認識實習報告總結(jié)范文word版

認識實習報告總結(jié)認識實習報告山東大學管理學院學院管理學院專業(yè)學號姓名一、實習日期及安排201*年10月15日201*年10月19日10月15日動員、宣講、教育10月16日佳怡物流公司10月17日蘭劍物流公司10月18日報告聽講會上午重汽信息中心主任邢洪波報告（企業(yè)信息管理與物流工作）下午山東大學管理學院副院長、博士生導(dǎo)師戚桂杰報告（企業(yè)信息化與自動化）10月19日銀座物流配送中心二、領(lǐng)隊老師江三寶三、實習目的和內(nèi)容（一）、實習目的當今社會競爭越來越激烈，就業(yè)的形式隨之也越來越嚴峻，而社會對于精英人才的需求和大學生自身實力不足之間存在很大的矛盾。實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展而認識實習是大學生接觸社會了解社會的一個很好途徑，通過實習能讓我們早些了解自己專業(yè)方面的知識和專業(yè)以外的知識，讓我們也早些認識到我們將面臨的工作問題。幾天的認識實習讓我明白了讀大學是要很認真的讀，要有好的專業(yè)知識，才能為好的實際動手能力打下堅實的基礎(chǔ)，更讓我明白了以后要有一技之長，才能迎接以后的挑戰(zhàn)，也讓我意識到大學是為你們順應(yīng)科學發(fā)展的墊腳石和自身發(fā)展的機會。（二）、實習內(nèi)容10月15日動員、宣講、教育201*年10月15日，在我們的期盼中，我們終于迎來了渴望已久的認識實習周。第一天是認識實習的準備活動動員、宣講、教育。首先，班長和班委們向同學們發(fā)放了認識實習的日程表，其后，又通過短信的形式向我們介紹了認識實習過程中的注意事項和問題，強調(diào)了在認識實習過程中的安全和紀律問題。10月16日佳怡物流公司10月16日上午8時，我們在領(lǐng)隊老師的的帶領(lǐng)下準時出發(fā)，我們開始了認識實習的第一站佳怡物流公司。山東佳怡物流是中國物流百強企業(yè)，國家AAAA級物流企業(yè)，現(xiàn)有員工3000多人，擁有干線及配送車輛1800多輛，倉庫面積18萬平方米，可為用戶提供基于供應(yīng)鏈管理的一體化全方位綜合物流服務(wù)。目前已在山東省十七地市及全省所有縣級市設(shè)立前端連鎖配送中心，通過這些遍布在全省各地、市、縣的分支服務(wù)機構(gòu)，佳怡物流在山東省內(nèi)第一個成功實現(xiàn)了小批量、多頻次訂單在齊魯大地上的無盲點配送服務(wù)，為電子商務(wù)交易模式提供了物流配送方面的保證。目前佳怡物流又在北京、天津、河北省、遼寧省、吉林省、黑龍江省、上海市、江蘇省、浙江省、安徽省、河南省、山西省、湖北省、陜西省、廣東省等十五個省級區(qū)域的所有地市設(shè)有服務(wù)網(wǎng)點，成功搭建了以上十六個省級區(qū)域性物流配送平臺。除此之外，佳怡物流已在福州、長沙、南昌等省會城市設(shè)立連鎖配送中心，為進一步建設(shè)這三個省級區(qū)域物流網(wǎng)打下了基礎(chǔ)。9時左右，我們到達了佳怡物流園區(qū)。首先，在接待人員的帶領(lǐng)下，我們參觀了佳怡物流公司的辦公區(qū)，領(lǐng)隊人員向我們介紹了佳怡的公司理念、業(yè)績及愿景，并向我們介紹了公司人員的日常工作和流程。隨后，我們參觀了佳怡物流戰(zhàn)略合作伙伴廣東太陽神公司的產(chǎn)品庫存區(qū)，工作人員向我們詳細介紹了佳怡作為第三方物流所承擔的各種工作以及詳細的工作流程，使我們對于第三方物流方面的知識得到了更加深刻而具體的了解。接著，我們又去參觀的是佳怡公司的主要工作的地點倉庫，在這里，我們參觀了連接省內(nèi)省外物流的連鎖中轉(zhuǎn)部和分散貨物的集散區(qū)，了解了小分區(qū)工作的優(yōu)點，近距離的見識了貨物中轉(zhuǎn)集散的接替工作和人工執(zhí)單操作。最后，我們有幸參加了佳怡大學的宣講培訓，在此期間，佳怡主管等人首先向我們詳細介紹了佳怡的起源發(fā)展以及公司愿景，用鷹之重生的例子向我們展示了佳怡成立十年來走過的點點滴滴和取得的輝煌成就。隨后，又向我們介紹了佳怡公司的核心技術(shù)和支持技術(shù)，介紹了電子商務(wù)板塊、物流金融板塊和支持技術(shù)板塊在物流中的應(yīng)用，以及技術(shù)設(shè)施建設(shè)和物流教育在物流中起到的重要性。最后，同學們又和主講人員討論了一下在參觀中的發(fā)現(xiàn)或是存在疑惑的問題，他們都給同學們做了詳細的解答，并且，就社會實際和他們的職場經(jīng)驗向同學們傳授了很多大學生求職就業(yè)的經(jīng)驗。佳怡物流公司之行，讓我在除去課本之外第一次近距離接觸與自己專業(yè)有關(guān)的東西，雖然在佳怡沒有尖端的高科技、沒有讓人目瞪口呆的機械化，但它向我們展示了一間小平房公司迅速發(fā)展為一個中國百強企業(yè)的神話，向我們很好的展示了在以盈利為目的中小企業(yè)環(huán)境下經(jīng)典的傳統(tǒng)物流特點。10月17日蘭劍物流公司參觀了傳統(tǒng)物流代表的佳怡物流公司之后，10月17日，我們又來到了一所充分體現(xiàn)現(xiàn)代化的物流公司蘭劍物流公司的中國煙草廠。蘭劍公司成立于1993年，由美國、澳大利亞、日本留學回國的博士、碩士組成的精英團隊，奠定了蘭劍物流科技運營研發(fā)的高起點。蘭劍作為國內(nèi)著名的物流系統(tǒng)集成商，致力于三大業(yè)務(wù)領(lǐng)域一，物流戰(zhàn)略咨詢及規(guī)劃設(shè)計；二，物流設(shè)備制造及工程安裝；三，物流軟件研發(fā)及信息平臺建設(shè)。蘭劍公司獨立承擔了國家科技部火炬計劃項目“倉儲物流管理信息系統(tǒng)”，國家科技部創(chuàng)新基金項目“網(wǎng)絡(luò)化倉儲管理軟件”和省市科研項目十多項。與山東大學現(xiàn)代物流研究中心合作，建立研發(fā)基地，為蘭劍進行前端物流技術(shù)研究和物流人才培養(yǎng)，共同承擔國家十五攻關(guān)課題“網(wǎng)絡(luò)化分布式倉儲管理及庫存控制技術(shù)研究與開發(fā)”，國家自然基金項目“集成化物流系統(tǒng)設(shè)計、規(guī)劃與仿真”等國家、省市近二十項科研攻關(guān)課題，使蘭劍技術(shù)始終保持行業(yè)領(lǐng)先水平。經(jīng)過十幾年的發(fā)展，蘭劍的業(yè)務(wù)范圍已延伸到全國23個省、18個行業(yè)的五百余家客戶，成功案例遍及煙草、交通、輪胎、家電、服裝、機械、教育等行業(yè)。上午8點半，我們準時向著蘭劍出發(fā)，在校車上在中國煙草擔任要職的山大老師向我們簡單介紹了一下中國煙草的蘭劍物流和佳怡物流的區(qū)別，讓我們針對企業(yè)的不同性質(zhì)去分析看待。佳怡物流主要是以盈利為目的的私人企業(yè)，它講求的是利益最大化，面對的是小型的物流，而蘭劍物流它針對的中國煙草是國家壟斷企業(yè)，有十分龐大的資金支持，它有條件去發(fā)展尖端技術(shù)和機械化，它向我們展示的物流行業(yè)的頂端技術(shù)。到達中國煙草之后，我們在老師的帶領(lǐng)下，在會議室先是聽取了公司海歸博士張丹華對企業(yè)物流的簡介和技術(shù)展示，頂端的倉儲業(yè)務(wù)、分揀線二次補貨、分揀管理系統(tǒng)、ROS線路優(yōu)化系統(tǒng)等的精彩的視頻介紹介紹向我們呈現(xiàn)了公司物流工作的總體情況。雖然我們在課堂上已經(jīng)了解了現(xiàn)代物流的高技術(shù)含量，但是這次在企業(yè)會議室中再次看到熟悉的畫面還是勾起了我想去實地參觀的熱情和渴望。通完演講和視屏介紹之后，我們開始參觀了公司的物流操作具體過程，高層立體倉庫、先進的叉車技術(shù)、高速的貨物流轉(zhuǎn)、整齊流暢的流水線第一次近距離的接觸參觀物流流程中的高科技，每一個流程都讓我們激動不已。在參觀之后，我們又回到了最初的會議室，在這里專業(yè)人員對我們在參觀中所提出的問題和存下的疑問做了詳細的講解和解答。蘭劍物流一如既往的穩(wěn)定、可靠、安全的運營系統(tǒng)，科學的資源整合，先進的管理技術(shù)，為各類企業(yè)提供值得信賴的物流服務(wù)。經(jīng)過半天的參觀，蘭劍物流令我們對物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、經(jīng)營管理方式、物流運作方式等有更深的認識和了解。強大的網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、高效的運作，讓我們再次體驗到了科技管理的力量。10月18日報告聽講會上午重汽信息中心主任邢洪波報告（企業(yè)信息管理與物流工作）會議一開始，邢主任就告訴我們信息化建設(shè)與企業(yè)的發(fā)展有著重大的聯(lián)系，然后引出了中國重汽的歷史，并且告訴了我們了解一個企業(yè)歷史的重要性，即處于一個企業(yè)中的任何一個位置的人都需要了解產(chǎn)業(yè)本身的歷史與發(fā)展。在第一個板塊中國重汽的前世今生中。而在重汽的前世今生中我們可以看出，一個企業(yè)的發(fā)展，以下幾點起到了不可忽視的作用。首先就是政府，國家領(lǐng)導(dǎo)。例如，1960年毛主席到濟南視察，201*年經(jīng)朱基，吳邦國，溫家寶等總理正式批準《關(guān)于重汽集團下方山東部分分立重組破產(chǎn)方案的編制》。國家領(lǐng)導(dǎo)的視察對一個企業(yè)的發(fā)展是有著相當積極的作用，我想主要體現(xiàn)在對企業(yè)員工主觀能動性的提高，使整個團體的工作積極性和效率都提升，同時也是對企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的肯定，更是使整個集團對外有著很大的提高。