2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-深圳機(jī)場理論筆試歷年真題薈萃含答案

2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-深圳機(jī)場理論筆試歷年真題薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）答案解析附后卷I一.參考題庫(共25題)1.剛性道面，代號(hào)為（）；柔性道面，代號(hào)為（）A、RB、FC、LD、G2.跑道標(biāo)志必須是白色的，滑行道標(biāo)志和飛機(jī)停放位置標(biāo)志必須用黃色3.為妥善處理航站樓與空側(cè)的關(guān)系，人們曾提出過許多種航站樓水平布局方案。這些方案可歸納為以下（）種基本型式。A、線型B、指廊型C、衛(wèi)星型D、轉(zhuǎn)運(yùn)車型4.如果跑道有變坡，即跑道縱剖面是彎曲的，則沿升降帶的過渡面將是一個(gè)平面。5.各機(jī)場應(yīng)建立完善的應(yīng)急救援通訊系統(tǒng)，它包括：專用應(yīng)急頻道、地面指揮系統(tǒng)、空管—地面通話系統(tǒng)和各個(gè)救援單位間的通訊系統(tǒng)6.無夜航機(jī)場的消防站可不配備火場照明車7.依據(jù)《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》CCAR-140第六章第一百條：機(jī)坪機(jī)位應(yīng)當(dāng)由（）統(tǒng)一管理。A、機(jī)場管理機(jī)構(gòu)B、民航局C、航空公司D、空管局8.旅客的提取行李裝置，按在行李提取層行李輸送裝置的形狀，可分為（）和直線式四種型式A、長圓盤式B、跑道式C、圓盤式D、長方形式9.健全的組織機(jī)構(gòu)是控制緊急事件及其所造成的影響的組織保證。實(shí)施應(yīng)急救援預(yù)案中的航空器營運(yùn)人及其代理人職責(zé)及任務(wù)不包括（）。A、負(fù)責(zé)貨物、郵件和行李的清點(diǎn)和處理工作；B、負(fù)責(zé)開通應(yīng)急電話服務(wù)中心并負(fù)責(zé)傷亡人員親屬的通知聯(lián)絡(luò)工作；C、負(fù)責(zé)殘損航空器搬移工作；D、實(shí)施地面交通管制，保障救援通道暢通；10.根據(jù)《民航航班正常統(tǒng)計(jì)辦法》規(guī)定，對于航空公司提前一日取消的次日航班或次日補(bǔ)班計(jì)劃（）。A、按照正常航班計(jì)入統(tǒng)計(jì)B、按不正常航班計(jì)入統(tǒng)計(jì)C、按執(zhí)行日期當(dāng)日的取消航班進(jìn)行統(tǒng)計(jì)D、不列入航班正常和機(jī)場放行正常統(tǒng)計(jì)范圍11.跑道的公布距離包括（）A、可用起飛滑跑距離TORA、適用于飛機(jī)起飛時(shí)作地面滑跑使用的跑道長度；B、可用起飛距離TODA、即可用起飛滑跑距離TORA加上所設(shè)置的凈空道長度；C、可用加速-停止距離ASDA、即可用起飛滑跑距離TORA加上所設(shè)置的停止道長度；D、可用著陸距離LDA、即適用于飛機(jī)著陸時(shí)作地面滑跑使用的跑道長度。12.依據(jù)民航局組織制定的《航班備降工作規(guī)則》，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)該完備保障備降航班必需的基礎(chǔ)設(shè)施，包括（）A、正常停機(jī)位B、臨時(shí)停機(jī)位C、地面勤務(wù)及服務(wù)保障設(shè)施設(shè)備D、旅客服務(wù)設(shè)施設(shè)備13.省、自治區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的中小城市和旅游城市，或經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)、但地面交通不便的城市地方機(jī)場，指的是（）機(jī)場。A、干線機(jī)場B、支線機(jī)場C、地區(qū)機(jī)場D、樞紐機(jī)場14.根據(jù)《民用航空安全信息管理規(guī)定》中的相關(guān)規(guī)定，民用航空安全信息的緊急事件信息發(fā)布內(nèi)容包括特定的（）包括事故或事件發(fā)生的基本情況、人員傷亡、事件處理和采取的措施。