物流設(shè)施與設(shè)備課件

物流設(shè)施與設(shè)備

第1講 緒論主要掌握以下內(nèi)容：1物流設(shè)備與設(shè)施的概念；在物流系統(tǒng)中的地位和作用；物流系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)對(duì)物流設(shè)備與設(shè)施的基本要求2物流設(shè)備與設(shè)施的分類；3物流設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)1概述1.1物流設(shè)施設(shè)備的基本概念物流(Logistics)是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。物流設(shè)施設(shè)備就是指進(jìn)行各項(xiàng)物流活動(dòng)和物流作業(yè)所需要的設(shè)備與設(shè)施的總稱。它既包括各種機(jī)械設(shè)備、器具等可供長(zhǎng)期使用，并在使用中基本保持原有實(shí)物形態(tài)的物質(zhì)資料，也包括運(yùn)輸通道、貨運(yùn)站場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)等基礎(chǔ)設(shè)施。物流設(shè)施設(shè)備是組織物流活動(dòng)和物流作業(yè)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，是物流服務(wù)水平的重要體現(xiàn)。1.2物流設(shè)施設(shè)備在物流系統(tǒng)中的

地位與作用1.2.1它是物流系統(tǒng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)1.2.2是物流系統(tǒng)的重要資產(chǎn)1.2.3涉及物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)1.2.4是物流技術(shù)水平高低的重要標(biāo)志1.3物流系統(tǒng)規(guī)劃對(duì)物流設(shè)施設(shè)備的基本要求基本目標(biāo)：以最小的服務(wù)成本達(dá)到最高的服務(wù)水平。1.3.1合理采用1)系統(tǒng)的合理定位根據(jù)實(shí)際需要及發(fā)展規(guī)劃在機(jī)械化系統(tǒng)、半自動(dòng)化系統(tǒng)和自動(dòng)化系統(tǒng)中做出合理定位。2)設(shè)備的合理選型3)合理配套1.3物流系統(tǒng)規(guī)劃對(duì)物流設(shè)施設(shè)備的基本要求1.3.2快速、準(zhǔn)確、及時(shí)、經(jīng)濟(jì)1.3.3盡量選用標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)施設(shè)備1.3.4適用性強(qiáng)1.3.5占用空間小2物流設(shè)施設(shè)備的分類掌握物流設(shè)備與設(shè)施的類別體系，是從總體上把握物流設(shè)備與設(shè)施的關(guān)鍵。根據(jù)不同的需要，從不同的角度可將物流設(shè)施設(shè)備分為不同的種類?？偲饋?lái)看可由兩大部分構(gòu)成：一是物流機(jī)械設(shè)備；二是物流基礎(chǔ)設(shè)施，如圖1－1所示。物流設(shè)施設(shè)備物流設(shè)施物流設(shè)備公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道等貨運(yùn)站場(chǎng)、航空港口、通訊設(shè)施運(yùn)輸設(shè)備裝卸搬運(yùn)設(shè)備起重設(shè)備儲(chǔ)存設(shè)備流通加工設(shè)備集裝單元器具物流信息系統(tǒng)設(shè)備2.1物流設(shè)施物流設(shè)施包括公路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道及港口、貨運(yùn)站場(chǎng)和通訊等基礎(chǔ)設(shè)施，這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)水平和通過(guò)能力直接影響著物流各環(huán)節(jié)的運(yùn)行效率。2.2運(yùn)輸設(shè)備在物流活動(dòng)中，運(yùn)輸始終處于核心地位，它承擔(dān)了物品在空間各個(gè)環(huán)節(jié)的位置移動(dòng)，解決了供給者和需求者之間場(chǎng)所的分離，是創(chuàng)造空間效用的主要功能要素，具有以時(shí)間換取空間的特殊功能。運(yùn)輸在物流中的獨(dú)特地位對(duì)運(yùn)輸設(shè)備提出了更高的要求，要求運(yùn)輸設(shè)備應(yīng)滿足運(yùn)輸效率高、運(yùn)輸成本低、智能化、通用化、安全可靠等要求，最大限度地發(fā)揮運(yùn)輸設(shè)備的效能。2.3裝卸搬運(yùn)設(shè)備裝卸搬運(yùn)設(shè)備是指用于搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料的機(jī)械。它是物流系統(tǒng)中使用頻度最大、使用數(shù)量最多的一類機(jī)械設(shè)備，是物流機(jī)械設(shè)備的重要組成部分。在物流系統(tǒng)中，裝卸搬運(yùn)作業(yè)是各環(huán)節(jié)相互連接的必不可少的作業(yè)，產(chǎn)品從出廠到用戶手中，往往要經(jīng)過(guò)多次周轉(zhuǎn)，每經(jīng)過(guò)一個(gè)流通終端，每轉(zhuǎn)換一次運(yùn)輸方式都必須進(jìn)行一次裝卸搬運(yùn)作業(yè)。裝卸搬運(yùn)的工作量和所花費(fèi)的時(shí)間，耗費(fèi)的人力、物力在整個(gè)物流過(guò)程中都占有很大的比重。因此，合理配置裝卸搬運(yùn)設(shè)備直接影響運(yùn)輸效率和運(yùn)輸成本。2.4儲(chǔ)存設(shè)備 儲(chǔ)存（Storing）即保護(hù)、管理、貯藏物品。［GB/T4122．1一1996］，保管（Storage）是對(duì)物品進(jìn)行保存和數(shù)量、質(zhì)量管理控制的活動(dòng)。儲(chǔ)存設(shè)備是指在儲(chǔ)存區(qū)進(jìn)行作業(yè)活動(dòng)所需要的設(shè)備器具。主要包括各種類型的貨架、起重堆垛機(jī)、商品質(zhì)量檢驗(yàn)器具和商品保管維護(hù)工具等。2.5集裝單元器具集裝單元器具主要有托盤、集裝箱和其他集裝單元器具。貨物經(jīng)過(guò)集裝單元器具進(jìn)行集裝和組合包裝后，提高了搬運(yùn)活動(dòng)性，貨物隨時(shí)處于準(zhǔn)備流動(dòng)的狀態(tài)，便于儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的合理組織，便于實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的機(jī)械化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化。2.6流通加工機(jī)械流通加工（Distribution

processing）是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。它是商品流通中的一種特殊形式，是彌補(bǔ)生產(chǎn)過(guò)程加工程度的不足、更有效地滿足用戶多樣化的需要、更好地銜接產(chǎn)需、促進(jìn)銷售的一種高效、輔助性的加工活動(dòng)。流通加工機(jī)械是完成流通加工任務(wù)的專用機(jī)械設(shè)備，按照加工對(duì)象的不同，可分為金屬加工機(jī)械、木材加工機(jī)械等。2.7物流信息技術(shù)設(shè)備計(jì)算機(jī)硬件設(shè)備有線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備無(wú)線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備信息自動(dòng)采集設(shè)備3現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)3.1發(fā)展現(xiàn)狀3.1.1國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家物流基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展情況第一階段：從19世紀(jì)末到本世紀(jì)30年代，是各國(guó)公路的普及階段。第二階段：從30年代到50年代，是各國(guó)公路的改善階段。第三階段：從50年代到80年代，是各國(guó)高速公路和干線公路高速發(fā)展階段。第四階段為80年代末90年代初以來(lái)，是各國(guó)公路綜合發(fā)展階段。3.1.2我國(guó)設(shè)施現(xiàn)狀“十五”期間，交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)要進(jìn)行戰(zhàn)略性調(diào)整。一是要解決我國(guó)公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，技術(shù)等級(jí)低和站場(chǎng)設(shè)施不配套的問(wèn)題；二是要解決沿海港口大型深水和專業(yè)化碼頭明顯不足問(wèn)題；三是解決運(yùn)力結(jié)構(gòu)不合理問(wèn)題。“十五”交通工作的奮斗目標(biāo)：是繼續(xù)加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為提前十年建成國(guó)道主干線系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)，主樞紐港通過(guò)能力有較大增長(zhǎng)，水運(yùn)主通道條件進(jìn)一步改善，西部地區(qū)交通建設(shè)取得明顯進(jìn)展。3.2發(fā)展趨勢(shì)3.2.1大型化、高速化3.2.2實(shí)用化、輕型化3.3.3專用化、通用化3.3.4自動(dòng)化、智能化3.3.5成套化、系統(tǒng)化

作業(yè)思考題1、簡(jiǎn)述物流設(shè)施設(shè)備在物流系統(tǒng)中的作用和地位；2、你認(rèn)為物流設(shè)施設(shè)備如何分類比較合理、科學(xué)？3、物流設(shè)施設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)是什么？物流設(shè)施與設(shè)備裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件提高效率，縮短作業(yè)時(shí)間，加速周轉(zhuǎn)提高裝卸質(zhì)量，保證貨物的完整降低成本充分利用資源懸臂起重機(jī)

CantileverCranes定義：取物裝置懸掛在臂端或懸掛在可沿懸臂運(yùn)行的起重小車上，懸臂可回轉(zhuǎn)，但不能俯仰的臂架型起重機(jī)稱為懸臂起重機(jī)。適用范圍：廣泛用于機(jī)床、生產(chǎn)線等的工件裝卡和搬運(yùn)、碼垛。門式起重機(jī)

