史上最全的汽車駕駛手冊(開車必看)

史上最全的汽車駕駛手冊（開車必看）駕駛篇1.汽車啟動三步曲不管汽車的新舊程度，司機(jī)在首次啟動汽車時(shí)做到一看二查三啟動，對延長汽車的運(yùn)用壽命會有很好的作用。一看，就是圍繞汽車轉(zhuǎn)一圈，主要看汽車的外表和環(huán)境為主，看看車前車后有沒有障礙物，停車位置的地面有沒有可疑的油漬或水漬，前后燈具總成是否有損壞，輪胎氣壓是否夠氣。二查，就是了解發(fā)動機(jī)的機(jī)油、冷卻水是否夠量，前后照明燈、信號燈和儀表是否工作正常，主要以檢查汽車內(nèi)部的技術(shù)狀態(tài)為主。掀起發(fā)動機(jī)罩，抽出油尺查看機(jī)油高度位置是否正常，擰開水箱蓋查看水位是否正常，因?yàn)闄C(jī)油和冷卻水是發(fā)動機(jī)的'生命愛護(hù)盾'，它們出問題發(fā)動機(jī)就很簡單出問題，常常檢查油和水的狀況是特別必要的。同時(shí)也不要遺忘查看一下冷卻液和制動液，這些液體的儲液罐大多呈透亮的，一目了然。然后將點(diǎn)火鎖匙轉(zhuǎn)到開的位置（并不是啟動發(fā)動機(jī)），查看儀表板各個儀表和指示燈是否顯示正常。依次開啟關(guān)閉小燈、大燈、會車燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈，故障燈、倒檔燈和剎車燈等，尤其要重視轉(zhuǎn)向燈和剎車燈，不管白天黑夜，這兩種信號燈是最關(guān)系到行車平安的，任何時(shí)候都要保持良好的狀態(tài)。三啟動，就是在前兩項(xiàng)都正常的狀況下轉(zhuǎn)動點(diǎn)火鎖匙啟動發(fā)動機(jī)，每次啟動時(shí)間不要超過十來秒，這里要留意冷啟動時(shí)，壓油門要輕緩漸進(jìn)，切忌一啟動就馬上加大油門使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速急劇提升，因?yàn)槔鋯訒r(shí)曲軸轉(zhuǎn)速瞬間急升，機(jī)油來不及輸送到軸瓦位置，簡單造成軸瓦損傷。發(fā)動機(jī)啟動后，親密留意油壓、水溫、充電籌儀表或儀表燈的變更，待儀表符合正常值或儀表燈熄滅時(shí)就可以上檔開動汽車了。2.開車留意事項(xiàng)依據(jù)規(guī)范駕駛汽車，是行車平安的重要保障。特殊是對新司機(jī)來說，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，可終生受益。開車時(shí)，你有以下這些壞習(xí)慣嗎？轉(zhuǎn)向掏輪：汽車拐彎時(shí)，左手或右手反握方向盤，這樣做雖然使轉(zhuǎn)向省力，但遇汽車顛時(shí)，極易將手腕打傷，特殊是回輪時(shí)，極易將手腕打傷，特殊是回輪速度慢，極易發(fā)生交通事故。長時(shí)間踩踏離合器：有的老司機(jī)為了省事，新司機(jī)怕車輛熄火，左腳不離離合器，時(shí)間一長，便會造成離合器片燒糊、曲軸止推片、驅(qū)動橋齒輪損壞。開車時(shí)系平安帶：汽車啟動后司機(jī)才發(fā)覺未系平安帶，于是一手扶方向盤，一手抻拉平安帶。此時(shí)因用力不均，車輛極易跑偏。開車找檔位：有些新司機(jī)在換檔時(shí)，怕找不準(zhǔn)檔位便低頭察看，這種動作極其危急。開車分散留意力：揉眼睛、撓癢癢、拍打駕駛室內(nèi)的蚊蟲、到后座位上摸東西、點(diǎn)煙、打手機(jī)、看尋呼機(jī)、拾拾物品等等。這些都會使留意力轉(zhuǎn)移而發(fā)生交通事故。手不離檔把：司機(jī)圖舒適，往往一手握方向盤，一手?jǐn)R置在檔把上，且不說遇有狀況轉(zhuǎn)向慢或汽車顛簸時(shí)握不住方向盤，身體的重量通過手臂、手掌傳到檔把上，長此會造成閘箱齒輪咬合不穩(wěn)，給車輛造成損失。還有諸如并線、拐彎不開轉(zhuǎn)向燈、熄火滑行、空檔滑行、猛踩油門、不拉手剎或忘松手剎等，都是特別不好的習(xí)慣。司機(jī)摯友特殊是新司機(jī)，應(yīng)當(dāng)從一點(diǎn)一滴做起，養(yǎng)成好習(xí)慣我的文集加好友聯(lián)系此人回復(fù)引用第2樓3.自動擋汽車的正確駕駛汽車改用自動變速器后，駕駛員的操作更加簡便、駕駛更加平順，因此裝備自動變速器的新型轎車尤其受到了人們的青睞。不過，很多駕駛者初開自動擋車時(shí)，由于對自動變速器的結(jié)構(gòu)和原理不是很了解，行車時(shí)常常是一個D擋走完全程，其間只會在停車時(shí)用N擋和R、P擋，至于其余的擋位則形同虛設(shè)，這對汽車的動力性和平安性都是不利的。因此，在駕駛自動擋汽車之前，若能了解它的正確運(yùn)用方法對改善駕駛技術(shù)會大有幫助。一般的自動變速器有6～7個擋位，它們從前到后依次排列。分別為：P(停車擋)、R(倒擋)、N(空擋)、D(前進(jìn)擋)，而有的前進(jìn)擋中包括D、3、2、1擋。有的車型前進(jìn)擋只有三個擋位(D、2、1)，若裝備四擋變速器，則另有一個超速選擇開關(guān)(O/D)接通超速擋。