《客車座椅及其車輛固定件強(qiáng)度（征求意見稿）》

GB13057—202X

目??次

目次.......................................................................................................................................................................1

前言.......................................................................................................................................................................2

1范圍.................................................................................................................................................................4

2規(guī)范性引用文件.............................................................................................................................................4

3術(shù)語和定義.....................................................................................................................................................4

4技術(shù)要求.........................................................................................................................................................6

5試驗(yàn)方法.........................................................................................................................................................7

附錄A（規(guī)范性）允許傷害指標(biāo)的確定......................................................................................................13

附錄B（規(guī)范性）對臺車及假人應(yīng)做的測量.............................................................................................14

參考文獻(xiàn).............................................................................................................................................................15

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GB13057—202X

前??言

本文件按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

本文件代替GB13057-2014《客車座椅及其車輛固定件的強(qiáng)度》，與GB13057-2014相比，除結(jié)構(gòu)

調(diào)整和編輯性改動外，主要技術(shù)變化如下：

a)更改了“規(guī)范性引用文件”（見2,2014年版的2）；

b)更改了“座椅形式”的定義（見3.1,2014年版的3.1）；

c)更改了“固定件”的定義（見3.6,2014年版的3.6）；

d)刪除了“連接件”的定義（見2014年版的3.7）；

e)增加了“座椅連接件”的定義（見3.7）；

f)刪除了“輔助座椅”的定義（見2014年版的3.9）

g)更改了“假人”所包含的人體模型種類（見3.11,2014年版的3.12）；

h)更改了“座椅間距”的定義（見3.12,2014年版的3.13）；

i)更改了“約束隔板”的定義（見3.13,2014年版的3.14）；

j)更改了座椅對乘員限制作用的要求（見4.1.2.1，2014年版的4.1.2.1）；

k)更改了“乘坐的乘客未受嚴(yán)重傷害”的要求和傷害指標(biāo)（見4.1.2.2,2014年版的4.1.2.2）；

l)增加了“圖1約束隔板與桿接觸示意圖”（見圖1）；

m)增加了在進(jìn)行5.3規(guī)定的試驗(yàn)后對座椅及假人的要求（見4.1.2.4）；

n)增加了對約束假人的安全帶的要求（見4.1.3.2）

o)更改了車輛固定件要求（見4.2.1,2014年版的4.2.1）；

p)刪除了2014年版的4.2.5；

q)更改了試驗(yàn)豁免條件（見4.3.2,2014年版的4.3.2）；

r)更改了座椅及其車輛固定件動態(tài)試驗(yàn)（見5.1,2014年版的5.1）；

s)增加了乘員保護(hù)試驗(yàn)（見5.2）；

t)增加了組合試驗(yàn)的試驗(yàn)方法（見5.3）

u)更改了車輛固定件靜態(tài)試驗(yàn)（見5.4,2014年版的5.2）；

v)刪除了2014年版的附錄A；

w)刪除了2014年版的附錄D；

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。

本文件由中華人民共和國工業(yè)與信息化部提出并歸口。

本文件所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：

——2003年首次發(fā)布為GB13057-2003，2014年GB13057-2014為第一次修訂；

——本次為第二次修訂。

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客車座椅及其車輛固定件的強(qiáng)度

1范圍

本文件規(guī)定了客車座椅及其車輛固定件強(qiáng)度的技術(shù)要求與試驗(yàn)方法。

本文件適用于M2和M3兩類中的Ⅱ級、Ⅲ級及B級客車用前向安裝的乘客座椅，以及此類客車所有乘客

座椅的車輛固定件及其座椅安裝。也適用于此類客車上安裝于座椅前方的約束隔板及其車輛固定件。

本文件不適用于后向座椅、側(cè)向座椅和可折疊座椅及其車輛固定件,也不適用于駕駛員座椅及其車

輛固定件。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成文件必不可少的條款。其中，注日期的應(yīng)用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB14166機(jī)動車乘員用安全帶、約束系統(tǒng)、兒童約束系統(tǒng)和ISOFIX兒童約束系統(tǒng)

GB14167汽車安全帶安裝固定點(diǎn)、ISOFIX固定點(diǎn)及上固定點(diǎn)系統(tǒng)