A、飛行事故B、航空地面事故C、飛行事故征候D、其他不安全事件的情況15.下列關(guān)于飛行計(jì)劃來源的說法正確的是（）A、飛行計(jì)劃可來自AFTN網(wǎng)接收的飛行計(jì)劃電報(bào)B、飛行計(jì)劃可來自臨時(shí)性飛行計(jì)劃C、RRL表示臨時(shí)飛行計(jì)劃D、航空公司定期以電報(bào)形式或其他形式發(fā)來的固定航班飛行計(jì)劃經(jīng)脫機(jī)處理，以文件形式存儲(chǔ)于計(jì)算機(jī)中，稱為重復(fù)性飛行計(jì)劃16.救援與消防勤務(wù)的工作目標(biāo)必須在最佳能見度和地面條件下，在（）的應(yīng)答時(shí)間內(nèi)到達(dá)每條跑道的任何一點(diǎn)。A、不超過3分鐘B、不超過4分鐘C、不超過5分鐘D、不超過7分鐘17.在航空事故調(diào)查過程中，事故調(diào)查組應(yīng)履行的職責(zé)為（）A、查明事故造成的人員傷亡和航空器損壞情況B、查明與事故有關(guān)的事實(shí)及環(huán)境條件等因素，分析造成事故的原因，做出事故結(jié)論C、提出預(yù)防事故的安全建議D、提交事故調(diào)查報(bào)告18.跑道道肩通常用水泥混凝土或?yàn)r青混凝土筑成，由于飛機(jī)很少滑行到道肩上，所以道肩的厚度要比跑道薄一些19.機(jī)場運(yùn)行指揮部門負(fù)責(zé)執(zhí)行重大航空運(yùn)輸任務(wù)航班的機(jī)位安排工作20.傷員標(biāo)簽的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)通過顏色編碼和符號(hào)使其盡可能的簡單，如果沒有標(biāo)簽，可以在膠帶上寫上數(shù)字來區(qū)分鑒別傷員，或者在皮膚暴露的區(qū)域作標(biāo)記，以標(biāo)明傷員的級(jí)別和救治的需要21.專機(jī)工作的指導(dǎo)思想是安全飛行，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，在確保安全的前提下，積極完成任務(wù)。22.民用機(jī)場航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車駕駛證有效期為年。（）A、6B、5C、4D、323.應(yīng)急救援方格網(wǎng)圖應(yīng)當(dāng)根據(jù)機(jī)場及其鄰近區(qū)域范圍和設(shè)施的變化及時(shí)更新24.機(jī)場運(yùn)行指揮部門承擔(dān)對各種運(yùn)行資源進(jìn)行合理的利用與分配的職責(zé)，確保運(yùn)行資源利用率的（）；同時(shí)對各種運(yùn)行資源進(jìn)行監(jiān)控管理，實(shí)時(shí)進(jìn)行資源的調(diào)整分配，保證資源及設(shè)備利用A、最大化合理化B、精細(xì)化合理化C、合理化精細(xì)化D、合理化最大化25.下列關(guān)于國際備降航班說法正確的是（）A、目的站屬國際的備降航班需要引導(dǎo)旅客辦理出境注銷手續(xù)B、始發(fā)站屬國際的備降航班需要引導(dǎo)旅客辦理出境注銷手續(xù)C、如航班延誤超過2小時(shí)以上，根據(jù)航空公司要求，及時(shí)為旅客發(fā)放飲料和餐食D、當(dāng)航班再次登機(jī)時(shí)按正常國際出港航班操作卷II一.參考題庫(共25題)1.實(shí)施醫(yī)療救護(hù)時(shí)，醫(yī)療急救部門設(shè)立的救治區(qū)根據(jù)傷員的三種分類分為三個(gè)區(qū)域，略加救治（Ⅲ級(jí)），可用綠色標(biāo)志旗標(biāo)識(shí)2.以下哪些航空器維護(hù)工作可在停機(jī)位上進(jìn)行。（）A、航后B、更換APUC、D檢D、添加液壓油3.以下哪幾種情況的航班應(yīng)該判定為不正常航班（）A、不符合正常航班全部條件的航班B、當(dāng)日取消的航班C、未經(jīng)批準(zhǔn)，航空公司自行變更航班計(jì)劃的航班D、提前一日及以上取消的航班4.由于航空器搬移具有復(fù)雜性和責(zé)任。承擔(dān)殘損航空器搬移任務(wù)的機(jī)構(gòu)或?qū)I(yè)公司應(yīng)是合格的。