2023年高考地理一模全國通用試題匯編27交通運輸和地域聯(lián)系（解析版）

2023年r?考地理一模試題分項匯編（全國通用）

專題27交通運輸和地域聯(lián)系

一、單項選擇題（25小題，每題2分，共50分）

（2023?湖南湘潭??？寄M預測）哈額鐵路連通我國新疆哈密與內蒙古西部額濟納，該鐵路于2015年

建成并試運行。讀圖，完成下列小題。

線

國界

界

省

烏魯木區(qū)

線

鐵

路

城

例鎮(zhèn)

新疆....額濟納r

!甘

內蒙古

青?！睹C/

1.哈額鐵路建成主要是為了運輸（）

A.糧食B.水產品C.木材D.礦產

2.新疆通往中國東部的交通依賴甘肅，造成這一現(xiàn)象的原因是（）

A.走甘肅空間距離近B.兩省交通通達性好

C.甘肅境內城鎮(zhèn)眾多D.沿線生態(tài)景觀優(yōu)美

【答案】1.D2.B

【解析】1.哈額鐵路沿線位于西北內陸，降水少，植被以荒漠草原和荒漠為主，農業(yè)以畜牧業(yè)為主，缺

少種植業(yè)提供糧食，也缺少森林提供木材，AC錯誤；經過的地區(qū)淡水資源匱乏，水產品少：礦產資源豐

富，該鐵路建成主要是為了運輸?shù)V產，D正確。故選D。

2.新疆通往中國東部的交通依賴甘肅，因自古代絲綢之路以來，由于城鎮(zhèn)和環(huán)境各方面的原因，甘新兩

省的聯(lián)系緊密程度要強于新疆和內蒙古，走甘肅省是由于兩省交通通達性好，B正確；空間距離并不近;

