高中地理交通運(yùn)輸布局及其影響

5交通運(yùn)輸布局及其影響一、考點(diǎn)解讀1、舉例說(shuō)明生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式?！矊?shí)例—分析〕2、結(jié)合實(shí)例，分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。〔實(shí)例—分析〕命題趨勢(shì)：以區(qū)域圖、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)圖表、示意圖和文字材料為背景命題，通過(guò)交通線、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、區(qū)域資料生產(chǎn)和需求的區(qū)位分析，綜合考查某一區(qū)域內(nèi)各種地理事物分布特點(diǎn)及成因；以某一重大交通工程建設(shè)為切入點(diǎn)，考查交通線的區(qū)位因素，交通條件變化對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、人民生活等的影響；注意交通方式和布局的變化帶來(lái)的聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的變化。二、知識(shí)構(gòu)建〔一〕、生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式1、五種根本運(yùn)輸方式的比擬運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適宜貨物鐵路運(yùn)輸當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好修筑鐵路造價(jià)高、消耗金屬材料多、占地面積大，短途運(yùn)輸本錢高遠(yuǎn)程、量大、容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨公路運(yùn)輸開展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要的運(yùn)輸方式。機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對(duì)各種自然條件的適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小、耗能多、本錢高、運(yùn)費(fèi)較貴短途、量少，容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨水路運(yùn)輸歷史最悠久的運(yùn)輸方式。運(yùn)量大、投資少、本錢低速度慢、靈活性和連續(xù)性差，受航道水文和氣象等自然條件影響大大宗、笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物航空運(yùn)輸飛行速度快、運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、且設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格貴重、急需、數(shù)量不大的貨物管道運(yùn)輸運(yùn)具與線路合二為一的新型運(yùn)輸方式。用管道運(yùn)輸貨物，氣體不揮發(fā)、液體不外流、損耗小、連續(xù)性強(qiáng)、平穩(wěn)平安、管理方便、而且可以晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量很大管道運(yùn)輸要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大、靈活性差原油和成品油、天然氣、煤漿以及其他礦漿2.交通運(yùn)輸?shù)拈_展趨勢(shì)及其布局的影響因素〔1〕開展趨勢(shì)開展趨勢(shì)主要表現(xiàn)高速化提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度，縮短運(yùn)行時(shí)間，增加通過(guò)能力大型化擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量，如巨型運(yùn)輸船舶的出現(xiàn)專業(yè)化開展集裝箱運(yùn)輸，節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的平安〔2〕影響交通運(yùn)輸布局的主要影響因素在現(xiàn)代鐵路等交通運(yùn)輸建設(shè)中，由于科學(xué)技術(shù)的開展，經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素對(duì)交通區(qū)位的影響，已經(jīng)超過(guò)自然因素而成為決定性因素。區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原區(qū)地形對(duì)線路的限制較少，選線時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)開展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成“之〞字形彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量防止跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度，節(jié)省投資。