P擋和N擋的作用都是使發(fā)動機(jī)和車輪傳動系統(tǒng)脫離運(yùn)轉(zhuǎn)。所不同的是在發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，掛N擋可以隨意推動車輛。掛P擋時(shí)，利用機(jī)械鎖銷把傳動軸鎖固在變速器殼上。因此，若在P擋狀態(tài)下行強(qiáng)拖動車輛，必定造成自動變速器外殼的損壞，導(dǎo)致重大損失；同時(shí)，在上下坡停車時(shí)，也不要僅僅運(yùn)用P擋制動車輛，而應(yīng)當(dāng)牢牢拉緊手制動，以免使P擋機(jī)械鎖受力過大而損壞。車輛只有在P擋時(shí)才能拔出點(diǎn)火開關(guān)鑰匙；只有在P擋或N擋時(shí)，才能起動馬達(dá)發(fā)動汽車。P擋起動是常常運(yùn)用的模式，N擋起動用于行駛中滅車。若行駛中發(fā)動機(jī)突然停轉(zhuǎn)，可在保證行駛平安的狀況下當(dāng)心將變速桿移至N擋，然后重新起動發(fā)動機(jī)，復(fù)原正常運(yùn)轉(zhuǎn)。一般狀況下，自動變速器應(yīng)在車輛停止時(shí)選擇擋位，方法是：踏下制動踏板，選擇所須要的擋位(要用眼睛確定，不要僅憑感覺)，然后緩慢松開制動踏板，車輛就依選擇方向漸漸起動。倒擋與前進(jìn)擋的轉(zhuǎn)換確定要在車輛停止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行。需特殊留意的是：確定不能在車輪轉(zhuǎn)動時(shí)掛入P擋。前進(jìn)擋的作用狀況比較困難：一般的自動變速器有三擋式和四擋式兩種，四擋又稱為超速擋，英文寫法OVERDRIVE簡稱O/D，再往下是三擋、二擋或一擋(又稱為L擋)。它們的擋位設(shè)置規(guī)律是：高擋位向下兼容，低擋位不能自動向上換擋。即：若選擇四擋，變速器可在一擋與四擋之間依據(jù)車輛的速度與運(yùn)用條件自動選擇合理擋位，自動升擋、降擋。若選擇二擋，就只能在一擋與二擋間自動變換而不能升到二擋以上。這時(shí)，在車速上升后會使發(fā)動機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)。一擋、二擋有發(fā)動機(jī)制動功能，因此，當(dāng)車輛行駛在下坡路上時(shí)，可以預(yù)先選擇二擋或一擋，以便合理利用發(fā)動機(jī)制動，同時(shí)用油門踏板限制車輛下坡速度。但是在一般行駛與上坡時(shí)，建議運(yùn)用D擋，這時(shí)車輛能自動選擇志向擋位，無需駕駛者操勞。車輛行駛中可以手動從低擋向高擋換擋，但從高擋往低擋換則要在確定速度范圍內(nèi)進(jìn)行。即：車輛在幾擋運(yùn)行就可手工換至該擋。例如：不能在90km/h時(shí)換入二擋，因?yàn)榇藭r(shí)變速器至少在三擋運(yùn)行，要待車速降到50km/h時(shí)才能手動換入二擋。同理，換一擋要在車速降至20km/h以下進(jìn)行。有些高檔轎車增加了可供選擇換擋模式的功能，如運(yùn)動模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)等。相對于通常的舒適模式，選擇運(yùn)動模式會使車輛的加速響應(yīng)性加強(qiáng)，但舒適性、經(jīng)濟(jì)性下降。冰雪路模式減小了車輛牽引力，防止車輪在冰雪路上起動時(shí)打滑。還須要留意的一點(diǎn)是：若車輛在行駛中發(fā)生故障，須要由車輛拖帶行駛時(shí)，必需把擋位放在空擋。拖帶速度不要超過30km/h，總行駛距離不能超過50km，以免因缺油運(yùn)轉(zhuǎn)造成變速器損壞。因此，自動擋汽車正確的駕駛方法是將變速桿放在P擋后起動發(fā)動機(jī)，而且確定要踩下制動踏板，方可由P擋轉(zhuǎn)入其他擋位，起步時(shí)要將變速桿推到較低擋位(即是2或1擋，有些則還有3擋)，待車速提高到確定程度后，再轉(zhuǎn)入D擋進(jìn)入正常行駛，若在高速馬路上高速巡航時(shí)，可選用O/D擋，可節(jié)約燃油。可能有些人會提出疑問，在用D或O/D擋行駛時(shí)，間或有發(fā)飄的感覺，其實(shí)我們可以用換擋的方法來解決，通過換擋來取得較佳的路面附著力，提高牽引力，可實(shí)現(xiàn)與手動擋汽車一樣的效果。下面以手動擋和自動擋汽車轉(zhuǎn)彎對比來說明應(yīng)如何正確應(yīng)用自動擋。如圖1所示。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)留意在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候做適當(dāng)?shù)膭幼?，其原理是利用最適合的擋位取得最高的駕駛限制力，以及用精確的油門來協(xié)作取得最高穩(wěn)定性能進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，而往往自動擋汽車進(jìn)入彎路時(shí)，感到動力輸出缺乏而平安性降低，尤其是以高速擋行駛，這種現(xiàn)象更為明顯。