鐵路下立交施工方案樣本

目錄TOC\o"1-2"\h\u32743（公共某些） -1-16312一、施工項目基本狀況 -1-13464（一）項目基本狀況 -1-22321（二）階段性目的 -4-20774（三）項目中核心子系統(tǒng)分項目及核心時間節(jié)點。 -4-19896（四）施工所在工點示意圖 -4-10659二、技術(shù)原則 -6-11820（一）編制根據(jù) -6-28704（二）頂進涵技術(shù)原則 -6-12876（三）物資材料運送方式 -7-12197（四）作業(yè)人員崗前安全培訓(xùn) -7-6192三、運送條件 -7-30775四、施工程序及施工過渡方案 -8-6364（一）施工工藝流程 -8-2993（二）D型便梁施工過渡方案 -11-12308（三）人工挖孔樁施工過渡方案 -19-6841五、施工條件 -27-10258（一）施工機械設(shè)備、材料 -27-23071（二）管線探查 -28-12253六、勞力組織 -28-15458（一）施工組織機構(gòu) -28-14662（二）崗位職責分工 -30-14385七、施工辦法及質(zhì)量 -32-983（一）箱涵制作 -32-3106（二）應(yīng)力放散 -37-9274（三）線路加固 -39-12535（四）電纜槽施工 -40-5093（五）箱型橋頂進 -40-30497（六）基坑降排水 -44-29448（七）高壓旋噴樁施工 -45-29039（八）擋墻施工 -49-14101（九）線路檢查養(yǎng)護 -50-7681（十一）便道施工 -51-4696（十二）作業(yè)進度保證 -51-2033（十三）質(zhì)量保證辦法 -53-1399（十四）環(huán)保及文明施工辦法 -55-12131八、安全辦法 -56-20950（一）安全組織機構(gòu)及保證體系 -57-13002（二）安全保證辦法 -59-31792（三）鄰近線路施工監(jiān)測辦法 -68-19372（四）鄰近營業(yè)線及營業(yè)線施工施工慢行和封鎖防護辦法 -69-18660九．應(yīng)急預(yù)案 -72-552（一）應(yīng)急指揮機構(gòu)及應(yīng)急解決流程 -72-10186（二）應(yīng)急工作小組及其職責 -76-22025（三）應(yīng)急救援隊伍 -78-29579（四）各項應(yīng)急預(yù)案事故后解決工作 -78-20790（五）影響鐵路運營應(yīng)急準備與預(yù)案 -78-18638（六）延點應(yīng)急預(yù)案 -79-22192（七）事故分類 -79-7096（八）應(yīng)急處置 -79-23175附表：應(yīng)急聯(lián)系方式登記表 -84-9877十.指揮體系 -84-21097（一）成立協(xié)調(diào)組織機構(gòu) -84-25253（二）施工協(xié)調(diào)小組權(quán)限與職責 -85-27576（三）施工體系 -86-1115（四）注明標記 -86-15181（專項某些） -88-32405一、K42+270、K43+237、K46+248孔徑樣式1-5.0m -88-31825二、K14+070、K14+375、K49+780、K53+310、K53+561孔徑樣式1-4.0m -109-27797三、K06+435、K06+982、K11+460、K21+360孔徑樣式1-5.0m -140-24270四、K51+030孔徑樣式1-2.5m -164-196五、K17+800.0、K19+508.749、K19+670、K22+545、K22+818、K41+810.5孔徑樣式1-4.0m -172-11245六、K33+380.0、K35+400、K38+487孔徑樣式1-4.0m -209-18052七、K05+710.0、K11+860、K14+105、K16+937孔徑樣式1-4.0m -230-29944八、K03+873.2孔徑樣式1-5.0m -255-14238九、排水泵站 -265-27547附件一：應(yīng)急物資一覽表 -278-27147附件二：安全風(fēng)險控制表 -279-13559附件三：營業(yè)線安全培訓(xùn)合格證 -289-303附件四：便梁支撐檢算 -291-22147附件五：基坑開挖布置圖 -293-蕪湖至廣德鐵路皖贛線上K41+810.5新建下立交施工方案一、施工項目基本狀況（一）項目基本狀況本平交道口位于安徽省宣都市，該工點地貌單元為剝蝕丘陵區(qū)，地面高程在11.4~25.9m之間，地貌起伏較大，線路兩側(cè)重要為農(nóng)田、村莊，有鄉(xiāng)村道路通過。為了以便鐵路相冊車輛與人員通行，在鐵路里程K41+810.5處設(shè)1-4m下立交。施工期間，機械設(shè)備進場運用已有鄉(xiāng)村道路加寬結(jié)合新修某些暫時便道進入施工地點。本處下立交構(gòu)造物里程如下表。1.施工項目及負責人、作業(yè)內(nèi)容、地點及施工影響范疇序號線名施工構(gòu)造物中心里程構(gòu)造物形式施工影響范疇區(qū)間施工負責人起點里程終點里程1皖贛線上行K41+810.5新建1-4m下立交K41+760.5K41+860.5三元-巷口橋雷濤2.鄰近營業(yè)線級別劃分依照《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實行細則》（上鐵運發(fā)[]586號）文獻規(guī)定，按照營業(yè)線施工影響限度劃分營業(yè)線施工及鄰近營業(yè)線施工作業(yè)級別劃分，下立交施工與既有線關(guān)系如表：營業(yè)線施工類別劃分如下表所示：營業(yè)線施工類別劃分登記表序號施工程序施工作業(yè)項目類別劃分限速/封鎖備注1便梁支墩施工碴包防護Ⅲ限速45km/h基坑開挖Ⅲ限速45km/h制作及養(yǎng)生Ⅲ限速45km/h2架梁準備定位放線Ⅲ限速45km/h軌枕盒內(nèi)道碴清除Ⅲ封鎖調(diào)節(jié)枕距Ⅲ封鎖鋼枕穿入Ⅲ封鎖3便梁安裝主梁吊裝就位Ⅲ封鎖鋼枕定位細調(diào)Ⅲ限速45km/h牛腿安裝連接Ⅲ限速45km/h定位器安裝Ⅲ限速45km/h扣件安裝Ⅲ限速45km/h4便梁拆解及吊裝牛腿拆除Ⅲ限速45km/h主梁吊裝Ⅲ封鎖扣件拆除Ⅲ限速45km/h定位器拆除Ⅲ限速45km/h抽移鋼枕Ⅲ封鎖軌枕復(fù)位Ⅲ限速45km/h5箱體頂進頂進施工Ⅲ限速45km/h三角區(qū)回填Ⅲ限速45km/h線路補砟Ⅲ限速45km/h鄰近營業(yè)線施工類別劃分如下表所示：鄰近營業(yè)線施工類別登記表序號施工程序施工作業(yè)項目類別劃分慢行/封鎖備注1纜線防護纜線探挖C/2工作坑工作坑開挖C/3滑床板滑床板C/4箱體預(yù)制箱體預(yù)制、養(yǎng)生及防水層C/5電纜槽電纜槽施工C/6路基防護人工挖孔樁施工C/7附屬別的附屬工程C/本處下立交需封鎖施工。擬定如下封鎖籌劃：序號施工作業(yè)程序施工作業(yè)項目跨越1股道每次封鎖時間備注封鎖次數(shù)（次）1應(yīng)力放散切斷鋼軌再次鎖定1120min2D梁架設(shè)準備軌枕盒內(nèi)道碴清除1120min調(diào)節(jié)枕距鋼枕穿入定位器安裝1扣件安裝便梁運送、吊裝及扣件連接3便梁安裝便梁吊裝及扣件連接1120min4便梁拆解及吊裝或縱移主梁吊裝或縱移1120min抽移鋼枕14.重要工程量本工程27處下立交重要工程量如下表：序號項目單位數(shù)量備注1工作坑挖土m35712底板下夯填15cm厚碎石m310.513底板25cm厚C20混凝土m317.524漿砌片石m3215.835C35箱身砼m393.46基坑回填土m3238.3687棄土外運m34277.808頂進挖土m31368.49箱身鋼筋T13.5810限高架處2（二）階段性目的序號施工作業(yè)程序開工時間結(jié)束時間1施工準備.2.22.3.022線纜防護.3.02.3.123應(yīng)力放散.3.12.3.134人孔挖孔樁.3.14.4.075架梁準備.4.10.4.136基坑開挖及施工.4.10.5.047便梁施工.4.13.5.068線路恢復(fù).5.17.6.02（三）項目中核心子系統(tǒng)分項目及核心時間節(jié)點。下立交施工進度指標計算表分項工程人工挖孔樁基坑開挖滑板及后背墻施工箱體預(yù)制便梁安拆箱體頂進線路恢復(fù)共計作業(yè)時間25d2d5d10d15d3d15d75d（四）施工所在工點示意圖施工所在工點示意圖如下圖： 二、技術(shù)原則（一）編制根據(jù)1.依照設(shè)計院提供設(shè)計文獻，施工圖紙。2.現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所獲得資料3.現(xiàn)行有關(guān)公路、鐵路等規(guī)范、驗收原則《鐵路橋涵施工技術(shù)指南》、《鐵路混凝土施工技術(shù)指南》、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收原則》（TB10424-）4.有關(guān)鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》鐵運[]177號；《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10303-）《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運[]280號）《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實行細則》（上鐵運發(fā)[]586號）《上海鐵路局工務(wù)安全管理辦法》（上鐵工發(fā)[]648號）《上海鐵路局營業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護辦法》（上鐵師發(fā)[]299號）《上海鐵路局臨近營業(yè)線施工安全管理辦法》上鐵運發(fā)〔〕451號《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理補充實行細則》上鐵運發(fā)〔〕161號（二）頂進涵技術(shù)原則1.鐵路級別：國鐵I級。正線數(shù)目：雙線。線間距：速度目的值160km/h地段4.2米，速度目的值120km/h地段4米。限制坡度：6‰。設(shè)計行車速度：160km/h，局部地段120km/h。最小曲線半徑：160km/h地段：普通m，困難1600m；120km/h地段：普通1200m，困難800m。牽引種類：電力。機車類型：貨運SS4,客運SS9。牽引質(zhì)量：5000t。到發(fā)線有效長度：1050m。閉塞類型：自動閉塞。2.基坑范疇內(nèi)降水，降水深度為底板如下0.5m~1m。3.工作坑開挖時，棄土應(yīng)遠離工作坑50m以外堆放，先澆筑后背梁，每向前開挖5m左右即澆筑基坑墊層及C25錨梁，錨梁間距為3米并垂直于箱身。4.汛期施工放坡開挖時，坡面采用內(nèi)敷設(shè)直徑為6＠20cm鋼筋網(wǎng)，并澆筑10cm厚C20混凝土。2.頂進涵技術(shù)原則頂進時，兩側(cè)欠挖5cm，以使鋼刃角切土頂進，當為斜交涵洞頂進時，前端銳角一側(cè)清底困難，應(yīng)優(yōu)先開挖。頂鐵采用4根鋼軌組焊，兩端焊接2cm厚鋼板。橫梁采用5根50鋼軌交叉捆綁在同一平面。為防止頂鐵接長后產(chǎn)生向上或左右拱起，分別將提前預(yù)埋在滑到板上地錨環(huán)采用扣件與接長后頂鐵暫時鎖定。頂進誤差：中軸線：20cm高程：頂程1%，且+15cm，-20cm。（三）物資材料運送方式本工程施工工點所處構(gòu)造物位置由鄉(xiāng)村道路結(jié)合某些新修便道進入，鄉(xiāng)村道路寬度不滿足施工車輛通行規(guī)定，進行改建后，方可滿足現(xiàn)場施工材料運送及設(shè)備進場規(guī)定。涵洞構(gòu)造物鋼筋在預(yù)制場內(nèi)集中預(yù)制，涵洞構(gòu)造物模板、半成品鋼筋等材料用隨車吊調(diào)運至施工工點平交道口和鐵路交叉位置附近，采用人工搬運進行現(xiàn)場鋼筋安裝。施工頂進涵所用D便梁運送采用鐵路軌道車運送到施工工點進行裝卸及倒用。（四）作業(yè)人員崗前安全培訓(xùn)所有參加本項施工負責人、施工技術(shù)員、安全員、防護員及駐站聯(lián)系員通過上海鐵路局培訓(xùn)后持證上崗，作業(yè)班組施工作業(yè)人員經(jīng)項目部安全培訓(xùn)后方能上崗作業(yè)。三、運送條件1.本項目頂進涵施工涉及營業(yè)線線路為干線。2.列車運營圖規(guī)定行車密度、天窗時段。依照調(diào)查列車運營圖密度如下表：序號區(qū)間客運通勤車迅速貨運貨運共計備注1蕪湖南~八里灣區(qū)段3713841252八里灣~宣城區(qū)段301364983.施工對營業(yè)線影響1）限速慢行本工程線路加固及橋梁頂進施工期間，列車需限速45km/h，限速長度100m，線路恢復(fù)后需依照運送籌劃，逐級限速60km/h、80km/h。頂進涵限速日期依照現(xiàn)場實際施工進度上報施工籌劃，詳細時間以路局批復(fù)為準。2）封鎖施工本工程下立交施工箱體頂進期間需D型便梁加固線路，裝卸、架設(shè)便梁及抽、穿鋼枕時必要在封鎖條件下進行，兩線間裝卸縱梁，線間距不大于6.5m時，鄰線必要同步封鎖5至15分鐘，由施工單位申請，納入施工籌劃，施工時在《行車設(shè)備施工登記簿》上登、銷記，由列車調(diào)度員按規(guī)定發(fā)布命令；線間距不不大于6.5m有也許侵入鄰線限界，施工單位必要制定專項防侵限安全辦法；以防止裝卸作業(yè)時縱梁侵入鄰線限界。跨越單線時，每架拆一組便梁需對線路封鎖6次，封鎖時間各120分鐘，封鎖長度100m。跨越雙線時，每架拆一組便梁需對線路封鎖8次，封鎖時間各120分鐘，封鎖長度100m，頂進涵封鎖日期依照現(xiàn)場實際施工進度上報施工籌劃，詳細時間以路局批復(fù)為準。四、施工程序及施工過渡方案（一）施工工藝流程1.頂進涵施工工藝流程圖見下圖：制作箱身施工工藝流程見下圖：基坑開挖防護及滑板制作基坑開挖防護及滑板制作測量放樣船頭坡設(shè)立綁扎底板鋼筋安裝底板模板澆注底板混凝土底板混凝土養(yǎng)護綁扎邊墻鋼筋立邊模及頂板模板綁扎頂板鋼筋澆注混凝土混凝土養(yǎng)護防水層施工鋼筋制作模板制作混凝土拌制運送鋼筋制作混凝土拌制運送混凝土試件制作混凝土試件制作箱身制作流程圖箱涵頂進施工工藝流程見下圖：場地布置場地布置工作坑開挖線路加固修筑后背澆筑滑板后背梁設(shè)立排水溝預(yù)制箱體準備頂進設(shè)備安裝頂進設(shè)備制作拖板裝置觀測設(shè)備起動記錄觀測數(shù)據(jù)測量中心水平頂進記錄觀測數(shù)據(jù)增長頂鐵兩次頂進箱體就位記錄數(shù)據(jù)測量中心水平箱涵頂進施工流程圖（二）D型便梁施工過渡方案為保證框架涵頂進期間列車正常運營，本處下穿框架涵施工均采用低高度便梁架空線路，施工辦法一致。采用C30砼澆筑支墩，架設(shè)低高度便梁進行線路加固，孔徑不大于等于1-4.0m頂進涵采用獨立支墩施工、孔徑不不大于1-4.0m頂進涵采用條形支墩施工，本處頂進涵采用獨立支墩施工。在便梁支墩施工前，一方面對現(xiàn)場既有路基承載力進行測定，依照現(xiàn)場地質(zhì)條件對比設(shè)計地質(zhì)條件，與設(shè)計地質(zhì)條件不相符時聯(lián)系設(shè)計單位，擬定合理便梁支墩設(shè)計方案，并補充簡算資料；與設(shè)計地質(zhì)相符時按設(shè)計進行施工。1、獨立支墩施工示意圖3.03.03.03.0獨立支墩立面圖(單位：m）3.03.03.03.0獨立支墩平面圖(單位：m）獨立支墩鋼軌限位布置見下圖：限位裝置平面圖單位：cm300300300300限位裝置立面圖單位：cm