城鎮(zhèn)是交通線出現(xiàn)后形成的，不是新疆通往中國東部的交通依賴甘肅的原因；沿線水源缺乏，多荒漠，生

態(tài)脆弱，ACD錯誤。故選B。

（2023?新疆?校聯(lián)考一模）高鐵作為交通系統(tǒng)中的重要組成部分，其開通對于航空客運量產生重要影

響。下圖為我國中心城市高鐵與航空客運量對比空間分布圖。據(jù)此完成下面小題。

育鐵客山電

航空客運后

?0.31-1.00

?ImlJO

OI50-2.50

t2.5O-4D0

4.0011.72

3.根據(jù)材料可知（）

A.烏魯木齊出行高鐵客運量B.南寧出行航空客運量

C.合肥出行客運量高鐵高于航空D.福州出行客運量航空高于高鐵

4.造成中部與西部中心城市旅客出行選乘差異的主導因素是（）

A.經濟收入B.地理位置C.運輸速度D.交通安全

【答案】3.C4.B

【解析】3.材料所示為我國中心城市的高鐵客運量與航空客運量之比，僅由比值無法得出具體的高鐵和

航空客運量，AB錯誤；根據(jù)高鐵和航空客運量之比可以看出合肥和福州出行客運量高鐵均高于航空，C

正確、D錯誤。故選C。

4.從圖中可以讀出中部地區(qū)中心城市旅客出行選乘高鐵遠多于航空，西部地區(qū)選乘高鐵與航空相當甚至

高鐵比航空客運量低得多，這主要由于中部地理位置居中，到東部和西部地區(qū)距離不近不遠，高鐵在此距

離更有競爭力：西部地區(qū)距東部和中部地區(qū)較遠，選乘航空較多。綜上所述，地理位置是選乘差異的主導

因素，B正確：經濟收入、運輸速度和交通安全均不是主導因素，ABD錯誤。故選B。

（2023?湖南張家界?統(tǒng)考模擬預測）根據(jù)中國民航規(guī)定，海拔高度在2438米及以上的機場為高原機場。

2022年12月23日10：59,南航CZ5193航班平穩(wěn)降落在新疆塔什庫爾干紅其拉甫機場，標志著塔什庫爾

千塔吉克自治縣（以下簡稱塔縣）不通航的歷史正式終結，我國最西端、新疆首個高高原機場正式開門迎

客。新疆的民用運輸機場數(shù)量則增加至25個，繼續(xù)保持全國機場數(shù)量領先地位。浙江機場數(shù)量名列全國

第14名。圖左為機場照片，圖右為新疆和浙江輪廓圖（比例尺相同），氣泡標志為該塔縣機場所在位置。

據(jù)此完成下面小題。

5.新疆建設塔什庫爾干紅其拉甫機場的主要原因是（）

A.新疆天氣利于飛行B.機場建設成本低C.打造新疆旅游基地D.基于社會經濟發(fā)展需求

6.有關新疆與浙江機場建設的敘述，最合理的是（）

A.新疆機場數(shù)量多主要是市場需求量大B.浙江機場數(shù)量較少主要是省區(qū)面積小

C.新機場能夠助力鄉(xiāng)村振興和旅游發(fā)展D.在旺季能夠分擔青藏鐵路線客運壓力

【答案】5.D6.C

【解析】5.通過材料，新疆天氣也會有雨雪、大風，天氣不全是利于飛行的，A錯；因為是高高原，氣

溫低，條件惡劣，機場建設成本不低，B錯；建設機場與打造新疆旅游基地并無必然聯(lián)系，C錯：機場建

設都是因為市場需求，故基于社會經濟發(fā)展需求是正確的，D正確。故選D。

6.新疆機場數(shù)量多主要因為新疆面積太大，經濟據(jù)點間的距離遠，不是市場需求量大，A錯；浙江機場

數(shù)量較少主要是地形以山地丘陵為主，適合修建的地方少。省區(qū)面積小不是主因，B錯；新機場提升交通

運輸能力，能夠助力鄉(xiāng)村振興和旅游發(fā)展，C正確；青藏鐵路不經過新疆，D錯誤。故選C。

（2023?河北邢臺?校聯(lián)考模擬預測）海上航運通道是構建21世紀海上絲綢之路（海上絲路）的基本條

件。下圖示意海上絲路沿線航運網絡發(fā)展演化的兩個階段。據(jù)此完成下面小題。

7.從I階段到∏階段，海上絲路沿線的（）

A.港口職能趨同B.港口等級趨于分化C.航線數(shù)量穩(wěn)定D.航線類型趨于多元

8.海上絲路沿線航運網絡發(fā)展演化的主要動力是（）

A.政策導向B.基建水平C.航運技術D.國際貿易

【答案】7.B8.D

【解析】7.讀圖可知，從1階段到II階段，海上絲路沿線的港口在增多且規(guī)模擴大、航線數(shù)量在增多。

港口職能開始細分分化，A錯；港口等級趨于分化，B對；航線數(shù)量在增加，C錯；材料中并未說明航線

類型趨于多元，無法判定，D錯；故選B。

8.結合所學知識可知，21世紀海上絲綢之路的戰(zhàn)略合作伙伴并不僅限與東盟，而是以點帶線，以線帶面，

增進周邊國家和地區(qū)的交往，串起連通東盟、南亞、西亞、北非、歐洲等各大經濟板塊的市場鏈，發(fā)展面

向南海、太平洋和印度洋的戰(zhàn)略合作經濟帶，以亞歐非經濟貿易一體化為發(fā)展的長期目標。海上絲路沿線

航運網絡發(fā)展演化的主要動力是國際貿易，D正確，排除ABC,故選D。

（2023?廣東汕頭?統(tǒng)考一模）貨物的種類數(shù)量及相互之間的規(guī)模比例關系，是港口運輸職能定位的重

要依據(jù)。某研究團隊基于港口規(guī)模及其運輸職能，選取廣東省12個城市進行類型劃分（如圖所示）。其中,

正方形代表港口規(guī)模，圖形越大，表明港口規(guī)模越大；圓形表示綜合性/專業(yè)化程度，圖形越大，表明港

口運輸職能越綜合，反之越專業(yè)。據(jù)此完成下面小題。

港口規(guī)模

小中大

專

業(yè)

性

綜

合

性

/一

般

專

性

業(yè)

