《汽車和掛車光信號(hào)裝置及系統(tǒng)》（征求意見稿）編制說(shuō)明

《汽車和掛車光信號(hào)裝置及系統(tǒng)》

編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)況

（一）任務(wù)來(lái)源

2015年國(guó)務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于印發(fā)深化標(biāo)準(zhǔn)化工作改革方案的通知》，2016年出臺(tái)了《強(qiáng)

制性標(biāo)準(zhǔn)整合精簡(jiǎn)工作方案》，依據(jù)這兩個(gè)工作方案，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（以下簡(jiǎn)

稱“汽標(biāo)委”）啟動(dòng)了汽車行業(yè)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的精簡(jiǎn)整合工作；依據(jù)整體工作安排，同年燈

光標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)了整合工作。汽標(biāo)委燈光分標(biāo)委在2017年向國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱

“國(guó)標(biāo)委”）進(jìn)行了燈光標(biāo)準(zhǔn)整合項(xiàng)目修訂的計(jì)劃申報(bào)，2019年國(guó)標(biāo)委在國(guó)標(biāo)委發(fā)〔2019〕

14號(hào)文件中，下達(dá)了《機(jī)動(dòng)車和掛車光信號(hào)裝置及系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃，項(xiàng)目編號(hào)

20190051-Q-339。

（二）整合標(biāo)準(zhǔn)范圍

該整合標(biāo)準(zhǔn)將整合修訂GB5920-2019《汽車及掛車前位燈、后位燈、示廓燈和制動(dòng)燈配

光性能》、GB15235-2007《汽車及掛車倒車燈配光性能》、GB11554-2008《機(jī)動(dòng)車和掛

車用后霧燈配光性能》、GB17509-2008《汽車及掛車轉(zhuǎn)向信號(hào)燈配光性能》、GB18408-2015

《汽車及掛車后牌照板照明裝置配光性能》、GB18409-2013《汽車駐車燈配光性能》、GB

18099-2013《機(jī)動(dòng)車及掛車側(cè)標(biāo)志燈配光性能》、GB23255-2019《汽車晝間行駛燈配光性

能》標(biāo)準(zhǔn)。

（三）主要工作過程

2016年11月，中汽中心標(biāo)準(zhǔn)所在成都召開首次整合工作組全體成員大會(huì)上，會(huì)議主要學(xué)

習(xí)了國(guó)家對(duì)于強(qiáng)標(biāo)整合要求，以及汽標(biāo)委對(duì)汽車燈光標(biāo)準(zhǔn)整合的意見；討論了強(qiáng)標(biāo)整合方案

以及研究工作組成員的分工。會(huì)議要求工作組的成員在2017年1月20前提供需要整合標(biāo)準(zhǔn)的

各章節(jié)拆分對(duì)比表。

2017年3月在常州召開第一次起草工作組會(huì)議，會(huì)上針對(duì)依據(jù)大家分模塊整理的現(xiàn)行標(biāo)

準(zhǔn)內(nèi)容制定的草案進(jìn)行了討論，對(duì)GB13954整合原則如何考慮、與ECE協(xié)調(diào)問題、原標(biāo)準(zhǔn)中

與摩托車相關(guān)的內(nèi)容處理意見進(jìn)行討論。

2017年9月分標(biāo)委在蘇州組織會(huì)議，對(duì)燈光簡(jiǎn)化標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行立項(xiàng)投票。會(huì)議投票通過該標(biāo)

準(zhǔn)的立項(xiàng)，決定對(duì)《GB13594-2009特種車輛標(biāo)志燈》的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容全文刪除。

2017年3~2017年10月期間，牽頭單位常州星宇車燈股份有限公司主動(dòng)與UN法規(guī)起草組

織保持溝通，并搜集、翻譯、整理了UN法規(guī)的最新進(jìn)展，并同時(shí)收集FMVSS相關(guān)的法規(guī)，

結(jié)合國(guó)內(nèi)汽車燈具發(fā)展的分析報(bào)告，并進(jìn)行了認(rèn)真的學(xué)習(xí)研究。

1

2017年11月在無(wú)錫召開的整合工作組會(huì)議會(huì)上通報(bào)了工作組進(jìn)展，并對(duì)草案內(nèi)容進(jìn)行討

論了，牽頭單位結(jié)合前期研究提出一些新的功能是否要寫入草案，同時(shí)起草人提出了倒車燈

的優(yōu)化設(shè)想。由于時(shí)間安排問題，會(huì)議沒有形成明確意見。

2018年6月核心起草組成員在浙江黃巖開起草工作組小組會(huì)議，對(duì)《機(jī)動(dòng)車和掛車光信

號(hào)裝置及系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容達(dá)成一些共識(shí)，同意在本次制定的標(biāo)準(zhǔn)中引入ADS標(biāo)志燈的相關(guān)要

