發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)

發(fā)動(dòng)機(jī)根底知識(shí)培訓(xùn)精選ppt一、發(fā)動(dòng)機(jī)的根本常識(shí)二、發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造及原理三、發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)與檢驗(yàn)精選ppt一、發(fā)動(dòng)機(jī)的根本常識(shí)1、什么是發(fā)動(dòng)機(jī)？2、發(fā)動(dòng)機(jī)的分類3、發(fā)動(dòng)機(jī)根本術(shù)語4、摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)編制方法精選ppt1、什么是發(fā)動(dòng)機(jī)？

精選ppt1、什么是發(fā)動(dòng)機(jī)？

發(fā)動(dòng)機(jī)是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)器。精選ppt發(fā)動(dòng)機(jī)包括熱機(jī)和電動(dòng)機(jī)等。熱機(jī)是把熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，它包括內(nèi)燃機(jī)和外燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒，外燃機(jī)燃料在機(jī)器外部燃燒。電動(dòng)機(jī)是把電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。精選ppt發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)發(fā)電機(jī)內(nèi)燃機(jī)外燃機(jī)精選ppt內(nèi)燃機(jī)的特點(diǎn)是液體或氣體燃料和空氣混合后輸入機(jī)器內(nèi)部燃燒而產(chǎn)生熱能。外燃機(jī)〔如蒸氣機(jī)〕的特點(diǎn)是燃料在機(jī)器的外部鍋爐內(nèi)燃燒，將鍋爐內(nèi)的水加熱，使之變成高溫高壓的水蒸氣，再將水蒸氣送入機(jī)器內(nèi)部，使所含的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。內(nèi)燃機(jī)與外燃機(jī)相比，具有熱效率高、體積小、重量輕、便于移動(dòng)，啟動(dòng)性能好等優(yōu)點(diǎn)，因而廣泛運(yùn)用于各種車輛上。精選ppt發(fā)動(dòng)機(jī)（內(nèi)燃機(jī)）結(jié)構(gòu)工作原理分類和結(jié)構(gòu)工作原理分類結(jié)構(gòu)四沖程二沖程燃料、行程冷卻、引燃凸輪、進(jìn)氣曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)充電系統(tǒng)進(jìn)氣行程壓縮行程做功行程排氣行程壓縮行程做功行程缸數(shù)、排列精選ppt2、發(fā)動(dòng)機(jī)的分類：1〕按燃料分可分為柴油機(jī)、汽油機(jī)和天然氣機(jī)等。2〕按實(shí)現(xiàn)循環(huán)的行程數(shù)分四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)---活塞移動(dòng)四個(gè)行程或曲軸轉(zhuǎn)兩圈，氣缸內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán)。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)---活塞移動(dòng)兩個(gè)行程或曲軸轉(zhuǎn)一圈，氣缸內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán)。精選ppt3〕按冷卻方式分水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)、風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)、4〕按點(diǎn)火方式壓燃式(CI)發(fā)動(dòng)機(jī)：利用氣缸內(nèi)空氣被壓縮后產(chǎn)生的高溫，使燃油自燃。如柴油機(jī)。點(diǎn)燃式(SI)發(fā)動(dòng)機(jī)：利用火花塞發(fā)出的電火花強(qiáng)制點(diǎn)燃燃料，使燃料強(qiáng)行著火燃燒。如汽油機(jī)、煤氣機(jī)。5〕按凸輪軸位置分側(cè)置式：凸輪軸位于氣缸體一側(cè)。頂置式：凸輪軸位于氣缸蓋上。頂置式又分為以下兩種：?jiǎn)雾斨猛馆嗇S(SOHC)發(fā)動(dòng)機(jī)雙頂置凸輪軸(DOHC)發(fā)動(dòng)機(jī)精選ppt6〕按進(jìn)氣方式分自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)：空氣靠活塞的抽吸作用進(jìn)入氣缸內(nèi)。增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)：為增大功率，在發(fā)動(dòng)機(jī)上裝有增壓器，使進(jìn)入氣缸的氣體預(yù)先經(jīng)過壓氣機(jī)壓縮后再進(jìn)入氣缸。7〕按氣缸數(shù)目分單缸發(fā)動(dòng)機(jī)、多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。8〕按氣缸的排列型式分直列立式發(fā)動(dòng)機(jī)：所有氣缸中心線在同一垂直平面內(nèi)。直列臥式發(fā)動(dòng)機(jī)：所有氣缸中心線在同一水平平面內(nèi)。V型發(fā)動(dòng)機(jī)：氣缸中心線分別在兩個(gè)平面內(nèi)，且兩平面相交呈V型。對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)：V型夾角為1800時(shí)又稱為對(duì)置式。其他：還有W型(奧迪W16)、H型、X型、星型等精選ppt3、摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)根本術(shù)語1〕缸徑—即氣缸的直徑簡(jiǎn)稱缸徑。2〕行程—活塞從上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)所走過的距離叫活塞行程，簡(jiǎn)稱行程。上止點(diǎn)—習(xí)慣上把活塞運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)，即活塞位于離曲軸最遠(yuǎn)的位置叫上止點(diǎn)，由于此時(shí)活塞的運(yùn)動(dòng)速度為零，所以又稱上死點(diǎn)。下止點(diǎn)—同理，習(xí)慣上把活塞運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)，即活塞位于離曲軸最近的位置叫下止點(diǎn)，由于此時(shí)活塞的運(yùn)動(dòng)速度為零，所以又稱下死點(diǎn)。精選ppt5〕燃燒室—活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞上方與氣缸蓋之間的空間局部叫燃燒室。