2.便梁架設(shè)便梁架設(shè)施工前，告知電務(wù)段，車務(wù)段等有關(guān)配合單位人員到場后方可開始施工，做好軌枕間距標記和鋼枕放線定位工作。第一步：穿鋼枕。在封鎖點內(nèi)將便梁范疇內(nèi)軌枕盒內(nèi)道砟依次清除，調(diào)節(jié)便梁范疇內(nèi)軌枕間距，穿入鋼枕時需對準事先鋼枕定位線，其中一根鋼軌下墊大塊橡膠板，防止軌道電路短路。鋼枕間距按67cm準擬定位后對已穿入地段進行線路養(yǎng)護，保證線路穩(wěn)定與幾何狀態(tài)良好。施工封鎖時間120分鐘。第二步：卸便梁并組裝。定位器及扣件安裝，運用剩余時間在封鎖點運用軌道吊從臨近車站進入施工地點將便梁主梁運送到預(yù)定位置，置于便梁支墩上，施工封鎖時間120分鐘。第三步：便梁組裝。在封鎖點內(nèi)將上個封鎖點未組裝完便梁組裝好?？v橫梁聯(lián)結(jié)完畢后逐段扒除道砟，安裝斜桿和所有聯(lián)結(jié)系統(tǒng)。施工封鎖時間120分鐘。便梁組裝完畢后，應(yīng)及時設(shè)立縱橫向位移及便梁支墩沉降和便梁位移觀測樁，并做好書面觀測記錄。便梁拆除：第一步：箱體頂進后，及時回填線路道砟，養(yǎng)護線路。第二步：在封鎖點內(nèi)將便梁主梁與鋼枕聯(lián)結(jié)牛腿及零件拆解，并運用斜撐將其固定，主梁與線路中心距離應(yīng)保證不超過機車車輛限界，以防止侵限。第三步：封鎖線路運用軌道車回收主梁，并將扣件、定位器拆除，將鋼枕從一端至另一端依次抽出，并調(diào)節(jié)軌枕間距及穿入抽出軌枕，至軌枕間距均勻。及時回填道砟，并進行線路搗固等養(yǎng)護工作，達到開通線路條件后開通線路。（三）人工挖孔樁施工過渡方案為防護鐵路路基穩(wěn)定，在便梁支墩兩側(cè)設(shè)立20根人工挖孔樁防護路基，樁頂標高高于路肩10cm。砼澆筑時，若現(xiàn)場不滿足施工條件，采用自拌砼施工。人工挖孔樁中心間距為2.2m，人工挖孔樁距鐵路中心線為4.5m。詳細布置圖見下圖,并且施工過程中經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方可進入下一道工序。砼澆筑依照現(xiàn)場實際運送條件擬定集中拌制或自拌砼施工。在施工前，需對現(xiàn)場路基填料進行測定，依照實際地質(zhì)條件與設(shè)計文獻對比，相符時采用設(shè)計支護方式，與設(shè)計單位文獻不相符時，聯(lián)系設(shè)計單位，依照實際地質(zhì)條件重新設(shè)計支護方式，并補充簡算資料。支墩距鐵路中心線為2.2m。詳細布置圖見下表:路基防護樁與既有鐵路關(guān)系示意圖（單位：cm）（1）人工挖孔樁施工工藝流程圖如下圖：施工準備施工準備樁位放樣澆筑鋼筋砼鎖口、設(shè)立四周防護挖掘（逐米挖孔）中間檢查（通風(fēng)等辦法）終孔檢查清理安裝鋼筋籠灌注混凝土砼養(yǎng)生監(jiān)理檢查、簽認輸送混凝土制備混凝土鋼筋籠運送吊裝制作鋼筋籠監(jiān)理檢查、簽認監(jiān)理檢查、簽認挖孔樁施工工藝流程圖施工工藝流程：場地平整→放線、定樁線→挖第一節(jié)樁孔土方→支模澆筑第一節(jié)混凝土護壁→在護壁上二次投測標高及樁位十字線→安裝活動井蓋、垂直運送架、吊土桶等設(shè)施→第二節(jié)樁身挖土→清理樁孔四壁、校核樁孔垂直度和直徑→拆上節(jié)模板、支第二節(jié)模板、澆筑第二節(jié)混凝土護壁→重復(fù)第二節(jié)挖土、支模、澆筑混凝土護壁工序→循環(huán)作業(yè)直至設(shè)計深度→擬定持力層后進行擴底→清理虛土、排出積水、檢查尺寸和持力層→孔內(nèi)鋼筋籠安裝→澆筑樁身混凝土。（2）測量放線定位測量隊進行測量放樣，施工班組配合測量隊按設(shè)計圖紙定出孔位，經(jīng)檢查無誤后，由施工班組埋設(shè)十字護樁，十字護樁必要用砂漿或混凝土進行加固保護，以備開挖鎖口過程中對樁位進行檢查。鎖口高出原地面10-20cm，露出原地面某些厚度為15cm，環(huán)向設(shè)立Φ8箍筋間距20cm。豎向設(shè)立Φ8鋼筋環(huán)向間22.6cm。鎖口施工完畢后，測量班對其孔位進行復(fù)測，將護樁引到鎖口上，用水泥鋼釘做標記，并噴上紅油漆，以便在開挖過程中通過吊線錘對樁位垂直度和孔位偏差進行檢查。鎖口頂面中心與設(shè)計樁位容許偏差不不不大于5cm，傾斜度不不不大于1%。（3）開挖第一節(jié)樁孔土方本工程都在既有鐵路線，故在施工開挖前，以保證施工場地干燥及便于孔內(nèi)挖出土可以及時用手推車運至堆土點。開挖樁孔應(yīng)從上到下逐級進行，先挖中間某些土方，然后擴及周邊，有效地控制開挖樁孔截面尺寸。每根樁每天宜開挖一節(jié)護筒深度，每節(jié)護壁高度不得超過1m。（4）支護壁模板為防止樁孔壁塌方，保證安全施工，樁孔應(yīng)設(shè)立井圈護壁，設(shè)計采用C20鋼筋混凝土護壁，與土壁能緊密結(jié)合，使穩(wěn)定性和整體性都較好，且受力均勻。護壁形式詳見下圖：護壁模板采用拆上節(jié)、支下節(jié)重復(fù)周轉(zhuǎn)使用，模板之間用卡具、螺栓連接固定，不另設(shè)支撐，以以便操作。第一節(jié)護壁以高出地坪100～200mm為宜，便于擋水、擋土。樁位軸線和高程均應(yīng)標定在第一節(jié)護壁上口。（5）澆筑第一節(jié)護壁混凝土樁孔護壁土方每挖完一節(jié)后來應(yīng)及時澆筑C30砼護壁，護壁混凝土盡量在現(xiàn)場用人工或機械拌制，由人工搗實，塌落度宜控制在160～200mm，保證孔壁穩(wěn)定性。護壁砼應(yīng)依照氣候條件，砼終凝時（或強度達到2.5Mpa）即可拆模。（6）檢查樁位（中心）軸線及標高每節(jié)樁孔護壁做好后來，必要將樁位十字軸線和標高測設(shè)在護壁上口，然后用十字線對中，吊線墜向井底投設(shè)，以半徑尺桿檢查孔壁垂直平整度。隨之進行修整，孔深必要以基準點為根據(jù)，逐根進行引測。保證樁孔軸線位置、標高、截面尺寸滿足設(shè)計規(guī)定。人工挖孔容許偏差序號項目容許偏差檢查辦法1孔位中心50mm測量檢查2傾斜度0.5%（7）架設(shè)垂直運送架和機具樁孔成孔后來，即著手在樁孔上口架設(shè)垂直運送支架。規(guī)定搭設(shè)穩(wěn)定、牢固，在垂直運送架上安裝滑輪組合電動葫蘆或卷煙機鋼絲繩，選取恰當位置安裝卷揚機。本工程為小型樁孔，也可以采用木吊架、木轆轤作為提高工具，地面運土采用水推車或翻斗車。人員上下孔設(shè)立軟爬梯。（8）安裝吊桶、照明、活動蓋板、水泵和通風(fēng)機在安裝滑輪組及吊桶時，注意使吊桶與樁孔中心位置重疊，作為挖土?xí)r只管上控制樁位中心和護壁支模中心線。孔底照明必要采用低壓電源防水帶罩安全礦燈燈具。樁口上設(shè)圍護欄。操作時上下人員輪換作業(yè)，樁孔上人員密切注視觀測樁孔下人員狀況，互相呼應(yīng)，切實防止安全事故發(fā)生。本地下水量不大時，隨挖隨將泥水用吊桶運出；本地下滲水量較大時，吊桶已滿足不了排水，先在樁孔底挖集水坑，用高揚程水泵沉入抽水。地下水位較高時，應(yīng)先采用統(tǒng)一降水辦法，再進行開挖，不得邊抽水邊開挖。樁孔口安裝水平推移活動安全井蓋，當樁孔內(nèi)有人挖土?xí)r，應(yīng)掩好安全蓋板，防止雜物掉下砸傷人員。無關(guān)人員不得接近樁孔口邊，吊運土?xí)r，再打開安全蓋板。（9）開挖吊運第二節(jié)樁孔土方從第二節(jié)開始，運用提高設(shè)備運土，樁孔內(nèi)人員應(yīng)戴好安全帽，地面人員應(yīng)拴好安全帶。吊桶離開孔上方1m時，推動活動安全蓋板，掩蔽孔口，防止卸土土塊、石塊等雜物墜落孔內(nèi)傷人。吊桶在小推車內(nèi)卸土后，再打開活動蓋板，下放吊桶裝土。樁孔挖至規(guī)定深度后，用支桿檢查樁孔直徑及井壁圓弧度，上下應(yīng)垂直平順，修整孔壁。（10）第二節(jié)護壁施工先拆除第一節(jié)模板，進行第二節(jié)護壁模板安裝，放護壁鋼筋，護壁模板采用拆上節(jié)支下節(jié)一次周轉(zhuǎn)使用。模板上口留出高度約為100mm混凝土澆筑口，接口處應(yīng)搗固密實。拆模后用混凝土或砌磚堵嚴，水泥砂漿抹平。護壁混凝土采用串桶送來，人工澆筑，人工插搗密實。（11）循環(huán)作業(yè)檢查樁位中心軸線及標高，以樁孔口定位線為根據(jù)，逐節(jié)校測，符合設(shè)計規(guī)定，逐級往下循環(huán)作業(yè)，將樁孔挖至設(shè)計深度，清除虛土，檢查土質(zhì)狀況與設(shè)計與否一致。鋼筋籠安裝

