江蘇鋼廠燒結(jié)機安裝施工組織設(shè)計樣本

目錄TOC\o"1-3"第一章工程概況 4第1節(jié)編制根據(jù) 4第2節(jié)燒結(jié)系統(tǒng)工程重要設(shè)施構(gòu)成簡況 4第3節(jié)燒結(jié)工藝 6第4節(jié)工程項目及實物量 8第二章工程施工總體安排 13第1節(jié)工程施工總平面布置 13第2節(jié)施工現(xiàn)場三通一平及前期交接安排 13第3節(jié)重要起重機械選取與使用 13第4節(jié)施工總體布置及施工總進(jìn)度安排 14第5節(jié)施工組織管理 15第三章施工籌劃 17第1節(jié)勞動力使用籌劃: 17第2節(jié)重要機工具使用籌劃: 18第3節(jié)重要施工用周轉(zhuǎn)材料籌劃: 19第四章重要安裝工程施工方案 20第1節(jié)工藝鋼構(gòu)造工程 20第2節(jié)機械設(shè)備工程安裝方案 30第3節(jié)能源介質(zhì)、公輔設(shè)施安裝工程方案 89第4節(jié)三電工程 89第5節(jié)施工保證辦法 130第五章質(zhì)量策劃 131第1節(jié)質(zhì)量綱要 131第2節(jié)質(zhì)量原則 132第3節(jié)保證質(zhì)量目的重要辦法 137第4節(jié)質(zhì)量通病防治及防止治措 145第六章安全、防火、保衛(wèi)管理 148第1節(jié)安全、防火目的 148第2節(jié)項目施工安全、防火、保衛(wèi)管理體系 148第3節(jié)安全施工保證辦法 150第4節(jié)施工保衛(wèi)、消防保障辦法 158第七章現(xiàn)場環(huán)境文明施工保證辦法 159第八章工程服務(wù) 160

工程概況編制根據(jù)⑴江蘇*鋼集團(tuán)有限責(zé)任公司項目招標(biāo)辦公室下發(fā)議標(biāo)邀請函文獻(xiàn)。⑵我公司近年來修建燒結(jié)系統(tǒng)工程經(jīng)驗和有關(guān)技術(shù)檔案積累。⑶我公司原則化管理和ISO質(zhì)量體系文獻(xiàn)各項規(guī)定。燒結(jié)系統(tǒng)工程重要設(shè)施構(gòu)成簡況重要設(shè)施構(gòu)成表表1序號子項名稱內(nèi)容備注1燃料受礦槽接受廠內(nèi)碎焦2燃料倉庫貯存燃料3燃料破碎室粗、細(xì)破碎4配料室5一次混合1臺3.8*15m混合機露天式布置6二次混合1臺4.4*18m混合機露天式布置7燒結(jié)室1臺360燒結(jié)機8冷卻設(shè)施1臺415m2鼓風(fēng)式環(huán)冷機9一次冷篩分室6臺3.0*7.5m橢圓振動篩3系統(tǒng)2工1備10二次冷篩分室3臺3.0*9.0m橢圓振動篩3系統(tǒng)2工1備11成品燒結(jié)礦礦槽12機頭電除塵器2臺240㎡三電場電除塵器13主抽風(fēng)機室2臺17000/min燒結(jié)風(fēng)機14機尾電除塵器1臺風(fēng)機15整粒電除塵器1臺風(fēng)機16其她除塵器3600㎡1臺，2300㎡2臺，1200㎡1臺脈沖袋式除塵器17余熱運用系統(tǒng)18高壓配電室19循環(huán)水泵站20成品檢查,制取樣室21轉(zhuǎn)運站及通廊運送系統(tǒng)燒結(jié)工藝燒結(jié)生產(chǎn)是為高爐冶煉提供合格鐵礦石原料一種極為重要生產(chǎn)工序。當(dāng)代大型高爐使用燒結(jié)礦越來越多，其用量約占高爐礦石原料用量80%以上。燒結(jié)生產(chǎn)長處有如下：①開采及加工過程產(chǎn)生富礦粉，以及貧礦精選得到精礦粉都可經(jīng)燒結(jié)加工制塊后，用于高爐生產(chǎn)。擴(kuò)大了鐵礦石資源，使自然資源得到充分運用。②鐵礦石燒結(jié)可以運用含鐵工業(yè)廢料、高爐塵、轉(zhuǎn)爐鋼渣、軋鋼氧化皮，鐵屑，硫酸渣等變廢為寶，化害為利。③鐵礦石燒結(jié)可以改進(jìn)鐵礦石冶金性能，可獲得大塊、多孔、表面積大還原性好，成分穩(wěn)定人造富礦，使高爐冶煉指標(biāo)得到改進(jìn)。④通過燒結(jié)加工可去除原料中硫、砷、鋅等有害雜質(zhì)。（1）燒結(jié)工藝流程：燒結(jié)生產(chǎn)工藝各廠雖稍有差別，但大體上是一改，大改可以分為下幾種某些：①原燃料接受和貯存，由卸料機械，受料槽、精礦倉庫、熔劑倉庫、消石灰、燃料倉庫等重要設(shè)施構(gòu)成。肩負(fù)進(jìn)廠原料供應(yīng)，貯存工作，以維持生產(chǎn)持續(xù)進(jìn)行。②原燃料準(zhǔn)備：涉及含鐵原料中和，原料倉庫一次配料，燃料和熔劑破碎，篩分等，使原料燃料化學(xué)成分和粒度構(gòu)成達(dá)到配料工序規(guī)定。③配料：涉及配料槽、配料圓盤、自動配料設(shè)施，根椐成品燒結(jié)礦化學(xué)成分規(guī)定及原燃料品種，通過配料計算，擬定配料比，采用容積配料并配合重量檢測辦法進(jìn)行配料，以保證成品燒結(jié)礦化學(xué)成分穩(wěn)定，并根椐燒結(jié)過程中對燃料數(shù)量規(guī)定及時調(diào)節(jié)。⑤燒結(jié)料混勻制粒：涉及混合料運送皮帶、返礦原盤、混合機等，其任務(wù)是將配入混合料混勻，加水潤濕進(jìn)行造球和預(yù)熱，為燒結(jié)提供化學(xué)成分均勻，透氣性好混合料。⑥混合料燒結(jié)：燒結(jié)作業(yè)是燒結(jié)生產(chǎn)工藝中心環(huán)節(jié)。由布料器將混合料裝入小礦槽，經(jīng)圓輥給料機和反射板將混合料布到燒結(jié)機臺車上，由點火器將混合料加熱到點火溫度，料層著火，開始抽風(fēng)燒結(jié)，混合料通過至上而下燒結(jié)過程，結(jié)成了具備一定冶金性能燒結(jié)礦。⑦抽風(fēng)、除塵及環(huán)保治理（即大氣治理技術(shù)）即起到廢氣塵粒重新回收運用，又起到改進(jìn)生產(chǎn)環(huán)境，提高環(huán)境質(zhì)量環(huán)保治理貫穿于整個燒結(jié)生產(chǎn)工藝線。⑧成品解決：涉及單輥破碎、熱礦振動篩、冷卻機、整粒分篩、鋪底料、成品運送等設(shè)備。其任務(wù)是：將熱燒結(jié)礦破碎、篩分冷卻及整粒篩分然后將返礦料，鋪底礦料。合格成品礦料，按其用途外輸。⑨生產(chǎn)工藝流程圖見下頁：⑵、燒結(jié)生產(chǎn)重要設(shè)備見重要設(shè)施構(gòu)成表：表1工程項目及實物量1.4.1工程項目4號燒結(jié)機系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容有燃料準(zhǔn)備系統(tǒng)、配料、混合、燒結(jié)、冷卻、篩分、成品輸出（含成品礦槽及成品取制樣系統(tǒng)）工藝過程及有關(guān)輔助設(shè)施。本工程為除基本打孔樁、土建、環(huán)冷本體設(shè)備、四臺電除塵器、點火爐本體設(shè)備以外涉及機械、能源管網(wǎng)、三電所有工程總包。1.4.2工程重要實物量表2序號工程項目體積（）重量（t）備注1各種管網(wǎng)安裝13002燒結(jié)、礦冶專業(yè)設(shè)備安裝9100含環(huán)冷，電除塵4000t3通風(fēng)專業(yè)設(shè)備安裝160045其她鐵料鐵料軋皮料熔劑料燃料消石灰料消石灰料消石灰料接受中和、貯存接受、貯存鐵料熔劑破碎熔劑破碎燃料破碎消石灰一次混合機配料二次混合機布料點火篩分熔劑破碎澆結(jié)灰塵抽風(fēng)篩分返礦除塵后廢氣排出煙囪冷卻整粒篩分返礦廢塵粉氣功氣合格品外運鋪底料工程施工總體安排工程施工總平面布置見工程施工總平面布置示意圖。施工現(xiàn)場三通一平及前期交接安排2.2.1工程施工暫時設(shè)施安排依照甲方規(guī)定施工暫時設(shè)施接點在施工區(qū)域紅線外，需鋪設(shè)暫時能源介質(zhì)有：動力電源、付氧管道、壓縮空氣管道、施工用凈化水及消防水管道共五大類。其碰點處及在施工區(qū)域內(nèi)走向待與甲方協(xié)商后擬定。2.2.2前期工程工序及施工平面交接由于地基基本打樁工程和土建工程為投標(biāo)工程外項目，存在前期工程工序及施工平面交接重要環(huán)節(jié)，同步還需要對場地平整進(jìn)行承認(rèn)。重要起重機械選取與使用依照施工絕對工期短特點，現(xiàn)場察看實際作業(yè)平面位置，結(jié)合以往同類型工程施工經(jīng)驗。選取如下：⒈選取150T坦克吊或80T以上液壓汽車吊作為廠房內(nèi)兩臺橋吊、環(huán)冷某些設(shè)備安裝主吊機。⒉選取350T液壓汽車吊作為一、二次混合機混合筒大件及其他部位零星大件安裝。⒊運用設(shè)計廠房內(nèi)已有橋式吊車設(shè)施有利條件,及時進(jìn)行安裝、鋪設(shè)暫時電源、盡早達(dá)到使用條件，進(jìn)行燒結(jié)機、篩分室等室內(nèi)設(shè)備安裝。施工總體布置及施工總進(jìn)度安排2.4.1為保證總工期目的，施工總體布置及總體方案要點如下：⑴將本工程劃分為五個施工區(qū)域即燃料區(qū)、燒結(jié)區(qū)、配料區(qū)、主抽風(fēng)區(qū)和成品篩分區(qū)并同步展開施工。⑵燒結(jié)室施工項目是本工程施工總網(wǎng)絡(luò)重要矛盾控制重點，所有其他分項工程將環(huán)繞燒結(jié)機投產(chǎn)而開展工作。⑶大臨設(shè)施占用平面，原則上按業(yè)主指定區(qū)域由項目部統(tǒng)一分派。⑷工程施工劃分為三個階段；施工準(zhǔn)備階段、機電設(shè)備及能源管網(wǎng)安裝階段、設(shè)備試車階段。2.4.2施工總進(jìn)度按排如下：⑴土建基本工程以燒結(jié)高、低跨主廠房為核心施工線路，環(huán)冷機設(shè)備基本、配料室、主煙囪為次核心施工線路組織施工。⑵主廠房內(nèi)橋吊在達(dá)到使用條件后.進(jìn)行燒結(jié)機本體設(shè)備安裝。第110天和第136天分別達(dá)到環(huán)冷機本體及機頭電除塵器設(shè)備安裝。所有設(shè)備、管網(wǎng)安裝最遲必要在第270天完畢，達(dá)到收尾條件。⑶三電工程施工、空調(diào)試大都集中在第天—天。⑷⑸第天全系統(tǒng)投入使用，達(dá)到熱調(diào)試出燒結(jié)礦試生產(chǎn)。⑹關(guān)于詳情請見施工網(wǎng)絡(luò)圖。