其次是優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)決策者。比較個體決策與群體決策，個體決策消耗時間少，而且往往最優(yōu)決策就出自于個體。例如中國重汽歷史上出現(xiàn)的馬純濟，他曾豪情滿懷地向各界來賓宣布中國重汽集團將以加倍的努力，實現(xiàn)“一年持平，兩年贏利，三年大發(fā)展”的奮斗目標，擔當起歷史責任，回報社會和用戶，并且真的達到了目標。重組后重汽的信息化建設(shè)主要體現(xiàn)在四個方面軟件環(huán)境、硬件環(huán)境、企業(yè)環(huán)境、應(yīng)用情況。而應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)中，中國重汽應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)的原則分別有以下三個方面1通用基礎(chǔ)系統(tǒng)采用成熟商品化軟件（如財務(wù)、設(shè)計用軟件、OA等）2堅持以滿足業(yè)務(wù)需求，自主開發(fā)為主。3適用、夠用、好用（務(wù)實，不追求最先進的技術(shù)）。并且他給我們提出了重汽應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)案例，如銷售貨款一線通系統(tǒng)，是完全由重汽公司自己開發(fā)的大型綜合性系統(tǒng)，它涵蓋了汽車銷售業(yè)務(wù)的每一個環(huán)節(jié)，規(guī)范了業(yè)務(wù)流程的許多步驟，控制了銷售過程的每一步動作，記錄了車輛流動的每一個狀態(tài)，它能全面而真實地反映并記憶歷史的每一筆實際業(yè)務(wù)。又如生產(chǎn)管理一線通系統(tǒng)，都是重汽公司自己開發(fā)的大型綜合性系統(tǒng)，對信息化建設(shè)起到了重要作用。最后，邢先生給我們總結(jié)他的個人職業(yè)歷程和工作心得1從小事做起，要耐得住寂寞，有積累才能有回報，有積累才能抓住機會和機遇。2學好一門外語的重要性，以適應(yīng)國際化需求。掌握并保持良好的學習（尤其閱讀）習慣，持續(xù)的學習并更新知識是現(xiàn)實的需求。保護好自己的身體，身體是革命的本錢。在平時的大學生活中，我們應(yīng)該經(jīng)常進行體育鍛煉，不僅能提高身體素質(zhì)，更能保持積極向上的心態(tài)。從他的經(jīng)驗中我知道了在享受高等教育的同時，應(yīng)該形成系統(tǒng)的思維模式，通過多閱讀提高自己看問題的高度。下午山東大學管理學院副院長、博士生導(dǎo)師戚桂杰報告（企業(yè)信息化與自動化）戚桂杰院長首先從歷史發(fā)展角度，我國的高等教育專業(yè)設(shè)置的發(fā)展出發(fā)，專業(yè)的設(shè)置從少到多，再到簡化，到現(xiàn)在的一二級學科的分類，介紹了管理學的出現(xiàn)是社會發(fā)展的必要。戚院長首先讓我們考慮今后的走向，是考研還是就業(yè)還是選擇公務(wù)員之路。如果選擇考研的話，我們首先應(yīng)該關(guān)注的就是那個學校的管理科學工程。其中出事包括政治，英語與數(shù)學，關(guān)于數(shù)學各個學校的要求又不同，可是作為管理科學工程這種即使科學又是工程的學科學好數(shù)學和計算機都是相當重要的，所以從大一大二就應(yīng)該打好數(shù)學基礎(chǔ)。然后是專業(yè)基礎(chǔ)課，即管理學的相關(guān)內(nèi)容，畢竟信息管理首先就是管理，基層基礎(chǔ)決定上層建設(shè)，學好管理學就是打好基礎(chǔ)，然后才能有更好的發(fā)展。其次在面試的時候綜合素質(zhì)也是非常重要的，更是依靠平常的積累。老師提到有相當多的學生在高考的時候沒有進入理想的大學，然后很努力地準備考研的筆試，而這種人的缺點就是面試中的綜合素質(zhì)，例如組織能力，和思維的高度，和對社會現(xiàn)象的分析。另一部分選擇畢業(yè)之后找工作的學生，如果想考公務(wù)員或者選調(diào)生就得依靠平時的積累，而不是考試前的突擊，在平時的時候注意關(guān)注國家與國際新聞，每天積累一點，形成系統(tǒng)的思維模式。隨后，戚院長有針對信息管理專業(yè)的就業(yè)和現(xiàn)狀做了分析和剖析，指出了就業(yè)中存在的誤區(qū)和大學生需要改進的地方。同時，戚院長對于現(xiàn)代就業(yè)環(huán)境狀況及山大學生在全國各地的需求和受歡迎度情況向我們做了介紹和分析。10月19日銀座物流配送中心10月19日上午，我們到達了認識實習的最后一站銀座物流配送中心。銀座配送有限公司物流配送中心項目總投資6億元,建筑面積28萬平方米,主要建設(shè)常溫倉儲、低溫倉儲和生鮮加工中心。項目建成后,年可吞吐貨物量100萬箱,實現(xiàn)配送額10億元、利稅6000萬元,成為全省一流的現(xiàn)代物流配送中心和魯西南最大的物流集散地。到達目的地之后，我們就立即在領(lǐng)隊人員的帶領(lǐng)下進入了銀座倉庫進行了相關(guān)參觀。在參觀中，根據(jù)介紹人員的介紹我們發(fā)現(xiàn)，銀座倉庫的倉庫利用率十分高，它利用倉庫次要通道與主要通道相交形成一個完整的運輸網(wǎng)，存貨區(qū)安排合理，貨物分配明顯，實現(xiàn)了空間資源利用最大化。相對于蘭劍物流來說，銀座物流所針對的對象更多更廣泛，物品的規(guī)范程度更小，而對時效性的的要求更高，工作人員說，由于銀座物流針對的對象多數(shù)是食品等具有較短保質(zhì)期且流轉(zhuǎn)性更高的產(chǎn)品，他們有嚴格的時間要求和進出貨檢驗要求，這就要求他們具有更完善的中轉(zhuǎn)系統(tǒng)。銀座采用進貨口與作業(yè)區(qū)、作業(yè)區(qū)和出貨口相銜接的模式，很大程上提高了配貨速度、配貨品種和車輛使用率，減少了缺貨和積壓問題，大幅度提高了服務(wù)水平和作業(yè)效率。參觀之后，介紹人員和同學們繼續(xù)介紹了一下銀座物流的工作模式，并和同學們討論了在參觀過程中遇到的疑惑和不解。四、認識實習體會心得經(jīng)過本次的認識實習，雖然只是參觀和聽報告，但依然讓我們從有別于課堂的環(huán)境中學到了不少我們之前不曾了解和體會的。同樣也讓我們有了不同于以往的觀念和想法。特別是在公司參觀過程中，在聽到介紹人員所講的現(xiàn)代化物流操作系統(tǒng)和管理之后，我們更加對以后將要進入社會工作充滿期待。在實習期間的講座報告讓我們更加認識到了在專業(yè)學習上的不足。除了學校、課堂所教所學的知識，我們應(yīng)該開始針對自己以后想走的路有更多的了解比如對于以后想要從事的職業(yè)的需要的了解以及物流管理最新動態(tài)等。這些都是我們將來步入社會必不可少的。在實習過程中，我們清楚地了解認識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學期間我們除了應(yīng)具備扎實的專業(yè)知識外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結(jié)協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當存高遠，事應(yīng)求卓越。前途是光明的，道路是曲折的，這更加需要我們現(xiàn)在的努力。擴展閱讀認識實習總結(jié)報告大學里的第一次認識實習很快就結(jié)束了，雖然只有短暫的五天，我們可以接觸的東西也是有限的，但是在一定的程度上卻開拓了我們的視野，豐富了我們的閱歷，最重要的是讓我們深切感受到理論聯(lián)系實際的重要性，近距離的了解社會，深入生活，受益匪淺．帶隊老師的耐心細致，讓我們在一種無比和諧的氛圍中，感受著大慶市的美麗風貌．在新奇和濃濃的求知欲的驅(qū)使下，同學們都珍惜這來之不易的機會，提出了一個個好奇的問題．總之，這次實習讓同學們充分認識到知識的重要性，也認識到自身知識的欠缺，能力的有限．＂紙上得來終覺淺，須知此事要躬行＂，所以我們要充分利用在學校的時間，努力學好我們的專業(yè)知識，在學好理論的基礎(chǔ)上投身實踐，以適應(yīng)知識經(jīng)濟發(fā)展需要，更好應(yīng)對市場經(jīng)濟的挑戰(zhàn)。我們首先參觀了鐵人紀念館，進入鐵人紀念館的大門，映入眼簾的正中間是鐵人紀念館，旁邊是綠油油草地和前頭一面一個的雕像，鐵人紀念館旁邊各有二座雕像。鐵人紀念館的外面臺階也很有學問的，一共是47個灰顏色的臺階，也表示了王進喜活到了47歲，可想而知，組織建造的人也是匠心獨運?。≡阼F人紀念館里進去一眼就看見了王進喜領(lǐng)著一幫戰(zhàn)士們向前去。向左轉(zhuǎn)，就進入了一個展區(qū)。我看見了這樣一個牌子，上面寫道王進喜6歲拉著盲人父親去討飯，9歲同父親出勞役，10歲給地主放牛，15歲在油礦當童工。王進喜就是在這艱苦的環(huán)境下生存的。當我看完這張牌子后，我不禁聯(lián)想到了現(xiàn)在這美好的生活環(huán)境，就在這種環(huán)境下，卻沒有幾個能像王進喜這樣的人。我想我長大了爭取也做王爺爺那樣的人才，為祖國做貢獻。他經(jīng)常說的“石油工人一聲吼，地球也要抖三抖！”這句話給我的印象最深。他于1923年10月8日出生在甘肅省玉門縣赤金堡，1970年11月15日病逝，18日在北京八寶山革命烈士公墓正堂一室，那一年他才47歲。整個陳列廳以鐵人王進喜生平事跡為主線，以大慶石油發(fā)展歷史為副線，內(nèi)容豐富翔實,形式多樣，除了采用照片、文字、電動圖表等傳統(tǒng)的展示手段外，還采用了硅膠像、沙盤、場景復(fù)原、多媒體等現(xiàn)代展示手段，較好地表現(xiàn)了“愛國、創(chuàng)業(yè)、求實、奉獻石油魂”這一主題。