大橋跨鐵路施工安全專項(xiàng)方案樣本

宜賓至彝良高速公路月江大橋跨宜珙鐵路施工安全專項(xiàng)方案二分部（K14+053～K20+702.53）編制：復(fù)核：審核：邢臺(tái)路橋建設(shè)總公司宜賓至彝良高速公路（四川境）趙場互通至綏慶互通段項(xiàng)目經(jīng)理部二分部5月目錄一、編制根據(jù)…………3二、編制范疇…………3三、工程概況…………3四、安全管理目的……………………5五、重要施工安全方案………………5六、安全管理辦法……………………12七、安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)…………18八、安全風(fēng)險(xiǎn)管理……………………18九、應(yīng)急預(yù)案…………32月江大橋跨宜珙鐵路施工安全專項(xiàng)方案一、編制根據(jù)1、宜賓至彝良高速公路（四川境）趙場互通至綏慶互通段設(shè)計(jì)圖紙2、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》3、《生產(chǎn)安全事故告和調(diào)查解決條例》4、《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》5、《勞動(dòng)防護(hù)用品監(jiān)督管理規(guī)定》6、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-）7、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）8、《中華人民共和國鐵路技術(shù)管理規(guī)程》；9、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵運(yùn)[]177號(hào)）；10、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn)[]280號(hào)）；11、其她現(xiàn)行營業(yè)線安全管理規(guī)定。二、編制范疇本安全專項(xiàng)方案合用于月江大橋跨宜珙鐵路6#、7#樁基、系梁、承臺(tái)、墩柱、蓋梁、T梁架設(shè)及橋面系安裝施工。三、工程概況1、工程基本狀況宜賓至彝良高速公路（四川境）趙場互通至綏慶互通段（如下稱本項(xiàng)目）是宜賓至彝良高速公路（四川境）連接線，連接宜彝高速和宜敘高速，位于四川省東南部，是《四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃()》規(guī)劃中新增路線之一。宜賓至彝良高速公路（趙場互通至綏慶互通）段項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)路線全長28.354km，其中新建27.334km、運(yùn)用宜敘高速綏慶樞紐互通區(qū)主線1.020km，施工圖設(shè)計(jì)新建路線里程較初步設(shè)計(jì)推薦路線減少0.278km。月江大橋(如下簡稱該橋)是趙場互通至綏慶互通段重要構(gòu)成某些，起訖樁號(hào)為K19+442.5～K19+764，全長321.5m，采用預(yù)應(yīng)力簡支T梁+小箱梁上跨既有宜珙鐵路，跨越處鐵路里程為宜珙鐵路K22+183.5。該橋左幅共9跨、右幅共10跨，第7孔上跨鐵路，跨度為40m,橋梁軸線與鐵路軌道中心線交角75.4度，高速公路橋梁斜交正做。其橋墩邊沿距鐵路軌道中心線最小距離為13.64m,梁底至鐵路軌頂最小距離為44.3m。下部構(gòu)造6號(hào)橋墩采用雙柱式空心薄壁墩、群樁基本，7號(hào)橋墩采用柱式墩、樁基本。2、重要構(gòu)造形式（1）梁部構(gòu)造月江大橋跨既有宜珙線，其上部構(gòu)造第一聯(lián)及第四聯(lián)采用預(yù)應(yīng)力砼簡支小箱梁，第二聯(lián)及第三聯(lián)采用預(yù)應(yīng)力砼簡支T梁。橋梁橫斷面為雙幅24.5米，全橋左幅共4聯(lián)：2*25+3*40+（25+40）+2*25，右幅共4聯(lián)：2*25+3*40+（25+40）+3*25；上部構(gòu)造第一聯(lián)及第四聯(lián)采用預(yù)應(yīng)力砼簡支小箱梁，第二聯(lián)及第三聯(lián)采用預(yù)應(yīng)力砼簡支T梁，橋面持續(xù)；月江大橋跨既有線為第7跨，跨徑40米，T梁采用C50砼，橫隔板、濕接縫連接，分別采用C50及C40砼。（2）樁基本及下部構(gòu)造樁基：設(shè)計(jì)圖紙為端承鉆孔灌注樁，但依照實(shí)際現(xiàn)場勘察，將跨既有鐵路6號(hào)橋墩下設(shè)8根φ1.8m鉆孔灌注樁改為人工挖孔灌注樁，樁長18m，為端承樁，采用C30鋼筋混凝土；第7號(hào)墩下設(shè)4根φ2.2m鉆孔灌注樁改為人工挖孔灌注樁，樁長22m,為端承樁，采用C30鋼筋混凝土。系梁：橋墩立柱連接設(shè)3道系梁，均采用C30混凝土。承臺(tái)：6號(hào)橋墩承臺(tái)采用C30混凝土。橋墩：6號(hào)橋墩為空心薄壁墩，7號(hào)橋墩為樁柱式橋墩。蓋梁：采用C30鋼筋混凝土。（3）橋面系及附屬工程橋面鋪裝：防水層+C40鋼筋混凝土。橋面防水：防水級(jí)別為Ⅰ級(jí)。護(hù)欄：跨越鐵路梁跨本孔及相鄰孔兩側(cè)護(hù)欄采用SS級(jí)鋼筋混凝土防撞墻。防護(hù)網(wǎng)：跨越鐵路整孔橋梁范疇內(nèi)兩側(cè)設(shè)立防護(hù)網(wǎng)，高度不低于2.5米，防護(hù)網(wǎng)采用雙層防腐熱浸鍍鋅鋼筋網(wǎng)片。伸縮縫：采用80型伸縮縫。3、新建橋梁與既有宜珙鐵路相對(duì)位置關(guān)系月江大橋6#～7#跨與既有宜珙鐵路發(fā)生立體交叉。采用上跨方案跨越宜珙鐵路，交叉角度75.4度，斜跨宜珙鐵路，本橋與宜珙鐵路交叉位置無鐵路分叉狀況，平面處在曲線路段，通視性普通。鐵路軌頂最高點(diǎn)至公路橋梁梁底最低點(diǎn)凈距不不大于8.5米。宜珙鐵路在月江大橋6#～7#橋墩之間穿過，宜珙鐵路左側(cè)為7#墩，右側(cè)為6#墩。7#墩中心距宜珙鐵路中心線最短水平距離為13.64米，最小垂直距離為44.3米；6#墩中心與宜珙鐵路中心線最短水平距離為15米，最小垂直距離為42.2米。四、安全管理目的1、安全方針：貫徹“安全第一、防止為主、綜合治理”方針，堅(jiān)持管生產(chǎn)必要管安全原則，坐到領(lǐng)導(dǎo)不違章指揮，工人不違章操作，保證安全目的實(shí)現(xiàn)；2、特種作業(yè)人員、重要技術(shù)工種人員經(jīng)培訓(xùn)考試合格，持證上崗；3、現(xiàn)場作業(yè)人員按規(guī)定使用個(gè)人防護(hù)用品，做到遵章守紀(jì)，原則作業(yè)，行為規(guī)范，無違章違紀(jì)現(xiàn)象；4、施工機(jī)具、車輛和設(shè)備有專人管理和操作，做到“三定”（定人、定機(jī)、定崗位）、“三好”（管好、用好、維修好）、“四會(huì)”（會(huì)使用、會(huì)維護(hù)、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)排除故障），保證機(jī)具、車輛、設(shè)備處在完好狀態(tài)，符合安全技術(shù)規(guī)定，滿足施工需要；5、現(xiàn)場管理有序，道路暢通，管線布局合理，材料堆放整潔。防護(hù)設(shè)施按規(guī)定配備且完好有效，安全標(biāo)牌齊全符合規(guī)定；6、安全員持證上崗，佩戴標(biāo)志，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，施工人員在施工現(xiàn)場必要穿戴反光背心；7、在宜珙鐵路施工區(qū)域內(nèi)必要配備專職安全員，保證24小時(shí)有專職安全員進(jìn)行監(jiān)管；8、配備宜珙鐵路施工區(qū)域?qū)Ｂ毎踩雷o(hù)設(shè)施維護(hù)員，保證安全防護(hù)設(shè)施完好；9、進(jìn)入施工現(xiàn)場施工人員必要遵循“十不準(zhǔn)”原則。五、重要施工安全方案本工程采用40mT梁跨越宜珙鐵路，依照《成都鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)行細(xì)則》，影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全項(xiàng)目列為營業(yè)線施工；距鐵路線路中心線30m范疇內(nèi)施工為鄰近營業(yè)線施工。依照住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《危險(xiǎn)性較大分某些項(xiàng)工程安全管理辦法》建質(zhì)[]87號(hào)，本工程涉及到橋梁T梁架設(shè)，屬于超過一定規(guī)模危險(xiǎn)性較大分某些項(xiàng)工程，施工前我公司將編制《施工專項(xiàng)方案》，組織召開專家論證會(huì)。1、樁基本施工安全防止辦法（1）危險(xiǎn)源：機(jī)械傷害；吊裝傷害；有毒氣體；車輛傷害；孔口坍塌。（2）特種作業(yè)鉆孔樁基本特殊作業(yè)重要涉及吊車起重作業(yè)、焊接作業(yè)等。（3）起重作業(yè)規(guī)定①檢查起重機(jī)各部潤滑與否充分，操縱手柄、制動(dòng)器踏板及其他操縱裝置與否正常，與否在安全位置；檢查各機(jī)構(gòu)零部件應(yīng)完好無損，螺栓牢固可靠。②起吊時(shí)，必要先試吊，即將重物吊離地面10～30cm，檢查整機(jī)穩(wěn)定性、制動(dòng)器可靠性和捆綁狀況，確認(rèn)無誤方可起升作業(yè)。③起重作業(yè)過程中，司機(jī)不得離開崗位，如有特殊狀況必要將重物放在地面再離開。④起吊重物時(shí)，不得落臂；落臂時(shí)，油門小，抬臂時(shí)，油門大。⑤規(guī)定起重作業(yè)場地坡度不應(yīng)超過3度，否則在回轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)導(dǎo)致翻車事故。⑥當(dāng)起吊接近額定重量時(shí)，吊臂左右旋轉(zhuǎn)角度各不能超過45度，且不能在吊離地面0.5m以上空中回轉(zhuǎn),在普通狀況下，不準(zhǔn)橫吊，以防翻車。⑦司機(jī)與作業(yè)點(diǎn)必要通視，并且由專人指揮，并由專人配合吊裝。2、橋梁下部構(gòu)造安全施工方案（1）、蓋梁施工安全辦法在蓋梁施工中，必要制定安全操作規(guī)則和安全檢查制度，嚴(yán)格執(zhí)行，隨時(shí)檢查，并有必要安全保護(hù)設(shè)施，凡從事電工、電焊工等特種作業(yè)人員，必要接受特種作業(yè)安全培訓(xùn)，通過考試合格持證才干上崗操作，以避免發(fā)生各類事故。嚴(yán)格遵守如下規(guī)定：①技術(shù)、安全交底制度蓋梁施工嚴(yán)格按照安全技術(shù)交底規(guī)定進(jìn)行作業(yè)，由項(xiàng)目經(jīng)理部專職安全員監(jiān)督檢查，由各工班長和安全員傳達(dá)并監(jiān)督貫徹。②鋼筋工程安全規(guī)定a、鋼筋使用前要除銹，操作工要著工作服，將袖口扎緊，帶好口罩、手套和防護(hù)眼鏡，防止銹粉侵入呼吸道、眼睛，酸洗除銹時(shí)要防止酸液濺到衣服和皮膚上導(dǎo)致燒傷。b、鋼筋加工時(shí)，操作前必要認(rèn)真檢查機(jī)具（調(diào)直機(jī)、彎曲機(jī)、切斷機(jī)、鐓頭機(jī)、電焊機(jī)等）與否良好，卷揚(yáng)機(jī)拉直鋼筋時(shí)應(yīng)選好場地并設(shè)立標(biāo)志禁止非操作人員進(jìn)入，地錨、夾具、平衡設(shè)備與否安全可靠。c、電焊機(jī)使用時(shí)應(yīng)檢查電器設(shè)備、冷卻系統(tǒng)、氣路系統(tǒng)及機(jī)體外殼有無漏電現(xiàn)象；多臺(tái)弧焊機(jī)集中使用時(shí)應(yīng)分別接在三相電源三相負(fù)載平衡，分別接地，不得串聯(lián)；不得在負(fù)載時(shí)調(diào)節(jié)電流及極性開關(guān)。d、電焊操作人員操作電焊設(shè)備時(shí)，禁止穿帶化纖和絲綢服裝，要穿戴電焊工作服、手套、腳罩和防護(hù)面罩；禁止非電焊工作人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)，防止傷害眼睛。