并嚴(yán)格按網(wǎng)絡(luò)圖組織施工。施工組織管理本工程按項目法成立項目部組織施工。項目部施工組織管理機構(gòu)如下：項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目書記項目總工項目總經(jīng)材料管理成本管理施工管理質(zhì)量管理安全管理備品管理資料管理三電施隊伍機構(gòu)施工隊伍土建施工隊伍管道施工隊伍施工籌劃勞動力使用籌劃:見下表序號工種數(shù)量序號工種數(shù)量序號工種數(shù)量1鉗工607電腦操213測量工4作員2管工408材料工814普工1003起重工809保衛(wèi)工615氣電焊工1104鉚工2010電調(diào)工2016其他人員405計安工2011電鉗工106計調(diào)工2012電安工20重要機工具使用籌劃:見下表序號名稱型號規(guī)格數(shù)量額定功率備注1履帶吊250t1臺2履帶吊150t1臺3汽車液壓吊350t1臺4汽車液壓吊180t-120t各1臺5汽車液壓吊80t1臺6汽車液壓吊50t-16t數(shù)臺7汽車平板8t-120t數(shù)臺8雙筒電動卷揚機22.5-25KW數(shù)臺9單筒電動卷揚機數(shù)臺10汽車反斗15t-8t數(shù)臺11交、直流焊機數(shù)臺重要施工用周轉(zhuǎn)材料籌劃:見下表序號材料名稱規(guī)格單位數(shù)量1腳手架鋼管t102鋼管各種規(guī)格t53型鋼各種規(guī)格t284扣件個5005鋼板各種規(guī)格t206竹跳板塊100重要安裝工程施工方案工藝鋼構(gòu)造工程4.1.3.1.2工藝鋼構(gòu)造加工一．鋼構(gòu)造加工鋼構(gòu)造加工是通過鋼構(gòu)造加工手段對材料轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品過程，它涉及原材料進(jìn)場、放樣、號料、切割、制孔、組裝、焊接、涂裝等材料轉(zhuǎn)化成成品籌劃、技術(shù)、材料、設(shè)備、工具、安全、質(zhì)量、成品管理，鋼構(gòu)造加工程序普通是：材料進(jìn)場材料進(jìn)場放樣號料切割制孔組裝焊接鋼構(gòu)造加工系統(tǒng)管理，如表。二．成品交工鋼構(gòu)導(dǎo)致品交工內(nèi)容涉及成品管理、構(gòu)件存儲、成品發(fā)送、資料集成及成品交工，最后目是達(dá)到顧客驗收。鋼構(gòu)導(dǎo)致品交工系統(tǒng)管理如表。4.1.3.1.3鋼構(gòu)造安裝4.1.3.1.3.1施工準(zhǔn)備一．鋼構(gòu)造工程施工管理，是為了完畢鋼構(gòu)造工程，通過施工前準(zhǔn)備和施工中籌劃，環(huán)繞施工對象擬定工程管理目的、制定對策、組織實行、收集信息、協(xié)調(diào)控制，對現(xiàn)場施工生產(chǎn)活動全過程組織管理工作，以實現(xiàn)預(yù)定管理目的。施工管理重要工作內(nèi)容涉及：⒈貫徹任務(wù)，簽定合同。⒉編制系統(tǒng)工程施工規(guī)劃。⒊編制單位工程施工組織設(shè)施或施工方案。⒋編制重要項目作業(yè)設(shè)計。⒌編制工程預(yù)算和施工預(yù)算。⒍編制大型暫時設(shè)施籌劃和設(shè)計創(chuàng)造上場條件和施工條件。⒎編制籌劃。⒏組織貫徹辦法。⒐組織物資供應(yīng)。⒑現(xiàn)場檢查、監(jiān)督、平衡調(diào)度、控制。⒒組織無負(fù)荷試車。⒓組織交工。二．施工管理系統(tǒng)分施工準(zhǔn)備、構(gòu)造安裝、竣工交工、回訪顧客四個重要階段，施工準(zhǔn)備是鋼構(gòu)造工程施工一種重要階段，是保證按其開工和工程任務(wù)順利完畢前提。施工準(zhǔn)備基本任務(wù)是依照鋼構(gòu)造工程量、工程構(gòu)造特點、工期規(guī)定及現(xiàn)場客觀條件等從技術(shù)方面、人力和資源方向為構(gòu)造工程上場安裝創(chuàng)造良好條件。施工準(zhǔn)備涉及技術(shù)準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備、資源準(zhǔn)備、施工條件四項重要內(nèi)容：⒈技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備重要涉及：審核圖紙、現(xiàn)場調(diào)查可行性研究、編制工藝文獻(xiàn)。⑴．審核圖紙。組織施工人員對施工詳圖進(jìn)行審查核對，熟悉圖紙，規(guī)程、規(guī)范和關(guān)于技術(shù)文獻(xiàn)，掌握技術(shù)規(guī)定。⑵．現(xiàn)場調(diào)查。通過現(xiàn)場調(diào)查，理解自然條件、氣象條件、起重設(shè)備和工具材料等資源可供限度。供電、供水和通訊設(shè)施及運送條件等狀況，為施工創(chuàng)造良好施工環(huán)境。⑶．可行性研究。是對工程開展預(yù)測，依照施工詳圖、技術(shù)規(guī)定和現(xiàn)場調(diào)查，進(jìn)行分析研究后擬定各種可行性方案通過比較作出決策或通過實驗研究作出決策。⑷．編制工藝文獻(xiàn)。鋼構(gòu)造工程施工工藝文獻(xiàn)計有系統(tǒng)工程施工規(guī)劃、單位工程施工組織設(shè)計（施工方案）、作業(yè)設(shè)計、特殊工器具設(shè)計或技術(shù)辦法設(shè)計。⒉組織準(zhǔn)備組織準(zhǔn)備重要是擬定組織機構(gòu)，下達(dá)籌劃任務(wù)，編制勞動力用量籌劃。進(jìn)行勞動力配備與崗位培訓(xùn)，制定施工準(zhǔn)備管理保證體系，見表。⒊資源準(zhǔn)備資源準(zhǔn)備涉及下列重要內(nèi)容：⑴．起重設(shè)備、施工機械等選取和配備。⑵．工卡具配備。⑶．特殊工器具設(shè)計制造。⑷．材料準(zhǔn)備。⑸．構(gòu)件運入。⒋施工條件施工條件就是為鋼構(gòu)造施工創(chuàng)造良好施工環(huán)境。⑴．大型暫時設(shè)施建筑。⑵．場地平整。⑶．施工電源線架設(shè)或埋設(shè)。⑷．基本驗收。4.1.3.1.3.2構(gòu)件運送存儲一．鋼構(gòu)造工程運送鋼構(gòu)造工程運送是鋼構(gòu)造安裝一項重要內(nèi)容、合理選取運送方案、組織構(gòu)件運送對節(jié)約運費、加速工程進(jìn)度、保證現(xiàn)場文明施工具備重要作用。鋼構(gòu)造運送方式，普通依照運送量大小、構(gòu)件規(guī)格、重量及運送條件選定。對于外埠加工或運送線長宜選用水路運送和鐵路運送，對于現(xiàn)場運送或制作廠距安裝現(xiàn)場較近則選用汽車公路運送，運送管理必要涉及下列內(nèi)容：⒈依照工程量大小、構(gòu)件規(guī)格、最大構(gòu)件重量、運送距離、運送條件選取運送方案。⒉編制運送作業(yè)方案。運送方案應(yīng)涉及下列重要內(nèi)容：⑴．運送構(gòu)件數(shù)量。⑵．構(gòu)件規(guī)格。⑶．構(gòu)件重量。⑷．構(gòu)件運送辦法。⑸．運送路線。⑹．運送車輛籌劃。⑺．運送進(jìn)度籌劃（涉及入場先后順序）。⑻．工器具設(shè)計。⑼．規(guī)定和注意事項。⑽．超大構(gòu)件規(guī)格及運送辦法。⑾．材料用量。⑿．勞動力用量。二．對于鋼構(gòu)造工程量大、構(gòu)件制作距安裝現(xiàn)場遠(yuǎn)或制作單位少、鋼構(gòu)造制作不能滿足安裝進(jìn)度規(guī)定，則采用提前預(yù)先運入現(xiàn)場構(gòu)件存儲暫時存儲，從存儲場順序運入安裝現(xiàn)場。構(gòu)件存儲對鋼構(gòu)造安裝將有直接影響，要對構(gòu)件存儲加強管理。構(gòu)件存儲要設(shè)專門機構(gòu)和人員進(jìn)行管理，構(gòu)件管理重要做好如下幾項工作：⒈平面規(guī)劃。⒉起重機具布置。⒊制定構(gòu)件存儲辦法。⒋構(gòu)件入庫驗收。⒌構(gòu)件入庫登記管理。⒍安裝現(xiàn)場調(diào)查，構(gòu)件發(fā)運。⒎成本管理。三．鋼構(gòu)造工程施工前，對基本必要進(jìn)行全面徹底復(fù)查，復(fù)查合格后辦理中間交接驗罷手續(xù)。對基本復(fù)查應(yīng)涉及下列內(nèi)容。⒈中間交接資料⑴．中間交接資料。⑵．測量資料。⑶．重要基本中心及標(biāo)高測量資料。⑷．基本螺栓中心及標(biāo)高偏差資料。⑸．測量主軸線。⑹．沉降觀測點設(shè)立。⑺．基本中心及標(biāo)高軸線及軸線尺寸偏差。⑻．基本混凝土標(biāo)號及養(yǎng)護(hù)達(dá)到強度。⒉對資料內(nèi)各種數(shù)據(jù)進(jìn)行全面復(fù)查。⑴．基本外型尺寸。⑵．混凝土標(biāo)號。⑶．基本中心及標(biāo)高偏差。⑷．基本螺栓中心及標(biāo)高偏差。⑸．基本沉降復(fù)查。4.1.3.1.3.3鋼構(gòu)造連接一．連接形式（一）．焊接連接工地上單件構(gòu)件間連接最普通形式是采用焊接連接，使單件構(gòu)件間構(gòu)成剛架。⒈工地焊縫形式采用⑴．單層和多層鋼構(gòu)造工程極大多數(shù)采用焊縫為角焊縫。⑵．高層鋼構(gòu)造工程除采用角焊縫外，也大量采用對接焊縫（如柱與柱、柱與梁、梁與梁等節(jié)點），有些部位也采用T型焊縫（如剪力墻板與柱、斜撐與柱等節(jié)點）。⒉構(gòu)件材質(zhì)與焊條普通狀況下，焊條機械性能應(yīng)高于構(gòu)件母材性能，其金屬化學(xué)萬分應(yīng)合用于母材焊接。當(dāng)前鋼構(gòu)造工程用材料，普通是用Q235和Mn二種鋼材，其選用焊條：⑴．母材為Q235鋼，焊條選用E4303。⑵．母材為16Mn鋼，焊條選用E5016。⒊工地焊縫施焊辦法⑴．普通普通單層和多層鋼構(gòu)造工程，基本是采用手工辦法進(jìn)行施焊。⑵．（二）．螺栓連接螺栓連接是工地構(gòu)件間另一種連接辦法。⒈普通螺栓⑴．暫時性安裝螺栓。用于焊接、精制螺栓或高強度螺栓固定（施焊或螺栓緊固）前構(gòu)件間暫時連接用，暫時安裝螺栓個數(shù)，須注旨在有荷載狀況下，應(yīng)由計算擬定。⑵．永久性安裝螺栓。用于構(gòu)造上永久性使用安裝螺栓，每個螺栓不得墊兩個以上墊圈，可用大螺母代替墊圈。螺栓擰緊后，外露絲扣應(yīng)不少于2-3扣，并應(yīng)防止螺母松動。任何安裝孔均不得隨意用氣割擴(kuò)孔。