所以我們便可以考慮利用換擋來重新取得較佳的牽引力及轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性，用加速力來抵至于面對一段連續(xù)的彎路，自動擋汽車仍舊可以利用換檔的方法來尋求更佳的穩(wěn)定性，如圖3所示。還有一個比較重要的問題，就是行車路途的選擇，假如你是一位一般的駕駛者，你最好選擇如圖2所示的路途，汽車在(1)位置起先轉(zhuǎn)彎，到達(dá)(2)位置時(shí)便可加油，這樣在整個轉(zhuǎn)彎過程中受離心力影響最小，平安性最高，而且使輪胎獲得最大的附著力，特殊適合在下雨天或濕滑的路面狀況下運(yùn)用。須要留意的是你必需先熟識汽車換入每一個擋位的反應(yīng)，同時(shí)要有心理打算，即使運(yùn)用這種方法駕駛，出彎加速時(shí)，仍舊會比手動擋汽車慢，而且要靠閱歷去不斷修正?？傊詣訐跗嚨鸟{駛并非人們所想的那樣自動，奉勸開自動擋車的車主摯友，最好花點(diǎn)時(shí)間弄清晰，方能應(yīng)付自如。.自動檔中途熄火怎么辦裝備自動變速器的汽車沒有離合器，也就從根本上避開了因操作不當(dāng)造成的發(fā)動機(jī)意外熄火，但一些自動擋車型由于機(jī)械故障，還是有可能中途意外熄火。遇到這種狀況，假如前面沒有狀況，可以在不停車的狀況下重新起動。詳細(xì)做法是，把變速桿快速推入空擋(N)，點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到起動(START)位置，重新起動勝利后，再快速把變速桿拉到D桿，即可正常行駛。假如多次嘗試，發(fā)動機(jī)仍無法起動，說明故障比較嚴(yán)峻，這時(shí)就應(yīng)當(dāng)堅(jiān)決的停車檢修。應(yīng)用這種方法，必需對車輛的操作比較熟識，假如用力過大，把變速桿干脆推入倒擋(R)，會對變速器造成較大損害，還有些車的點(diǎn)火開關(guān)有防止二次起動的功能，必需先轉(zhuǎn)回到關(guān)閉的位置，才能重新起動，但確定當(dāng)心不要讓方向盤鎖死，另外，發(fā)動機(jī)熄火后，制動和轉(zhuǎn)向助力也隨之失效，這時(shí)，須要更大的力氣才能限制住車輛。全部這些，平常大家都很清晰，但緊急狀況下，就難免手忙腳亂，所以，假如是新手，最好還是先踏踏實(shí)實(shí)地把車停到路邊。記?。涸谌魏螘r(shí)候，裝備自動變速器的車輛都不能運(yùn)用反拖起動。汽車駕駛手冊（開車必看）之二5.教你開車省油15招汽油的價(jià)格最近始終向上走，但假如平常在細(xì)微環(huán)節(jié)上多加留意，你每月的汽油開支其實(shí)不確定就會跟著上漲。這里就教你'省油15招'。第一招：確保輪胎氣壓正確。不夠氣或是氣太多，都會增加耗油量，因此應(yīng)當(dāng)定時(shí)檢查輪胎氣壓。依據(jù)美國能源部的調(diào)查，只要每一輛車的輪胎氣壓比標(biāo)準(zhǔn)氣壓少了1PSI(磅/方英寸)，美國每天就得多消耗1500萬公升的汽油。其次招：換成省油輪胎。例如，Pirelli的P6000Powergy輪胎可削減大約15%的阻力，因此就能幫你省下大約3.75%的汽油。第三招：不要隨意更換輪胎的大小。選擇更寬的輪胎或許讓你的車看來更有'跑車味'，但輪胎越寬，車輪阻力越大，所以除非你真的很須要那額外的抓地實(shí)力，否則你只是在白白奢侈汽油錢。第四招：定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調(diào)準(zhǔn)。車子舊了，輪胎和駕駛盤往往會失準(zhǔn)，這也會耗油。第五招：用黏度最低的滑機(jī)油。你的汽車手冊上應(yīng)有說明汽車所能用的最低黏度滑機(jī)油?；瑱C(jī)油黏度越低，引擎就越'省力'，也就越省油。第六招：好好保養(yǎng)引擎，有問題馬上修好它。因?yàn)椴徽搯栴}大小，它們都會減低引擎的效率，奢侈你的汽油。第七招：好好保養(yǎng)車身。車身出現(xiàn)凹陷就會增加汽車行駛時(shí)所遇到的氣流阻力。另外，那些華而不實(shí)的裝飾品，也同樣只會增加阻力，干脆就把它們拆下來算了。第八招：別信任汽油辛烷值越高越好的說法。假如你的汽車只須要92辛烷值的汽油，你硬給它98辛烷值汽油它也不會提高效率或動力。所以，先查一查你汽車所須要的汽油辛烷值，不要讓汽油公司白賺你的錢。第九招：不要'熱身'過度。有些車主喜愛在早上開車前，先開動引擎讓它熱一熱后才上路，這是個好習(xí)慣。但熱身太九無疑是跟自己的口袋過不去。另外，你其實(shí)也可以先讓車子漸漸行駛一兩公里來達(dá)到熱身的效果。第十招：汽車沒動時(shí)，不要開動引擎。假如你須要在車上等一段時(shí)間，把引擎熄掉。第十一招：不要猛踩油門來加速。這只會大大增加耗油量，但省不了你多少時(shí)間。第十二招：什么速度就換什么檔。在低檔行車太久只會讓引擎咆哮，但不會提高速度。第十三招：不要超速。對一般車子而言，80公里的時(shí)速是最省油的速度，每增加1公里的時(shí)速，就使你的耗油量增加0.5%。第十四招：清理你的車后行李廂。