定義：

門式起重機(jī)又稱龍門起重機(jī)都是橋架通過(guò)兩側(cè)支腿支承在地面軌道上的橋架型起重機(jī)。分類：

按用途不同分：通用／水電站用／造船用／集裝箱用門式起重機(jī)

按主梁不同分：?jiǎn)沃髁海p主梁；行架梁／偏軌箱形梁／箱形梁

按懸臂不同分：無(wú)懸臂／單懸臂／雙懸臂梁式起重機(jī)

定義：起重小車（一般是電動(dòng)葫蘆）在單根工字梁或其他簡(jiǎn)單組合斷面上運(yùn)行的橋架型起重機(jī)。分類：按驅(qū)動(dòng)方式分：手動(dòng)／電動(dòng)

按支承方式分：支承式／懸掛式

按操縱方式分：地面操縱／司機(jī)室操縱液壓吊車集裝箱叉車

集裝箱叉車

適用范圍：集裝箱叉車是集裝箱碼頭和堆場(chǎng)上常用的一種集裝箱專用裝卸機(jī)械，主要用作堆垛空集裝箱等輔助性作業(yè)，也可在集裝箱吞吐量不大（年低于3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱）的綜合性碼頭和堆場(chǎng)進(jìn)行裝卸與短距離搬運(yùn)。分類：集裝箱型號(hào)與集裝箱叉車起重量的相應(yīng)關(guān)系如下：集裝箱型號(hào)規(guī)格最大總重量（噸）相應(yīng)叉車起重量（噸）IAA40'30.4837IBB30'25.428ICC20'20.3225ID10'10.1616APL40'38.0042集裝箱正面吊定義

集裝箱正面吊是通過(guò)改變可伸縮動(dòng)臂的長(zhǎng)度和角度，實(shí)現(xiàn)集裝箱裝卸和堆垛作業(yè)的工業(yè)搬運(yùn)車輛。適用范圍：

與集裝箱叉車相比，具有自重輕、視野好、機(jī)動(dòng)性好、設(shè)備投資小等優(yōu)點(diǎn)。廣泛用于集裝箱碼頭，公路集裝箱樞紐站等，中小型堆場(chǎng)的堆垛作業(yè)，也可以作為碼頭前沿與堆場(chǎng)間的短距離搬運(yùn)作業(yè)。隨著我們集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，公路集裝箱樞紐站的發(fā)展，正面吊必將迅速發(fā)展。手拉葫蘆

適用范圍：

手拉葫蘆是以焊接環(huán)鏈作為撓性承載件的起重工具，也可與手動(dòng)單軌小車配套組成起重小車，用于手動(dòng)梁式起重機(jī)或者架空單軌運(yùn)輸系統(tǒng)。主要參數(shù)：起重量

起升高度

兩鉤間的最小距離環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆

適用范圍：

環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆是以焊接園環(huán)鏈作為承載的電動(dòng)葫蘆。與鋼絲繩電動(dòng)葫蘆相比，結(jié)構(gòu)更加輕巧，價(jià)格更便宜。分類：固定式／單軌小車式性能參數(shù)：工作級(jí)別／起重量／起升速度／運(yùn)行速度鋼絲繩電動(dòng)葫蘆

適用范圍：

鋼絲繩電動(dòng)葫蘆是以鋼絲繩作為承載的電動(dòng)葫蘆，結(jié)構(gòu)緊湊、自身輕、效率高、操作簡(jiǎn)便。配備運(yùn)行小車可作為架空單軌起重機(jī)和電動(dòng)但梁、電動(dòng)懸掛等起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)。分類：固定式／單軌小車式／雙梁葫蘆小車式／單主梁角形葫蘆小車式性能參數(shù)：起重量／工作級(jí)別／起升高度／起升速度／運(yùn)行速度定義：

運(yùn)輸貨車是在公路上進(jìn)行運(yùn)輸貨物的車輛，是實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸最普遍的形式。

分類：

運(yùn)輸貨車主要分：敞式貨車，廂式貨車和拖車、掛車。按溫度的不同可分保溫貨車，冷芯貨車。為提高裝卸作業(yè)效率有帶升降尾板的貨車，側(cè)開式廂式貨車，帶移動(dòng)槽的貨車等。物流運(yùn)輸車輛

敞式貨車Truck

敞式貨車是最普通、最常用的運(yùn)輸貨車，價(jià)格便宜、裝卸方便，但受氣候一定的影響。按動(dòng)力不同可分汽油、柴油和液化氣三種。箱式貨車Stationtransportwagon箱式貨車為全天候的運(yùn)輸貨車，也可在大城市的市區(qū)運(yùn)行。也有軟蓬箱式貨車，側(cè)開式箱式貨車。帶升降尾板的貨車Liftingtailgate汽車尾板是采用液壓機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)尾板的90度翻轉(zhuǎn)和垂直升降。通過(guò)垂直升降，可將重物垂直提升、以提高貨車的裝卸效率。適用于貨車的貨物裝卸，尢其是配送業(yè)務(wù)，如：郵局、商業(yè)連鎖企業(yè)等的貨車配送業(yè)務(wù)。固定平臺(tái)搬運(yùn)車

FixedPlatformTrucks定義：具有較大承載物料平臺(tái)的搬運(yùn)車。相對(duì)承載卡車而言；承載平臺(tái)離地低，裝卸方便；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低；軸距、輪距較小，作業(yè)靈活等，一般用于企業(yè)內(nèi)車間與車間，車間與倉(cāng)庫(kù)之間的運(yùn)輸。分類：根據(jù)動(dòng)力不同分：內(nèi)燃型和電瓶型。手推車搬運(yùn)車手動(dòng)全自動(dòng)半自動(dòng)牽引車

TowTractor定義：具有牽引一組無(wú)動(dòng)力臺(tái)車能力的搬運(yùn)車輛的牽引車。適用范圍：牽引車作業(yè)時(shí)，臺(tái)車的物料裝卸時(shí)間與牽引車的運(yùn)輸時(shí)間可交叉進(jìn)行，且牽引一組臺(tái)車，從而提高工作效率。分類：根據(jù)作業(yè)場(chǎng)所的不同可分：1、室內(nèi)牽引車操作平臺(tái)離地較低，實(shí)心車輪直徑較小，適用于室內(nèi)平坦路面。（見右上圖）

2、室外牽引車為充氣輪胎，直徑較大，可在室外不平的路面上行駛。（見右下圖）平臺(tái)車物流臺(tái)車油桶搬運(yùn)車自動(dòng)搬運(yùn)車系統(tǒng)(AGV)

定義：

AGV是指裝有自動(dòng)導(dǎo)引裝置，能夠沿規(guī)定的路徑行馳，在車體上還具有編程和停車選擇裝置、安全保護(hù)裝置以及各種物料移載功能的搬運(yùn)車輛。自動(dòng)搬運(yùn)車系統(tǒng)(AGV)是由若干輛沿導(dǎo)行路徑行馳，在計(jì)算機(jī)的交通管制下有條不紊地運(yùn)行，并通過(guò)物流系統(tǒng)軟件集成在物流系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)中。

AGVS廣泛應(yīng)用于柔性生產(chǎn)系統(tǒng)（FMS）、柔性搬運(yùn)系統(tǒng)和自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)中。分類：根據(jù)導(dǎo)引方式的不同，可分：

1、固定路徑導(dǎo)引，包括電磁導(dǎo)引、光導(dǎo)導(dǎo)引和磁帶（磁氣）導(dǎo)引。

2、自由路徑導(dǎo)引，包括激光導(dǎo)引、慣性導(dǎo)引等。

根據(jù)AGV裝卸物料方式的不同，可分：

料斗式，輥道輸送式，鏈條輸送式，垂直升降式，叉車式。堆高車

電動(dòng)叉車高位揀選叉車定義：

操作臺(tái)上的操作者可與裝卸裝置一起上下運(yùn)動(dòng)，并揀選儲(chǔ)存在兩側(cè)貨架內(nèi)物品的叉車。適用范圍：

適用于多品種少量入出庫(kù)的特選式高層貨架倉(cāng)庫(kù)。

起升高度一般4—6米，最高可達(dá)13米，大大提高倉(cāng)庫(kù)空間利用率。為保證安全，操作臺(tái)起升時(shí)，只能微動(dòng)運(yùn)行。側(cè)面叉車

SideForkLiftTrucks定義：

貨叉和門架位于車體側(cè)面的裝卸作業(yè)車輛，稱側(cè)面叉車。適用于長(zhǎng)大物料的裝卸和搬運(yùn)。分類：

按動(dòng)力不同分：內(nèi)燃型、電瓶型

按作業(yè)環(huán)境分：室外工作（充氣輪胎）、室內(nèi)工作（實(shí)心輪胎）定義：

在車體前方具有貨叉和門架，而在車體尾部設(shè)有平衡重的裝卸作業(yè)車輛，稱平衡重式叉車，簡(jiǎn)稱叉車。以電瓶為動(dòng)力的平衡重式叉車，簡(jiǎn)稱電瓶叉車。它具有操作容易，無(wú)廢氣污染，適合在室內(nèi)作業(yè)，隨環(huán)保要求的提高，需求有較快的增長(zhǎng)，尤其是中、小噸位的叉車。主要參數(shù)：額定起重量／載荷重心