且在搬移航空器或恢復(fù)正常運(yùn)行之前，應(yīng)當(dāng)徹底沖洗溢在跑道和地面上的易燃液體。5.進(jìn)近面的界限必須由下列各邊組成（）。A、一條內(nèi)邊，水平并垂直于跑道中線延長線，且位于升降帶末端B、兩條側(cè)邊，以內(nèi)邊的兩端為起點(diǎn)，由跑道中線延長線均勻地以規(guī)定地散開率斜向外散開C、一條外邊，平行于內(nèi)邊D、一條外邊，相交于內(nèi)邊6.經(jīng)停（過境）機(jī)場中，有相當(dāng)大比例的旅客乘飛機(jī)到達(dá)后，立即轉(zhuǎn)乘其他航線的航班飛機(jī)飛往目的地7.（）機(jī)場指全國航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和國際航線的樞紐A、國際B、樞紐C、干線D、支線8.AFTN報(bào)文中，F(xiàn)PL報(bào)指的是（）A、飛行預(yù)報(bào)B、現(xiàn)行飛行變更報(bào)C、領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)D、起飛報(bào)9.滑行道的主要功能是：（）。A、提供從跑道到候機(jī)樓區(qū)的通道；B、使已著陸的飛機(jī)迅速離開跑道；C、不與起飛滑跑的飛機(jī)相干擾；D、盡量避免延誤隨即到來的飛機(jī)著陸。10.航站樓公共大廳內(nèi)的辦票柜臺(tái)和行李傳送帶的布置通常有（）種型式。A、正面線型式B、正面通過式C、側(cè)面通過式D、島式11.在機(jī)場飛行任務(wù)期間，禁止在跑道端之外300m以內(nèi)、跑道中心線兩側(cè)75m以內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行任何施工作業(yè)12.機(jī)場管理機(jī)構(gòu)可與當(dāng)?shù)厝嗣裾话l(fā)事件應(yīng)對機(jī)構(gòu)、消防部門、醫(yī)療救援機(jī)構(gòu)、公安機(jī)關(guān)、運(yùn)輸部企業(yè)、當(dāng)?shù)伛v軍等單位訂立應(yīng)急救援支援協(xié)議，同時(shí)應(yīng)當(dāng)獲知支援單位的（）等信息。A、救援力量B、設(shè)施設(shè)備C、聯(lián)系人D、聯(lián)系電話13.根據(jù)國際民航組織的規(guī)定，飛行區(qū)等級(jí)依據(jù)等級(jí)指標(biāo)Ⅰ（代碼）和等級(jí)指標(biāo)Ⅱ（代字）來劃分。在飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)Ⅱ中，代字D所代表的翼展范圍是（）m。A、15~<24B、24~<36C、36~<52D、65~<8014.當(dāng)航空交通量增至高峰小時(shí)為（）架次時(shí)，應(yīng)增設(shè)與跑道同長的平行滑行道、跑道兩端的進(jìn)口滑行道以及跑道中部的兩條出口滑行道。A、1~2B、8~9C、15~18D、50~6015.進(jìn)近面是在跑道入口前的一個(gè)傾斜平面或幾個(gè)斜面和平面的組合面。內(nèi)邊（起端邊）垂直于跑道中線延長線，其標(biāo)高（）跑道入口中點(diǎn)的標(biāo)高，兩側(cè)邊由內(nèi)邊兩端向外散開。A、大于B、小于C、等于D、均可16.在機(jī)場的要客保障過程中，機(jī)場運(yùn)行指揮部門職責(zé)不包括：（）A、保證要客信息傳遞的及時(shí)、準(zhǔn)確和完整B、執(zhí)行要客的機(jī)位安排工作C、根據(jù)要客保障規(guī)定對要客航班進(jìn)行監(jiān)控，并對異常情況及時(shí)進(jìn)行處理D、要客身份的現(xiàn)場查驗(yàn)與放行17.根據(jù)《民用航空安全信息管理規(guī)定》中的相關(guān)規(guī)定，民用航空安全信息是指（）有關(guān)的信息。A、飛行事故B、航空器地面事故C、飛行事故征候D、其他不安全事件18.除了出口滑行道外，滑行道中線燈必須發(fā)（）色光的恒定發(fā)光燈，其光束大小必須只有從在滑行道上或附近的飛機(jī)上才能看到燈光。.A、白色B、綠色C、藍(lán)色D、紅色19.內(nèi)水平面為高出機(jī)場標(biāo)高（）m的一個(gè)水平面，設(shè)置內(nèi)水平面的目的在于保護(hù)著陸前目視盤旋所需的空域。