e、鋼筋骨架現(xiàn)場對(duì)接時(shí)，要保證暫時(shí)支撐牢固，防止失穩(wěn)。③模板安裝規(guī)定a、模板安裝前要組織有關(guān)人員驗(yàn)收和試拼裝。b、模板及其支架必要采用有效防傾覆暫時(shí)固定辦法。c、模板安裝時(shí)禁止拋擲，且不得將支架搭在模板上，也不得將模板與支架或操作平臺(tái)聯(lián)成一體。d、模板拆除：混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后方能拆除模板；拆除模板按先支后拆，后支先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板及支架順序進(jìn)行；拆除模板必要隨拆隨清理，以免釘子扎腳、阻礙通行發(fā)生事故；拆除時(shí)附近不能有人，防止砸傷；模板拆除不能硬撬，導(dǎo)致大片散落。e、模板吊運(yùn)時(shí)應(yīng)拉設(shè)導(dǎo)引繩，引導(dǎo)模板平穩(wěn)就位，禁止模板隨意擺動(dòng)，導(dǎo)致安全事故。（2）、墩身施工安全防止辦法①危險(xiǎn)源：高空墜落；物體打擊；起重傷害；模板脹裂；支架失穩(wěn)；吊車。②構(gòu)造安全為保證墩臺(tái)身施工安全，模板拼裝前需進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)和檢算。普通規(guī)定如下：a、模板及其支架設(shè)計(jì)應(yīng)具備足夠承載能力、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受新澆混凝土自重、側(cè)壓力和施工過程中所產(chǎn)生荷載及風(fēng)荷載；b、模板及其支架設(shè)計(jì)應(yīng)盡量構(gòu)造簡樸，裝拆以便，便于鋼筋綁扎、安裝和混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)等規(guī)定；c、按模板承受荷載最不利組合對(duì)模板進(jìn)行檢算；d、制定模板安裝及拆除程序和辦法。③墩臺(tái)身施工安全防護(hù)辦法在墩臺(tái)身施工中，必要制定安全操作規(guī)則和安全檢查制度，嚴(yán)格執(zhí)行，隨時(shí)檢查，并有必要安全保護(hù)設(shè)施以避免發(fā)生各類事故。重要注意如下幾種方面規(guī)定：a、墩臺(tái)模板施工是高空作業(yè)，施工前對(duì)施工人員進(jìn)行必要安全教誨，嚴(yán)格執(zhí)行高空作業(yè)安全制度和規(guī)定，施工時(shí)設(shè)立各種防護(hù)設(shè)施，保證人員人身安全。墩上墩下關(guān)于人員均戴安全帽，工作時(shí)，工作人員系好安全帶，無關(guān)人員禁止上墩，禁止從高空向下拋擲雜物。b、模板進(jìn)場后，要組織有關(guān)人員進(jìn)行驗(yàn)收、試拼裝。c、在安裝作業(yè)高度超過兩米時(shí)必要搭設(shè)腳手架平臺(tái)，施工時(shí)不得站在下層模板安裝上層模板，半途停歇應(yīng)將已就位模板固定牢固。安裝時(shí)上下應(yīng)有人接應(yīng)，禁止拋擲，且不得將支架搭設(shè)在模板上，也不得將模板與支架或操作平臺(tái)聯(lián)成一體。在已安裝好模板上實(shí)際荷載不得超過設(shè)計(jì)值，已承受荷載支架和附件，不得隨意拆除或移動(dòng)。垂直吊運(yùn)模板時(shí)應(yīng)拉設(shè)導(dǎo)引繩，設(shè)專人指揮，統(tǒng)一信號(hào)，密切配合，吊運(yùn)散裝模板時(shí)必要碼放整潔，待捆綁牢固后方可起吊，五級(jí)風(fēng)以上應(yīng)停止吊運(yùn)作業(yè)。d、鋼筋調(diào)直時(shí)，施工場地內(nèi)禁止非工作人員入內(nèi)，調(diào)直設(shè)備事先檢查各部件與否安全可靠。起吊鋼筋，做到穩(wěn)起穩(wěn)落，在安裝就位并安裝穩(wěn)妥后脫鉤；高空綁扎、吊裝嚴(yán)格遵守高空作業(yè)安全技術(shù)規(guī)定。e、各種腳手架及工作平臺(tái)欄桿均采用封閉式；施工平臺(tái)上荷載放置均勻、對(duì)稱，并不得超過其設(shè)計(jì)極限。在腳手架與墩身空隙間，掛安全網(wǎng)。拆除模板先拴牢吊具掛鉤，再拆除模板。拆下模板、材料、工具禁止往下拋擲。e、混凝土澆注時(shí)減速，漏斗吊具、漏斗及串筒掛鉤和吊環(huán)均保證穩(wěn)固可靠?；炷凛斔捅帽盟蜁r(shí)，管道支撐保證牢固。并搭設(shè)專用固定支架，禁止捆綁在模板和支架上。輸送管道上不準(zhǔn)加壓或懸掛任何重物。（3）、其她保證安全生產(chǎn)辦法①吊裝設(shè)備危險(xiǎn)源及控制辦法跨路起重機(jī)運(yùn)送危險(xiǎn)源：支腿穩(wěn)定；鋼絲繩斷裂；卷揚(yáng)機(jī)故障；高空墜落；不良?xì)夂颉＠|索吊系統(tǒng)及扣掛系統(tǒng)是保證安全基本條件，吊裝前必要對(duì)其認(rèn)真檢查。進(jìn)行起吊作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場配有專人指揮，現(xiàn)場安全員對(duì)起吊作業(yè)進(jìn)行全程監(jiān)控，并做好記錄。②防雷系統(tǒng)及用電安全控制由于模板及腳手架所有為鋼構(gòu)造，是傳電導(dǎo)體，因而，必要采用如下辦法進(jìn)行防護(hù)：a、腳手架防雷系統(tǒng)采用垂直接地極，在10m延長米基本下面埋設(shè)接地鋼筋，腳手架上設(shè)立完整接地系統(tǒng)。b、架空電線應(yīng)有一定高度，施工機(jī)械在操作運(yùn)營時(shí)，應(yīng)與其保持一定距離。c、熔斷器和熔絲應(yīng)配備恰當(dāng)，禁止用其她金屬絲代替熔絲。d、電氣設(shè)備必要完整無損、絕緣良好、設(shè)保護(hù)地線。e、各種手持電動(dòng)工具和額定電流小，人體也許觸及用電設(shè)備，應(yīng)安裝觸電保護(hù)器。f、禁止非電工拆裝電器設(shè)備。g、電線接頭應(yīng)牢固，并應(yīng)用絕緣膠布包扎，保險(xiǎn)絲應(yīng)按用電負(fù)荷量裝設(shè)。h、電器設(shè)備金屬外殼及支架配電盤等,均應(yīng)有可靠接地裝置,工地電線路安裝,應(yīng)按原則進(jìn)行施工,不得將線路捆在無瓷瓶木樁、樹木或鐵架上。3、橋梁上部構(gòu)造安全施工方案（1）、現(xiàn)場暫時(shí)用電安全辦法：a、必要經(jīng)技術(shù)培訓(xùn)考核合格后持有效特種作業(yè)上崗，從事作業(yè)難易程序，須符合電工級(jí)別規(guī)定。對(duì)難度較大、較復(fù)雜電氣工程不得由低級(jí)別電工完畢。b、電工必要熟悉《施工現(xiàn)場暫時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》，所有絕緣檢查工具，應(yīng)妥善保管，禁止她用，并要定期檢查、校檢。c、線路上禁止帶負(fù)荷接電或斷電，并禁止帶電操作、帶危險(xiǎn)作業(yè)，必要有人在安全距離外監(jiān)護(hù)。d、電力傳動(dòng)裝置調(diào)試和維修時(shí)，除采用可靠斷電辦法外，在開關(guān)箱外應(yīng)懸掛“有人操作、禁止合閘”標(biāo)志牌，并有專人監(jiān)護(hù)。e、配電系統(tǒng)必要采用分級(jí)配電，各類配電箱、開關(guān)箱安裝和內(nèi)部設(shè)立必要符合關(guān)于規(guī)定，開關(guān)電器標(biāo)照用途，各類配電箱、開關(guān)箱外觀應(yīng)完整、牢固、防雨、防塵，箱體應(yīng)外涂安全色標(biāo)，統(tǒng)一編號(hào)，停止使用配電箱應(yīng)切斷電源，箱門上鎖。f、獨(dú)立配電系統(tǒng)應(yīng)按關(guān)于原則規(guī)定采用三相五線制接零保護(hù)系統(tǒng)，非獨(dú)立系統(tǒng)可依照現(xiàn)場實(shí)際狀況采用相應(yīng)接零或接地保護(hù)，各種電氣設(shè)備和電力施工機(jī)具金屬外殼，金屬支架和底座必要按規(guī)定采用可靠接零或接地保護(hù)。同步，應(yīng)設(shè)兩級(jí)漏電保護(hù)裝置，實(shí)行分級(jí)保護(hù)，形成完整保護(hù)系統(tǒng)。（2）、現(xiàn)場管理安全辦法：a、施工現(xiàn)場實(shí)行封閉式管理，設(shè)立進(jìn)出口，安排專人把守，進(jìn)入施工現(xiàn)場必要戴好安全帽。b、現(xiàn)場掛設(shè)安全標(biāo)志布置總平面圖，并按安全標(biāo)志布置總平面圖設(shè)立安全標(biāo)志。c、材料和設(shè)施堆放在圍欄內(nèi)，且離開圍欄與生活設(shè)施，分隔分類堆放整潔，標(biāo)記清晰，散料砌池圍筑，桿料立桿設(shè)欄塊料起堆疊放，堆放高度不高于2米。d、現(xiàn)場電動(dòng)機(jī)械必要接地、接零，一機(jī)一閘一漏電，開關(guān)必要有箱有鎖半途停電或下班時(shí)，必要關(guān)閘斷源，關(guān)箱加鎖；電動(dòng)機(jī)械出故障，必要斷電源，停機(jī)修理，不準(zhǔn)在運(yùn)營中排障，機(jī)械更不準(zhǔn)帶病運(yùn)營；非經(jīng)安排操作機(jī)電人員不準(zhǔn)擅自亂動(dòng)一切機(jī)電設(shè)備。e、支搭安全網(wǎng)，在施工中保證安全網(wǎng)完整有效，受力均勻。f、現(xiàn)場安全辦法如安全網(wǎng)、洞口蓋板、護(hù)欄、各種限制保險(xiǎn)裝置等都必要齊全有效，不得擅自拆除或移動(dòng)，因施工需要的確需移動(dòng)時(shí)，須通過工地負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，并需采用相應(yīng)暫時(shí)安全辦法。g、現(xiàn)場加工機(jī)械使用需注意：機(jī)械傳動(dòng)部位必要有防護(hù)罩；介機(jī)、刨機(jī)操作人員不能對(duì)正刨碟轉(zhuǎn)動(dòng)方向站立，并不能用手送料到機(jī)械工作部位；h、高空清除垃圾、碎塊，要通過暫時(shí)辦法穩(wěn)妥下卸，禁止從高處拋擲。（3）、其她注意事項(xiàng)a、施工前，應(yīng)逐級(jí)進(jìn)行安全技術(shù)教誨及交底，貫徹所有安全技術(shù)辦法和人身防護(hù)用品b、高處作業(yè)中安全帶、標(biāo)志、工具、儀表、電氣設(shè)施和各種設(shè)備，必要在施工前加以檢查，確認(rèn)其完好，方能投入使用。c、攀登和懸空高處作業(yè)人員以及搭設(shè)高處作業(yè)安全設(shè)施人員，必要通過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，專業(yè)考試合格后方能持證上崗，并必要定期進(jìn)行身體檢查。d、施工中高處作業(yè)安全技術(shù)設(shè)施，如發(fā)既有缺陷和隱患時(shí)，必要及時(shí)解決；危及人身安全時(shí)，必要停止作業(yè)。e、施工作業(yè)場合有墜落也許物件，應(yīng)一律先行撤除或加以固定。高處作業(yè)中所用物料，均應(yīng)堆放平穩(wěn)，不妨礙通行和裝卸。工具應(yīng)隨手放入工具袋；作業(yè)中登高用品，應(yīng)隨時(shí)清掃干凈；拆卸下物件及余料和皮料均應(yīng)及時(shí)清理運(yùn)走，不得任意亂置或向下丟棄。傳遞物件禁止拋擲。4、預(yù)應(yīng)力砼（后張）簡支T梁吊裝安全施工方案安全技術(shù)規(guī)定及操作規(guī)程：對(duì)拌合站、鋼筋加工場、施工現(xiàn)場等生產(chǎn)施工過程中存在或潛在危險(xiǎn)源因素進(jìn)行分析，本著“安全第一，防止為主，綜合治理”方針，加強(qiáng)人員安全教誨，提高全員安全意識(shí)。（1）、現(xiàn)場暫時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)定①架空線路a、架空線必要采用絕緣導(dǎo)線，必要設(shè)在專用電桿，禁止架在樹木、腳手架及其她設(shè)施上。