制定中汽車用廢舊動力單體電池拆解技術(shù)規(guī)范

820191067-T-339制定中車用動力電池回收利用放電規(guī)范

920191068-T-339制定中車用動力電池回收利用梯次利用產(chǎn)品標識

（二）禁限用物質(zhì)領(lǐng)域標準制定情況

1020073622-T-303GB/T30512-2014汽車禁用物質(zhì)要求

112011-0232T-QCQC/T941-2013汽車材料中汞的檢測方法

122011-0233T-QCQC/T942-2013汽車材料中六價鉻的檢測方法

汽車材料中多溴聯(lián)苯（PBBs）和多溴二苯醚

132011-0231T-QCQC/T944-2013

（PBDEs）的檢測方法

142011-0234T-QC已報批汽車材料中鉛鎘的檢測方法

車內(nèi)非金屬材料及部件揮發(fā)性有機物和醛酮

15立項中制定中

類物質(zhì)檢測方法

（三）零部件再制造領(lǐng)域標準制定情況