多余的東西，不論那是一雙很少用到的球鞋，還是半罐用剩的機(jī)油，都只是增加你的汽車的負(fù)擔(dān)，也就是說增加你口袋的負(fù)擔(dān)。第十五招：先相好路程再上路。很多車主都沒有養(yǎng)成這個習(xí)慣，結(jié)果往往走了不少冤枉路。游車河在這個時(shí)代已經(jīng)不流行了。坡道起步花樣多，學(xué)幾招以備時(shí)常之需汽車從斜坡倒溜下去發(fā)生事故的事務(wù)屢見不鮮，我就曾目擊過一起。在現(xiàn)場，我看到該車的手剎已經(jīng)拉起，但手動式的擋位卻處于空擋。為此，就斜坡的平安駕駛問題我請教了幾位駕駛學(xué)校的教練員。如何確保停車不后溜假如人不在車內(nèi)，則更要留意平安問題。除了拉手剎、掛前進(jìn)擋之外，還要在車輪后面墊上三角木塊，才能確保汽車不會后滑。相反，假如車子停在下坡路段，則要拉手剎，掛倒擋。因?yàn)椴ㄏ涞凝X輪轉(zhuǎn)向不同，倒擋正好可以卡住齒輪的轉(zhuǎn)動，以確保不會出現(xiàn)溜車現(xiàn)象。以防萬一，最好也在車輪下面墊上三角木塊。上下斜坡駕駛技巧談到斜坡的平安駕駛問題，這些具有十多年閱歷的老教練告知我，上坡時(shí)確定要選擇合適的擋位和限制牽引力，依據(jù)地面的溜滑狀態(tài)和斜坡的角度、長度選擇合適的擋位。假如道路附著力好，坡道角度大，可在上坡前提速助跑，利用慣性盡量使車輛沖上較長的坡道，必要時(shí)再快速減低一至二個擋位上最終一段坡道。假如道路路面特別溜滑，但坡道較短，仍舊可以用上述方法沖坡，但應(yīng)避開中途減擋和過度加油。否則可能由于牽引力超過輪胎的地面附著力而側(cè)滑。假如因?yàn)閯恿Σ蛔慊虼蚧啦簧掀拢翘貏e危急的。車輛在后退時(shí)剎車效力比前進(jìn)時(shí)要小得多。以BJ-2020為例：前進(jìn)時(shí)前輪雙蹄片均為助勢蹄(緊蹄)，后退時(shí)則變成了非助勢蹄(松蹄)；后退時(shí)僅后蹄片之一為助勢蹄，車輛的制動效能大幅度下降。在這種狀況下，后輪被剎死，前輪的剎車效力又不足，車輛很簡單橫在坡上造成翻車。此時(shí)惟一正確的方法是：快速在車輛將要后退的那一瞬間掛上倒擋，同時(shí)接合離合器，利用發(fā)動機(jī)的作用減緩后退車速，并且連續(xù)點(diǎn)剎，絕對不要把剎車踩死，保持原來的上坡路途退下來。關(guān)于新車的磨合要領(lǐng)：（送新車磨合的摯友！）新車磨合的最主要原則就是“輕”，像賽歐之類的Ao小車留意限制在磨合期間加速換檔的轉(zhuǎn)速限制在2500至3000轉(zhuǎn)左右，行車時(shí)轉(zhuǎn)速最好限制在2000至2500轉(zhuǎn)左右。一般在前2000-3000公里內(nèi)，轉(zhuǎn)速不要超過發(fā)動機(jī)最高額定轉(zhuǎn)速的3/4，負(fù)載最高不超過額定的70%，切忌急加速和急剎車，假如急剎車，盡可能先離后剎,磨合完成以后要改為先剎后離，必避開長時(shí)間怠速運(yùn)行等等。汽車走合期是指新車的初運(yùn)行階段，一般為1000公里。汽車走合期的特點(diǎn)是：1.機(jī)件磨損快。汽車出廠前雖然按規(guī)定進(jìn)行了磨合處理，但機(jī)件表面仍舊較粗糙，加之新零配件間有較多的金屬粒脫落，使磨損加劇。2.故障多。由于機(jī)件在加工、裝配時(shí)存在偏差，同時(shí)還包含著一些難以發(fā)覺的隱患，在走合期間很可能出現(xiàn)機(jī)件卡死、發(fā)熱和滲漏等故障。3.潤滑油易變質(zhì)。由于走合期內(nèi)機(jī)件協(xié)作間隙較小，油膜質(zhì)量差，溫升大，機(jī)油易氧化變質(zhì)。加上較多的金屬粒混入機(jī)油，使機(jī)油質(zhì)量下降。4.耗油量大。低速行駛，機(jī)件之間較大的磨擦阻力使油耗增加。5.緊固件易松動。針對上述狀況的出現(xiàn)應(yīng)留意：限載，限速，選用優(yōu)質(zhì)潤滑油，慢起步，慢加油，適時(shí)換檔，慢剎車，嚴(yán)格限制水溫，常常檢查變速器、驅(qū)動橋和輪轂的溫度，我曾見過一個愛車如命的摯友，春節(jié)前買的車為了磨合好，春節(jié)期間全家人出門不能坐他的車，他寧肯出錢讓家里人打的。汽車走合期內(nèi)如有異樣應(yīng)妥當(dāng)處理，不行自做主見。汽車行駛至確定里程時(shí)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行檢修和例行保養(yǎng)。走合期滿應(yīng)更換潤滑油，進(jìn)行全面調(diào)整、緊固，使車輛達(dá)到正常技術(shù)狀態(tài)。1.磨合過程汽車的磨合里程為1000～2500公里，進(jìn)口車的磨合期則更長一些，多數(shù)為1500～3000公里。磨合期分為3個階段。初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。2.行駛速度磨合期內(nèi)應(yīng)盡量低速行駛。一般狀況下小車的最高車速應(yīng)在50～80公里／小時(shí)以內(nèi)。