求，引入功能輔助信號(hào)的相關(guān)要求，引入外部氛圍燈的相關(guān)要求，引入倒車燈的路面照度要

求。

2018年12月在天津召開整合工作組會(huì)議，牽頭單位常州星宇車燈股份有限公司對(duì)標(biāo)準(zhǔn)整

合進(jìn)展進(jìn)行說(shuō)明，會(huì)議對(duì)草案內(nèi)容進(jìn)行了充分溝通和討論，要求與工作組成員單位，以書面

的形式提出意見，秘書處整理后，反饋給標(biāo)準(zhǔn)起草組和起草人，給出最終反饋意見。

2019年9月在天津召開工作組會(huì)議，會(huì)上起草工作組就目前的標(biāo)準(zhǔn)文本與參會(huì)代表進(jìn)行

了討論。并介紹了GTB中LSD法規(guī)的議題和變化情況。包括LSD第五部分特殊規(guī)定的重新排

版情況；失效規(guī)定（n-1）的校準(zhǔn)；信號(hào)投影、位置燈替換駐車燈、ADS燈等情況。

2019年12月在成都召開工作組會(huì)議，會(huì)上起草工作組對(duì)標(biāo)準(zhǔn)逐條進(jìn)行了解釋說(shuō)明并與參

會(huì)代表進(jìn)行了討論。會(huì)議介紹了上次會(huì)議遺留的關(guān)于“倒車燈路面要求”問題和會(huì)后進(jìn)行的試

驗(yàn)驗(yàn)證（將路面測(cè)試轉(zhuǎn)化為屏幕測(cè)試，W、H取平均值，將8個(gè)測(cè)試點(diǎn)轉(zhuǎn)化為屏幕測(cè)試點(diǎn)。）

情況，發(fā)現(xiàn)對(duì)于雙倒車燈，屏幕垂直方向的范圍和安裝高度相關(guān)性較大，較難統(tǒng)一；對(duì)于單

倒車燈，橫向安裝位置的差異引起屏幕范圍變化最大近10°；高度安裝位置的差異引起屏幕

范圍變化最大近40°；標(biāo)準(zhǔn)起草人不建議把路面測(cè)試點(diǎn)直接轉(zhuǎn)換到屏幕上，依然采用原方案，

根據(jù)實(shí)際樣件的安裝位置計(jì)算測(cè)試區(qū)域。

2020年7月通過網(wǎng)絡(luò)召開工作組會(huì)議，會(huì)議就前期草案收到的書面意見進(jìn)行了回復(fù)，對(duì)

一些技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行了討論，包括將“批產(chǎn)光源”的描述改為“產(chǎn)品光源”，明確路面照度需

要在暗室產(chǎn)地測(cè)量，將光源參考法規(guī)添加R.E.5等。

2021年5月天津召開工作組會(huì)議，會(huì)上起草工作組逐條介紹了GB《汽車及掛車光信號(hào)裝

置及系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn)草案和編制說(shuō)明。

二、編制原則、強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)要求的依據(jù)及理由

（一）標(biāo)準(zhǔn)編制原則

1.規(guī)范性原則。

本文件的在編寫過程中按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件

的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》和GB/T20001.10-2014《標(biāo)準(zhǔn)編寫規(guī)范第10部分產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)》等相關(guān)

標(biāo)準(zhǔn)給出的規(guī)則起草。

2.科學(xué)性原則。

本文件在編寫過程中，貫徹《標(biāo)準(zhǔn)化法》等相關(guān)法律法規(guī)，充分考慮了行業(yè)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域

的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，在深入調(diào)研的基礎(chǔ)上，吸收和聽取汽車主機(jī)廠、檢測(cè)機(jī)構(gòu)和燈具生產(chǎn)企業(yè)的意

2

見和建議，標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)指標(biāo)充分調(diào)研了國(guó)內(nèi)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的要求，標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵項(xiàng)目和關(guān)鍵

指標(biāo)均有參考來(lái)源或經(jīng)過試驗(yàn)驗(yàn)證及專家論證。

3.協(xié)調(diào)性原則。

本文件的在編寫過程中充分貫徹《標(biāo)準(zhǔn)化法》、中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部令第50

號(hào)《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》和中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部公告

2019年第1號(hào)《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入審查要求和道路機(jī)動(dòng)車輛產(chǎn)品準(zhǔn)入審查要求》

的要求，同時(shí)積極參考UNRegulationNo.148法規(guī)和SAEJ3134、SAEJ1319的要求。

4.廣泛性原則。

本文件在編寫過程廣泛考慮了各種前照明燈具類型產(chǎn)品的要求和業(yè)內(nèi)的試驗(yàn)方法，標(biāo)準(zhǔn)

的適用范圍具有相當(dāng)?shù)膹V泛性，在確保滿足準(zhǔn)確度要求和科學(xué)合理的前提下，充分考慮我國(guó)

產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀。

（二）強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)要求依據(jù)

由于長(zhǎng)期以來(lái)國(guó)標(biāo)中的燈光標(biāo)準(zhǔn)一直是以UN法規(guī)中的燈光法規(guī)為主要編制依據(jù)，目前