王進喜雖然僅僅47年的生命旅程，但是卻為廣大的石油工人樹立了不朽的豐碑，而鐵人精神也成為鼓舞一代又一代的大慶人不怕艱苦，奮勇前進的精神支柱，那句“有條件要上，沒條件創(chuàng)造條件也要上”鼓舞了成千上萬的有志青年投身于國家的石油建設(shè)大軍。通過參觀大慶油田科技館，我們知道了一樓是油氣勘探廳，主要陳列內(nèi)容是序言，油氣勘探；二樓是油田開發(fā)廳，共分油田開發(fā)地質(zhì)、油田開發(fā)部署、自噴開采、機械采油、調(diào)整挖潛、提高采收率、外圍油田開發(fā)7個部分；三樓的工業(yè)技術(shù)廳，主要展示大慶油田在地震勘探、石油鉆井、地質(zhì)錄井、裸眼井測井、試油試采等9個方面所取得的先進工藝技術(shù)和科研成果；此外還有大慶油主要地面建設(shè)概貌廳、恐龍廳、標本廳和“新時期鐵人”展覽館等。其中歷程廳重點展示大慶油田發(fā)現(xiàn)50年來科技創(chuàng)新發(fā)展歷程。大慶油田廣大職工堅持把高度的革命精神和嚴格的科學態(tài)度結(jié)合起來，高速度、高水平建成了我國最大石油生產(chǎn)和化工基地。科普廳將石油行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈條融為一體，在介紹地球科學知識的基礎(chǔ)上，圍繞生物進化及生油、尋油、采油、石油加工、產(chǎn)品應(yīng)用為主線，采用聲、光、電技術(shù)加以展示，達到了科學性、知識性、趣味性和通俗性的統(tǒng)一。油藏廳主要展示大慶油田通過科技攻關(guān)和開發(fā)實踐，創(chuàng)立和發(fā)展了一套陸相非均質(zhì)多油層砂巖油藏開發(fā)理論和方法，形成了儲層描述、剩余油研究、水驅(qū)開發(fā)調(diào)整、三次采油、天然氣開發(fā)、油藏數(shù)值模擬等系列技術(shù)?？碧綇d展示了在陸相生油和構(gòu)造聚油論的指導(dǎo)下，松遼平原油氣勘探發(fā)展過程，并發(fā)現(xiàn)了大慶油田。還找到了油氣田50多個，探明石油地質(zhì)儲量超過60億噸，天然氣近3000億立方米。煉化廳主要展示大慶煉化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，主要裝置技術(shù)水平和節(jié)能環(huán)保技術(shù)。隨著油田開發(fā)建設(shè)，大慶油田已建成以石油加工、天然氣化工、輕烴利用為主體的我國特大型石油化工基地。此外還有信息廳，鉆采廳，地面廳等。整個大廳給人一種高科技蔓延的感覺，讓我們近距離看到了石油工業(yè)的先進科技，也讓我們充分了解了石油開采的一系列步驟，看到了最本質(zhì)的原理。這些先進的科技深深的吸引了我們，也更加堅定了我們建設(shè)大慶，投身祖國石油工業(yè)的決心。最后一天我們參觀了大慶市城市規(guī)劃展示館，這個展示館通過圖片和仿真模型等方式再現(xiàn)大慶城市發(fā)展變遷歷程，展示大慶城市未來發(fā)展脈絡(luò)，濃縮大慶的昨天、今天、明天，生動演繹出油城大慶的滄桑巨變。展示館共包括三部分，其中第一部分規(guī)劃展示館包括歷史建設(shè)成就展廳、現(xiàn)代建設(shè)成就展廳、縣區(qū)城市規(guī)劃展廳、規(guī)劃圖紙展廳等。在總體規(guī)劃模型廳內(nèi)，將用一棟棟逼真的建筑模型描繪出大慶現(xiàn)在的輪廓，同時，再用有別于現(xiàn)有建筑的模型展現(xiàn)大慶未來發(fā)展的方向和布局。而且，城市規(guī)劃展示館中的內(nèi)容將根據(jù)每年的變化隨時更換，因此，它不但能讓大慶人熟悉這座城市發(fā)展變遷的歷史，更能讓他們了解大慶城市未來發(fā)展的方向，增強大慶市市民的歸屬感。通過參觀大慶市規(guī)劃館，讓我們看到了大慶市以后的面貌，看到了大慶市平穩(wěn)較快的發(fā)展趨勢，也被大慶市巨大的發(fā)展?jié)摿ι钌畹匚?，希望以后有機會可以為建設(shè)美麗大慶出一份自己的力。在參觀各個公共場館的同時，我們也觀看了《走向輝煌》和《大國崛起》的紀錄片?！蹲呦蜉x煌》，主要講的是我的母校-東北石油大學所走過的光輝歷程，以錄像的形式向我們再現(xiàn)了母校校址由安達到大慶，規(guī)模由小到大，校名由大慶石油學院到東北石油大學的蛻變，堅定了我們秉承老一輩畢業(yè)生的精神，將母校發(fā)展壯大的決心和信心。我校“揀糧，種地，干打壘”的創(chuàng)業(yè)史教育我們要有不怕吃苦，敢于面對艱難壞境的精神。同時，傅成玉，蘇樹林等一大批我校優(yōu)秀畢業(yè)生已經(jīng)走上了各行各業(yè)，有的已經(jīng)走上了某些領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位，成為各界的支柱性人物，尤其在中石油、中石化、中海油這三大石油巨頭公司里，其主要領(lǐng)導(dǎo)人均有我校畢業(yè)生，真為母校而感到光榮。《大國崛起》描述了自15世紀開始500年的時間里，葡萄牙、西班牙、荷蘭、英國等九個國家相繼稱霸世界，并日益成為超級強國的歷程，從政治、經(jīng)濟、思想、宗教、藝術(shù)、軍事、外交等多個角度分析大國興衰的成敗得失。這些不同篇章的文字和片段留給我的是深深的震撼放眼位于歐洲伊比利亞半島西南部的葡萄牙，這論面積還不如中國的一個省份，15世紀時還不到100萬的人口的小國，當初僅僅是為了獲取香料這個簡單的愿望，卻開創(chuàng)了真正意義上的大航海時代。他的成長，如同一艘小船經(jīng)歷了海上的大風大浪，日益看到聳立在海中央明亮的燈塔，最終成為了第一代世界大國。我們可以看到，國家的昌盛并不是以人口、面積來衡量的，葡萄牙所展示的就是他磅礴的勇氣和不屈的傲氣。他用他磅礴的勇氣和不屈的傲氣向全世界證明著他們的力量不可小覷。再觀位于歐洲中部的德國，記得普魯士國王威廉三世曾說過“正是由于窮困，所以要辦教育?！痹谶@個教育普及的國家中僅柏林洪堡大學就有29位科學家加冕過諾貝爾獎。難怪德軍總參謀長毛奇早就自豪的說過“德國的勝利早已在小學生的講臺上決定了！”我們從中可知，國家總在不斷的發(fā)展，而人類短暫的生命永遠也無法比擬一個國家漫長的歷史，人類渺小的功績永遠也無法比擬一個國家的莫大的榮耀。所以，培育下一代的幼苗是迫在眉睫的任務(wù)，人類不斷延續(xù)，永不熄滅的香火，是世世代代國家的精神傳遞的骨干，德國正以這一點換來了最終的勝利在眾多國家中，東亞島國日本尤讓我折服，我們暫且撇開他們對中國所犯下的滔天罪行，暫且收起我們對他們敵意的眼光。我們不得不承認這個我們中國人口中的“小日本”如今卻以他強大的國力堂堂正正的屹立在我們的前頭。他曾經(jīng)和我們的大清帝國一樣，資源外流，文化落后，同樣慘痛的遭受著西方列強無止境的入侵。然而，面對同樣的狀況，他們看到中國“落后便要挨打”的局面，否定了頂禮膜拜所帶來的暫時安穩(wěn)，他們迅速圖強振國，維新求變，以驚人的速度迅速成為亞洲第一個擺脫西方列強侵略并實現(xiàn)工業(yè)化的國家。這其中的道理是不言而喻的，一個始終都堅持團結(jié)，善于學習的民族創(chuàng)造了今日的輝煌。看了這部紀錄片，我不禁想到了自己，中國近代閉關(guān)鎖國的政策讓我覺得可悲，中國官員“天朝上國”的迷夢讓我覺得可笑，中國腐敗無能，欺軟怕硬的清政府讓我覺得可恨，我終于理解魯迅心中對落后中國“哀其不幸，怒其不爭”的悲痛感情。千里之堤，毀于蟻穴，中國第一個不平等條約的簽定就注定了中國封建王朝千百年的命運。總觀１２個強國的歷史，我不懂當拿破侖為凱旋門墊下第一塊基石時是怎樣的喜悅，我不懂當年伊麗莎白一世女王在男尊女卑的環(huán)境下昂首挺胸所擁有的勇氣，我不懂那時的總統(tǒng)羅斯福帶領(lǐng)整個美國走過血肉模糊，充滿硝煙的世界大戰(zhàn)所付出的艱辛，可我知道，一個國家要崛起必須先喚醒國民的思想意識。德國的教育，日本的虛心，法國的自立，對比中國的閉關(guān)鎖國、保守落后，顯然中國從一開始就注定自己勝敗存亡的理數(shù)?！鞍倌甏笥嫞逃秊楸尽?，“虛心使人進步，驕傲使人落后”，這些在我們看似再熟悉不過的語句，經(jīng)歷了漫漫勝衰成敗的歲月卻始終被尊頌為“中華民族傳統(tǒng)美德”。然而，透過表面華美的現(xiàn)象，我們試者問自己的心靈，這些被世人推崇的精神又究竟實實在在的實施了多少？最終又真真切切的見效了多少？在我們的國度里，這些都不過是一些形式，一些裝飾品罷了。一個國家、一個民族，要有自強的精神，才有自立的可能，才能贏得其它國家人們的尊敬。中華民族，在很多地方需要學習別國。我們有韌勁，卻缺乏思考、也缺乏自省；我們有力量，卻缺乏動力，也缺乏勇氣。恰似德國在二戰(zhàn)后勇于反思和敢于悔過的行為，最終才得到了全世界的原諒與支持，德國總理勃蘭特在波蘭集中營紀念地長跪懺悔,真實地展示了這樣的精神,記錄片的解說詞相當好跪下去的是勃蘭特,站起來的是德國!這樣的總統(tǒng)，才能永垂史冊，這樣的國家，才能熠熠生輝。那么只有正視歷史，直面失敗，歷史才不會重演，成功才會到來。在務(wù)實上，我們做的比起別國也差的很遠，搞浮夸，搞假政績，搞表面繁榮等等無用的行為，根本不能從本質(zhì)上，從實際上提升我國的國力。所以我們始終只能從面積和人口上說是一個大國，而從實力業(yè)績上講卻不能說是一個強國。我國只有重視教育，提高國民素質(zhì)，善于借鑒別國經(jīng)驗，調(diào)動人民的積極性，努力促進經(jīng)濟的發(fā)展，不斷提高人民的生活水平，才能真正實現(xiàn)強國之夢。我想，《大國崛起》的放映將有助于中國后代人的奮發(fā)，有助于中國未來宏偉藍圖的實現(xiàn)。歲月交錯，時光更替，相信不久的將來，中國也必將列于大國崛起之列！認識實習的時間雖然不長，但我們很忙碌，而且在實習的同時收獲了很多，開始我是不怎么在意實習的，以為理論好就一切都好了，可是此次的認識實習，我受益匪淺，通過這次的實習，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，對實際操作有了更多的了解，增強了專業(yè)知識的感性面及認識面，對所學的專業(yè)有了新的認識。