GB11551-2014汽車正面碰撞的乘員保護(hù)

GB/T15089機(jī)動車輛及掛車分類

3術(shù)語和定義

GB14166、GB14167、GB11551-2014、GB/T15089界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

座椅型式seattype

在下列可能影響其強(qiáng)度和傷害性方面無實(shí)質(zhì)區(qū)別的某類座椅：

a)承載件的結(jié)構(gòu)、形狀、尺寸和材料；

b)座椅靠背調(diào)整和鎖止系統(tǒng)的型式與尺寸；

c)附件和座椅連接件的尺寸、結(jié)構(gòu)和材料。

3.2

前向座椅forward-facingseat

面向前方安裝，且座椅的對稱垂直平面與車輛前進(jìn)方向所形成的夾角在+10°～-10°之間。

3.3

調(diào)整裝置adjustmentsystem

一種可將座椅或其部件調(diào)節(jié)到適于乘客乘坐的裝置。

3.4

位移裝置displacementsystem

3

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在沒有固定的中間位置情況下，一種可使座椅或某個部件橫向或縱向移動、以方便乘客進(jìn)出的裝置。

3.5

鎖止裝置lockingsystem

一種保證座椅或其部件保持在其使用位置的裝置。

3.6

車輛固定件anchorage

用于固定座椅的車身的一部分，包括用來將座椅安裝到車身上的螺栓等零件。

3.7

座椅連接件seatattachment

座椅上用于和車身相連接的部分，如椅腿、側(cè)掛等部件。

3.8

臺車trolley

用于動態(tài)再現(xiàn)包括正面碰撞在內(nèi)的道路交通事故的試驗(yàn)設(shè)備。

3.9

基準(zhǔn)平面referenceplane

通過3-DH裝置兩腳跟與地板接觸點(diǎn)的水平面。

3.10

基準(zhǔn)高度referenceheight

座椅頂部至基準(zhǔn)平面的距離。

3.11

假人manikin

符合HYBRIDIII型要求的50百分位男性人體模型或TNO10型人體模型。

3.12

座椅間距seatspacing

后方座位靠背中垂面前部凸起部分至前方座位靠背（或約束隔板）中垂面后部凸起部分之間的在車

輛前進(jìn)方向上的距離，在基準(zhǔn)平面上方620mm高度處水平測量。

3.13

約束隔板restrainingbarrier

安裝在車身結(jié)構(gòu)上，用于在前方碰撞事故或緊急制動過程中約束或保護(hù)其后方乘員的裝置。

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4技術(shù)要求

4.1座椅要求

4.1.1總體要求

每種型式的座椅（或約束隔板）都應(yīng)滿足4.1.2規(guī)定的動態(tài)試驗(yàn)要求。每個調(diào)整裝置和位移裝置都

應(yīng)配備自動鎖止裝置,試驗(yàn)后座椅的調(diào)整和鎖止裝置應(yīng)能保持鎖止?fàn)顟B(tài)。

4.1.2動態(tài)試驗(yàn)要求

4.1.2.1座椅（或約束隔板）應(yīng)能將后方乘坐的無安全帶約束的乘客恰當(dāng)?shù)叵拗谱?。按?.1規(guī)定的

試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)后，假人軀干和頭部的任何部分向前位移應(yīng)不超過位于假人乘坐座位R點(diǎn)前1.6m