b、架空線導(dǎo)線截面選取及架空線路相序排列應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。c、架空線使用附件材料必要符合規(guī)定。d、架空線路必要有短路保護(hù)、過載保護(hù)。e、架空線路線間距不得不大于0.3m，接近電桿兩導(dǎo)線間距不得不大于0.5m。②電纜線路a、電纜中必要包括所有工作芯線和用作保護(hù)零線或保護(hù)線芯線。需要三相四制配電電纜線路必要采用五芯電纜。五芯電纜必要包括淡藍(lán)，綠、黃兩種顏色絕緣芯線。淡藍(lán)色芯線必要用作N綠、黃雙色芯線必要用作PE線，禁止混用。b、電纜選取應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，依照其長期持續(xù)負(fù)荷容許截流量和容許電壓偏移擬定電纜選取。c、電纜線路就采用過埋地或架空敷設(shè)，禁止沿地面明設(shè)，并應(yīng)避免機(jī)械損傷和介質(zhì)腐蝕。埋地電纜途徑應(yīng)設(shè)方位標(biāo)志。d、電纜類型應(yīng)依照敷設(shè)方式、環(huán)境條件選取，埋地敷設(shè)宜選用鎧裝電纜；當(dāng)選用無鎧裝電纜時(shí)，應(yīng)能防水、防腐。架空敷設(shè)宜選用無鎧電纜。e、電纜直接埋地敷設(shè)深度不應(yīng)不大于0.7m，并就在電纜緊鄰上、下、左、右側(cè)均勻敷設(shè)不不大于50ｍｍ厚細(xì)砂，然后覆蓋磚或混凝土板等硬質(zhì)保護(hù)層。f、埋地電纜接頭應(yīng)設(shè)在地面上接線盒內(nèi)，接線盒應(yīng)能防水、防塵、防機(jī)械損傷，并應(yīng)遠(yuǎn)離易燃、易爆、易腐蝕場合。g、電纜線路必要有短路保護(hù)和過載保護(hù)，短路保護(hù)和過載保護(hù)電器與電纜選配應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。(2)、施工暫時(shí)用電配電裝置安全規(guī)定①配電箱及開關(guān)設(shè)立：a、配電系統(tǒng)應(yīng)設(shè)立配電柜或總配電箱、分派電箱、開關(guān)箱，實(shí)行二級(jí)配電。配電系統(tǒng)宜使三相負(fù)荷平衡，220V或380V三相五線系統(tǒng)；當(dāng)單相照明線路電流不不大于30A時(shí)宜采用220/380V三相五線制供電。b、總配電箱如下可設(shè)若干分派箱；分派箱如下可設(shè)若干開關(guān)箱，總配電箱應(yīng)設(shè)在接近電源區(qū)域，分派電箱應(yīng)在用電設(shè)備或負(fù)荷相對(duì)集中區(qū)域，分派電箱與開關(guān)箱距離不得超過30m，開關(guān)箱與其控制固定式用電設(shè)備水平距離不適當(dāng)超過3m。c、每臺(tái)用電設(shè)備必要有各自專用開關(guān)箱，禁止用同一種開關(guān)箱直接控制2臺(tái)及2臺(tái)以上用電設(shè)備（含插座）。d、動(dòng)力配電與照明配電箱宜分別設(shè)立，當(dāng)合并設(shè)立為同一配電箱時(shí)，動(dòng)力和照明應(yīng)分路；動(dòng)力開關(guān)與照明開關(guān)必要分設(shè)。e、配電箱應(yīng)裝設(shè)在干燥、通風(fēng)及常溫場合，不得設(shè)在有嚴(yán)重?fù)p傷作用瓦斯、煙氣、潮氣及其她有害介質(zhì)中，亦不得裝設(shè)在易外來固體物撞擊，強(qiáng)烈振動(dòng)、液體浸濺及熱源燒烤場合。否則，應(yīng)予清除或做防護(hù)解決。f、配電箱、開關(guān)箱周邊應(yīng)有足夠2人同步工作空間和通道，不得堆放任何妨礙操作、維修物品，不得有灌木、雜草。g、配電箱、開關(guān)箱內(nèi)電器（含插座）應(yīng)先安裝在金屬或非本質(zhì)阻燃絕緣電器安裝板上，然后方可整體結(jié)實(shí)在配電箱、開關(guān)箱箱體內(nèi)。金屬電器安裝板與金屬箱體應(yīng)做電氣連接。六、安全管理辦法1、施工防護(hù)辦法（1）、鐵路進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，于開始前60min，由駐站聯(lián)系員在宜珙鐵路站《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請(qǐng)施工。（2）、施工單位應(yīng)在實(shí)際施工調(diào)度命令起止時(shí)間內(nèi)完畢作業(yè)，施工單位作業(yè)完畢后，經(jīng)施工、設(shè)備管理單位檢查達(dá)到放行列車條件，由駐站聯(lián)系員、設(shè)備單位檢查人辦理開通登記（施工銷記），車站值班員簽認(rèn)后，按規(guī)定開通線路。（3）、項(xiàng)目部指派駐站聯(lián)系員，負(fù)責(zé)與車站進(jìn)行施工、維修作業(yè)聯(lián)系、核對(duì)、確認(rèn)、登記、銷記等工作。（4）、施工作業(yè)涉及其她單位配合時(shí)，項(xiàng)目部負(fù)責(zé)將《鐵路施工（維修）登銷記日工作匯總表》傳真至配合單位，并確認(rèn)無誤。（5）、駐站聯(lián)系員應(yīng)攜帶《鐵路局駐站防護(hù)控制表》于施工作業(yè)前60分鐘到達(dá)車站，憑《鐵路局駐站防護(hù)控制表》進(jìn)入車站行車室。（6）、施工調(diào)度命令下達(dá)到車站，由車站值班員負(fù)責(zé)登記在調(diào)度命令登記簿內(nèi)，駐站聯(lián)系員將調(diào)度令編號(hào)登記在《鐵路局駐站防護(hù)控制表》內(nèi)。車站在登記工作完畢后，向調(diào)度員申請(qǐng)施工，經(jīng)列車調(diào)度員批準(zhǔn)，并按規(guī)定發(fā)布批準(zhǔn)施工調(diào)度令后，方可組織施工。（7）、施工作業(yè)銷記前，駐站聯(lián)系員應(yīng)與現(xiàn)場防護(hù)員聯(lián)系，分別確認(rèn)作業(yè)完畢、機(jī)具已所有撤回、人員已下道后，由駐站聯(lián)系員確認(rèn)配合單位所有銷記后車站值班員申請(qǐng)銷記。（8）、駐站聯(lián)系員確認(rèn)《鐵路施工（維修）登銷記日工作匯總表》中銷記時(shí)分后，及時(shí)在車站“運(yùn)統(tǒng)－46”內(nèi)辦理銷記手續(xù)。（9）、駐站聯(lián)系員要隨時(shí)與現(xiàn)場防護(hù)員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)及時(shí)告知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，必要時(shí)將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車狀態(tài)，使用移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)辦法。（10）、我部擬采用搭設(shè)棚架防護(hù)辦法來保證既有鐵路運(yùn)營安全，詳見附件“棚架專項(xiàng)方案”。2、防護(hù)人員規(guī)定（1）、防護(hù)員必要由經(jīng)培訓(xùn)考試合格并持有營業(yè)線培訓(xùn)合格證正式員工擔(dān)任。（2）、必要具備較強(qiáng)工作責(zé)任心，身體健康，口齒清晰、無視覺、聽覺和反映障礙，能對(duì)的記錄人員擔(dān)任。（3）、必要具備高度安全責(zé)任感，具備基本安全知識(shí)和技能，熟悉鐵路行車關(guān)于規(guī)章制度和施工作業(yè)狀況。（4）、一年內(nèi)無任何責(zé)任事故、無觸碰“紅線”記錄。（5）、經(jīng)鐵路局允許具備培訓(xùn)資質(zhì)機(jī)構(gòu)或段級(jí)培訓(xùn)考試合格。（6）、防護(hù)員值崗時(shí)必要身穿黃色反光防護(hù)服。（7）、防護(hù)人員備品配備：晝間使用黃、紅色信號(hào)旗1套；夜間使用黃、紅色信號(hào)燈2個(gè)（備用1個(gè)）；2口笛、小喇叭1個(gè)；響墩12個(gè)、火炬2支、短路銅線4根；可向鄰近車站值班員直接報(bào)告狀況無線對(duì)講機(jī)1臺(tái)；列車時(shí)刻表1本；防護(hù)日記1本。3、防護(hù)作業(yè)原則（1）、班前、班中作業(yè)原則①駐站聯(lián)系員：a、全面掌握當(dāng)天施工作業(yè)狀況，按照施工作業(yè)負(fù)責(zé)人規(guī)定，攜帶《成都鐵路局駐站防護(hù)控制表》，佩戴標(biāo)志，及防護(hù)、聯(lián)系備品，提前到車站信號(hào)樓，施工開始前辦理完畢施工作業(yè)登記手續(xù)。施工、作業(yè)地點(diǎn)、起止時(shí)間、作業(yè)項(xiàng)目、影響范疇、配合規(guī)定等要在車站（調(diào)度臺(tái)）行車設(shè)備施工登記簿上規(guī)范登記，齊全、不漏項(xiàng)。影響行車及信號(hào)使用施工作業(yè)，必要獲得車站值班員批準(zhǔn)、簽認(rèn)后方可告知現(xiàn)場開始作業(yè)，作業(yè)結(jié)束后及時(shí)消記。b、與現(xiàn)場防護(hù)員在作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行三確認(rèn)制度，（確認(rèn)對(duì)方姓名，確認(rèn)對(duì)方聽清，確認(rèn)作業(yè)人員、機(jī)具上、下道時(shí)間）。c、對(duì)的、及時(shí)預(yù)報(bào)來車，嚴(yán)格做到不錯(cuò)報(bào)、不漏報(bào)、不臆測行車。d、作業(yè)時(shí)，應(yīng)隨時(shí)與車站值班員聯(lián)系，勤看值班員控制臺(tái)信號(hào)顯示，切實(shí)掌握列車運(yùn)營動(dòng)態(tài)，把途徑本線列車車次、預(yù)保證時(shí)間，及時(shí)精確地告知現(xiàn)場防護(hù)員，并督促現(xiàn)場防護(hù)員直至下道完畢。e、施工時(shí)，應(yīng)與車站值班員確認(rèn)施工慢行或封鎖命令、里程、地點(diǎn)、起止時(shí)間，按車站值班員指令向施工負(fù)責(zé)人發(fā)出準(zhǔn)許施工告知，施工期間隨時(shí)理解現(xiàn)場施工進(jìn)度；封鎖結(jié)束前，適時(shí)提示施工負(fù)責(zé)人正點(diǎn)開通線路，在施工負(fù)責(zé)人準(zhǔn)許后辦理撤銷慢行或封鎖手續(xù)。f、聯(lián)系用語必要規(guī)范、簡潔，不得在防護(hù)期間運(yùn)用對(duì)講機(jī)講與工作無關(guān)話，記錄現(xiàn)場防護(hù)員接到確報(bào)反饋密碼，并在接到現(xiàn)場防護(hù)員“下道完畢”信息后，回示密碼。g、詳實(shí)完整填寫《駐站聯(lián)系員工作記錄》，施工作業(yè)時(shí)填寫行車通話記錄欄目，慢行或封鎖時(shí)還應(yīng)填寫工作記錄欄目。h、對(duì)講機(jī)發(fā)生故障或無法與施工作業(yè)點(diǎn)呼喊聯(lián)系時(shí)，要及時(shí)祈求車站值班員采用緊急辦法。②現(xiàn)場防護(hù)員：a、按當(dāng)天施工籌劃與作業(yè)內(nèi)容攜帶關(guān)于防護(hù)用品，隨施工作業(yè)人員及機(jī)具集隊(duì)行走。進(jìn)入鐵路防護(hù)欄前必要得到駐站聯(lián)系員允許，行走中必要走路肩，并與駐站聯(lián)系員保持3min內(nèi)聯(lián)系一次，及時(shí)精確掌握列車運(yùn)營動(dòng)態(tài)；攜帶機(jī)具必要上道行走時(shí)，必要按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。b、施工中現(xiàn)場防護(hù)員要選位恰當(dāng)（選取了望條件較好安全處所，站在來車方向，與作業(yè)人員保持5～20m距離）?，F(xiàn)場防護(hù)員、駐站聯(lián)系員要堅(jiān)守崗位、聯(lián)系不斷，每3min內(nèi)必要進(jìn)行一次聯(lián)系，及時(shí)將作業(yè)位置告知駐站聯(lián)系員。