2020中考物理一輪第4章機(jī)械運(yùn)動素養(yǎng)全練

機(jī)械運(yùn)動基礎(chǔ)夯實(shí)1.(2019·湖南湘西州中考)下列物體的長度最接近2m的是()A.鉛筆的長度 B.課桌的高度C.黑板的長度 D.教室門的高度答案D解析中學(xué)生伸開手掌,大拇指指尖到中指指尖的距離大約18cm,一支鉛筆的長度與此差不多,在18cm=0.18m左右,故A不符合題意;中學(xué)生的身高在160cm左右,課桌的高度大約是中學(xué)生身高的一半,在80cm=0.8m左右,故B不符合題意;教室的寬度在7m左右,黑板長度大約是教室寬度的一半,在3.5m左右,故C不符合題意;老師的身高在170cm左右,教室門的高度略大于此數(shù)值,在200cm=2m左右,故D符合題意。2.(2019·廣西玉林中考)《刻舟求劍》寓言故事中,刻舟人認(rèn)為劍相對舟是靜止的,他選取的參照物是()A.舟 B.岸邊C.岸邊的樹 D.劍答案A解析故事中,刻舟之人以舟為參照物,他認(rèn)為劍相對于舟的位置是靜止的,實(shí)際上掉到江里的劍和舟之間發(fā)生了位置的變化,劍是運(yùn)動的,所以無法通過“刻舟”而求得劍。3.(2019·黑龍江大慶中考)在一年一度的大慶市“黎明湖端午龍舟賽”中,有人對某組在平行賽道上比賽的甲乙兩隊(duì)龍舟的速度與時(shí)間關(guān)系進(jìn)行了仔細(xì)研究,得出了甲乙的速度與時(shí)間關(guān)系圖象如圖。根據(jù)圖象可知,下列說法正確的是()A.0~t1時(shí)刻兩隊(duì)所走距離相等B.t1時(shí)刻甲隊(duì)比乙隊(duì)運(yùn)動的快C.t1時(shí)刻甲隊(duì)超過乙隊(duì)D.t1時(shí)刻甲乙兩隊(duì)速度相等答案D解析由圖象可知,0~t1時(shí)刻內(nèi),甲隊(duì)龍舟的平均速度小于乙隊(duì)龍舟的平均速度,由s=vt可知,甲隊(duì)龍舟所走的距離小于乙隊(duì)龍舟走過的距離,所以,t1時(shí)刻甲隊(duì)不可能超過乙隊(duì),故A、C錯(cuò)誤;t1時(shí)刻甲乙兩隊(duì)速度相等,兩隊(duì)運(yùn)動的快慢相同,故B錯(cuò)誤、D正確。4.(2019·湖南株洲中考)如圖為某高速公路上區(qū)間測速的警示牌。根據(jù)這塊警示牌,小汽車通過這個(gè)區(qū)間的時(shí)間()A.不應(yīng)超過10minB.不應(yīng)超過6minC.不應(yīng)短于10minD.不應(yīng)短于6min答案C解析由警示牌知,最大車速v=120km/h,測速區(qū)間長度s=20km,小汽車通過這個(gè)區(qū)間的最短時(shí)間t=QUOTEh=10min,不應(yīng)短于10min。5.(2019·湖南益陽中考)兩列火車并排停在站臺上,你坐在車廂中向另一列車廂觀望。突然,你覺得自己的列車緩慢向東運(yùn)動。則下列運(yùn)動情況不可能發(fā)生的是()A.自己的車向東運(yùn)動,另一列車沒有運(yùn)動B.自己的車沒有運(yùn)動,另一列車向西運(yùn)動C.兩列車都向東運(yùn)動,但自己車的速度較快D.兩列車都向西運(yùn)動,但另一列車的速度較慢答案D解析自己的車向東運(yùn)動,另一列車沒有運(yùn)動,則以另一列車為參照物,覺得自己的列車緩慢向東運(yùn)動,有可能,故A正確;自己的車沒有運(yùn)動,另一列車向西運(yùn)動,則以另一列車為參照物,覺得自己的列車緩慢向東運(yùn)動,有可能,故B正確;兩列車都向東運(yùn)動,但自己車的速度較快,則以另一列車為參照物,覺得自己的列車緩慢向東運(yùn)動,有可能,故C正確;兩列車都向西運(yùn)動,但另一列車的速度較慢,則以另一列車為參照物,覺得自己的列車應(yīng)該向西運(yùn)動,故D錯(cuò)誤。此題選不可能的選項(xiàng),故選D。6.兩位同學(xué)分別用兩把刻度尺測量同一物體的長度,如圖A、B,較精確的測量結(jié)果為cm。答案2.65解析由圖知:在A刻度尺上,1cm之間有1個(gè)小格,所以一個(gè)小格代表的長度是1cm,即此刻度尺的分度值為1cm。