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。俗話說，千里之行始于足下，這些最基本的技能是不能在書本上徹底理解的。短短的實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業(yè)有所思考。短短五天仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇?？上攵獙W校費了很大的功夫，要感謝學校和老師給我們這個良好的學習平臺，這次實習對我們幫助很大，讓我們知道了大學期間學習的主要方向，實習也讓我們明白了，祖國的明天需要我們?nèi)ソㄔO(shè)，我們現(xiàn)在只有好好學習，認真實習才能成為明天的棟梁，才能為祖國建設(shè)添磚加瓦！成績指導(dǎo)教師簽字年月日友情提示本文中關(guān)于《認識實習報告總結(jié)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，認識實習報告總結(jié)該篇文章建議您自主創(chuàng)作。認識實習報告總結(jié)認識實習報告總結(jié)實習時間6月26日~6月28日三天◎活動詳細內(nèi)容1、前言2、201*年6月25日實習動員大會3、實習目的4、201*年6月26日前往長通物流的認識和總結(jié)5、201*年6月27日前往花花牛的認識和總結(jié)6、201*年6月28日前往宅急送的認識和總結(jié)7、關(guān)于活動的感悟及建議1、前言古人有云“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。自從走進了大學，距離工作就不遠了，為了拓展我們學生自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經(jīng)驗，鍛煉和提高我們的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正走入社會，能夠適應(yīng)國內(nèi)外的經(jīng)濟形勢的變化，在學習物流管理專業(yè)知識兩年之后，學校組織我們進行認識實習。認識實習是教學與生產(chǎn)實際相結(jié)合的重要實踐性教學環(huán)節(jié)。它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，了解一個企業(yè)是怎樣進行物流工作的。為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎(chǔ)。。在這三天的認識實習中，我們一共到達了三個地方，分別是長通物流，花花牛集團和宅急送。這次實習的確對我們有很大的幫助，這一點是毋庸置疑的。僅僅四天的實習過程，我對我們的專業(yè)發(fā)展概況也有了一個大致的了解和掌握。在參觀和學習中，各個公司負責人的介紹也讓我們有了更加深入的了解。正文2、201*年6月25日實習動員大會實習動員大會上，老師給我們介紹了實習的相關(guān)內(nèi)容和注意事項，并囑咐我們要查閱相關(guān)資料，對實習要去的地方有一個大致的了解，以便在實習過程中有針對性的向負責人請教。3、實習目的選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學理論實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行初步了解。培養(yǎng)實際調(diào)研能力，嘗試檢驗所學知識，并從實際中進一步學習了解物流的內(nèi)涵與外延。4、201*年6月26日前往長通物流的認識和總結(jié)早上八點，大家集合完畢就在老師的帶領(lǐng)下去長通物流進行參觀。負責人先向我們介紹說上午的工作并不忙，下午和晚上非常忙碌，從事這個行業(yè)很辛苦，因為它的工作時間往往與我們的作息時間不一致。但是大家并不畏懼，我們已經(jīng)做好了吃苦的準備。我們進去之后首先看見的是分揀平臺，邊上停著各種型號的汽車，有些是只有集裝箱，沒有車頭。這些集裝箱大大提高了作業(yè)效率，在車輛沒有到達之前就可以進行裝卸作業(yè)，整理完畢后，只需要和車頭對接就可以進行運輸，這樣就節(jié)約了車輛的等待時間。我們看到的集裝箱的高度和平臺的高度基本上是一樣的，這樣當車輛靠近平臺時，裝卸搬運就會很方便。接下來映入眼簾的是一個三層倉庫，工作人員介紹說倉庫利用率最高的是第一層，因為是不同客戶的物品，所有貨物都是只做短暫的停留，流通速度非常快。而第二層和第三層一般都是大客戶的物品，數(shù)量多，且停留時間比較長。倉庫內(nèi)部的設(shè)施并沒有我們所學的那么現(xiàn)代化，其合理化也有待完善。雖然所有的貨物都堆放在托盤上，但并不是整整齊齊按照合理的堆碼方式來操作的。倉儲的合理化依然有待提高。我們通過貨梯進入了公司的網(wǎng)絡(luò)中心，就像負責人介紹的，上午并不是公司的忙碌時間，這個區(qū)域基本上沒有工作人員。一眼望去，是上百臺電腦的大型網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，擺放整齊，環(huán)境又非常好。人事部經(jīng)理帶我們進入了會議室，并針對公司的情況向我們作了詳細的介紹。河南長通運輸有限公司成立于1993年，集運輸、倉儲、物流配送、產(chǎn)品代理為一體的大型物流企業(yè)。公司秉承“以誠經(jīng)營，服務(wù)為本”的經(jīng)營理念，經(jīng)過17年的奮斗，目前已形成以鄭州為樞紐，南至廣州、深圳，北到北京，東起上海，西達成都的綜合物流配送網(wǎng)絡(luò)，不僅成為河南省最大的本土物流企業(yè)，而且通過國家4A綜合物流企業(yè)認定，成為國內(nèi)物流業(yè)的知名品牌。目前，公司擁有管理人員600多名，一線員工6000多名，下設(shè)15個配送中心，300余個分支機構(gòu)；擁有600余輛各種類型運輸車，同時擁有近50000家穩(wěn)定的會員客戶；資金流服務(wù)（代收貨款）月均8億元以上；零擔業(yè)務(wù)占河南省市場份額30%，以每年數(shù)百萬噸貨物吞吐量在促進著鄭州市的經(jīng)濟發(fā)展。除此之外，公司還在不斷的提高和改善其現(xiàn)有的經(jīng)營狀況，力爭走在行業(yè)前沿。在對員工的福利待遇方面也一直在不斷改善，做到人性化管理。同學們針對自己感興趣的問題也踴躍提問。比如我們要去貴公司發(fā)展的話，學歷可以占到多大的比重。經(jīng)理的回答也讓我們更加堅信知識加能力加上能吃苦的決心才是我們發(fā)展的王牌。還有一些關(guān)于公司發(fā)展的問題，通過這樣的一些了解，我們相信長通物流一定會越走越好！5、201*年6月27日前往花花牛的認識和總結(jié)河南花花牛集團隸屬于河南省畜牧局，是集奶牛養(yǎng)殖、良種推廣、乳制品加工、食品加工、獸藥制劑及原料藥制造為一體的綜合性集團企業(yè)，現(xiàn)有員工三千多人。27日上午，全體同學在老師的帶領(lǐng)下來到了位于河南省鄭州市晨旭路的花花牛集團。在工作人員的帶領(lǐng)下，我們參觀了其奶制品生產(chǎn)線。工作人員穿著特定的衣服可以進入操作，我們都是隔著玻璃才看到的生產(chǎn)流程。整個過程都是在嚴格的規(guī)范的方式下進行，所以我們這些外來人員是不能夠靠近的。首先看到的是大罐和管道之類的裝置，負責人員向我們介紹了每個裝置的作用是什么。比如經(jīng)過檢測合格之后的原奶應(yīng)該放入哪個裝置，以及凈化水，配料的用量，每個裝置都必須控制在什么溫度。工作人員在做的都是一些清掃和裝箱的工作，在那一條生產(chǎn)線上，從生產(chǎn)－裝袋－封口都是全自動，無需人員操作，僅有一人在旁邊看著以免發(fā)生什么意外，在這里，我見識到了機械化生產(chǎn)，在這家公司的生產(chǎn)線上，幾乎看不到人員操作，通過了解，該公司的員工大多在控制室，對生產(chǎn)流程進行監(jiān)督控制。自動化的生產(chǎn)也保證了整個生產(chǎn)過程的衛(wèi)生安全。在生產(chǎn)線上，我們還看到有些已經(jīng)裝袋的成品落入一個桶內(nèi)，原來是質(zhì)量不達標的一些產(chǎn)品，這些都要被銷毀掉，雖然造成了浪費，但必須保證的酸奶的質(zhì)量達標。由此可見，企業(yè)對于產(chǎn)品質(zhì)量的要求之嚴格。負責人向我們介紹，每種產(chǎn)品的生產(chǎn)都是經(jīng)過嚴格的實踐才決定生產(chǎn)與否的，在配料制作之后先由顧客免費品嘗，適合大眾的口味才會大量投入生產(chǎn)，有些品種現(xiàn)在每天的產(chǎn)量就將近十噸。工作人員還特意給每位同學都發(fā)了一袋作為品嘗，感謝他們的講解和招待。之后我們又來到了花花牛集團的冷庫，據(jù)了解，酸奶在裝箱之后還要在冷庫內(nèi)經(jīng)過24小時的沉淀才可以運送到各個零售點進行銷售。冷庫的溫度也是有嚴格的控制，為了避免對企業(yè)造成影響，我們只在冷庫外邊進行了大致的參觀和了解?；ɑㄅ５耐怀鲂б媾c其嚴謹?shù)膽B(tài)度密不可。6、201*年6月28日前往宅急送的認識和總結(jié)宅急送是國內(nèi)著名的物流公司之一，1994年1月18日成立，截止201*年，宅急送總資產(chǎn)超過2億元，員工8000名，車輛1500臺，年貨物周轉(zhuǎn)量3200萬件，年遞增率超過65%，為“201*年中國成長企業(yè)百強”第4名，“201*中國最具競爭力的物流企業(yè)”。在參觀了宅急送的河南分部之后，個人認為與現(xiàn)實與想象之間的還有較大的差距，下邊做一下詳細總結(jié)。