及時(shí)掌握列車運(yùn)營動(dòng)態(tài)，堅(jiān)持了望，并隨時(shí)注意列車。d、現(xiàn)場防護(hù)員作業(yè)原則：一是聯(lián)系用語必要規(guī)范、簡潔，不得在防護(hù)期間運(yùn)用對(duì)講機(jī)講與行車無關(guān)話。聯(lián)系用語為：****次列車預(yù)報(bào)（接近）明白，反饋給駐站聯(lián)系員密碼**號(hào)；二是在接到駐站聯(lián)系員列車預(yù)報(bào)后，及時(shí)告知工地負(fù)責(zé)人及作業(yè)人員，依照列車運(yùn)營速度嚴(yán)格掌握下道避車距離，督促下道完畢；三是做到“三看”：一看作業(yè)人員與否下道完畢；二看使用工具與否帶到安全處所；三看機(jī)具、材料與否超限；e、施工中，在接到駐站聯(lián)系員預(yù)報(bào)、確報(bào)后，迅速將列車車次、時(shí)分告示工地施工負(fù)責(zé)人。本線來車時(shí)及時(shí)督促工地工作人員撤出機(jī)具、材料。避車應(yīng)在列車運(yùn)營方向左側(cè)路肩上，界限以外安全處所，并保持集隊(duì)迎送列車。f、場防護(hù)員、駐站聯(lián)系員要堅(jiān)守崗位、聯(lián)系不斷，對(duì)的、及時(shí)預(yù)報(bào)來車，不錯(cuò)報(bào)、不漏報(bào)、不臆測行車?，F(xiàn)場防護(hù)員與駐站聯(lián)系員每3min須進(jìn)行一次聯(lián)系，及時(shí)將作業(yè)位置告知駐站聯(lián)系員。聯(lián)系中斷時(shí)，現(xiàn)場防護(hù)員必要告知所有作業(yè)人員攜帶機(jī)具（料）撤離到安全地點(diǎn)避車，待聯(lián)系恢復(fù)正常后，按規(guī)定組織作業(yè)人員上道作業(yè)。g、應(yīng)詳實(shí)完整填寫《防護(hù)員工作記錄薄》，本線來車接到確報(bào)后必要向駐站聯(lián)系員回示密碼，下道完畢后記錄駐站聯(lián)系員反饋密碼。h、在施工負(fù)責(zé)人指揮下設(shè)立、撤除各類防護(hù)信號(hào)。（2）、班后作業(yè)原則①駐站聯(lián)系員：a、施工作業(yè)結(jié)束后，施工作業(yè)人員在返回途中，駐站聯(lián)系員要繼續(xù)傳遞列車運(yùn)營信息，不得離開車站行車室，保證現(xiàn)場時(shí)刻掌握列車進(jìn)路和動(dòng)態(tài)。b、在接到現(xiàn)場防護(hù)員“施工作業(yè)人員已撤出線路護(hù)欄”告知后，駐站聯(lián)系員必要向車站值班員和設(shè)備管理單位報(bào)告，獲得允許后方可離開車站值班室。②現(xiàn)場防護(hù)員：a、在施工作業(yè)結(jié)束，施工人員返回途中，現(xiàn)場防護(hù)員必要及時(shí)將列車運(yùn)營動(dòng)態(tài)和進(jìn)路及時(shí)告知施工作業(yè)人員；在來車時(shí)確認(rèn)無人員在線路上行走。b、當(dāng)施工作業(yè)人員撤出線路護(hù)欄，現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)及時(shí)告知駐站聯(lián)系員，在得到駐站聯(lián)系員反饋后方可離開崗位。4、緊急狀況防護(hù)辦法線路浮現(xiàn)緊急故障時(shí)，如發(fā)生支架坍塌、路基坍塌等危及行車安全狀況。現(xiàn)場防護(hù)人員遵循“先防護(hù)，后解決原則，攔停列車，防止車輛通往故障地點(diǎn)。同步向車站及設(shè)備管理單位報(bào)告，同步及時(shí)組織展開搶修。5、防護(hù)設(shè)立施工按照《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》中規(guī)定設(shè)立防護(hù)，防護(hù)設(shè)立前項(xiàng)目部按規(guī)定規(guī)定制定詳細(xì)防護(hù)辦法上報(bào)公司安技部審核、總工程師批準(zhǔn)，并在現(xiàn)場設(shè)立時(shí)由工務(wù)部門現(xiàn)場確認(rèn)。未設(shè)好防護(hù)禁止施工，并不得擅自變更批準(zhǔn)防護(hù)辦法。（1）、按程序完畢對(duì)墩位施工范疇地下管線探挖及遷移工作。（2）、對(duì)貼近鐵路墩位樁基采用人工挖孔施工，在開挖前必要先進(jìn)行圍護(hù)，然后進(jìn)行挖土，且挖土不得堆放到鐵路側(cè)，以減少側(cè)向土壓力。（3）、承臺(tái)開挖時(shí)應(yīng)遵守先撐后挖原則進(jìn)行開挖，以保證鐵路路基穩(wěn)定。（4）、施工前在臨鐵路線路側(cè)鐵路限界外設(shè)立好暫時(shí)圍欄，并設(shè)好警示標(biāo)牌，施工機(jī)具、人員材料一律不得侵入鐵路限界作業(yè)。（5）、現(xiàn)場設(shè)有線路防護(hù)員與駐站聯(lián)系員聯(lián)系，有列車通過時(shí)，告知有影響行車安全施工現(xiàn)場暫停作業(yè)，消除安全隱患。6、線路監(jiān)測對(duì)鐵路線路、設(shè)備沉降監(jiān)測：對(duì)施工區(qū)域范疇內(nèi)鐵路線路、設(shè)備設(shè)立沉降觀測點(diǎn)，每日對(duì)其進(jìn)行監(jiān)測，監(jiān)測密度依照施工進(jìn)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，浮現(xiàn)異常狀況及時(shí)停止施工，與有關(guān)鐵路部門配合查明因素、制定辦法。由于基坑離既有線較近，為保證既有線安全，在進(jìn)行基坑有效防護(hù)基本上派專人進(jìn)行跟蹤監(jiān)測。監(jiān)測人員及監(jiān)測范疇序號(hào)負(fù)責(zé)人配合人員監(jiān)測范疇備注1向欽揚(yáng)趙利平月江橋6#、7#墩附近鐵路路基（1）、布監(jiān)測點(diǎn)，在基坑靠既有線側(cè)坡頂設(shè)觀測樁并實(shí)行觀測,觀測樁沿鐵路方向8m設(shè)立一種沉降觀測點(diǎn)。（2）、觀測樁采用φ20圓鋼制作，端頭刻十字絲，埋深30cm，澆筑C20混凝土倒圓臺(tái)體錨固。觀測樁大樣圖（3）、派專人進(jìn)行定期觀測和整頓數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)向項(xiàng)目部、監(jiān)理及鐵路運(yùn)營部門上報(bào)。（4）、嚴(yán)格按監(jiān)控量測來指引施工，當(dāng)次變形量不不大于頭一次2倍時(shí)就停止施工，待變形穩(wěn)定后再恢復(fù)施工。（5）、沉降觀測頻率依照施工進(jìn)度隨時(shí)進(jìn)行觀測，施工期間觀測頻次普通狀況下不少于4小時(shí)/次,并應(yīng)依照觀測成果調(diào)節(jié)打樁速度，當(dāng)路基水平位移或垂直位移變化量不不大于2mm/d，或合計(jì)變化量不不大于10mm時(shí)必要停止施工，并及時(shí)告知有關(guān)鐵路部門到現(xiàn)場評(píng)估解決，并等到路基、軌面穩(wěn)定后方可繼續(xù)施工。七、安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)1、安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)建立安全組織機(jī)構(gòu)，貫徹安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制。項(xiàng)目經(jīng)理為第一安全負(fù)責(zé)人，主管安全生產(chǎn)項(xiàng)目副經(jīng)理為安全生產(chǎn)直接負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師對(duì)安全生產(chǎn)技術(shù)工作負(fù)責(zé)任。項(xiàng)目部和施工隊(duì)建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目部安全負(fù)責(zé)人由具備近年從事施工管理和安全管理工作經(jīng)驗(yàn)人員擔(dān)任，現(xiàn)場專職安全員具備建設(shè)主管部門發(fā)放安全員證書，并近年從事施工管理工作，具備相應(yīng)施工安全經(jīng)驗(yàn)和防火知識(shí)。2、安全保障體系組織構(gòu)造項(xiàng)目部堅(jiān)持“安全第一，防止為主，綜合治理”方針，和“管生產(chǎn)必要管安全”原則，結(jié)合跨宜珙鐵路施工實(shí)際狀況建立健全安全保證體系和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，制定行之有效安全技術(shù)辦法。建立健全安全保證體系，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目安全環(huán)保部部為安全管理職能部門，設(shè)安全總監(jiān)和專職安全員，班組設(shè)兼職安全員跟班作業(yè)。組長：項(xiàng)目經(jīng)理副組長：項(xiàng)目副經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人組員：現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場技術(shù)員、安全員（1）、組長職責(zé)：對(duì)上跨宜珙鐵路、縣道施工安全負(fù)總責(zé)，對(duì)人員、機(jī)械、材料配備起總協(xié)調(diào)，組織制定施工安全方案，并嚴(yán)格按照規(guī)定實(shí)行。（2）、副組長職責(zé)：負(fù)現(xiàn)場組織、指揮責(zé)任。（3）、成員職責(zé)：對(duì)分管技術(shù)、機(jī)械、材料、工藝等方面提供強(qiáng)有力保障。堅(jiān)持安全交底、持證上崗制度，組織經(jīng)常性安全檢查，創(chuàng)立安全原則工地建設(shè)，最后實(shí)現(xiàn)安全目的。3、人員培訓(xùn)狀況本工程項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、安全、技術(shù)、質(zhì)量等重要負(fù)責(zé)人通過營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，安全員、防護(hù)員、帶班人員及工班長通過路局職工教誨部門組織培訓(xùn)。項(xiàng)目部重要管理人員營業(yè)線培訓(xùn)。八、安全風(fēng)險(xiǎn)管理1、編制目過實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)防范意思，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)防控體系，達(dá)到強(qiáng)化安全基本，最大限度減少安全風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)超前管理，防止鐵路交通事故，特別是旅客列車事故，保證鐵路安全。制定本工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理辦法。2、安全風(fēng)險(xiǎn)管理辦法針對(duì)上跨鐵路橋梁27條風(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)行分類，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件產(chǎn)生因素和也許導(dǎo)致后果進(jìn)行了分析，制定了防止控制辦法。序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)分類因素描述及也許后果風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別重要防止控制辦法辦法類別控制部門（單位）控制崗位風(fēng)險(xiǎn)狀