6〕氣缸的總?cè)莘e—活塞在下止點(diǎn)時(shí)，它上方的全部空間，稱為氣缸總?cè)莘e，它是氣缸工作容積和燃燒室容積的總和。

7〕壓縮比—?dú)飧椎目側(cè)莘e對(duì)燃燒室容積之比。壓縮比表示工作混合氣在氣缸中被活塞壓縮時(shí)體積縮小的倍數(shù)。壓縮比的大小，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率有很大的影響。

8〕排量—又稱氣缸工作容積，即活塞從下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)所通過的行程容積。發(fā)動(dòng)機(jī)排量計(jì)算公式如下：

V(CC)=πr2sn

其中r:氣缸半徑cm

s:行程cm

n:氣缸數(shù)

9〕最大功率—在油門全開時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)所能產(chǎn)生的最大功率。

10〕最大扭矩—在油門全開時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)所能產(chǎn)生的最大扭矩。精選ppt4、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)編制方法發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)由阿拉伯?dāng)?shù)字〔以下簡(jiǎn)稱數(shù)字〕和漢語拼音字母〔以下簡(jiǎn)稱字母〕組成。發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)依次包括以下四局部：精選ppt精選ppt1〕首部：產(chǎn)品特征代號(hào)，為企業(yè)代號(hào)或產(chǎn)品的系列代號(hào)用不超過三個(gè)大寫字母表示，其中產(chǎn)品系列代號(hào)需經(jīng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化歸口單位核準(zhǔn)、備案。2〕中部：由缸數(shù)符號(hào)、氣缸布置形式符號(hào)、行程符號(hào)、缸徑符號(hào)組成。其中氣缸數(shù)符號(hào)用數(shù)字表示。缸徑符號(hào)用氣缸直徑〔mm〕的整數(shù)表示。3〕后部：由冷卻方式特征符號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)用途特征符號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)名義排量符號(hào)組成。4〕尾部：為設(shè)計(jì)及改型代號(hào)。設(shè)計(jì)代號(hào)用阿拉伯?dāng)?shù)字1、2、3……依次表示發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)順序，當(dāng)設(shè)計(jì)代號(hào)為1時(shí)可省略。改型代號(hào)用大寫字母A、B、C、D……依次表示原發(fā)動(dòng)機(jī)型改型順序。設(shè)計(jì)及改型代號(hào)用符號(hào)“—〞與前面符號(hào)隔開。精選ppt