同時(shí)，在起步前不要讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)太長時(shí)間，30秒左右即可起步。初駛期300公里以內(nèi)應(yīng)避開緊急制動；1000公里以內(nèi)應(yīng)避開油門全開。3.磨合期內(nèi)的駕駛規(guī)定(1)保持起步平穩(wěn)，避開猛踩油門，且不要使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高。(2)起步前，水溫應(yīng)達(dá)到50℃以上。以低擋起步，1公里以后換入高擋，行車中水溫應(yīng)限制在80℃～90℃。(3)行進(jìn)中剛好換擋，不要長時(shí)間運(yùn)用一個擋位，也不能運(yùn)用高速擋低速行駛或運(yùn)用低速擋高速行駛。(4)選擇良好路面，避開過大振動、沖撞或緊急制動。制動前，應(yīng)先分別離合器。(5)選用優(yōu)質(zhì)的燃油及機(jī)油，不宜運(yùn)用發(fā)動機(jī)耐磨添加劑。新車磨合期駕駛要留意幾種影響壽命錯誤做法：忌高速行駛。新車初駛階段都有速度規(guī)定，國產(chǎn)車一般規(guī)定在40-70km/h以內(nèi)；進(jìn)口車一般規(guī)定在最初的1000km內(nèi)，當(dāng)油門全開時(shí)車速不超過最高車速的80%，且要求在運(yùn)用中留意視察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表和車速表，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速都在中速下工作。忌滿載運(yùn)行。新車滿載運(yùn)行將會對機(jī)件造成損壞。因此，在最初的1000km內(nèi)，國產(chǎn)車不能超過額定載荷的75%-80%；進(jìn)口車不能超過額定載荷的90%。忌跑長途。新車跑長途，會使發(fā)動機(jī)連續(xù)工作的時(shí)間增長，造成機(jī)件磨損加劇。忌緊急制動。緊急制動不但使磨合中的制動系統(tǒng)受到?jīng)_擊，而且加大了底盤和發(fā)動機(jī)的沖擊負(fù)荷，所以在最初行駛的300km內(nèi)不要采納緊急制動。如確有突發(fā)狀況，也應(yīng)盡量先踏下離合器踏板，以削減對發(fā)動機(jī)沖擊。忌不剛好換檔。行駛中應(yīng)剛好換檔，不能運(yùn)用高速低檔行駛或低速高檔行駛，也不要長時(shí)間運(yùn)用一個檔。忌用油不規(guī)范。新車運(yùn)用的機(jī)油不能低于廠家規(guī)定的標(biāo)號。忌駕駛操作馬虎大意。汽車起動后應(yīng)原地升溫，待水溫達(dá)到起步溫度后再起步。駕駛中要選擇良好路面，保持中速行駛，盡量避開急加速和急剎車，油門要小，操作要輕，同時(shí)還應(yīng)隨時(shí)留意發(fā)動機(jī)的聲音、溫度等。最終，關(guān)于新車磨合也不行過于極端，磨合期的“輕拿輕放”當(dāng)然很重要，但也沒必要因噎廢食，尤其是在近年來汽車工業(yè)發(fā)展快速的背景下。建議首先在確保平安的基礎(chǔ)之上，以各個檔位從低轉(zhuǎn)速至高速轉(zhuǎn)往復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，但最高轉(zhuǎn)速以不超過5000轉(zhuǎn)為宜，而且各檔位的各個轉(zhuǎn)速都要跑到，在路況允許時(shí)，高速狀態(tài)下再以適中力度持續(xù)、勻稱的踩剎車踏板，直至降到低速，一次拉高速以跑幾十公里為宜，人和車都不會太疲憊。要留意的是，拉高速后確定要換一次機(jī)油和機(jī)濾，如不到公里數(shù)也要自己花錢換，機(jī)油的級別最好是SJ級或更高，以后到了公里數(shù)再依據(jù)廠家的要求做首保。(一)違反交通信號指示的；(二)遇放行信號未讓先被放行車的；(三)遇放行信號轉(zhuǎn)彎車未讓直行車和被放行的行人的；(四)遇停止信號右轉(zhuǎn)彎和T形路口直行車未讓被放行的車輛、行人的；(五)支路車未讓干路車的；(六)支干路不分的，同類車未讓右邊無來車的車的；(七)支干路不分的，非機(jī)動車未讓機(jī)動車，非公共汽車、電車未讓公共汽車、電車的；(八)相對方向同類車相遇，左轉(zhuǎn)彎車未讓直行或右轉(zhuǎn)彎車的；(九)進(jìn)入環(huán)形路口車未讓環(huán)形路口內(nèi)車的；(十)車輛行經(jīng)人行橫道未按規(guī)定讓行人的；(十一)機(jī)動車駛?cè)敕菣C(jī)動車道未讓非機(jī)動車的；(十二)機(jī)動車駛?cè)肴诵械牢醋屝腥说模?十三)非機(jī)動車駛?cè)霗C(jī)動車道未讓機(jī)動車的；(十四)非機(jī)動車駛?cè)肴诵械牢醋屝腥说模?