態(tài)評(píng)價(jià)備注科室管理崗位管理崗位作業(yè)崗位1高空墜落崗位作業(yè)因素：

（1）高空作業(yè)、臨邊作業(yè)未按規(guī)定設(shè)立圍欄和警示標(biāo)志。

（2）工地梯道、跳板不牢固。

（3）現(xiàn)場“四口”未采用或未能有效采用護(hù)欄、蓋板、安全網(wǎng)等安全辦法。

（4）作業(yè)人員未佩戴安全帶、安全帽。

后果：引起高空墜落導(dǎo)致人身傷害。D（1）加強(qiáng)施工作業(yè)方案審查，高空或臨邊作業(yè)時(shí)必要按規(guī)定設(shè)立圍欄、警示標(biāo)志等安全防護(hù)設(shè)施。

（2）嚴(yán)格執(zhí)行施工作業(yè)安全技術(shù)交底，加強(qiáng)高空作業(yè)安全預(yù)想，貫徹安全辦法。

（3）作業(yè)負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場安全員要檢查、督促作業(yè)人員按規(guī)定佩戴、使用安全防護(hù)用品。

（4）對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行經(jīng)常性安全教誨，特別是作業(yè)指引書學(xué)習(xí)。Ⅱ類安技部

綜合部分管副總、教誨培訓(xùn)工程師；主管工程師有關(guān)分公司經(jīng)理、項(xiàng)目部經(jīng)理、項(xiàng)目分管副經(jīng)理施工員

現(xiàn)場防護(hù)員

安全員2觸電

傷害崗位作業(yè)因素：

（1）操作人員不按操作規(guī)程作業(yè)；（2）用電設(shè)備設(shè)施防觸電裝置失效；（3）作業(yè)人員未按規(guī)定穿戴安全防護(hù)用品（4）機(jī)具設(shè)備帶病作業(yè)或超負(fù)荷運(yùn)營。（5）施工用電私拉亂接。

后果：導(dǎo)致人身傷害事故D（1）完善用電設(shè)備設(shè)施操作規(guī)程。定期對(duì)防觸電裝置進(jìn)行檢查、檢測、維修，保證性能良好。加強(qiáng)從業(yè)人員用電等安全教誨，提高安全防范意識(shí)。（2）堅(jiān)持電工持證上崗制度，嚴(yán)格按照國家、行業(yè)用電規(guī)范執(zhí)行。禁止帶電作業(yè)。

（3）使用手操式電動(dòng)工具應(yīng)帶絕緣手套或站在絕緣臺(tái)上。

（4）配電箱必要加鎖，鑰匙由專業(yè)電工保管II類安技部

綜合部分管副總、教誨培訓(xùn)工程師；主管工程師項(xiàng)目部經(jīng)理、項(xiàng)目分管副經(jīng)理施工員

現(xiàn)場防護(hù)員

安全員3物體打擊管理制度

人員素質(zhì)因素：

（1）立體交叉作業(yè)時(shí)安全監(jiān)護(hù)、互相配合不好。

（2）無隔層保護(hù)棚。

（3）腳手架、模板拆除無辦法、作業(yè)現(xiàn)場有閑人。

后果：導(dǎo)致人員傷亡。D（1）立體交叉作業(yè)時(shí)，各作業(yè)間要搭設(shè)可靠安全防護(hù)棚或由專人統(tǒng)一指揮。

（2）塔吊、井架安裝必要有合格證、檢查報(bào)告。作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場設(shè)立警示標(biāo)志并設(shè)專人監(jiān)護(hù)，下方禁止有人穿越。

（3）高處作業(yè)物料堆放要平穩(wěn)，禁止放置在臨邊和洞口附近，凡有墜落也許，要及時(shí)撤出或固定。Ⅱ類材設(shè)部安技部

綜合部

分管副總、部門經(jīng)理、教誨培訓(xùn)工程師；主管工程師有關(guān)分公司經(jīng)理、項(xiàng)目部經(jīng)理、項(xiàng)目分管副經(jīng)理技術(shù)員

線路工

施工員

安全員4火災(zāi)

爆炸崗位

作業(yè)因素：

（1）在禁止動(dòng)用明火處動(dòng)用明火。

（2）私拉亂拉電線路；

（3）擅自使用大功率電器，使用電器時(shí)作業(yè)人員撤離崗位；

（4）消防安全隱患未及時(shí)整治，引起安全事故。

后果：導(dǎo)致火災(zāi)事故D（1）按規(guī)定品種和數(shù)量配齊必要消除器材、設(shè)施，定期組織專門檢查，保證配備齊全、性能良好。

（2）自覺接受消防部門檢查，及時(shí)整治存在各類消防安全隱患。

（3）定期組織消防安全教誨培訓(xùn)，定期對(duì)消防安全重點(diǎn)處進(jìn)行檢查。對(duì)發(fā)現(xiàn)各類違章違紀(jì)行為嚴(yán)格考核。

（4）經(jīng)常組織消防應(yīng)急演習(xí)。II類材設(shè)部安技部

綜合部

分管副總、部門經(jīng)理、教誨培訓(xùn)工程師；主管工程師項(xiàng)目部經(jīng)理、項(xiàng)目分管副經(jīng)理施工員

安全員

施工人員5高溫

中暑外部

環(huán)境因素：

（1）施工現(xiàn)場勞動(dòng)組織不合理，未執(zhí)行“干兩頭、歇中間”防暑管理規(guī)定。

（2）后勤保障缺失，高溫期間或高溫作業(yè)時(shí)，防暑飲料、防暑用品供應(yīng)局限性或施工人員休息未得到保障。

（3）應(yīng)急處置能力差。

后果：施工作業(yè)人員中暑傷害D（1）加強(qiáng)安全宣教，普及安全生產(chǎn)應(yīng)知應(yīng)會(huì)，增長自我保護(hù)意識(shí)。

（2）優(yōu)化管理，科學(xué)合理進(jìn)行勞動(dòng)組織，避開高溫時(shí)段作業(yè)。

（3）強(qiáng)化后勤保障，及時(shí)提供防暑飲料、防暑用品，改進(jìn)休息環(huán)境。

（4）加強(qiáng)防暑應(yīng)急演習(xí)，增強(qiáng)應(yīng)急處置能力。II類安技部

綜合部分管副總、教誨培訓(xùn)工程師；主管工程師項(xiàng)目部經(jīng)理、項(xiàng)目分管副經(jīng)理、后勤管理人員施工員

安全員6起重吊裝設(shè)備傾覆設(shè)備設(shè)施因素：

（1）設(shè)備陳舊、起吊能力不夠，起重機(jī)具、吊具超負(fù)荷使用；

（2）無人或多人指揮；

（3）吊裝作業(yè)條件較差，地基或安全距離等條件不滿足規(guī)定；

（4）捆綁不良吊件浮現(xiàn)偏重、滾動(dòng)、滑行；

（5）作業(yè)人員從吊起貨品下方穿行。

后果：吊物墜落或吊車發(fā)生傾覆導(dǎo)致人員傷亡。D（1）制定切實(shí)可行施工方案，重大物件吊裝專項(xiàng)施工方案，并按照行業(yè)管理規(guī)定，進(jìn)行專項(xiàng)方案審批工作；

（2）對(duì)施工人員進(jìn)行書面技術(shù)交底；

（3）對(duì)人員、設(shè)備資質(zhì)、持證及年檢等狀況進(jìn)行逐個(gè)檢查、把關(guān)；

（4）對(duì)現(xiàn)場作業(yè)條件進(jìn)行實(shí)地查看，特別是地基條件必要滿足支撐反力規(guī)定；

（5）專人進(jìn)行指揮，鄰近高壓線作業(yè)做好接地保護(hù)工作。

（6）工人上崗必要進(jìn)行三級(jí)安全教誨，并做到教誨有臺(tái)賬（涉及暫時(shí)用工）。

（7）堅(jiān)持定期或不定期對(duì)設(shè)備性能進(jìn)行檢查，及時(shí)消除設(shè)備故障和隱患。

（8）安全重點(diǎn)要害部位標(biāo)志設(shè)立醒目，施工現(xiàn)場安全標(biāo)志齊全、人員貫徹、責(zé)任到人。

（9）不得違章指揮、操作，違背勞動(dòng)紀(jì)律。發(fā)生事故按“四不放過”原則解決。Ⅱ類材設(shè)部安技部

綜合部

分管副總、部門經(jīng)理、教誨培訓(xùn)工程師；主管工程師有關(guān)分公司經(jīng)理、項(xiàng)目部經(jīng)理、項(xiàng)目分管副經(jīng)理架橋機(jī)工班長、起重吊裝指揮人員

現(xiàn)場裝吊工

吊機(jī)司機(jī)

施工員

安全員7施工方案自審不嚴(yán)、或擅自更改管理制度因素：

（1）施工方案未按程序進(jìn)行審批。

（2）重要管理人為趕進(jìn)度，未貫徹施工方案采用辦法。

（3）怕麻煩，擅自簡化更改施工方案。

后果：導(dǎo)致重大事故隱患，影響列車運(yùn)營。D（1）嚴(yán)格貫徹營業(yè)線施工管理規(guī)定，施工方案必要經(jīng)審查批準(zhǔn)。

（2）貫徹施工技術(shù)交底制度，施工作業(yè)必要按照批準(zhǔn)方案組織實(shí)行。

（3）強(qiáng)化施工安全責(zé)任意識(shí)，不得隨意擅自更改施工方案。Ⅰ類安技部分管副總、分管副經(jīng)理、主管工程師有關(guān)分公司經(jīng)理、項(xiàng)目部經(jīng)理

總工（技術(shù)總管）施工員

技術(shù)員

安全員8道路交通事故設(shè)備設(shè)施因素：

（1）出車前未對(duì)汽車狀態(tài)進(jìn)行全面檢查導(dǎo)致帶病出車；

（2）非專職司機(jī)或非工作時(shí)間內(nèi)動(dòng)用汽車；

（3）司機(jī)酒后駕車、超速超限超載行駛等違背道路交通法規(guī)等行為。

后果：引起道路交通事故，導(dǎo)致人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。C（1）出車前駕乘人員必要對(duì)車輛狀態(tài)進(jìn)行全面檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處置影響運(yùn)營問題，不能解決時(shí)不得出車。

（2）非專職司機(jī)、非工作時(shí)間不得動(dòng)用汽車。

（3）定期對(duì)駕乘人員進(jìn)行道路交通安全教誨培訓(xùn)，提高駕乘人員安全意識(shí)和依法行車意識(shí)。Ⅱ類材設(shè)部綜合部分管副總、部門負(fù)責(zé)人、車管人員

有關(guān)分公司經(jīng)理、項(xiàng)目部經(jīng)理、項(xiàng)目分管副經(jīng)理、車輛管理員9機(jī)械設(shè)備侵限及人員傷害設(shè)備設(shè)施因素：

（1）設(shè)備陳舊，技術(shù)落后。未進(jìn)行及時(shí)保養(yǎng)。設(shè)備選用不適當(dāng)。設(shè)備安全裝置缺失、損壞、未檢測。

（2）施工現(xiàn)場未按照暫時(shí)用電規(guī)定提供合格接地線，或用電設(shè)備未進(jìn)行可靠接地。

后果：發(fā)生設(shè)備傷害事故。B（1）裁減落后、陳舊設(shè)備。保證設(shè)備完好率，杜絕設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。