化

綜

合

性

9.下列港口最符合“貨物類型多、各類貨物運輸規(guī)模相差小''的是（）

A.深圳B.廣州C.陽江D.汕頭

10.從港口類型上看，廣東省12個城市存在（）

A.職能同質性B.區(qū)域差異性C.空間集中性D.規(guī)模均衡性

【答案】9.D10.B

【解析】9.從材料中可以看到，圓形表示綜合性和專業(yè)化程度，圖形越大表示港口運輸職能越綜合，反

之越專業(yè)；在表格中可以看到，綜合性相對較高的位于圖表中的下方，本題需要貨物類型多，即綜合性較

強，從選項中可以看到汕頭處于綜合性，滿足貨物類型多這一特點；廣一州、陽江處于一般性，深圳處于專

業(yè)性。同時汕頭港口規(guī)模相對較小，各類貨物運輸規(guī)模相差較小，汕頭滿足本題要求，D選項正確，排除

ABC選項。故選D。

10.從表格中可以看到廣東省12個城市港口規(guī)模大小不一，港口的性質專業(yè)性和綜合性均有，其差異性

較為明顯，港口發(fā)展不均衡，B選項正確，D選項錯誤。由于港口的專業(yè)性、綜合性、一般性均有，其職

能并不相同，同時各港口所處位置并不相同，空間并不具有集中性，AC選項錯誤。故選B。

（2023?山東荷澤?統(tǒng)考一模）專線物流（又稱貨運專線）是指物流運輸企業(yè)在兩個特定的城市或區(qū)域

之間，通過公路、鐵路或航空等方式運輸貨物的第三方物流服務模式。下圖示意我國部分城市專線物流層

A.空間位置臨近B.行政級別較高C.發(fā)展模式相同D.海港規(guī)模較大

12.寧波和東莞的物流輸出度較高，其驅動要素分別是（）

①港口規(guī)模②消費群體③經濟總量④制造業(yè)基礎

A.①②B.①④C.②③D.③④

13.成都和重慶的物流輸出度較低，主要受制于（）

A.消費能力B.交通網絡C.地理位置D.產業(yè)結構

【答案】11.B12.B13.D

【解析】11.由圖可知全國物流中心城市中多數(shù)為省級行政中心，行政級別高，B正確；少部分在空間位

置上相鄰，A錯誤；個別物流中心城市發(fā)展模式相同，C錯誤；物流中心城市一部分為內陸城市，D錯誤。

故答案選B。

12.消費群體主要影響輸入度，對輸出度影響小，②錯誤；2012年3月，國務院批復同意開放寧波港梅山

港區(qū)。2013年，寧波舟山組合港全年貨物吞吐量達到8.09億噸，超越上海港，位居世界第一，其驅動要

素為港口規(guī)模；東莞制造'也基礎雄厚，產品輸出度高，其驅動要素為制造業(yè)基礎雄厚，④正確；圖中所示

大多港口其經濟都很發(fā)達，不是其驅動因素，③錯誤。故B正確ACD錯誤。故答案選B。

13.成都三次產業(yè)結構為2.9：30.7：66.4；重慶的三次產業(yè)結構比為6.9:40.1:53.0,兩城市第三產業(yè)結構

比重高，其工業(yè)產品的輸出量少，所以成都和重慶的物流輸出度較低，主要受制于產業(yè)結構D正確；消費

能力、交通網絡、地理位置影響其輸出度，但不是主要的限制因素，ABC錯誤。故答案選D。

（2023?河北衡水?校聯(lián)考模擬預測）軌道交通與城市空間息息相關，二者互為因果，相互作用。不同

城市空間結構帶來不同的地鐵交通發(fā)展趨勢，主要包括放射式網絡結構（模式I）、放射狀與環(huán)狀結構（模

式II）、分散型組團結構（模式川）。據(jù)此完成下面小題。

模式I模式∏模式山

14.與模式I相比，模式∏（）

A.市中心交通壓力小B.土地利用率高C.市中心就業(yè)壓力小D.城市化水平低

15.模式In交通網絡布局需要重點考慮（）

①組團內交通走廊的長度②組團間交通走廊的寬度③組團內交通網絡的銜接④組團間交通走廊的時效

A.①②B.③④C.①③D.②④

【答案】14.A15.B

【解析】14.模式I屬于放射式網絡結構，不同區(qū)域之間要想實現(xiàn)合作聯(lián)系，需要通過在市中心交通網絡

來實現(xiàn)，給市中心交通帶來較大的交通壓力；模式∏屬于放射狀+環(huán)狀結構，具有內環(huán)和外環(huán)結構，結合

