吉圖琿鐵路客運專線施工階段地質(zhì)核實工作細則樣本

吉圖琿鐵路客運專線施工階段地質(zhì)核算工作細則（征求意見稿）長吉城際鐵路有限責(zé)任公司（吉圖琿）二〇一一年八月吉林目錄TOC\o"1-2"\f\p""\u1編制根據(jù) 施工地質(zhì)核算工作流程圖3橋涵工程地質(zhì)條件核算3.1核算工作內(nèi)容依照《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行原則》鐵建設(shè)〔〕160號規(guī)定，勘察設(shè)計單位地質(zhì)人員應(yīng)對橋梁所有明挖基本進行核算，樁基本進行代表性核算。（1）非可溶巖地區(qū)摩擦樁：原則上中橋可進行代表性核算，每個中橋核算一根樁；大橋、特大橋普通可間隔5～8個墩臺驗一根樁；（2）柱樁原則上每一種墩臺現(xiàn)場至少核算一根樁；可溶巖地區(qū)樁基原則上每一種墩臺現(xiàn)場至少核算兩根樁；（3）大跨度或特殊構(gòu)造每個墩臺現(xiàn)場核算一根樁；（4）挖孔樁時每個墩臺現(xiàn)場至少核算兩根樁。3.2明挖基本（1）基底為土層時采用原則貫入、觸探儀核算，每個明挖基坑檢實不少于5處。基底為巖層時現(xiàn)場觀測，對也許存在不均勻風(fēng)化巖層基坑，應(yīng)采用風(fēng)鉆在橋涵明挖基坑四角及中心各鉆一孔進行核算，鉆探深度5m。（2）核算要點：基坑坑底及坑壁地質(zhì)狀況、分層描述與否與設(shè)計相符，與否存在軟硬不均及不均勻風(fēng)化等設(shè)計地質(zhì)資料未反映不良地質(zhì)現(xiàn)象，承載力與否滿足設(shè)計規(guī)定；（3）施工單位、監(jiān)理單位所有進行核算。（4）勘察設(shè)計單位所有進行現(xiàn)場確認。（5）實際地質(zhì)狀況與設(shè)計資料出入較大時，設(shè)計單位研究安排恰當(dāng)驗證勘探。3.3樁基本（1）挖孔樁①通過施工觀測、記錄擬定樁底以上地質(zhì)狀況。②基底為巖層時現(xiàn)場觀測，也許存在不均勻風(fēng)化時，由施工單位在橋梁挖孔樁樁底風(fēng)鉆鉆探5m進行地質(zhì)核算。③施工單位、監(jiān)理單位所有核算。④勘察設(shè)計單位對代表性樁進行現(xiàn)場確認。⑤實際地質(zhì)狀況與設(shè)計地質(zhì)狀況出入較大時，設(shè)計單位研究安排恰當(dāng)驗證勘察。（2）鉆孔樁①、通過施工觀測、記錄擬定樁底以上地質(zhì)狀況。摩擦樁規(guī)定每隔1m采集一袋碴樣，并沖洗干凈，每袋重不少于0.5kg，巖性變化時必要加采。端承樁規(guī)定進入初估弱風(fēng)化巖層每隔0.5m采集一帶碴樣，并沖洗干凈，每袋重不少于0.5kg，巖性變化時必要加采。。②、施工單位、監(jiān)理單位所有核算。③、勘察設(shè)計單位對代表性樁進行現(xiàn)場確認。④、實際地質(zhì)狀況與設(shè)計地質(zhì)狀況出入較大時，設(shè)計單位研究安排恰當(dāng)驗證勘察。（3）核算要點①柱樁基本：通過施工單位取出巖碴或巖碴樣本、施工記錄擬定弱風(fēng)化巖面標(biāo)高、力學(xué)參數(shù)；并與設(shè)計資料進行比對，鑒別與否存在不均勻風(fēng)化及軟弱夾層現(xiàn)象；②摩擦樁基本：依照巖碴或巖碴樣本、施工記錄擬定各個層位標(biāo)高及基本承載力，核心在于明確重要持力層標(biāo)高、厚度、巖性變化狀況、力學(xué)性質(zhì)，并與設(shè)計資料進行比對鑒別。③在發(fā)育有較大溶洞、孤石、不均勻風(fēng)化體或弱風(fēng)化巖面斜坡明顯地段，核心在于完整弱風(fēng)化巖面標(biāo)高確認以及樁底巖溶發(fā)育狀況和完整基巖厚度，并與設(shè)計資料進行比對鑒別。4路基工程地質(zhì)條件核算4.1核算工作內(nèi)容路基地質(zhì)核算工作重要有：路基地基條件、低矮路堤及路塹基床條件及支擋構(gòu)造基本條件、地基解決、取土場填料性質(zhì)等。