UN法規(guī)中的燈光法規(guī)也正在進(jìn)行第二階段的整合修訂工作，在國(guó)標(biāo)整合起草過程中依然把

UN法規(guī)及其整合提案作為起草主要依據(jù)，主要UNRegulationNo.148法規(guī)及其增補(bǔ)文件；國(guó)

際汽車照明專家委員會(huì)(GTB）及聯(lián)合國(guó)GRE燈光標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)化工作小組(SLR)的相關(guān)提案文件；

SAEJ3134、SAEJ1319的要求。

（三）標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

1.前言：根據(jù)模板的要求，修改了前言。

2.規(guī)范性引用文件：引用標(biāo)準(zhǔn)的更新，修改了標(biāo)準(zhǔn)版本（見正文第2章）

3.術(shù)語(yǔ)和定義：增加了光信號(hào)裝置、光信號(hào)裝置系統(tǒng)、A2類前位燈、光信號(hào)投射功能、

光信號(hào)投射單元和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)標(biāo)志燈的定義（見3.1、3.2、3.4.2、3.8、3.9、3.10）。

4.光信號(hào)裝置的型式判定：增加了光源的順序開啟方式。然而，在不改變裝置的光學(xué)特

性的情況下，以不同模式（即是否采用順序開啟）開啟的轉(zhuǎn)向燈不構(gòu)成“不同類型的轉(zhuǎn)向燈”

（4.1f）條）

5.總體要求：增加了帶發(fā)光徽標(biāo)的位置燈功能及要求（見5.1.5）；考慮到原標(biāo)準(zhǔn)表述不

清晰，增加了轉(zhuǎn)向燈的分類以及順序開啟的轉(zhuǎn)向燈要求（見5.2.2）；增加了光信號(hào)功能的要

求（見5.3）；刪除原后牌照照明裝置標(biāo)準(zhǔn)中的一些設(shè)計(jì)限制條件的要求，主要考慮原標(biāo)準(zhǔn)中

的一些設(shè)計(jì)限制條件與需要的性能要求屬于重復(fù)要求；增加制動(dòng)燈的視表面面積（見5.5.3）。

6.光源要求：把光源要求從原標(biāo)準(zhǔn)的一般要求條款中獨(dú)立成章節(jié)，并更改了“光源要求”

（見第6章，GB5920-2019中的5.1.3和5.1.4，GB15235-2007中的5.3和5.4，GB18408-2015

中的5.2，GB18409-2013中的5.1.2和5.1.3，GB11554-2008中的4.1.2和4.1.4，GB17509-2008

中的6.3和6.4，GB18099-2013中的5.1.2和5.1.3，GB23255-2019中的5.2和5.3）；明確區(qū)分了“可

更換光源”和“不可更換光源”的要求。

3

7.配光要求：從標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)化的目的，考慮技術(shù)中立，修改了配光角度范圍內(nèi)的發(fā)光強(qiáng)度最

小值的要求（見7.1.1，GB5920-2019中的5.2.3.5和5.2.3.6、GB17509-2008中的6.5.4.1）；修

改牌照照明裝置的配光測(cè)試點(diǎn)與牌照板尺寸的關(guān)系（見第7章，見GB4599-2007中的6.6，見

GB25991-2010中的6.4）。增加了慢行燈功能及要求（見7.1.2和7.2）；增加了光信號(hào)投射功

能的要求（見7.1.2和7.2）；增加了倒車燈路面要求（見B.7）；增加了A2類前位置燈的要求（見

7.3）。原系列標(biāo)準(zhǔn)中各信號(hào)裝置的光源失效寫法和要求均不統(tǒng)一，本次修改了各功能的光源

失效時(shí)的要求（見7.4），實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。

8.光信號(hào)裝置的色度要求：色度要求單列成章節(jié)。

9.試驗(yàn)方法：規(guī)范了對(duì)于裝在車內(nèi)的S3類和S4類制動(dòng)燈的試驗(yàn)方法；新增ADS標(biāo)志燈

的試驗(yàn)方法。

10.檢驗(yàn)規(guī)則：規(guī)范了制造商應(yīng)提供的資料和樣品；規(guī)范了生產(chǎn)一致性的檢驗(yàn)要求

11.增加了第11章過渡期的要求，強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一規(guī)定。

12.增加了附錄C光信號(hào)投射功能的特殊規(guī)定（見附錄C）。

13.增加了附錄DADS標(biāo)志燈特殊規(guī)定（見附錄D）。

14.增加了附錄EA2前位置燈的特殊規(guī)定（見附錄E）。

（四）主要技術(shù)要求的依據(jù)及理由

1.與現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)變化條款

（1）制動(dòng)燈面積大于等于15平方厘米

因LED光源發(fā)光面積小、亮度高等特點(diǎn)，使得在后組合燈中廣泛使用，但引發(fā)了不同

應(yīng)用場(chǎng)合用戶對(duì)于其產(chǎn)生的眩光問題的不滿和質(zhì)疑，尤其是駕駛員在跟車過程中制動(dòng)燈對(duì)駕

駛員造成直接眩光的問題，在一定程度上會(huì)削弱司機(jī)的視覺功能，這會(huì)帶來(lái)行車安全隱患。

驗(yàn)證試驗(yàn)理論：

基于統(tǒng)一眩光值UGR理論，采用deBoer量表來(lái)評(píng)價(jià)人眼直視燈具的眩光程度。

驗(yàn)證試驗(yàn)參與單位：

常州星宇車燈股份有限公司、上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心、國(guó)家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（天津）、