螺栓按其制作精度狀況，可分為如下二種：①．粗制螺栓（C級）?？讖奖葪U徑大1-2mm，使用面很廣，是普通螺栓連接最慣用一種。②．精制螺栓（A級、B級）。普通用于行車梁和制桁架系統(tǒng)。由于其螺孔直徑應(yīng)與螺栓公稱相等（孔徑容許偏差見GB50205-95關(guān)于條款規(guī)定），因此構(gòu)件在安裝過程中，一是：先按精準(zhǔn)規(guī)定制孔，發(fā)生有超容許偏差孔錯位時，應(yīng)用電焊先補孔，然后再重新鉸孔；二是：可在構(gòu)件制孔時先切出不大于螺栓直徑孔，然后在安裝過程中進(jìn)行擴(kuò)孔。擴(kuò)孔后精制螺栓孔不得再使用沖釘。通過給螺栓施加軸向拉力及構(gòu)件連接面處摩擦力（摩擦系數(shù)應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定）共同作用產(chǎn)生緊固軸力，以達(dá)到與構(gòu)件等強度效果。⑵．高強度螺栓孔直徑應(yīng)比螺桿公稱直徑大1.0-3.0mm（孔容許偏差見GB50205-95關(guān)于條款規(guī)定）。⒊剪力栓釘剪力栓釘當(dāng)前普通用于多層和高層鋼構(gòu)造建筑工程。它是用剪力栓釘專用焊機把剪力栓釘焊在鋼梁上翼緣面上，與現(xiàn)澆混凝土樓面一起共同承受樓面水平荷載，剪力栓釘由栓釘螺栓和栓座構(gòu)成。二．工地焊接（一）焊接工藝流程：（二）．焊接設(shè)備和材料⒈焊接設(shè)備⑴．交流電焊機，普通選用焊機規(guī)格為300A-500A。500A焊機用于坡口焊縫。焊機數(shù)量視焊接量和現(xiàn)場供電量而定。⑵．感應(yīng)自動調(diào)壓器，用于穩(wěn)定焊機焊接電源電壓。普通一臺穩(wěn)壓器可帶三臺電焊機。⑶．交流碳弧氣刨機，普通規(guī)格選用1000A，用于修整焊縫和坡口用，其電源由弧焊整流提供，氣源由空氣壓縮機（0.6m3/min，700Kpa）提供。⑷．焊條烘箱，用于烘焙焊條和粉芯焊絲。⑸．便攜式超聲波探傷儀，用于檢查焊縫質(zhì)量。⑹．鉗型電流表（500A），用于檢測焊接電流。⑺．測量計（0℃-500℃），用于檢查中厚板預(yù)熱溫度。⒉焊接材料⑴．焊條（焊絲）①．初次采用鋼種和焊接材料，必要進(jìn)行焊接工藝性能和力學(xué)性能實驗，符合規(guī)定，方可采用。②．焊條和粉芯焊絲使用前，必要按照質(zhì)量證明書規(guī)定進(jìn)行烘焙。如低氫型焊條使用前應(yīng)在300℃-500℃溫度下烘焙1h，然后在100℃溫度中保溫存儲，用焊條保溫筒帶至現(xiàn)場作業(yè)地點，隨用隨取。③．當(dāng)天未用完焊條（焊絲），應(yīng)存儲在烘箱內(nèi)。④．焊條和粉芯焊絲應(yīng)防潮保管，不可使用涂料剝落、臟污、變質(zhì)、吸潮及生銹焊接材料。⑵．電弧引入、引出板、鋼墊板①．其材質(zhì)采用低碳鋼。②．鋼墊板厚度取6-8mm，長度應(yīng)滿足引弧板所需長度，引弧板厚度與對接坡口母材等厚度。⑶．碳精棒（碳弧氣刨用）4.1.3.1.3.4鋼構(gòu)造安裝一．鋼構(gòu)造安裝從鋼構(gòu)造組裝、吊裝、調(diào)節(jié)、固定、涂漆、檢查評估等施工階段全過程管理工作。這是實行施工合同、工程籌劃、施工技術(shù)籌劃、工程質(zhì)量辦法籌劃、安全技術(shù)辦法籌劃、減少成本辦法籌劃核心階段，鋼構(gòu)造安裝管理就是依照擬定目的、組織構(gòu)造上場安裝，按照決定對策和辦法指引、指揮和協(xié)調(diào)規(guī)范化施工和調(diào)度工作，使工程施工全過程均處在精確控制狀態(tài)，以達(dá)到預(yù)期目的。二．鋼構(gòu)造吊裝辦法三．構(gòu)造安裝辦法及注意事項四．竣工管理及回訪顧客鋼構(gòu)造安裝完畢后，對工程全面質(zhì)量評估，施工單位將竣工圖及其資料交給顧客單位。工程竣工及回訪重要管理工作是：⒈竣工檢查。⒉質(zhì)量評估。⒊技術(shù)資料整頓。⒋施工技術(shù)總結(jié)。⒌交工。⒍回訪顧客。⒎意見反饋。⒏改進(jìn)提高。機械設(shè)備工程安裝方案4.2.1環(huán)冷機系統(tǒng)設(shè)備安裝方案（為系統(tǒng)方案配套，僅供參照）一、工程項目及重要實物量1．環(huán)冷機架，桁架鋼構(gòu)造安裝，約340t。2．驅(qū)動設(shè)備安裝，約55t。3．鼓風(fēng)系統(tǒng)約220t。4．臺車安裝，約500t。5．設(shè)備總重1380t。二．施工順序依照現(xiàn)場施工條件，系統(tǒng)設(shè)備安裝施工工藝流程圖如下：三、重要施工辦法及辦法（一）環(huán)冷系統(tǒng)中心，中心線、標(biāo)高設(shè)定：（二）主傳動設(shè)備和臺車安裝四、除塵風(fēng)管和防塵罩安裝：五、環(huán)冷設(shè)備單體試車：4.2.2電除塵器安裝方案（同環(huán)冷僅供參照）一、工程項目及重要實物量除塵設(shè)備是焦化廠重要環(huán)保設(shè)施。本工程項目有機頭2臺240㎡三電場電除塵、機尾220㎡和整粒160㎡雙室三電場電除塵各一臺?？偝龎m面積為9400㎡脈沖布袋式除塵器4臺?？傮w實物安裝量為5348t。下面著重簡介電除塵器安裝方案：(1)重要項目電除塵器安裝重要項目有：電場框架安裝，電場殼體安裝，陰極框架、陽極板安裝，陰極、陽極振打系統(tǒng)安裝，進(jìn)出口喇叭安裝，進(jìn)出口氣流分布板安裝，下部積灰斗安裝，清灰系統(tǒng)螺旋輸送（或皮帶）等設(shè)備安裝。(2)重要工程實物量除塵器基本除塵器基本支座框架柱梁側(cè)板下灰斗內(nèi)部橫梁走臺外側(cè)走臺樓梯灰斗陰流板出口側(cè)板阻流板進(jìn)口側(cè)板氣分布板大陰極框架小陰極框架陽極板陰極振打裝置陽極振打裝置排灰裝置構(gòu)造設(shè)備安裝收尾刷油電器施工試車刷油、保溫試生產(chǎn)交工戶內(nèi)高溫壓流裝置安裝電纜鋪設(shè)電除塵器安裝工序框架示意圖三、重要施工辦法及辦法(1)吊裝機械選取4.2.3抽風(fēng)機室廠房及抽風(fēng)機安裝（機械構(gòu)造某些）一、工程項目及重要實物量(1)工程項目抽風(fēng)機之轉(zhuǎn)子、軸承座、減速機、潤滑系統(tǒng)及水冷系統(tǒng)等。(2)重要工程實物量**噸橋式吊車臺**m3抽風(fēng)機臺二、施工順序抽風(fēng)機室及抽風(fēng)機安裝以廠房和行車為先，運用安裝好行車進(jìn)行抽風(fēng)機安裝。詳細(xì)施工順序如下：(1)吊車梁及抽風(fēng)機基本復(fù)測檢查，進(jìn)行工序交接(2)橋式吊車安裝(a)單片大車梁吊裝(b)大車體拼裝(c)小車體吊裝（d）卷揚系統(tǒng)鋼繩安裝（3）抽風(fēng)機安裝（a）減速機、軸承底座墊板研磨（b）減速機、軸承座安裝（c）抽風(fēng)機外殼下半部安裝（d）軸瓦刮研（e）轉(zhuǎn)子安裝（f）抽風(fēng)機外殼上半部安裝（g）進(jìn)出口風(fēng)道安裝（h）潤滑油管、冷卻水管安裝三、重要施工辦法及辦法（1）吊裝機械選取：廠房橋吊選用吊車安裝，室內(nèi)設(shè)備采用已安橋吊進(jìn)行安裝。(2)橋式吊車安裝(a)安裝前對車體進(jìn)行外觀檢查，對于舊車體要檢查大梁上拱度，不合格要進(jìn)行解決。(b)安裝前在安裝好軌道上按大車體寬度及跨距測出一種供大車體車輪找正用方框。(c)大車梁分片吊裝到位后，進(jìn)行端梁連接并對車體進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證車對角線偏差在10mm以內(nèi)。(d)大車體拼裝完后，吊裝小車體并安裝卷揚系統(tǒng)。(e)安裝油泵，油管，對油管進(jìn)行除銹吹掃，保證油路暢通。(3)抽風(fēng)機安裝(a)抽風(fēng)機傳動如下圖示：抽風(fēng)機傳動示意(b)制作一付供轉(zhuǎn)子放置專用臺架如下圖示：轉(zhuǎn)子放置支架示意(c)對舊轉(zhuǎn)子安裝前要做動、靜平衡實驗。(d)軸瓦刮研對施工人員經(jīng)驗及技術(shù)水平規(guī)定較高，需配備八級以鉗工，以保證刮研精度及間隙值.(e)風(fēng)機轉(zhuǎn)子安裝后軸心標(biāo)高偏差應(yīng)不超過5mm,水平偏差不不不大于3mm。(f)轉(zhuǎn)子徑向跳動不不不大于3.5mm，端面跳動不不不大于4.5mm。(g)軸承座接觸角應(yīng)不不大于120°，非受力面不大于或等于90°。(h)潤滑油管、冷卻水管要清洗、吹掃，保證管路暢通。(5)行車及抽風(fēng)機試車(a)行車試車時不能有機械傳動卡死、油路堵塞、大小車輪啃軌現(xiàn)象。(b)抽風(fēng)機試車應(yīng)保證油路暢通、轉(zhuǎn)動靈活、軸承溫度在規(guī)范內(nèi)、運營中電機電流符合規(guī)范規(guī)定。4.2.4燒結(jié)機機械設(shè)備安裝（重點編制）（一）燒結(jié)機安裝（燒結(jié)機斷面圖如下）1.燒結(jié)機特點a.從配料混合到燒結(jié)機混合機料槽，均采用比較完善自動計量裝置，料位、配比、水分、料層厚度、點火爐燃燒、成品取樣數(shù)據(jù)解決等，整個燒種類自動程序控制和計算機監(jiān)控與管理。b.燒結(jié)機臺車寬度由國內(nèi)既有2m提高到4m，臺車材質(zhì)由鑄鋼改為耐熱球墨鑄鐵車體與高鉻鑄鐵箅條，并增長了車體與箅條之間隔熱件，減少傳遞到車體上溫度，提高臺車使用壽命。c.燒結(jié)機傳動機構(gòu)，由固定齒輪傳動改進(jìn)為采用兩點嚙合柔性傳動裝置和大型漲緊環(huán)無鍵連接裝置，具備速比大、體積小、輸出轉(zhuǎn)矩大、傳動平衡、噪音低等特點。d.除臺車與風(fēng)箱之間，用密封裝置外，機頭及機尾采用浮動式密封板，減少了燒結(jié)機漏風(fēng)率，提高操作負(fù)壓。e.采用平移式尾輪裝置，領(lǐng)先重力自動調(diào)節(jié)臺車與燒結(jié)礦熱膨脹量。f.臺車車輪軸承潤滑，采用自動跟蹤潤滑裝置，在臺車行走過程中自動加油。g.熱破碎機棘齒輥與齒面耐磨、耐熱合金焊條堆焊，棘齒輥主軸、棘齒、受齒之間，所有通冷卻水冷卻，提高了使用壽命，受齒裝在車體上，可以整體拉出，便于檢修。h.燒結(jié)機與冷卻機可各設(shè)有余熱回收鍋爐，爐內(nèi)采用帶有受熱片多層水平排管式蒸發(fā)器，回收廢氣余熱，轉(zhuǎn)換為蒸汽并入蒸汽管風(fēng)。2.