重要工作手段：采用靜力觸探、釬探、挖探、原則貫入、動力觸探等手段，進行地層巖性、分層厚度、物性指標(biāo)、比貫入阻力Ps及地基基本承載力等地質(zhì)資料核對，必要時還應(yīng)進行代表性載荷實驗以核對地基土承載力，評判地基土與否與設(shè)計相符，如地基土地質(zhì)條件與設(shè)計不符時應(yīng)及時告知設(shè)計單位等關(guān)于各方，核算或修改設(shè)計。4.2路基地基條件①對水文地質(zhì)資料以及水塘分布范疇、水深、淤泥厚度、防護標(biāo)高等進行核算。核算有無泉眼和地下水露頭等并對流量進行實測。②施工單位在施工前，分工點、分段落或地貌單元沿線路縱向每隔50～100ｍ在線路中心及邊坡兩側(cè)采用靜力觸探儀（必要時采用載荷實驗），核對設(shè)計地質(zhì)資料。③核算重點是各種類型過渡段地層縱橫向變化狀況；軟土、人工填土等特殊巖土分布與特性。④對沿線兩側(cè)進行觀測，鑒定路基范疇有無隱埋構(gòu)筑物、墓穴和坑洞等，若有發(fā)現(xiàn)，需及時告知設(shè)計單位現(xiàn)場核算。⑤施工單位、監(jiān)理單位所有核算。⑥勘察設(shè)計單位現(xiàn)場確認。⑦實際地質(zhì)狀況與設(shè)計圖相差較大時，由勘察設(shè)計單位研究安排恰當(dāng)驗證勘察。4.3地基解決工程①施工邁進行路基地基條件核算。②地基解決過程中由施工單位記錄各類樁基施工地質(zhì)狀況，特別是樁端持力層和樁體重要受力層地質(zhì)條件。③施工單位所有核算，監(jiān)理單位按規(guī)定核算。④勘察設(shè)計單位對樁基承載力實驗和鉆探取芯實驗進行現(xiàn)場確認；對洞穴解決范疇及效果進行現(xiàn)場確認。對原地面解決、樁長及地基解決深度進行現(xiàn)場核算。4.4路塹工程①路塹每一級開挖需對照設(shè)計文獻核對邊坡水文地質(zhì)和工程地質(zhì)資料，如地下水位、地質(zhì)分層等。②施工單位每30m進行一次地質(zhì)素描，施工至塹底標(biāo)高后，按左右側(cè)分別繪制路塹正視圖及代表性路塹橫斷面圖。③對巖層產(chǎn)狀、不利構(gòu)造面、節(jié)理裂隙發(fā)育限度、巖土分界面、軟弱夾層等進行重點核算。當(dāng)土石界面不清時，采用釬探、挖探等手段檢查。④當(dāng)設(shè)計路塹棄方作填料時，由施工單位取代表性樣進行有關(guān)實驗，重要實驗內(nèi)容：普通物理指標(biāo)、強度指標(biāo)、重型擊實實驗、以及改良土重型擊實實驗和強度指標(biāo)。⑤施工單位所有核算，監(jiān)理單位按規(guī)定核算。⑥勘察設(shè)計單位現(xiàn)場確認。⑦實際地質(zhì)狀況與設(shè)計圖相差較大時，由勘察設(shè)計單位研究安排恰當(dāng)驗證勘察。4.5低矮路堤及路塹基床條件①低矮路堤及路塹路塹開挖至設(shè)計標(biāo)高后需核算基床強度及土質(zhì)條件：普通土質(zhì)及軟質(zhì)巖石路塹采用靜力觸探、動力觸探或載荷板實驗對基床土土質(zhì)特性和強度進行檢測。②施工單位所有檢查、監(jiān)理單位所有核算。③當(dāng)與設(shè)計不符時，勘察設(shè)計單位現(xiàn)場確認。必要時進行補充勘察。4.6支擋構(gòu)造明挖基坑①施工單位分段跳槽開挖，通過施工觀測、記錄擬定坑底以及墻背地質(zhì)狀況。②基底為土層時采用靜力觸探、原則貫入、動力觸探核算，必要時采用載荷實驗檢測，基坑縱向每15-20ｍ基坑檢測1處，且每個工點不少于3處?；诪閹r層時現(xiàn)場觀測，對也許存在不均勻風(fēng)化巖層基坑，采用風(fēng)鉆沿基坑縱向每10米鉆探5m核算。③施工單位、監(jiān)理單位所有進行核算。④勘察設(shè)計單位所有進行現(xiàn)場確認。⑤實際地質(zhì)狀況與設(shè)計采用狀況出入較大時，設(shè)計單位研究安排恰當(dāng)補充勘探。4.7取土場填料①施工單位采用鉆探、挖探等適當(dāng)手段取樣化驗核算填料類型。每個取土場不少于五處核算點。實驗內(nèi)容涉及普通物理指標(biāo)、重型擊實實驗、強度指標(biāo)以及改良土重型擊實實驗、改良土強度指標(biāo)）。