公司的一個員工先帶領(lǐng)我們說明了參觀了其分揀中心，介紹了該公司生產(chǎn)的運作流程。雖然并不是完全自動化的分揀裝置，需要一定的人工操作，但是運作效率還算比較快。所有貨物從集裝箱上卸下之后直接放到傳送帶上，經(jīng)過條碼掃描和人工分揀集中到不同的區(qū)域。然后由送貨員配送到不同的地方。但是在這分揀的過程中，該公司存在一個很大的弊端，揀貨員并沒有把受損的貨物單獨揀出來進行特殊處理，而是直接同其他貨物堆放在了一起。而且貨物的擺放沒有按照合理的方式，有些貨物的包裝甚至已經(jīng)擠壓變形了。這對客戶來說是一種很不負責的態(tài)度，由此我們也可以了解到物流這個行業(yè)目前所處的混亂狀態(tài)，其真正的合理化還需要較長的時間。其次，我們又參觀了宅急送的倉庫。倉庫的擺放還較為合理，一些項目物流，比如說玉蘭項目和三星項目，由于貨物品種多，進出庫頻繁，都位于靠近出口的貨架上，其種類和數(shù)目也都有比較嚴格的標記。而紙巾類，如心心相印，都是在收到客戶的訂貨之后由宅急送包裝好按照特定的數(shù)量直接配送到客戶的手中，這些貨物的流動性相對較為緩慢，都對方在比較靠里的倉庫中，每個托盤上都有固定的擺放方式和數(shù)量，也便于清點和管理?？吹竭M進出出的工作人員，我們也都禁不住問我們畢業(yè)之后大概從事哪些類型的工作。向我們介紹的負責人說，男生基本上都要從最基層的體力活干起，女生從基層的信息操作員做起，要求會用五筆打字。長通的負責人基本上也說了一樣的要求。當我們畢業(yè)之后，必須要放下我是大學生的心態(tài)，能夠接受最基層的工作。千里之行，始于足下。我想經(jīng)過這些介紹，我們也能對自己有一個更清楚的定位。7、關(guān)于活動的感悟及建議實習體會經(jīng)過這次外出實習，我感受頗深，對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，對實際操作也有了更多的了解，增強了專業(yè)知識的感性面及認識面，對所學的專業(yè)有了新的認識。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。俗話說，千里之行，始于足下，這些最基本的技能是不能在書本上徹底理解的。短短的實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業(yè)有所思考。短短三天仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。建議感謝學校，老師和長通物流，花花牛集團和宅急送為我們提供的這次實習。希望學校以后可以多給我們提供一些實踐的機會。也希望三家企業(yè)能夠更上一層樓，在競爭中做到知己知彼，具備4種深刻的意識，即市場意識，效率意識，服務(wù)意識，創(chuàng)新意識，能夠洞察市場，提高效率，完善服務(wù)，不斷創(chuàng)新，要以顧客為中心，把顧客擺在第一位，這才是企業(yè)不斷提高競爭力的有力武器。擴展閱讀認識實習總結(jié)報告大學里的第一次認識實習很快就結(jié)束了，雖然只有短暫的五天，我們可以接觸的東西也是有限的，但是在一定的程度上卻開拓了我們的視野，豐富了我們的閱歷，最重要的是讓我們深切感受到理論聯(lián)系實際的重要性，近距離的了解社會，深入生活，受益匪淺．帶隊老師的耐心細致，讓我們在一種無比和諧的氛圍中，感受著大慶市的美麗風貌．在新奇和濃濃的求知欲的驅(qū)使下，同學們都珍惜這來之不易的機會，提出了一個個好奇的問題．總之，這次實習讓同學們充分認識到知識的重要性，也認識到自身知識的欠缺，能力的有限．＂紙上得來終覺淺，須知此事要躬行＂，所以我們要充分利用在學校的時間，努力學好我們的專業(yè)知識，在學好理論的基礎(chǔ)上投身實踐，以適應(yīng)知識經(jīng)濟發(fā)展需要，更好應(yīng)對市場經(jīng)濟的挑戰(zhàn)。我們首先參觀了鐵人紀念館，進入鐵人紀念館的大門，映入眼簾的正中間是鐵人紀念館，旁邊是綠油油草地和前頭一面一個的雕像，鐵人紀念館旁邊各有二座雕像。鐵人紀念館的外面臺階也很有學問的，一共是47個灰顏色的臺階，也表示了王進喜活到了47歲，可想而知，組織建造的人也是匠心獨運??！在鐵人紀念館里進去一眼就看見了王進喜領(lǐng)著一幫戰(zhàn)士們向前去。向左轉(zhuǎn)，就進入了一個展區(qū)。我看見了這樣一個牌子，上面寫道王進喜6歲拉著盲人父親去討飯，9歲同父親出勞役，10歲給地主放牛，15歲在油礦當童工。王進喜就是在這艱苦的環(huán)境下生存的。當我看完這張牌子后，我不禁聯(lián)想到了現(xiàn)在這美好的生活環(huán)境，就在這種環(huán)境下，卻沒有幾個能像王進喜這樣的人。我想我長大了爭取也做王爺爺那樣的人才，為祖國做貢獻。他經(jīng)常說的“石油工人一聲吼，地球也要抖三抖！”這句話給我的印象最深。他于1923年10月8日出生在甘肅省玉門縣赤金堡，1970年11月15日病逝，18日在北京八寶山革命烈士公墓正堂一室，那一年他才47歲。整個陳列廳以鐵人王進喜生平事跡為主線，以大慶石油發(fā)展歷史為副線，內(nèi)容豐富翔實,形式多樣，除了采用照片、文字、電動圖表等傳統(tǒng)的展示手段外，還采用了硅膠像、沙盤、場景復(fù)原、多媒體等現(xiàn)代展示手段，較好地表現(xiàn)了“愛國、創(chuàng)業(yè)、求實、奉獻石油魂”這一主題。王進喜雖然僅僅47年的生命旅程，但是卻為廣大的石油工人樹立了不朽的豐碑，而鐵人精神也成為鼓舞一代又一代的大慶人不怕艱苦，奮勇前進的精神支柱，那句“有條件要上，沒條件創(chuàng)造條件也要上”鼓舞了成千上萬的有志青年投身于國家的石油建設(shè)大軍。通過參觀大慶油田科技館，我們知道了一樓是油氣勘探廳，主要陳列內(nèi)容是序言，油氣勘探；二樓是油田開發(fā)廳，共分油田開發(fā)地質(zhì)、油田開發(fā)部署、自噴開采、機械采油、調(diào)整挖潛、提高采收率、外圍油田開發(fā)7個部分；三樓的工業(yè)技術(shù)廳，主要展示大慶油田在地震勘探、石油鉆井、地質(zhì)錄井、裸眼井測井、試油試采等9個方面所取得的先進工藝技術(shù)和科研成果；此外還有大慶油主要地面建設(shè)概貌廳、恐龍廳、標本廳和“新時期鐵人”展覽館等。其中歷程廳重點展示大慶油田發(fā)現(xiàn)50年來科技創(chuàng)新發(fā)展歷程。大慶油田廣大職工堅持把高度的革命精神和嚴格的科學態(tài)度結(jié)合起來，高速度、高水平建成了我國最大石油生產(chǎn)和化工基地。科普廳將石油行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈條融為一體，在介紹地球科學知識的基礎(chǔ)上，圍繞生物進化及生油、尋油、采油、石油加工、產(chǎn)品應(yīng)用為主線，采用聲、光、電技術(shù)加以展示，達到了科學性、知識性、趣味性和通俗性的統(tǒng)一。油藏廳主要展示大慶油田通過科技攻關(guān)和開發(fā)實踐，創(chuàng)立和發(fā)展了一套陸相非均質(zhì)多油層砂巖油藏開發(fā)理論和方法，形成了儲層描述、剩余油研究、水驅(qū)開發(fā)調(diào)整、三次采油、天然氣開發(fā)、油藏數(shù)值模擬等系列技術(shù)?？碧綇d展示了在陸相生油和構(gòu)造聚油論的指導(dǎo)下，松遼平原油氣勘探發(fā)展過程，并發(fā)現(xiàn)了大慶油田。還找到了油氣田50多個，探明石油地質(zhì)儲量超過60億噸，天然氣近3000億立方米。煉化廳主要展示大慶煉化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，主要裝置技術(shù)水平和節(jié)能環(huán)保技術(shù)。隨著油田開發(fā)建設(shè)，大慶油田已建成以石油加工、天然氣化工、輕烴利用為主體的我國特大型石油化工基地。此外還有信息廳，鉆采廳，地面廳等。整個大廳給人一種高科技蔓延的感覺，讓我們近距離看到了石油工業(yè)的先進科技，也讓我們充分了解了石油開采的一系列步驟，看到了最本質(zhì)的原理。這些先進的科技深深的吸引了我們，也更加堅定了我們建設(shè)大慶，投身祖國石油工業(yè)的決心。最后一天我們參觀了大慶市城市規(guī)劃展示館，這個展示館通過圖片和仿真模型等方式再現(xiàn)大慶城市發(fā)展變遷歷程，展示大慶城市未來發(fā)展脈絡(luò)，濃縮大慶的昨天、今天、明天，生動演繹出油城大慶的滄桑巨變。展示館共包括三部分，其中第一部分規(guī)劃展示館包括歷史建設(shè)成就展廳、現(xiàn)代建設(shè)成就展廳、縣區(qū)城市規(guī)劃展廳、規(guī)劃圖紙展廳等。在總體規(guī)劃模型廳內(nèi)，將用一棟棟逼真的建筑模型描繪出大慶現(xiàn)在的輪廓，同時，再用有別于現(xiàn)有建筑的模型展現(xiàn)大慶未來發(fā)展的方向和布局。而且，城市規(guī)劃展示館中的內(nèi)容將根據(jù)每年的變化隨時更換，因此，它不但能讓大慶人熟悉這座城市發(fā)展變遷的歷史，更能讓他們了解大慶城市未來發(fā)展的方向，增強大慶市市民的歸屬感。通過參觀大慶市規(guī)劃館，讓我們看到了大慶市以后的面貌，看到了大慶市平穩(wěn)較快的發(fā)展趨勢，也被大慶市巨大的發(fā)展?jié)摿ι钌畹匚Ｍ院笥袡C會可以為建設(shè)美麗大慶出一份自己的力。在參觀各個公共場館的同時，我們也觀看了《走向輝煌》和《大國崛起》的紀錄片?！蹲呦蜉x煌》，主要講的是我的母校-東北石油大學所走過的光輝歷程，以錄像的形式向我們再現(xiàn)了母校校址由安達到大慶，規(guī)模由小到大，校名由大慶石油學院到東北石油大學的蛻變，堅定了我們秉承老一輩畢業(yè)生的精神，將母校發(fā)展壯大的決心和信心。我?！皰Z，種地，干打壘”的創(chuàng)業(yè)史教育我們要有不怕吃苦，敢于面對艱難壞境的精神。