挖孔樁鋼筋籠采用在孔內(nèi)直接綁扎，實行邊綁扎邊下放施工，盡量減少對既有線運營安全影響。沿鋼筋籠長度每隔2m設(shè)立4塊圓形混凝土墊塊，沿樁均勻分布，半徑7.5cm，與樁身混凝土同標號，墊塊中間穿鋼筋并與樁身鋼筋焊接固定，墊塊與鋼筋籠密貼并連接牢固，保證鋼筋籠均勻?qū)ΨQ于樁孔。挖孔樁鋼筋骨架容許偏差序號項目容許偏差（mm）檢查辦法1鋼筋骨架在承臺底如下長度±100尺量檢查2鋼筋骨架直徑±203主鋼筋間距±0.5d尺量檢查不少于5處4加強筋間距±205箍筋間距或螺旋筋間距±206鋼筋骨架垂直度1%吊線尺量檢查（13）混凝土灌注

①混凝土配制采用粒徑不不不大于50mm石子，水泥用42.5號普通或礦渣水泥，坍落度為160-200mm，用機械拌制。混凝土運送采用混凝土罐車運送。混凝土下料采用串桶。地泵澆筑，混凝土應(yīng)持續(xù)分層灌溉，每層灌溉高度不得超過1.5m.，分層搗固。在混凝土初凝前抹壓平整，避免浮現(xiàn)塑料性收縮裂縫或環(huán)向干縮裂縫。