一汽奔騰、上汽大眾、威馬汽車。

試驗(yàn)過程：

測(cè)試地點(diǎn)在一間暗室里，規(guī)格為10m×5m×3m，圖1為實(shí)驗(yàn)示意圖。共25名實(shí)驗(yàn)者分

成5批進(jìn)行，每批5人且定義為被試者為A、B、C、D、E、F，其中性別和年齡組成如圖2

所示。實(shí)驗(yàn)者坐在指定位置，人眼所處位置的視平面的垂直照度采用遠(yuǎn)方智能照度計(jì)Z-10

進(jìn)行測(cè)量，其視平面照度E=11.4lx。其照度大小約為夜間在城鎮(zhèn)道路上行車時(shí)，駕駛員眼部

垂直視平面上所接收的照度水平。

4

圖1實(shí)驗(yàn)示意圖

試驗(yàn)步驟：

A先坐在指定位置，視看被測(cè)燈具1(關(guān)閉)，待確定A準(zhǔn)備完成后，打開被測(cè)燈具1，

視看3秒后，關(guān)閉被測(cè)燈具1，緊接著A視看視標(biāo)（數(shù)顯時(shí)鐘），記錄視覺恢復(fù)的時(shí)間（眩

光時(shí)間），并給被測(cè)燈具1打分（眩光指數(shù)）；第二步：更換被試者B、C、D、E、F，重復(fù)

步驟一；第三步：將被測(cè)燈具1更換為被測(cè)燈具2，從A開始，重復(fù)步驟一、步驟二。并統(tǒng)

計(jì)測(cè)試結(jié)果。下表2為被測(cè)燈具表，表3為眩光評(píng)分表。

表2被測(cè)燈具表

光強(qiáng)15cd30cd60cd120cd240cd

發(fā)光面積

6cm2光源1

12cm2光源2

24cm2

48cm2

96cm2光源25

表3眩光評(píng)分表

分?jǐn)?shù)程度

1剛不能忍受的眩光

3剛不舒適的眩光

5剛可接受的眩光

7無(wú)眩光感覺

9僅僅可看到的

試驗(yàn)結(jié)果及分析：

5

圖2眩光分析趨勢(shì)圖

相同光強(qiáng)，面積越小，燈具對(duì)人眼的眩光指數(shù)越小，眩光時(shí)間越長(zhǎng)；相同面積，光強(qiáng)越

大，燈具對(duì)人眼的眩光指數(shù)也越小，眩光時(shí)間相對(duì)也就越長(zhǎng)。通過光強(qiáng)-評(píng)分曲線圖、亮度-

評(píng)分曲線圖，在環(huán)境照度E=11.4lx、r=3m的條件下，燈具光強(qiáng)大于150cd或亮度超

10*104cd/m2時(shí)，對(duì)人眼的眩光評(píng)分為3分，即對(duì)人眼造成不舒適的眩光。如果

假設(shè)后車緊跟前車最小距離約為2.2m，則制動(dòng)燈最小可視發(fā)光面積要大于15cm2，最

大亮度不超過4*104cd/m2，才不會(huì)造成駕駛員不舒適眩光。

基于現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)價(jià)體系及相關(guān)檢測(cè)條件，最終考慮在本標(biāo)準(zhǔn)中增加制動(dòng)燈的發(fā)光面積

最小限值的要求。

（2）增加倒車燈路面照度的要求

在GB15235-2007汽車及掛車倒車燈配光性能要求基礎(chǔ)上提出增加路面照明要求，以減

小車后暗區(qū)，提供更好的照明效果，提高夜間倒車安全性。

圖3均是滿足現(xiàn)行GB15235-2007的倒車燈路面照度圖。

沒有路面照明要求的倒車燈有路面照明要求的倒車燈

圖3倒車燈路面照度分析圖

依據(jù)GB15084-2013《機(jī)動(dòng)車輛間接視野裝置性能和安裝要求》中的視野范圍，提出倒車

路面的初版要求：

6

2019年考慮到前版路面要求測(cè)試復(fù)雜且要求較高，起草組討論后，修改為如下版本：

2020年在分標(biāo)委會(huì)議上有企業(yè)提出左右角度太大，且測(cè)試值沒有轉(zhuǎn)換到屏幕上，起草

組綜合考慮企業(yè)意見，并參考SAEJ593的測(cè)試要求，國(guó)內(nèi)廠家認(rèn)為要求太高，考慮造型和

成本問題，與2021年5月會(huì)議重新討論路面要求修改為如下要求：

行業(yè)反饋測(cè)試要求考慮安裝高度，測(cè)試情況比較復(fù)雜，希望按安裝高度分幾個(gè)固定等級(jí)