地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基上下都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)開展。鐵路線和公路國(guó)道線根本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò)。省道等地方性公路，那么以滿足地方經(jīng)濟(jì)開展和居民需要為主，可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站碼頭等。經(jīng)濟(jì)因素是決定性因素。社會(huì)因素穩(wěn)固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)開展等技術(shù)因素可使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對(duì)線路建設(shè)的自然障礙和車輛運(yùn)行平安的威脅，技術(shù)因素是保障因素。3、區(qū)際交通1〕.世界五條主要的海上運(yùn)輸航線世界上比擬繁忙的海洋航線有五條：北大西洋航線〔最繁忙〕；地中海—蘇伊士運(yùn)河航線；北美東岸各港口經(jīng)巴拿馬運(yùn)河至北美西岸各港口的航線；北太平洋航線；好望角航線。2〕.中國(guó)的鐵路和公路運(yùn)輸〔含歐亞大陸橋〕〔1〕中國(guó)鐵路運(yùn)輸“五縱三橫〞南北干線—“南北干線—“五縱〞京滬線京九線京廣線、京哈線焦柳線寶成—成昆線東西干線—“三橫〞京包—包蘭線隴?！m新線滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線青藏鐵路：西寧——拉薩〔第二期工程：格爾木——拉薩〕〔2〕公路運(yùn)輸高速公路：具有平直、速度快、省油、經(jīng)濟(jì)效益高的特點(diǎn)。入藏公路：青藏公路、川藏公路、滇藏公路、新藏公路〔3〕兩條亞歐大陸橋亞歐大陸橋包括兩條鐵路線：一條是西伯利亞大鐵路，東起符拉迪沃斯托克，西至莫斯科，是亞歐大陸鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾删€；另一條是連云港——鹿特丹鐵路，是目前亞歐大陸東西最為便捷的通道?！捕?、交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響1.交通方式和布局發(fā)生變化的原因。①社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是影響交通區(qū)位的決定性因素；②社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是不斷開展變化的?！煌ㄟ\(yùn)輸?shù)淖兓鹗墟?zhèn)的興衰。⑴列表比擬我國(guó)南方和北方聚落形態(tài)特征及成因地區(qū)聚落形態(tài)形成原因北方多呈團(tuán)塊狀，形態(tài)比擬規(guī)那么，道路呈棋盤式地形平坦開闊南方沿河道、鐵路或公路分布，多呈帶狀布局河網(wǎng)密度較大，用水和交通方便⑵交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)和開展速度的影響圖解聚落聚落空間形態(tài)開展速度沿交通干線擴(kuò)展根本不變加快緩慢交通線開展交通線衰落交通條件3.交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)〔1〕不同地形商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的比擬平原山區(qū)交通線密度大小商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大小組織形式固定式：如商業(yè)街和商業(yè)小區(qū)商業(yè)街：市場(chǎng)最優(yōu)原那么：建立在城市幾何中心處，商業(yè)活動(dòng)的范圍很大。交通最優(yōu)原那么：建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線商業(yè)小區(qū)：建在居民住宅區(qū)內(nèi)流動(dòng)式商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)中的“點(diǎn)〞指能夠聚集人流、物流的各種“節(jié)點(diǎn)〞。它可以是大、中、小城市，也可以是城市內(nèi)部具有聚集人流、物流功能的商業(yè)集中地段。將這些規(guī)模、作用范圍不等的“節(jié)點(diǎn)〞編制成“網(wǎng)〞的便是各種交通線。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度是在一定生產(chǎn)力水平下，自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)等因素共同影響形成的?！?〕交通方式和布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響——主要是通過(guò)人流和物流來(lái)表達(dá)的。