的橫向垂面。當(dāng)約束隔板后方緊鄰的座椅有安裝安全帶時，該約束隔板可不進(jìn)行5.1規(guī)定的試驗(yàn)。

4.1.2.2座椅（或約束隔板）應(yīng)能保護(hù)后方乘坐的有安全帶約束的乘客不受到嚴(yán)重傷害。當(dāng)約束隔板

后方緊鄰的座椅未安裝安全帶時，或不會與平行于該座椅縱向中垂面以H點(diǎn)為圓心旋轉(zhuǎn)的長度為840mm

的桿從垂直旋轉(zhuǎn)到水平位置的范圍內(nèi)相接觸時（如圖1所示），該約束隔板可不進(jìn)行5.2規(guī)定的乘員保

護(hù)試驗(yàn)。裝備測試儀器的假人應(yīng)滿足附錄A確定的允許傷害指標(biāo)。其允許傷害指標(biāo)為：

a)頭部傷害指標(biāo)（HIC）小于1000，并且頭部合成加速度大于80g的時間。累計(jì)不應(yīng)超過3ms，

但不包括頭部反彈；

b)胸部加速度指標(biāo)（ThAC）小于60g（g=9.81m/s2）；

c)胸部壓縮指標(biāo)（ThCC）應(yīng)不大于76mm；

d)大腿壓縮力指標(biāo)（FAC）小于10kN；當(dāng)持續(xù)作用時間大于20ms時，應(yīng)小于8kN。

圖1約束隔板與桿未接觸示意圖

4.1.2.3座椅及其安裝應(yīng)足夠牢固。符合下列條件，可認(rèn)為滿足要求：

a)試驗(yàn)期間，座椅連接件、附件或零件無完全分離；

b)試驗(yàn)期間，即使一個或多個車輛固定件部分地分離，座椅仍能固定住，且所有鎖止裝置保持鎖

定；

c)試驗(yàn)后，座椅或其附件的結(jié)構(gòu)件無任何可能導(dǎo)致人體傷害的斷裂或尖角、銳邊。

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4.1.2.4當(dāng)進(jìn)行5.3規(guī)定的試驗(yàn)后，第一排座椅（或約束隔板）和第二排座椅及假人傷害指標(biāo)應(yīng)符合

4.1.2.1、4.1.2.2和4.1.2.3的要求。

4.1.3安裝件和附件要求

4.1.3.1所有構(gòu)成座椅或約束隔板背面的安裝件或附件，在碰撞過程中不應(yīng)對乘客身體造成任何傷害。

安裝件及附件要求如下：

a)采用直徑165mm的球體接觸座椅背面的任意部分，其曲率半徑均應(yīng)在5mm以上。如位于剛性背

面上的安裝件和附件的任何部位均由硬度邵爾A小于50的材料制成，則本條款的要求僅適用于該剛性

背面；

b)位于基準(zhǔn)平面上方400mm水平面以下的座椅背面調(diào)整裝置和附件，可不滿足本條款的要求。

4.1.3.2按照5.2或5.3規(guī)定的試驗(yàn)后，約束假人的安全帶不應(yīng)失效，試驗(yàn)后其帶扣解鎖力不應(yīng)超過

60N。

4.2車輛固定件要求

4.2.1若座椅安裝在代表車身結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)平臺上進(jìn)行試驗(yàn)，安裝座椅的車輛固定件應(yīng)能承受5.1和5.2

所規(guī)定的試驗(yàn)，或能承受5.3所規(guī)定的試驗(yàn)。

4.2.2在規(guī)定的時間內(nèi)承受規(guī)定的試驗(yàn)力持續(xù)作用后，允許車輛固定件或其周邊區(qū)域產(chǎn)生永久變形，

包括部分?jǐn)嗔选?/p>

4.2.3當(dāng)一種車型上有多于一種型式的車輛固定件時，每種不同型式的車輛固定件都應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)。

4.2.4當(dāng)一種型式座椅和一種型式車輛固定件的組合能夠滿足4.1要求，則該型式座椅和其它型式的

車輛固定件組合后，可僅對不同型式的車輛固定件按5.4的要求進(jìn)行試驗(yàn)。

4.3座椅安裝要求

4.3.1所有前向座椅應(yīng)滿足4.1的要求，并符合下述條件：

a)座椅應(yīng)有至少1m的基準(zhǔn)高度；

b)緊鄰其后的座椅的H點(diǎn)應(yīng)與試驗(yàn)座椅H點(diǎn)的高度差不大于72mm，如果大于72mm，應(yīng)在該實(shí)際

安裝高度進(jìn)行試驗(yàn)。

4.3.2按5.1和5.2，或5.3的要求進(jìn)行試驗(yàn)，當(dāng)座椅后部不會被乘客所撞擊時（即在試驗(yàn)座椅后面

無前向座椅或試驗(yàn)座椅與其緊鄰的后方座椅的座椅間距不小于1.6m時），5.1和5.2（考核車輛固定件

時除外）規(guī)定的試驗(yàn)可不做，或5.3規(guī)定的試驗(yàn)可不做。

5試驗(yàn)方法

5.1座椅及其車輛固定件強(qiáng)度動態(tài)試驗(yàn)