發(fā)動(dòng)機(jī)名義排量符號(hào)：按GB/T5375的規(guī)定劃分名義排量，按下表所示：

符號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)名義排量符號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)名義排量符號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)名義排量A＜50J150T650B50K175U700C60L200V750D70M250W800E80N300X900F90P350Y1000G100Q400YG1100H110R500YL≥1200I125S600精選ppt以汽油機(jī)為例：1.1E52FMH：表示單缸，二行程，缸徑52mm，風(fēng)冷、摩托車用、排量110ml2、1P52QMI：表示單缸、四行程、缸徑52mm、臥式、強(qiáng)制風(fēng)冷、排量為125ml：3、477Q：表示四缸，四行程，缸徑77mm，水冷、汽車用4、2V50ML：表示兩缸、四行程、缸徑50mm、V型、水冷、排量為200ml：5、253FMM：表示兩缸、四行程、缸徑53mm、并列型、水冷、排量為250ml：6、462MS：表示四缸、四行程、缸徑62mm、水冷、排量為600ml精選ppt思考：力帆開發(fā)的某款摩托車用發(fā)動(dòng)機(jī)根本信息如下：?jiǎn)胃?、臥式、強(qiáng)制風(fēng)冷、四氣門、四沖程、缸徑為52.4，行程為57.8，排量為124.6ml。該發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)為:_________?精選ppt思考：力帆開發(fā)的某款摩托車用發(fā)動(dòng)機(jī)根本信息如下：?jiǎn)胃住⑴P式、強(qiáng)制風(fēng)冷、四氣門、四沖程、缸徑為52.4，行程為57.8，排量為124.6ml。該發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)為:1P52QMI精選ppt二、摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造1、摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造2、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的根本原理3、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的根本原理精選ppt發(fā)動(dòng)機(jī)（內(nèi)燃機(jī)）結(jié)構(gòu)工作原理分類和結(jié)構(gòu)工作原理分類結(jié)構(gòu)四沖程二沖程燃料、行程冷卻、引燃凸輪、進(jìn)氣曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)充電系統(tǒng)進(jìn)氣行程壓縮行程做功行程排氣行程壓縮行程做功行程缸數(shù)、排列精選ppt1、摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造一般都是由兩大機(jī)構(gòu)和六大系統(tǒng)組成1.1兩大機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)--是發(fā)動(dòng)機(jī)借以產(chǎn)生動(dòng)力，并將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu)?！矙C(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組〕精選ppt連桿飛輪曲軸活塞進(jìn)氣門排氣門推桿挺柱正時(shí)齒輪配氣機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)精選ppt1.2配氣機(jī)構(gòu)--是使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并在燃燒后及時(shí)將廢氣從氣缸中排出。〔氣門組、氣門傳動(dòng)組、配氣凸輪〕搖臂凸輪軸精選ppt1.2．六大系統(tǒng)1〕進(jìn)排氣系統(tǒng)--油箱、汽油濾清器、汽油泵、化油器(節(jié)氣門體)、噴油器、油軌(燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī))、排氣道、消聲器等。精選ppt2〕點(diǎn)火系統(tǒng)--分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等。