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)市區(qū)環(huán)路邊緣高速公路沿線便捷交通聚集集散中轉(zhuǎn)人流物流交通方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響高速公路的大規(guī)模建設(shè)許多商業(yè)聚集在高速公路與城市結(jié)合部集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)的開展出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場(chǎng)、超市、連鎖店等。城市交通的改善、私人小汽車的普及多功能的大型購(gòu)物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生。興旺國(guó)家的城市郊區(qū)化，城市中心交通擁擠，郊區(qū)交通興旺大型綜合商場(chǎng)、購(gòu)物中心、超級(jí)市場(chǎng)等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；城市中心區(qū)不再是最便捷的購(gòu)物場(chǎng)所。電子計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開展使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式發(fā)生顯著變化，網(wǎng)上購(gòu)物、電子商務(wù)、無(wú)人自動(dòng)售貨機(jī)成為潮流。三、分類訓(xùn)練考點(diǎn)一：舉例說(shuō)明生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式。一、單項(xiàng)選擇題右圖為三種不同運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距的相關(guān)變化圖，讀圖答復(fù)1-2題：運(yùn)費(fèi)運(yùn)距運(yùn)費(fèi)運(yùn)距12131B31C31AC31A鐵路、水路、公路B水路、公路、鐵路C公路、鐵路、水路D公路、水路、鐵路2．以下說(shuō)法正確的選項(xiàng)是：A在AB區(qū)間，最合理的運(yùn)輸方式是1B在BC區(qū)間，最合理的運(yùn)輸方式是3C2代表的運(yùn)輸方式在AB區(qū)間運(yùn)費(fèi)最省DC點(diǎn)以外的合理運(yùn)輸方式是鐵路運(yùn)輸讀日本國(guó)內(nèi)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的變化圖，答復(fù)3~4題。3.日本國(guó)內(nèi)貨運(yùn)中航運(yùn)占重要地位。客運(yùn)中航運(yùn)所占比重很小，原因是①日本降水豐富，河網(wǎng)密布，河運(yùn)興旺②航運(yùn)貨運(yùn)量大，價(jià)格低廉③航運(yùn)客運(yùn)速度慢④航運(yùn)受氣候條件影響大A.①②B.①③C.②④D.②③4.從圖中可以看出，在客、貨運(yùn)輸中，汽車運(yùn)輸所占比重增大較快，原因可能是①汽車運(yùn)輸量大，速度快②高速公路快速開展③大噸位汽車出現(xiàn)④汽車運(yùn)輸平安系數(shù)高⑤日本汽車工業(yè)興旺A.①②B.②③C.③④⑤D.①④⑤5．我國(guó)南方內(nèi)河航運(yùn)興旺的原因是①我國(guó)南方河流比北方多 ②南方大多處于濕潤(rùn)地區(qū)，降水豐沛，河流水量大③南方大多數(shù)地處熱帶、亞熱帶、河流常年不凍④南方河流流向便于地區(qū)聯(lián)系A(chǔ)．①②③ B．②③ C．②③④ D．①②③④下表顯示了我國(guó)陸路交通的局部數(shù)據(jù)，據(jù)此答復(fù)6-7題。1980年2002年鐵路營(yíng)運(yùn)里程〔萬(wàn)千米〕鐵路客運(yùn)量〔億人〕鐵路旅客周轉(zhuǎn)量〔億人·千米〕13834969公路營(yíng)運(yùn)里程〔萬(wàn)千米〕公路客運(yùn)量〔億人〕公路旅客周轉(zhuǎn)量〔億人·千米〕7307806注：運(yùn)距=旅客周轉(zhuǎn)量/客運(yùn)量A.鐵路客運(yùn)的平均運(yùn)距與公路相當(dāng)B．公路在短途客運(yùn)方面占有顯著優(yōu)勢(shì)C．鐵路短途旅客周轉(zhuǎn)量與公路相當(dāng)D.鐵路客運(yùn)的平均運(yùn)距相當(dāng)于公路的3倍7.1980-2002年間，我國(guó)鐵路交通A.在客運(yùn)中的比重穩(wěn)步提高B．單位營(yíng)運(yùn)里程的客運(yùn)量呈下降趨勢(shì)C．與公路交通相比，客運(yùn)的平均運(yùn)距增長(zhǎng)較慢D．與公路交通相比，旅客周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)較快8.鐵路建設(shè)受地理環(huán)境的影響。以下鐵路對(duì)應(yīng)的線路特征描述最適宜的是————起伏劇烈——迂回曲折——橋隧相連近年來(lái)，長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)圈新建了一系列大橋，加快了各地人員、物資的交流，完成9-10題9．杭州灣跨海大橋采用S型設(shè)計(jì)，使橋梁與航道水流保持根本垂直。這一設(shè)計(jì)思路主要考慮的因素是：A．海嘯B．赤潮C．潮汐D．寒潮10．蘇通大橋是目前已建成的最接近人?？诘拈L(zhǎng)江大橋，它創(chuàng)造了“最深橋梁樁根底〞、“最高索塔〞、“最大跨徑〞和“最長(zhǎng)斜拉索〞四項(xiàng)世界紀(jì)錄。這樣設(shè)計(jì)有利于：A．提高南北陸路運(yùn)量B．確?！