同時，傅成玉，蘇樹林等一大批我校優(yōu)秀畢業(yè)生已經(jīng)走上了各行各業(yè)，有的已經(jīng)走上了某些領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位，成為各界的支柱性人物，尤其在中石油、中石化、中海油這三大石油巨頭公司里，其主要領(lǐng)導(dǎo)人均有我校畢業(yè)生，真為母校而感到光榮。《大國崛起》描述了自15世紀開始500年的時間里，葡萄牙、西班牙、荷蘭、英國等九個國家相繼稱霸世界，并日益成為超級強國的歷程，從政治、經(jīng)濟、思想、宗教、藝術(shù)、軍事、外交等多個角度分析大國興衰的成敗得失。這些不同篇章的文字和片段留給我的是深深的震撼放眼位于歐洲伊比利亞半島西南部的葡萄牙，這論面積還不如中國的一個省份，15世紀時還不到100萬的人口的小國，當初僅僅是為了獲取香料這個簡單的愿望，卻開創(chuàng)了真正意義上的大航海時代。他的成長，如同一艘小船經(jīng)歷了海上的大風大浪，日益看到聳立在海中央明亮的燈塔，最終成為了第一代世界大國。我們可以看到，國家的昌盛并不是以人口、面積來衡量的，葡萄牙所展示的就是他磅礴的勇氣和不屈的傲氣。他用他磅礴的勇氣和不屈的傲氣向全世界證明著他們的力量不可小覷。再觀位于歐洲中部的德國，記得普魯士國王威廉三世曾說過“正是由于窮困，所以要辦教育?！痹谶@個教育普及的國家中僅柏林洪堡大學就有29位科學家加冕過諾貝爾獎。難怪德軍總參謀長毛奇早就自豪的說過“德國的勝利早已在小學生的講臺上決定了！”我們從中可知，國家總在不斷的發(fā)展，而人類短暫的生命永遠也無法比擬一個國家漫長的歷史，人類渺小的功績永遠也無法比擬一個國家的莫大的榮耀。所以，培育下一代的幼苗是迫在眉睫的任務(wù)，人類不斷延續(xù)，永不熄滅的香火，是世世代代國家的精神傳遞的骨干，德國正以這一點換來了最終的勝利在眾多國家中，東亞島國日本尤讓我折服，我們暫且撇開他們對中國所犯下的滔天罪行，暫且收起我們對他們敵意的眼光。我們不得不承認這個我們中國人口中的“小日本”如今卻以他強大的國力堂堂正正的屹立在我們的前頭。他曾經(jīng)和我們的大清帝國一樣，資源外流，文化落后，同樣慘痛的遭受著西方列強無止境的入侵。然而，面對同樣的狀況，他們看到中國“落后便要挨打”的局面，否定了頂禮膜拜所帶來的暫時安穩(wěn)，他們迅速圖強振國，維新求變，以驚人的速度迅速成為亞洲第一個擺脫西方列強侵略并實現(xiàn)工業(yè)化的國家。這其中的道理是不言而喻的，一個始終都堅持團結(jié)，善于學習的民族創(chuàng)造了今日的輝煌?？戳诉@部紀錄片，我不禁想到了自己，中國近代閉關(guān)鎖國的政策讓我覺得可悲，中國官員“天朝上國”的迷夢讓我覺得可笑，中國腐敗無能，欺軟怕硬的清政府讓我覺得可恨，我終于理解魯迅心中對落后中國“哀其不幸，怒其不爭”的悲痛感情。千里之堤，毀于蟻穴，中國第一個不平等條約的簽定就注定了中國封建王朝千百年的命運。總觀１２個強國的歷史，我不懂當拿破侖為凱旋門墊下第一塊基石時是怎樣的喜悅，我不懂當年伊麗莎白一世女王在男尊女卑的環(huán)境下昂首挺胸所擁有的勇氣，我不懂那時的總統(tǒng)羅斯福帶領(lǐng)整個美國走過血肉模糊，充滿硝煙的世界大戰(zhàn)所付出的艱辛，可我知道，一個國家要崛起必須先喚醒國民的思想意識。德國的教育，日本的虛心，法國的自立，對比中國的閉關(guān)鎖國、保守落后，顯然中國從一開始就注定自己勝敗存亡的理數(shù)?！鞍倌甏笥?，教育為本”，“虛心使人進步，驕傲使人落后”，這些在我們看似再熟悉不過的語句，經(jīng)歷了漫漫勝衰成敗的歲月卻始終被尊頌為“中華民族傳統(tǒng)美德”。然而，透過表面華美的現(xiàn)象，我們試者問自己的心靈，這些被世人推崇的精神又究竟實實在在的實施了多少？最終又真真切切的見效了多少？在我們的國度里，這些都不過是一些形式，一些裝飾品罷了。一個國家、一個民族，要有自強的精神，才有自立的可能，才能贏得其它國家人們的尊敬。中華民族，在很多地方需要學習別國。我們有韌勁，卻缺乏思考、也缺乏自?。晃覀冇辛α?，卻缺乏動力，也缺乏勇氣。恰似德國在二戰(zhàn)后勇于反思和敢于悔過的行為，最終才得到了全世界的原諒與支持，德國總理勃蘭特在波蘭集中營紀念地長跪懺悔,真實地展示了這樣的精神,記錄片的解說詞相當好跪下去的是勃蘭特,站起來的是德國!這樣的總統(tǒng)，才能永垂史冊，這樣的國家，才能熠熠生輝。那么只有正視歷史，直面失敗，歷史才不會重演，成功才會到來。在務(wù)實上，我們做的比起別國也差的很遠，搞浮夸，搞假政績，搞表面繁榮等等無用的行為，根本不能從本質(zhì)上，從實際上提升我國的國力。所以我們始終只能從面積和人口上說是一個大國，而從實力業(yè)績上講卻不能說是一個強國。我國只有重視教育，提高國民素質(zhì)，善于借鑒別國經(jīng)驗，調(diào)動人民的積極性，努力促進經(jīng)濟的發(fā)展，不斷提高人民的生活水平，才能真正實現(xiàn)強國之夢。我想，《大國崛起》的放映將有助于中國后代人的奮發(fā)，有助于中國未來宏偉藍圖的實現(xiàn)。歲月交錯，時光更替，相信不久的將來，中國也必將列于大國崛起之列！認識實習的時間雖然不長，但我們很忙碌，而且在實習的同時收獲了很多，開始我是不怎么在意實習的，以為理論好就一切都好了，可是此次的認識實習，我受益匪淺，通過這次的實習，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，對實際操作有了更多的了解，增強了專業(yè)知識的感性面及認識面，對所學的專業(yè)有了新的認識。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。俗話說，千里之行始于足下，這些最基本的技能是不能在書本上徹底理解的。短短的實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業(yè)有所思考。短短五天仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。可想而知學校費了很大的功夫，要感謝學校和老師給我們這個良好的學習平臺，這次實習對我們幫助很大，讓我們知道了大學期間學習的主要方向，實習也讓我們明白了，祖國的明天需要我們?nèi)ソㄔO(shè)，我們現(xiàn)在只有好好學習，認真實習才能成為明天的棟梁，才能為祖國建設(shè)添磚加瓦！成績指導(dǎo)教師簽字年月日友情提示本文中關(guān)于《認識實習報告總結(jié)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，認識實習報告總結(jié)該篇文章建議您自主創(chuàng)作。實習總結(jié)報告實習總結(jié)報告201*年7月1日起，作者在哈爾濱工程大學國際合作教育學院院領(lǐng)導(dǎo)及教師的帶領(lǐng)下，在山海關(guān)船舶重工有限責任公司及其子公司進行了為期十五天的實習和觀摩。該實習主要包括兩部分，第一部分是由船廠的工作人員為學生講述船舶在生產(chǎn)過程中的技術(shù)及其本人在船廠多年的工作經(jīng)驗，第二部分則是由船廠的工人師傅帶領(lǐng)學生進行實地參觀。學生的實習時間為周一至周五早九點至晚五點。工作人員的講座主要包括六個專題，分別是船舶的設(shè)計流程，詳細設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)計和船東間的矛盾，船體的放樣和套料，輪機專業(yè)相關(guān)知識，外裝專業(yè)相關(guān)知識，吊裝密性試驗和傾斜試驗。講課人分別是辛亮、劉佳、尉燕、嚴志平、耿向偉、姜華。演講的內(nèi)容總結(jié)大致如下。船舶的設(shè)計流程主要包括編輯設(shè)計任務(wù)書，初步設(shè)計，詳細設(shè)計和生產(chǎn)設(shè)計。船舶設(shè)計任務(wù)書和初步設(shè)計是對船舶用途、航區(qū)及類型，船級、船舶主尺度及線型、載貨(客)量、航速、續(xù)航力與自持力、穩(wěn)性與適航性、船體結(jié)構(gòu)、裝卸設(shè)備、安全消防設(shè)備、救生設(shè)備、絕緣與隔音標準、通風與空調(diào)、冷庫、船員定額與艙室布置、公共艙室、其它艙室、廚房設(shè)備及輪機的相關(guān)技術(shù)指標和參數(shù)的規(guī)定。詳細設(shè)計要滿足功能性需求（使空間、機械等安排合理，達到既定的功能需要）、安全性要求（船體的強度、穩(wěn)性要得到保證）、經(jīng)濟型需求（由于在一定市場條件下船價是一定的，降低成本則可以有效地提高利潤，船舶作為體積巨大的鋼結(jié)構(gòu)物，設(shè)計上多一點的經(jīng)濟型考慮就可以節(jié)省巨大的成本）、工藝性需求（設(shè)計出來的船體結(jié)構(gòu)要便于交付船廠進行加工建造）。其中，功能性需求和安全性需求是詳細設(shè)計成功的基本保障。生產(chǎn)設(shè)計是對船舶生產(chǎn)建造過程進行設(shè)計規(guī)劃，設(shè)計生產(chǎn)過程，方法，工藝。生產(chǎn)設(shè)計對提高船舶建造質(zhì)量及效率，縮短船舶建造周期有十分重大的影響。生產(chǎn)設(shè)計可以用“輸入輸出”來進行描述。生產(chǎn)設(shè)計的輸入包括工藝文件的輸入，如精度作業(yè)指導(dǎo)書，主板坡口，分段劃分，F(xiàn)SD典型分段裝配要領(lǐng)，胎架數(shù)據(jù)一覽表，吊裝合攏順序等。相關(guān)專業(yè)的前移項目的輸入，如提前隨組立進行舾裝等。生產(chǎn)設(shè)計的輸出包括組立圖的輸出，如零件明晰表，算材明細，舾裝件明細。加工圖的輸出，用于鋼料加工的指導(dǎo)，按工位出圖或數(shù)控數(shù)據(jù)。