精選ppt3〕冷卻系統(tǒng)--水泵、節(jié)溫器、風(fēng)扇和散熱器等。常采用的冷卻方式有：風(fēng)冷、強(qiáng)制風(fēng)冷、油冷、水冷。精選ppt如下圖，水在水泵的壓力作用下，經(jīng)氣缸體→氣缸頭→節(jié)溫器→散熱器→水泵循環(huán)，將氣缸體、氣缸頭中的熱量通過散熱器散發(fā)到外界，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度，改善了工作環(huán)境，提高了壓縮比，并且水套還有隔音作用，從而使水冷發(fā)動(dòng)機(jī)具有長(zhǎng)壽、強(qiáng)勁、省油、環(huán)保、冷靜的優(yōu)點(diǎn)。精選ppt4〕潤(rùn)滑系統(tǒng)--油底殼、集濾器、機(jī)油泵、濾清器、調(diào)壓閥和平安閥等。5〕起動(dòng)系統(tǒng)--起動(dòng)機(jī)及附屬設(shè)備組成。精選ppt6〕充電系統(tǒng)--蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器等。精選ppt2、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理四行程汽油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)是按進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程的順序不斷循環(huán)反復(fù)的。精選ppt1)進(jìn)氣行程由于曲軸的旋轉(zhuǎn)，活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，這時(shí)排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門翻開。進(jìn)氣過程開始時(shí)，活塞位于上止點(diǎn)，氣缸內(nèi)殘存有上一循環(huán)未排凈的廢氣，因此，氣缸內(nèi)的壓力稍高于大氣壓力。隨著活塞下移，氣缸內(nèi)容積增大，壓力減小，當(dāng)壓力低于大氣壓時(shí)，在氣缸內(nèi)產(chǎn)生真空吸力，空氣經(jīng)空氣濾清器并與化油器供給的汽油混合成可燃混合氣，通過進(jìn)氣門被吸入氣缸，直至活塞向下運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)。在進(jìn)氣過程中，受空氣濾清器、化油器、進(jìn)氣管道、進(jìn)氣門等阻力影響，進(jìn)氣終了時(shí)，氣缸內(nèi)氣體壓力略低于大氣壓，約為0.075～0.09MPa，同時(shí)受到剩余廢氣和高溫機(jī)件加熱的影響，溫度到達(dá)370～400K。實(shí)際汽油機(jī)的進(jìn)氣門是在活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前翻開，并且延遲到下止點(diǎn)之后關(guān)閉，以便吸入更多的可燃混合氣。精選ppt2)壓縮行程曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，這時(shí)進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉，氣缸內(nèi)成為封閉容積，可燃混合氣受到壓縮，壓力和溫度不斷升高，當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)壓縮行程結(jié)束。此時(shí)氣體的壓力和溫度主要隨壓縮比的大小而定，可燃混合氣壓力可達(dá)0.6～1.2MPa，溫度可達(dá)600～700K。壓縮比越大，壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)的壓力和溫度越高，那么燃燒速度越快，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也越大。但壓縮比太高，容易引起爆燃。所謂爆燃就是由于氣體壓力和溫度過高，可燃混合氣在沒有點(diǎn)燃的情況下自行燃燒，且火焰以高于正常燃燒數(shù)倍的速度向外傳播，造成鋒利的敲缸聲。會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，功率下降，汽油消耗量增加以及機(jī)件損壞。輕微爆燃是允許的，但強(qiáng)烈爆燃對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是很有害的，汽油機(jī)的壓縮比一般為ε＝6～10。精選ppt(3)作功行程作功行程包括燃燒過程和膨脹過程，在這一行程中，進(jìn)氣門和排氣門仍然保持關(guān)閉。當(dāng)活塞位于壓縮行程接近上止點(diǎn)(即點(diǎn)火提前角)位置時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃可燃混合氣，可燃混合氣燃燒后放出大量的熱使氣缸內(nèi)氣體溫度和壓力急劇升高，最高壓力可達(dá)3～5MPa，最高溫度可達(dá)2200～2800K，高溫高壓氣體膨脹，推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機(jī)械功，除了用于維持發(fā)動(dòng)機(jī)本身繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)外，其余用于對(duì)外作功。隨著活塞向下運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)容積增加，氣體壓力和溫度降低，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，作功行程結(jié)束，氣體壓力降低到0.3～0.5MPa，氣體溫度降低到1300～1600K。精選ppt(4)排氣行程可燃混合氣在氣缸內(nèi)燃燒后生成的廢氣必須從氣缸中排出去以便進(jìn)行下一個(gè)進(jìn)氣行程。當(dāng)作功接近終了時(shí)，排氣門開啟，進(jìn)氣門仍然關(guān)閉，靠廢氣的壓力先進(jìn)行自由排氣，活塞到達(dá)下止點(diǎn)再向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，繼續(xù)把廢氣強(qiáng)制排出到大氣中去，活塞越過上止點(diǎn)后，排氣門關(guān)閉，排氣行程結(jié)束。實(shí)際汽油機(jī)的排氣行程也是排氣門提前翻開，延遲關(guān)閉，以便排出更多的廢氣。由于燃燒室容積的存在，不可能將廢氣全部排出氣缸。受排氣阻力的影響，排氣終止時(shí)，氣體壓力仍高于大氣壓力，約為0.105～0.115MPa，溫度約為900～1200K。曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，又開始了下一個(gè)新的循環(huán)過程。可見四行程汽油機(jī)經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)，這期間活塞在上、下止點(diǎn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)了四個(gè)行程，相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩圈。精選ppt3、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)上，活塞上下運(yùn)動(dòng)一次，即運(yùn)動(dòng)兩個(gè)行程，發(fā)動(dòng)機(jī)就點(diǎn)一次火，它的工作原理如圖：第一沖程：活塞從下止點(diǎn)上行，遮蔽掃氣口、排氣口，壓縮氣缸中的可燃混合氣，當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)附近時(shí)，火花塞跳火點(diǎn)燃混合氣；與此同時(shí)，進(jìn)氣口翻開，新鮮的可燃混合氣體進(jìn)入曲軸箱，在活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，關(guān)閉進(jìn)氣口。精選ppt第二沖程：混合氣迅速燃燒，同時(shí)產(chǎn)生大量的熱和很高的壓力，在高壓氣體的推動(dòng)下，活塞下行，通過連桿使曲柄旋轉(zhuǎn)對(duì)外做功?；钊滦械揭欢ㄎ恢弥?，首先翻開排氣口，燃燒后的廢氣高速噴出排氣口。接著翻開掃氣口，新鮮的混合氣被壓進(jìn)氣缸中，并把殘留的廢氣擠出氣缸。同時(shí)，在活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣口再次翻開。在活塞到達(dá)下止點(diǎn)后，借助飛輪的慣性力，越過下止點(diǎn)，又繼續(xù)上行，開始下一個(gè)做功循環(huán)，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)就這樣，曲柄每轉(zhuǎn)動(dòng)一周，發(fā)動(dòng)機(jī)就完成一個(gè)完整的做工循環(huán)〔包括：壓縮、進(jìn)氣、做功、排氣、預(yù)壓、掃氣6個(gè)過程〕。精選ppt二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：第一，曲軸每轉(zhuǎn)一周就有一個(gè)做功行程，因此，當(dāng)工作容積和轉(zhuǎn)速相同時(shí)，理論功率應(yīng)等于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的二倍。第二，由于發(fā)生做功過程的頻率較大，故運(yùn)轉(zhuǎn)比較均勻平穩(wěn)。第三，由于沒有專門的配氣機(jī)構(gòu)，所以它結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，質(zhì)量較小。第四，因附屬機(jī)構(gòu)少，因此易受磨損和經(jīng)常需要修理的運(yùn)動(dòng)部件數(shù)量比較少。精選ppt二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)第一，不易將廢氣從氣缸中排除干凈，并且在換氣時(shí)減少了有效工作行程。因此在同樣的工作容積和曲軸轉(zhuǎn)速下，其功率僅為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的1．5～1．6倍。第二，在換氣時(shí)有一局部新鮮可燃混合氣隨同廢氣被排出，使得燃油經(jīng)濟(jì)性降低。第三，由于為使活塞潤(rùn)滑，需要不斷向氣缸供給潤(rùn)滑油，因此排氣中往往含有潤(rùn)滑油，導(dǎo)致碳?xì)浠衔?HC)和可視煙霧的排放增加。由于以上缺點(diǎn)，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)未被廣泛應(yīng)用。精選ppt