圖文信息可以看出，該模式不同區(qū)域之間或者區(qū)域內可以通過內部環(huán)線或者外環(huán)實現(xiàn)聯(lián)系，給市中心帶來

的交通壓力相對較小，A正確；模式∏各團塊之間并不是緊密相連的，土地利用率并沒有模式I高，B錯

誤；由于相對分散的城市聚居地，模式∏各團塊之間都會有就業(yè)崗位存在，市中心的就業(yè)崗位則沒有模式

I高，因此市中心就業(yè)壓力相對模式I要大，C錯誤；由于相對合理的交通網絡布局，模式H城市的宜居度

要優(yōu)于模式I,對農村人口的吸引力也較大，城市化水平相對較高，D錯誤。故選A。

15.分散型組團結構（模式HD各居民區(qū)內部交通網絡相對完善，不同居民區(qū)之間也有交通聯(lián)系，但是居

民聚集度相對較低各居民區(qū)之間需要通過更加高效化的交通網絡加強聯(lián)系。組團內交通走廊的長度只會擴

大輻射范圍，對提高交通通達度影響不大，①錯誤；擴大組團間交通走廊的寬度，只會增加區(qū)域之間的車

流量，對加強區(qū)域之間聯(lián)系有一定的幫助，但并不是重點考慮因素，②錯誤；組團內各交通網絡相互銜接，

會完善交通網絡，提高交通通達度，③正確；組團間交通走廊時效性的提高，會促進組團之間的區(qū)域聯(lián)系，

利于區(qū)域的經濟發(fā)展，④正確；B（③④）正確，ACD錯誤。故選B。

（2023?安徽淮北?統(tǒng)考一模）2022年7月17日湖北鄂州花湖機場正式投入運營，該機場是亞洲第一個

專業(yè)貨運樞紐機場。鄂州市是中國面積最小的地級市，以鄂州為圓心的1.5小時飛行圈之內，可以覆蓋中

國90%的GDP、80%人口的地區(qū)（下圖）。據(jù)此完成下面小題。

16.花湖機場選址考慮的主要因素是該市（）

A.經濟發(fā)達B.位置優(yōu)越C.地形平坦D.水源充足

17.貨運機場投入運營后，可能吸引的產業(yè)是（）

A.鋼鐵B.紡織C.醫(yī)藥D.旅游

【答案】16.B17.C

【解析】16.由材料可知，鄂州市是中國面積最小的地級市，和其他城市相比，經濟不占優(yōu)勢，A錯；以

鄂州為圓心的1.5小時飛行圈之內，可以覆蓋中國90%的GDP、80%人口的地區(qū)。說明鄂州的地理位置優(yōu)

越，距離主要貨運市場近，能加快貨運速度，位置優(yōu)越是主要因素，B對。東部地區(qū)，地形平坦區(qū)多，

相對于位置，地形平坦不構成機場選址主要因素，C錯；水源和機場選址關系不大，D錯。故選B。

17.航空運輸比較適合運輸體積小、價值高的貴重物品，以及時間性強的鮮活、易腐和季節(jié)性強的特殊物

品、航空郵件、救災物資等。鋼鐵產業(yè)和紡織產業(yè)需求原料量和產品量較大，且價值相對較低，不采用航

空運輸，機場對其吸引力低，AB錯；醫(yī)藥產業(yè)的產品價值相對較高，且很多生物醫(yī)藥產品運輸要求較高，

適合航空運輸，貨運機場對其有吸引力，C對；旅游主要是游客的運輸，該機場為貨運機場，故對旅游業(yè)

吸引力不大，D錯。故選C。

（2023?陜西咸陽?統(tǒng)考一模）前置倉是指更靠近消費者的小型倉儲單位。其運營模式是：生鮮產品銷

售方利用冷鏈物流（冷藏車）提前將產品配送至前置倉存儲待售，客戶下單后，由前置倉經營者組織完成

包裹生產和“最后一公里”的上門配送。下圖為生鮮電商前置倉模式示意圖。據(jù)此完成下面小題。

@前置倉的業(yè)務模式

供應商前置倉費者

?生鮮.半成品加工?一二線城市

「快消品.中央廚房?~300平米?中高收入

?居民區(qū)附近.25-45歲

.非黃金位置

18.與城市倉相比，前置倉（）

A.服務范圍較大B.服務種類較多C.服務等級較高D.距離市場較近

19.生鮮前置倉物流模式的優(yōu)勢有（）

①縮短運輸距離②配送時效性高③保證了產品的品質④消費人群范圍廣

A.①②B.③④C.②③D.(D?