包S金水道〞的通航能力C．穩(wěn)定河口水文特征D．抵御臺(tái)風(fēng)侵襲二、雙項(xiàng)選擇題以下圖為寧啟鐵路線經(jīng)過(guò)地區(qū)示意圖，讀圖答復(fù)11-12題。11．關(guān)于寧啟鐵路的表達(dá)，正確的選項(xiàng)是A．寧啟鐵路東起南京，西至啟東B．寧啟鐵路連接了較多的經(jīng)濟(jì)點(diǎn)C．寧啟鐵路完善了江蘇省綜合運(yùn)輸網(wǎng)D．寧啟鐵路的走向主要受地形條件的限制12．寧啟鐵路建設(shè)的主要區(qū)位意義有A．促進(jìn)揚(yáng)州市旅游資源的開發(fā)B．使沿線的大別山革命老區(qū)直接受益C．減輕京九線的交通壓力D．促進(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)開展13.上海、廣〔州〕深(圳)、北京是我國(guó)航空運(yùn)貨的三大中心。我國(guó)航空貨運(yùn)狀況表達(dá)正確的選項(xiàng)是C.西北、東北和西南地區(qū)是我國(guó)航空貨運(yùn)的主要貨源地D.我國(guó)航空貨運(yùn)主要集中在環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈和珠三角經(jīng)濟(jì)圈讀右以下圖，縱坐標(biāo)1-5代表各種運(yùn)輸方式四項(xiàng)指標(biāo)的比擬，1-5代表由優(yōu)到劣的大體次序，答復(fù)14-15題。14．在世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中，以下物流流向及其所選擇的交通運(yùn)輸方式合理的是：A、小麥：從中國(guó)到美國(guó)選用③B、鮮花：從中國(guó)到日本選用①C、石油：從伊朗到日本選用②D、鐵礦：從澳大利亞到上海選用⑤15．以下產(chǎn)業(yè)布局對(duì)交通運(yùn)輸條件依賴性較強(qiáng)的是：A、石油化工B、坑口電站C、商品糧基地D、大型倉(cāng)儲(chǔ)三、非選擇題16.如以下圖所示，鐵路a沿線經(jīng)濟(jì)興旺，鐵路b沿線經(jīng)濟(jì)欠興旺，G湖農(nóng)業(yè)興旺，水災(zāi)頻繁。新建鐵路c〔E—H—J〕，全長(zhǎng)300千米。鐵路c的社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響有〔從以下選項(xiàng)中選出四個(gè)正確項(xiàng)，將其代號(hào)填人空格〕：；；；；①可將I地礦產(chǎn)運(yùn)至D城開展大型冶金工業(yè)。②鐵路a運(yùn)量不變，鐵路b運(yùn)量增加。③J城和E城成為新的鐵路樞紐。④K城經(jīng)濟(jì)腹地?cái)U(kuò)大，窗口作用加強(qiáng)。⑤可調(diào)節(jié)G湖人湖徑流量。⑥可擴(kuò)大F地土特產(chǎn)和I地礦產(chǎn)的外運(yùn)量。⑦H城的經(jīng)濟(jì)區(qū)位明顯改善，成為新的鐵路樞紐。⑧有利于G湖區(qū)的抗洪救災(zāi)和農(nóng)業(yè)開展。17．泛亞鐵路(新加坡至昆明)將是聯(lián)系東盟和中國(guó)的重要通道，其中，新加坡—吉隆坡—曼谷的已有鐵路為共用段，自曼谷至昆明的待建鐵路有東、中、西三個(gè)方案，如表1和上圖所示。表1泛亞鐵路待建線路三個(gè)方案的比擬(單位：千米)方案經(jīng)過(guò)主要城市鐵路總長(zhǎng)度需新建鐵路東線曼谷—金邊—胡志明市—河內(nèi)—昆明5520433中線曼谷—萬(wàn)象—昆明41801245西線曼谷—仰光—昆明43211017東盟國(guó)家首選東線方案，分析其有利因素。18、閱讀資料，完成以下要求。杭州灣跨海大橋于2008年5月1日正式通車。大橋南起寧波慈溪，北至嘉興海鹽〔圖6〕，是世界上建造難度最大的跨海大橋之一?！?〕分析造成大橋施工困難的自然原因?！?〕從寧波到上海，經(jīng)該橋?qū)⒈茸咴泄仿烦潭?。?jù)圖估算縮短的里程約為千米?！?〕是評(píng)價(jià)大橋建成后產(chǎn)生的主要經(jīng)濟(jì)與環(huán)境效益?？键c(diǎn)二：結(jié)合實(shí)例，分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。山東省的臨清市地處運(yùn)河岸邊，明清時(shí)一度成為我國(guó)北方有名的商埠，每日船來(lái)車往，商賈云集，燒制的“臨清磚〞專供宮廷御用。但新中國(guó)成立后，與其他城市相比，開展緩慢，成為山東省的經(jīng)濟(jì)欠興旺地區(qū)的縣市。隨著京九線的開通，臨清市又一次面臨大開展的機(jī)遇。答復(fù)1-2題：1．導(dǎo)致臨清市在明清時(shí)期城市開展的區(qū)位因素是：A．資源B.文化教育D.“臨清磚〞的生產(chǎn)2．導(dǎo)致臨清市后期開展緩慢的主要區(qū)位因素是：C．“臨清磚〞的停產(chǎn)3.臺(tái)灣島鐵路是半環(huán)狀的環(huán)島鐵路，沒有直接聯(lián)系東西的橫向鐵路，主要影響因素是A．地形因素B．河流因素C．氣候因素D．礦產(chǎn)因素讀我國(guó)南方某城市道路和居住小區(qū)分布圖．答復(fù)4-5題。4．20世紀(jì)90年代末與80年代初比擬，該城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)()A．建設(shè)開展均不受河流分布的影響B(tài)．聯(lián)系市外的新道路有所增加C．未形成點(diǎn)、線、面結(jié)合的立體網(wǎng)絡(luò)D．道路格局未發(fā)生明顯變化5．20世紀(jì)90年代末，該城市新建居住小區(qū)()A．大多沿河流分布B．多在商業(yè)中心附近選址C．位置遠(yuǎn)離交通線D．由商業(yè)區(qū)向北、東、南擴(kuò)展讀以下圖完成6—7題：6．圖示四城市中城市交通布局最合理的是 A．甲 B．乙