考慮，起草組研究主流車型高度以及保險(xiǎn)杠的離地高度的總體情況，充分討論后最終確定為

7

如下要求：

（3）帶發(fā)光徽標(biāo)的位置燈

本標(biāo)準(zhǔn)特意增加了帶發(fā)光徽標(biāo)的位置燈，明確了安裝和配光性能的要求，也消除制造商

徽標(biāo)形狀差異帶來(lái)的法規(guī)不公平性。

（4）全新功能

背景及可行性調(diào)查，詳見附件A

信號(hào)燈投射功能

原則和依據(jù)：與光信號(hào)功能同時(shí)工作，通過在路面上投影符號(hào)來(lái)加強(qiáng)該信號(hào)的功能；投

射功能發(fā)出的光色應(yīng)與被加強(qiáng)的光信號(hào)功能相同且不會(huì)引起歧義。

前期研究：查找了相關(guān)文獻(xiàn)發(fā)現(xiàn)關(guān)于投射對(duì)比度可以用2種數(shù)學(xué)模型計(jì)算，Michelson對(duì)

比度，韋伯對(duì)比度。依據(jù)常見的使用場(chǎng)景下環(huán)境光的對(duì)比試驗(yàn)。考慮到該功能為輔助功能，

僅對(duì)發(fā)光強(qiáng)度上限做了要求。

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投射功能的標(biāo)準(zhǔn)條款驗(yàn)證：

由上汽大眾進(jìn)行相關(guān)內(nèi)容驗(yàn)證，驗(yàn)證結(jié)果如下：

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)標(biāo)志燈

詳見附錄A、B。

2.試驗(yàn)驗(yàn)證情況（測(cè)試照片見附錄C）

上海檢測(cè)中心負(fù)責(zé)logo燈FS配光試驗(yàn)；常州星宇負(fù)責(zé)倒車燈、制動(dòng)燈、ADS燈配光試驗(yàn)；上

汽大眾負(fù)責(zé)投射符號(hào)驗(yàn)證。

三、與有關(guān)法律、行政法規(guī)和其他標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

本標(biāo)準(zhǔn)是我國(guó)汽車主動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)的重要內(nèi)容之一，是貫徹落實(shí)中華人民共和國(guó)工業(yè)和信

息化部令第50號(hào)《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》和中華人民共和國(guó)工業(yè)和

信息化部公告2019年第1號(hào)《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入審查要求和道路機(jī)動(dòng)車輛產(chǎn)品準(zhǔn)

入審查要求》等法規(guī)、政策的重要配套標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)與GB4785-2019《汽車及掛車外部照

明和光信號(hào)裝置的安裝規(guī)定》標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成了汽車燈光標(biāo)準(zhǔn)體系的組成部分。與現(xiàn)行相關(guān)法律、

法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)沒有沖突或矛盾。

四、與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織、其他國(guó)家或者地區(qū)有關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的比對(duì)分析

由于長(zhǎng)期以來(lái)燈光標(biāo)準(zhǔn)一直以UN法規(guī)中的燈光法規(guī)作為主要編制依據(jù)，所以此次整合

過程中依然大量參考了UN法規(guī)。但相比以往，此次整合修訂過程中針對(duì)我國(guó)車輛交通現(xiàn)狀，

提出了眾多不同于UN的修改或內(nèi)容，因此對(duì)二者的差異主要有：

1.位置燈

（1）本標(biāo)準(zhǔn)增加了A2類前位燈（光強(qiáng)可變的前位燈）的要求（條款7.3）。

此前的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)有了光強(qiáng)可變的制動(dòng)燈、高位制動(dòng)燈以及后位燈，UN也已經(jīng)出現(xiàn)

了光強(qiáng)可變的后霧燈，但尚無(wú)光強(qiáng)可變前位燈的要求出臺(tái)。對(duì)于這些信號(hào)燈來(lái)說(shuō)，光強(qiáng)在白

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天和夜晚采用不同的光強(qiáng)，對(duì)其他交通參與者無(wú)疑是友好的--白天時(shí)更醒目，夜晚不炫目。

因此，本標(biāo)準(zhǔn)率先增加A2類前位燈對(duì)安全的提升具有積極的意義。

（2）本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)位置燈配光角度范圍內(nèi)的發(fā)光強(qiáng)度最小值不做要求（條款7.1.1）。UN依

然要求了配光角度范圍內(nèi)的發(fā)光強(qiáng)度最小值為0.05cd（R1485.1.3,5.2.4）。

經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)起草組的論證，實(shí)際情況中，觀察者對(duì)于0.05cd光強(qiáng)和0cd光強(qiáng)并無(wú)明顯的

差別感。而且由于人眼的可見角度比較寬，只要滿足常規(guī)的各個(gè)點(diǎn)位的發(fā)光強(qiáng)度要求，在配

光角度范圍內(nèi)，均可及時(shí)發(fā)現(xiàn)光信號(hào)的提示。因此刪除此項(xiàng)要求，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的簡(jiǎn)化具有積極的

