《汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范 保險杠》標準征求意見稿編制說明

（一）工作簡況（包括任務來源、主要工作過程、主要參加單位和工作組

成員及其所做的工作等）

1任務來源

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車產(chǎn)銷量和社會保有量持續(xù)提高，每年汽車報

廢量也不斷增加。為節(jié)約資源、保護環(huán)境，建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型兩型社會，

發(fā)改委、科技部和環(huán)保總局等三部委于2006年聯(lián)合推動汽車產(chǎn)品報廢回收工作。

2008年11月，國標委、發(fā)改委、工信部等16個部門聯(lián)合印發(fā)了《2008—2010年

資源節(jié)約與綜合利用標準發(fā)展規(guī)則》，圍繞資源節(jié)約與綜合利用，完善了8個重點領(lǐng)域

的標準體系框架，提出了2008年至2010年標準修訂重點項目921項，其中國家標準

649項，行業(yè)標準272項。649項國家標準重點項目中，包括汽車零部件再制造標準共

計10項，屬于“廢舊產(chǎn)品及廢棄物綜合利用標準”領(lǐng)域。2008—2010年計劃項目10

項，包括強制1項，推薦性9項。

為了加強車輛回收利用方面標準的研究制定工作，更好地完成車輛回收利用方面

標準的起草任務，國家標準化管理委員會批復全國汽標委于2008年4月籌備成立了“道

路車輛回收利用工作組”，工作組下設“車輛回收與再利用研究”、“禁限用物質(zhì)控

制”和“零部件再制造”三個標準及技術(shù)研究小組。其中，《汽車零部件再制造產(chǎn)品技

術(shù)規(guī)范保險杠》屬于推薦性行業(yè)標準制定項目。項目計劃號QCCPZT0265-2020。

2標準主要編制過程

2.1汽車再制造標準預研項目組啟動會議

2018年6月，全國汽車標準化技術(shù)委員會在江蘇張家港組織召開了汽車零部件再

制造標準預研項目組啟動會。會議對《汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范保險杠》進行

了研討。重點討論了標準文本表述和技術(shù)細節(jié)，經(jīng)討論后，與會專家就技術(shù)細節(jié)達成

了一致意見，并提出了一些寶貴意見和建議，具體如下：

標準框架主體統(tǒng)一修改為：1范圍；2規(guī)范性引用文件；3術(shù)語和定義；4工藝

要求；4.1一般要求；4.2拆解要求；4.3檢測與分類要求；4.4清洗要求；4.5修

復要求；5性能要求；6試驗方法；7檢驗規(guī)則；7.1出廠檢驗；7.2型式檢驗；8標

識、包裝、倉儲及運輸；8.1標識；8.2包裝；8.3倉儲及運輸

《汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范保險杠》附錄2中標識部分表述不明，會議建

議參照QC/T797《汽車塑料件、橡膠件和熱塑性彈性體件的材料標識和標記》對本

標準中標識部分進行修改；建議對附錄I的流程圖進行修改，增加工藝流程的內(nèi)容（包

括拆解、檢測、清洗、分類、修復等）

2.2汽車零部件再制造標準起草組第二次工作會議

2018年12月20日，全國汽車標準化技術(shù)委員會道路車輛回收利用標準工作組在

江蘇張家港召開了“汽車零部件再制造標準工作組”第二次會議。會議對工信部節(jié)能

司工業(yè)節(jié)能與綠色標準課題工作進展進行了說明，同時，安排了工作組下一階段的工

作任務。

會議就《汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范保險杠》展開了充分的討論，各位專家

充分發(fā)表意見，對標準文本進行了修改,具體如下：

一、標準化文本格式規(guī)范

序號格式規(guī)范

1第2章，規(guī)范性引用文件應由下述導語引出：

下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用