A、40B、45C、50D、5520.機(jī)場管理機(jī)構(gòu)與其他訂立應(yīng)急救援支援協(xié)議時(shí)，需要明確應(yīng)急救援事項(xiàng)明確雙方的職責(zé)。同時(shí)，應(yīng)急救援支援協(xié)議內(nèi)容應(yīng)包括（）等。A、協(xié)議單位的職責(zé)、權(quán)利與義務(wù)；B、協(xié)議單位的救援人員、設(shè)施設(shè)備情況；C、協(xié)議單位參加救援工作的聯(lián)絡(luò)方式、集結(jié)地點(diǎn)和引導(dǎo)方式；D、協(xié)議的生效日期及修改方式；21.過渡面的界限必須由下列各邊組成（）。A、一條底邊，由進(jìn)近面?zhèn)冗吪c內(nèi)水平面交點(diǎn)開始，沿進(jìn)近面?zhèn)冗呄蛏涎由熘僚c進(jìn)近面內(nèi)邊相交，再從該點(diǎn)沿升降帶全長與跑道中線相平行B、一條底邊，由進(jìn)近面?zhèn)冗吪c內(nèi)水平面交點(diǎn)開始，沿進(jìn)近面?zhèn)冗呄蛳卵由熘僚c進(jìn)近面內(nèi)邊相交，再從該點(diǎn)沿升降帶全長與跑道中線相平行；C、一條頂邊，位于內(nèi)水平面內(nèi)D、一條頂邊，位于內(nèi)水平面外22.綜合演練是指由機(jī)場管理機(jī)構(gòu)或參加應(yīng)急救援的相關(guān)單位組織，各救援單位參加，針對模擬的某一類型突發(fā)事件或幾種類型突發(fā)事件的組合以語言表達(dá)方式進(jìn)行的演練23.平行跑道之間在762-1300m之間的跑道構(gòu)型屬于遠(yuǎn)距平行跑道。24.當(dāng)飛機(jī)在機(jī)場或機(jī)場附近，進(jìn)行起飛、爬升或進(jìn)近、著陸時(shí)，極有可能與飛鳥相撞。25.（）是由機(jī)場管理機(jī)構(gòu)或參加應(yīng)急救援的相關(guān)單位組織，參加應(yīng)急救援的一個(gè)或幾個(gè)單位參加，按照本*單位所承擔(dān)的應(yīng)急救援責(zé)任，針對某一模擬的緊急情況進(jìn)行演練。A、綜合演練B、單項(xiàng)演練C、桌面演練D、雙盲演練卷III一.參考題庫(共25題)1.快速出口滑行道上的滑行道中線燈應(yīng)從滑行道中曲線起始點(diǎn)以前至少（）m處的一點(diǎn)開始，一直延續(xù)到曲線終點(diǎn)以后滑行道中線上預(yù)期飛機(jī)將降速至正常滑行速度的一點(diǎn)為止。A、40B、50C、60D、702.跑道燈光系統(tǒng)主要由以下（）燈光組成。A、跑道入口燈B、跑道邊燈C、跑道接地地帶燈3.我國的地區(qū)航線機(jī)場應(yīng)是國內(nèi)航線機(jī)場4.現(xiàn)今大中型飛機(jī)的巡航速度一般都在800km/h左右，因而國內(nèi)航線的乘機(jī)時(shí)間大都在1~3h范圍內(nèi)5.根據(jù)《民航航班正常統(tǒng)計(jì)辦法》規(guī)定，從飛機(jī)關(guān)機(jī)門起至航班在目的機(jī)場落地止，由空管部門記錄航班保障情況，由（）記錄航班保障情況。A、航空公司或其代理機(jī)構(gòu)B、空管部門C、機(jī)場管理機(jī)構(gòu)D、民航地區(qū)管理機(jī)構(gòu)6.跑道構(gòu)型指（）。A、跑道數(shù)量B、跑道位置C、跑道方向D、使用方式7.在決定采取機(jī)場關(guān)閉、限制性運(yùn)行或恢復(fù)運(yùn)行前，機(jī)場管理當(dāng)局應(yīng)對事件或事故現(xiàn)場進(jìn)行必要的檢查和安全評(píng)估8.機(jī)場應(yīng)急救援目的是提高機(jī)場保障航空安全和處置緊急事件的能力，最大程度地預(yù)防和減少突發(fā)事件及其造成的損害，保障生命財(cái)產(chǎn)安全。當(dāng)機(jī)場區(qū)域發(fā)生各種突發(fā)事件時(shí)，能（）的開展救援，減少損失和迅速組織恢復(fù)正常狀態(tài)。A、迅速B、有效C、持續(xù)D、協(xié)調(diào)統(tǒng)一9.機(jī)位上停放的D類飛機(jī)與相鄰機(jī)位上的飛機(jī)以及鄰近的建筑物和其他物體之間的最小凈距是（）。A、15米B、10米C、7.5米D、4.5米10.登機(jī)門所需的數(shù)目取決于預(yù)測需容納的高峰小時(shí)飛機(jī)運(yùn)行次數(shù)和（）。