意義。

（3）本標(biāo)準(zhǔn)增加了包含發(fā)光徽標(biāo)的位置燈的特殊要求（條款5.1.5）。

由于此前的法規(guī)并沒有要求位置燈的形狀不能為車輛制造商的商標(biāo)或者車型徽標(biāo)，所以

也有眾多的車輛制造商增加了發(fā)光徽標(biāo)作為位置燈一部分，以提升車輛的外觀與辨識(shí)度。此

次標(biāo)準(zhǔn)率先提出對(duì)發(fā)光徽標(biāo)的位置燈要求，規(guī)范了車輛制造商的行為，消除了發(fā)光徽標(biāo)形狀

差異帶來(lái)的法規(guī)不公平性，同時(shí)也有利于交通參與者的安全。

2.制動(dòng)燈

（1）本標(biāo)準(zhǔn)增加了制動(dòng)燈視表面面積最小值不小于15cm2要求（條款5.5.3）。

因LED光源發(fā)光面積小、亮度高等特點(diǎn)，使得其在后組合燈中廣泛應(yīng)用。但是由于相

同發(fā)光強(qiáng)度下，面積越小，其炫光程度越高；相同面積下，光強(qiáng)越高，其炫光程度越高的特

點(diǎn)，部分車型的制動(dòng)燈在滿足現(xiàn)有法規(guī)的前提下，其視表面面積過小，在夜晚時(shí)極易造成后

方交通參與者的炫光，從而形成了短暫的視野丟失與眼部不適，極大的危害了其安全。

標(biāo)準(zhǔn)起草組對(duì)制動(dòng)燈的眩目情況進(jìn)行了詳細(xì)的驗(yàn)證試驗(yàn)，將制動(dòng)燈視表面面積最小值作

出了規(guī)定，避免了眩光的產(chǎn)生。此次本標(biāo)準(zhǔn)率先提出此項(xiàng)規(guī)定，無(wú)疑會(huì)引領(lǐng)其他地區(qū)與國(guó)家

法規(guī)的跟進(jìn)。燈具設(shè)計(jì)制造廠商與檢驗(yàn)檢測(cè)部門也應(yīng)牢牢把握此項(xiàng)差異，這對(duì)燈具的設(shè)計(jì)以

及進(jìn)口燈具的檢驗(yàn)具有重要的意義。

（2）本標(biāo)準(zhǔn)將S1、S2、S3、S4類制動(dòng)燈的發(fā)光強(qiáng)度最小值統(tǒng)一規(guī)定為0.3cd（條款7.1.1），

R148中S1、S3類制動(dòng)燈和S2、S4類制動(dòng)燈白天的發(fā)光強(qiáng)度最小值規(guī)定為0.3cd，S2、S4

類制動(dòng)燈夜間的發(fā)光強(qiáng)度最小值規(guī)定為0.07cd（R1485.5.3）。

由于S2、S4類制動(dòng)燈在白天的發(fā)光強(qiáng)度本來(lái)就比夜晚高，所以主要需要控制的是其在

夜晚的發(fā)光強(qiáng)度不能超標(biāo)。裝置的發(fā)光能力足夠，因此只要不在夜晚工況過分降低其光強(qiáng)，

均可滿足發(fā)光強(qiáng)度最小值的要求。因此對(duì)其夜晚的發(fā)光強(qiáng)度最小值進(jìn)行特殊限定并無(wú)太大意

義。標(biāo)準(zhǔn)起草組經(jīng)過論證，將S1、S2、S3、S4類制動(dòng)燈的發(fā)光強(qiáng)度最小值統(tǒng)一規(guī)定為0.3cd，

符合簡(jiǎn)化標(biāo)準(zhǔn)的目的。

3.轉(zhuǎn)向燈

本標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一了5類和6類側(cè)轉(zhuǎn)向燈的最小配光角度范圍為水平5°/55°，垂直30°/15°（條

款A(yù).2）。UN維持原方案（R148TableA2-2）。

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UN9.3對(duì)5類側(cè)轉(zhuǎn)向垂直角度的規(guī)定為15°/15°，6類側(cè)轉(zhuǎn)向?yàn)?0°/5°。5類側(cè)轉(zhuǎn)燈向主

要應(yīng)用于乘用車，6類側(cè)轉(zhuǎn)向燈主要應(yīng)用于商用車，因其車輛高度差別較大所以進(jìn)行了不同

要求。本標(biāo)準(zhǔn)將其垂直方向上的角度向上向下均統(tǒng)一到了最大要求位置，因此符合新標(biāo)準(zhǔn)的

側(cè)轉(zhuǎn)向燈無(wú)論5類還是6類均有更好的性能，在簡(jiǎn)化標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，提升了對(duì)側(cè)轉(zhuǎn)向的要求，