②在灌注過程中，混凝土表面不得有超過50mm厚積水層，否則，應(yīng)設(shè)法把積水排除，才干繼續(xù)灌注混凝土?；炷翍?yīng)邊灌注邊插實，宜采用插入式震動器和人工插實相結(jié)合辦法，以保證混凝土密實度。當滲水量過大（>1m3-h）時，可考慮采用水下混凝土灌注法，或采用先封底后灌注辦法。灌注樁身混凝土?xí)r應(yīng)留置試塊，每根樁不得少于一組。（14）樁頂標高控制路基防護樁頂標高按高出路肩10cm控制。（15）質(zhì)量控制辦法（1）挖孔過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查孔凈空尺寸、平面位置。（2）挖孔和施作護壁必要交替持續(xù)作業(yè)，不適當半途停頓，以防坍孔。（3）挖孔至設(shè)計高程后，孔底應(yīng)清除積水，并應(yīng)進行孔底解決，做到平整、無松渣和泥污等軟層。成孔檢查合格后，應(yīng)及時安裝鋼筋籠、澆筑混凝土。（16）注意事項①區(qū)間施工按關(guān)于規(guī)定設(shè)立安全防護，施工段所屬車站設(shè)立駐站聯(lián)系員，施工現(xiàn)場設(shè)立2-3名安全防護員，施工區(qū)兩邊各1名，另1名設(shè)立在施工現(xiàn)場；②橫跨線路時，應(yīng)認真執(zhí)行“一站、二看、三確認、四通過”原則，任何人員不得在線路上坐、臥、休息等；③樁孔在施工前必要聯(lián)系關(guān)于設(shè)備管理單位，必要探明地下光纜、管線及涵洞等既有設(shè)施，采用有效施工辦法，保護既有設(shè)施安全；④樁孔口應(yīng)嚴格管理，孔口應(yīng)設(shè)立高于地面200mm護板，防止地面石子或其他雜物等被踢入孔內(nèi)。地面孔口四周必要有護欄，高度不低于800mm，無關(guān)人員不得接近樁孔口，樁孔口機械操作人員不準離開崗位；⑤在任何狀況下，禁止提高設(shè)備超載運營，上、下班前對提高架及軌道應(yīng)進行檢查，工作時如發(fā)現(xiàn)異常狀況，應(yīng)及時停止施工，找出因素，認真檢修，不準帶病運轉(zhuǎn)；⑥施工時禁止將土、建筑垃圾等倒入水溝，必要保持水溝暢通。遇有大雨天氣應(yīng)及時清理水溝周邊土方及垃圾，防止土方及垃圾沖入水溝，堵塞水溝，保證證鐵路水溝暢通。五、施工條件（一）施工機械設(shè)備、材料進入現(xiàn)場機械設(shè)備、材料和勞動力接受項目經(jīng)理部統(tǒng)一管理、統(tǒng)一指揮。對大型機械實行掛牌操作，專人負責。用完后，及時檢查，并把機械清洗干凈，保證機械可以正常運轉(zhuǎn)。現(xiàn)場機械設(shè)備、物資材料設(shè)專人看守?，F(xiàn)場材料堆碼不得侵入安全限界。1.防護備品及工具、機具配備狀況見下表：防護備品及工機具登記表序號名稱單位數(shù)量備注1移動減速信號牌塊62移動停車信號牌塊63減速地點標塊64作業(yè)標塊65對講機臺67信號旗副6紅旗、黃旗各6面8喇叭個69口笛個1010短路銅線個6重要材料實驗、測量儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1全站儀拓普康臺12水準儀DS3臺13砼試模150×150×150mm組94砂漿試模70.7×70.7×70.7mm組95磅秤100KG臺1重要施工機械表序號機械設(shè)備名稱型號規(guī)格單位數(shù)量1挖掘機WY1001m3輛12挖掘機小松0.2m3輛13翻斗車黃河JN1.5臺44頂進設(shè)備400t套45砼攪拌機1.0m3臺16鋼筋加工設(shè)備套27對焊機100KVA臺48電焊機BX-500臺89插入式振搗器50個410平板式振搗器個111潛水泵WQY-15臺112柴油發(fā)電機200KW臺213線路搗固機臺114液壓起道機臺115旋噴鉆機天津聚強spSP-30B臺616橡膠軌距尺個4（二）管線探查在鐵路兩側(cè)30m保護區(qū)內(nèi)施工時，會同設(shè)備管理單位核查既有設(shè)備狀況，提供地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施精確位置，擬定防護辦法或遷改。施工單位提前向設(shè)備管理單位和合用單位進行現(xiàn)場交底。必要在設(shè)備管理單位監(jiān)督下，采用“人工挖探”辦法，找出所有管、線、纜并按規(guī)定遷改防護后，并現(xiàn)場訂立簽認單，方可大面積施工。營業(yè)線施工動土前，提前聯(lián)系電務(wù)、通信、供電等設(shè)備管理單位，現(xiàn)場明確施工影響范疇，經(jīng)交底，確認電纜與否需要遷移，如需遷移，先用儀器探測“三電”管線大體走向，再配合設(shè)備管理單位安排人工運用鐵鍬開挖探溝，探溝按橫向5米、縱向10米網(wǎng)狀布置，深度1.5米以上,寬度0.6米，探出所有電纜為止，以保證管線安全。我部積極配合設(shè)備管理單位完畢“三電”管線遷改防護工作，凡有光、電纜處均設(shè)立警示標志，夜間施工設(shè)警示燈。纜線跨基坑段采用架空包裹（鋼管）防護并派專人看護，線路之間電纜光纜采用遷移包裹防護，有機械施工時，派專人看護光、電纜。六、勞力組織（一）施工組織機構(gòu)為了可以安全、優(yōu)質(zhì)、高效、文明順利完畢下立交工程，依照本工程規(guī)模以及施工技術(shù)特點，擬抽派具備鐵路營業(yè)線施工經(jīng)驗豐富成員組建項目部，項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工，安全總監(jiān)，下轄工程部、安質(zhì)部、物設(shè)部、財務(wù)部、籌劃部、綜合辦公室等。項目部組織機構(gòu)框圖項目總工：李俊科安全總監(jiān)：陳金劍常務(wù)項目總工：李俊科安全總監(jiān)：陳金劍常務(wù)副經(jīng)理：唐勇峰工程部安質(zhì)部物設(shè)部財務(wù)部計劃部綜合辦公室項目經(jīng)理：譚文架子二隊一工班架子二隊三工班架子二隊二工班 技術(shù)員防護員駐站聯(lián)系員質(zhì)檢員領(lǐng)工員試驗員材料員工班長安全員依照各個頂進涵體量大小，擬定三個作業(yè)班組，每處頂進涵施工高峰時不少于80人。詳細人員配備見下表：架子隊勞動力配備表序號工作內(nèi)容人數(shù)備注1帶班12電工13起重24測量25線路加固和防護186安換頂鐵87安全防護檢查68棄土場平土39發(fā)電機司機110操縱千斤頂411挖裝運土2012物資供運113修理114其他1015清道2共計：80（二）崗位職責分工1.項目部管機構(gòu)崗位職責分工序號崗位部門管理職責一項目經(jīng)理對本工程安全保證、質(zhì)量保證、工期保證、環(huán)保、水土保持、勞動衛(wèi)生等工作負責。對建設(shè)單位全面負責。認真貫徹貫徹業(yè)主方有關(guān)規(guī)定，以人為本、協(xié)調(diào)發(fā)展，做好本工程建設(shè)。二總工程師對本工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計量測試等負直接技術(shù)責任，帶領(lǐng)并指引所有技術(shù)人員開展夯實有效技術(shù)管理工作；提出并貫徹改進工程質(zhì)量技術(shù)辦法。組織科研攻關(guān)項目，解決工程施工中核心施工技術(shù)和重大技術(shù)難題。三項目副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理管理施工生產(chǎn)。在施工中嚴把安全質(zhì)量生產(chǎn)關(guān)，抓好施工中安全質(zhì)量工作，把安全質(zhì)量責任貫徹到位；抓好施工生產(chǎn)籌劃貫徹，解決施工中浮現(xiàn)詳細問題；并負責解決現(xiàn)場某些尋常工作。四安全總監(jiān)對本工程環(huán)保、勞動保護和安全生產(chǎn)工作負責，訂立施工安全合同，協(xié)調(diào)鐵路局關(guān)系，結(jié)合本工程作業(yè)環(huán)境和施工特點，科學(xué)周密地制定并下達安全生產(chǎn)方案、勞動保護和環(huán)保詳細辦法，并認真貫徹貫徹。五項目經(jīng)理部各職能部門職責1綜合部負責解決項目經(jīng)理部一切尋常工作，負責黨政、文秘、接待等工作。配合本地公安部門做好本工程安全保衛(wèi)工作；下設(shè)衛(wèi)生所負責工地消毒、員工醫(yī)療、事故救治及流行病防止。2計經(jīng)部依照《合同法》負責合伙事宜及合同談判管理，負責合同制定、訂立和管理。負責本工程進度目的分析和論證、編制進度籌劃、定期跟蹤進度籌劃執(zhí)行狀況、采用糾偏辦法。3物資部依照工程特點及工程量完畢設(shè)備物資采購和管理，并制定本標段設(shè)備物資管理辦法。檢查指引和考核各施工隊物資采購和管理工作。依照業(yè)主物資供應(yīng)方案，積極配合做好物資采購工作，準時上報重要物資申請籌劃，在現(xiàn)場進行物資驗收、現(xiàn)場物資信息反饋，保證施工生產(chǎn)需要。4工程部負責本工程施工技術(shù)工作；編制實行性施工組織設(shè)計和施工方案；對下設(shè)測量、地質(zhì)預(yù)報及實驗室進行指引并檢查工作。負責對設(shè)計圖紙進行核對、技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題；負責編制竣工資料和進行技術(shù)總結(jié)，組織實行工程竣工后保修和后期服務(wù)；組織推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，開發(fā)新成果。5安全環(huán)保部根據(jù)安全目的制定本標段安全管理規(guī)劃，負責安全綜合管理，編制和呈報安全籌劃、安全技術(shù)方案等詳細安全辦法，并認真貫徹貫徹；負責項目有關(guān)施工全員安全培訓(xùn)。組織定期安全檢查和安全抽查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時監(jiān)督整治。負責安全檢查督促，對危險源提出防止辦法，制定救險預(yù)案。定期組織對所有參建員工進行安全教誨。負責本工程環(huán)保和水土保持及配合征地拆遷工作。建立健全環(huán)保責任體系。根據(jù)國家及本地環(huán)保部門關(guān)于規(guī)定，針對本工程環(huán)境特點，制定詳細詳細環(huán)保、水保規(guī)劃與辦法，并督促各施工隊抓好貫徹貫徹，保證施工不對本地環(huán)境導(dǎo)致任何損害。負責本標段施工過程中文物保護工作。6質(zhì)檢部有效行使所有質(zhì)量管理應(yīng)當賦予必要權(quán)限。根據(jù)質(zhì)量方針和質(zhì)量目的，制定質(zhì)量管理規(guī)劃，負責質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。