燒結(jié)機安裝工藝流程：擬定燒結(jié)機工藝流程，其主導(dǎo)程序應(yīng)滿足如下規(guī)定：a.燒結(jié)機安裝是在一種多層廠房構(gòu)造內(nèi)進(jìn)行，因其總安裝順序應(yīng)當(dāng)是自下而上安裝，即先安裝燒結(jié)機下部各種灰斗及大型主軸抽風(fēng)管道，再安裝上部燒結(jié)機體，先安裝下層設(shè)備，再安裝上層設(shè)備。b.燒結(jié)機安裝主導(dǎo)起重機械是燒結(jié)廠主廠房橋式起重機。因而，盡早安裝并能使用它，是安裝燒結(jié)機先決條件，以及滿足燒結(jié)機縱向中心線在長距離狀況下拉鋼絲測量精度規(guī)定。c.盡量擴(kuò)大燒結(jié)機設(shè)備廠房構(gòu)造綜合安裝條件，使燒結(jié)機有些部件，在廠房構(gòu)造安裝階段就放到廠房內(nèi)，如燒結(jié)機下部灰斗與主軸抽風(fēng)管道，在安裝廠房構(gòu)造之前就位，頭部混合料槽、鋪底料槽、梭式布料器等，預(yù)先起吊放在料槽入口平臺板上，以擴(kuò)大堿房綜合安裝范疇。d.對燒結(jié)機大件設(shè)備，在制定大件設(shè)備運送及吊裝方案時，應(yīng)創(chuàng)造條件在大件設(shè)備卸車或卸船后來，直接運到現(xiàn)場一次志吊就位，避免二次倒運。3.燒結(jié)機安裝中心線與標(biāo)高測量在燒結(jié)機頭部與尾部設(shè)中心線標(biāo)板，該標(biāo)點應(yīng)作為永久性標(biāo)點，依照此標(biāo)點擬定沿?zé)Y(jié)機臺車行走方向燒結(jié)機縱向中心線，該中心線端點測量極限偏差為±1mm，由于燒結(jié)機全長為80m，避免過長而導(dǎo)致測量偏差，因此在全長一半處，增長一種暫時性輔助測量用中心線，用以控制在40m長范疇內(nèi)極限偏差為±1mm。與燒結(jié)機縱向中心線相垂直方向，設(shè)5條橫向中心線。燒結(jié)機頭輪軸向中心線；燒結(jié)機中部固定機架橫向中心線；燒結(jié)機尾輪軸向中心線；熱破碎機棘齒輥軸向中心線；在頭部一中部固定機架之間，增長一條橫向中心線，作為輔助測量基準(zhǔn)線，以解決縱向長度過長，而導(dǎo)致每個機架柱子之間所產(chǎn)生測量合計偏差問題。這樣就把燒結(jié)機在長度方向，除總長度范疇內(nèi)整體控制以外，再劃爭為4個區(qū)域，實行分段控制測量。每個區(qū)域內(nèi)各個柱子橫向中心線間距，均以該區(qū)域內(nèi)第一條橫向中心線為起點而測定。上述5條橫向中心線正交角測量極限偏差為±10″。燒結(jié)機標(biāo)高測定，是在燒結(jié)機頭、中、尾部設(shè)三個基準(zhǔn)點控制，該基準(zhǔn)點是以廠房外或附近水準(zhǔn)點為根據(jù)，投到燒結(jié)機旁，該基點準(zhǔn)與水準(zhǔn)點標(biāo)高測量極限偏差為±3mm，將移進(jìn)來第一種點作為永久性基準(zhǔn)點，該永久性基準(zhǔn)點與另兩個安裝用基準(zhǔn)點相鄰標(biāo)高測量極限偏差為±0.5mm。燒結(jié)機安裝中心標(biāo)板，基準(zhǔn)點設(shè)立及測量辦法見圖。4.燒結(jié)機架安裝燒結(jié)機安裝要點重要是：a.燒結(jié)機全長100余m，長度方向分為30線，1—5線為頭部長度，5—28線為中部長度，28—30線為尾部長度。為解決熱膨脹問題，燒結(jié)機架頭部和尾部機架為固定點，中部機架第20、21、22線為固定點，而其她都是游泳點，采用中間固定向頭尾兩端浮動方式，在頭部與中部、中部與尾部交接之處，各留有一種伸縮縫，以吸取機架縱向膨脹量，各部位預(yù)留熱膨脹量見下表：燒結(jié)機架預(yù)留熱膨脹量表部位預(yù)留值/mm頭部機架與中部機架交接處伸縮64縫中部機架與尾部機架交接處伸縮6縫臺車軌道梁及軌道在頭部與中部50交接處臺車軌道梁及軌道在中部與尾部50交接處兩軌道梁間歇5兩軌道間歇5兩密封滑道梁間歇5兩密封滑道間歇5在安裝過程中應(yīng)達(dá)到上述規(guī)定，不得以實際安裝誤差而減少或加大上述膨脹值，每個膨脹點上螺栓緊固方式，也應(yīng)按照固定結(jié)實，或帶有套筒螺栓當(dāng)螺栓帽緊固后可在螺栓孔中游動不同規(guī)定而結(jié)實。b.燒結(jié)機架采用座漿法安裝，每個柱子底板下面是一塊整墊板，這是機架安裝基準(zhǔn)面，這道工序十分重要。當(dāng)座漿混凝土達(dá)到強度后來，安裝每個柱子底板，找平與找正后，緊固地腳螺栓，其中固定式柱子是在燒結(jié)機架所有找正完畢后來，將柱子與底板焊接而形成柱腳，而游動式柱子是浮放在柱子底板上，兩側(cè)用方形檔條焊接定位，只容許柱子沿?zé)Y(jié)機縱向膨脹位移。c.燒結(jié)機柱子安裝是以柱子底板標(biāo)高為準(zhǔn)，用座漿法安裝時是靠座墊板上表面標(biāo)高控制，極限偏差為-mm，不用座漿法時是靠柱子底板上表面控制其標(biāo)高，極限偏差為±0.5mm，柱子頂部標(biāo)高是依托柱子制造長度極限偏差為±3mm公差范疇內(nèi)實現(xiàn)，因此在普通狀況下，不單獨檢查柱頂標(biāo)高，而是在機架橫梁上安裝軌道梁后來，檢查軌面標(biāo)高，因軌道梁下面留有10mm調(diào)節(jié)軌道標(biāo)高余量（見中部軌道安裝）。柱子安裝是以柱子中心線為測量根據(jù)，這重要是考慮到柱子自身軋制公差或焊接變形因素，其縱向、橫向中心線極限偏差為±2mm，鉛垂度公差為1/1000。d.機架橫梁安裝，中部機架是先進(jìn)行燒結(jié)機每個橫斷面上單片機架組裝，而再連接各單片機架之間縱向橫梁，單片機架組裝時，其上部與下部寬度之差不得不不大于5mm，對角線長度之差也不得不不大于5mm，要達(dá)到這項規(guī)定，設(shè)計上應(yīng)采用辦法留有一定調(diào)節(jié)余地，即每個橫梁螺栓孔一端為圓孔，另一端為長孔，整個燒結(jié)機架安裝先用安裝螺栓找正定位，其螺栓數(shù)量不少于螺栓數(shù)量不少于螺栓孔三分之一，待所有找正合格后，逐漸按照不同部位規(guī)定更換螺栓或焊接固定。5.給料裝置安裝給料裝置安裝要點如下：a.給料裝置分為混合料槽及鋪底料槽兩某些，混合料槽內(nèi)部裝有襯板，上部為鋼板，下部為高鉻鑄鐵襯板，料槽內(nèi)有中子水分計量混合料水分，槽體支承座下有四個壓力傳感器圓筒給料機裝置有液壓扇形調(diào)節(jié)門及六個液壓微調(diào)閘門機構(gòu)，自動控制布料均勻限度，圓筒給料機表面裝有不銹鋼板襯板，配有可移動反射板，反射板內(nèi)有刮料板及自動清掃裝置，下端出口有料層厚度檢測器。鋪底料槽上部槽體有兩個耳軸、兩個支承座及壓力傳感器，內(nèi)部為鋼板襯板，下部溜槽為高鉻鑄鐵襯板，溜槽口有手動調(diào)節(jié)閘板閃，調(diào)節(jié)范疇為20—100mm，給料裝置構(gòu)造見圖。b.混合料槽及鋪底料槽槽體支承座在廠房第六層平臺上，料槽上口在處長一層平臺上。由于料槽支承座下裝有傳感器，受其位置限制，料槽側(cè)壁與廠房大梁之間間距僅100mm，空隙很小，每個料槽自重約5t0，整個給料裝置在燒結(jié)主廠房內(nèi)高跨某些，這某些廠房內(nèi)無起重設(shè)備，因此沒有條件將混合料及鋪底料料斗裝好后來整體安裝，而必要分片吊裝就位現(xiàn)場焊接。c.燒結(jié)機頭部設(shè)備安裝順序，必要是自下而上安裝就位，因此不能先安裝混合裝料槽及鋪底料槽，只有在燒結(jié)機頭輪安裝就位后來才干安裝料槽，為了創(chuàng)造料槽安裝條件，在安裝燒結(jié)機頭輪此前，應(yīng)先將兩個料槽部件，事先吊放在料槽上口廠房第七層平臺上，這些部件涉及：原材料及鋪底料槽單片、已經(jīng)局部組裝好原料槽出口裝置、鋪底料槽扇形門及第七層平臺上梭式布料機等總重約120t，由于第七層平臺除料槽上口以外平面位置很小，存儲那么多部件，則需按照安裝順序，將部件編號后來，畫出堆放平面布置圖，多層堆放，以免后來安裝時，增長倒運困難，并在堆放時應(yīng)均勻堆放，避免廠房平臺荷載過于集中。d.待燒結(jié)機頭輪及頭部機架安裝完后來，開始安裝混合料槽、鋪底料槽等給料裝置。安裝辦法是運用廠房最高處四個柱頭，綁鋼絲繩及滑輪組起吊，以混合料槽進(jìn)山裝置組裝件為最大部件重計算起重條件，卷揚機放在燒結(jié)機操作平臺上，進(jìn)行料槽分片組裝現(xiàn)場焊接。安裝料槽時應(yīng)注旨在槽體支承座下面，應(yīng)先做好與傳感器高度一致暫時鋼支承座待槽體安裝完畢后恰當(dāng)時候再更換正式傳感器不容許直接在傳感器上分片組裝。混合料圓筒給料機是在料槽安裝完后來，運用臺車運到料槽下部，起吊就位。e.混合料及鋪底料槽安裝應(yīng)符合《冶金機械設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范燒結(jié)設(shè)備》2.3規(guī)定。6.頭輪安裝(頭輪及傳動示意圖)燒結(jié)機（左式）驅(qū)動裝置示意圖(1)頭輪安裝辦法頭輪安裝辦法重要涉及：a.先將燒結(jié)機架安裝到臺車軌道標(biāo)高，該軌道以上燒結(jié)機頭部機架暫不安裝，在頭部彎曲道上產(chǎn)，安裝一對暫時軌道與支架，與燒結(jié)機上部臺車軌道相連接。b.在軌道上安放兩個燒結(jié)機如車，不裝篦條及側(cè)板，用鋼絲繩將兩個臺車暫時綁在一起并設(shè)立一臺牽引這兩上臺車作水平用暫時卷揚機。c.將臺車推到廠房后部主橋式起重機吊裝區(qū)域內(nèi)，用主鉤將燒結(jié)機頭輪，由地面起吊到燒結(jié)機軌道面上，放在兩個暫時臺車上面。d.在燒結(jié)機廠房高跨某些料槽上口第七層平臺梁上放置H型鋼過梁，作為起吊頭輪用暫時吊梁，為改進(jìn)廠房梁受力狀況，可在廠房第六層與第七層兩層平臺梁之間，增設(shè)暫時支柱，如廠房受力條件容許則不可加此暫時支柱，選用慢動卷揚機和滑輪組，準(zhǔn)備起吊頭輪。e.將已經(jīng)放好頭輪臺車，用卷揚機拉到燒結(jié)機頭部暫時軌道位置，用已經(jīng)準(zhǔn)備好頭輪起吊索具，起吊頭輪，當(dāng)頭輪起吊后來，通過各部件檢查，確認(rèn)安全可靠狀況下，移走臺車，接著拆除暫時軌道、支承梁及支柱，然后徐徐將頭輪降到設(shè)計位置就位。(2)頭輪找正定位在燒結(jié)機運轉(zhuǎn)過程中，頭輪是固定端，尾輪是游動端。頭輪在安裝階段必要嚴(yán)格找正定位。生產(chǎn)過程中浮現(xiàn)臺車跑偏現(xiàn)象，很少是由于頭輪導(dǎo)致。