更加有利于交通參與者的安全。在燈具設(shè)計(jì)與制造廠商的設(shè)計(jì)與認(rèn)證試驗(yàn)工作中，要注意這

個(gè)更加嚴(yán)格的要求條款，對(duì)燈具的配光性能做好嚴(yán)格把關(guān)，以免出現(xiàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)的情況。

4.后霧燈

（1）F1類后霧燈本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)光強(qiáng)度限值為375cd（條款7.2.1），UN為300cd（R1485.9.1）。

因紅光LED的特性限制，在實(shí)際的測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，后霧燈菱形的配光性能經(jīng)常存在不達(dá)

標(biāo)的情況，而提高發(fā)光強(qiáng)度又超過了300cd的限值。考慮后霧燈是在惡劣天氣條件下使用，

所以在不影響安全的前提下本標(biāo)準(zhǔn)放寬了對(duì)F1類后霧燈的發(fā)光強(qiáng)度上限。

（2）本標(biāo)準(zhǔn)刪除了耐熱測(cè)試，UN目前保留（R1485.9.6,Annex6）

依據(jù)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)化的準(zhǔn)則保留與安全直接相關(guān)的性能要求，所以可以刪除此項(xiàng)測(cè)試，

簡(jiǎn)化標(biāo)準(zhǔn)。

5.倒車燈

本標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)M1類車輛倒車時(shí)對(duì)車輛后下部照明有需求的實(shí)際情況，增加了M1類車輛

H-H線下的配光要求（條款B.7.2）。

由于科技的不斷發(fā)展以及人們對(duì)駕駛安全性與方便性的要求，更多的乘用車配備了倒車

影像的功能。因此增強(qiáng)倒車燈對(duì)車輛后下部的照明，不僅可以方便其他交通參與者的觀察，

也可以極大的增強(qiáng)倒車影像的清晰度，對(duì)后方的障礙物、車輛以及行人作出更明晰的觀察與

判斷。此項(xiàng)要求的提高，不僅提高了交通參與者的安全系數(shù)，也方便了駕駛員的駕駛。

6.晝間行駛燈

（1）本標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一規(guī)定了多光源燈具的失效模式（條款7.4），UN在統(tǒng)一規(guī)定了失效模

式的基礎(chǔ)上還單獨(dú)對(duì)晝間行駛燈的失效進(jìn)行了放寬（R1485.4.4.2）。UN對(duì)其無(wú)光源失效指

示器失效的工況放寬至了最小發(fā)光強(qiáng)度的80%。其實(shí)是默認(rèn)不符合要求的產(chǎn)品也可正常使

用，會(huì)引起安全隱患，所以本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行了統(tǒng)一的規(guī)定，略微提高了對(duì)晝間行駛燈的配光

性能要求，保證用戶使用的是符合要求的產(chǎn)品。

11

（2）本標(biāo)準(zhǔn)刪除了耐熱測(cè)試，UN目前保留（R1485.4.7Annex6）

依據(jù)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)化的準(zhǔn)則保留與安全直接相關(guān)的性能要求，所以可以刪除此項(xiàng)測(cè)試，

簡(jiǎn)化標(biāo)準(zhǔn)。

7.牌照燈

對(duì)于測(cè)試點(diǎn)，本標(biāo)準(zhǔn)用公式表示了測(cè)試點(diǎn)與牌照板尺寸的關(guān)系，避免了牌照板尺寸修改

而印發(fā)的測(cè)試點(diǎn)位置變更（條款B.10）。UN依然對(duì)各種尺寸牌照板的測(cè)試點(diǎn)進(jìn)行了窮舉

（R148FigureA3-IX～XV）。

由于新能源車牌的加入，以及相關(guān)部門對(duì)新車牌尺寸造型專利進(jìn)行了申請(qǐng)，隨著時(shí)間的

推移，車輛的牌照必然會(huì)進(jìn)行更進(jìn)一步的更新。將測(cè)試點(diǎn)與牌照板尺寸用公式進(jìn)行關(guān)聯(lián)，避

免了車牌不斷的更迭對(duì)標(biāo)準(zhǔn)造成的影響。此項(xiàng)革新不僅對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的簡(jiǎn)化起到了積極的作用，同

時(shí)也減輕了以后標(biāo)準(zhǔn)修訂工作的負(fù)擔(dān)，避免了產(chǎn)品與法規(guī)發(fā)展不同步造成的不便。

8.側(cè)標(biāo)志燈

（1）本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)側(cè)標(biāo)志燈配光角度范圍內(nèi)的發(fā)光強(qiáng)度最小值不做要求（條款7.1.1）。UN

依然要求了配光角度范圍內(nèi)的發(fā)光強(qiáng)度最小值為0.6cd（R1485.7.1）。

與本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)位置燈配光角度范圍內(nèi)的發(fā)光強(qiáng)度最小值不做要求類似，此項(xiàng)改動(dòng)可以進(jìn)一

步的促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的簡(jiǎn)化。

（2）對(duì)于垂直方向上的最小配光角度范圍本標(biāo)準(zhǔn)向上向下角度為15°（條款A(yù).3），UN

為10°(R148TableA2-3)。同時(shí)本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)安裝高度大于2100mm的進(jìn)行了單獨(dú)要求（條款A(yù).3）