（2）把好設(shè)備進(jìn)入現(xiàn)場關(guān)口，定期檢查和考核。選用設(shè)備要科學(xué)合理，方案要進(jìn)行評(píng)審。

（3）貫徹設(shè)備進(jìn)場報(bào)驗(yàn)制度。加強(qiáng)定期檢測、檢查和尋常巡檢，發(fā)現(xiàn)安全裝置有問題及時(shí)整治。

（4）按規(guī)定實(shí)行現(xiàn)場暫時(shí)用電方案。Ⅰ類

Ⅱ類材設(shè)部分管副總、部門經(jīng)理、主管工程師

有關(guān)分公司經(jīng)理、項(xiàng)目部經(jīng)理、項(xiàng)目分管副經(jīng)理材料員

安全員10管理制度因素：

（1）特種設(shè)備無證操作或操作證未到期審驗(yàn)。

（2）制定方案不周全、安全辦法不到位，或方案執(zhí)行過程中簡化或變化現(xiàn)象。

（3）項(xiàng)目部對(duì)租賃設(shè)備未納入項(xiàng)目管理，重要依托設(shè)備所有方來管。

后果：導(dǎo)致設(shè)備安全事故。C（1）加強(qiáng)教誨，禁止無證操作。大型設(shè)備拆裝必要有經(jīng)批準(zhǔn)專項(xiàng)方案。專項(xiàng)方案實(shí)行要到位。專人監(jiān)控大機(jī)施工。

（2）禁止擅自變更或簡化施工方案及作業(yè)程序。

（3）租賃來設(shè)備要把好入口關(guān)，及時(shí)報(bào)檢報(bào)驗(yàn)。Ⅱ類材設(shè)部分管副總、部門經(jīng)理、主管工程師

有關(guān)分公司經(jīng)理、項(xiàng)目部經(jīng)理、項(xiàng)目分管副經(jīng)理材料員

安全員11崗位作業(yè)因素：操作人員不執(zhí)行操作規(guī)程。不對(duì)的使用防護(hù)用品。指揮人員缺少經(jīng)驗(yàn)或盲目指揮。

后果：發(fā)生生設(shè)備及人身事故。C（1）加強(qiáng)檢查和考核力度，杜絕違章操作，

對(duì)的使用防護(hù)用品。

（2）選派有經(jīng)驗(yàn)指揮人員進(jìn)行指揮。

（3）加強(qiáng)教誨培訓(xùn)，提高設(shè)備指揮、操作人員素質(zhì)。Ⅱ類材設(shè)部分管副總、部門經(jīng)理、主管工程師

有關(guān)分公司經(jīng)理、項(xiàng)目部經(jīng)理、項(xiàng)目分管副經(jīng)理操作人員

指揮人員

安全員12外部環(huán)境因素：惡劣氣候，場地狹小，視線差，道路場地不結(jié)實(shí)等。

后果：發(fā)生設(shè)備、人身事故。C評(píng)估作業(yè)環(huán)境，保證作業(yè)條件良好。環(huán)境不良不能盲目作業(yè)，必要采用有效辦法。Ⅱ類材設(shè)部分管副總、部門經(jīng)理、主管工程師

有關(guān)分公司經(jīng)理、項(xiàng)目部經(jīng)理、項(xiàng)目分管副經(jīng)理操作手13挖斷管線管理制度因素：項(xiàng)目部為趕施工進(jìn)度，在未探明鐵路保護(hù)區(qū)內(nèi)地下電纜狀況下，指揮機(jī)械開挖施工。

后果：導(dǎo)致鐵路電纜被挖斷，影響行車。C（1）項(xiàng)目部和鐵路各設(shè)備管理單位訂立安全合同。施工前設(shè)備管理單位進(jìn)行地下管線交底，并派人員到現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)控。

（2）項(xiàng)目部施工邁進(jìn)行人工探挖，在探明區(qū)域內(nèi)進(jìn)行機(jī)械作業(yè)。

（3）對(duì)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)地下設(shè)施做好明顯標(biāo)志，并采用必要保護(hù)辦法。Ⅱ類安技部分管副總、部門副經(jīng)理、主管工程師

有關(guān)分公司經(jīng)理、項(xiàng)目部經(jīng)理、項(xiàng)目分管副經(jīng)理施工員

安全員操作人員設(shè)備管理單位、監(jiān)理人員監(jiān)護(hù)14防護(hù)失控崗位作業(yè)因素：

（1）不按規(guī)定指派駐站聯(lián)系員、現(xiàn)場防護(hù)員；設(shè)立現(xiàn)場防護(hù)人員局限性；

（2）防護(hù)員兼做其她工作；防護(hù)員業(yè)務(wù)技能不高，攜帶防護(hù)用品不齊全或性能不良。

（3）駐站聯(lián)系員、現(xiàn)場防護(hù)員錯(cuò)報(bào)、漏報(bào)列車。

后果：不能精確掌握行車信息，導(dǎo)致行車事故或人身傷害事故。C（1）貫徹施工作業(yè)調(diào)度命令制度，公司、分公司掌握安全防護(hù)安排，及時(shí)指出并規(guī)定改正安全防護(hù)安排方面問題，并加強(qiáng)檢查監(jiān)督。

（2）定期組織對(duì)駐站聯(lián)系員、防護(hù)員教誨培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)技能。定期對(duì)安全防護(hù)用品進(jìn)行檢查、檢測，保證用品齊全、性能良好。

（3）施工過程駐站聯(lián)系員和防護(hù)員加強(qiáng)聯(lián)系，防護(hù)員加強(qiáng)瞭望，提前告知作業(yè)人員下道避讓。按規(guī)定安裝列車遠(yuǎn)程接近報(bào)警裝置。Ⅱ類安技部

綜合部分管副總、部門副經(jīng)理、主管教誨、主管工程師

有關(guān)分公司經(jīng)理、項(xiàng)目部經(jīng)理、項(xiàng)目分管副經(jīng)理施工員安全員

駐站聯(lián)系員

現(xiàn)場防護(hù)員設(shè)備管理單位監(jiān)護(hù)15支架坍塌崗位作業(yè)因素：支架構(gòu)造未按規(guī)定搭設(shè)，導(dǎo)致承載力不滿足規(guī)定，預(yù)壓堆載過于集中。

后果：在支架預(yù)壓或澆筑砼過程中易導(dǎo)致支架大面積坍塌。B（1）制定專項(xiàng)方案，并按照行業(yè)管理規(guī)定，進(jìn)行專項(xiàng)方案審批工作；

（2）對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行書面技術(shù)交底；對(duì)地基狀況進(jìn)行查看，不滿足部位逐個(gè)進(jìn)行換填、壓實(shí)或硬化等解決；

（3）嚴(yán)格按方案搭設(shè)，特別是支架類型、步距、立桿間距、剪刀撐、掃地桿、上下托和扣件扭矩等必要符合規(guī)定；

（4）支架預(yù)壓或承載前，組織有關(guān)人員進(jìn)行全面驗(yàn)收并進(jìn)行會(huì)簽，堆載宜大面積逐級(jí)加載。Ⅱ類安技部分管副總、部門副經(jīng)理、主管工程師有關(guān)分公司經(jīng)理、項(xiàng)目部經(jīng)理、總工（技術(shù)主管）施工員

技術(shù)員

安全員

材料員達(dá)到一定規(guī)模，須專家組評(píng)審，請(qǐng)工程監(jiān)理參加驗(yàn)收，須總監(jiān)簽字批準(zhǔn)16鐵路保護(hù)區(qū)大型機(jī)械作業(yè)侵限管理制度因素：

（1）機(jī)械操作人員對(duì)鐵路限界知識(shí)不掌握，未貫徹大型機(jī)械施工安全卡控制度。

（2）現(xiàn)場防護(hù)不到位。

后果：導(dǎo)致列車碰撞，危及行車安全。C（1）項(xiàng)目部對(duì)進(jìn)場作業(yè)人員進(jìn)行營業(yè)線施工安全交底、教誨并考試合格后方能進(jìn)入。

（2）嚴(yán)格貫徹大型機(jī)械“一機(jī)一人”防護(hù)制度。貫徹駐站聯(lián)系員嚴(yán)格按運(yùn)統(tǒng)46規(guī)定進(jìn)行登、銷記，施工過程中加強(qiáng)和現(xiàn)場防護(hù)員聯(lián)系。

（3）鄰近鐵路樁基施工，樁機(jī)設(shè)立纜風(fēng)繩，防止機(jī)具崩塌侵限。設(shè)立有效物理隔離。

（4）建立鄰近營業(yè)線大型機(jī)械核準(zhǔn)制，以書面派工單方式，明確作業(yè)范疇、注意事項(xiàng)，禁止擅自動(dòng)用大型機(jī)械。Ⅱ類安技部

綜合部

材設(shè)部分管副總、部門經(jīng)理、主管工程師、主管教誨人員有關(guān)分公司經(jīng)理、項(xiàng)目部經(jīng)理、項(xiàng)目分管副經(jīng)理施工員

安全員

駐站聯(lián)系員

現(xiàn)場防護(hù)員施工人員設(shè)備管理單位、監(jiān)理人員監(jiān)護(hù)17防撞墻、欄桿、防拋網(wǎng)施工時(shí)，料具墜落擊中車輛崗位作業(yè)因素：防撞墻、欄桿、防拋網(wǎng)等施工時(shí)，料具易發(fā)生墜落。

后果：導(dǎo)致侵限，影響行車安全，導(dǎo)致人員傷亡。B（1）嚴(yán)格按照路局有關(guān)規(guī)定貫徹封閉隔離辦法，按照規(guī)定配備移動(dòng)作業(yè)架進(jìn)行封閉施工；

（2）移動(dòng)作業(yè)架自身構(gòu)造須通過專門鑒定；移動(dòng)作業(yè)架外伸、縱移、內(nèi)收等移動(dòng)作業(yè)，須按規(guī)定進(jìn)行相應(yīng)線路封鎖施工；

（3）按照移動(dòng)作業(yè)架核定荷載范疇作業(yè)，禁止超載，以免發(fā)生超載、失穩(wěn)、傾覆；移動(dòng)作業(yè)架就位后，及時(shí)進(jìn)行必要固定、捆綁、接地工作；盡量避免雨、雪、霧、大風(fēng)等惡劣天氣施工。Ⅱ類安技部分管副總、部門副經(jīng)理、主管工程師有關(guān)分公司經(jīng)理、項(xiàng)目部經(jīng)理、項(xiàng)目分管副經(jīng)理施工員

安全員

施工人員設(shè)備管理單位、把關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)理監(jiān)護(hù)18鄰近營業(yè)線施工，樁機(jī)傾覆侵限崗位作業(yè)因素：

（1）鄰近營業(yè)線樁機(jī)未設(shè)纜風(fēng)繩傾覆；

（2）吊車支立不平穩(wěn)。

后果：一是樁機(jī)傾覆超限，中斷列車運(yùn)營；二是線路軌道幾何尺寸發(fā)生變化，中斷行車、致使列車脫軌B（1）制定切實(shí)有效安全施工方案，鄰近營業(yè)線樁機(jī)施工設(shè)立纜風(fēng)繩。

（2）鄰近營業(yè)性施工嚴(yán)格按照規(guī)定申報(bào)施工籌劃，并按批準(zhǔn)籌劃實(shí)行。

（3）安排線路工24小時(shí)檢查線路狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)停工整治。Ⅱ類安技部分管副總、部門副經(jīng)理、主管工程師有關(guān)分公司經(jīng)理、項(xiàng)目部經(jīng)理、分管副經(jīng)理、總工（技術(shù)主管）施工員

安全員

技術(shù)員

工班長重大專項(xiàng)方案評(píng)審19架橋機(jī)、門吊等設(shè)備支腿失穩(wěn)崗位作業(yè)因素：

（1）安裝支腿抄墊不穩(wěn)或抄墊物間距過大；

（2）支腿未設(shè)支撐或攬風(fēng)；

（3）架橋機(jī)、構(gòu)造體系未安裝完畢提前拆除支撐。

后果：導(dǎo)致人員傷亡或設(shè)備部件損壞。B（1）架橋機(jī)支腿安裝必要按照經(jīng)審批施工方案組織實(shí)行，支腿抄墊必要按照作業(yè)指引書規(guī)定作業(yè)；