5.1.1座椅或約束隔板的準(zhǔn)備

5.1.1.1第一排座椅或約束隔板以及第二排座椅應(yīng)安裝在代表車身結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)平臺（考核座椅及其車

輛固定件時）或剛性試驗(yàn)平臺（僅考核座椅時）上。

5.1.1.2試驗(yàn)平臺為第一排座椅提供的固定件應(yīng)與安裝該座椅的車輛固定件相同。

5.1.1.3第一排座椅的裝飾件和附件應(yīng)齊全，如座椅配有小桌，應(yīng)處于收起位置。

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5.1.1.4如座椅可橫向調(diào)節(jié)，應(yīng)調(diào)節(jié)到橫向最寬位置。

5.1.1.5如座椅靠背可調(diào)整，應(yīng)調(diào)整到使3-DH裝置（用來確定在車內(nèi)乘坐位置H點(diǎn)和實(shí)際軀干角）軀

干的傾角盡可能接近制造廠推薦的正常使用值，如無制造廠特定的推薦值時，盡可能靠近垂線后方25°

處。

5.1.1.6如座椅靠背裝有高度可調(diào)的頭枕，頭枕應(yīng)調(diào)節(jié)到最低位置。

5.1.1.7安裝在座椅上的安全帶應(yīng)與原車狀態(tài)一致并符合GB14166的規(guī)定，且裝配在符合GB14167

規(guī)定的固定點(diǎn)上。

5.1.2試驗(yàn)步驟

5.1.2.1試驗(yàn)平臺

將試驗(yàn)平臺牢固的固定在臺車上，其固定方式不應(yīng)對座椅和試驗(yàn)平臺的連接產(chǎn)生加固效果。

5.1.2.2第二排座椅

第二排座椅型式可以與第一排座椅相同，并平行地直接放置在第一排座椅后方，兩座椅高度相同（滿

足4.3.1b）的情況除外），調(diào)整狀態(tài)一致，第二排座椅與第一排座椅間距為750mm。制造廠也可選擇，

按照車輛上的最小座椅間距進(jìn)行試驗(yàn)。

5.1.2.3假人

5.1.2.3.1假人應(yīng)按照下列第一階段或第二階段方案進(jìn)行放置：

a）第一階段假人放置方案：將假人無約束地放置在第二排座椅上，使其對稱平面與試驗(yàn)乘坐位

置的對稱平面相一致。

b）第二階段假人放置方案：將假人無約束地放置在第二排座椅上，使其對稱平面與試驗(yàn)乘坐位

置的對稱平面相一致；將假人有約束的放置在第一排座椅上，使其對稱平面與試驗(yàn)乘坐位置的對稱平

面相一致。

5.1.2.3.2假人的手放在大腿上，肘部與座椅靠背接觸，兩腿應(yīng)盡量伸開，如可能應(yīng)平行，腳跟接

觸地板。

5.1.2.3.3每個試驗(yàn)假人應(yīng)按下列程序安放在座椅上：

a）將假人放置在座椅上，盡可能接近所要求的位置；

b）將一塊76mm×76mm的剛性平面盡可能低地放置在假人軀干的前面；

c）以250N～350N的水平力將此平面壓向假人軀干；拉動假人肩部，將軀干向前拉到垂直位

置，然后以背部靠著座椅靠背放回，該操作進(jìn)行兩次；假人軀干不移動時，頭部位置應(yīng)能使頭顱內(nèi)支

承測量儀器的平臺為水平，并保持頭部中心平面與車輛對稱平面平行

d）將該剛性平面小心地移去；

e）將座椅上的假人向前移動，重復(fù)上述放置步驟；

f）如果需要，下部肢體的位置應(yīng)調(diào)整；

g）碰撞過程中，安裝的測量儀器不得對假人的運(yùn)動有任何影響；

h）試驗(yàn)前，測量儀器系統(tǒng)的溫度應(yīng)穩(wěn)定，并盡可能保持在19℃～22℃范圍內(nèi)。

5.1.2.4碰撞模擬

5.1.2.4.1臺車模擬的碰撞速度應(yīng)不小于49km/h；

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5.1.2.4.2碰撞模擬過程中，臺車的減速度/加速度應(yīng)在30ms內(nèi)達(dá)到至少20g并且持續(xù)作用時間不