文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

（字體為5號宋體）

2第一層次的條（例如5.1,5.2）及第二層次的條（例如5.1.1,5.1.2）宜給出條標題，并應置于編號之后。

3第2章，引用文件的排列順序為：

國家標準、行業(yè)標準、地方標準、國內(nèi)有關(guān)文件、國際標準等。國家標準按標準順序號排列，行業(yè)標準、

地方標準先按標準代號的拉丁字母和阿拉伯數(shù)字排列，再按標準順序號排列。

4對圖的要求，參考GB/T1.1-2009中7.3條

5對表的要求，參考GB/T1.1-2009中7.4條

6標準條文編排示例，參考GB/T1.1-2009中附錄H。

二、針對保險杠的修改要求如下表所示：

序號章條修改意見

1第3章刪去3.3/3.4/3.5/3.7條，剩下的術(shù)語和定義編號重新編排

2第4章重點是工藝要求，不是過程。刪去工藝過程有關(guān)的內(nèi)容，增加焊接修補后應滿足的要求。

重點在4.5/4.6/4.7/4.8條。

34.3.1條明確哪些關(guān)鍵部位，詳細說明。

44.3.1條需對變形面積進行明確定義

54.3.2條刪去“標識識別法”、“熱風加熱法”、“燃燒測試法”等工藝方法，保留材質(zhì)分類原則。

64.3.3條增加“區(qū)分棄件，可利用，可再制造”。

75.1.2條增加對造型面的明確定義

85.1.2條增加對曲面造型的明確定義

96.1條增加對“黃白光帶”的檢測方法及要求，作為外觀檢驗的試驗方法。

10第7章按照再制造系列標準統(tǒng)一格式進行修改。

11第8章按照再制造系列標準統(tǒng)一格式進行修改。

2.3汽車零部件再制造標準起草組第三次工作會議

2019年2月21日,全國汽車標準化技術(shù)委員會道路車輛回收利用標準工作組在上

海市召開了汽車再制造標準起草組第三次會議，來自中國汽車技術(shù)研究中心有限公司

汽車標準化研究所、張家港清研再制造產(chǎn)業(yè)研究院以及各標準項目的主要起草單位負

責人共計17人參加了會議。會議由中汽標準中心張桐柱博士主持。

張銅柱代表起草組秘書處介紹了再制造系列標準的相關(guān)背景和近期的工作總結(jié)及

下一步計劃，表示此次再制造系列標準編制恰逢國家大力推動汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展、低

碳發(fā)展和循環(huán)發(fā)展的契機，標準研制得到了中央財政綠色專項的支持，同時近期報廢

汽車回收管理辦法修訂審議通過，汽車再制造產(chǎn)業(yè)將步入發(fā)展的快車道。

標準所許天楚代表道路車輛回收利用工作組介紹了最新的產(chǎn)業(yè)政策文件、課題項

目立項進展情況、標準制定時間節(jié)點以及課題資金使用管理辦法文件等內(nèi)容。對于此

系列標準，會議要求各起草單位應嚴格按照時間節(jié)點按時完成工作計劃，保證在規(guī)定

時間內(nèi)完成報批稿的編寫上報。

之后，會議就《汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范保險杠》標準展開了充分的討論，

各位專家充分發(fā)表意見，對標準文本進行了修改，主要意見和建議集中在工藝要求和

性能指標要求上。會議要求各起草單位重點完善工藝要求，并參考相關(guān)新品的性能指

標要求，結(jié)合再制造產(chǎn)品的特點，對再制造產(chǎn)品的性能指標要求進行完善。會議還強

調(diào)了標準編制說明的重要性和編寫要求，會議要求各起草單位按照編制說明的編寫要

求正確、完整的編寫編制說明，并于規(guī)定時間內(nèi)將編寫好的編制說明遞交到秘書處。

會議要求相關(guān)標準起草組會后根據(jù)會議提出的修改意見，做進一步的試驗驗證及

標準技術(shù)內(nèi)容的完善。

詳細內(nèi)容如下:

序號章條修改意見

1.第2章按照標準號從小到大順序調(diào)整

參照QC/T905-2013標準，對該標準中的保險杠定義進行修改，盡

2.3.1條

量與現(xiàn)有標準描述保持一致。

調(diào)整層級為4.4.4.1~4.4.4.3，4.4條下其他條款參考進行相同調(diào)