【答案】18.D19.C

【解析】18.與城市倉相比，前置倉服務范圍只針對一二線城市，服務范圍較小，A錯誤；由材料可知:

前置倉主要針對生鮮產品，服務種類較少，B錯誤；前置倉服務的對象是某一小范圍的顧客（一二線城市

中高收入人群），等級較低，C錯誤；由材料可知：前置倉是指更靠近消費者的小型倉儲單位，因此前置

倉距離市場較近，故選D。

19.前置倉模式可以離消費者最近，有利于縮短生鮮貨物配送時間，降低生鮮貨物的腐爛率，保證產品的

品質，②③正確；不能縮短運輸距離，生鮮前置倉費人群只針對一二線城市中高收入人群，①④錯誤。故

選C。

（2023?浙江?模擬預測）站城融合是以綜合客運樞紐為中心，通過空間的合理構建與功能的協(xié)調整合,

在確保交通功能運行良好的同時，形成以綜合客運樞紐為主體的城市活力區(qū)。下圖示意站點客流一城市功

能空間促生關系。據(jù)此完成下面小題。

地區(qū)服務提升

20.可以最先實現(xiàn)站城融合的客運中心站點為（）

A.高鐵站B.汽車站C.地鐵站D.航空港

21.站城融合發(fā)展促生城市功能空間，圖中L示意的功能空間是（）

A.居住生活空間B.交通換乘空間

C.工業(yè)生產空間D.娛樂休閑空間

22.站城融合發(fā)展的目的有（）

①完善綜合交通②調整產業(yè)結構③擴大城市規(guī)模④優(yōu)化城市空間

A.①②③B.②③④C.①③④D.①②④

【答案】20.A21.B22.D

【解析】20.眾所周知，鐵路是城市的“騰飛路”，車站是城市的“加油站所謂“站城融合”，是指鐵路車

站與城市空間緊密融合，依托鐵路客運站點及周邊區(qū)域快速發(fā)展，將交通功能與城市公共服務功能有機銜

接，形成鐵路建設與城市發(fā)展聯(lián)動效應，A正確；地鐵站主要分布在城市內部，商業(yè)發(fā)達，很難形成以綜

合客運樞紐為主體的城市活力區(qū)，C錯誤；汽車站沒有高鐵站效果好，B錯誤；航空港離市中心遠，需要

廣闊的土地，占地面積大，連接兩端的地點比較遠，不易于城市融合，D錯誤。故選A。

21.根據(jù)圖示可知，中轉客流促生交通換乘空間，B正確，其他選項與中轉客流關系不大，ACD錯誤。故

選Bo

22.站城融合是通過空間的合理構建與功能的協(xié)調整合，在確保交通功能運行良好的同時，形成以綜合客

運樞紐為主體的城市活力區(qū)，所以站城融合可以進一步促進交通發(fā)展，完善綜合交通，①正確；站城融合

后也帶動相關產業(yè)發(fā)展，改變傳統(tǒng)發(fā)展模式，調整產業(yè)結構、優(yōu)化城市空間，②④正確；盲目擴大城市規(guī)