起升高度，自由起升高度

運(yùn)行和起升速度

最小轉(zhuǎn)彎半徑／最小直角通道寬度／最小直角堆垛寬度

電瓶電壓／容量／使用壽命

電瓶叉車

內(nèi)燃式叉車

定義：

在車體前方具有貨叉和門架，而在車體尾部設(shè)有平衡重的裝卸作業(yè)車輛，稱平衡重式叉車，簡(jiǎn)稱叉車。以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的平衡重式叉車，簡(jiǎn)稱內(nèi)燃叉車。機(jī)動(dòng)性好，是應(yīng)用最廣泛的叉車；功率大，尤其是重、大噸位的叉車。分類：按動(dòng)力分：柴油（FD）/汽油（FG）/液化石油氣（FL）

按傳動(dòng)分：機(jī)械傳動(dòng)/液力傳動(dòng)/靜壓傳動(dòng)主要參數(shù)：額定起重量／載荷重心

起升高度，自由起升高度

運(yùn)行和起升速度

最小轉(zhuǎn)彎半徑／最小直角通道寬度／最小直角堆垛寬度前移式叉車

定義：

門架（或貨叉）可以前后移動(dòng)的叉車。適用范圍：

運(yùn)行時(shí)門架后移，使貨物重心位于前、后輪之間，運(yùn)行穩(wěn)定，具有不需要平衡重，自重輕，降低直角通道寬和直角堆垛寬，適用于車間、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)工作。分類：按操作可分：站立式、坐椅式。

按作業(yè)場(chǎng)所：普通型、防爆型、冷藏型。電動(dòng)托盤堆垛車

定義：

由外伸在車體前方的、帶腳輪的支腿來(lái)保持車體的穩(wěn)定，貨叉位于支腿的正上方，并可以較高起升，進(jìn)行堆垛作業(yè)的電動(dòng)插腿式叉車。分類：根據(jù)司機(jī)運(yùn)行操作的不同可分：

1、步行式電動(dòng)托盤堆垛車（左上圖）

2、踏板駕弛式電動(dòng)托盤堆垛車（左中圖）

3、側(cè)座式電動(dòng)托盤堆垛車（左下圖）電動(dòng)托盤搬運(yùn)車

定義：

由外伸在車體前方的、帶腳輪的支腿來(lái)保持車體的穩(wěn)定，貨叉位于支腿的正上方，并可以作微起升，使托盤貨物離地進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)的電動(dòng)插腿式叉車。分類：

根據(jù)司機(jī)運(yùn)行操作的不同可分：

1、步行式電動(dòng)托盤搬運(yùn)車（左上圖）

2、踏板駕弛式電動(dòng)托盤搬運(yùn)車（左中圖）

3、側(cè)座式電動(dòng)托盤搬運(yùn)車（左下圖）定義

輸送機(jī)是按照規(guī)定路線連續(xù)地或間歇地運(yùn)送散料物料和成件物品的搬運(yùn)機(jī)械。

輸送機(jī)系統(tǒng)是由兩個(gè)以上輸送機(jī)及其附件，組成一個(gè)比較復(fù)雜的工藝輸送系統(tǒng)，完成物料的搬運(yùn)、裝卸、分揀等功能。廣泛應(yīng)用于工廠企業(yè)的流水生產(chǎn)線、物料輸送線；廣泛應(yīng)用于流通中心、配送中心物料的快速揀選和分揀。

物流輸送機(jī)械→帶式輸送機(jī)BeltConveyors→滾柱輸送機(jī)WheelConveyors→輥道輸送機(jī)RollerConveyors→鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)ChainsConveyors→懸掛輸送機(jī)OverheadChainConveyors→單軌（小車）輸送機(jī)OverheadMonorailConveyors→垂直輸送機(jī)ElevatorConveyors→生產(chǎn)輸送系統(tǒng)ProductionLineSystem→分揀輸送系統(tǒng)Sort&PickingSystem分類：

帶式輸送機(jī)

定義：帶式輸送機(jī)是一種利用連續(xù)而具有撓性輸送帶連續(xù)地來(lái)輸送物料的輸送機(jī)。用途：輸送各種散狀物料；在裝配、檢驗(yàn)、測(cè)試等生產(chǎn)線上輸送單位質(zhì)量不太大的成件物品。分類：根據(jù)撓性輸送帶的不同，可分：

織物芯膠帶／織物芯PVC帶／鋼帶／網(wǎng)帶等?？椢镄居挚煞譃槊薹迹猃埛?NN)／聚酯尼龍交織帆布(EP)等。滾柱輸送機(jī)

定義：

采用滾柱來(lái)取代輥道的輸送機(jī)。用途：

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，一般用于無(wú)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。適用于成件包裝貨物或者整底面物料的短距離搬運(yùn)。輥道輸送機(jī)

定義：輥道輸送機(jī)是利用輥?zhàn)拥霓D(zhuǎn)動(dòng)來(lái)輸送成件物品的輸送機(jī)。它可沿水平或曲線路徑進(jìn)行輸送，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。安裝、使用、維護(hù)方便，對(duì)不規(guī)則的物品可放在托盤或者托板上進(jìn)行輸送。分類：按驅(qū)動(dòng)方式分：無(wú)動(dòng)力輥道輸送機(jī)／動(dòng)力輥道輸送機(jī)（鏈傳動(dòng)／摩擦傳動(dòng)）。

按無(wú)動(dòng)力輥道輸送機(jī)的曲線段形式分：柱形輥?zhàn)邮剑F形輥?zhàn)邮剑钏佥佔(zhàn)邮剑梯佔(zhàn)硬钏偈降取?/p>

按轉(zhuǎn)撤裝置的形式分：曲線段轉(zhuǎn)撤／岔道分流／平面分流／小車轉(zhuǎn)撤／直角轉(zhuǎn)撤／回轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)撤／輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)升降裝置轉(zhuǎn)撤等。鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)

定義：

鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)是利用鏈條牽引、承載，或由鏈條上安裝的板條、金屬網(wǎng)、輥道等承載物料的輸送機(jī)。分類：

根據(jù)鏈條上安裝的承載面的不同，可分：

鏈條式/鏈板式/鏈網(wǎng)式/板條式/鏈斗式/托盤式/臺(tái)車式，此外，也常與其他輸送機(jī)、升降裝置等組成各種功能的生產(chǎn)線。懸掛輸送機(jī)

定義：懸掛輸送機(jī)屬于鏈條（也可為鋼索）牽引式的連續(xù)輸送機(jī)。用途：懸掛輸送機(jī)是規(guī)模較大的工廠綜合機(jī)械化輸送設(shè)備，它廣泛地應(yīng)用于大量或者成批生產(chǎn)的工廠，作為車間之間和車間內(nèi)部的機(jī)械化、自動(dòng)化連續(xù)輸送設(shè)備。在汽車、家電、服裝、屠宰、郵政等方面得到了廣泛應(yīng)用。分類：根據(jù)牽引件和承載件的連接方式不同，可分：

通用懸掛輸送機(jī)（提式懸掛輸送機(jī)）/推式懸掛輸送機(jī)/拖式懸掛輸送機(jī)/積放式懸掛輸送機(jī)。

根據(jù)承載件的支撐方式不同可分：空中吊掛式/地面支撐式等。單軌（小車）輸送機(jī)

定義：

在特定的空中軌道上運(yùn)行的電動(dòng)小車，可組成一個(gè)承載的、全自動(dòng)的物料搬運(yùn)系統(tǒng)。其特點(diǎn)是：１、系統(tǒng)中的各個(gè)小車，獨(dú)立驅(qū)動(dòng)；

２、物料有軌道、平移道岔、轉(zhuǎn)盤、升降機(jī)段等組成，形成立體輸送網(wǎng)絡(luò)；

３、多種控制方式，可采用集中控制、分散控制或集散控制方式，小車按設(shè)定程序?qū)嵭腥詣?dòng)作業(yè)；

４、隨機(jī)物料供應(yīng)系統(tǒng)，工位要車可隨機(jī)提出申請(qǐng)，通過(guò)小車隨機(jī)編寫要車工位特征地址碼，直達(dá)要車工位，供應(yīng)物料；

５、分揀配送系統(tǒng)載物小車根據(jù)承載貨物的不同種類攜帶的特征地址碼，地面設(shè)立讀址站，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)分揀和配送作業(yè)等。用途：廣泛應(yīng)用于汽車、郵電行業(yè)，工廠企業(yè)的裝配線、檢測(cè)線等。垂直輸送機(jī)

定義：

垂直輸送機(jī)能連續(xù)地垂直輸送物料，使不同高度上的連續(xù)輸送機(jī)保持不簡(jiǎn)短的物料輸送。也可以說(shuō)，垂直輸送機(jī)是把不同樓層間的輸送機(jī)系統(tǒng)連接成一個(gè)更大的連續(xù)的輸送機(jī)系統(tǒng)的重要設(shè)備。

垂直輸送機(jī)又稱連續(xù)垂直輸送機(jī)(VerticalContinuedConveyor)和折板式垂直輸送機(jī)。生產(chǎn)輸送系統(tǒng)