A、旅客吞吐量B、航班起降架次C、登機(jī)門容量D、登機(jī)門位置11.飛機(jī)的停放有（）種方式。A、機(jī)頭向內(nèi)B、機(jī)頭斜角向內(nèi)C、機(jī)頭斜角向外D、機(jī)頭平行航站樓12.設(shè)置滑行道道肩的寬度應(yīng)保證發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)吸入砂石及吹蝕土質(zhì)地面13.值機(jī)柜臺(tái)、行李轉(zhuǎn)盤資源的分配與監(jiān)管主要內(nèi)容包括（）。A、根據(jù)值機(jī)柜臺(tái)管理規(guī)則對值機(jī)柜臺(tái)資源進(jìn)行分配及日常協(xié)調(diào)工作B、根據(jù)行李轉(zhuǎn)盤管理規(guī)則對進(jìn)港旅客行李提取轉(zhuǎn)盤分配及日常協(xié)調(diào)工作C、對值機(jī)柜臺(tái)、進(jìn)港旅客行李提取轉(zhuǎn)盤分配情況及適用狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)管D、根據(jù)運(yùn)行中遇到的實(shí)際問題及時(shí)采取相應(yīng)措施14.為保證飛機(jī)起降、滑行的安全和便利，應(yīng)在飛行區(qū)設(shè)置（）；A、地面標(biāo)志B、空中標(biāo)志C、懸停標(biāo)志D、隱藏標(biāo)志15.AFTN報(bào)中CNL報(bào)表示取消飛行計(jì)劃報(bào)16.一般來說，當(dāng)飛機(jī)在航路上飛行時(shí)，由于飛行高度較大，會(huì)與鳥相撞。17.目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)（VASIS）由是二個(gè)燈具組成，每個(gè)燈具上部發(fā)射（）色光束，下部為（）色光束A、白色B、綠色C、藍(lán)色D、紅色18.錐形面的界限由下列各邊組成（）。A、一條與內(nèi)水平面周邊重合的底邊B、一條與內(nèi)水平面周邊不相重合的底邊C、一條位于高出內(nèi)水平面規(guī)定的高度的頂邊D、一條位于低于內(nèi)水平面規(guī)定的高度的頂邊19.登機(jī)橋按整橋運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)方式分為（）。A、液壓式登機(jī)橋B、機(jī)電式登機(jī)橋C、液壓-機(jī)電混合式登機(jī)橋D、輪式登機(jī)橋20.如果飛機(jī)的ACN值等于或小于道面PCN，則表示飛機(jī)超載，飛機(jī)的運(yùn)行將受到限制或禁止。21.機(jī)場管理機(jī)構(gòu)繪制的機(jī)場區(qū)域應(yīng)急救援方格網(wǎng)圖不需要標(biāo)明應(yīng)急救援人員設(shè)備集結(jié)等待區(qū)22.飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镋的飛機(jī)停放時(shí)主起落架外輪與機(jī)坪道面邊緣的最小安全凈距為4.5m23.機(jī)場燈光系統(tǒng)主要由（）和其他燈光組成。A、機(jī)場燈標(biāo)B、進(jìn)近燈光系統(tǒng)C、目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)D、跑道燈光24.參加應(yīng)急救援各單位的值班領(lǐng)導(dǎo)、部門領(lǐng)導(dǎo)及員工應(yīng)當(dāng)熟知本*單位、本*部門及本崗位在應(yīng)急救援工作中的職責(zé)和預(yù)案25.不停航施工期間，未經(jīng)機(jī)場公安消防管理部門檢查批準(zhǔn)，不得使用明火，不得使用電、氣進(jìn)行焊接和切割作業(yè)卷I參考答案一.參考題庫1.參考答案:A,B2.參考答案:正確3.參考答案:A,B,C,D4.參考答案:錯(cuò)誤5.參考答案:正確6.參考答案:正確7.參考答案:A8.參考答案:A,B,C9.參考答案:D10.參考答案:D11.參考答案:A,B,C,D12.參考答案:A,B,C,D13.參考答案:B14.參考答案:A,B,C,D15.參考答案:A,B,D16.參考答案:A17.參考答案:A,B,C,D18.