少于20ms；持續(xù)作用時間小于1ms的峰值除外，臺車的減速度/加速度應(yīng)保持在圖2和表1所規(guī)定

的限定曲線上方。

圖2臺車減速度/加速度下限的時間歷程

表1臺車減速度/加速度下限的節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)值

時間（ms）加速度/減速度（g）

00

100

3020

5020

800

5.1.3對臺車及假人所做的測量

按照附錄B的規(guī)定進(jìn)行測量，試驗(yàn)中不測量假人的傷害值。

5.2乘員保護(hù)試驗(yàn)

5.2.1座椅或約束隔板的準(zhǔn)備

5.2.1.1第一排座椅或約束隔板以及第二排座椅應(yīng)安裝在代表車身結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)平臺（考核座椅及其車

輛固定件時）或剛性試驗(yàn)平臺（僅考核座椅時）上。

5.2.1.2試驗(yàn)平臺為座椅或約束隔板提供的固定件應(yīng)與安裝該座椅的車輛固定件相同。

5.2.1.3第一排座椅或約束隔板的裝飾件和附件應(yīng)齊全，如座椅配有小桌，應(yīng)處于收起位置。

5.2.1.4如座椅可橫向調(diào)節(jié)，應(yīng)調(diào)節(jié)到橫向最寬位置。

5.2.1.5如座椅靠背可調(diào)整，應(yīng)調(diào)整到使3-DH裝置（用來確定在車內(nèi)乘坐位置H點(diǎn)和實(shí)際軀干角）軀

干的傾角盡可能接近制造廠推薦的正常使用值，如無制造廠特定的推薦值時，盡可能靠近垂線后方25°

處。

5.2.1.6如座椅靠背裝有高度可調(diào)的頭枕，頭枕應(yīng)調(diào)節(jié)到最低位置。

5.2.1.7安裝在座椅上的安全帶應(yīng)與原車狀態(tài)一致并符合GB14166的規(guī)定，且裝配在符合GB14167

規(guī)定的固定點(diǎn)上。

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5.2.2試驗(yàn)步驟

5.2.2.1試驗(yàn)平臺

將試驗(yàn)平臺牢固的固定在臺車上，其固定方式不應(yīng)對座椅和試驗(yàn)平臺的連接產(chǎn)生加固效果。

5.2.2.2第二排座椅

第二排座椅型式應(yīng)與第一排座椅相同，并平行地直接放置在第一排座椅后方，兩座椅高度相同（滿

足4.3.1b）的情況除外），調(diào)整狀態(tài)一致，第二排座椅與第一排座椅間距為750mm。根據(jù)制造廠的選擇，

也可按照車輛上的最小座椅間距進(jìn)行試驗(yàn)。

5.2.2.3假人

5.2.2.3.1將HYBRIDIII型假人放置在第二排座椅上，使其對稱平面與試驗(yàn)乘坐位置的對稱平面相

一致，假人應(yīng)被安全帶約束住，并按5.2.2.3.2的程序進(jìn)行調(diào)整。

5.2.2.3.2每個試驗(yàn)假人應(yīng)按下列程序安放在座椅上：

a)假人頭部傳感器安裝平面應(yīng)是水平的，偏離角度在2.5°以內(nèi)。為了在靠背不可調(diào)的直立座椅

上使假人頭部水平，應(yīng)按下列順序操作：首先應(yīng)在5.2.2.3.2e)的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)H點(diǎn)位置，以使假人頭

部傳感器安裝平面水平；若頭部的傳感器安裝平面仍不水平，則在5.2.2.3.2f)規(guī)定的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)假