定義：根據(jù)生產(chǎn)工藝的功能要求，由各類輸送機(jī)、附屬裝置等組成的各類生產(chǎn)輸送系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于汽車、家電、電子、服裝、郵電、醫(yī)藥、煙草等行業(yè)的分裝、總裝線、檢測(cè)線，已是工廠生產(chǎn)的重要組成部分。液壓升降臺(tái)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與裝備儲(chǔ)存設(shè)備——貨架與設(shè)施物料搬運(yùn)技術(shù)裝備分揀設(shè)備計(jì)量設(shè)備商品保養(yǎng)檢驗(yàn)設(shè)備維修設(shè)備安全設(shè)備等輕型萬(wàn)能角鋼貨架

采用優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板制作輕機(jī)械沖壓、冷軋、表面磷化噴塑等工藝而制成的具有萬(wàn)能組合性的角鋼該產(chǎn)品是專為陳列架、倉(cāng)庫(kù)貨架、售貨亭、空調(diào)機(jī)架、吊柜架而設(shè)計(jì)，廣泛用于商場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、飯店醫(yī)院、機(jī)關(guān)及家庭、該用鋼運(yùn)輸方便、安裝迅速。不用焊、鉚、敲，只需螺栓聯(lián)接即可每層承重：100-250kg中型掛板貨架

造型別致，結(jié)構(gòu)合理，裝拆方便，不用螺絲，且堅(jiān)固結(jié)實(shí)，承載力大，除頂層及底層不可調(diào)節(jié)外，層與層之間高度可按貨物尺寸任意調(diào)節(jié)，廣泛應(yīng)用于商場(chǎng)、超市、企業(yè)倉(cāng)庫(kù)及事業(yè)單位。本產(chǎn)品已達(dá)到當(dāng)代發(fā)達(dá)國(guó)家同類產(chǎn)品水平。中型掛梁式貨架

通過(guò)橫梁與立柱之間的拉力及側(cè)片斜支撐的作用使貨架增加了堅(jiān)固性及穩(wěn)定性。同時(shí)，由于使用橫梁形式，其每層高度都可調(diào)整，使貨架的層間距可隨擺放貨物的大小任意調(diào)整，增加存貨的隨意性及靈活性每層承重：400-800kg重型貨架

采用優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板經(jīng)輥壓成型，立柱可高達(dá)6米而中間無(wú)接縫，橫梁選用優(yōu)質(zhì)方鋼，承重力大，不易變形，橫梁與立柱之間掛件為圓柱凸起插入，連接可靠、拆裝容易，并使用鎖釘，以防叉車工作時(shí)將橫梁挑起；全部貨架的表面均經(jīng)酸洗、磷化靜電噴涂等工序處理，防腐防銹，外形美觀。適用于大型倉(cāng)庫(kù)每層承重：最大承重4500kg懸臂式貨架

適合長(zhǎng)條形、板形、圓形貨物。如管材、線材、板材等。此貨架能體現(xiàn)其獨(dú)特性能。模具貨架

適用于模具等機(jī)械加工塊的存放，占地少，承重大，存取方便，抽屜式滑道，可以80%抽出，是現(xiàn)代化工廠不可缺少的維修及加工車間的用品。最大承重：800kg密集式移動(dòng)貨架

密集架為框架結(jié)構(gòu)。主要由底盤、雙柱或叁柱、隔板及支撐板、頂板、護(hù)板、門面、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、軌道、防震裝置、制動(dòng)裝置以及防塵、防鼠裝置等部分組成。節(jié)型、架寬、架高、層數(shù)和列數(shù)均按用戶需要選定。

移動(dòng)貨架系統(tǒng)

定義：在貨架的底部安裝有運(yùn)行車輪，可在地面上運(yùn)行的貨架。適用于庫(kù)存品種多，出入庫(kù)頻率較低的倉(cāng)庫(kù)；或庫(kù)存頻率較高，但可按巷道順序出入庫(kù)的倉(cāng)庫(kù)。因?yàn)橹恍枰粋€(gè)作業(yè)通道，可大大提高倉(cāng)庫(kù)面積的利用率。廣泛應(yīng)用于辦公室存放文檔，圖書館存放檔案文獻(xiàn)，金融部門存放票據(jù)，工廠車間、倉(cāng)庫(kù)存放工具、物料等。托盤貨架系統(tǒng)

定義：

托盤型貨架是相對(duì)“輕型貨架”而言，一般采用叉車等裝卸設(shè)備作業(yè)，是以托盤單元貨物的方式來(lái)保管貨物的貨架，又稱工業(yè)貨架。是機(jī)械化、自動(dòng)化貨架倉(cāng)庫(kù)的主要組成部分。適用范圍：

這種貨架都是裝配式結(jié)構(gòu)，即立柱、主柱片、橫梁等之間采用螺栓或插接組成，又稱裝配式貨架。這種貨架具有剛性好、自重輕，層高可自由調(diào)節(jié)，適合規(guī)?；a(chǎn)、成本低、運(yùn)輸和安裝便利，并易于實(shí)現(xiàn)模塊化設(shè)計(jì)等優(yōu)點(diǎn)，目前已是工業(yè)企業(yè)各類貨架倉(cāng)庫(kù)的主流。高層貨架

HighLevelRack適用范圍：高層貨架是自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)(AS/RS)和高層貨架倉(cāng)庫(kù)的主要組成部分，是保管物料的場(chǎng)所。隨著單元貨物重量和倉(cāng)庫(kù)高度的提高，要求貨架立柱、橫梁的剛度和強(qiáng)度提高，隨著倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化程度的提高，要求貨架制造和安裝精度也相應(yīng)提高，高層貨架的高精度是自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的主要保證之一。分類：根據(jù)制造和安裝的方法的不同，可以分為：

1、焊接式2、裝配式。

根據(jù)橫梁的形式的不同，可以分為：

1、連續(xù)梁式2、懸臂梁式。自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)

自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)（AutomatedStorageandRetrievalSystem，簡(jiǎn)稱AS/RS）是指能自動(dòng)存儲(chǔ)和取出物料的系統(tǒng)高層：12米以上中層：5—12米低層：5米以下高架叉車（無(wú)軌堆垛機(jī)）

適用范圍：高架叉車又稱三向堆垛叉車，即叉車向運(yùn)行方向二側(cè)進(jìn)行堆垛作業(yè)時(shí)，車體無(wú)須作直角轉(zhuǎn)向，而使前部的門架或貨叉作直角轉(zhuǎn)向及側(cè)移，這樣作業(yè)通道就可大大減少，提高了面積利用率；此外，高架叉車的起升高度比普通叉車要高，一般在6M左右，最高可達(dá)13M，提高了空間利用率。分類：托盤單元型：由貨叉進(jìn)行托盤貨物的堆垛作業(yè)

1、司機(jī)室地面固定型，起升高度較低，因而視線較差；（見右上圖）

2、司機(jī)室隨作業(yè)貨叉升降型，起升高度較高、視線好。（見左中圖）

揀選型：無(wú)貨車作業(yè)機(jī)構(gòu)，司機(jī)室和作業(yè)平臺(tái)一起升降，由司機(jī)向二側(cè)高層貨架內(nèi)的物料進(jìn)行揀選作業(yè)。（見右下圖）巷道式堆垛起重機(jī)（有軌堆垛機(jī)）適用范圍：

是在高層貨架的窄巷道內(nèi)作業(yè)的起重機(jī)，可大大提高倉(cāng)庫(kù)的面積和空間利用率，是自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的主要設(shè)備，又稱有軌堆垛機(jī)。分類：

按照用途的不同可分：?jiǎn)卧?、揀選型、單元-揀選型三種。

按照控制方式的不同可分：手動(dòng)、半自動(dòng)和全自動(dòng)三種。

按照轉(zhuǎn)移巷道方法的不同可分：固定式、轉(zhuǎn)移式和轉(zhuǎn)移車式三種。

按照金屬結(jié)構(gòu)的形式可分：?jiǎn)瘟⒅碗p立柱兩種。箱盒式自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)

FineStocker適用范圍：

采用箱盒單元方式來(lái)保管物料的自動(dòng)倉(cāng)庫(kù).箱盒單元貨物要比托盤單元貨物外形尺寸小、重量輕,適用于存放小型物料,以及一次入出庫(kù)量較少的自動(dòng)倉(cāng)庫(kù),如家電、醫(yī)藥、標(biāo)準(zhǔn)件等行業(yè)。性能參數(shù)：箱盒尺寸：250~450(W)×350~700(L)×200~300(H)

載重量（單叉/雙叉）：50/2×50kg

倉(cāng)庫(kù)高度：5~15M

托盤單元式自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)

適用范圍：采用托盤集裝單元方式來(lái)保管物料的自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)，是自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)最廣泛的使用形式，通常所說(shuō)的“自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)”，指的就是托盤單元式自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)。一般由巷道堆垛起重機(jī)，高層貨架，入出庫(kù)輸送機(jī)系統(tǒng)，自動(dòng)控制系統(tǒng)，周邊設(shè)備和計(jì)算機(jī)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)等組成。分類：根據(jù)高層貨架與建筑物之間的關(guān)系不同，可以分為：

1、整體式自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)由貨架頂部支撐建筑屋架，在貨架邊側(cè)安裝墻圍，貨架與建筑物成一整體。建筑費(fèi)用低，抗震，尤其試用于15米以上的大型自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)。