包括龍門圖冊，板材手工圖冊，光電圖冊，型材圖冊，曲加工圖冊，T形材腹板轉(zhuǎn)手工圖冊，T形材面板轉(zhuǎn)手工圖冊等。然后進行船體建模。繪制各區(qū)劃詳細設(shè)計圖紙、分段分割圖、特殊焊接施工工藝圖、全船組裝要領(lǐng)圖、全船精度管理圖（包括平均雨量、板邊余量、基準線等）。船體流程的設(shè)計有詳細設(shè)計公司、船東、及船廠共同協(xié)商完成，為以后的生產(chǎn)工作打下堅實的基礎(chǔ)。船舶的下料是指前期鋼材的定制。工作人員按照詳細圖紙的信息，對A版圖紙分段劃分進行評審，結(jié)合加工、起重能力對不同區(qū)域厚度進行細化，將可遇到的的問題盡早反映給設(shè)計院，同時隨著圖紙的變更調(diào)整備料，保證訂貨的準確性。根據(jù)船體的四個部分備料，分別是平行中體區(qū)域肘板補板加強筋等構(gòu)件、外板、艏艉線形區(qū)外板。對內(nèi)底板縱壁板橫艙壁主甲板平臺等大的拼版板件盡量避免出現(xiàn)三角形的板件。同時大的拼板板件備料充分考慮分段的合攏后的加工及切割余量，以保證板尺滿足加工要求，板尺確定后輸入備料單中，備注中標明所用位置，由于中體區(qū)域尺寸大致相同，可按厚度裁制統(tǒng)一訂貨，特殊區(qū)域構(gòu)件可將其零件進行放樣后，在CAD中進行預(yù)套料。備料時要注意左右舷不對稱區(qū)域，肘板補板將強筋等構(gòu)件，板尺沒有特殊要求，訂貨時可參照拼板和框架結(jié)構(gòu)，同厚同材質(zhì)所定的板尺，盡量減少訂貨種類，同時也考慮將加強后結(jié)構(gòu)和框架結(jié)構(gòu)混合套料，靈活調(diào)整板尺，又可提高板尺利用率，艏艉線形區(qū)域在生產(chǎn)設(shè)計初期首先根據(jù)設(shè)計圖中提供的型值表，利用東欣軟件進行光順，再在生成的肋骨線型中進行排版，將光順后的線型圖導(dǎo)入CADDS5中進行排版。排版時應(yīng)注意，版縫避免與結(jié)構(gòu)產(chǎn)生過小夾角，避免出現(xiàn)三角形板，盡量保證外形美觀，展開后應(yīng)接近常規(guī)板尺，避免出現(xiàn)超寬超長不利于采購的板尺。上建區(qū)域的訂貨統(tǒng)計要注意，上建區(qū)域由于厚度較薄，在排版時要考慮運輸和吊運備料板尺不能太寬太長，同時版縫應(yīng)注意避免開孔位置，避免與結(jié)構(gòu)沖突。艙蓋訂貨統(tǒng)計要考慮特殊厚度材質(zhì)訂貨周期提前下發(fā)訂購，并且避免對小的附件零件漏訂。如是續(xù)制船，對于單船用量較少的厚度可考慮合并訂貨。船體的放樣須根據(jù)應(yīng)放船舶的船型、理論尺寸、難易程度結(jié)合工廠的實際情況確定其放樣方法。船體的放樣方法包括實尺放樣、比例放樣、數(shù)學放樣。實尺放樣是以11的比例將船體線型圖繪制到放樣間地板上，以獲得船體各部分結(jié)構(gòu)零件的實際形狀和尺寸。比例放樣是以12、15或110的比例將船體線型圖繪制到特制的放樣面上，據(jù)此畫出各種零件的樣板圖。數(shù)學放樣是以電子計算機為工具運用數(shù)學原理和方法，按照一定的計算程序進行船體放樣，以求得線型的三向光順，結(jié)構(gòu)零件的準確尺寸和展開外板，并為下續(xù)工序提供必要的數(shù)據(jù)。但對于復(fù)雜的船型和尺寸計算機程序很難精確的船體放樣，這時需請來有經(jīng)驗的老師傅進行手工放樣。動力裝置包括，推進裝置、輔助裝置、管路系統(tǒng)、甲板機械、機艙自動化設(shè)備五部分。推進裝置包括，遙控裝置、主機、驅(qū)動傳動設(shè)備、軸系、螺旋槳。輔助裝置包括船舶電站、輔助鍋爐裝置、泵站、壓縮空氣站。管路系統(tǒng)包括為保障航行安全的艙底水、壓載、消防等系統(tǒng)。為乘務(wù)員生活所需的通風、取暖、空調(diào)、冷藏、供水、衛(wèi)生及制淡等系統(tǒng)。甲板機械包括，錨機、絞纜機和絞盤等系泊機械；操舵機械、起貨機、吊貨桿、卷揚機等裝卸設(shè)備。機艙自動化設(shè)備包括，自動控制和調(diào)節(jié)系統(tǒng)、自動操縱、集中監(jiān)測及報警系統(tǒng)。推進裝置也稱主動力裝置是船舶動力裝置中最主要的部分,它包括主機,傳動設(shè)備,軸系和推進器.主機發(fā)出動力,通過傳動設(shè)備和軸系驅(qū)動推進器產(chǎn)生推力,使船舶克服阻力,以某一航速航行.輔助裝置是生產(chǎn)除推進裝置所需能量以外其他各種能量的裝置,其中包括船舶電站,輔助鍋爐裝置和壓縮鍋爐系統(tǒng),他們分別產(chǎn)生電能,蒸汽和壓縮空氣,供全船使用.管路系統(tǒng)簡稱管系,用以輸送流體,是各種容器、管路、泵、濾器、熱交換器等組成。按用途不同可分為兩類,動力系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)。動力系統(tǒng)指為主機和發(fā)電副機安全運轉(zhuǎn)服務(wù)的管系，用來輸送燃油、潤滑油、海水、淡水、蒸汽和壓縮空氣，它包括燃油系統(tǒng)、潤滑油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、蒸汽系統(tǒng)和壓縮空氣系統(tǒng)等。輔助系統(tǒng)指為船舶航行人員生活和安全服務(wù)的系統(tǒng)，有時也稱為船舶系統(tǒng)。它包括壓載、艙底水、通風、軟水、空調(diào)和消防系統(tǒng)等。甲板機械指為保證船舶航行、停泊及裝卸貨物需要所設(shè)置的機械設(shè)備，如舵機、錨機、起貨機等。自動化設(shè)備指為改善船員工作條件，提高裝置工作效率和操縱的準確性，以減少維護工作所設(shè)置的設(shè)備。主要有對主輔機及其他機械設(shè)備進行遙控、自動調(diào)節(jié)、監(jiān)視和報警的設(shè)備組成。船舶對動力裝置的要求是具有可靠性、經(jīng)濟性、機動性和續(xù)航力。船舶動力裝置的好壞首先決定于它在各種運營條件下，能否可靠的不間斷地進行工作。因此，對任何船舶動力裝置首先提出的要求就是工作的可靠性高。民用船舶在滿足可靠性的前提下，要求盡量提高其經(jīng)濟性。對于船舶動力裝置的經(jīng)濟性不能只從主機耗油率一項指標去衡量，還要考慮造船初投資費、燃潤油價格、管理維修費、折舊費、船員工資、保險和港口各項費用。所以對動力裝置的經(jīng)濟性要全面考慮，綜合分析。船舶的機動性是安全航行的重要保證。船舶起航、變速、導(dǎo)航和回轉(zhuǎn)的性能使船舶機動性的主要體現(xiàn)。而船舶的機動性主要取決與動力裝置的機動性。動力裝置的機動性可以通過發(fā)動機由啟動到達到全功率所需的時間來體現(xiàn)。這段時間的長短主要取決于發(fā)動機的形式，低速柴油機需30分鐘以上。影響發(fā)動機加速時間長短的因素是他的運動部件的質(zhì)量慣性和受熱部件的熱慣性，而后者更為重要。在這方面中速柴油機優(yōu)于低速柴油機。也可以通過螺旋槳換向所需的時間通常是指由發(fā)出換向指令起到螺旋槳開始反向旋轉(zhuǎn)的時間。柴油機的啟動換向性能好，在機動航行時一般幾十秒內(nèi)就可以完成換向過程，但船速過快且不進行急剎車時，換向時間則會大為延長。換向次數(shù)取決于空氣瓶的容積和發(fā)動機的啟動性能。換向時間和換向次數(shù)以電力傳動和調(diào)距槳裝置最佳。還可以通過船舶有前進變?yōu)榈购剿玫臅r間判斷。由于船舶慣性很大，船舶又前進變?yōu)楹笸怂钑r間，總是大于發(fā)動機或螺旋槳換向所需要的時間。船舶開始倒航前滑行的距離要取決于船舶的初速、排水量、裝置的換向性和倒車功率?；芯嚯x不能太大，一般要求貨船不能大于船體長度的六倍，而客船不能超過四倍。續(xù)航力是指船舶不需要補充任何物資（燃油、滑油、淡水等）所能航行的最大距離或最長時間。續(xù)航力是根據(jù)船舶的用途和航區(qū)確定的。續(xù)航力不但和動力裝置的經(jīng)濟性、物資儲備量有關(guān)，也和船舶速度有很大關(guān)系。除以上要求外，還要求便于維護管理，有一定的自動化程度，并滿足造船和驗船規(guī)范。船舶舾裝是指對船舶進行系統(tǒng)化安裝和處理的生產(chǎn)活動，也就是給船舶裝備全套的設(shè)備裝置和設(shè)施。涂裝指涂料的涂敷。船舶西裝的主要內(nèi)容是對機艙設(shè)備中主機、軸系、輔機、鍋爐等裝置，航海設(shè)備中航海儀器、通訊設(shè)備等裝置，舵設(shè)備中舵葉、舵軸、舵柄、舵機和轉(zhuǎn)舵機構(gòu)等，錨設(shè)備中錨機、錨鏈、掣鏈器、導(dǎo)鏈輪、錨鏈管和錨等，系泊和拖拽設(shè)備中導(dǎo)纜孔、導(dǎo)纜器、帶纜樁、卷車、絞車等系泊設(shè)備，以及托鉤、弓架、承梁、拖纜孔、拖柱、拖纜絞車等拖拽設(shè)備等等。船舶在舾裝階段除了根據(jù)要求安裝各種設(shè)備以外，還需要用各種材料對船體表面直接進行工程處理，這個過程叫做船體表面工程。船體表面工程分為三類，防腐蝕處理，防火絕緣處理和艙室裝飾處理?，F(xiàn)代造船將船舶舾裝分為甲板舾裝、住艙舾機艙西裝和電氣舾裝。近年來，隨著生產(chǎn)設(shè)計的推廣，按照船、機、電三個主要專業(yè)將船舶舾裝分為船裝、機裝和電裝。船裝又可細分為內(nèi)裝、外裝和涂裝三類，習慣上，內(nèi)裝和外裝又稱為船體舾裝。機裝又可分為管裝、機裝和鐵舾裝等。船裝是指船體舾裝和船舶涂裝兩類作業(yè)，包括出機艙設(shè)備和全船電氣以外所有的安裝和處理工作。機裝作業(yè)的范圍僅限于從機艙船底到煙囪這一豎向區(qū)域和主機到螺旋槳這一縱向區(qū)域之內(nèi)。電裝指全船電器的安裝工作。典型的舾裝工藝階段為，舾裝構(gòu)件采辦，單元組裝，分段舾裝，船上舾裝，動車和試驗。舾裝件采辦包括，訂購，外協(xié)和自制三種途徑。