十五)非機(jī)動車在人行橫道內(nèi)行駛橫過車行道，未讓機(jī)動車、行人的；(十六)行人進(jìn)入非機(jī)動車道，未讓非機(jī)動車的；(十七)行人進(jìn)入機(jī)動車道，未讓機(jī)動車的；(十八)行人橫過車行道未走人行橫道、人行過街天橋或地下通道的；(十九)機(jī)動車變更車道未讓本車道車的；(二十)機(jī)動車違章進(jìn)入公交專用車道的；(二十一)公交專用車違章進(jìn)入其他機(jī)動車道的；(二十二)輔路車未讓主路車的；(二十三)其他違反借道行駛規(guī)定的；(二十四)違反禁行類的禁令標(biāo)記或禁止標(biāo)線的；(二十五)違反導(dǎo)向類的指示標(biāo)記或指示標(biāo)線的；(二十六)逆向行駛的；(二十七)違章掉頭的；(二十八)違章會車的；(二十九)違章超車的；(三十)在機(jī)動車道或高速馬路上違章停車的；(三十一)機(jī)動車駛?cè)虢煌ü苤栖嚨赖模?三十二)違章進(jìn)入高速路、快速路的；(三十三)倒車、溜車發(fā)生事故的；(三十四)開關(guān)車門阻礙其他車輛、行人通行的；(三十五)未保持平安距離，追撞前車尾部的；(三十六)自身發(fā)生交通事故的。省油特殊行動起先【教你如何開車省油】駕駛篇很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，油耗增加很大程度上是由不正確的駕駛習(xí)慣造成的。沈陽華晨金杯汽車有限公司副總裁池冶先生介紹說，同樣一輛車，兩人駕駛，由于操作水平不同，耗油量的差別可高達(dá)8％。車主假如改進(jìn)自己以往不科學(xué)、不規(guī)范的動作，即可收到立竿見影的節(jié)油效果。1．緩慢起步起步時(shí)，最好緩慢些，急速起步傷車，也奢侈燃料。據(jù)測算，急速起步10次，約奢侈燃料120毫升以上。汽車在滿載或坡道上起步，最好用一擋，油門適中?？蛰d時(shí)，用二擋起步后，方可換入三擋，擋位越高沖車距離越長。但沖車時(shí)，要留意發(fā)動機(jī)不應(yīng)有刺耳的轟鳴聲，因?yàn)檫@樣耗油最多。2．中速行駛發(fā)動機(jī)在中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)最省油。在沒有大負(fù)荷須要時(shí)，無需使發(fā)動機(jī)處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。另外，若汽車高速行駛，則需克服更大的空氣阻力，使燃料消耗量激增。3．削減制動在行駛中，假如發(fā)覺前面狀況要提前處理，可實(shí)行摘擋滑行的方法，盡量削減緊急制動以削減因制動造成的能量損失。4．削減空轉(zhuǎn)要盡量削減發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)。停車等人時(shí)，最好熄火。另外在高速行車時(shí)不宜打開車窗玻璃，因?yàn)閾u下車窗玻璃會破壞車輛的流線型加大空氣阻力，從而使汽車多消耗燃油。5．削減停車要盡量削減停車次數(shù)。在行車中，提前預(yù)見狀況，盡量保持汽車運(yùn)行慣性，利用車速處理狀況，不該停的車不停，可停可不停的車不停，以削減不必要的油耗。6．削減調(diào)頭要留意削減汽車調(diào)頭次數(shù)。倒車時(shí)車速低，油耗比前進(jìn)時(shí)大，在行車中，應(yīng)盡量削減汽車調(diào)頭次數(shù)，確需調(diào)頭時(shí)，應(yīng)盡量利用空載機(jī)會選擇有利地形順車調(diào)頭，避開倒車調(diào)頭，尤其是避開多次性倒車調(diào)頭。保養(yǎng)篇一輛汽車能否節(jié)油，除了與駕駛員駕駛習(xí)慣有關(guān)外，汽車本身技術(shù)狀況的好壞也是節(jié)油的關(guān)鍵，而技術(shù)狀況的好壞與車輛的保養(yǎng)有著干脆的關(guān)系。當(dāng)然，與節(jié)油有關(guān)的零部件只是極少的一部分，因此不少車主往往對此并不重視，汽修保養(yǎng)行家魏恒勛介紹說，車主在平常的駕車生活中確定要養(yǎng)成定期維護(hù)愛車的習(xí)慣，這是節(jié)油所必需的。1．保養(yǎng)空濾器空氣濾清器的作用是凈化進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣，假如加油超過標(biāo)準(zhǔn)和太臟，都會阻礙空氣暢通，從而造成燃油消耗增加。試驗(yàn)證明，如燃油太臟，油面太高會增耗燃油20％以上。因此要留意常常保養(yǎng)，每次清潔后再涂上確定的油膜，底部的潤滑油也要按刻度標(biāo)準(zhǔn)加注。2．清除積碳燃燒室的積碳增多后，簡單引起可燃混合氣的自燃，造勝利率下降，假如積碳過多，會增耗燃油8％左右，因此在二級保養(yǎng)和因其他緣由拆卸氣缸蓋時(shí)要仔細(xì)清除燃燒室和活塞頂部的積碳，削減不必要的燃油消耗。3．維護(hù)消聲器消聲器是為了削減噪聲而設(shè)計(jì)的。它的功能主要是為了消退部分噪聲，削減公害，但從另一方面講它又阻礙廢氣的排出，消耗部分功率。假如消聲器裂開損壞，則會進(jìn)一步阻礙廢氣的解除暢通，增加油耗。因此平常要留意消聲器的功能，如發(fā)覺破損等現(xiàn)象應(yīng)剛好賜予解除或更換。4．