模會帶來新的城市問題，不是主要目的，③錯誤。綜上所述，D符合題意，排除ABC。故選D。

（2023?吉林白山?統(tǒng)考一模）2021年12月3日，中國昆明至老撾萬象的鐵路開通。這是中國和中南半

島連成一體的開端。中老鐵路建設難度極大，建設者們表示，這條路不是鋪出來的、而是挖出來、架出來

的。中老鐵路朝發(fā)夕至，從此中老兩國山不再高，路不再長，打造出的“黃金線路”造福兩國民眾。據(jù)此

完成下面小題。

23.中老鐵路建設中的“挖”和“架”主要是為了（）

A.抵御地質災害，減緩線路起伏B.減緩線路起伏，縮短線路長度

C.抵御地質災害，加快工期進度D.縮短線路距離，加快工期進度

24.中老鐵路運輸物資百余種，開往中國的列車主要運輸?shù)氖牵ǎ?/p>

①百貨、化肥、蔬菜②電子產品、光伏、紡織品

③鉀鹽、鐵礦石、鋅精礦④橡膠、著仁米、術薯粉

A.①③B.①④C.②④D.③④

25.重點物資通過中老鐵路送達我國的運費幾乎與海運費用持平，這說明中老鐵路運輸（）

A.能力弱B.補貼多C.效率高D.成本高

【答案】23.B24.D25.C

【解析】23.中老鐵路沿線經過板塊交界地帶，山高谷深，地形復雜，地勢起伏很大；遇山挖隧道，過河

架橋梁既可減緩線路的起伏程度，乂可縮短線路長度，故B選項正確。建設中的“挖''和"架”本身不具有抵

御地質災害的能力，須通過采取一些工程防御措施來提供保護，A、C錯誤；建設中的“挖”和“架”增加了

工程難度，工期進度受很多因素的影響，不是只受線短的影響，C、D錯誤。故選B。

24.老撾運輸?shù)轿覈奈镔Y主要是礦產和熱帶農產品等；中國運輸至老撾的物資主要是工業(yè)品。故①②是

中國輸往老撾的產品，③④是老撾輸往中國的產品。故選D。

25.降低運費的途徑一般是精簡運輸審批環(huán)節(jié)，降低配套手續(xù)費用，運輸周期相較海運而言也大幅縮短，

從而降低了總體運費，故C選項正確。運費低說明運輸能力強，A錯誤；補貼多題目中沒有提示，B錯誤；

成本高會導致運費高，D錯誤。故選C。

二、非選擇題（3小題，共50分）

26.（2023?江蘇?模擬預測）閱讀材料，回答下列問題。（16分）

材料一2021年12月27日，國家發(fā)改委印發(fā)《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2021-2025年）》，對江蘇沿海

地區(qū)中長期產業(yè)發(fā)展做出規(guī)劃，明確發(fā)展壯大特色產業(yè)，打造新能源產業(yè)集群。江蘇沿海地區(qū)將推進風電

全產業(yè)鏈布局和光伏產業(yè)集群化發(fā)展，建設鹽城國家級海上風電檢驗中心，打造具有全球影響力的新能源

產業(yè)基地，推進深遠海風電試點示范和多種能源資源集成的海上''能源島"建設，支持探索海上風電、光

伏發(fā)電和海洋牧場融合發(fā)展。

材料二下圖為江蘇沿海地區(qū)發(fā)展總體布局圖。

江

蘇

沿

海

地

區(qū)

發(fā)

展

總

體

布

局

圖

（1）與陸海聯(lián)動區(qū)相比，簡析江海聯(lián)動區(qū)的優(yōu)勢。（6分）

（2）評價江蘇省建設海上“能源島”的區(qū)位條件。（4分）

（3）簡述江蘇省打造具有全球影響力的新能源產業(yè)集群的地理意義。（6分）

【答案】（1）江海聯(lián)動全程采用水運，降低運輸成本；采用水運，運量大；連續(xù)性好，運輸效率高，減少轉

運環(huán)節(jié)，降低貨損。

（2）能源種類豐富，能源充足；區(qū)域經濟發(fā)達，能源需求量大；海上“能源島''儲量大，轉運便捷。

（3）打造綠色生態(tài)，推進綠色生態(tài)發(fā)展，提升海洋生態(tài)環(huán)境質量；改善地區(qū)能源消費結構，促進生態(tài)環(huán)境綠