②施工單位、監(jiān)理單位所有核算。③勘察設(shè)計單位所有現(xiàn)場確認。④實際地質(zhì)狀況與設(shè)計地質(zhì)狀況出入較大時，設(shè)計單位研究安排恰當(dāng)補充勘察。5隧道工程地質(zhì)核算5.1核算工作內(nèi)容隧道地質(zhì)核算工作重要有：隧道洞口邊、仰坡地質(zhì)條件；隧道門端墻和翼墻、擋土墻基坑；洞身地質(zhì)條件等。5.2隧道洞口邊、仰坡地質(zhì)條件①核算辦法參照路基工程地質(zhì)核算（路塹挖方工程）。②施工單位所有檢查、監(jiān)理單位所有核算。③當(dāng)與設(shè)計不符時，勘察設(shè)計單位現(xiàn)場確認。必要時進行補充勘察。5.3隧道門端墻和翼墻、擋土墻基坑①核算辦法參照路基工程地質(zhì)核算-支擋構(gòu)造基坑工程。②施工單位所有檢查、監(jiān)理單位所有核算。③當(dāng)與設(shè)計不符時，勘察設(shè)計單位現(xiàn)場確認。必要時進行補充勘察。5.4隧道洞身地質(zhì)條件①洞身開挖中，施工單位應(yīng)每一次開挖后及時觀測、描述開挖面地層層理、節(jié)理、裂隙構(gòu)造狀況、巖體軟硬限度、出水量大小等，核對設(shè)計地質(zhì)狀況，并結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報成果進行分析研究確認，鑒別圍巖穩(wěn)定性。②核算與否存在有害氣體、含氣構(gòu)造極其性質(zhì)特性。③結(jié)合設(shè)計圖，核算斷層等地質(zhì)構(gòu)造詳細特性。④施工單位、監(jiān)理單位所有核算。⑤當(dāng)與設(shè)計不符時，勘察設(shè)計單位現(xiàn)場確認。6房建工程地質(zhì)核算依照基本型式不同采用相應(yīng)橋梁或路基工程地質(zhì)核算辦法。7環(huán)境水侵蝕性核算①普通狀況下同一種地貌單元至少應(yīng)取1組地下水（地表水），若工點長度不不大于2km，每2km加取1組，其中每一處橋梁工程至少應(yīng)采用1組水樣（若遇河道、水渠、排污溝、水塘等水體，加取地表水1組），路基工程依照工點長度可結(jié)合橋梁工程參照使用或加取。②施工單位、監(jiān)理單位所有核算。③當(dāng)與設(shè)計不符時，勘察設(shè)計單位現(xiàn)場確認。8核算工作關(guān)于問題解決（1）地質(zhì)核算工作責(zé)任主體是施工單位和監(jiān)理單位，勘察設(shè)計單位重要承擔(dān)配合工作。施工單位和監(jiān)理單位應(yīng)配備專職地質(zhì)工程師開展地質(zhì)核算工作。（2）地質(zhì)核算是在施工單位核算合格，監(jiān)理單位所有核算狀況下，勘察設(shè)計單位進行現(xiàn)場代表性確認。（3）各方核算成果發(fā)生分歧時，由勘察設(shè)計單位最后決定。附表：有關(guān)表格樁基本地質(zhì)核算對照表擴大基本地質(zhì)核算對照表路基地質(zhì)核算對照表隧道地質(zhì)核算對照表路基地質(zhì)核算登記表工程里程：dk266+200-dk267+825工程名稱:新建吉琿客運專線編號：核算范疇：DK266+380—DK266+480核算項目：基底設(shè)計概況：DK266+380—DK266+480段站場正線路基原設(shè)計規(guī)定基底進行AB組土換填，因地質(zhì)狀況，考慮季節(jié)性凍融影響，現(xiàn)更改設(shè)計規(guī)定，對基底進行水泥改良土填料（水泥參量5﹪+C組細粒土）分層碾壓至相應(yīng)部位規(guī)定。核算概況：對換填地段采用機械開挖，挖到換填基底標(biāo)高，基底換填深度在m范疇。實驗人員對該區(qū)域地質(zhì)做地基承載力檢測，均符合設(shè)計規(guī)定，監(jiān)理現(xiàn)場見證。附件：1、施工記錄復(fù)印件2、現(xiàn)場照片制圖施工單位監(jiān)理單位設(shè)計單位隧道地質(zhì)核算登記表工程里程：工程名稱：