檢查火花塞火花塞是將高壓電引進(jìn)發(fā)動機(jī)的氣缸內(nèi)，在電極間產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃混合氣。據(jù)試驗(yàn)證明：一只火花塞不工作，要多消耗燃油25％；兩只不工作就要多消耗燃油60％以上。另外火花塞間隙的大小、積碳的多少等等都對功率和耗油有干脆的影響。在運(yùn)用中應(yīng)留意正確調(diào)整好火花塞間隙，其間隙的調(diào)整必需依據(jù)各車型規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和氣缸的實(shí)際壓力來調(diào)整。過大在發(fā)動機(jī)高速時(shí)簡單斷火，過小則火花較弱，不易點(diǎn)燃混合氣，簡單造成積碳，形成短路而不能跳火，從而影響發(fā)動機(jī)的正常工作，降低了發(fā)動機(jī)的功率，增加了燃油的消耗。5．調(diào)整胎壓由于輪胎在按標(biāo)準(zhǔn)充氣后，經(jīng)過一段時(shí)間就會自然消耗掉一部分，而輪胎氣壓的下降，對行駛阻力、輪胎的運(yùn)用壽命及燃油的消耗有較大的影響。所以在行車中要留意檢查輪胎的氣壓，保證其在正常范圍之內(nèi)。6．保證制動性能良好的制動裝置可以提高汽車行駛的平均技術(shù)速度和運(yùn)輸效率，假如制動性能不好，就難以保證行車平安，也同樣影響發(fā)動機(jī)燃油的消耗量。因此正確地保養(yǎng)、調(diào)整好制動系統(tǒng)，也是平安節(jié)油的一個方面。在運(yùn)用中要保證制動系的正常工作性能，防止出現(xiàn)制動不靈、制動發(fā)咬、制動跑偏和制動不穩(wěn)等故障。7．輕車行駛別在后車廂或座位上裝超重的物品。車越重，耗油越多。要常常清理車后行李廂，多余的東西，不論是一雙很少用到的球鞋，還是半罐用剩的機(jī)油，都會增加汽車的負(fù)重，從而也就增加了您口袋的負(fù)擔(dān)。8．定期保養(yǎng)發(fā)動機(jī)每年至少對發(fā)動機(jī)做一次預(yù)防保養(yǎng)，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)許久失調(diào)會多耗燃油。要達(dá)到省油的目的，選擇合適的車型是最關(guān)鍵的，因?yàn)椴煌囆偷挠秃氖遣煌摹?．小排量比大排量省油一般來說引擎排量越大、車體越重，油耗就越大。這類車型一般為10萬元左右，多為經(jīng)濟(jì)型轎車，比較而言，可節(jié)約汽油。2．手動擋比自動擋省油同樣品牌、同樣款式的車中，自動擋確定比手動擋費(fèi)油，同一車型，自動擋和手動擋的油耗每100公里相差1－2升左右。3．柴油車比汽油車省油目前中國汽車生產(chǎn)商接連推出柴油車，要比汽油車省油。有人看好柴油車，但也有人認(rèn)為柴油車并不能從根本上解決能源問題，混合動力才是最具市場潛力的。但不管怎樣，中國的汽車市場正在把節(jié)能列為重要的探討課題，也是將來汽車市場最具商機(jī)的發(fā)展方向，所以，對于消費(fèi)者來說，開上節(jié)能省油的車這一天終會到來。溫馨提示：今日留心加油站實(shí)惠活動車主都想少花錢，多用油，所以要隨時(shí)留心加油站的各種活動，打折時(shí)可以多買些油票，或參與一些實(shí)惠活動。比如，4月1日起就有這樣的活動，全國各地售有豪特燃油精禮品裝的加油站實(shí)行“買豪特中大獎赴英國看球”大型全國促銷抽獎，凡購買一個豪特燃油精禮品裝就可參與抽獎?；ㄥX買燃油精不但能省油，而且還可能走出國門看球賽，真是好事成雙啊。這里所說的“駕駛坐姿”，是指汽車駕駛者為了舒適地操縱汽車界面(包括方向盤，儀表板、加速踏板、制動踏板、變速器等等)而坐在汽車座椅上的一種狀態(tài)，駕駛坐姿確定了駕駛者的胸部離方向盤中心的距離、駕駛者的鼻子離方向盤的距離、駕駛者頭部離前風(fēng)檔玻璃的距離等。由于汽車行駛過程中要遇到各種碰撞性交通事故，會變更駕駛者的駕駛坐姿從而引起駕駛者與車內(nèi)各種物體發(fā)生“二次碰撞”，導(dǎo)致汽車駕駛者受到不同程度的損害，因此，探討駕駛坐姿，能夠幫助汽車設(shè)計(jì)者改善汽車的界面設(shè)計(jì)，幫助汽車運(yùn)用者調(diào)整駕駛坐姿，預(yù)防不必要的損害。目前，美日等汽車大國都在主動探討駕駛坐姿及其規(guī)律。依據(jù)美國最新的探討成果顯示，影響駕駛坐姿的主要因素包括兩大方面：1、汽車的操作界面結(jié)構(gòu)。它們主要是指汽車方向盤的大小、方向盤與加速踏板/制動踏板的距離、儀表板各旋紐的布置以及汽車座椅的結(jié)構(gòu)等。2、汽車駕駛者個人因素。包括駕駛者的身高、腿長、手臂長度、駕駛習(xí)債等等。其中一個重要的影響因素是駕駛者舒適地操縱各種踏板的布置。由于影響因素的困難性，所以，對駕駛坐姿的探討內(nèi)容也特別困難和廣泛。