C．丙 D．丁7．圖示四城市中商業(yè)區(qū)布局合理的是 A．甲、乙 B．甲、丙、丁 C．乙、丙 D．丙、丁8.關(guān)于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的表達(dá)A．山區(qū)應(yīng)比平原多設(shè)固定商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，以保證偏僻地區(qū)居民的生活所需B．兩個(gè)地區(qū)間的商品假設(shè)能互補(bǔ)，有利于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成C．瓶裝啤酒向遠(yuǎn)距離的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)銷售，能提高經(jīng)濟(jì)效益D．商業(yè)活動(dòng)一定要走出家門，在公共場(chǎng)合進(jìn)行讀圖答復(fù)9—10題。9.圖示范圍內(nèi)最大的商業(yè)中心是A．AB．BC．CD．D10.該地區(qū)最大商業(yè)中心的開展條件是①歷史悠久，商業(yè)根底好②海陸空交通便利③經(jīng)濟(jì)興旺，商品經(jīng)濟(jì)能力強(qiáng)④人口稠密，商品市場(chǎng)廣闊A．①②B．①②③C．①③④D．①②③④二、雙項(xiàng)選擇題：11.以下關(guān)于商業(yè)中心區(qū)位選擇的原那么，正確的選項(xiàng)是A．商業(yè)中心以集聚為原那么，布局應(yīng)靠近行政中心B．商業(yè)中心以市場(chǎng)最優(yōu)為原那么，布局在城市的幾何中心C．商業(yè)中心以交通最優(yōu)為原那么，布局在市區(qū)環(huán)路邊緣主要干道交叉口四周D．商業(yè)中心以購(gòu)物方便為原那么，布局在居住區(qū)內(nèi)12．有關(guān)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度與其形成條件之間的表達(dá)，正確的選項(xiàng)是A、自然條件優(yōu)越，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度就比擬大B、社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平高的地區(qū)，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度較小C、交通運(yùn)輸通達(dá)性越強(qiáng)的地區(qū)，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度越大D、自然條件對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度起決定性作用讀右圖，答復(fù)13-14題。13．揚(yáng)州在很長(zhǎng)一段歷史時(shí)期是我國(guó)商業(yè)貿(mào)易最繁榮的城市，后來(lái)逐漸蕭條。這說(shuō)明A．商業(yè)城市不是一成不變的B．自然地理位置的變化必然導(dǎo)致商業(yè)城市地位的變化C．經(jīng)濟(jì)地理位置(如交通)發(fā)生變化可導(dǎo)致商業(yè)城市地位變化D．影響商業(yè)城市區(qū)位的決定性因素是交通條件三、非選擇題：14.讀以下圖，完成以下各題。〔1〕圖中所示地區(qū) 〔填字母〕可能成為商業(yè)街。〔2〕A、B、C、D四地 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度最大，原因是 。〔3〕A、B、C、D四地商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)濟(jì)效益好壞排序正確的選項(xiàng)是 。A.A＞B＞C＞D B.B＞A＞D＞C C.D＞C＞A＞B D.B＞C＞D＞A〔4〕A、B兩地商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式可能是A 、B 。15．在我國(guó)重要商業(yè)中心分布圖上，完成以下練習(xí)：〔l〕填出圖中數(shù)碼代表的商業(yè)中心名稱①②③④〔2〕我國(guó)主要的商業(yè)中心為什么多分布在東部地區(qū)？其原因是?！?〕上海是全國(guó)最大的商業(yè)中心，其最主要原因是上海本身?yè)碛泻??！?〕天津市自然條件并不優(yōu)越，但卻成為重要的商業(yè)城市其主要原因是。圖五16、讀某歷史名城布局圖〔圖五〕，答復(fù)以下問(wèn)題。圖五〔1〕該城市老城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是__________________、________________。〔2〕你認(rèn)為老城區(qū)中①區(qū)域和②區(qū)域哪個(gè)形成較早，原因是什么？〔3〕新城區(qū)出現(xiàn)主要是受什么區(qū)位因素影響？__________________。我國(guó)的省會(huì)城市中區(qū)位主要受此因素影響的有__________________、___