除非查明頭輪中心線確已走動，才進(jìn)行必要調(diào)節(jié)，普通狀況下，不要容易地改動頭輪縱橫中心線位置，否則就失去了檢查燒結(jié)機橫向中心線基準(zhǔn)線。頭輪找正定位辦法及技術(shù)規(guī)定如下：軸承座與軸承底座以及軸承底座與燒結(jié)機架之間，可用墊板調(diào)節(jié)標(biāo)高，但不用半塊墊板，緊固螺栓后應(yīng)貼合，用0.05mm塞尺檢查，塞入面積不得不不大于接觸面積三分之一。在普通狀況下，軸承底座與燒結(jié)機機架橫梁上表面用砂輪作局部打磨解決，由于這某些梁上接觸面是金屬構(gòu)造非加工面。(3)頭輪鏈輪片組裝大中型燒結(jié)機頭輪鏈輪片是每兩個齒為一種單片并在制造廠已組裝，絞好配好精制螺栓。為便于運送，出廠前將鏈輪片拆下單獨包裝，并對每個精制螺栓都打印記編號，現(xiàn)場安裝時僅照樣組裝即可，必要時復(fù)查其重要尺寸與否符合出廠原則。大型燒結(jié)機頭輪與彎道制造安裝技術(shù)規(guī)定比過去有很大提高，鏈片齒節(jié)距極限偏差為±1mm；鏈輪片厚度極限偏差為±0.2mm；頭輪組裝后來，兩鏈片外側(cè)間距極限偏差為±2mm；在頭輪垂直狀態(tài)下，用線錘檢查兩鏈輪片齒形錯位不得不不大于1mm，只有保證頭輪制造與裝配有精度，才有也許以頭輪鏈輪片為基準(zhǔn)面，調(diào)節(jié)與檢查頭輪與頭部彎道互相尺寸關(guān)系，最后保證燒結(jié)機帶動臺車平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。(4)安裝粉塵導(dǎo)向板在確認(rèn)頭輪各個部位都沒總是時，最后安裝頭輪上粉塵導(dǎo)向板，該導(dǎo)向板是由兩個半圓筒體構(gòu)成，在現(xiàn)場安裝到頭輪筒體上后來焊接固定。7.柔性傳動裝置安裝燒結(jié)機傳動采用柔性傳動裝置，主軸采用大型漲緊環(huán)無鍵連接，該傳動裝置為兩點嚙合柔性傳動。(1)柔性傳動裝置重要技術(shù)性能與特點重要技術(shù)性能：型號：YZP280S-6速比：213.926額定功率：45KW額定轉(zhuǎn)速：980r/mim輸出轉(zhuǎn)矩：正常最大950KN.m設(shè)定極限轉(zhuǎn)矩：400N.m重要特點：a.體積小噪聲低。這種傳動裝置，除扭矩古軸承在地面固定外，減速機體套在主軸上，類似懸掛式機構(gòu)或稱半懸掛式，占地面積很小，在同樣速比條件下，比普通減速機體積與重量大為減少，并且噪聲也很低。b.速比大。通過減速后來燒結(jié)機頭輪轉(zhuǎn)速為0.183—0.551r/min，每分鐘轉(zhuǎn)速均在1轉(zhuǎn)如下，有良好減速性能。c.輸出轉(zhuǎn)矩大。主軸上大齒輪，是由左右兩個小齒輪同步傳動兩嚙合，充分發(fā)揮了大齒輪作用，齒輪接觸受力面積提高了一倍，因而提高了輸出轉(zhuǎn)矩，使這種減速機適應(yīng)在重載及較高沖擊負(fù)荷條件下傳動。d.改進(jìn)傳動性能。由于扭矩桿承受小齒輪力偶矩，其反作用可自動調(diào)節(jié)小齒輪與大齒輪嚙合狀態(tài)與負(fù)荷分派，齒輪傳動保持良好嚙合狀態(tài)，改進(jìn)了傳動性能。(2)重要構(gòu)造及工作原理柔性傳動裝置重要構(gòu)造及工作原理：a.柔性傳動裝置傳動方式為：電動機電動機定轉(zhuǎn)矩聯(lián)軸器水平連接軸萬向邊接軸鋪助減速機蝸桿（左、右）蝸輪（左、右）小齒輪（左、右）大齒輪b.兩個小齒輪同步帶動一種大齒輪，兩個小齒輪旋轉(zhuǎn)放射為同一方向，而形成小齒輪軸承座即左右兩個齒輪組合件受力方向相反，一種是向上拉力，另一種是向下壓力，形成了作用力相等、方向相反力偶。c.在兩個小齒輪組合件下部，各有一種垂直方向連桿，這兩個連桿通過轉(zhuǎn)矩臂將作用力傳播給一根水平方向扭矩桿，使扭矩桿在彈性模量范疇內(nèi)，承受扭矩桿切線方向力偶矩與沖擊力，使扭矩桿成為一種受扭轉(zhuǎn)應(yīng)力彈簧桿或稱扭桿彈簧，反之扭矩桿又產(chǎn)生作用力，自動調(diào)節(jié)小齒組合件位置，使大齒輪與小齒輪始終保持良好嚙合狀態(tài)，起到良好分派負(fù)荷作用。(3)安裝程序及辦法在確認(rèn)燒結(jié)機頭輪已經(jīng)安裝正定位，燒結(jié)機頭部機架及原料裝置完畢狀況下，才干開始安裝傳動裝置。大齒輪及漲緊環(huán)安裝;扭矩桿軸承座安裝，該底座位置是以已經(jīng)安裝好大齒輪為基準(zhǔn)而測定，軸承底座安裝標(biāo)高極限偏差為±0.5mm，軸承座與軸承底之間留有10mm墊片調(diào)節(jié)范疇，加入不同厚度墊片調(diào)節(jié)軸承座標(biāo)高。以燒結(jié)機頭輪主軸中心為基準(zhǔn)，調(diào)節(jié)扭矩桿軸承座標(biāo)高，極限偏差為±0.5mm；軸承座縱向、橫向中心線，是以大齒輪中心為基準(zhǔn)，用鉛垂線檢查。軸承中心位置在縱橫方向（aa′、bb′）極限偏差為±0.5mm。(4)扭矩桿安裝a.扭矩桿制造精度較高，在設(shè)備保管、運送及安裝過程中，應(yīng)嚴(yán)格注意不得砸出傷痕、產(chǎn)生銹蝕及受壓彎曲。b.扭矩桿安裝前需清洗花鍵軸和球面軸承，更換新潤滑脂，并將轉(zhuǎn)矩臂套在所扭矩桿花鍵上，在扭矩桿中間位置，用水平儀檢查其安裝水平度公差為0.05/1000。c.在轉(zhuǎn)矩臂找正定位后來，用小型千斤頂在轉(zhuǎn)矩臂下部暫時支撐好，為安裝垂直方面連接桿作好準(zhǔn)備。d.扭矩桿兩端球面軸承，其軸向竄動間隙，在制造廠已調(diào)節(jié)好。在清洗和再次安裝時應(yīng)復(fù)查與否符合設(shè)計規(guī)定，以保證扭矩桿及球面軸承有足夠活動余地，詳細(xì)規(guī)定是：球面軸承外套軸向竄動量為3mm，扭矩桿軸頭端添置內(nèi)側(cè)平面與軸承外套軸向間隙為—10.5mm，其檢查辦法是，檢查端蓋外側(cè)不面與軸承外套之差應(yīng)為6—7.5mm。清洗小齒輪、蝸桿及軸承座構(gòu)成小齒輪組合件，用手拉葫蘆將該兩個組合件吊裝就位后暫時固定。安裝垂直連桿，在左右兩個小齒輪組合件下部，安裝垂直連桿、由左、右小齒輪組合件、左右垂直連桿及扭矩桿構(gòu)成矩形框架4個節(jié)點，其中有3個節(jié)點是帶球面軸承預(yù)知性節(jié)點，有一種節(jié)點是帶有平面軸承固定點，這樣一方面容許在柔性傳動運轉(zhuǎn)過程中，各節(jié)點有微量活動余地；但另一方面則運用固定點定位，控制連桿在一種垂直平面上活動，安裝量應(yīng)按設(shè)計規(guī)定位置安裝。在設(shè)備定貨時應(yīng)注意柔性傳動是左傳動還是右傳動，因其出軸方向軸承位置相反。平衡桿安裝，由于左右小齒輪組合件質(zhì)量不一致，靠電動機側(cè)有輔助減速機，產(chǎn)生左右小齒輪對大齒輪偏荷載，消除這種偏載是通過調(diào)節(jié)兩側(cè)平衡桿上彈簧不同壓縮量崦獲得平衡。因而，當(dāng)平衡桿安裝定位后，應(yīng)調(diào)節(jié)彈簧壓縮量應(yīng)符合設(shè)計所規(guī)定X1及X2值（見圖）。水平拉桿安裝，連接左右小齒輪組合件上下水平拉桿，拉桿端頭螺母下各有球面軸承及一組蝶形彈簧，以適應(yīng)左右組合件活動調(diào)節(jié)需要，安裝時應(yīng)注意拉桿端頭螺純潔不應(yīng)擰得過緊普通應(yīng)擰到螺母輕微接觸球面，可達(dá)到0.05mm塞尺能插入螺母下接觸面限度，并對準(zhǔn)螺母定位銷孔即可，接著安裝左右螺桿之間萬向連接軸，拆掉小齒輪組合件所有暫時固定設(shè)施，再次檢查與調(diào)節(jié)各個桿件位置、水平度與垂直度。檢查大小齒輪嚙合間隙及齒輪接觸面積。由于柔性傳動裝置中務(wù)連接桿件都是柔性節(jié)點，大小齒輪之間接觸面積是在變化過程中，因此對齒輪接觸面積規(guī)定不同于普通減速機，容許浮現(xiàn)局部范疇內(nèi)接觸面積偏移現(xiàn)象，即為有規(guī)劃均勻偏差。但如果浮現(xiàn)相隔幾種齒或個別齒接觸不良，則為異?，F(xiàn)象，需找出其因素。在確認(rèn)上述各個部位安裝對的狀況下，再安裝齒輪箱蓋及潤滑管道。超轉(zhuǎn)矩檢測器安裝。輔助減速機固定方式是一端套在蝸桿軸上，另一端則通過緩沖器和固定機架相連接。柔性傳動裝置超轉(zhuǎn)矩檢測，依托輔助減速機一端緩沖器動作顯示。燒結(jié)機柔性傳動超轉(zhuǎn)矩保護(hù)裝置重要用于突發(fā)性事故。8.漲緊環(huán)無鍵連接裝置安裝漲緊環(huán)又稱結(jié)實環(huán)是一種高強度無鍵連接新技術(shù)。這種裝置是依托漲緊環(huán)對軸及輪轂徑徑向壓力所產(chǎn)生磨擦力，傳遞軸在旋轉(zhuǎn)過程中扭矩和軸向力。大齒圈與漲緊環(huán)安裝示意圖注：大齒圈與漲緊環(huán)安裝工序清洗大齒輪及軸頸檢查主軸及大齒清洗大齒輪及軸頸檢查主軸及大齒輪孔裝配尺寸吊裝大齒輪大齒輪找正漲緊環(huán)安裝高強螺栓安裝收尾安裝收尾(1)重要特點與性能：漲緊環(huán)重要特點是：a.省去與輪轂相連接鍵與鍵槽，并省去了過盈熱壓配合；b.避免在軸及輪轂上開鍵槽后來，所產(chǎn)生局部都應(yīng)力集中，充分運用軸及輪轂截面。c.便于安裝與拆卸，將鎖緊螺栓松開即可拆卸。d.可按不同傳遞轉(zhuǎn)矩，配備一種至數(shù)個漲緊環(huán)組合使用。e.由于漲緊環(huán)風(fēng)外接觸面，均處在高接觸壓力狀態(tài)，幾乎沒有配合間隙，減少金屬縫隙腐蝕也許性。其一組漲緊環(huán)重要規(guī)格如下：型號：規(guī)格：內(nèi)徑外徑ф環(huán)體寬度傳遞轉(zhuǎn)矩：最大傳遞軸向力：最大漲緊環(huán)與軸接觸壓力（P）：漲緊環(huán)與輪轂接觸壓力(P′):高強螺栓緊固力矩(M)：(2)重要構(gòu)造及工作原理漲緊環(huán)由內(nèi)環(huán)、外環(huán)及前錐形環(huán)、后錐形環(huán)所構(gòu)成，內(nèi)、外環(huán)用彈簧鋼經(jīng)嚴(yán)格熱解決及磨光加工制成，每個環(huán)上均有一種開口處，類似活塞漲圈，當(dāng)夾緊開口處閉合后才干裝入。內(nèi)環(huán)與外環(huán)之間均有兩個錐形環(huán)，錐面角約28°，前錐形環(huán)穿螺栓孔沒有絲扣，而只有3個較大帶有絲扣孔，這是專門用于在漲緊環(huán)組裝后，在這3個特殊螺栓孔內(nèi)，裝是白色鍍鎘普通螺栓，高強度螺栓為內(nèi)六角螺栓，強度比普通螺栓約大三倍。