依據(jù)假人試驗(yàn)結(jié)果，在平安氣囊綻開過程中，駕駛者受到損害的程度與駕駛者坐姿距離方向盤距離有親密的聯(lián)系’由于駕駛坐姿方面的緣由，在交通事故中，小個子女性駕駛者比中等個子的男性駕駛者更簡單導(dǎo)致頸部受傷；駕駛時(shí)人的胸部與方向盤的距離大于25cm后，能夠顯著地降低駕駛者在事故中胸部和頸部受傷的比例；駕駛者特殊是不運(yùn)用或不能正確運(yùn)用平安帶的駕駛者，以及較小個子的女性駕駛者或年齡較大的老年駕駛者，駕駛時(shí)距離方向盤越近越危急。美國的二項(xiàng)探討表明，從駕駛者性別方面看，目前女性駕駛者中至少有10%是身高在154cm以下的小個子?jì)D女。在駕駛汽車的過程申，男性駕駛者與女性駕駛者相比，女性更傾向于將胸部靠近方向盤。由于身高等方面的緣由，在這些傾向于靠近方向盤的婦女中，65%屬于小個子?jì)D女駕駛者，她們中有35%的人在駕駛汽車過程中胸部距離方向盤小于25cm。在身高大于154cm的婦女駕駛者中，常常只有2%左右的人在駕駛時(shí)胸部距離方向盤小于25cm。在那些坐姿過于靠近方向盤的女性駕駛者中，大部分(66%)人在駕駛過程中胸部距離方向盤23-25cm，17%的人該距離為20-23cm，另17%小于20cm。從車型方面看，汽車的內(nèi)部界面及其結(jié)構(gòu)對駕駛坐姿的影響是特別顯著的。以方向盤到加速踏板的距離為例，大型轎車、中型轎車和小型轎車平均分別為72.4cm\67cm\38.6cm。小個子?jì)D女在駕駛大型轎車時(shí)，有40%的人的胸部離方向盤的距離小于25cm，而當(dāng)她們駕駛小型轎車時(shí)，只有27%左右的人這個距離小于25cm。為了在駕駛過程中保證平安，可以實(shí)行一系列的措施；首先，要正確運(yùn)用平安帶。這有兩層含義，一是要堅(jiān)持運(yùn)用平安帶，二是要正確運(yùn)用平安帶。其次，正確調(diào)整座椅的高度和角度。為了滿意座椅的不同要求，現(xiàn)在的汽車座椅具備了多種調(diào)整機(jī)構(gòu)。例如，前后滑動調(diào)整機(jī)構(gòu)、座椅升降機(jī)構(gòu)、靠背傾斜機(jī)構(gòu)、頭枕凹凸與前后調(diào)整機(jī)構(gòu)、座椅長度調(diào)整機(jī)構(gòu)等。轎車駕駛者特殊是小個子駕駛者應(yīng)當(dāng)充分利用這些調(diào)整功能，使自己盡量在駕駛中能夠保持胸部與方向盤距離大于25cm。第三，在技術(shù)人員的指導(dǎo)下正確調(diào)整方向盤的角度，以既保持舒適的駕駛操縱，又保持正確的坐姿。假如這些措施還不能使您在保持舒適駕駛前提下，讓胸部與方向盤距離大于25cm的話，建議您運(yùn)用裝備了平安氣囊的小型轎車。yunfan3018路況不熟和駕駛員缺乏閱歷自駕游兩大殺手自駕出游緣何事故頻發(fā)？依據(jù)交管部門的分析，路況不熟和駕駛員缺乏閱歷是自駕游的兩大殺手。成都交警王志德常常在一線處理交通事故，據(jù)他介紹今年自駕車出游事故頻發(fā)與天氣因素親密相關(guān)。往年一些自駕車出游的常規(guī)線路平安系數(shù)較高，但今年天氣太冷了，早晚時(shí)段路面很簡單結(jié)冰，很多自駕者平常絕大多數(shù)時(shí)間都在城市路面行駛，缺乏在結(jié)冰打滑路面行駛和處理突發(fā)狀況的閱歷。王志德說：“我們在勘察事故現(xiàn)場時(shí)發(fā)覺，很多自駕車者動身時(shí)興致很高，留意力也比較集中，事故發(fā)生率相對較低，但是返程途中，由于身體乏累天色漸晚，車上的親友不少還打起了瞌睡，駕車者很簡單陷入疲憊駕駛的狀態(tài)，返程發(fā)生車禍的概率明顯偏高?！瘪{駛員劉超從18歲起先就在部隊(duì)開車，在部隊(duì)考取軍用駕駛執(zhí)照相當(dāng)嚴(yán)格。讓他驚訝的是，到地方開車后他發(fā)覺身邊很多摯友都是輕輕松松混到了駕照。很多連半坡起步、彎道變速等基本技巧都沒有摸熟，到了節(jié)假日看到自駕游成了規(guī)模，也就心癢癢地隨大流開車出游了。劉超說：“想想真是懸，我這些摯友平常都是在城里以車代步，摸方向盤的時(shí)間全部加起來也沒到1000個小時(shí)，更別說提前接受一些處理緊急狀況的針對培訓(xùn)了，這樣冒失地自駕車游是拿生命開玩笑，太不行取了?！眲x車制動——分為主動的踏板制動和被動的發(fā)動機(jī)制動兩種正常行駛中的減速要領(lǐng)：1、協(xié)作前方路況，嫻熟利用空擋技術(shù)、發(fā)動機(jī)制動技術(shù)限制車速是降低油耗，削減剎車輪轂?zāi)p且相對平安系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于緊急剎車的老練手段；2、留下充裕制動距離，輕踩剎車踏板，漸漸適當(dāng)加力（適可而止，保證車輛在前方空間能夠停住即可），不要完全踩死。待基本停穩(wěn)后（尚未完全停定），馬上放松剎車再輕輕壓下。此時(shí)你會發(fā)覺，假如車上放一碗水，也不會倒灑，乘客更是不知不覺，從今沒有了前撲后仰的感覺；3、緊急剎車往往易造成路面連鎖反應(yīng)導(dǎo)致塞車甚至事故；4、下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良條件下，剎車動作更