2、分離式自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)貨架與建筑無(wú)關(guān)，呈獨(dú)立、分離狀態(tài)。適用于車間倉(cāng)庫(kù)、舊庫(kù)技術(shù)改造和中小型自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)。

根據(jù)自動(dòng)控制的方式可以分為：

1、單機(jī)設(shè)定，自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)；

2、單機(jī)設(shè)定，紅外通訊，自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)；

3、計(jì)算機(jī)遙控設(shè)定多臺(tái)單機(jī)，自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)；

4、計(jì)算機(jī)脫機(jī)/聯(lián)機(jī)/實(shí)時(shí)自動(dòng)控制。單元-揀選式（自動(dòng)）適用范圍：由單元-揀選式巷道堆垛起重機(jī)和高層貨架為主組成的高層貨架倉(cāng)庫(kù)。堆垛起重機(jī)既有貨叉的伸縮機(jī)構(gòu)，又有隨載貨臺(tái)一起升降的司機(jī)室。因?yàn)榧饶軐?shí)現(xiàn)單元托盤貨物的入出庫(kù)作業(yè)，又能實(shí)現(xiàn)零星的揀選作業(yè)。高架叉車倉(cāng)庫(kù)

適用范圍：

由高架叉車和高層貨架為主組成的倉(cāng)庫(kù)。因?yàn)楦呒懿孳囅蜻\(yùn)行方向二側(cè)進(jìn)行堆垛作業(yè)時(shí)，車體無(wú)須直角轉(zhuǎn)向，而使前部的門架或貨叉作直角轉(zhuǎn)向及側(cè)移，這樣作業(yè)通道大大減少；此外，高架叉車的起升高度比普通叉車要高，從而大大提高了倉(cāng)庫(kù)面積和空間利用率。高架叉車又稱無(wú)軌堆垛機(jī)，與有軌堆垛機(jī)相比，可多巷道共用一臺(tái)，適用于巷道高度較短，入出庫(kù)作業(yè)頻率較低的倉(cāng)庫(kù)。

在多巷道、多臺(tái)高架叉車的倉(cāng)庫(kù)，有時(shí)還配套使用條形碼識(shí)別，無(wú)線傳輸，自動(dòng)識(shí)別等裝置。分揀輸送系統(tǒng)

定義：分揀輸送系統(tǒng)是將隨機(jī)的、不同類別、不同去向的物品，按其要求進(jìn)行分類（按產(chǎn)品類別或產(chǎn)品目的地不同分）的一種物料搬運(yùn)系統(tǒng)。用途：

隨著社會(huì)生產(chǎn)力的提高，商品品種的日益豐富，在生產(chǎn)和流通領(lǐng)域中的物品分揀作業(yè)，已成為耗時(shí)、耗力、占地大、差錯(cuò)率高、管理復(fù)雜的部門，為此，物品分揀輸送系統(tǒng)已經(jīng)成為物料搬運(yùn)系統(tǒng)的一個(gè)重要分支，廣泛應(yīng)用于郵電、航空、食品、醫(yī)藥等行業(yè)，流通中心和配送中心。

鏈?zhǔn)椒謷C(jī)：翻盤式/翻板式/翼盤式/三維翻轉(zhuǎn)式翻盤/帶皮帶的臺(tái)式。

鋼帶分揀機(jī)：是在鋼帶輸送機(jī)上裝有若干橫向推出裝置。

膠帶分揀機(jī)：橫向推出式/斜行膠帶式/斜置輥輪式/轉(zhuǎn)臺(tái)式/底翻式

輥道分揀機(jī)：橫向膠帶式/橫向推出式

滑塊橫向推出式：板式/輥道式

懸掛式分揀機(jī)：以懸掛輸送機(jī)為主體，配以相應(yīng)的物品識(shí)別、分揀機(jī)構(gòu)。

專用分揀機(jī)：信函自動(dòng)分揀系統(tǒng)/電子稱重分揀系統(tǒng)分類：集裝單元化技術(shù)及其裝備集裝就是以最有效地實(shí)行物資搬運(yùn)作為條件，把若干物品和包裝貨物或者零散貨物恰當(dāng)?shù)亟M合包裝，達(dá)到適合于裝卸、存放、搬運(yùn)及機(jī)械操作。集裝單元就是把一定的物料整齊地集結(jié)成一個(gè)便于存放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)膯卧＜b單元化就是以集裝單元為基礎(chǔ)組織的裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)的方式集裝箱

定義說(shuō)明：根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）TC/04委員會(huì)的定義，凡具備下列條件的運(yùn)輸容器，可稱為集裝箱。

1、具有足夠的強(qiáng)度，能長(zhǎng)期反復(fù)使用；

2、中途轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，不用搬動(dòng)箱內(nèi)的貨物，可整體轉(zhuǎn)載；

3、備有便于裝卸的裝點(diǎn)，能進(jìn)行快速裝卸；

4、便于貨物的裝入和卸出；

5、具有1立方米以上的內(nèi)部容積。分類：雜貨集裝箱（通用集裝箱）；散料集裝箱；框架集裝箱；冷藏集裝箱；保溫集裝箱；罐狀集裝箱集裝袋

定義說(shuō)明：集裝袋又稱柔性集裝箱，是集裝單元器具的一種，配以起重機(jī)或叉車，就可以實(shí)現(xiàn)集裝單元化運(yùn)輸。它適用于裝運(yùn)大宗散狀粉粒狀物料。

它的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、自重輕、可以折疊、回空所占空間小、價(jià)格低廉。性能參數(shù)：適用型式重復(fù)使用型／一次使用型

形狀圓桶型／方型／圓錐型／折疊型

提升方式頂面／底面／側(cè)面

排料口有／無(wú)

材料橡膠／塑料／帆布

充填重量0.5/1.0/1.5/2.0/2.5/3噸

容積500/640/840/1000/1250/1500/1750/2000立方米物流臺(tái)車

適用范圍：物流臺(tái)車是在平托盤、柱式托盤、或網(wǎng)箱托盤的底部裝上腳輪而成，既便于機(jī)械化搬運(yùn)，又宜于短距離的人力移動(dòng)。適用于企業(yè)工序間的物流搬運(yùn)；也可在工廠或配送中心裝上貨物運(yùn)到商店，直接作為商品貨架的一部分箱式托盤

適用范圍：箱式托盤是在平托盤基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，多用于散件或散狀物料的集裝，金屬箱式托盤還用于熱加工車間集裝熱料。一般下部可叉裝，上部可吊裝，并可進(jìn)行碼垛（一般為四層）。柱式托盤

適用范圍：柱式托盤是在平托盤基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，其特點(diǎn)是在不壓貨物的情況下可進(jìn)行碼垛（一般為四層）。多用于包裝物料、棒料管材等的集裝。

如圖的柱式托盤，還可以為可移動(dòng)的貨架、貨位；不用時(shí)，還可疊套存放，節(jié)約空間。近年來(lái)，在國(guó)外推廣迅速。網(wǎng)箱托盤

GrilleBoxPallets適用范圍：存放形狀不規(guī)則的物料?？墒褂猛斜P搬運(yùn)車、叉車、起重機(jī)等作業(yè)；可相互堆疊四層；空箱可折疊。性能參數(shù)：外形尺寸長(zhǎng)X寬X高mm

線徑／網(wǎng)間隔Φ3—Φ6／30—50x30—100（mm）

動(dòng)載重／靜承重500—2000／4x（500—2000）kg托盤紙制托盤塑料托盤鋼制托盤木制托盤托盤的規(guī)格

我國(guó)聯(lián)運(yùn)托盤的規(guī)格尺寸主要有三個(gè)規(guī)格：800×1000毫米800×1200毫米1000×1200毫米倉(cāng)儲(chǔ)籠1、規(guī)格統(tǒng)一，容量固定，存放貨物一目了然，易于倉(cāng)庫(kù)的清點(diǎn)。

2、可互相堆疊四層高，實(shí)現(xiàn)立體化存儲(chǔ)。

3、配合叉車、地牛、升降機(jī)、吊車等設(shè)備，可是用于運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸、存儲(chǔ)保管等物流各個(gè)環(huán)節(jié)中。

4、使用強(qiáng)力鋼條點(diǎn)焊而成，底部以U型槽鋼焊接補(bǔ)強(qiáng)，使結(jié)構(gòu)更堅(jiān)固。

操作簡(jiǎn)便，應(yīng)用廣泛，壽命長(zhǎng)物流周轉(zhuǎn)箱

廣泛應(yīng)用于汽車、醫(yī)藥、煙草、家電、商業(yè)流通、配送、及倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域、使產(chǎn)品周轉(zhuǎn)便捷，堆放整齊，便于管理。合理的設(shè)計(jì)，優(yōu)良的品質(zhì)，使其適合于企業(yè)物流中的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工等閉環(huán)回路配送系統(tǒng)垃圾筒包裝材料

定義：這里指運(yùn)輸包裝帶、包裝纏繞膜、紙角等捆扎、保護(hù)材料。捆札機(jī)

適用范圍：為了使眾多的箱包貨物捆成一個(gè)整體或使貨物與托盤捆札成一個(gè)整體，以利于貨物的運(yùn)輸和裝卸。塑膜纏繞機(jī)

適用范圍：塑膜纏繞機(jī)可使貨物與托盤成為一個(gè)整體，以利于物料的搬運(yùn)、裝卸和運(yùn)輸。托盤裹膜機(jī)