按照質(zhì)量檢查評估原則，對本項目所有工程質(zhì)量進行檢查指引；進行全面質(zhì)量管理，指引工程項目QC小組活動。7財務(wù)部負責本工程項目財務(wù)工作，全面貫徹執(zhí)行國家財經(jīng)法令法規(guī)，遵守業(yè)主和公司各項財務(wù)規(guī)章制度；負責計量支付、資金管理、成本管理、工資管理工作等。8實驗室負責本項目檢查、實驗、交驗，按檢查評估原則對施工過程實行監(jiān)督并對檢查成果負責。負責現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件測試、檢查及質(zhì)量記錄。依照現(xiàn)場實驗資料，提出各種混和料施工配合比等實驗數(shù)據(jù)，并在施工過程中提出修正意見報批準執(zhí)行。配合各科研項目完畢實驗工作，作好資料整頓及分析。9測量隊負責本項目交接樁、復(fù)測、及施工過程中現(xiàn)場測量工作和量測工作。負責測量有關(guān)資料整頓與編制。負責測量工作制度執(zhí)行。負責測量儀器保養(yǎng)與維護。10架子隊各工班項目部下設(shè)基層管理機構(gòu)，以施工公司管理、技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干為施工作業(yè)管理與監(jiān)控層，以勞務(wù)公司勞務(wù)人員和與施工公司訂立勞動合同其她社會勞動者（統(tǒng)稱勞務(wù)作業(yè)人員）為重要作業(yè)人員某些。序號崗位職責1技術(shù)員1.協(xié)助技術(shù)負責人做好技術(shù)交底。2.跟班作業(yè)，糾正施工中安全、質(zhì)量、環(huán)保、工序、工藝、文明施工等方面存在問題，發(fā)現(xiàn)重大安全、質(zhì)量隱患及時停工并報告上級。3.做好施工日記等有關(guān)技術(shù)資料編寫、收集整頓。4.參加工程質(zhì)量事故調(diào)查分析。5.對隱蔽工程核心部位，重點工序施工過程進行旁站。2質(zhì)檢員1.參加工程質(zhì)量事故調(diào)查分析，并制定相應(yīng)防止保證辦法。2.跟班作業(yè)，糾正施工工序、工藝方面也許影響工程質(zhì)量問題，督促檢查“三檢制”貫徹。3.負責隱蔽工程自檢、報檢。3安全員1.跟班作業(yè)進行施工安全巡視，發(fā)現(xiàn)不安全行為堅決制止，重大安全隱患要及時報告，并做好安全記錄。2.協(xié)助隊長進行安全教誨，接受專職安質(zhì)人員業(yè)務(wù)檢查與指引。3.負責本隊安全器材、用品、設(shè)施維修保養(yǎng)與標記。4.制止違章作業(yè)，參加有關(guān)事故調(diào)查、分析，并保護好事發(fā)現(xiàn)場。4實驗員1.參加開工前地材調(diào)查與取樣送檢。2.收集原材料，半成品合格證和出廠檢查報告，并送實驗室存檔。3.負責原材料、半成品、檢查試件抽取、制作、標記、防護和送樣。4.負責管區(qū)內(nèi)現(xiàn)場施工控制檢查與實驗。5工班長1.帶領(lǐng)工班全體人員完畢架子隊下達施工生產(chǎn)任務(wù)。2.糾正所屬人員施工中影響安全、質(zhì)量施作行為。3.完畢隊、領(lǐng)工員交辦其他各項任務(wù)。6防護員1.依照施工作業(yè)性質(zhì)內(nèi)容、施工作業(yè)地點及施工負責人指令，能對的地辦理各種施工作業(yè)登記、消記手續(xù)；能對的地設(shè)立、撤除和顯示各種防護信號。2.維護列車運營秩序，及時制止盲目搶點施工、遲延下道現(xiàn)象；有權(quán)制止或糾正施工負責人錯誤指令。3.認真貫徹執(zhí)行“安全、細致、迅速、精確”八字方針，迅速精確地發(fā)出或轉(zhuǎn)達各種列車信息和指令，保證施工中行車和人身絕對安全。4.防護員必要堅守崗位，精力集中，加強瞭望，嚴格紀律，認真做好施工安全防護工作。2.架子隊管理機構(gòu)職責崗位分工七、施工辦法及質(zhì)量（一）箱涵制作1.基坑土方開挖基坑開挖前按規(guī)定辦理鄰近營業(yè)線施工基坑開挖允許證。（1）基坑經(jīng)技術(shù)測量定位放線后，運用挖掘機挖土，由自卸車外運至棄土場。開挖到離設(shè)計標高0.30米左右后，進行人工開挖直至設(shè)計標高。（2）工作坑開挖前精準放樣基坑開挖線位置。汛期施工時，基坑邊坡采用放坡加掛網(wǎng)噴砼方式進行防護，靠線路一側(cè)基坑頂距鄰近線路中心不得少于3.2米，（客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南TZ203-）否則需采用進一步加固辦法，以保證路基穩(wěn)定。工作坑開挖平行線路方向按1:1.5放坡，垂直線路方向按1:1放坡。接近鐵路一側(cè)放坡坡度不不大于1:1.5且不不大于既有路基邊坡坡度，保證路基穩(wěn)定性。工作坑開挖完畢后，及時依照土質(zhì)狀況考慮與否在四周進行二次加固，保證工作坑穩(wěn)定。在基坑開挖前，對基坑地質(zhì)條件進行確認，在基坑深度在5m（基坑臨近河道時為4m，基坑邊沿與路基坡腳水平距離不大于5米時為3米）及以上基坑施工，進行基坑穩(wěn)定性檢算，在施工現(xiàn)場粉質(zhì)土層有地下水影響進行坑底抗突涌穩(wěn)定檢算，軟弱土層或粉砂土層采用地下降水辦法應(yīng)進行地面沉降安全評估，同步路基地段基坑穩(wěn)定性檢算時考慮鐵路靜荷載，并依照現(xiàn)場實際考慮列車動荷載影響。（3）開挖監(jiān)測一方面在基坑圍護系統(tǒng)頂面上設(shè)立監(jiān)測點，監(jiān)測重要內(nèi)容為水平位移，監(jiān)測時間安排在土方開挖前到整個工程結(jié)束，要密切注意圍護系統(tǒng)動向，測量工要跟班作業(yè)，觀測次數(shù)依照需要增長。另一方面，在線路上要設(shè)線路位移和沉降觀測點，做好動態(tài)監(jiān)測，保證行車安全。監(jiān)測過程中，如變化較大，及時報告并加強觀測，必要時停止施工。對行車有隱患時，及時聯(lián)系設(shè)備單位，積極配合設(shè)備單位將線路恢復(fù)至正常狀態(tài)。2.工作坑滑板及滑板層施工工作坑開挖成型后，按照設(shè)計圖紙進行高壓旋噴樁進行地基加固，完畢后鋪一層厚15cm厚碎石層，滑板混凝土通過溜槽滑入坑底。為保證箱涵預(yù)制及頂進工作順利進行，修筑工作坑底板按下列規(guī)定施工。（1）工作滑板中心線應(yīng)與頂進箱涵中心線一致，滑板長度，其前端應(yīng)比箱涵長1.0m，箱涵后端與后背梁間距為2～3米左右，兩側(cè)應(yīng)比框架各寬0.5m。（2）為增長滑板下面抗滑能力，在滑板底部設(shè)立混凝土地錨梁?；炷恋劐^梁構(gòu)造與滑板混凝土相似，尺寸為0.4m寬，低于滑板底0.5m，每3m設(shè)一道，工作坑滑板砼澆筑時，采用2m×2m方格網(wǎng)控制表面平整度，保證工作坑滑板表面壓平抹光后平整度在2m范疇內(nèi)凹凸差不超過3mm。錨梁砼與工作坑滑板砼要同步澆筑成一種整體，以增強抗磨擦力。為了防止箱體頂進栽頭，在底板前部做約3‰昂首坡。（3）為了防止工作坑滑板與預(yù)制箱涵身底板粘著力和減少初次啟動頂力，在工作坑滑板頂面鋪設(shè)潤滑隔離層，待工作坑滑板頂面干燥后，先在工作坑滑板表面滿鋪一層石蠟（摻25%機油），3～5mm厚滑石粉一層，上鋪一層塑料薄膜。3.后背墻施工頂進后背采用鋼筋混凝截面后背。砼澆筑依照現(xiàn)場實際運送條件擬定集中拌制或自拌砼施工。土后背梁，后背土方開挖時，不得擾動原狀土，后背梁面與頂進方向成90度，鋼筋安裝時和底板鋼筋連成整體。4.箱身預(yù)制箱涵預(yù)制施工時，先澆底板再澆邊墻和頂板，邊墻砼澆注時，要保持對稱澆筑，以保證模板穩(wěn)定。砼澆筑依照現(xiàn)場實際運送條件擬定集中拌制或自拌砼施工。鋼筋加工：依照本工程特點，鋼筋是在橋址附近就近加工完畢后運至施工現(xiàn)場綁扎，鋼筋要三證齊全即出廠合格證，實驗合格證、檢查合格證?，F(xiàn)場施工分兩次綁扎，混凝土墊塊要規(guī)范，大小一致。鋼筋保護層要滿足設(shè)計規(guī)定。檢查合格后方可施工，使用前應(yīng)把鋼筋表面清除干凈。鋼模板施工要符合施工規(guī)范規(guī)定。鋼筋加工容許偏差及檢查辦法序號項目容許偏差檢查辦法1受力筋全長±10尺量2彎起鋼筋彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸±3（2）鋼筋焊接1）鋼筋焊接均采用搭接焊。（3）鋼筋綁扎：鋼筋綁扎時，混凝土保護層要符合規(guī)定，保護層厚度45mm，可恰當調(diào)節(jié)始末排鋼筋間距，使其凈保護層為4-5cm；混凝土墊塊要規(guī)范，大小一致。立好底膜后綁扎底板鋼筋，綁扎時加入馬登筋以保證上、下兩排鋼筋間距，邊墻伸入底板鋼筋應(yīng)注意提前預(yù)埋。底板混凝土灌注后，待底板混凝土經(jīng)養(yǎng)護達到強度50%后，再綁扎邊墻鋼筋及頂板鋼筋。鋼筋加工由鋼筋加工廠統(tǒng)一加工后，加工成品鋼筋經(jīng)檢查合格后運至施工現(xiàn)場人工進行綁扎，綁扎按已放出中心線位置擬定幾何尺寸，彈好墨線，綁扎基本下梗肋及豎墻某些鋼筋，頂、底板上下層鋼筋之間綁扎定位支撐鋼筋，以保證上下層鋼筋間距。鋼筋與模板之間采用同標號混凝土墊塊，以保證保護層厚度。鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度容許偏差和檢查見下表：鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度容許偏差和檢查表序號名稱容許偏差（mm）檢查辦法1受力鋼筋排距±5尺量，兩端、中間各一處2同一排受力鋼筋間距基本、板、墻±20柱、梁±103分布鋼筋間距±20尺量，持續(xù)3處4箍筋間距綁扎骨架±20尺量，持續(xù)3處焊接骨架±105彎起點位置（加工偏差±20mm涉及在內(nèi)）30尺量6鋼筋保護層厚度c（mm）C≥35+10-5尺量，兩端、中間各2處25＜C＜35+5-2C≤25+3-1（4）模板設(shè)計及立模依照本工程特點，模板采用鋼模板為主、木模為輔方式。支撐選用鋼管，木模制作必要刨光，安裝前刷好拖，脫模劑，模板安裝必要保證其強度、剛度及穩(wěn)定性，并且拆裝以便，便于施工。1）模板對拉筋采用Φ14mm螺桿。2）各構(gòu)件模板其軸線、標高、截面幾何尺寸，嚴格按照施工圖規(guī)定及規(guī)范規(guī)定進行施工，模板必要垂直、平直一條線，接縫嚴密，防止漏漿，并檢查模板安裝偏差，必要在規(guī)范規(guī)定容許偏差值范疇內(nèi)。模板質(zhì)量規(guī)定應(yīng)符合《GB50240-92》規(guī)定。3）模板支好，鋼筋綁扎完畢，經(jīng)現(xiàn)場質(zhì)檢員檢查合格，報現(xiàn)場監(jiān)理驗收合格后，方可澆筑砼，澆筑過程中派專人對模板進行檢查。