2024年鐵路職業(yè)技能鑒定考試-鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)筆試歷年真題薈萃含答案

2024年鐵路職業(yè)技能鑒定考試-鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)筆試歷年真題薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）答案解析附后卷I一.參考題庫(共25題)1.現(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)800m附件，且瞭望條件較好的地點(diǎn)顯示停車手信號(hào)；施工作業(yè)地點(diǎn)在站外，距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)（反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)）小于820m時(shí)，現(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)站在距進(jìn)站信號(hào)機(jī)（反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)）20m附近。（）2.（）屬于聯(lián)合調(diào)節(jié)器的功率調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。A、配速滑閥B、油馬達(dá)C、補(bǔ)償活塞D、限壓閥3.簡述卡當(dāng)量與技術(shù)當(dāng)量的區(qū)別。4.機(jī)車與車輛連掛后，其相連車鉤處于（）狀態(tài)。A、半開閉合B、全開位C、開鎖位D、閉鎖位5.大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁任何人搶上搶下或?qū)⑸眢w探出車外，需要了望時(shí)應(yīng)抓緊扶牢，不允許在車幫上或架空物上（），不允許頭腳伸出車外，不準(zhǔn)在車上打鬧。6.直流電力機(jī)車的受電弓的升、降速度要求先慢后快。7.不辦理通過列車的到發(fā)線上的發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)可采用矮型色燈信號(hào)機(jī)。（）8.試述冬季內(nèi)燃機(jī)車油、水管路易發(fā)生的慣性故障及其預(yù)防措施？9.運(yùn)行中發(fā)生機(jī)車故障請(qǐng)求救援后，根據(jù)（）作好附掛處理。A、客車B、貨車C、機(jī)型D、列車種類10.SS8型電力機(jī)車上共有兩臺(tái)固定分路電阻器，每臺(tái)電阻器中有兩組固定電阻分?別串接于兩臺(tái)牽引電機(jī)的勵(lì)磁繞組上。11.車站、線路所的道岔長期僅開通一個(gè)方向使用時(shí)（另一方向銜接的線路未開通），由工務(wù)部門對(duì)該道岔（）進(jìn)行緊固，電務(wù)部門確認(rèn)道岔（）密貼狀態(tài)，同時(shí)切斷室內(nèi)外相關(guān)轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電源，車務(wù)部門確認(rèn)進(jìn)路正確后加鎖。工務(wù)部門每（）利用天窗時(shí)段進(jìn)行一次檢查。12.在無法正常起機(jī)的情況下，可以直接用于閉合啟動(dòng)接觸器QDC強(qiáng)行起機(jī)（）13.試述電空制動(dòng)控制器制動(dòng)手柄后，由中立位移至運(yùn)轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸不充風(fēng)的原因及處理？14.HXD3型電力機(jī)車主變流器采用（）。A、油冷卻B、水冷卻C、復(fù)合冷卻15.若康明斯KTA-l9G2柴油機(jī)中使用的PT噴油器底部密封圈損壞將造成（）。A、每循環(huán)油量下降B、噴油壓力變大C、噴油霧化不良D、以上都不對(duì)16.試述NT2高壓保安閥的作用。17.什么是粘附磨損？它的產(chǎn)生取決什么？18.SS4B電力機(jī)車采用“轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電方式”，?當(dāng)一臺(tái)整流器故障時(shí)，只需切除一臺(tái)轉(zhuǎn)向架上的兩臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)，機(jī)車仍能保留（）的牽引力。A、1/3B、1/2C、3/419.BE012機(jī)車運(yùn)用中，單獨(dú)制動(dòng)蒯的調(diào)整閾故障會(huì)使機(jī)車（）壓力達(dá)到總風(fēng)壓力A、制動(dòng)缸B、控制風(fēng)缸C、作用風(fēng)缸D、工作風(fēng)缸20.什么叫清除障礙原線開通法？21.HXD3電力機(jī)車輔助變流器采用軟起動(dòng)方式進(jìn)行起動(dòng)，除空氣壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)外，其他輔助電動(dòng)機(jī)也隨之起動(dòng)。22.109型分配閥均衡部的橡膠膜板上側(cè)通制動(dòng)缸氣路，下側(cè)通（）氣路。23.雙閥口式中繼閥在制動(dòng)位的作用是（）。A、將總風(fēng)缸的風(fēng)引入列車管B、將過充風(fēng)缸的風(fēng)排向大氣C、將列車管的風(fēng)排向大氣D、將中均管引入列車管24.動(dòng)載荷25.閉合10K，空氣壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，熔斷器4RD、5RD熔斷是何原因？卷II一.參考題庫(共25題)1.降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)，跟蹤出站調(diào)車要嚴(yán)格限制速度。2.無線調(diào)車燈顯信號(hào)顯示黃燈閃后綠燈長亮表示（）信號(hào)。