在B刻度尺上,1cm之間有10個(gè)小格,所以一個(gè)小格代表的長度是0.1cm=1mm,即此刻度尺的分度值為1mm,所以B刻度尺的測量結(jié)果精確度更高;在B刻度尺上,物體左側(cè)與13.00cm對齊,右側(cè)在15.6cm和15.7cm中間,估讀為15.65cm,所以物體長度為15.65cm-13.00cm=2.65cm。7.如圖是李亮用一把厚木尺測量一塊木板的寬度,指出測量中存在的一處錯(cuò)誤是。糾正錯(cuò)誤后,他對木塊進(jìn)行了四次測量,測量結(jié)果記錄如下:4.32cm、4.33cm、4.31cm、4.3cm。小亮計(jì)算出了該木塊的長度是cm。答案刻度尺的刻線沒有緊貼被測物體4.32解析測量物體長度時(shí),刻度尺的刻線必須緊貼被測物體;從四個(gè)測量結(jié)果看,4.3cm與其他結(jié)果精確位數(shù)不同,所以此數(shù)據(jù)是錯(cuò)誤的記錄,應(yīng)該舍去。為了減小誤差,應(yīng)該求三次測量的平均值,即物體的長度為L=QUOTE=4.32cm。8.小明同學(xué)對物理產(chǎn)生濃厚的興趣,于是想驗(yàn)證自家小轎車行駛過程中的速度儀表是否存在誤差。爸爸帶著小明駕駛該小轎車勻速行駛6.75km,利用停表測出行駛該路程所有的時(shí)間如圖所示,圖中停表讀數(shù)是s,該小轎車的實(shí)際速度為km/h。答案337.572解析由圖知,在停表上,小盤的分度值是0.5min,指針在5min和6min之間,偏過中線,大盤的分度值是0.1s,而大盤指針在37.5s,因此停表讀數(shù)為337.5s;小汽車行駛的距離是s=6.75km=6750m,汽車行駛的平均速度是v=QUOTE=20m/s=72km/h。9.(2018·湖南株洲中考)下圖為高空跳傘運(yùn)動員在極速下降過程中的一個(gè)畫面,在圖示的情景中,以地面為參照物,他們是的,以其中一個(gè)運(yùn)動員為參照物,其他運(yùn)動員是的。(選填“靜止”或“運(yùn)動”)答案運(yùn)動靜止解析跳傘運(yùn)動員在極速下降過程中,若以地面為參照物,跳傘運(yùn)動員的位置不斷發(fā)生變化,所以是運(yùn)動的;以其中一個(gè)運(yùn)動員為參照物,其他運(yùn)動員的位置沒有發(fā)生變化,則說明其他運(yùn)動員是靜止的。10.(2019·云南中考)圖象法是一種整理、分析數(shù)據(jù)的有效方法。如圖是小華同學(xué)描繪的兩個(gè)物體運(yùn)動路程—時(shí)間圖象。由圖象可知,甲物體前4s內(nèi)運(yùn)動的路程是;乙物體運(yùn)動的速度是。答案010m/s解析由圖象可知,甲物體前4s內(nèi)運(yùn)動的路程不隨時(shí)間變化,所以甲物體處于靜止?fàn)顟B(tài),即運(yùn)動的路程為0;物體乙在0~2s內(nèi)通過路程s=s2-s1=20m-0m=20m,則乙的速度v=QUOTE=10m/s。11.(2019·吉林中考)長吉高速公路全長約110km,一輛轎車以100km/h的速度勻速行駛,通過長吉高速公路約需h;以正在行駛的轎車為參照物,路旁的護(hù)欄是的。答案1.1運(yùn)動解析由v=QUOTE可得,通過長吉高速公路需要的時(shí)間t=QUOTE=1.1h;以正在行駛的轎車為參照物,路旁的護(hù)欄與轎車之間發(fā)生了位置變化,因此路旁的護(hù)欄是運(yùn)動的。12.(2019·遼寧連云港中考)下圖是某個(gè)實(shí)驗(yàn)小組利用頻閃照相機(jī)每隔0.1s拍攝一次所得到的物體和刻度尺的頻閃照片,黑點(diǎn)表示物體的像。由圖可知,物體在AB段的路程為cm,平均速度為m/s。答案7.500.15解析由圖知,刻度尺上1cm之間有10個(gè)小格,所以1個(gè)小格代表的是0.1cm=1mm,即此刻度尺的分度值為1mm;由圖可知,物體在AB段的路程為7.50cm;根據(jù)題意和圖示可得,物體在AB段運(yùn)動的時(shí)間t=0.1s×5=0.5s,則平均速度為v=QUOTE=15cm/s=0.15m/s。13.(2019·安徽安慶一模)合肥地鐵3號線起于幸福壩站,止于相城站,全長37.2km,其北端采用高架敷設(shè),高架線路長4.23km,其余均為地下線,地下線長32.97km,平均站間距為1.15km,途經(jīng)肥西縣、經(jīng)開區(qū)、蜀山區(qū)、廬陽區(qū)、瑤海區(qū),為西南東北走向線路,最高設(shè)計(jì)時(shí)速為80km/h,預(yù)計(jì)在2019年12月26日開通試運(yùn)營。