三、發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)與檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)開發(fā)能力是一個(gè)現(xiàn)代化公司開展的基石，我們公司擁有一支專業(yè)化、經(jīng)驗(yàn)豐富的產(chǎn)品研發(fā)隊(duì)伍。與國(guó)外知名研究機(jī)構(gòu)合作，引進(jìn)具有世界先進(jìn)水平的的研發(fā)設(shè)備、設(shè)計(jì)軟件和檢測(cè)設(shè)備，具有國(guó)內(nèi)一流的科研技術(shù)和研發(fā)力量；具備自行設(shè)計(jì)、自主研發(fā)的能力，新開發(fā)產(chǎn)品都擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。新產(chǎn)品研發(fā)已經(jīng)超越國(guó)內(nèi)眾多企業(yè)的仿制、外觀改型階段，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)性能全面提升，降低振動(dòng)、噪音，減少排放等領(lǐng)域。精選ppt購(gòu)進(jìn)電渦流測(cè)功機(jī)、振動(dòng)測(cè)試儀、噪音測(cè)試儀、三坐標(biāo)檢測(cè)臺(tái)、動(dòng)平衡檢測(cè)機(jī)、三維數(shù)據(jù)采集等檢測(cè)設(shè)備和研發(fā)設(shè)備。大量使用Unigraphics、Alias、CATIA等三維軟件輔助設(shè)計(jì)、輔助分析。熱力學(xué)、動(dòng)力學(xué)、燃燒等模擬分析精選ppt精選ppt為了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有充分的了解和隨時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量，我們無論是在發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)階段還是在發(fā)動(dòng)機(jī)批量生產(chǎn)后，都需要對(duì)我們的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大量的試驗(yàn)，來保證發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠。所以我們公司建立了設(shè)備非常完善的試驗(yàn)室來支持開發(fā)和生產(chǎn)。通常我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)要做以下試驗(yàn)：1.起動(dòng)性能試驗(yàn)起動(dòng)性能試驗(yàn)?zāi)康模簷z驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)常溫和低溫狀態(tài)下的起動(dòng)性能和起動(dòng)系統(tǒng)的可靠性。1.1常溫起動(dòng)試驗(yàn)1.2低溫起動(dòng)試驗(yàn)1.3常溫起動(dòng)可靠性試驗(yàn)精選ppt2.最低空載穩(wěn)定轉(zhuǎn)速〔怠速〕試驗(yàn)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速時(shí)的轉(zhuǎn)速漂移情況，以及發(fā)動(dòng)機(jī)的根本運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。3.排氣污染物測(cè)量〔怠速法〕試驗(yàn)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下的一氧化碳〔CO〕和碳氰化合物〔HC〕。4.發(fā)動(dòng)機(jī)清潔度測(cè)量試驗(yàn)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的清潔程度是否符合要求。5.速度特性試驗(yàn)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況條件下的功率、扭矩、油耗、冷卻水溫、火花塞墊片溫度、廢氣溫度等性能參數(shù)是