當(dāng)高強螺栓擰緊時，先后錐形環(huán)互相拉緊，使內(nèi)外環(huán)產(chǎn)生徑向壓力，運用磨擦力鎖緊，從而保證軸扭矩與軸向力。(3)安裝程序與辦法a.清洗大齒輪與軸頸在安裝漲緊環(huán)前，將大齒輪及軸頸所有清洗干凈，仔細(xì)檢查各個部位，用油石打磨干凈各種小毛刺及尖角，清洗后用四氯化碳對軸頸及齒輪孔內(nèi)作脫脂解決，（有漲緊環(huán)是在含油條件下作業(yè)，安裝前在油槽內(nèi)浸幾分鐘取出擦凈裝配，由于燒結(jié)機轉(zhuǎn)矩及沖擊負(fù)荷很大，因此規(guī)定必要作脫脂解決）。b.檢查主軸及大齒輪孔裝配尺寸當(dāng)檢查裝配尺寸符合規(guī)定期，為了便于裝進(jìn)大齒輪，在軸頸表面清洗脫脂后，在非漲緊環(huán)工作面部位涂少量潤滑脂用布擦均，而其她部位仍不得有油。并同步檢查墊圈厚度與否符合規(guī)定，裝配中檢查與主軸頸端面接觸狀況應(yīng)靠嚴(yán)密。c.吊裝大齒輪大齒輪重量為xxxxxkg，安裝時用6個手拉葫蘆吊裝，上部用1號手拉葫蘆（10—15t）起吊，在上方用2號手拉葫蘆（5—10t）作為平衡鏈，此外4個（3、4、5、6號）手拉葫蘆（每個3—5t），向大齒輪左側(cè)同步拉動，所有在大齒輪上綁扎部位都用麻布及木塊保護(hù)。當(dāng)1號、2號手拉葫蘆將大齒輪吊裝到位時，用3號—6號手拉葫蘆同步拉動均勻邁進(jìn)，隨時用尺測量軸在大齒輪孔內(nèi)走動時上、下、左、右距離。要特別注意大齒輪孔內(nèi)側(cè)O型橡膠密封圈。當(dāng)大齒輪向里拉時，用木片輕輕壓密封圈進(jìn)到軸上，注意保護(hù)該密封圈。由于在普通狀況下該密封圈是不帶備件，它是防止從頭輪側(cè)往漲緊環(huán)進(jìn)水重要部件。此外，在用4個手拉葫蘆同步拉動時，要隨時檢查鏈條拉緊限度，由于下道工序還需運用3號—6號手拉葫蘆調(diào)節(jié)漲緊環(huán)裝配空間位置，因此這4個手拉葫蘆應(yīng)選用起重能力稍大某些，以免發(fā)生鏈條斷裂事故。在大齒輪安裝過程中，不得用大錘敲打大齒輪輪轂或其他部位。d.大齒輪找正當(dāng)大齒輪安裝定位后來，保存3號—6號手拉葫蘆，并在齒輪下面增長兩個10t千斤頂，用枕木墊好，先用千斤頂輕微受力，然后恰當(dāng)松開3號—6號手拉葫蘆，用帶有手柄及千分表內(nèi)徑千分尺，檢查軸及大齒輪孔濁距（見圖），通過拉動4個手拉葫蘆，檢查內(nèi)側(cè)a、b、c、d與外側(cè)a′、b′、c′、d′經(jīng)相應(yīng)點上間距差，不得在于0.05mm,(實際測量值為：a、a′=0—0、b、b′=0—0、c、c′=+0.01—0.10、d、d′=-0.04—0)，達(dá)到規(guī)定后，再次用四氯化碳擦洗漲緊環(huán)安裝部位，準(zhǔn)備開始安裝漲緊環(huán)。e.漲緊環(huán)安裝漲緊環(huán)安裝要點如下：(a)漲漢環(huán)安裝此前，將環(huán)體分解為4片，仔細(xì)每個部件，如有不滑之處，用油石找凈，用汽油清洗，再用四氯化碳脫脂，重新組裝好待用。(b)如前所述前錐形環(huán)有3個白色鍍鎘螺栓，將這些螺栓拆下后，裝上3根洗凈脫脂安裝用長桿，準(zhǔn)備裝入第一組漲緊環(huán)。在裝入之前用帶有四氯化碳白布將環(huán)體仔細(xì)擦凈，并將外環(huán)開口處向上，內(nèi)環(huán)開口處向下，相差180°，必要同步記住四組漲緊環(huán)外環(huán)開口位置互相間應(yīng)各借開90°。在外環(huán)裝入之前，先用軟鐵絲暫時將開口處閉合箍好，裝入時用木錘輕振打外環(huán)，環(huán)體裝進(jìn)去后來，用尺檢查一下與否推到對的位置，如不到位，則用木錘輕輕錘打三根安裝桿，用手再向里推使?jié)q緊環(huán)靠究竟。(c)在放進(jìn)漲緊環(huán)此前，每根高強螺栓都應(yīng)用汽油清洗，用四氯化碳脫脂，吹干待用。不要用汗手直接拿螺栓。螺栓裝入漲緊環(huán)之前，用毛刷沾少量潤滑脂，在每根高強螺栓絲扣部位及螺栓頭部與漲緊環(huán)相接觸端面，均勻地涂上一層很薄潤滑脂，然后逐個裝入漲緊環(huán)。這道以序目是防止絲扣及端頭產(chǎn)生干磨擦，而影響高強度螺栓實際擰緊和諧，并使螺均勻受力，提高高強螺栓緊固效果，這樣做法和設(shè)備與鋼構(gòu)造安裝慣用高強螺栓安裝辦法不同，應(yīng)引起注意。此外，還應(yīng)注意凡是容許用潤滑脂部位，禁止使用二硫化鉬類潤滑脂，由于當(dāng)漲緊環(huán)長期使用中，會由于鉬粉磨擦系數(shù)很小，而將引起環(huán)體部件打滑松動。在將漲緊環(huán)裝入之前，還應(yīng)普遍檢查一次每個高強螺栓與否都已松開，使?jié)q緊環(huán)處在松馳狀態(tài)下裝入。f.擰緊高強螺栓擰緊漲緊環(huán)是高強螺栓是核心工序，它直接關(guān)系到漲緊環(huán)傳遞轉(zhuǎn)矩及軸向力實際效果。由于各種漲緊環(huán)性能不同，高強螺栓緊固力矩規(guī)定，以及緊固程序與辦法也有所差別，漲緊環(huán)高強螺栓擰緊程序與規(guī)定如下：（a）在未開始擰緊高強螺栓此前，應(yīng)制定操作程序規(guī)定，并明確規(guī)定操作人員分工及責(zé)任制規(guī)定操作指揮1人、記錄1人、看百分表1人和操作人員2人，由于一旦程序搞亂，則很難保證擰緊質(zhì)量。（b）按設(shè)計規(guī)定檢查軸及大齒輪孔之間原始間隙并作記錄，（c）用160—280N?m扭矩扳手（可以調(diào)節(jié)扭矩值到規(guī)定扭矩時有響聲扳手），將扭矩調(diào)到100N?m，普遍擰緊高強螺栓一遍，再用設(shè)計扭矩扳手均勻擰緊數(shù)周。每擰緊一周，用帶有手柄及千分表內(nèi)徑千分尺，檢查軸及大齒輪孔間距，直到合格為止。無論采用哪種辦法擰緊螺栓，都要給高強螺栓編號，作了螺栓布置圖，每次擰緊力矩、順序及測量a、b、c、d及a′、b′、c′、d′間距值，都必要有專人作出記錄，用以指引擰緊順序，避免漏掉。（d）第一組漲緊環(huán)安裝完畢后，用同樣辦法安裝第二組漲緊環(huán)，裝完第二組漲緊環(huán)后來，將所有吊裝大齒輪用手拉葫蘆及下部行千斤頂拆除，繼續(xù)安裝第三組漲緊環(huán)，之后盤動燒結(jié)機頭輪，使大齒輪轉(zhuǎn)換180°后來，再安裝最后一組漲緊環(huán)，但應(yīng)注意每組漲緊環(huán)開口處位置，應(yīng)按前述規(guī)定錯開。g.擰緊高強螺栓工具普通1000N?m手動扳手，只能做為校驗用測力扳手，不能用于漲緊環(huán)緊固高強螺栓時頻繁操作，并且手柄太長不便操作。為此，為滿足高緊固力矩規(guī)定，則均需采用增力扳手。增力扳手是一種齒輪扳手，它與普通力矩扳手配合使用，可將輸出力矩增大到3—33倍。燒結(jié)機柔性傳動裝置安裝時，所用增力扳手為德國產(chǎn)品。近來幾年來,緊固漲緊環(huán)工具已發(fā)展為不用普通力矩扳手與增力扳手組合用法，而改用一種帶有轉(zhuǎn)矩表增力扳手，當(dāng)搬動扳手時，其實際增力后來數(shù)值，可直接從表上批示，這樣既以便了操作又養(yǎng)減少了增力扳手傳遞轉(zhuǎn)矩而導(dǎo)致誤差，其規(guī)格與性能見表：型號最大輸出轉(zhuǎn)矩M/增力比N?mNDP—1514171:13NDP—252451.61:10NDP—656373.91:28此外，為減輕體力勞動，在大轉(zhuǎn)矩狀況下，還可以使用一種液壓轉(zhuǎn)矩增力箱，配合液壓力矩扳手使用，增力箱輸出轉(zhuǎn)矩直接由壓力轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)矩在刻度表上批示，并可在工作壓力為2.74—49Mpa范疇內(nèi)設(shè)定轉(zhuǎn)矩值，但如僅用于擰緊漲緊環(huán)高強螺栓，則該辦法并不經(jīng)濟(jì)。9.臺車軌道安裝(1)頭部彎道安裝a.燒結(jié)機頭部是先安裝頭輪后安裝彎道，而尾部是先安裝彎道且安裝尾輪。b.頭部彎道為燒結(jié)機頭部臺車行走軌道，該軌道是由四個不同位置圓心和半徑所畫出圓弧形導(dǎo)軌，在制造廠已加工并組裝出廠，頭部彎道調(diào)節(jié)定位，是在頭輪有頭輪鏈輪片所有安裝找正完畢后來方可進(jìn)行，以頭輪鏈輪片為基準(zhǔn)面，找正頭部彎道位置，調(diào)節(jié)辦法是通過調(diào)節(jié)彎道背面在10mm范疇內(nèi)增長不同厚度墊板（6、3、2、1.2、0.5mm）而達(dá)到規(guī)定位置。兩側(cè)彎道在上部與下部相應(yīng)點上高低差（h）不得不不大于1mm。頭部彎道如單件在現(xiàn)場組裝由應(yīng)復(fù)查內(nèi)外彎道間距與否符合設(shè)計規(guī)定。頭部彎道安裝與調(diào)節(jié)是一項細(xì)致而認(rèn)真工作，既然以頭輪鏈片為基準(zhǔn)面檢查，如前所述則頭輪自身必要達(dá)到制造原則，否則很難查出1mm以內(nèi)精確限度。此外，為了減少測量誤差，應(yīng)將頭輪推到一側(cè)，在減去軸承軸向串動間隙后來檢查。(2)中部軌道安裝a.燒結(jié)機最后測定標(biāo)高是以臺車軌道上表面標(biāo)高為準(zhǔn)。該點標(biāo)高極限偏差為±1mm，達(dá)到這項規(guī)定是通過調(diào)節(jié)軌道梁標(biāo)高而實現(xiàn)。在軌道梁與燒結(jié)機架橫梁之間，設(shè)計規(guī)定有10mm加墊調(diào)節(jié)范疇，而不是在軌道鋼軌下加墊調(diào)節(jié)。這是由于燒結(jié)機架柱子標(biāo)高是以柱子底板標(biāo)高為準(zhǔn)，其極限偏差為±3mm。由于大型燒結(jié)機柱腳形式改為固定式及游動式構(gòu)造，并采用座漿法安裝，因此柱子底板如下標(biāo)高就不能再調(diào)節(jié)，而是通過調(diào)節(jié)軌道梁標(biāo)高來擬定軌面標(biāo)高。這種辦法比過去老式燒結(jié)機通過調(diào)節(jié)柱子底板下墊板或鋼軌下加墊板要合理得多。由于柱子標(biāo)高變化將帶來柱子底板、連接橫梁標(biāo)高等一系列超差，并且在重載和沖擊力較大狀況下，也不應(yīng)在鋼軌下面加墊調(diào)節(jié)。b.