用途：采用塑料膜將貨物與托盤裹繞為一整體，以防止整碼、花碼在托盤上的箱式包裝貨物在裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸作業(yè)時(shí)倒塌，保護(hù)貨物，保證作業(yè)的順利進(jìn)行。稱量裝置

適用范圍：

對(duì)起重、運(yùn)輸、裝卸、包裝、配送以及生產(chǎn)過(guò)程中的物料進(jìn)行稱量的裝置條碼用材

定義：條碼標(biāo)簽用材是記錄條碼信息的載體，直接影響條碼的質(zhì)量和成本，包括條碼材質(zhì)和碳帶。分類：條碼材質(zhì)分：銅板／模造／防水／耐冷／無(wú)靜電／卡紙

碳帶類別分：臘質(zhì)／樹脂質(zhì)／復(fù)合型條碼打印機(jī)

用途：條碼標(biāo)簽作為一種新型符號(hào)式印品，不同于常規(guī)印品，它是一種供機(jī)器識(shí)別的光學(xué)形式符號(hào)文件，它的印刷有嚴(yán)格的技術(shù)要求和檢測(cè)要求。數(shù)據(jù)采集終端

用途：

采集條形碼數(shù)據(jù)信息、并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理的裝置，一般還帶有顯示窗口和信息輸出窗口。分類：手持式／固定式／袖珍式

光筆式／手持強(qiáng)式／固定臺(tái)式／激光式／卡式／便攜式／機(jī)械式性能參數(shù)：最小分辨率／掃描景深／掃描距離／掃描速度／內(nèi)存容量／通訊方式／顯示／條碼種類無(wú)線管理系統(tǒng)

應(yīng)用范圍：

當(dāng)輸入、輸出端（操作者和作業(yè)設(shè)備）沒有固定的位置，在一定的局域內(nèi)（倉(cāng)庫(kù)）隨機(jī)性變動(dòng)時(shí)，為傳遞數(shù)據(jù)信息可采用無(wú)線網(wǎng)實(shí)時(shí)（倉(cāng)庫(kù)）信息管理系統(tǒng)。

管理系統(tǒng)一般包括：數(shù)據(jù)采集裝置、無(wú)線發(fā)射器、轉(zhuǎn)接器、無(wú)線接受器、數(shù)據(jù)顯示器、計(jì)算機(jī)等組成。

電子標(biāo)簽信息管理系統(tǒng)

應(yīng)用范圍：配送中心的揀貨作業(yè)是最繁重、最易出差錯(cuò)的工作。電子標(biāo)簽系統(tǒng)是計(jì)算機(jī)輔助揀貨系統(tǒng)最常用的方式之一，倉(cāng)庫(kù)計(jì)算機(jī)的出入庫(kù)作業(yè)管理通過(guò)貨架上的定單、貨名、數(shù)量、完成等電子標(biāo)簽顯示器，向揀選作業(yè)人員及時(shí)、明確地下達(dá)向貨架內(nèi)補(bǔ)貨（入庫(kù)）和去貨（出庫(kù)）指示。

物料整理架：

物料整理以方孔掛板和百葉掛板為主要結(jié)構(gòu)，結(jié)合背掛板零件盒和各類掛鉤等多用途配件，以其獨(dú)特的優(yōu)越性，可以對(duì)工作環(huán)境整理整頓，實(shí)現(xiàn)定置管理，

達(dá)到提高效率，創(chuàng)造利潤(rùn)的目的。

第二章物流設(shè)施主要講授內(nèi)容：1、交通樞紐2、港口3、公路主樞紐4、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施1交通樞紐1.1交通樞紐的概念在兩條或者兩條以上運(yùn)輸線路的交匯、銜接處形成的，具有運(yùn)輸組織、中轉(zhuǎn)、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息服務(wù)及其他輔助服務(wù)功能的綜合性設(shè)施。1.2交通樞紐的功能1）是多種運(yùn)輸方式的交匯點(diǎn)，2）是同一種運(yùn)輸方式多條干線相互銜接，進(jìn)行客貨中轉(zhuǎn)及對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛、船舶、飛機(jī)等進(jìn)行技術(shù)作業(yè)和調(diào)節(jié)的重要基地。3）為旅客或貨物提供良好舒適的候車（船、機(jī)）環(huán)境，4）是城市實(shí)現(xiàn)內(nèi)外聯(lián)系的橋梁和紐帶。保證完成四種主流作業(yè)：直通作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)、樞紐地方作業(yè)以及城市對(duì)外聯(lián)系的相關(guān)作業(yè)。1.3交通樞紐的分類1.3.1按地理位置分（1）陸路交通樞紐，如北京、鄭州等；（2）濱海交通樞紐，如上海，大連等；（3）通航江河岸邊交通樞紐，如長(zhǎng)江干流從宜賓到上海共有13個(gè)此類交通樞紐。1.3交通樞紐的分類1.3.2按承擔(dān)的客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)分（1）中轉(zhuǎn)樞紐，以辦理中轉(zhuǎn)或直通客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，地方運(yùn)量比例很小，如鄭州等；（2）地方性樞紐，以辦理地方作業(yè)為主，中轉(zhuǎn)運(yùn)輸量較少，如本溪、鞍山等；（3）混合樞紐，具有大量的地方業(yè)務(wù)，同時(shí)還辦理相當(dāng)數(shù)量的直通客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，如蘭州、成都等。1.3交通樞紐的分類1.3.3按交通方式的組合分

（1）鐵路—公路樞紐。（2）水路—公路樞紐。（3）水路—鐵路—公路交通樞紐。（4）綜合交通樞紐。1.3交通樞紐的分類1.3.4按交通運(yùn)輸干線與場(chǎng)站空間分布形態(tài)分（1）終端式樞紐，分布于陸上干線的盡頭或陸地的邊緣處，如烏魯木齊、青島等；（2）伸長(zhǎng)式樞紐，干線從兩端引入呈延長(zhǎng)式布局，如蘭州等；（3）輻射式樞紐，各種干線可以從各個(gè)方向引入，如鄭州、徐州等；（4）輻射環(huán)形樞紐，由多條放射干線和將其連接起來(lái)的環(huán)線組成，如北京等；(5)輻射半環(huán)形樞紐，大多分布于海、湖、河岸邊。1.3交通樞紐的分類1.3.5按運(yùn)輸對(duì)象和服務(wù)的廣泛性分（1）全國(guó)規(guī)模國(guó)際機(jī)場(chǎng)和國(guó)際海港工業(yè)區(qū)的貨運(yùn)站；（2）地區(qū)城市圈規(guī)模重要海港站、貨物據(jù)點(diǎn)站、大范圍的汽車樞紐站；（3）市區(qū)規(guī)模汽車運(yùn)輸樞紐站、港口、貨運(yùn)站；（4）

小地區(qū)規(guī)模貨物配送中心2港口2.1

基本術(shù)語(yǔ)1）港口：是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中水陸運(yùn)輸?shù)臉屑~，是貨物的集散地，船舶與其他運(yùn)輸工具的銜接點(diǎn)；它可提供船舶靠泊、旅客上下船、貨物裝卸、儲(chǔ)存、駁運(yùn)以及其他相關(guān)業(yè)務(wù)，并具有明確的水域和陸域范圍。2）港界：是港口范圍的邊界線。根據(jù)地理環(huán)境、航道情況、港口設(shè)備以及港內(nèi)工礦企業(yè)的需要等進(jìn)行規(guī)定。一般利用海島、山角、河岸突出部分，岸上顯著建筑物，或者設(shè)置燈標(biāo)、燈樁、浮筒等，作為規(guī)定港界的標(biāo)志，也有按經(jīng)緯度劃分的。3）港區(qū)：港界范圍以內(nèi)經(jīng)當(dāng)?shù)卣畽C(jī)關(guān)劃定的由港務(wù)部門管理的區(qū)域（包括陸域和水域）。一般不包括所屬小港、站、點(diǎn)。2.1

基本術(shù)語(yǔ)4）港口作業(yè)區(qū)：將港口劃分為幾個(gè)相對(duì)獨(dú)立的裝卸生產(chǎn)單位，稱為港口作業(yè)區(qū)。劃分作業(yè)區(qū)可使同一貨種最大限度地集中到一個(gè)作業(yè)區(qū)內(nèi)進(jìn)行裝卸，因而可以提高機(jī)械化、自動(dòng)化程度和充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效率，5）碼頭：供船舶靠泊，貨物裝卸和旅客上下的水上建筑物。6）泊位：供一艘船舶靠泊的一定長(zhǎng)度的碼頭。7）港口腹地：港口吞吐貨物和旅客集散所及的地區(qū)范圍。港口腹地分為：直接腹地和中轉(zhuǎn)腹地。通過(guò)各種運(yùn)輸工具可以直達(dá)的地區(qū)范圍稱為直接腹地；經(jīng)過(guò)港口中轉(zhuǎn)的貨物所到達(dá)的地區(qū)范圍稱為中轉(zhuǎn)腹地。2.2港口的分類2.2.1按用途可分為