（2）支腿輔助支撐須在主梁安裝完畢并鎖定后方可拆除；

（3）支撐拆除前須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人、安全員檢查確認(rèn)。Ⅱ類安技部材設(shè)部分管副總、部門副經(jīng)理、主管工程師有關(guān)分公司經(jīng)理、項(xiàng)目部經(jīng)理、分管副經(jīng)理、總工（技術(shù)主管）架橋機(jī)工班長、起重吊裝指揮人員

現(xiàn)場裝吊工20架橋機(jī)電纜牽引繩斷裂下墜設(shè)備設(shè)施因素：

（1）電纜牽引繩舊傷未經(jīng)檢查就使用；

（2）作業(yè)人員安裝操作繩端緊固不牢。

后果：侵入鐵路限界阻擋列車。C（1）在安裝架橋機(jī)電纜牽引繩前必要檢查其性能；

（2）安裝作業(yè)完畢后，施工負(fù)責(zé)人、專職安全員檢查確認(rèn)。Ⅱ類安技部材設(shè)部分管副總、部門副經(jīng)理、主管工程師有關(guān)分公司經(jīng)理、項(xiàng)目部經(jīng)理、分管副經(jīng)理、總工（技術(shù)主管）架橋機(jī)工班長、起重吊裝指揮人員

現(xiàn)場裝吊工設(shè)備管理單位監(jiān)護(hù)21架橋機(jī)架梁預(yù)制梁墜落設(shè)備設(shè)施因素：

（1）卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩、捆梁千斤繩舊傷斷裂；鋼絲繩、千斤繩未按規(guī)定選用；

（2）架橋機(jī)剎車系統(tǒng)失效，梁體急速下落；

（3）暫時(shí)支座承載力不能滿足規(guī)定。

后果：導(dǎo)致預(yù)制梁墜落中斷鐵路行車或人員群死群傷。B（1）安裝架橋機(jī)卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩前必要檢查鋼絲繩與否受傷，當(dāng)鋼絲繩斷絲達(dá)到或超過3根絲，必要更換鋼絲繩；千斤繩選用必要滿足吊物6倍安全系數(shù)。

（2）每次使用前檢查千斤繩，若斷絲達(dá)到或超過3根絲，必要更換；更換鋼絲繩、千斤繩必要與原繩相似規(guī)格；

（3）每次架梁前必要進(jìn)行試吊，檢查剎車系統(tǒng)與否正常；暫時(shí)支座必要經(jīng)試壓合格方能投入使用。Ⅱ類安技部材設(shè)部分管副總、部門副經(jīng)理、主管工程師有關(guān)分公司經(jīng)理、項(xiàng)目部經(jīng)理、分管副經(jīng)理、總工（技術(shù)主管）架橋機(jī)工班長、起重吊裝指揮人員

現(xiàn)場裝吊工設(shè)備管理單位、把關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)理監(jiān)護(hù)22崗位作業(yè)因素：

（1）架梁作業(yè)，架橋機(jī)指揮、操作不當(dāng)；

（2）架梁時(shí)梁體激烈碰撞；梁體架設(shè)就位，未支固或支撐不牢；（3）偏重梁體捆綁、處置辦法不到位；核心作業(yè)干部把關(guān)不到位。

后果：導(dǎo)致預(yù)制梁墜落中斷鐵路行車或人員群死群傷。B（1）嚴(yán)格干部包保把關(guān)制度，及時(shí)制止違章指揮和違章操作；

（2）在所架預(yù)制梁到達(dá)架設(shè)區(qū)域時(shí)，禁止架橋機(jī)聯(lián)合動(dòng)作；

（3）不穩(wěn)定梁體架設(shè)就位后必要及時(shí)支固，未支固或支固不牢禁止拆除千斤繩；

（4）邊梁等偏重梁體經(jīng)試吊后，加配重矯正平衡方可架設(shè)。Ⅱ類安技部分管副總、部門副經(jīng)理、主管工程師有關(guān)分公司經(jīng)理、項(xiàng)目部經(jīng)理、分管副經(jīng)理、總工（技術(shù)主管）架橋機(jī)工班長、起重吊裝指揮人員

現(xiàn)場裝吊工設(shè)備管理單位、把關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)理監(jiān)護(hù)23架橋機(jī)及設(shè)備裝、拆傷害崗位作業(yè)因素：

（1）指揮員違章指揮；作業(yè)人員違章操作；

（2）吊機(jī)、吊具選取不符合起重吊裝規(guī)范規(guī)定。

后果：導(dǎo)致作業(yè)人員傷亡；設(shè)備或設(shè)備部件損壞。D（1）對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行經(jīng)常性安全教誨，特別是作業(yè)指引書學(xué)習(xí)；

（2）專職安全員和把關(guān)干部必要在現(xiàn)場監(jiān)督和把關(guān)。Ⅱ類安技部材設(shè)部分管副總、部門副經(jīng)理、主管工程師有關(guān)分公司經(jīng)理、項(xiàng)目部經(jīng)理、分管副經(jīng)理、總工（技術(shù)主管）架橋機(jī)工班長、起重吊裝指揮人員

現(xiàn)場裝吊工24架橋機(jī)高處作業(yè)，器具物件掉落崗位作業(yè)因素：吊裝中物件綁扎不牢；附帶小型工具、設(shè)備等固定不緊；高空作業(yè)環(huán)境工器具擺放地點(diǎn)不安全，使用不當(dāng)。

后果：導(dǎo)致人員傷亡；擊中運(yùn)營中列車。C（1）吊裝作業(yè)必要按照經(jīng)審批施工方案組織和作業(yè)指引書實(shí)行，禁止多層垂直作業(yè)；

（2）吊機(jī)在鐵路保護(hù)區(qū)內(nèi)作業(yè)時(shí)禁止從線路上方旋轉(zhuǎn)通過；

（3）高空作業(yè)環(huán)境小型工器具攜帶、使用須系安全繩；跨線架梁前，須將梁面清掃干凈。Ⅱ類安技部綜合部分管副總、部門副經(jīng)理、主管工程師有關(guān)分公司經(jīng)理、項(xiàng)目部經(jīng)理、分管副經(jīng)理、總工（技術(shù)主管）架橋機(jī)工班長、起重吊裝指揮人員

現(xiàn)場裝吊工設(shè)備管理單位監(jiān)護(hù)25架橋機(jī)傾覆崗位作業(yè)因素：

（1）未按審批施工方案組織過孔作業(yè)；

（2）作業(yè)人員違章指揮、操作。

后果：導(dǎo)致架橋機(jī)傾覆；侵入鐵路限界阻擋列車。A（1）施工方案嚴(yán)格按審批制度逐級(jí)報(bào)審；安全、技術(shù)人員嚴(yán)格按經(jīng)批準(zhǔn)施工方案規(guī)定進(jìn)行安全技術(shù)交底；

（2）作業(yè)人員須嚴(yán)格按照施工方案、安全技術(shù)交底和作業(yè)指引書內(nèi)容組織架橋機(jī)過孔作業(yè)，禁止簡化作業(yè)程序；

（3）作業(yè)人員須經(jīng)營業(yè)線施工安全培訓(xùn)并考試合格；跨線過孔必要依照施工進(jìn)度嚴(yán)格施工籌劃申報(bào)，嚴(yán)格按批準(zhǔn)施工籌劃組織施工；領(lǐng)導(dǎo)包保把關(guān)。Ⅱ類安技部材設(shè)部綜合部分管副總、部門副經(jīng)理、主管工程師、主管培訓(xùn)人員有關(guān)分公司經(jīng)理、項(xiàng)目部經(jīng)理、分管副經(jīng)理、總工（技術(shù)主管）架橋機(jī)工班長、起重吊裝指揮人員

現(xiàn)場裝吊工設(shè)備管理單位監(jiān)護(hù)26自然條件不佳時(shí)強(qiáng)行架梁外部環(huán)境因素：為趕進(jìn)度在6級(jí)及以上大風(fēng)、下雪、大雨、大霧等惡劣天氣條件下冒險(xiǎn)架梁作業(yè)。