人的骨盆角度，若還未水平，則調(diào)節(jié)假人頸部支撐，調(diào)節(jié)量盡量小，使傳感器安裝平面與水平面的偏

離在2.5°內(nèi)；

b)假人的上臂應(yīng)與座椅靠背及軀干兩側(cè)相接觸；

c)假人的手掌應(yīng)放在大腿上；

d)假人的上軀干應(yīng)靠著座椅靠背，假人的對稱面應(yīng)鉛垂并平行于座椅縱向中心線；

e)假人的H點(diǎn)應(yīng)在一個規(guī)定點(diǎn)的鉛垂方向和水平方向各為13mm的范圍內(nèi)，該點(diǎn)位于按

GB11551-2014附錄B規(guī)定的程序所確定的H點(diǎn)位置下方6mm處。但當(dāng)H點(diǎn)裝置的小腿和大腿部分的長

度分別調(diào)為414mm和401mm來代替432mm和417mm的這種情況除外；

f)假人骨盆角度應(yīng)為22.5°±2.5°；g)假人的大腿應(yīng)盡可能靠著坐墊，雙腿膝部U型外表面

之間的距離為270mm±10mm，假人的雙腿應(yīng)分別處在縱向鉛垂平面內(nèi)。允許為適應(yīng)按5.2.2.3.2h)放

置雙腳而對假人腿部位置做最后的調(diào)整；

h)假人的雙腳腳跟應(yīng)盡量靠前放置，腳掌平放在地板上，兩腳的縱向中心線應(yīng)盡可能與座椅的

縱向中心線平行；

i)碰撞過程中，安裝的測量儀器不得對假人的運(yùn)動有任何影響；

j)當(dāng)假人與假人或車身結(jié)構(gòu)發(fā)生干涉導(dǎo)致假人定位無法滿足以上要求時，可按照實(shí)際情況盡可

能的調(diào)整至接近目標(biāo)值。

k）試驗(yàn)前，測量儀器系統(tǒng)的溫度應(yīng)穩(wěn)定，并盡可能保持在19℃～22℃范圍內(nèi)。

5.2.2.4碰撞模擬

按5.1.2.4的規(guī)定進(jìn)行碰撞模擬。

5.2.3對臺車及假人所做的測量

按照附錄B的規(guī)定進(jìn)行測量，假人允許傷害指標(biāo)應(yīng)按附錄A的規(guī)定來確定。

5.3組合試驗(yàn)的試驗(yàn)方法

5.3.1試驗(yàn)方法的選擇

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根據(jù)制造廠的選擇，可用5.3的方法同時代替5.1規(guī)定的第二階段和5.2規(guī)定的試驗(yàn)。

5.3.2座椅或約束隔板的準(zhǔn)備

5.3.2.1第一排座椅或約束隔板、第二排座椅以及第三排座椅應(yīng)安裝在代表車身結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)平臺考核

座椅及其車輛固定件時）或剛性試驗(yàn)平臺（僅考核座椅時）上。

5.3.2.2試驗(yàn)平臺為座椅或約束隔板提供的固定件應(yīng)與安裝該座椅的車輛固定件相同。

5.3.2.3第一排座椅或約束隔板和第二排座椅的裝飾件和附件應(yīng)齊全，如座椅配有小桌，應(yīng)處于收起

位置。

5.3.2.4如座椅可橫向調(diào)節(jié)，應(yīng)調(diào)節(jié)到橫向最寬位置。

5.3.2.5如座椅靠背可調(diào)整，應(yīng)調(diào)整到使3-DH裝置（用來確定在車內(nèi)乘坐位置H點(diǎn)和實(shí)際軀干角）軀