1)貨主港：附屬于某工礦企業(yè)，主要為企業(yè)自己使用的港口。2)商業(yè)港：供商船進(jìn)出使用的公共性質(zhì)的港口。3)軍用港：用于軍事目的的設(shè)施。4)避風(fēng)港：具有良好的天然地勢(shì)，為船只躲避臺(tái)風(fēng)等災(zāi)害而設(shè)置。2.2港口的分類2.2.2按地理?xiàng)l件可分為：1)河口港：位于河流入?？谔幍母劭冢澜缟嫌性S多大的港口都是河口港，如鹿特丹港、上海港等。2)海港：位于海岸線上的港口，如北侖港、大連港等。3)河港：位于河流沿岸上的港口，如長(zhǎng)江上的南京港、武漢港。4)湖港：位于湖泊岸壁的港口。5)水庫(kù)港：位于水庫(kù)岸壁的港口。2.2港口的分類2.2.3從運(yùn)輸角度分：1)支線集散型港口：擁有較小的碼頭或部分中型碼頭，主要掛靠支線運(yùn)輸船舶和短程干線運(yùn)輸船舶。2)海上轉(zhuǎn)運(yùn)型港口：有大型碼頭，在水路運(yùn)輸發(fā)展的過(guò)程中已成為海上運(yùn)輸主要航線的連接點(diǎn)，同時(shí)又成為支線的匯集點(diǎn)。主要功能是在港區(qū)范圍接收、堆存貨物和裝船發(fā)送貨物。3)水陸腹地型港口：是國(guó)際運(yùn)輸主要航線的端點(diǎn)港，與內(nèi)陸發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)相連接，是水陸交通的樞紐。主要功能是服務(wù)于內(nèi)陸腹地貨物的集散運(yùn)輸，同時(shí)兼營(yíng)海上轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)。2.3現(xiàn)代港口的主要功能2.3.1物流服務(wù)中心2.3.2商務(wù)中心現(xiàn)代港口應(yīng)該為用戶提供方便的運(yùn)輸、商貿(mào)和金融服務(wù)，如代理、保險(xiǎn)、銀行、貨代、船代、通關(guān)等；2.3.3信息與通信服務(wù)中心現(xiàn)代港口不但應(yīng)該為用戶提供市場(chǎng)決策的信息及其咨詢，而且還要建成電子數(shù)據(jù)交換（EDI）系統(tǒng)的增值服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；2.3.4現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中心2.3.5后援服務(wù)中心2.4集裝箱碼頭集裝箱碼頭（ContainerTerminal），是專供?？考b箱船舶，裝卸集裝箱的港口作業(yè)場(chǎng)所。2.4.1集裝箱碼頭的特點(diǎn)和基本要求集裝箱碼頭的特點(diǎn)（1）碼頭作業(yè)的機(jī)械化，高效化；（2）碼頭生產(chǎn)管理的計(jì)算機(jī)化、信息化；（3）碼頭設(shè)施的大型化、深水化。對(duì)集裝箱碼頭的基本要求（1）具有供集裝箱船舶安全進(jìn)出港的水哉和方便裝卸的泊位。（2）具有適當(dāng)數(shù)量技術(shù)性能良好的集裝箱專用機(jī)械設(shè)備；（3）具有寬敞的堆場(chǎng)和堆場(chǎng)設(shè)施；（4）具有必要的裝拆箱設(shè)備和能力；2.4.1集裝箱碼頭的特點(diǎn)和基本要求（5）具有完善的計(jì)算機(jī)生產(chǎn)管理系統(tǒng)；（6）具有通暢的集疏運(yùn)條件；（7）具有現(xiàn)代化集裝箱運(yùn)輸專業(yè)人才。2.4.2集裝箱碼頭的職能集裝箱碼頭在整個(gè)集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)加速車船周轉(zhuǎn)，提高貨運(yùn)速度，降低整體運(yùn)輸成本等方面，起著十分重要的作用。通常認(rèn)為，集裝箱碼頭主要有以下職能1)裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)中的集散站；2)提供集裝箱堆場(chǎng)，作為轉(zhuǎn)換集裝箱運(yùn)輸方式的緩沖地；3)水路集裝箱運(yùn)輸和陸路集裝箱運(yùn)輸?shù)倪B接點(diǎn)和樞紐。2.4.3集裝箱碼頭應(yīng)具備的基本條件1)具備保證大型集裝箱船舶可以靠離的泊位、岸壁和水深確保船舶的安全；2)有寬敞的集裝箱堆場(chǎng)和必要的設(shè)施，能適應(yīng)大量集裝箱的妥善分類、保管、交換和修理的需要；3)配備足夠數(shù)量的裝卸、搬運(yùn)機(jī)械和有關(guān)設(shè)備以及能熟練操作這類機(jī)械的司機(jī)和維修保養(yǎng)人員；4)具有能直接連結(jié)陸路運(yùn)輸?shù)臋C(jī)能；5)具有完善的組織管理系統(tǒng)和有關(guān)的工作制度。2.4.4集裝箱碼頭應(yīng)具有的必要設(shè)施1)泊位：這是專為?？看笆褂玫膱?chǎng)所，應(yīng)有一定的岸壁線，其長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)所要?？康募b箱船舶的主要技術(shù)參數(shù)確定，并有一定的水深。一般集裝箱船舶泊位長(zhǎng)度為300米，水深在12米左右。2)前沿：系指碼頭岸線從碼頭岸壁到堆場(chǎng)前這一部分區(qū)域。前沿處設(shè)有集裝箱裝卸橋，供船舶裝卸集裝箱之用。前沿的寬度主要根據(jù)集裝箱裝卸橋的跨距，以及使用的裝卸機(jī)械種類而定，般為30－50m。碼頭前沿一般由下列三部分構(gòu)成：從岸壁線到集裝箱橋吊第一條軌道（海側(cè)）的距離，一般2m～3m；橋吊的軌道（海測(cè)到陸側(cè)）間距離，一般15m～30m；從橋吊第二條軌道（陸側(cè)）到堆場(chǎng)前的距離一般10m～25m。2.4.4集裝箱碼頭應(yīng)具有的必要設(shè)施3)集裝箱碼頭堆場(chǎng)：廣義的集裝箱堆場(chǎng)可理解為進(jìn)行裝卸、交接和保管重箱、空箱的場(chǎng)地，包括前方堆場(chǎng)、后方堆場(chǎng)和碼頭前沿在內(nèi)；狹義的集裝箱堆場(chǎng)是指除碼頭前沿以外的堆場(chǎng)，其中也包括存放底盤車的場(chǎng)地在內(nèi).4)集裝箱貨運(yùn)站:是指對(duì)貨物進(jìn)行裝箱、拆箱工作，并完成貨物的交接、分類和短時(shí)間保管等輔助工作的場(chǎng)地和倉(cāng)庫(kù)。與傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)不同，集裝箱貨運(yùn)站是一個(gè)主要用于裝/拆箱作業(yè)的場(chǎng)所，而不是主要用于保管貨物的場(chǎng)所。2.4.4集裝箱碼頭應(yīng)具有的必要設(shè)施5)控制塔：又稱控制中心、中心控制室、控制塔、指揮塔（室），是集裝箱碼頭各項(xiàng)作業(yè)的指揮調(diào)度中心。它的作用是監(jiān)督、調(diào)整和指揮集裝箱碼頭作業(yè)計(jì)劃的執(zhí)行。6)大門：俗稱道口，又稱檢查橋、閘口等，是集裝箱碼頭的出入口，集裝箱和集裝箱貨物的交接點(diǎn)，是劃分集裝箱碼頭與其他部門責(zé)任的分界點(diǎn)。7)維修車間：對(duì)碼頭所有的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)的地方，以保證集裝箱碼頭機(jī)械化作業(yè)高效而順利地進(jìn)行。3公路主樞紐公路交通樞紐，是指公路干線主樞紐，即在公路主骨架與水運(yùn)主干道、鐵路和航空干線交匯處綜合運(yùn)輸網(wǎng)重要結(jié)點(diǎn)上逐步形成的面向全社會(huì)的公路客貨運(yùn)站場(chǎng)及其服務(wù)系統(tǒng)。3.1公路主樞紐的功能3.1.1運(yùn)輸組織功能3.1.2中轉(zhuǎn)和裝卸儲(chǔ)運(yùn)功能3.1.3中介代理服務(wù)3.1.4通信信息功能3.1.5輔助服務(wù)功能3公路主樞紐3.2公路主樞紐的作用3.2.1公路運(yùn)輸能最大限度地滿足經(jīng)濟(jì)、社會(huì)對(duì)運(yùn)輸?shù)囊?，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展。3.2.2

有利于在運(yùn)輸行業(yè)形成社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行機(jī)制，促進(jìn)運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)育。3.2.3

有利于運(yùn)輸行業(yè)管理部門實(shí)現(xiàn)宏觀調(diào)控。3.2.4

有利于實(shí)現(xiàn)運(yùn)力及客貨源的最佳配合。3.2.5

有利于實(shí)現(xiàn)客貨運(yùn)輸?shù)挠行蚧?、組織化，克服混亂。3.2.6

有利于運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、公用化、規(guī)模經(jīng)濟(jì)過(guò)渡。3.2公路主樞紐的作用3.2.7

有利于開展有效競(jìng)爭(zhēng)、發(fā)展生產(chǎn)、提高運(yùn)輸效益、實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸。3.2.8