略微提高了對(duì)側(cè)標(biāo)志燈垂直方向上的配光角度范圍要求，更加有利于交通參與者的安全。

同時(shí)，為了避免對(duì)存在的眾多小型商用車燈具設(shè)計(jì)制造商造成負(fù)擔(dān)，放寬了安裝高度大于

2100的側(cè)標(biāo)志燈的要求。

9.其他項(xiàng)目差異

（1）對(duì)失效模式的統(tǒng)一規(guī)定（條款7.4）

在晝間行駛燈一節(jié)中曾提到對(duì)失效模式的統(tǒng)一規(guī)定，除晝間行駛燈以外，其他燈具的失

效模式要求與UN并無(wú)差異。此項(xiàng)修改可以達(dá)到對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的簡(jiǎn)化目的。

（2）可變光強(qiáng)裝置與環(huán)境光的關(guān)系（條款7.3,7.6.3）

由于實(shí)際天氣情況與晝夜情況相互影響作用，而且可變光強(qiáng)裝置在白天的發(fā)光強(qiáng)度較高，

如不對(duì)其開啟進(jìn)行規(guī)范，會(huì)造成對(duì)其他交通參與者的炫光。經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)起草組的論證，率先提

出將1000lx的環(huán)境光作為可變光強(qiáng)裝置改變其光強(qiáng)的分界線，提高了可變光強(qiáng)裝置的安全

系數(shù)。

（3）新增的光信號(hào)投射功能（條款5.3，附錄C）與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)標(biāo)志燈（ADS）（條

款附錄D）

對(duì)光信號(hào)投射功能的要求本標(biāo)準(zhǔn)同樣走在了世界前列，雖然目前尚無(wú)產(chǎn)品應(yīng)用，但是標(biāo)

準(zhǔn)的出臺(tái)無(wú)疑會(huì)促進(jìn)并規(guī)范其發(fā)展，促使其對(duì)交通參與者的行車安全作出進(jìn)一步的貢獻(xiàn)。

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五、重大分歧意見的處理過程、處理意見及其依據(jù)

無(wú)。

六、對(duì)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)自發(fā)布日期至實(shí)施日期之間的過渡期的建議及理由

本標(biāo)準(zhǔn)與替代標(biāo)準(zhǔn)存在較大差異，建議設(shè)置一定過渡期要求。

自發(fā)布日期至實(shí)施日期之間的過渡期的建議如下：

對(duì)于新申請(qǐng)型式批準(zhǔn)的汽車及掛車光信號(hào)裝置及系統(tǒng)，自本文件實(shí)施之日起開始執(zhí)行。

對(duì)于新申請(qǐng)型式批準(zhǔn)的車型，自本文件實(shí)施之日起第13個(gè)月開始執(zhí)行。

對(duì)于已獲通過型式檢驗(yàn)的汽車及掛車光信號(hào)裝置及系統(tǒng)和已獲得型式批準(zhǔn)的車型，給予

直至停產(chǎn)的過渡期。

七、與實(shí)施強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)的政策措施

本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施監(jiān)督管理部門為中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部。

工業(yè)和信息化部發(fā)布了《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》（工業(yè)和信息化

部令第50號(hào)），通過《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》對(duì)道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品

進(jìn)行準(zhǔn)入管理。本強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將納入該管理體系，由國(guó)家工業(yè)和信息化部依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)

相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行準(zhǔn)入管理，并依法對(duì)違反強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的行為進(jìn)行處理。

《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法》第二十五條規(guī)定“不符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品、服務(wù)，不得

生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口或者提供”；第三十六條規(guī)定“生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口產(chǎn)品或者提供服務(wù)不符

合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，或者企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品、提供的服務(wù)不符合其公開標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求的，依法承

擔(dān)民事責(zé)任”。

《中華人民共和國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量法》第十三條明確規(guī)定，“可能危及人體健康和人身、財(cái)產(chǎn)

安全的工業(yè)產(chǎn)品，必須符合保障人體健康和人身、財(cái)產(chǎn)安全的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”。

工信部發(fā)布的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理辦法》中也明確提出，“工業(yè)

和信息化部通過生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查，確認(rèn)車輛生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)和銷售的產(chǎn)品是否符合一致性

要求，是否符合國(guó)家政策和管理規(guī)定以及強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)要求”。

八、是否需要對(duì)外通報(bào)的建議及理由

本文件規(guī)定了汽車及掛車光信號(hào)裝置及系統(tǒng)的術(shù)語(yǔ)和定義、性能要求、試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)

規(guī)則等。

本文件適用于M、N、O類汽車使用的位置燈、轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈、示廓燈、駐車燈、自

動(dòng)駕駛系統(tǒng)標(biāo)志燈、晝間行車燈、牌照燈、后霧燈、光信號(hào)投射單元等光信號(hào)裝置及系統(tǒng)，

其他類型車輛參照?qǐng)?zhí)行。

本文件部分技術(shù)條款與