模板安裝容許偏差序號項目容許偏差備注1頂板、頂板寬度±50mm2模板長度±50mm3頂、底板高度+20mm-5mm4邊墻模板寬度+20mm-5mm4）模板拆除非承重模板側(cè)模，應(yīng)在砼強度不不大于5Mpa，能保證其表面棱角不因拆模而損壞時拆除。承重模板應(yīng)在與構(gòu)造同條件養(yǎng)護試塊達設(shè)計強度時方可拆除。（5）混凝土施工1）箱涵澆筑分兩次完畢，第一次澆筑箱身底板至下梗肋上0.3～0.5m且兩側(cè)施工縫不在同一平面上；第二次澆筑箱身邊墻及頂板混凝土。澆筑砼應(yīng)持續(xù)進行，分層間隔時間應(yīng)控制在半小時（依照氣溫調(diào)節(jié)），并應(yīng)在前層砼凝結(jié)之前，將次層砼澆完畢，避免浮現(xiàn)冷縫。2）混凝土振搗使用振動棒采用垂直振動，并應(yīng)做到“快插慢拔”，當振動棒端頭即將露出砼表面時，應(yīng)迅速拔出，以免導(dǎo)致空腔，每插點掌握好振搗時間為20～30秒，振搗時振棒上下略微抽動，不得將軟軸硬彎，振動棒作用半徑300～400mm，振動棒移動位置不應(yīng)不不大于振動棒作用半徑1.5倍。分層振搗上一層砼時，應(yīng)插入下層中50mm左右，以消除兩層之間接縫，同步振搗上層砼，并應(yīng)在下層砼初凝之邁進行，鋼筋過密處可采用鋼釬搗固配合振搗器。為防止混凝土集中堆集，先振出料口形成自然流淌坡度，然后全面振搗，以表面范漿，石子下沉不出氣泡為止。3）砼養(yǎng)護氣溫低于5℃時，采用覆蓋保溫養(yǎng)護；氣溫高于5℃時，按照普通施工工藝施工。混凝土持續(xù)養(yǎng)護不得少于7天。（6）詳細技術(shù)原則如下：1）箱身砼灌注后，其外形尺寸容許誤差，應(yīng)符合下表規(guī)定：箱身外形尺寸容許誤差表序號項目容許偏差備注1寬度±50mm2軸線長度±50mm3頂、底板厚度+20mm，-5mm4邊墻厚度+20mm，-5mm2）防水層：邊墻外模拆模后，表面做恰當整修，即可在箱頂滿鋪氯化聚乙烯防水卷材及6cm厚C40細石聚丙烯纖維網(wǎng)混凝土保護層，箱身兩側(cè)與土接觸某些涂聚氨酯防水涂料兩層，箱頂雨水向兩側(cè)路基排放?；炷帘Ｗo層按設(shè)計厚度嚴格控制，待其有足夠強度后，方準在其上部進行下道工序。（二）應(yīng)力放散應(yīng)力放散辦法①依照現(xiàn)場調(diào)查和鋪設(shè)原始資料，擬定放散后鎖定軌溫。線路盡量取設(shè)計鎖定軌溫上限值，道岔盡量取設(shè)計鎖定軌溫下限值。②無縫線路應(yīng)力放散可依照詳細條件采用滾筒配合撞軌法，或滾筒結(jié)合拉伸配合撞軌法。采用滾筒配合撞軌法時，應(yīng)在軌溫符合設(shè)計鎖定軌溫條件下進行，松開扣件、軌距桿和防爬器，每隔5-6m撤除枕上墊板，同步墊入滾筒，配以恰當縱向撞軌、橫向敲擊，使長軌條伸縮，達到自由狀態(tài)后鎖定線路。采用滾筒結(jié)合拉伸配合撞軌法時，應(yīng)在軌溫低于設(shè)計鎖定軌溫條件下進行，運用前述辦法放散，使長軌條達到自由狀態(tài)，通過測溫、計算后，然后用拉伸器拉伸長軌條，拉伸到位后鎖定線路。③計算長軌放散量、調(diào)節(jié)軌鋸軌量。放散應(yīng)力鋸切鋼軌應(yīng)選取在原有焊接接頭處，盡量不新增工地焊接接頭。④擬定拉伸位置時，盡量順列車運營方向拉伸。⑤依照施工長度合理設(shè)立撞軌點，直線地段普通不超400m，曲線地段不超300m，避免撞軌導(dǎo)致應(yīng)力不均勻。放散區(qū)段內(nèi)有曲線時應(yīng)注意曲線拉直對放散應(yīng)力影響。（2）施工準備施工前準備：=1\*GB3①施工負責人和技術(shù)人員到現(xiàn)場復(fù)核放散籌劃和工作量劃分。=2\*GB3②準備應(yīng)力放散所需機具，檢查拉伸器、撞軌器、鋸軌機、鉆孔機狀態(tài)良好。鋼軌拉伸器2-3臺，撞軌器（按放散方案擬定數(shù)量）、滾筒按長軌延長每8-10m1個（曲線地段每20m增長一種），內(nèi)燃或電動扳手每100-150米1臺，鋸軌機2臺，鋼軌鉆孔機2臺，道釘錘1把/50m，軌溫計2塊。=3\*GB3③將緩沖區(qū)所需配軌運到現(xiàn)場。=4\*GB3④需要其她部門配合施工時，應(yīng)提邁進行聯(lián)系施工當天準備：=1\*GB3①每隔8-10m相對散布1個滾筒。=2\*GB3②鋼軌拉伸器運至龍口處，撞軌器安裝準備。=3\*GB3③每100m標記暫時位移觀測點。=4\*GB3④拆除防爬設(shè)備、軌距桿、地錨拉桿等，并做好拉軌處軌枕方正準備。=5\*GB3⑤松動螺栓再擰緊，對無法松動螺栓提前解決，防止影響施工。⑥施工負責人擬定放散左右股鋼軌順序（同步放散兩股需要安排足夠人員和施工機具），告知到全體施工人員。作業(yè)前40分鐘，由駐站聯(lián)系員與車站值班員聯(lián)系并電子登記，調(diào)度命令下達后，及時告知施工負責人。按規(guī)定設(shè)好防護。（4）拆卸夾板并換軌=1\*GB3①拆除影響長軌自由伸縮道口鋪面和其他障礙物。=2\*GB3②拆卸長軌放散端接頭夾板，由電務(wù)人員拆除鋼軌接續(xù)線?；蛞勒仗崆皵M定斷開位置對稱斷開兩股鋼軌。③先放散一股鋼軌，先將攏口插軌端不不大于10米范疇內(nèi)扣件需所有卸下，鋸斷鋼軌后（注意，低溫向高溫放散時應(yīng)將鋼軌一端打起、軌端錯開，防止脹軌頂死，以便切割及插入短軌；高溫向低溫放散時應(yīng)防止鋼軌突然被拉斷），更換事先準備好調(diào)節(jié)軌。應(yīng)力放散=1\*GB3①更換調(diào)節(jié)軌后再集中從攏口向固定端梯次松開扣件，扣件不能所有松脫，彈條無扣壓力即可。若放散終端為緩沖區(qū)，需保存伸縮區(qū)終端20m扣件不松動。用起撥道器或撬棍撬起鋼軌，撤下膠墊、清理軌底并在與放散方向相反一側(cè)軌枕承軌槽邊沿墊入滾筒，墊板較厚地段應(yīng)撤出影響放散墊板。同步對軌枕螺栓進行涂油。=2\*GB3②用撞軌器進行縱向撞軌，用道釘錘橫向敲擊，釋放長軌內(nèi)應(yīng)力，直到長軌放散端空頭數(shù)值不發(fā)生變化時止，記錄此時軌溫和需拉伸長度。=3\*GB3③通過計算，對的地預(yù)留好緩沖區(qū)或保存段軌縫，擰緊扣件安設(shè)拉伸器，進行拉伸。同步用撞軌器撞軌配合拉伸，道釘錘敲擊振動鋼軌，方正個別拉斜軌枕，位移量較大時作業(yè)人員應(yīng)巡視滾筒滾動狀況，滾筒滾掉后重新墊好。暫時位移觀測點作業(yè)人員應(yīng)隨時向施工負責人報告觀測點位移量。=4\*GB3④一股鋼軌放散達到規(guī)定后，撤出滾筒，整正膠墊，必要擰緊長軌拉伸端50～75m范疇內(nèi)所有扣件和接頭螺栓，達到規(guī)定扭距規(guī)定后，方可卸載并拆下拉伸器。=5\*GB3⑤一股鋼軌拉伸時，施工負責人可安排別的人員，按上述程序?qū)α硪还射撥夁M行應(yīng)力放散。⑥方正偏斜軌枕，擰緊放散地段所有螺栓，扭矩達到規(guī)定值，鋪設(shè)已拆道口，安設(shè)防爬設(shè)備、軌距桿、地錨拉桿等，回收料具。（6）開通線路施工負責人對軌道幾何尺寸及零配件進行全面檢查，達到放行列車條件后，告知現(xiàn)場防護員撤除停車防護、駐站聯(lián)系員消記，開通線路。整頓開通后，復(fù)擰所有軌枕扣件及接頭螺栓?，F(xiàn)場填記《無縫線路位移觀測記錄簿》，重新進行位移觀測點標定。將鋸下短軌運至存儲地點，擺放整潔。注意事項應(yīng)力放散作業(yè)必要在天窗內(nèi)進行，由職務(wù)不低于車間副主任人員擔任施工負責人。作業(yè)中，設(shè)專人防護。鄰線來車時停止作業(yè)，按關(guān)于規(guī)定下道避車，人員、材料、機具不得侵入限界。施工前，必要制定施工組織設(shè)計，做好技術(shù)交底，明確技術(shù)原則和安全注意事項。施工后3～5日后再安排全面復(fù)緊一次接頭螺栓、軌枕螺栓扭矩?？鐓^(qū)間和全區(qū)間無縫線路分段或分次放散時，交界處必要重疊放散50-100m。松開扣件必要從長軌拉伸端依次往固定端松并墊滾筒，防止未松開螺栓拉斜枕木。起撥道器不準放在鋁熱焊縫處，墊、撤滾筒注意不要壓傷手指。高溫季節(jié)用起撥道器向外撥短軌時，鋼軌外側(cè)不得站人，以免鋼軌彈出傷人。在小半徑曲線上進行應(yīng)力放散時，應(yīng)安設(shè)立滾，防止鋼軌出槽或翻倒?，F(xiàn)場必要配備氧氣、乙炔等切割設(shè)備及鋼軌、夾板、接頭螺栓等應(yīng)急備品，防止拉伸器無法卸下或拉伸不能合攏。拉伸機操作人員要嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，放散時軌溫與放散設(shè)計鎖定軌溫相差較大時要考慮拉伸器最大拉力，禁止拉伸器超范疇工作，同步觀測壓力表變化狀況，禁止超壓拉伸。軌道電路區(qū)段必要有電務(wù)人員配合。在線路上推動撞軌器時，要防止撞壞電務(wù)設(shè)備。撞軌時卡具安裝要牢固，用力恰當，防止傷人。（三）線路加固（四）電纜槽施工在箱體預(yù)制施工中依照設(shè)計圖紙預(yù)留電纜槽構(gòu)造鋼筋，并于箱體頂進到位后，直接支模澆筑翼墻及中墻成形，覆蓋預(yù)制好蓋板。（五）箱型橋頂進1.進設(shè)備表如下：下立交箱涵頂進設(shè)備表序號里程最大頂力（t）頂稿類型（t）頂稿數(shù)量（臺）備注1皖贛線上K41+810.5自然通道新建1-4m下立交268.94004備用2臺下立交頂力計算下立交箱涵頂力計算如下： 最大頂力=箱涵自重*1.2；1.2為計算系數(shù)；混凝土比重取2.4t/m3。箱涵自重=箱身單元砼比重×箱身單元長度+U型槽單元砼比重×U型槽單元長度+箱身單元鋼筋比重×箱身單元長度+U型槽單元鋼筋比重×U型槽單元長度。頂鎬額定最大頂力：400t。頂鎬數(shù)量=最大頂力/(頂力×0.7)；0.7為幾臺頂鎬共同工作時，所采用最大頂力折減系數(shù)。以K22+545處頂進涵為例：最大頂力=（6.32m3/m×8.6m+5.56m3/m×6m）×2.4t/m3×1.2+（1.0408t/m×8.6m+0.7763t/m×6m）×1.2=268.94t；頂鎬數(shù)量=268.94t/（400t*0.7）=0.9605為了安全和箱身頂進過程中穩(wěn)定性，取頂鎬數(shù)量=2。2.機具設(shè)備及安裝調(diào)試（1）液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)由動力機構(gòu)（高壓油泵）、操縱機構(gòu)（控制閥、調(diào)節(jié)閥電氣集中控制平臺）、執(zhí)行機構(gòu)（千斤頂）、輔助裝置（油箱油管、液壓元件、壓力表等）構(gòu)成。（2）傳力設(shè)備頂進箱涵傳力設(shè)備是隨著頂進辦法，孔跨數(shù)量，以及穿越鐵路股道多少而決定，在普通狀況下傳力設(shè)備有：頂鐵、頂柱、分派橫梁和頂柱橫梁等。（3）設(shè)備安裝、調(diào)試和試頂箱身后背建成后，即可安裝頂進設(shè)備。