3.4.4.4條

整

4.5.3條增加“按照6.2條進行試驗”，其他性能要求與試驗方法也應對應。

2.4汽車零部件再制造標準起草組第四次工作會議

2020年3.12日，全國汽車標準化技術(shù)委員會道路車輛回收利用標準工作組在線

上組織召開了汽車再制造標準起草組第四次工作會議，會議邀請了張家港清研再制造

產(chǎn)業(yè)研究院、上海車工坊、上海錦持，常州漢科等專業(yè)技術(shù)人員參加，重點討論了鋁

制輪轂、保險杠和鋁板金三項標準。

與會專家認為再制造件和新品比較，存在一定的特殊性，標準中可以適當增加一

些工藝方面的內(nèi)容，但應控制篇幅。具體內(nèi)容如下：

序號章條修改意見

13.1修改了“保險杠”術(shù)語的描述。

23.4修改了“曲面造型”術(shù)語的描述

33.5修改了“熱風焊接”術(shù)語的描述

44.3.2修改判斷依據(jù)d項

54.4.2.1減少過多過細工藝描述，精簡為一個層級內(nèi)容。

64.4.3.1減少過多過細工藝描述，精簡為一個層級內(nèi)容。

74.4.3.2減少過多過細工藝描述，精簡為一個層級內(nèi)容。

84.4.4.1減少過多過細工藝描述，精簡為一個層級內(nèi)容。

94.4.5.1減少過多過細工藝描述，精簡為一個層級內(nèi)容。

104.4.6.1減少過多過細工藝描述，精簡為一個層級內(nèi)容。

114.4.7.1減少過多過細工藝描述，精簡為一個層級內(nèi)容。

126.1修改為“照度”的科學描述。

2.5汽車零部件再制造標準起草組第五次工作會議

2021年4.2日，全國汽車標準化技術(shù)委員會道路車輛回收利用標準工作組在線上

組織召開了汽車再制造標準起草組第五次工作會議，會議邀請了各標準的牽頭起草單

位、車輪標委、中國汽車技術(shù)研究中心、清華大學蘇州汽車研究院、武漢材料保護研

究所、中銘瓷（蘇州）納米粉體技術(shù)有限公司等公司的專業(yè)技術(shù)人員參加，圍繞本標

準。專家提出了以下修改意見：

序號章條修改意見

1前言按照GB/T1.1-2020的要求增加文件版本序號。

2第2章應將正文中出現(xiàn)的標準和本章引用的標準統(tǒng)一。

3第3章建議增加再制造保險杠的術(shù)語，精簡其它術(shù)語的描述。

4第4章建議增加4.1一般要求和再制造流程圖。

54.4建議將棄用條件合并。

64.5.2/3/4/5/6/7建議分條描述，并且修復工藝在前，修復后要求在后，符合邏輯。

7第7章建議增加檢驗項目的內(nèi)容。

8第8章建議再制造部件的標識應按GB/T39895的要求執(zhí)行。

會后，標準編寫工作組逐條對照會上專家意見，內(nèi)部討論后形成統(tǒng)一修改意見，

于2021.4月形成征求意見稿。

（二）標準編制原則和主要內(nèi)容（如主要技術(shù)、工藝流程、參數(shù)、公式、

性能要求、試驗方法、檢驗規(guī)則等）的論據(jù)，解決的主要問題，修訂標準

時應列出與原標準的主要差異和水平對比

1標準的編制原則

（1）按照GB/T1.1《標準化工作導則第一部分：標準的結(jié)構(gòu)和編寫規(guī)則》的要

求和規(guī)定編寫；

（2）貫徹回收利用、再制造相關(guān)的法律法規(guī)，如《循環(huán)發(fā)展引領(lǐng)行動》《汽車產(chǎn)

品回收利用技術(shù)政策》、《汽車零部件再制造試點管理辦法》《關(guān)于啟用并加強汽車零部

件再制造產(chǎn)品標志管理與保護的通知》等；

（3）注重標準的可操作性，充分適應我國當前的保險杠行業(yè)現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨

勢。

（4）兼顧共性與個性，突出與新品制造和再制造工藝的不同，強調(diào)嚴格的出廠驗

收程序和標準。

2標準的主要內(nèi)容

2.1標準中的主要技術(shù)和工藝流程

本本文件規(guī)定了汽車保險杠修復再制造產(chǎn)品的術(shù)語和定義、工藝要求、性能要求、

檢驗方法、檢驗規(guī)則和標識、包裝、運輸、儲存等內(nèi)容。

本文件適用于M1類車輛保險杠的再制造產(chǎn)品，其他類型車輛保險杠的再制造產(chǎn)品

可參照執(zhí)行。本標準從拆解、分類、清洗、檢測與修復、裝配等步驟詳細規(guī)定了保險

杠再制造的流程和相應的技術(shù)要求，規(guī)定了保險杠再制造產(chǎn)品的技術(shù)工藝、性能要求

以及使用范圍。列出了需要更新及經(jīng)檢查無缺陷后可以直接使用的零部件清單。說明

了檢測過程中需要重點關(guān)注的零部件及零部件部位，強調(diào)了保險杠在再制造過程中的

工藝要求，明確了保險杠再制造產(chǎn)品在裝配后應符合外觀、外形及尺寸、耐振動、覆

蓋層等性能要求，標準中同時還規(guī)定了各性能的試驗方法。加強了標準的可操作性和

嚴謹性。

2.2標準中的性能要求

在與部分行業(yè)主機廠充分交流和探討前提下，從國標編寫的專業(yè)性、嚴謹性、基

礎性、適用性的角度出發(fā)，本標準對當前保險杠再制造提出了以下性能技術(shù)要求：

1、對再制造各工藝流程的技術(shù)要求做了規(guī)范特別是對檢測和修復方面做了詳盡要

求。

2、結(jié)合行業(yè)現(xiàn)狀，提出了外觀、外形及尺寸、耐振動、覆蓋層等方面的技術(shù)要求。

制定本標準時充分考慮了行業(yè)實際情況，結(jié)合保險杠新品相關(guān)的行業(yè)標準（QC/T

905-2013），對部分性能指標做了優(yōu)化處理。

（三）主要試驗（或驗證）結(jié)果分析

由于再制造產(chǎn)品性能要求不低于原品標準，故在編制本標準的過程中，部分參考

了汽車用保險杠新品標準內(nèi)容，

再制造保險杠只是保險杠總成的一部分（外覆蓋件），主要以美化外觀為主緩沖

為輔的零部件，承受車輛碰撞力的主要是保險杠骨架和內(nèi)襯緩沖材料，所以標準中主

要強調(diào)了再制造保險杠的耐振動試驗要求。

（四）明確標準中涉及專利的情況（對于涉及專利的標準項目，應提供全

部專利所有權(quán)人的專利許可聲明和專利披露聲明）

無。

（五）預期達到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

《汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范保險杠》是新制定的推薦性行業(yè)標準，對于規(guī)

范國內(nèi)汽車保險杠再制造產(chǎn)品具有重要作用。該標準的制定，填補了國內(nèi)保險杠產(chǎn)品

再制造方面的空白，為配合《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》的實施將起到重要作用，

為汽車產(chǎn)品提高回收利用率奠定了基礎。作為汽車上的主要部件及資源消耗大的部件，

保險杠的再制造產(chǎn)品規(guī)范對于再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也有積極影響，能夠推進再制造產(chǎn)業(yè)

的健康發(fā)展。

再制造與制造新品相比，除了性能上不輸外，幾乎不產(chǎn)生固體廢物，大氣污染物

排放量降低80%以上。有調(diào)查顯示，一件再制造產(chǎn)品的能耗是新品的1/7。因此，再制

造不僅可以獲得較好經(jīng)濟效益，也能同時獲得不可估量的環(huán)境效益和社會效益。

從回收利用的角度來看，再制造產(chǎn)品是對資源再利用率最高的再處理手段之一，

修復成可再使用產(chǎn)品需要的能源也最少，可以最大程度的節(jié)約能源和資源。根據(jù)報廢

數(shù)量來看，我國每年報廢汽車800萬輛，就按回收20%計算，保險杠連桿再制造市場

規(guī)模龐大，經(jīng)濟社會效益顯著。通過再制造這種再利用方式，可以最大限度的節(jié)約能

源和環(huán)境資源，為打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)、建設資源集約型社會提供了良好的途徑和方法。

（六）采用國際標準和國外先進標準情況，與國際、國外同類標準水平的

對比情況，國內(nèi)外關(guān)鍵指標對比分析或與測試的國外樣品、樣機的相關(guān)數(shù)