有利于客貨運(yùn)輸部門自覺調(diào)整運(yùn)力，滿足人們多樣化的運(yùn)輸需求。3.2.9

滿足旅客、貨主、車主以及貨物在到發(fā)中轉(zhuǎn)等運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)中的各種需求。3.2.10

有利于形成集運(yùn)方利益、客貨方利益、社會(huì)利益三位一體的，具有自我組織，自我發(fā)展，自我完善功能而充滿生機(jī)活力，不斷促進(jìn)運(yùn)輸市場(chǎng)體系成長(zhǎng)發(fā)育，最大限度降低物流成本和創(chuàng)造最佳社會(huì)效益的公路主樞紐運(yùn)行機(jī)制。3.3公路主樞紐主要設(shè)施系統(tǒng)3.3.1生產(chǎn)服務(wù)系統(tǒng)生產(chǎn)服務(wù)系統(tǒng)是交通樞紐運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)，其主要目的是為了滿足貨主及車主在到、發(fā)、中轉(zhuǎn)等運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)中的各種要求而提供必要的場(chǎng)所和設(shè)施。1)車輛作業(yè)區(qū)2)裝卸作業(yè)區(qū)3)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)4)站務(wù)管理區(qū)3.3公路主樞紐主要設(shè)施系統(tǒng)3.3.2生產(chǎn)生活輔助服務(wù)系統(tǒng)目的是為車主、貨主、旅客提供全方位的優(yōu)質(zhì)輔助服務(wù)，保證運(yùn)輸生產(chǎn)順利進(jìn)行。具體建設(shè)內(nèi)容可分為三個(gè)方面：1）生產(chǎn)服務(wù)區(qū)域，包括汽車修理、保養(yǎng)車間、加油站、清洗和檢測(cè)設(shè)備；2）工作人員服務(wù)區(qū)域，主要為站務(wù)、管理、司乘人員提供生活服務(wù)，設(shè)置必要的生活服務(wù)、食堂、文化娛樂(lè)場(chǎng)所等；3）用戶服務(wù)區(qū)域，主要滿足旅客、車主和貨主候車、辦理貨物托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)的商務(wù)、問(wèn)訊、食宿、休息等需求。3.3公路主樞紐主要設(shè)施系統(tǒng)3.3.3通信信息系統(tǒng)是整個(gè)樞紐有效運(yùn)轉(zhuǎn)的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，是各系統(tǒng)相互聯(lián)系、提高運(yùn)輸效率的重要手段。包括以下兩個(gè)部分：計(jì)算機(jī)信息子系統(tǒng)：其中計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)是以計(jì)算機(jī)及其運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)為運(yùn)行環(huán)境。多種通信設(shè)備為傳輸手段的管理信息系統(tǒng)；通信子系統(tǒng)：是由多種通信手段構(gòu)成的，能實(shí)現(xiàn)常規(guī)通訊的通訊網(wǎng)絡(luò)，也是計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ǖ阑蜉d體。4倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施4.1有關(guān)基本概念4.1.1倉(cāng)庫(kù)：是保管、儲(chǔ)存物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱。4.1.2庫(kù)房：有屋頂和圍護(hù)結(jié)構(gòu)，供儲(chǔ)存各種物品的封閉式建筑物。4.1.3自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)：由電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理和的控制，不需人工搬運(yùn)作業(yè)，而實(shí)現(xiàn)收發(fā)作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。4.1.4

立體倉(cāng)庫(kù)：采用高層貨架配以貨箱或托盤儲(chǔ)存貨物，用巷道堆垛起重機(jī)及其他機(jī)械進(jìn)行作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。4.1有關(guān)基本概念4.1.5

虛擬倉(cāng)庫(kù)：建立在計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行物品儲(chǔ)存、保管和遠(yuǎn)程控制的物流設(shè)施?？蓪?shí)現(xiàn)不同狀態(tài)、空間、時(shí)間、貨主的有效調(diào)度和統(tǒng)一管理。

4.1.6

保稅倉(cāng)庫(kù)：經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，在海關(guān)監(jiān)管下，專供存放未辦理關(guān)稅手續(xù)而入境或過(guò)境貨物的場(chǎng)所。4.1.7

出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)：經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，在海關(guān)監(jiān)管下，存放己按規(guī)定領(lǐng)取了出口貨物許可證或批件，己對(duì)外買斷結(jié)匯并向海關(guān)辦完全部出口海關(guān)手續(xù)的貨物的專用倉(cāng)庫(kù)4.2倉(cāng)庫(kù)的分類4.2.1根據(jù)倉(cāng)庫(kù)所屬領(lǐng)域的不同1)生產(chǎn)領(lǐng)域倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)企業(yè)為了本企業(yè)物流業(yè)務(wù)的需要而修建的附屬倉(cāng)庫(kù)，用以儲(chǔ)存生產(chǎn)過(guò)程所需要的生產(chǎn)資料、燃料、產(chǎn)品或商品。2)流通領(lǐng)域倉(cāng)庫(kù)（1）專門經(jīng)營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的儲(chǔ)運(yùn)部門所屬倉(cāng)庫(kù)；（2）商業(yè)部門所屬倉(cāng)庫(kù)；（3）國(guó)家儲(chǔ)備庫(kù)，用以專門儲(chǔ)存國(guó)家儲(chǔ)備物資的倉(cāng)庫(kù)。4.2倉(cāng)庫(kù)的分類4.2.2根據(jù)倉(cāng)庫(kù)所具有的不同保管條件

1）通用倉(cāng)庫(kù)2）專用倉(cāng)庫(kù)3）特種倉(cāng)庫(kù)(1)冷藏保溫倉(cāng)庫(kù)(2)石油倉(cāng)庫(kù)(3)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)4.3自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)4.3.1自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的概念、類型、特點(diǎn)4.3.2總體構(gòu)成4.3.1自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn):1)大大提高了倉(cāng)庫(kù)的單位面積利用率；2)提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度3)減少了貨物處理和信息處理過(guò)程的差錯(cuò)4)合理有效地進(jìn)行庫(kù)存控制5)能較好地滿足特殊倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境的需要6)提高了作業(yè)質(zhì)量，保證貨品在整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程的安全運(yùn)行7)便于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的整體優(yōu)化4.3.1自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的特點(diǎn)缺點(diǎn):1)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，配套設(shè)備多，需要的基建和設(shè)備投資很大；2)貨架安裝精度要求高，施工比較困難，而且施工周期長(zhǎng)；3)儲(chǔ)存貨品的品種受到一定的限制，不同類型的貨架僅適合于不同的儲(chǔ)存物品，因此，自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)一旦建成，系統(tǒng)的更新改造比較困難。4.3.2自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的適用條件1)貨品的出入庫(kù)頻率較大，且貨物流動(dòng)比較穩(wěn)定；2)需要有較大的資金投入；3)需要配備一支高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍；4)對(duì)貨品包裝要求嚴(yán)格；5)倉(cāng)庫(kù)的建筑地面應(yīng)有足夠的承載能力。4.3.3自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的類型1)按照高層貨架與建筑物之間的關(guān)系(1）整體式貨架除了儲(chǔ)存貨物以外，還作為庫(kù)房建筑物的支撐結(jié)構(gòu)，是庫(kù)房建筑的一個(gè)組成部分，即貨架與建筑物形成一個(gè)整體。這種形式的倉(cāng)庫(kù)建筑費(fèi)用低，抗震，尤其適用于15米以上的大型自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)。(2）分離式貨架與建筑物相互獨(dú)立。適用于車間倉(cāng)庫(kù)、舊庫(kù)技術(shù)改造和中小型自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)。4.3.3自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的類型2)按貨架的結(jié)構(gòu)形式(1)單元貨格式自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)(2)貫通式自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)圖3-2重力貨架式自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)組成示意圖梭式小車貨物搬出搬入通道圖3-3梭式小車式貨架結(jié)構(gòu)示意圖(3)移動(dòng)貨架式自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)(4)旋轉(zhuǎn)式自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)圖3－4水平旋轉(zhuǎn)式貨架倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)示意圖3)按倉(cāng)庫(kù)所提供的儲(chǔ)存條件分類(1)常溫自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)一般控制在5℃～40℃，相對(duì)濕度控制在90％以下。(2)低溫自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)低溫自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)又包括恒溫、冷藏和冷凍自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)等。恒溫倉(cāng)庫(kù):根據(jù)物品特性，自動(dòng)調(diào)節(jié)儲(chǔ)存溫度和濕度。冷藏倉(cāng)庫(kù):溫度一般控制在0℃～5℃之間，主要用于蔬菜和水果的儲(chǔ)存，要求有較高的濕度。冷凍倉(cāng)庫(kù):溫度一般控制在－2℃～－35℃之間。(3)防爆型自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)主要以存放易燃易爆等危險(xiǎn)貨物為主，系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照防爆的要求進(jìn)行。4.4自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的總體構(gòu)成土建工程及輔助設(shè)施信息自動(dòng)采集系統(tǒng)自動(dòng)輸送系統(tǒng)自動(dòng)儲(chǔ)存系統(tǒng)自動(dòng)分揀系統(tǒng)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)4.4.1土建工程及輔助設(shè)施1)土建工程土建工程應(yīng)根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的功能要求，由建筑設(shè)計(jì)師根據(jù)地質(zhì)概貌情況，按照國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)。2)消防系統(tǒng)依據(jù)我國(guó)