軌道中心線及軌距是用樣桿檢查測量，該樣桿類似長平尺，兩端有檢查軌距調(diào)節(jié)螺栓，在燒結(jié)機縱向中心線鋼絲線上掛線錘，在鉛錘線與樣桿中心線重疊狀況下，檢查軌道中心線極限偏差為±1mm，軌距極限偏差為±2mm。c.軌道接頭安裝規(guī)定預(yù)留熱膨脹間隙5mm，頭部及尾部熱膨脹伸縮縫處為50mm，兩軌道接頭差不得不不大于0.5mm，接頭錯位不得不不大于1mm，這樣軌道端面在出廠前須通過加工解決，才干達(dá)到這項規(guī)定。(3)尾部彎道安裝尾部彎道安裝應(yīng)注意:a.燒結(jié)機尾部彎道是由6個不同位置圓心和半徑所畫出圓弧導(dǎo)軌，在制造廠已組裝，除直線某些外，弧形導(dǎo)軌為分段出廠。尾部彎道調(diào)節(jié)是在安裝尾輪此前，用鋼尺、拉鋼絲線及線錘在空間檢查。找正辦法是通過調(diào)節(jié)彎道背面在10mm范疇內(nèi)增長不同厚度墊板而調(diào)到規(guī)定位置。在實際安裝過程中，由于尾部滑動框架是一種約為5m×5m×8m導(dǎo)軌長方體鋼構(gòu)造框架、制造、運送、組裝誤差及變形較大，在這樣一種框架內(nèi)安裝尾部彎道，使彎道部位尺寸公差控制在1—2mm范疇內(nèi)，其難度是比較（滑動框架安裝見尾部裝置安裝）。b.尾部彎道安裝辦法與技術(shù)規(guī)定如下：（a）左右彎道對燒結(jié)機縱向中心線間跑（d、d′）極限偏差為±2mm；（b）彎道標(biāo)高極限偏差為±1mm，左右彎道上部與下部相應(yīng)點上高低差（c）不得不不大于2mm；（c）用線錘檢查一側(cè)彎道與鉛錘線間距（b、b′）極限偏差為±2mm；C由于尾部彎道是整體到貨，因此安裝時僅檢查左右彎道之間高低及間距，在同側(cè)面上內(nèi)外彎道之間距值并不是一致，其上部入口處為370±3mm，下部出口處為362±1mm、這個間距在安裝時是不可調(diào)節(jié)。臺車在返回過程，平移式尾輪框架平衡塊重量及臺車走行過程中夾輪予以水平推力不不大于臺車車體自重，則經(jīng)常會浮現(xiàn)當(dāng)臺車返回時，在尾部彎道出口處，臺車背面兩個車輪不接觸返回軌道軌面，而產(chǎn)生后車輪起翹現(xiàn)象。但走一段行程后來，由于臺車車體自重，則逐漸恢復(fù)正常，解決這種現(xiàn)象，除恰當(dāng)調(diào)節(jié)平衡塊重量外，普通是采用縮小尾部彎道出口處內(nèi)外彎道部距和恰當(dāng)延長彎道出口處直線段導(dǎo)軌長度，以改進(jìn)臺車車輪接觸狀況。10.密封滑道、密封板及風(fēng)箱安裝密封滑道縱向及橫向梁安裝在燒結(jié)機支架上部橫梁上，縱向密封滑道梁上表面安裝密封滑道，梁下部與風(fēng)箱法蘭相連接?？v向密封滑道梁安裝，是以燒結(jié)機軌道為基準(zhǔn)而找正，用平尺或?qū)Ｓ脴訔U檢查，其技術(shù)規(guī)定如下：A兩密封滑道對稱中心線與燒結(jié)機縱向中心線應(yīng)重疊，公差為1mm，兩滑道中心距極限偏差為±2mm；B密封滑道標(biāo)高極限偏差為±1mm，依照軌道標(biāo)高測量兩密封滑道相應(yīng)點（a、a′）偏差為±1mm；C密封滑道接頭處，應(yīng)預(yù)留熱膨脹間隙為5mm。兩側(cè)縱向密封滑道梁之間有橫向連結(jié)梁。密封滑道縱向與橫向梁下部與風(fēng)箱法蘭連接，為了控制風(fēng)箱膨脹方向與燒結(jié)機膨脹方向一致，在密封滑道梁下部中間位置有一種定位座，在安裝橫梁此前，先在燒結(jié)機架橫梁上安裝該定位座，其位中心線與燒結(jié)機縱向中心線應(yīng)重疊，該定位座安裝找正后來，保持其熱膨脹間隙，垂直方向為20mm，橫向左右各為1mm，然后將定位座焊接固定，接著安裝密封滑道橫向連結(jié)梁，并與縱向梁相連接。在已經(jīng)找正完畢密封滑道梁下部安裝風(fēng)箱，風(fēng)箱所有現(xiàn)場焊縫應(yīng)滿焊，法蘭接口應(yīng)緊因嚴(yán)密不得漏風(fēng)。由于如浮現(xiàn)風(fēng)箱與密封箱滑道梁之間漏風(fēng)，在生產(chǎn)過程中解決是比較困難。為控制由于風(fēng)箱內(nèi)高負(fù)壓而形成風(fēng)箱及密封滑道向上浮力，在風(fēng)箱下部各個風(fēng)箱之間都安裝一段小梁，該聯(lián)系小梁與燒結(jié)機架橫梁之間，應(yīng)預(yù)留0.1—0.5mm間隙，以控制風(fēng)箱“上浮”同步保證風(fēng)箱與燒結(jié)機縱向膨脹條件，這個間隙容易被人疏忽，應(yīng)在安裝過程中注意。平板式活動密封枝板安裝，在燒結(jié)機頭部有一組，尾部有兩組平板式活動密封板機構(gòu)，是重錘式連桿機構(gòu)，用以解決風(fēng)箱出入大量漏風(fēng)問題。該密封板為整體到貨，安裝是除按規(guī)定位置中心線標(biāo)高找正以外，需調(diào)節(jié)平衡塊重量，使密封板上部重量在50kg狀況下，能靈活動作（可站一人在板上實驗），同步調(diào)節(jié)密封板下部定位螺桿螺帽，使密封板上平面標(biāo)高略低于燒結(jié)機臺車底面，其間隙調(diào)節(jié)到0—3mm范疇內(nèi)，處在接觸面不壓緊狀態(tài)，這樣既起到了密封作用，又減少了密封板磨損，密封板之間有復(fù)合石棉布連接，該石棉布由不銹鋼絲與石棉交織而成，共三層石棉布，中間夾有兩層鋁箔，各層之間用耐熱膠粘接，外表為耐熱涂料。具備較高耐熱性能和對國徽熱隔絕作用，耐熱度為500℃，是一種新型柔性密封構(gòu)造。11.點火裝置安裝燒結(jié)機點火裝置，該點火爐與保溫爐為同一座，其中點火爐長xm，保溫爐長ym，點火爐燃燒溫度中1100—1300℃，保溫爐燃燒溫度為300—1000℃。點火爐安裝是在燒結(jié)機及燒結(jié)機頭部設(shè)備已安裝找正完畢狀況下開始安裝，爐子骨架安裝技術(shù)規(guī)定如下：(1).點火爐縱向中心線與燒結(jié)機縱向中心線應(yīng)重疊，公差為2mm，爐子柱子安裝縱向、橫向中心線極限偏差為±2mm，柱了鉛垂直度1/1000，由于爐頂燒嘴安裝在爐頂橫梁上，因此柱子安裝時應(yīng)檢查柱頂高度極限偏差為±5mm，相鄰柱子高低差不得不不大于5mm，但這項技術(shù)規(guī)定是建立在柱子長度制造公差為±3mm條件下。(2).點火爐上所有冷卻水箱在出廠前應(yīng)做水壓實驗并作出記錄，現(xiàn)場接通冷卻水管后，應(yīng)再次做整體水壓實驗，實驗壓力為工作壓力1.25倍，要特別注意爐子下部四周冷卻水箱焊縫，不但應(yīng)達(dá)到不得有滲水現(xiàn)象嚴(yán)密性實驗規(guī)定，并且還應(yīng)達(dá)到強度實驗規(guī)定，以嚴(yán)格檢查合格后方準(zhǔn)筑爐，由于有時在冷狀態(tài)下通水實驗不漏，而在升溫后來浮現(xiàn)焊縫滲水，則很難解決。點火爐燒啃為整體安裝，其安裝位置中心線極限偏差為±3mm，標(biāo)高極限偏差為±5mm。(3).點火爐耐火材料施工有如下兩種辦法：a.在燒結(jié)機安裝并試過轉(zhuǎn)后來，進(jìn)行現(xiàn)場筑爐，這種點火爐與保溫爐用特異型粘土磚為錨固磚用可塑性耐火材料為爐襯，先貼50mm厚硅板，將可塑性耐火材料軟砌塊砌筑后，用沖擊錘搗打成型，拆模后即烘爐。爐內(nèi)水冷隔板及爐口下部水冷箱，用可鑄性澆筑料，將澆筑料加水?dāng)嚢韬?，必要?0min內(nèi)灌溉完畢，一晝夜即可脫模，施工后應(yīng)避免振動與碰撞，如損壞則較難修補。在筑爐期間應(yīng)用篷布將臺車上表面蓋好，防止雜物掉進(jìn)主抽風(fēng)管道而影響主電除塵與主抽風(fēng)機安全運轉(zhuǎn)。此外，由于采用這種耐火材料，筑爐工程只能在燒結(jié)機無負(fù)荷試運轉(zhuǎn)完畢和烘爐投產(chǎn)以邁進(jìn)行，不能推后也不能提前，筑爐后來隨后烘爐升溫投入試生產(chǎn)，并且在當(dāng)爐溫達(dá)到350℃以上時，就應(yīng)在燒結(jié)機臺車上投料運轉(zhuǎn)，不得空燒臺車而引起變形，這樣就規(guī)定整個燒結(jié)廠各個系統(tǒng)涉及機械、電氣、儀表以及帶有計算機各個系統(tǒng)設(shè)備總體，無負(fù)荷聯(lián)動度運轉(zhuǎn)工作必要在筑爐此前完畢.b.采用預(yù)制爐體砌塊與預(yù)烘爐辦法。由于改進(jìn)后點火爐外形尺寸大為減小，其耐火材料重要使用可鑄性澆筑料，可在燒結(jié)機廠房內(nèi)或選取室內(nèi)場地，事先將帶有爐體保護(hù)板爐墻與爐頂，用澆筑料加水?dāng)嚢韬?，進(jìn)行分塊澆筑。然后將筑好爐墻及爐頂砌塊，在一種暫時鋼臺架上拼裝，用暫時燒嘴在爐內(nèi)逐漸加熱到300℃保持48h，檢查砌塊烘干狀況如狀況正常則按照烘爐曲線繼續(xù)升溫，烘到600℃，如條件限制只能烘到300℃，，是砌塊存儲期最多不得超過2個月，如能烘到600℃則存儲期最多不超過5個月。當(dāng)燒結(jié)機機體已經(jīng)安裝完畢時，可將烘干后砌塊放在臺車上。運用燒結(jié)機臺車作水平運送，將爐體逐塊運到點火爐位置后，用手拉葫蘆將爐體砌塊吊裝到，爐體安裝就位后，進(jìn)行點火爐上部澆嘴安裝及配管工作，最后用可塑性耐火材料，將爐體砌塊拼縫及燒嘴附近孔洞充填搗實。由于采用預(yù)烘爐辦法，在燒結(jié)機熱負(fù)荷試運轉(zhuǎn)生產(chǎn)時，只需將點火爐逐漸升溫即可，采用這種預(yù)制爐體砌塊與預(yù)烘爐辦法，可大為提前筑爐工期，并縮短了烘爐時間，特別是對點火爐改造與大修，其效果更為明顯。12.尾部裝置安裝(尾部裝置如下圖)燒結(jié)機尾輪裝置示意圖(1)燒結(jié)機尾部裝置是平移式尾輪構(gòu)造，將尾輪裝在一種長方體框架內(nèi)，支承在四個滾輪上，可沿?zé)Y(jié)機縱向中心一方向作水平移動，該滑動框架與尾輪組合體，由左右兩個重力平衡塊牽引，自動調(diào)節(jié)與吸取臺車熱膨脹，燒結(jié)機尾部滑動框架及尾輪移動量設(shè)計值為200mm，設(shè)備最大移動量為250mm，實際生產(chǎn)過程中普通是在100-150mm左右擺動，在200m處設(shè)有限開頭。安裝滑動框架及尾輪前，先將已經(jīng)裝好燒結(jié)機尾部機架、妨礙框架及尾輪吊裝就就位橫梁暫時拆除，在尾部裝置找正定位前，先用普通螺栓固定，后來改用高強螺栓。先安裝滑動框架支承輪，依照燒結(jié)機標(biāo)高，擬定該支承輪標(biāo)高，極限偏差為，以此作為滑動框架基準(zhǔn)。