據(jù)對比情況

無。

（七）在標準體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標準，特別

是強制性標準的協(xié)調(diào)性

本標準在道路車輛回收利用標準體系中，道路車輛回收利用標準體系如下表所示。

表1道路車輛回收利用標準體系——再制造子體系

標準編號/項目計劃

序號分領(lǐng)域標準名稱

號

1GB/T34600-2017汽車零部件再制造技術(shù)規(guī)范點燃式、壓燃式發(fā)動機

220083100-Q-339汽車零部件再制造產(chǎn)品標識規(guī)范

3汽車零部GB/T28672-2012汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范交流發(fā)電機

4件再制造GB/T28673-2012汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范起動機

5GB/T28674-2012汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范轉(zhuǎn)向器

6GB/T28675-2012汽車零部件再制造拆解

7GB/T28676-2012汽車零部件再制造分類

8GB/T28677-2012汽車零部件再制造清洗

9GB/T28678-2012汽車零部件再制造出廠驗收

10GB/T28679-2012汽車零部件再制造裝配

112018-1075T-QC汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范連桿

122018-1076T-QC汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范曲軸

13QC/T1070-2017汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范氣缸體總成

142012-2135T-QC汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范氣缸蓋

15GB/T34596-2017汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范機油泵

16GB/T34595-2017汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范水泵

17/汽車發(fā)動機曲軸再制造技術(shù)規(guī)范

18/汽車發(fā)動機連桿再制造技術(shù)規(guī)范

19/汽車發(fā)動機凸輪軸再制造技術(shù)規(guī)范

20/汽車零部件再制造企業(yè)技術(shù)條件

21/汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范鋁制輪轂

22/汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范保險杠

23/汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范車身鋁鈑金

24/汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范火花塞

25/汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范發(fā)動機機體噴涂修復

26/汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范渦輪增壓器

（八）重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

無

（九）標準性質(zhì)的建議說明

本標準建議以汽車行業(yè)標準發(fā)布。

（十）貫徹標準的要求和措施建議（包括組織措施、技術(shù)措施、過渡辦法、

實施日期等）

建議標準自發(fā)布之日起實施。

（十一）廢止現(xiàn)行相關(guān)標準的建議

無。

（十二）其他應予說明的事項

無。

汽車行業(yè)標準

《汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范保險杠》

征求意見稿

編制說明

編制說明

試樣1-0.02-0.150.29

M6試樣2-0.04-0.180.39

試樣30.060.000.38

試樣15.098.705.27

M7試樣24.988.495.16

試樣35.038.595.21

試樣11.081.701.25

M8試樣21.261.991.44

試樣31.121.741.32

試樣10.120.200.16

M9試樣20.080.180.09

試樣30.250.480.26

試樣1-0.17-0.340.45

M10試樣2-0.06-0.170.28

試樣3-0.11-0.250.31

試樣10.00-0.040.21

M11試樣20.070.080.21

試樣30.060.090.11

試驗結(jié)果：采用條件二進行老化，漆面保護膜在600小時內(nèi)連續(xù)高強度氙燈照射下，樣品老化性

能也出現(xiàn)明顯差異，考慮時間因素，暫未寫進征詢意見稿。

實驗條件三：輻照度1500W/m2，黑板溫度63℃，相對濕度65%，持續(xù)時間204小時。

老化衰減

樣品編號技術(shù)要求**

ΔbΔYIΔEab

N10.380.670.40

N2-0.24-0.410.28

N3-0.17-0.290.24

N4-0.15-0.330.36

N5試驗后未產(chǎn)生氣泡、粉-0.67-1.220.74

N6化、開裂、無明顯失光，-0.06-0.160.28

N7且ΔYI≤1.4，△Eab*0.420.830.59

N8≤1.0，Δb*≤0.80.450.870.70

N90.420.930.67

N100.631.150.75

N110.120.310.36

N120.631.150.75

試驗結(jié)果：采用條件三進行老化，未能明顯區(qū)分出老化性能，征詢意見稿中為采納。

16.耐熱老化性能

實驗條件：90℃，168h

22

QC/TXXXXX—XXXX

BB

附錄B

（資料性附錄）

保險杠焊材種類

表B.1給出了推薦的保險杠焊材種類。

表B.1保險杠焊材種類表

材料種類標識例焊材種類備注

單一材料>PP<PP單一材料

單一材料含填充材料>PP–TD30<在PP中有30％的填充物

PP、PPR

單一材料含多種填充>PP–(TD30+