該線路若采取站臺不?？壳乙宰罡邥r(shí)速運(yùn)行一次,從起點(diǎn)到終點(diǎn)共需分鐘。答案27.9解析線路若采取站臺不停靠且以最高時(shí)速運(yùn)行一次,從起點(diǎn)到終點(diǎn)共需的時(shí)間t=QUOTE=0.465h=27.9min。能力提升14.(2019·上海中考)甲、乙兩車分別在同一直線上的M、N兩點(diǎn)(M、N間距為20m),同時(shí)相向做勻速直線運(yùn)動,它們的s-t圖象分別如圖(a)和(b)所示。若甲、乙的速度分別為v甲、v乙,經(jīng)過時(shí)間t,甲、乙相距10m。則()A.v甲<v乙,t一定為10sB.v甲<v乙,t可能為30sC.v甲=v乙,t可能為10sD.v甲=v乙,t可能為30s答案B解析由圖象可得,甲的速度v甲=QUOTE=0.4m/s,乙的速度v乙=QUOTE=0.6m/s,故v乙>v甲;根據(jù)題意可知,經(jīng)過時(shí)間t,甲、乙相距10m時(shí)有兩種情況:一種是甲乙兩車未相遇時(shí)相距10m,二是相遇以后相距10m。故可得:v甲t+v乙t=10m或v甲t+v乙t=10m+20m=30m,代入數(shù)值可得:0.4m/s×t+0.6m/s×t=10m或0.4m/s×t+0.6m/s×t=20m+10m,解得t=10s或t=30s,即t可能為10s,也可能為30s。綜上分析可知,選項(xiàng)ACD錯(cuò)誤,B正確。15.(2019·浙江杭州中考)流速為5km/h的河流中有一只自由漂浮的木桶,甲、乙兩船同時(shí)從木桶位置出發(fā),以如圖所示速度計(jì)上顯示的速度分別逆流、順流而行,1h后兩船離木桶的距離()A.甲船25km,乙船35kmB.甲船30km,乙船30kmC.甲船35km,乙船30kmD.無法確定答案B解析由圖可知,v甲船=v乙船=30km/h,甲船逆流而行,乙船順流而行,木桶自由漂浮,則甲船的實(shí)際速度v甲實(shí)=v甲船-v水=30km/h-5km/h=25km/h,乙船的實(shí)際速度v乙實(shí)=v乙船+v水=30km/h+5km/h=35km/h,木桶的速度v木桶=v水=5km/h,甲船、乙船和木桶1h通過的距離分別為s甲船=v甲實(shí)t=25km/h×1h=25km,s乙船=v乙實(shí)t=35km/h×1h=35km,s木桶=v木桶t=5km/h×1h=5km,所以,1小時(shí)后甲、乙船離木桶的距離分別為s甲'=s甲船+s木桶=25km+5km=30km,s乙'=s乙船-s木桶=35km-5km=30km。16.(2019·安徽模擬)如圖是測量小車沿斜面下滑的平均速度的實(shí)驗(yàn)。(1)該實(shí)驗(yàn)原理是;(2)實(shí)驗(yàn)時(shí)觀察到,小車沿斜面頂端下滑到斜面底端的運(yùn)動是(選填“勻速”或“變速”);(3)實(shí)驗(yàn)中測得路程s1上的平均速度為v1,路程s2上的平均速度為v2,路程s3上的平均速度為v3,那么v1、v2、v3的大小關(guān)系是。答案(1)v=QUOTE(2)變速(3)v3>v1>v2解析(1)該實(shí)驗(yàn)原理:v=QUOTE;(2)小車在下滑過程中,速度逐漸變大,所以小車沿斜面頂端下滑到斜面底端的運(yùn)動是變速運(yùn)動;(3)小車沿斜面向下做加速直線運(yùn)動,所以s2段路程的平均速度最小,s3段路程的平均速度最大,s1段路程的平均速度居中,則v1、v2、v3的大小關(guān)系是v3>v1>v2。17.假期,小明同學(xué)乘坐G1619次高鐵列車從合肥去黃山旅游,下表是G1619次高鐵列車時(shí)刻表。站次車站到時(shí)發(fā)車?yán)锍?km)1合肥南——09:0802巢湖東09:2909:31703無為09:4409:461054銅陵北09:5810:001395南陵10:1210:141736涇縣10:2410:261947黃山北10:5611:00306(1)G1619次高鐵列車從合肥南到黃山北行駛的平均速度是多少km/h?(2)途中G1619次高鐵列車以144km/h的速度勻速通過長度為400m的橋梁,列車全部通過橋梁的時(shí)間是20s。求該列車的長度是多少m?答案(1)1