用橋式起重機吊入滑動框架構(gòu)件，在燒結(jié)機尾部支架內(nèi)組裝，如前所述尾部彎道安裝技術(shù)規(guī)定很高，這樣就必要在滑動框架安裝時，嚴(yán)格控制其組裝幾何尺寸公差范疇，規(guī)定滑動框架側(cè)板立柱縱向、橫向中心線極限偏差不±2mm；立柱鉛垂度公差為1/1000，滑動框架縱向中心線與燒結(jié)機縱向中心線重疊，公差為1mm，找正定位后將滑動框架角鋼連接暫時點焊定位。安裝尾部臺車走行彎道（見臺車軌道安裝）(2).依照燒結(jié)機縱向、橫向中心線，擬定滑動框架上尾輪軸承位置，其技術(shù)規(guī)定如下：a.左右軸承對稱中心線與燒結(jié)機應(yīng)重疊，其間距（a、a′）極限偏差為1mm，標(biāo)高極限偏差為±0.5mm；b.尾輪軸向中心線與燒結(jié)機橫向中心線極偏差為±0.5mm。(3)在確認(rèn)燒結(jié)機機架、滑動框架、尾部軸承座安裝完畢，并達(dá)到安裝技術(shù)規(guī)定后，即可開始安裝尾輪。尾輪用廠房內(nèi)橋式起重機從廠房后部安裝孔內(nèi)，從地面直接起吊而安裝就位，尾輪安裝后來，在尾輪中間位置用水平儀檢查水平度公差為0.1/1000。(4)依照安裝好尾輪，復(fù)查尾部彎道安裝精度，檢查辦法同頭部彎道相似，這是由于尾部彎道安裝找正是在沒有尾輪狀況下，用尺及線錘在空間檢查成果，為慎重起見現(xiàn)場以尾輪鏈輪片為基準(zhǔn)復(fù)查彎道狀況，此外頭輪與尾輪構(gòu)造不同，頭輪軸有很大筒體相連，而尾輪則僅有兩個鏈輪之間一根長軸連接，在尾輪安裝后來，由于尾輪自重而將產(chǎn)生一定撓度，當(dāng)尾輪每轉(zhuǎn)45°或90°時，檢查鏈輪片與彎道上部與下部軸向間距，就也許浮現(xiàn)上部下下部間距不一致現(xiàn)象，如果浮現(xiàn)每轉(zhuǎn)一種角度后，上部間距與下部間距值之差是個常數(shù)時，則可稱為有規(guī)則均勻偏差，這種偏差在規(guī)定撓度范疇內(nèi)是容許。(5)移動式尾輪平衡塊重量，是按照尾輪在轉(zhuǎn)動過程中所產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩而設(shè)定，但要在燒結(jié)機無負(fù)荷及負(fù)荷試車時按實際狀況調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)辦法是目測臺車在尾部彎道走行時與否平穩(wěn)，與否存在有節(jié)奏抖動現(xiàn)象，并觀測燒結(jié)機傳動裝置電動機電流狀況，如波動過大，則闡明平衡塊重量不適當(dāng)，應(yīng)恰當(dāng)調(diào)節(jié)荷重。(6)在燒結(jié)機尾部機架上一套小型液壓千斤頂裝置，這套液奪裝置是在機尾平衡塊安裝后來，當(dāng)需要吊出燒結(jié)機臺車時，啟動左右兩上小液壓千斤頂，將尾部滑動框架頂出一小段距離，解除臺車之間互相擠緊狀態(tài)后，方能將臺車吊出，故應(yīng)將這套裝置在臺車安裝之前安裝并試運轉(zhuǎn)完畢。(二)熱破碎機安裝熱破碎機示意圖如下:1.熱破碎機安裝此前，應(yīng)先安裝熱破碎機下部下料斗，該料斗因正好跨在燒結(jié)機廠房橫梁上，因此是燒結(jié)機下部料斗中開頭最復(fù)雜一種。由14個單片件構(gòu)成，安裝前應(yīng)事先在熱破碎機下面一層平臺上組裝焊接。用燒結(jié)機廠房后部橋式起重機起吊。應(yīng)當(dāng)注意是必要在安裝環(huán)式冷卻機進(jìn)料斗并完畢起吊，否則只有在拆除熱破碎機棘齒輥及受齒臺車等上部設(shè)備后，才干起吊。如果設(shè)備供貨條件容許，可在熱破碎下料斗此前，組裝與安裝環(huán)式冷卻機進(jìn)料斗并完畢起吊。此外在安裝熱破碎下料此前，應(yīng)事先對廠房橫梁按照設(shè)計規(guī)定焊好防熱鋼板或其他隔熱辦法，如該工序漏掉，在下料斗安裝后來則無法進(jìn)行。2.熱破碎下料斗內(nèi)襯為石箱式耐磨構(gòu)造，焊有石箱式方格，使燒結(jié)機礦槽滿廠后來，形成燒結(jié)機幫之間磨擦，在石箱架端部有冷卻水箱，制作及現(xiàn)場及現(xiàn)場焊接和配管后都應(yīng)進(jìn)行水壓實驗，防止由于漏水而影響燒結(jié)礦質(zhì)量或水箱破裂，引起燒結(jié)礦驟冷而爆炸。3.熱碎機破碎用主軸，普通稱為棘齒輥。該主軸上每隔120°裝有一排破碎用棘齒，共有24個齒，每個齒側(cè)面用FHW850B，工作面用FKC430耐磨合金焊條堆焊，主軸及每個棘齒中間都通有冷卻水，用以減少棘齒輥工作溫度，提高耐磨性能與使用壽命，受齒堆焊材料與棘齒相似。實際供貨時在輥上已經(jīng)裝好主軸承及軸承座，重量為xt，為燒結(jié)機單件設(shè)備最重件，安裝辦法是將棘齒輥用橋式起重機主鉤，直接從燒結(jié)機廠房地面起吊，通過廠房安裝孔，將棘齒輥與軸承支座安裝就位后進(jìn)行找正定位(在橋吊性能容許狀況下)。4.熱破碎機安裝位置，是依照燒結(jié)機位置而擬定，應(yīng)先擬定棘齒輥及軸承座位置，然后再延長其中心線，擬定減速機位置，棘齒輥及軸承座安裝技術(shù)規(guī)定如下：(1)熱破碎機縱向、橫向中心線與燒結(jié)機縱向、橫向中心線極限偏差為±1mm；(2)棘齒輥主軸承座標(biāo)高在軸上表面檢查，極限偏差為±0.5mm；水平度為0.05/1000；兩主軸在高低差不得不不大于0.2mm；兩主軸承座對稱中心線與燒結(jié)機縱向中心線應(yīng)重疊，公差為1mm。(3)以棘齒輥在驅(qū)動側(cè)軸承為固定端，而另一端軸承為游動端，軸承為雙列滾柱球面滾動軸承，安裝時應(yīng)檢查軸承外套與軸承端蓋之間軸向串動量預(yù)留熱膨脹間隙，在滾動端內(nèi)側(cè)為15mm，外側(cè)為30mm。5.熱破碎機傳動裝置是由電動機、減速機和一對開式齒輪傳動，安裝時減速機縱向、橫向中心線以棘齒輥及軸承座縱向、橫向中心線為基準(zhǔn)，其極限偏差為±0.5mm，標(biāo)高極限偏差為±0.5mm，一對開式齒輪模數(shù)為40，安裝時齒側(cè)隙為1.5mm，齒接觸面積規(guī)定有效齒面寬度35%，高度20%，齒側(cè)隙是通過調(diào)節(jié)小齒輪中心線而進(jìn)行調(diào)節(jié)，這一對開式齒輪安裝調(diào)節(jié)后來，應(yīng)將大齒輪齒面兩側(cè)邊沿磨出倒角，以保持良好嚙合狀態(tài)。熱破碎機傳動裝置電動機與減速機之間，設(shè)有定轉(zhuǎn)矩聯(lián)軸器，這是一種彈簧壓緊式磨擦聯(lián)軸器，彈簧壓緊力及磨擦轉(zhuǎn)矩測試工作已經(jīng)在制造廠實驗好，安裝時只需調(diào)節(jié)彈簧壓縮量分均勻，達(dá)到設(shè)計所規(guī)定間距值即可，當(dāng)超過規(guī)定轉(zhuǎn)矩磨擦片打滑而自動脫開。6.熱破碎機受齒（或稱箅條）為了便于檢修，裝在一種可以牽出臺車上，該臺車由兩臺卷揚機同步拉出或裝入，在生產(chǎn)過程中臺車是墊起，由支承座負(fù)載，撤去墊塊后，臺車車輪落在軌道上即可移動，受齒臺車安裝技術(shù)規(guī)定如下：(1)臺車支承底座縱向、橫向中心線，與熱破碎機縱向、橫向中心線極限偏差為±1mm，各支承座標(biāo)高極限偏差為±0.5mm，以保證車體各支承點均勻受力。(2)臺車軌道安裝對稱中心線與熱破碎機縱向中心線應(yīng)重疊，公差為1mm，軌道軌矩極限偏差為±2mm，軌道標(biāo)高極限偏差為±1mm，當(dāng)臺車降下后來車輪與軌道應(yīng)接觸良好。(3)受齒臺車及卷揚機安裝完后來，應(yīng)進(jìn)行臺車?yán)雠c裝入實驗往復(fù)2—3次，拉出臺車時先用兩臺20t手動液壓千斤頂（工作壓力為45Mpa隨機機具），將臺車頂起，抽出墊塊，使臺車車輪落在軌道上，先試一下兩臺卷揚機旋轉(zhuǎn)方向與否對的，然后與臺車掛鉤，拉出時應(yīng)注意必要用手動方式，在熱破碎機棘齒輥盤車狀況下，方可徐徐拉出或裝入臺車，禁止直接拉出或裝入臺車，否則會將受齒之間連接塊損壞。熱破碎機棘齒輥、受齒、下料斗內(nèi)石箱式料斗端梁等都通有冷卻水，在棘齒輥旋轉(zhuǎn)過程中，設(shè)有回轉(zhuǎn)式冷卻水接頭（AVDC-L50A），上述部件在設(shè)備出廠前都進(jìn)行單體水壓實驗和提供記錄，現(xiàn)場安裝配管后來應(yīng)進(jìn)行整體水壓實驗，實驗壓力為工作壓力1.25倍，其中應(yīng)特別注意對熱破碎機下部石箱式料斗端梁及管道接頭檢查。(三)臺車安裝1.每個臺車在拆除包裝前已通過嚴(yán)格檢查，對每個臺車都裝上銘牌編號出廠，以防止由于浮現(xiàn)合計誤差，而影響臺車不能順利地通過頭尾輪和運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生跑偏現(xiàn)象，為保證臺車車輪與軌道接觸良好，出廠原則規(guī)定臺車4個車輪應(yīng)在一種平面上，只容許其中1個車輪標(biāo)高浮動在0.5mm范疇內(nèi)。2.施工現(xiàn)場在安裝臺車此前，應(yīng)對每個臺車清除密封板部位防銹油，清洗與安裝密封板。臺車車輪要裝入指定銘牌號耐熱潤滑脂。安裝時普通狀況下不需打開車輪端蓋，如臺車車輪在室外風(fēng)吹雨打存儲時間過久，則進(jìn)行現(xiàn)場抽查，依照潤滑脂狀況決定與否更換油脂，之后按照如車編號順序整頓好待運，這些工作應(yīng)在地面上選取恰當(dāng)空場地上進(jìn)行，不要在燒結(jié)機廠房內(nèi)進(jìn)行，由于設(shè)計規(guī)定燒結(jié)機操作平臺設(shè)計載荷只容許放二層臺車，不容許把臺車都放在平臺上清洗檢查。3.臺車安裝過去習(xí)慣做法是用天車將臺車放在軌道上，并用卷揚機和鋼絲繩溜放，由于燒結(jié)機頭尾輪及彎道制造與安裝原則都已提高，其誤差都控制在1mm以內(nèi)，如再用卷揚機拉或臺車碰撞，將引起頭尾輪彎道及軌道變形，因此大型燒結(jié)機臺車安裝辦法已改為如下辦法：(1)在確認(rèn)燒結(jié)機設(shè)備除臺車以外，已所有安裝完畢，燒結(jié)機頭部傳動裝置機械電氣設(shè)備已安裝調(diào)節(jié)完畢，用正式電源按照不同轉(zhuǎn)速規(guī)定進(jìn)行電動機、送還速機及頭輪進(jìn)行無負(fù)荷試運轉(zhuǎn)，以及正反轉(zhuǎn)試運轉(zhuǎn)合格，在這種條件下方可開始