干的傾角盡可能接近制造廠推薦的正常使用值，如無制造廠特定的推薦值時，盡可能靠近垂線后方25°

處。

5.3.2.6如座椅靠背裝有高度可調(diào)的頭枕，頭枕應(yīng)調(diào)節(jié)到最低位置。

5.3.2.7安裝在座椅上的安全帶應(yīng)與原車狀態(tài)一致并符合GB14166的規(guī)定，且裝配在符合GB14167

規(guī)定的固定點(diǎn)上。

5.3.3試驗(yàn)步驟

5.3.3.1將試驗(yàn)平臺牢固的固定在臺車上，其固定方式不應(yīng)對座椅和試驗(yàn)平臺的連接產(chǎn)生加固效果。

5.3.3.2第二排座椅型式可以與第一排座椅相同，并平行地直接放置在第一排座椅后方，第三排座椅

形式可以與第二排座椅相同，并平行的直接放置在第二排座椅后方，三排座椅高度相同（滿足4.3.1b）

的情況除外），調(diào)整狀態(tài)一致，三排座椅之間的座椅間距為750mm。根據(jù)制造廠的選擇，也可按照車輛

上的實(shí)際座椅間距進(jìn)行試驗(yàn)。

5.3.3.3將HYBRIDIII型假人放置在第二排座椅上，使其對稱平面與試驗(yàn)乘坐位置的對稱平面相一致，

假人應(yīng)被安全帶約束住，并按5.2.2.3.2的程序進(jìn)行調(diào)整。

5.3.3.4將假人無約束地放置在第三排座椅上，使其對稱平面與試驗(yàn)乘坐位置的對稱平面相一致，并

按5.1.2.3.2和5.1.2.3.3的程序進(jìn)行調(diào)整。

5.3.3.5按5.1.2.4的規(guī)定進(jìn)行碰撞模擬。

5.3.4對臺車及假人所做的測量

按照附錄B的規(guī)定進(jìn)行測量，假人允許傷害指標(biāo)應(yīng)按附錄A的規(guī)定來確定。

5.4車輛固定件靜態(tài)試驗(yàn)

5.4.1測試設(shè)備

5.4.1.1將一個能夠代表車輛上座椅的剛性結(jié)構(gòu)件，采用制造廠提供的連接件（螺栓等）安裝在能夠

代表車身結(jié)構(gòu)的車輛固定件上進(jìn)行試驗(yàn)。該剛性結(jié)構(gòu)件應(yīng)保證其靠背與座椅底框架結(jié)構(gòu)的夾角在加載時

不發(fā)生改變。

5.4.1.2如果幾種類型座椅前后椅腳端部之間的距離不等，且都能安裝在相同的固定件上，試驗(yàn)應(yīng)用

前后椅腳端距最短的座椅進(jìn)行。

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GB13057—202X

5.4.2試驗(yàn)程序

5.4.2.1F力施加

F力的施加應(yīng)滿足下列要求：

a)在基準(zhǔn)平面以上750mm處，力F通過5.4.1.1規(guī)定的剛性結(jié)構(gòu)件作用在以不同固定點(diǎn)為頂點(diǎn)（或

者合適時，將座椅末端的固定件包括在內(nèi)）組成的多邊形的幾何中心垂線上；

b)F力為水平方向，指向車輛前方；

c)施加到5.4.2.2規(guī)定的力的上升時間應(yīng)不大于2s，且保持在規(guī)定值范圍內(nèi)，持續(xù)時間應(yīng)至少為

0.2s。

5.4.2.2F力確定

F力的大小應(yīng)通過下列公式進(jìn)行確定：

a)對應(yīng)5.1.2.3.1a)第一階段假人放置方案：

F=（10000±200）×i………………（1）

b)對應(yīng)5.1.2.3.1b)第二階段假人放置方案：

F=（16500±200）×i………………（2）

式（1）和（2）中：

F——作用力的數(shù)值，單位為牛頓（N）；

i——對車輛固定件進(jìn)行試驗(yàn)的座椅座位數(shù)。

c)如果制造廠要求，可按照5.1的動態(tài)試驗(yàn)測得的典型載荷進(jìn)行試驗(yàn)。

6實(shí)施日期

對于新申請型式批準(zhǔn)的車型自本文件發(fā)布之日起第7個月起按照第一階段執(zhí)行,第43個月起按照第二

階段執(zhí)行。對于已獲得型式批準(zhǔn)的車型自本文件實(shí)施之日起第13個月起按照第一階段執(zhí)行,第49個月起

按照第二階段執(zhí)行。在第一階段執(zhí)行期間，根據(jù)制造廠的選擇，也可按照第二階段執(zhí)行。

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GB13057—202X

附錄A

（規(guī)范性）

允許傷害指標(biāo)的確定

A.1頭部傷害指標(biāo)（HIC）

此指標(biāo)應(yīng)按附錄B中B.2.2.1測量的三維合成加速度來計(jì)算，公式如下:

2.5

1t2

………………（B.1）

HIC(t2t1)rrdt

t1