后果：導(dǎo)致人員傷亡；架橋機(jī)傾覆；中斷鐵路行車。B6級(jí)及以上大風(fēng)、下雪、大雨、大霧等惡劣天氣條件下禁止架橋機(jī)作業(yè)。Ⅰ類安技部分管副總、部門副經(jīng)理、主管工程師項(xiàng)目經(jīng)理架橋工班工長起重吊裝指揮人員設(shè)備管理單位監(jiān)護(hù)安全風(fēng)險(xiǎn)控制表闡明：1.風(fēng)險(xiǎn)分類：是特指風(fēng)險(xiǎn)事件分類，詳細(xì)為設(shè)備設(shè)施、崗位作業(yè)、人員素質(zhì)、管理制度、外部環(huán)境。2.風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別：指A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)、D級(jí)。3.辦法類別：指Ⅰ類風(fēng)險(xiǎn)消除辦法、Ⅱ類事件防止辦法、Ⅲ類后果減少辦法、Ⅳ類事故應(yīng)急辦法。4.風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)評(píng)價(jià)：指受控、基本受控、不受控三種狀況。九、應(yīng)急預(yù)案1、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)為提高搶險(xiǎn)救援工作迅速反映能力，項(xiàng)目經(jīng)理部成立應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組，全面領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)搶險(xiǎn)救援等有關(guān)工作，各作業(yè)隊(duì)相應(yīng)成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，組建搶險(xiǎn)救援隊(duì)伍。（1）、項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長：項(xiàng)目經(jīng)理副組長：項(xiàng)目副經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人組員：現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場技術(shù)員、安全員（2）、項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)①統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)處置標(biāo)段搶險(xiǎn)救援工作。②檢查和貫徹各分部應(yīng)急救援方案及人員、物資、設(shè)備預(yù)備狀況。③負(fù)責(zé)尋常信息管理，加強(qiáng)與成都鐵路局運(yùn)營設(shè)備管理單位及地方政府聯(lián)系。④浮現(xiàn)詳情及緊急狀況時(shí)，迅速啟動(dòng)應(yīng)急反映預(yù)案，并保持聯(lián)系暢通。⑤決定向項(xiàng)目部和公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)報(bào)告和祈求協(xié)調(diào)增援。⑥關(guān)于重大、緊急事項(xiàng)決策。（3）、各作業(yè)隊(duì)?wèi)?yīng)急小組職責(zé)①針對(duì)詳細(xì)狀況，以保護(hù)人員、運(yùn)營設(shè)備、工程設(shè)施各個(gè)方面免遭損失為目的，制定嚴(yán)密、周到、可靠、可行安全辦法和應(yīng)急預(yù)案。②建立內(nèi)部各級(jí)應(yīng)急反映組織機(jī)構(gòu)和各種應(yīng)急處置、搶險(xiǎn)救護(hù)小組，合理分工，責(zé)任到人。領(lǐng)導(dǎo)小組責(zé)任應(yīng)急預(yù)案制定及信息管理；物資部門負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案中慣用機(jī)械設(shè)備及物資配備，并依照現(xiàn)場狀況進(jìn)行及時(shí)補(bǔ)充；各工點(diǎn)作業(yè)隊(duì)成立應(yīng)急小分隊(duì)，保證有足夠應(yīng)急搶險(xiǎn)人員。③加強(qiáng)員工教誨和培訓(xùn)，從思想上提高員工安全意識(shí)，采用各種方式調(diào)動(dòng)員工積極性，充分發(fā)揮員工主觀能動(dòng)性；遇到險(xiǎn)情時(shí)所有現(xiàn)場施工人員做到隨叫隨到。④保證信息暢通，設(shè)立搶險(xiǎn)救援值班電話。⑤組織必要演習(xí)，保證在安全險(xiǎn)情及緊急狀況浮現(xiàn)時(shí)能從容應(yīng)付。⑥浮現(xiàn)險(xiǎn)情及緊急狀況時(shí)，迅速啟動(dòng)應(yīng)急反映預(yù)案，并上報(bào)項(xiàng)目部調(diào)度，隨時(shí)保持聯(lián)系暢通。2、應(yīng)急人員材料機(jī)具一覽表（1）、搶險(xiǎn)應(yīng)急聯(lián)系方式一覽表項(xiàng)目部重要管理人員聯(lián)系方式單位名稱職務(wù)姓名（部門）聯(lián)系電話項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理黃有福項(xiàng)目副經(jīng)理薛來焰項(xiàng)目總工周書峰工程部長張碩茂綜合部主任尹世明工區(qū)長向欽揚(yáng)安所有長唐合正（2）、應(yīng)急勞力、材料、設(shè)備應(yīng)急勞力、材料、設(shè)備表序號(hào)名稱規(guī)格數(shù)量用途1發(fā)電機(jī)50kw1臺(tái)備用電源2氧氣-乙炔2套切割3起道機(jī)10-15T4臺(tái)備用4活動(dòng)扳手4套備用5對(duì)講機(jī)、手機(jī)10臺(tái)通信6道尺、弦線、鋼板尺等檢測工具2套檢測7紅黃信號(hào)旗路用6套防護(hù)8短路銅線、路用4套防護(hù)9響墩火炬、口笛路用6套防護(hù)11木樁50根備用12編織袋500條備用13道碴40噸備用14汽車吊25t2臺(tái)搶修15挖掘機(jī)PC2202臺(tái)搶修16搶修人員40人搶修（3）、應(yīng)急辦法在施工過程中將危及行車安全危險(xiǎn)源作為重大危險(xiǎn)源，采用辦法嚴(yán)加控制。導(dǎo)致危及行車安全事故起因是多樣，影響限度和范疇也有所不同，如違規(guī)操作、操作失誤、設(shè)備失修、工序紊亂、不按已審定方案組織施工以及監(jiān)督、檢查、管理、協(xié)調(diào)等不到位因素均可導(dǎo)致不同限度行車安全，施工安全及人員事故。①事故分類a、路基坍塌、支架崩塌、架橋機(jī)傾覆、材料機(jī)具侵限、信號(hào)中斷影響行車安全事故；b、高處墜落、施工觸電、鋼構(gòu)造崩塌、高空墜物、機(jī)械傷害、車輛碾壓、列車碰撞等人員傷亡事故。②事故處置與救援發(fā)生普通(不含普通)如下輕微安全事故，現(xiàn)場可以處置和解決，現(xiàn)場管理人員、操作人員應(yīng)及早發(fā)現(xiàn)，采用相應(yīng)辦法迅速予以解決。如一旦發(fā)生普通及以上列車行車、設(shè)備及人員事故時(shí)，現(xiàn)場難以處置和解決，應(yīng)采用如下應(yīng)急救援辦法：a、發(fā)生危及行車安全事故時(shí)，一方面堅(jiān)持“先防護(hù)、后解決”原則，防止事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大。b、現(xiàn)場施工員、安全員及最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)及時(shí)向現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人報(bào)告，對(duì)列車行車安全構(gòu)成威脅要同步向車站行車室報(bào)告，并采用一切辦法解決和消除事故隱患，防止事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大。c、凡能通過現(xiàn)場采用辦法，運(yùn)用現(xiàn)場機(jī)具，物資，設(shè)備、車輛、人員可以解決和消除事故，則以自救為主?，F(xiàn)場難以解決和控制，應(yīng)向公司安技部及分管領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，并提出詳細(xì)救援辦法和辦法。影響列車行車安全，應(yīng)先采用防護(hù)辦法，在向公司報(bào)告同步向車站行車室、設(shè)備管理單位求助。③人員分工救援指揮：項(xiàng)目經(jīng)理，依照事故狀態(tài)及危害限度作出相應(yīng)應(yīng)急決定，并指揮應(yīng)急救援人員及時(shí)開展救援行動(dòng)。如事故影響面有也許擴(kuò)大時(shí)，及時(shí)祈求設(shè)備管理單位、及上級(jí)部門增援，減少事故損失、消除負(fù)面影響。搶險(xiǎn)搶修：現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，依照救援指揮下達(dá)指令，迅速配合關(guān)于設(shè)備管理單位進(jìn)行設(shè)備搶修，控制事故以防事故擴(kuò)大?，F(xiàn)場治安：現(xiàn)場安全員，肩負(fù)治安和交通指揮，在現(xiàn)場劃出警戒區(qū)域設(shè)崗值班，疏散圍觀群眾，制止無關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場，保證救援行動(dòng)正常進(jìn)行。救援協(xié)調(diào)：項(xiàng)目副經(jīng)理，依照現(xiàn)場狀況向營業(yè)線關(guān)于設(shè)備管理單位通報(bào)狀況。同步依照設(shè)備損壞狀況，聯(lián)系設(shè)備關(guān)于單位，組織專業(yè)搶修隊(duì)伍進(jìn)行搶修，做好配合和服務(wù)工作。盡量縮短搶修時(shí)間，使設(shè)備達(dá)到放行和使用條件。傷員救治：現(xiàn)場技術(shù)員，一方面組織車輛將傷員轉(zhuǎn)送到救護(hù)醫(yī)院進(jìn)行施救，安排好看護(hù)人員，為現(xiàn)場和傷員及親屬解決生活必須品，同步控制媒體失實(shí)報(bào)道而導(dǎo)致不良社會(huì)影響。3、各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案（1）、人身安全事故應(yīng)急救援預(yù)案依照現(xiàn)場位置及交通條件，擬定傷員醫(yī)療救護(hù)醫(yī)院為月江鎮(zhèn)衛(wèi)生院。行駛路線：施工現(xiàn)場—邁進(jìn)街-鎮(zhèn)衛(wèi)生院，醫(yī)院聯(lián)系電話：120。救援用車為項(xiàng)目部常備車輛，車輛牌號(hào)：川Z.HD069。若發(fā)生人身安全事故，施工安全事故解決小組及時(shí)啟動(dòng)，依照事故解決流程進(jìn)行解決：①向公司安全技術(shù)部報(bào)告安全事故。負(fù)責(zé)人：現(xiàn)場安全員②及時(shí)安排現(xiàn)場險(xiǎn)情控制及組織營救受傷人員。負(fù)責(zé)人：現(xiàn)場負(fù)責(zé)人③聯(lián)系指定救護(hù)醫(yī)院做好營救準(zhǔn)備工作。負(fù)責(zé)人：現(xiàn)場技術(shù)員④組織車輛運(yùn)送傷員。負(fù)責(zé)人：現(xiàn)場技術(shù)員⑤事故調(diào)查及施工報(bào)告。發(fā)生事故不得隱瞞，應(yīng)以最迅速度向公司安全技術(shù)部，并逐級(jí)上報(bào)。（2）、既有線事故應(yīng)急預(yù)案①既有線施工發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，事故發(fā)現(xiàn)第一人應(yīng)及時(shí)報(bào)告現(xiàn)場負(fù)責(zé)人和防護(hù)人員。②現(xiàn)場負(fù)責(zé)人或防護(hù)人員獲得信息并確認(rèn)后，及時(shí)向鄰近車站值班員及項(xiàng)目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告發(fā)生狀況；遠(yuǎn)端防護(hù)員迅速向險(xiǎn)情地點(diǎn)兩端線路巡視，運(yùn)用各種防護(hù)信號(hào)將險(xiǎn)情信息及時(shí)傳遞給行使在區(qū)間上列車司機(jī)，避免列車進(jìn)入險(xiǎn)情地點(diǎn)。③項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組接到項(xiàng)目分部電話報(bào)告后，應(yīng)在第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場，理解和掌握事故狀況，開展急救和維護(hù)現(xiàn)場順序工作：④迅速展開事故現(xiàn)場調(diào)查，依照事故詳細(xì)狀況，告知工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)、通訊等與事故關(guān)于聯(lián)單位，祈求她們協(xié)助解決事故和修復(fù)設(shè)備，盡快恢復(fù)通車，疏散現(xiàn)場人員脫離危險(xiǎn)所。⑤當(dāng)有人員傷亡時(shí)，撥打120急救電話，請(qǐng)醫(yī)療單位急救。向醫(yī)生闡明傷情和已經(jīng)采用辦法，以便讓救護(hù)人員事先做好急救準(zhǔn)備。講清晰傷者（事故）發(fā)生地點(diǎn)。闡明報(bào)救者單位、姓名和聯(lián)系電話，以便救護(hù)車找不到地方時(shí)好隨時(shí)聯(lián)系。搬運(yùn)傷員時(shí)，若疑有脊椎受傷也許，一定要使傷員平臥在硬板上搬運(yùn)，切忌只抬傷員兩肩與兩腿或單肩背運(yùn)傷員。⑥做好現(xiàn)場急救工作。在專職醫(yī)護(hù)人員趕到現(xiàn)場前，初步檢查受傷人員，判斷其神志、氣管、呼吸循環(huán)與否有問題，進(jìn)行現(xiàn)場急救和監(jiān)護(hù)，保持其呼吸道暢通，視狀況采用有效止血防止休克、包扎傷口、固定、保存好斷離器官或組織、防止感染、止痛等辦法。⑦做好現(xiàn)場照相、取證和保護(hù)事故現(xiàn)場等工作。⑧由項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組與成都鐵路局關(guān)于部門及時(shí)聯(lián)系，及時(shí)獲得她們支持。在成都鐵路局關(guān)于部門支持下，擬定現(xiàn)場解決方案，并及時(shí)組織應(yīng)急分隊(duì)人員對(duì)事故進(jìn)行解決，以最迅速度恢復(fù)既有線使用。在規(guī)定期間內(nèi)向成都鐵路局、現(xiàn)場監(jiān)理、地方安全有關(guān)部門、公司安質(zhì)部等單位報(bào)告。告知傷（亡）者家屬，做好善后接待和配合事故調(diào)查解決小組工作事宜。（3）、架橋機(jī)及其她大型機(jī)械設(shè)備傾覆侵入既有線事故應(yīng)急預(yù)案在臨近既有線施工過程中，若發(fā)生事故，如架橋機(jī)傾覆侵入既有線、運(yùn)梁車運(yùn)梁傾覆侵入既有等危害行車安全時(shí)，第一時(shí)間及時(shí)告知車站駐站聯(lián)系員，駐站聯(lián)系員立即向調(diào)度員報(bào)告，并把調(diào)度命令告知現(xiàn)場，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人要及時(shí)布置防護(hù)，本著“先防護(hù)、后解決、寧停勿撞”原則，禁止列車接近危險(xiǎn)地段并攔停列車，同步及時(shí)上報(bào)應(yīng)急組，應(yīng)急組及時(shí)組織人員進(jìn)行搶修，盡最大限度減少對(duì)列車干擾。第一步：防護(hù)人員迅速采用自備爬梯穿過柵欄進(jìn)入既有線；第二步：觀測侵限狀況，危及行車時(shí)，及時(shí)攔停列車；第三步：及時(shí)告知附近車站、供電段、維管段、車務(wù)段等有關(guān)設(shè)備管理部門調(diào)度和駐站聯(lián)系員，如果已有列車駛?cè)朐搮^(qū)間，即刻急速奔向列車，向列車顯示停車信號(hào)，白天紅色信號(hào)旗，夜晚紅色燈光，攔停列車，將響墩放置在能趕到地點(diǎn)鋼軌上。施工前理解本地大型吊車租賃狀況，提前與設(shè)備所有者訂立租賃有關(guān)緊急合同，保證出線險(xiǎn)情后，吊車可以迅速趕到現(xiàn)場，及時(shí)將傾覆機(jī)械清理出既有線，及早恢復(fù)通車。（4）、突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案①當(dāng)挖斷電纜或架梁施工過程中發(fā)生高處墜落侵入限界而刮碰列車及損壞行車設(shè)備等事故發(fā)生時(shí)，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人及安全防護(hù)人員為第一發(fā)現(xiàn)人，應(yīng)及時(shí)電話告知應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長并講清事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、里程、通過等狀況。項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)在事故發(fā)生后第一時(shí)間內(nèi)趕到事