調(diào)試工作目是全面檢查液壓元件與否可靠，千斤頂功能有無異常，管路與否泄露，調(diào)節(jié)溢流閥作用壓力，并逐漸加大油壓力推動箱身，測定起動推力，檢查后背變化狀況等。試頂工作以頂動箱身為止，在試頂時加強箱身中線、水平和縱向位移觀測，同步注意觀測后背和底板變化。試頂工作是操縱所有千斤頂一起頂出，頂塊觸到后背后油壓力逐漸升高，當克服箱身起動阻力，箱身被頂動，壓力迅速下降，此時在壓力表上最高壓力值，經(jīng)換算后就是該箱身起動推力，由于考慮到管道內(nèi)壓力損失和克服千斤頂內(nèi)在摩擦阻力，實際推力是依照壓力表反映推力0.97左右，故試頂時在各關(guān)于部位應(yīng)有專人負責，隨時注意變化狀況，開泵后當油壓升高5～10MPa時須停泵觀測，發(fā)現(xiàn)異常及時解決，千斤頂活塞開始伸出，頂柱（頂鐵）壓緊后應(yīng)及時停頂，經(jīng)檢查各部位無異常狀況可再開泵，并記錄數(shù)據(jù)。3.施工流程詳見第四節(jié)施工工藝流程圖4.頂進挖土頂進作業(yè)時，先用挖機拉槽，拉槽寬度按照所需挖土寬度50%進行開挖，拉槽切土1:1放坡，拉槽完畢后，挖一工作面頂進一工作面，保證框架切土頂進，禁止超挖。箱涵底板部位土方禁止挖深，每次挖土深度控制在底板底部以上20cm左右，防止扎頭。開挖時必要做倒四不挖：即列車通過時不挖、機械設(shè)備發(fā)生故障時不挖、較長時間不頂進時不挖、交接班前不挖土。挖土工作應(yīng)與觀測人員緊密配合，隨時依照箱身頂進偏差狀況改進挖土辦法。施工過程中必要嚴格遵守“吃土頂進、禁止超挖”原則，防止土方坍塌，保證行車及人身安全。挖土?xí)r如發(fā)生坍塌，影響行車安全時，應(yīng)迅速組織搶修加固。頂進挖土采用小型號挖機進行。5.箱涵頂進頂進作業(yè)開始前應(yīng)組織關(guān)于人員，全面檢查頂進前必要做好準備工作，如箱身砼必要達到設(shè)計強度、線路加固狀況、后靠背、現(xiàn)場照明和液壓系統(tǒng)及實驗狀況、記錄人員組織和儀器裝置、施工人員與鐵路行車單位聯(lián)系狀況。這些工作經(jīng)檢查合格無誤后，再通過試頂驗證，使箱身與底板分離。當試頂檢查一切正常后，即可進行正式頂進作業(yè)。頂進即是開動高壓油泵，使千斤頂受液壓力而產(chǎn)生頂力，推動箱身邁進，箱身邁進一鎬后使千斤頂活塞回答到原位，在空擋處填放頂鐵，以待下次開鎬，如此循環(huán)重復(fù)，直到箱身就位為止。為保證箱涵頂進質(zhì)量，必要對頂進過程嚴格控制，以保證箱涵處在同一水平面上，同步要保證箱體軸線符合設(shè)計規(guī)定。在箱體頂進到位后即可進行線路回填、拆除便梁。頂進施工作業(yè)原則：（1）當幾臺頂鎬共同工作時，所采用最大頂力按額定頂力70%考慮，即油泵油表讀數(shù)控制在35MPa左右。（2）頂進前，應(yīng)一方面調(diào)試各臺頂鎬油泵出油量，以保證各臺頂鎬可以共同工作。（3）頂進前，在箱涵先后口兩側(cè)設(shè)立沉降觀測點，在中間設(shè)立縱向中軸線觀測點，用于沉降和位移觀測。（4）頂進程中，應(yīng)用全站儀和水平儀進行跟蹤測量，每頂進一次測量一次，方向測量隨時進行，依照方向調(diào)節(jié)好頂鎬頂力，隨時糾偏。糾偏辦法以調(diào)節(jié)兩側(cè)頂力為主。（5）頂進過程中應(yīng)做到隨挖隨頂。挖好工作面不得長時間暴露，禁止超前挖土。（6）頂進過程中，頂鐵與頂桿須處在同一軸線上，為防止頂桿過長失穩(wěn)，應(yīng)將頂鐵用高強螺栓連接，頂管每隔8米設(shè)一道橫向聯(lián)結(jié)系，以提高橫向穩(wěn)定性。（7）頂進施工24h進行，以減少對線路安全影響。6.箱身方向糾正（1）糾偏辦法1）、用增減一側(cè)千斤頂頂力：即開或關(guān)一側(cè)千斤頂法門，增長或減少千斤頂頂力數(shù)。如向左偏，即關(guān)閉減少右側(cè)千斤頂，向右偏則反之操作。2）、開動兩邊高壓油泵調(diào)節(jié)；如向左偏就開左側(cè)高壓油泵，向右偏就開右側(cè)高壓油泵。3）、后背頂鐵（柱）調(diào)節(jié)；在加換頂鐵時，可依照偏差大小，將一側(cè)頂鐵楔緊，另一側(cè)頂鐵楔松或預(yù)留間隙。如箱身前端向右偏，則將左側(cè)頂鐵預(yù)留間隙，開泵后，則右側(cè)先受力頂進，左側(cè)不動.調(diào)節(jié)時應(yīng)摸索掌握規(guī)律性，并注意箱身受力不均時產(chǎn)生變化狀況。4）、可在前端一側(cè)超挖，另一側(cè)少挖土或不挖來調(diào)節(jié)方向。如箱身前端向右偏，即在右側(cè)箱身前超挖20～50cm。5）在箱身前端加橫向支撐來調(diào)節(jié)，一端支撐在箱身邊墻上，另一端支在開挖面上，頂進時迫使其向被頂一側(cè)調(diào)節(jié)。（2）糾正箱身“昂首”辦法當箱身“昂首”量不大時，可將箱身前開挖面挖到與箱底面平或稍作超挖。如“昂首”量較大，則多超挖某些，在頂進中逐漸調(diào)節(jié)。（3）糾正“扎頭”辦法扎頭發(fā)生因素：箱身開始頂進時，一方面是沿著工作坑滑板上坡度邁進，當箱身前端頂出滑板1/3后，由于箱身自重，導(dǎo)致滑板前端土壤壓縮，而此時箱身端部正進入線路，由于受力不均勻使滑板端部下沉，浮現(xiàn)裂紋，箱身開始低頭在箱身重心移出工作坑滑板后，低頭更為明顯。而當箱身繼續(xù)邁進，尾部脫離滑板先后，往往滑板斷裂，箱尾下降，使坡度逐漸回升，然后比較平穩(wěn)地邁進，直至就位。在這過程中，為了防止過大方向及高程誤差，除加強觀測，認真防止外，還必要及時校正。倘若導(dǎo)致過大偏差后，再行校正則較為困難?？刹捎孟旅孓k法進行校正：1）、切土頂進：挖土?xí)r，開挖面基底保持在箱身底面以上8～10cm，運用船頭坡將高出某些土壤壓入箱底，糾正“扎頭”。2）、如基底土壤松軟時，可換鋪20～30cm厚卵石、碎石、混凝土碎塊、混凝土板、澆筑速凝混凝土、打入短木樁、砂樁等辦法加固地基，增長承載力，籍以糾正“扎頭”。3）、增長箱身后端平衡壓重辦法，變化箱身前端土壤受力狀態(tài)，達到糾正“扎頭”目，但應(yīng)注意增長重量后要逐漸卸載，否則會浮現(xiàn)“昂首”現(xiàn)象，同理亦可用于糾正“昂首”現(xiàn)象。4）、運用箱身前端底板設(shè)立“船頭坡”，將箱身底板前端土方欠挖，導(dǎo)致一種上坡趨向。5）、最可靠辦法是接長滑板，使箱體在預(yù)定行進軌道上正常邁進。7.線路恢復(fù)箱體頂進就位后于箱體兩側(cè)三角區(qū)采用C20素混凝土填實，地泵灌注，框架頂部道碴回填，以穩(wěn)定路橋過渡段。線路補充道碴搗實后拆除施工便梁，線路恢復(fù)后，加強養(yǎng)護。施工結(jié)束后線路進行逐級提速，其中45Km/h不少于12h，60Km/h、80Km/h各不少于24h。（六）基坑降排水本工程基坑排水重要運用潛水泵明排，開挖前若水位較高時采用輕型井點降水。沿基坑底四周設(shè)排水溝，將水引入拐角處集水井，集水井底低于基坑底不不大于1.0米，井壁采用預(yù)制管節(jié)防護，由潛水泵抽水引入就近水溝。見下圖：基坑降水平面示意圖暫時排水辦法：當基坑開挖截斷既有排水溝時，為保證排水順暢，在基坑施工期間采用潛水泵抽排既有排水溝中水，施工完畢后將既有排水溝順接至新建工程排水系統(tǒng)。（七）高壓旋噴樁施工軟基地段，基坑下方采用高壓旋噴樁進行地基解決，高壓旋噴樁是運用鉆機，將預(yù)先配制好漿液，通過高壓發(fā)生裝置，使液流獲得巨大能量后，高速噴射出來，形成一股能量高度集中液流，直接沖擊破壞土體，噴射過程中，鉆桿邊旋轉(zhuǎn)、邊徐徐提高，從而使?jié){液與土體充分攪拌混合，在土中形成一種有一定直徑柱狀固結(jié)體，借以達到加固地基及防滲目。高壓旋噴施工工藝見圖設(shè)備安裝調(diào)試設(shè)備安裝調(diào)試鉆機就位測放樁位啟動鉆機水泥漿攪拌、制備啟動高壓泵啟動空氣壓縮機輸送高壓氣流主機鉆進鉆孔至設(shè)計標高高壓旋噴注漿停噴、停氣沖洗、鉆機移位場地平整（2）操作要點1）樁位測放按樁位排列圖進行樁位放樣，用全站儀測放縱橫向控制線及各重要控制點位樁點，帶線控制縱、橫向，盡量擬定其她各樁位，全站儀測放控制樁位點需打木樁釘標記，為防止鉆孔后控制點失效，必要將控制點向不受施工影響地方外引。通過復(fù)測驗線合格后，用鋼尺和測線實地布設(shè)樁位，并用竹簽釘緊，一樁一簽，保證樁孔中心移位偏差不大于20mm。2）鉆孔高壓旋噴樁機安頓在已引孔孔位上，使鉆桿頭對準孔位中心。樁機就位后，必要作水平校正，使其鉆桿軸線垂直對準鉆孔中心位置。噴射注漿管容許傾斜度不得不不大于1.5%。鉆孔目是將注漿管順利置入預(yù)定位置，鉆孔口徑應(yīng)不不大于噴射管外徑20～50mm，以保證噴射時正常返漿、冒漿。在下管過程中，每鉆進一定深度，用水平尺測量機身水平和立軸垂直1次，以保證鉆孔垂直。鉆進過程中隨時注意地層變化，對孔深、塌孔、漏漿等狀況，要詳細記錄，若遇到孤石、砼路面、雜填土硬物等某種障礙物導(dǎo)致鉆孔機具無法開孔，則應(yīng)采用高硬度合金鉆頭先引孔。鉆進時需防止管外泥砂堵塞噴嘴，保證下管順利，下管過程中同步輸送壓縮氣流，直至注漿噴頭下到預(yù)定位置（設(shè)計樁底），進行孔內(nèi)測斜，孔斜率不不不大于0.5%，鉆孔位置與設(shè)計位置偏差不得不不大于50mm。3）試管鉆孔經(jīng)驗收合格后，方可進行高壓噴射注漿，下噴射管前檢查如下事項;（1)測量噴射管長度，測量噴嘴中心線與否與噴射管方向箭一致，噴射管應(yīng)標記尺度。（2)將噴頭置于高壓水泵附近，試壓管路應(yīng)不大于20m，試噴調(diào)為設(shè)計噴射壓力。（3)施工時下噴射管邁進行地面氣、漿試噴，即設(shè)計噴射壓力＋管路壓力。（4)設(shè)計噴射壓力＋管路壓力為施工用原則噴射壓力，更換噴嘴時重新調(diào)試。（5）插管是將噴射管插入地層預(yù)定深度。在插管過程中，為防止泥砂堵塞噴嘴，可邊射水、邊插管，水壓力普通不超過1MPa。如壓力過高，則易將孔壁射塌。當注漿管置入土層預(yù)定深度后應(yīng)用清水試壓，若注漿設(shè)備和高壓管路安全正常，則可攪拌制作水泥漿開始高壓注漿作業(yè)。4）噴射注漿當噴射注漿管插入預(yù)定深度后，由下而上進行噴射注漿，旋噴時，噴嘴一面噴射一面旋轉(zhuǎn)和提高，用于截阻地下水流和治理流砂。噴射鉆具于孔底空轉(zhuǎn)并開始送漿，半分鐘后便邊回轉(zhuǎn)邊提高，同步啟動··高壓水泵及空壓機，由高壓水及壓縮空氣形成高壓噴射流進行切土攪拌混合，直至鉆具噴射注漿到設(shè)計標高，最后凝固成樁，在噴射作業(yè)過程中，要做好記錄，排走冒出漿液并清除沉淀物。旋噴過程中應(yīng)注意冒漿量量測，冒漿量宜控制在10%~25%。噴注中若遇故障等特殊狀況，噴管應(yīng)控制與前段搭接10cm才干繼續(xù)噴注，防止固結(jié)體脫節(jié)。在旋噴提高過程中，可依照不同土層，根據(jù)初始設(shè)定參數(shù)及時對旋噴參數(shù)進行恰當調(diào)節(jié)。