單元組裝中單元是指一個與船體結(jié)構(gòu)脫離的基本舾裝區(qū)域。分段舾裝是指在分段建造階段，將分段所屬的舾裝件或單原件裝到分段上，這一工藝過程稱為分段舾裝。分段舾裝以船體分段為舾裝區(qū)域，可以在室內(nèi)或室外平臺上進行安裝。船上舾裝是指船體在船臺總裝期間的船臺預(yù)舾裝以及下水后在碼頭舾裝這兩個階段的舾裝工作通稱為船上舾裝。托盤是一個作業(yè)單位，又是一個供安裝用的器材集配單位。托盤管理是以托盤為單位來組織生產(chǎn)、進行物資配套和工程進度安排的一種科學管理方法。托盤管理包括托盤劃分、托盤集配和托盤分發(fā)等三項工作。托盤劃分首先進行舾裝區(qū)域的劃分，既符合區(qū)域舾裝法的要求，又利于貫徹托盤劃分的基本原則。舾裝區(qū)域的大區(qū)分就是按照船舶上的位置將船舶舾裝劃分為甲板、住艙、機艙三大區(qū)域。舾裝區(qū)域的中區(qū)分和小區(qū)分，有個大區(qū)域分別作出規(guī)定。必須指出，在對船舶舾裝區(qū)域進行中、小區(qū)域劃分時，應(yīng)充分考慮船體分段劃分和船舶總裝方案對區(qū)域劃分的影響。同時應(yīng)把舾裝單元作為相應(yīng)的區(qū)域的小區(qū)分，并盡可能擴大舾裝單元的劃分數(shù)量。托盤集配包括托盤器材的準備和集中兩個階段。器材準備就是根據(jù)器材納期計劃，及時做好器材訂貨、采購和自制件的生產(chǎn)安排。器材集中就是舾裝件入庫后，根據(jù)托盤納期計劃的日程要求，按生產(chǎn)設(shè)計編制的托盤材料表將所有的舾裝件裝入托盤。托盤發(fā)送就是根據(jù)托盤納期計劃的日程安排，按時將舾裝托盤運至生產(chǎn)現(xiàn)場，交給施工人員。區(qū)域舾裝作業(yè)流程的基本特征是以托盤、單元、模塊作為區(qū)域舾裝的基本生產(chǎn)單元。按船舶“結(jié)構(gòu)特征”劃分區(qū)域，及機艙舾裝區(qū)、甲板舾裝區(qū)、上層建筑舾裝區(qū)。個安裝階段“所需中間產(chǎn)品”，實施管舾件托盤和鐵舾件托盤配送，從而形成物的流動，人員和作業(yè)場所相對固定的準流水線作業(yè)方式。區(qū)域舾裝是船體分道作業(yè)實施后的必然結(jié)果，因為他們所用的邏輯相同。采用先行西裝技術(shù)和模塊化技術(shù)的船廠，絕大多數(shù)舾裝件的裝配與船體分段無關(guān)，形成單元后再裝到船體上。為了防止鋼材的腐蝕，延長船舶使用壽命，必須對鋼材、船體、舾裝鋼結(jié)構(gòu)件、管系和箱柜等進行除銹、涂漆處理，這種表面處理工程成為船舶涂裝。船舶涂裝除了防銹之外，還有表面裝飾和防污等作用。船舶涂裝流程的基本特征是，按船體建造和區(qū)域舾裝作業(yè)流程相結(jié)合劃分區(qū)域，及船體涂裝，鐵舾件涂裝、特殊涂裝。按區(qū)域“所需涂裝部位”劃分階段及鋼材預(yù)處理、分段涂裝、船臺涂裝和碼頭涂裝。采用跟蹤涂裝方式是涂裝作業(yè)滲透到船體作業(yè)和舾裝作業(yè)區(qū)域內(nèi)。并在生產(chǎn)設(shè)計中周全的考慮時間節(jié)點、材料選擇、質(zhì)量標準、作業(yè)方式等，已實現(xiàn)真正的區(qū)域涂裝。在整個實習過程中，作者就受到了許多書本里沒有的知識，工作人員將理論與實踐相結(jié)合，給學生提供了一個平滑的過度。除了理論知識以外，工廠的老師傅還帶領(lǐng)學生在船廠進行了實地的參觀。分別參觀了山海關(guān)造船廠的鋼加中心，船臺船塢，以及零件加工和維修的廠房，還在最后幾天參觀了一艘正在舾裝的93000噸干散貨船。這使學生們對船舶制造有了更深刻形象的理解，也更清楚的將理論與實際相融合，并在其中對船舶產(chǎn)生更濃厚的興趣。在實習過程中，船廠的工作人員還講解了船舶制造周期及管理方面的內(nèi)容，提出了現(xiàn)在國內(nèi)在生產(chǎn)制造的管理上存在著的大量不足。比如說現(xiàn)今日本、歐共體和美國正在聯(lián)合研究開發(fā)智能制造系統(tǒng)（TMT），其主要內(nèi)容是研究系統(tǒng)構(gòu)筑技術(shù)、生產(chǎn)技術(shù)、信息技術(shù)、新材料應(yīng)用技術(shù)和系統(tǒng)中的人的因素，以形成一個智能化分布與并行的制造系統(tǒng)。這就對企業(yè)的素質(zhì)和運營水平提出了更高的要求，更加體現(xiàn)了管理在現(xiàn)代造船模式中的重要地位。山海關(guān)船廠是在計劃經(jīng)濟體制下建立并發(fā)展起來的，傳統(tǒng)造船模式已經(jīng)早我國船廠中沿用了40多年，已經(jīng)形成了一套固定的管理方式。但是面對現(xiàn)代船舶工業(yè)的分道制造模式和集成制造模式，這種管理方式，尤其是生產(chǎn)管理體制與其極不協(xié)調(diào)，嚴重制約其發(fā)展。因此，該船廠要想向現(xiàn)代造船模式轉(zhuǎn)化，首先要解決的就是管理體制的問題，改變目前按“庫存量”控制生產(chǎn)過程、按“系統(tǒng)”和“區(qū)域”的“庫存量”控制生產(chǎn)過程的管理方式，逐步建立起適應(yīng)現(xiàn)代造船模式發(fā)展的管理方式和方法。在現(xiàn)在的生產(chǎn)過程中，詳細設(shè)計的人員并不十分了解船舶的生產(chǎn)過程，設(shè)計出的結(jié)構(gòu)在生產(chǎn)實際中有的難以實現(xiàn)或成本過高，生產(chǎn)設(shè)計工作人員需不斷的在生產(chǎn)過程中與設(shè)計院協(xié)調(diào)，有時還會與船東發(fā)生矛盾，大大影響了船舶制造的進度，也相當于加大了船舶制造的成本。此外，船廠工作人員還講述了該廠在控制精度上的不足。在精度控制方面，日、韓已經(jīng)形成了一整套精度控制管理體制體系，將精度控制管理貫穿于造船的全過程，即每年制定一個精度管理計劃，確定基本方針、工作重點，各階段精度控制項目，控制的目標值、實際測量值，責任單位，工藝流程基準線系統(tǒng)等，并配有先進的三維坐標測量系統(tǒng)。目前，日、韓幾乎都達到了分段100%無余量上船臺，除艉柱分段外，所有分段精度控制成功率為80%~95%，大合攏間隙基本控制在5±3mm，最大為12mm。而該船廠在精度控制工作方面與國外先進的國家相比存在一定的差距。國內(nèi)部分船廠精度控制水平較高，已經(jīng)基本達到內(nèi)部構(gòu)件無余量下料，全船分段無余量上船臺合攏，但該船廠還沒達到這個水平。下料后會出現(xiàn)大量余料，并且廢料不能有力地再利用，產(chǎn)生了大量的浪費，不僅增加了生產(chǎn)成本，也是對資源的浪費。據(jù)國內(nèi)專家評價我國在精度造船和綜合管理水平方面要比日本船廠落后10~15年。由此可見，我國現(xiàn)行的精度控制無論在技術(shù)內(nèi)容上，還是在技術(shù)水平上均與國外先進造船國家有明顯的差距。但是，該船廠的船舶涂裝技術(shù)水平已經(jīng)基本接近或達到國際水平，其表現(xiàn)為我國已掌握各種類型船舶（包括成品油船和化學品船）和各種類型涂料的施工技術(shù)，且質(zhì)量受到國外船東的認可。包括船舶涂裝尖端技術(shù)貨油艙特殊涂裝已日趨成熟，其涂裝工作效率已經(jīng)接近或達到國際先進水平。但是在涂裝管理方面，該船廠卻要比先進造船國家的船廠落后許多，尤其反映在用于船舶涂裝的工料消耗與先進造船國家的工料消耗相比上，有很大的差距。將該船廠近兩年來的工料消耗的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，與80年代中期日本一家大型船廠提供的粗略數(shù)據(jù)進行對比，其結(jié)果是該船廠工時消耗率為0.85h/m2，日本則為0.25h/m2，是日本10年前的4倍；在材料消耗方面，是日本10年前的124%。至于大多數(shù)船廠的涂裝技術(shù)管理水平的差距更大了。另外，由于種種原因，該船廠在分段建造過程中尚未做到跟蹤補涂，分段二次除銹比例達60%~80%，甚至達100%，涂料消耗系數(shù)達9~0。而日、韓普遍采用機械化鋼板預(yù)處理、分段制造過程中跟蹤補涂方式，分段二次除繡面積在20%以下，涂料消耗系數(shù)僅為2~5。這不只是使油漆大量浪費，而且由于重復(fù)施工、返工工時巨大，使工時浪費了55%左右，使得該船廠造船統(tǒng)計實動工時約是日本造船工時的8~10倍。由此可見，隨著國際及國內(nèi)造船市場的迅猛發(fā)展，市場對技術(shù)人員在知識與能力方面的要求逐漸升高。以船體設(shè)計為例，詳細設(shè)計的技術(shù)人員應(yīng)進一步熟悉船舶生產(chǎn)過程中各構(gòu)件、板材的加工流程及成本，以及每個部分、每種加工方法所需要工人的工時，以設(shè)計出實用性更強的船只。此外，技術(shù)人員也應(yīng)減少用計算機對板材及橫梁等結(jié)構(gòu)進行邊界計算，給生產(chǎn)設(shè)計增加難度。而生產(chǎn)設(shè)計的技術(shù)人員則應(yīng)加強焊接、切割、打磨、噴漆等生產(chǎn)過程中常用的技巧的掌握，以更有效的指導(dǎo)工人進行生產(chǎn)。還應(yīng)該怎強自己的表達能力及協(xié)調(diào)能力，使得當各專業(yè)間在各自施工過程中發(fā)生矛盾（如船內(nèi)空間不夠，關(guān)系與結(jié)構(gòu)的空間位置相沖突）時進行協(xié)調(diào)。對于船舶檢驗的技術(shù)人員來說，應(yīng)經(jīng)常參與并了解船舶的建造加工過程，才能及時發(fā)現(xiàn)工人在施工過程中容易偷工減料的地方及弄虛作假的手段（如應(yīng)加工成圓角的焊縫工人為了省時間，加工成尖角焊縫，再在外部將焊縫打磨掉，重新噴漆，再在外部焊出圓角的形狀打磨，做出圓角的假象）。這樣才能確保船