色發(fā)展；推進新能源產業(yè)建設，促進經濟的可持續(xù)發(fā)展。

【分析】本大題以江蘇沿海地區(qū)發(fā)展總體布局圖為背景設置試題，涉及交通方式的比較、服務業(yè)區(qū)位因素

等相關知識，考查考生獲取和解讀地理信息、調動和運用地理知識的能力，以及區(qū)域認知、綜合思維、人

地協(xié)調觀等學科核心素養(yǎng)。

【詳解】（1）與河海聯(lián)動區(qū)、陸海聯(lián)動區(qū)相比，江海聯(lián)運貨物不經中轉，由同一艘船完成江河與海洋運輸，

所以其全程采用水運，運量大，成本低；陸海和河海中需要經貨物進行轉運，需要消耗一定的人力物力和

時間，周期長，并且會造成一定的貨物損耗。而江海聯(lián)運直接由江達海，減少運輸環(huán)節(jié)、轉船次數(shù)和操作

手續(xù)，縮短運輸周期，連續(xù)性好，運輸效率高。

（2）由材料可知，江蘇沿海地區(qū)將推進風電全產業(yè)鏈布局和光伏產業(yè)集群化發(fā)展，并且有便捷的海運，

能源種類豐富，能源供應充足；江蘇地處長江三角洲地區(qū)，經濟發(fā)達，能源需求量大；在海上建設“能源

島”，受空間約束小，儲量大，結合海運，轉運便捷。

（3）江蘇省發(fā)展壯大特色產業(yè)，打造新能源產業(yè)集群，可以改善地區(qū)能源消費結構，改善地區(qū)環(huán)境質量，

促進環(huán)境綠色發(fā)展；江蘇沿海地區(qū)將推進風電全產業(yè)鏈布局和光伏產業(yè)集群化發(fā)展，打造綠色生態(tài)，推進

綠色生態(tài)發(fā)展，提升海洋生態(tài)環(huán)境質量；建設鹽城國家級海上風電檢驗中心，推進新能源產業(yè)建設，促進

經濟的可持續(xù)發(fā)展。

27.（2023?廣東揭陽?統(tǒng)考一模）閱讀圖文材料，完成下列要求。（16分）

哈得遜河下游受徑流和潮流共同影響。1851年，哈得遜河鐵路的建設使哈得遜河東岸形成兩個濕地一

北灣和南灣，鐵路沿途則有五處過水涵洞。北灣淤積速度較快，形成香蒲覆蓋的沼澤，而南灣淤積較慢。

1930年，菱角入侵南灣，受其影響，南灣淤積更加緩慢。菱角為一年生水生草本植物，在南灣每年6月出

現(xiàn)、10月開始死亡、11月則完全消失。圖示意不同空間尺度下北灣和南灣的位置。

河詼

湖泊

磨坊墩

過水涵濕

城市

鐵路

（1）簡析哈得遜河鐵路的建設對加快北灣淤積的作用。（4分）

⑵分析導致北灣快速淤積的物質來源。（6分）

⑶專家認為即使人工清除菱角，南灣也無法形成像北灣一樣的沼澤景觀，請為專家的觀點闡述理由。（6

分）

【答案】（1）攔截水流，降低流速，加快泥沙沉積；（常水位時）切斷徑流和潮流的侵蝕。

（2）豐水期，哈得遜河干流洪峰挾帶泥沙越過涵洞進入北灣：石溪流域人類活動造成的水土流失；（感潮河

段）受潮流影響，接受潮流帶來的泥沙。

（3）菱角為一年生植物，清除后第二年會再次萌發(fā)：鋸河流域磨坊壩多，輸沙總量小；受克魯格島的影響，

洪水挾帶泥沙多在北灣淤積。

【分析】本題以不同空間尺度下北灣和南灣的位置為材料，設置3道小題，涉及淤積地貌、淤枳物來源、

沼澤濕地保護等相關知識點?？疾閷W生獲取和解讀地理信息、調動和運用地理知識的能力，體現(xiàn)區(qū)域認知、

綜合思維的學科素養(yǎng)。

【詳解】（I）哈得遜河鐵路的建設使哈得遜河東岸形成兩個濕地--北灣和南灣，因導致攔截水流，降低流

速，因此加快泥沙沉積；平常水位時，會切斷徑流和潮流的侵蝕，加劇淤積。

（2）北灣淤積速度較快，形成香蒲覆蓋的沼澤，豐水期，哈得遜河水量大，干流洪峰挾帶泥沙越過涵洞

進入北灣；石溪流域人類活動造成的水土流失，導致河流含沙量增加；感潮河段受潮流影響，接受潮流帶

來的泥沙，因此導