送漿與提高配合：司泵與司鉆密切配合，并建立合理聯(lián)系信號，司鉆與司泵均規(guī)定熟知施工工序及參數(shù)，規(guī)定鉆進（提高）與送水（灰漿）同步，先后協(xié)同動作，一氣呵成。司泵隨時注意泵壓調(diào)節(jié)和異常狀況，送水與送灰漿切換迅速，保持送液持續(xù)，司鉆注意提高時冒漿狀況，一旦發(fā)現(xiàn)異常，及時采用有效辦法，這是成樁質(zhì)量控制核心，應(yīng)予以特別注意和加強管理。

5）充填回灌

每一孔高壓噴射注漿完畢后，孔內(nèi)水泥漿不久會產(chǎn)生析水沉淀，應(yīng)及時向孔內(nèi)充填灌漿，直到飽滿，孔口漿面不再下沉為止。終噴后，充填灌漿是一項非常重要工作，回灌好與差將直接影響工程質(zhì)量，必要做好充填回灌工作。

1)、將輸漿管插入孔內(nèi)漿面如下2m，輸入注漿時用漿液進行充填灌漿。

2)、充填灌漿需多次重復(fù)進行，回灌原則是:直到飽滿，孔口漿面不再下沉為止。

3）、應(yīng)記錄回灌時間、次數(shù)、灌漿量、水泥用量和回灌質(zhì)量。6）沖洗、鉆機移位噴射施工完畢后，應(yīng)把注漿管等機具沖洗干凈，管內(nèi)、機內(nèi)不得殘存水泥漿，普通把漿液換成水，在地面上噴射，以便把泥漿泵、注漿管和軟管內(nèi)漿液所有排除。將鉆機等機具設(shè)備移到新孔位上。（3）.施工注意事項1）施工中應(yīng)先施工最接近營業(yè)線3～5排樁。2）、噴射過程中，要注意防止噴嘴被堵，在拆卸和安裝注漿管時動作要快，水、氣、漿壓力和流量必要符合設(shè)計值。3）、鉆桿旋轉(zhuǎn)和提高必要持續(xù)不中斷，拆卸接長鉆桿后繼續(xù)旋噴時要保持搭接長度不得不大于100mm。4）、深層旋噴時，應(yīng)先噴漿后旋轉(zhuǎn)和提高，以防注漿管扭斷。5）、在旋噴過程中，如因機械故障，中斷旋噴時，應(yīng)重新鉆至樁底設(shè)計標高后，重新旋噴。6）、制作漿液時，水灰比要嚴格按配合比操作，不得隨意變化。旋噴過程中，要防止?jié){液離析，使?jié){液濃度減少。7）、噴射注漿作業(yè)后，由于漿液析水作用，固結(jié)體頂部會浮現(xiàn)凹穴。凹穴要及時用水灰比為0.6-1水泥漿進行補灌，同步防止其他鉆孔排出泥土或雜物進入。8）、在旋噴過程中，往往有一定數(shù)量土粒，隨著一某些漿液沿著注漿管壁冒出地面。冒漿量不大于注漿量25％為正常，超過25％或完全不冒漿時，應(yīng)查明因素并采用相應(yīng)辦法解決：a、若系地層中有較大空隙引起不冒漿，則可在漿液中摻入適量速凝劑，縮短固結(jié)時間，使?jié){液在一定土層范疇內(nèi)凝固。此外，還可在空隙地段增長注漿量，填充空隙后再繼續(xù)正常旋噴施工。b、冒漿量太大重要因素普通是有效噴射范疇與注漿量不相適應(yīng)，注漿量大大超過旋噴固結(jié)所需漿量所致。c、減小冒漿辦法有三種，提高噴射壓力、恰當縮小噴嘴直徑、控制固結(jié)體形狀。

9）、對于凹穴解決，在噴射灌漿完畢時，即持續(xù)或間斷地向噴射孔內(nèi)靜壓灌注漿液，直至孔內(nèi)混合液凝固不在下沉。在噴射灌漿完畢后，向凝固體與其上部構(gòu)造之間空隙進行第二次靜壓灌漿，漿液配比應(yīng)為不收縮且具備膨脹性材料。(4)技術(shù)規(guī)定

1）注漿工藝

影響高壓旋噴樁注漿固結(jié)體質(zhì)量因素較多，其中注漿工藝是影響固結(jié)體重要因素之一。

高壓旋噴注漿，均是自下而上，持續(xù)進行，若施工中浮現(xiàn)了停機故障，待修理好后，需向下搭接不不大于500mm長度，以保證固結(jié)體整體性。

2）水泥用量控制

在噴漿提高過程中，控制水泥用量是核心。水泥用量與噴漿壓力、噴嘴直徑、提高速度及水灰比等有直接關(guān)系，詳細控制辦法：

a、擬定水泥用量后，若水泥量剩余，則辦法如下：①恰當增長噴漿壓力；②加大噴嘴直徑；③減慢提高速度；

b、擬定水泥用量后，若水泥量不夠，則辦法如下：①保證樁徑狀況下恰當減少壓力；②噴嘴直徑恰當減少；③保證樁體強度狀況下恰當加快提高速度；④加大水灰比值.

3）固結(jié)體控形

固結(jié)體形狀，可以通過調(diào)節(jié)旋噴壓力和注漿量，變化噴嘴移動方向和提高速度，予以控制。由于固結(jié)體形狀為圓柱形，在施工中采用邊提高邊旋轉(zhuǎn)注漿，考慮到深層部位成形，在底部噴射時，加大噴射壓力，做重復(fù)旋噴或減少噴嘴旋轉(zhuǎn)提高速度，并且針對不同土層（硬土）可恰當加大壓力和減少噴嘴旋轉(zhuǎn)提高速度，使固結(jié)體達到勻稱，保證樁徑差別不大。

4）樁頭某些解決

當旋噴管提高接近樁頂時，從樁頂如下1.0米開始，放慢提高速度，旋噴數(shù)秒后再向上慢速提高至樁頂面，當漿頂面高度達到規(guī)定后停止水泥漿（水、風(fēng)）輸送，將旋噴漿管旋轉(zhuǎn)提高出地面，關(guān)閉鉆機。

（5）防止串孔辦法

防止串孔辦法：①在施工過程中，各機組采用跳打施工辦法；②在高壓縮土層恰當減小噴漿壓力；③加快提高速度和旋轉(zhuǎn)速度。（八）線路檢查養(yǎng)護針對本工程線路施工特點，成立線路養(yǎng)護小組，由養(yǎng)護班組帶班人員及6名線路養(yǎng)護人員構(gòu)成，分別對便梁架拆期間、封鎖施工結(jié)速開通線路后以及恢復(fù)線路等進行定期巡養(yǎng)，以保證線路幾何狀態(tài)。1.線路檢查由于便梁架拆期間，線路由路基構(gòu)造與便梁剛性構(gòu)造之間互相轉(zhuǎn)換，線路維養(yǎng)方式相對變化。在此期間，線路僅能通過對便梁及鋼軌扣件調(diào)節(jié)來滿足線路幾何尺寸規(guī)定。需要定期或針對性地對線路進行檢查和及時養(yǎng)護。線路檢查按未動線路時責任區(qū)段檢查、限速慢行階段檢查、架設(shè)便梁階段檢查、頂進階段檢查等不同狀況不同頻率檢查。其中線路未動期間按4次/日進行檢查，檢查規(guī)定II級超限如下；限速慢行階段及架設(shè)便梁按1次/2h進行檢查，頂進期間按每趟車一次進行檢查；發(fā)現(xiàn)II級以上超限應(yīng)及時進行線路養(yǎng)護。2.便梁架拆期間線路養(yǎng)護施工期間，結(jié)合定期對支墩沉降、位移等進行觀測，對線路進行定期檢查，檢查頻率為2h/次，若檢查期間發(fā)現(xiàn)幾何狀態(tài)變化，及時組織人員進行養(yǎng)護，始終保護線路處在II級超限如下范疇。詳細規(guī)定：檢查人員對便梁架拆期間線路按照規(guī)定頻率定期檢查，每2h/次，若線路達到臨近II級超限范疇值，應(yīng)組織人員進行養(yǎng)護，通過對便梁支座及鋼軌定位器等調(diào)節(jié)辦法進行，并在養(yǎng)護期間每過一趟車檢查一遍，及時消滅方向、軌距、高低、三角坑等不良狀態(tài)，達到正常通行條件。3.封鎖施工線路養(yǎng)護本工程內(nèi)涉及封鎖次數(shù)多，如抽穿鋼枕等，無論抽、穿，對線路幾何狀態(tài)影響均較大。封鎖施工期間，即時對線路幾何狀態(tài)進行檢查，養(yǎng)護小組配合封鎖作業(yè)人員對線路進行全面維養(yǎng)，即時回填道砟，保證道床飽滿，滿足線路慢行條件。詳細規(guī)定：穿入鋼枕施工期間，將線路幾何狀態(tài)控制在II級超限如下范疇，養(yǎng)將方枕后軌枕回砟搗固密實，并保證枕盒內(nèi)道砟充分，軌枕兩側(cè)道砟