A、減速B、加速C、推進(jìn)D、溜放3.SS7C電動(dòng)機(jī)車升弓不到位的原因，以下哪一組說法是錯(cuò)誤（）。A、風(fēng)壓不足B、升弓電空閥故障C、門聯(lián)鎖大漏D、降弓彈簧太硬或升弓彈簧太軟4.當(dāng)LKJ的A、B機(jī)都發(fā)生故障時(shí)，蜂鳴器連續(xù)發(fā)出“嘰嘰……”報(bào)警聲，“故障”指示燈閃爍，連續(xù)報(bào)警約（）后發(fā)出緊急制動(dòng)指令。A、1minB、2minC、3minD、5min5.報(bào)警結(jié)束方式有哪幾種？6.具有緩解充氣位、緩解后保壓位、制動(dòng)位、制動(dòng)后保壓位四個(gè)作用位置的是（）。A、自動(dòng)制動(dòng)閥B、單獨(dú)制動(dòng)閥C、分配閥D、中繼閥7.使用無線調(diào)車燈顯信號(hào)時(shí)，減速信號(hào)為黃燈閃后綠燈長亮。8.發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)聯(lián)軸器法蘭裂損、變形時(shí)更新，減振膠墊更新，對(duì)接面間隙應(yīng)均勻，連接及固定緊固，機(jī)組軸向間隙應(yīng)在（）mm～0.40mm之間。A、0.11B、0.12C、0.13D、0.149.群站至馬群基地最大坡度（）‰，全長346.334m。10.變壓器的鐵心都采用（）。11.繼電器線圈常見故障有哪些？產(chǎn)生的原因是什么？12.列車在換掛機(jī)車后應(yīng)進(jìn)行列車制動(dòng)性能的（）試驗(yàn)。13.在機(jī)車無動(dòng)力回送時(shí)，應(yīng)打開塞門112。14.活塞位于下止時(shí)，氣缸內(nèi)的容積為（）。A、工作容積B、總?cè)莘eC、燃燒容積15.工件在空間直角坐標(biāo)系中，都有六個(gè)自由度，包括（）因此，要確定工件在夾具中的準(zhǔn)確位置，必須用各種定位元件的適當(dāng)分布來限制工件的六個(gè)自由度。A、沿X軸的移動(dòng)和繞X軸的轉(zhuǎn)動(dòng)B、沿Y軸的移動(dòng)和繞Y軸的轉(zhuǎn)動(dòng)C、沿Z軸的移動(dòng)和繞Z軸的轉(zhuǎn)動(dòng)D、極坐標(biāo)系沒有自由度16.機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)的懸掛形式分為架懸掛和體懸掛。17.如何進(jìn)行監(jiān)控裝置數(shù)字量輸入/出插件數(shù)字量輸出電路測試？18.列車在運(yùn)行中應(yīng)如何操縱？19.在測量電流時(shí)，將萬用表并聯(lián)接入被測電器回路中。20.簡述功率因數(shù)補(bǔ)償裝置（PFC）力的工作原理。21.空氣制動(dòng)閥的作用是什么？22.司機(jī)應(yīng)在起動(dòng)列車前（）司機(jī)控制盒綠色鍵，檢查尾部列車管壓力是否與機(jī)車列車管壓力基本一致。23.軸列式就是用（）和（）表示機(jī)車走行部結(jié)構(gòu)的一種簡單方法。24.按規(guī)定柴油機(jī)從1000r/min降到430r/min應(yīng)在18S內(nèi)完成。25.HXD3D型電力機(jī)車自閥緊急制動(dòng)后，列車管充不到定壓，NB11閥排風(fēng)不止應(yīng)將自閥手柄緊急制動(dòng)位，確認(rèn)列車管壓力（）。A、600kPaB、100kPaC、0kPa卷III一.參考題庫(共25題)1.旅客列車制動(dòng)主管壓力原則上為（）kPa，其中，國際旅客列車為（）kPa。"A、550B、600C、500D、7002.當(dāng)總風(fēng)缸壓力低于（）kPa時(shí)，保護(hù)裝置動(dòng)作，發(fā)出紅燈顯示，并對(duì)列車實(shí)施常用制動(dòng)。3.出站信號(hào)機(jī)的色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)無顯示時(shí)表示出站信號(hào)機(jī)顯示紅燈。4.依靠機(jī)車的動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)生的制動(dòng)力，稱為（）制動(dòng)。A、盤形B、閘瓦C、動(dòng)力D、電磁5.機(jī)電雙方共用端子時(shí)，端子的緊固由（）負(fù)責(zé)，以使用方為主。A、電務(wù)B、機(jī)務(wù)C、雙方共同6.東風(fēng)11型機(jī)車上裝有（）個(gè)緩沖接頭，用于緩沖油壓對(duì)壓力表的沖擊。7.下壓空氣制動(dòng)閥手把，無論何種工況，都應(yīng)能使（）得到緩解。8.康明斯KTA-19G2柴油機(jī)中高水溫停機(jī)報(bào)警傳感器的接線有（）。A、1根B、2根C、3根D、4根9.空氣制動(dòng)閥在電空位操作時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)位電路與緩解位電路相同。10.機(jī)車庫停后，如果總風(fēng)缸與控制風(fēng)缸較低時(shí)，無法升弓、合閘時(shí)，可啟動(dòng)（）壓縮機(jī)組打風(fēng)進(jìn)行升弓、合閘操作。11.240柴油機(jī)的氣缸套為帶水套的濕式氣缸套。（）12.停車制動(dòng)保護(hù)機(jī)車防止意外溜放（當(dāng)機(jī)車關(guān)閉和不被占用時(shí)），停車制動(dòng)作為一種（）制動(dòng)來實(shí)現(xiàn)。13.入段作業(yè)的內(nèi)容有哪些？14.岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè)安全線。15.調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足（）米時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。A、1000B、800C、400D、20016.在段內(nèi)整備線上檢修電力機(jī)車時(shí)，有哪些安全注意事項(xiàng)？17.（）不是變壓器并列運(yùn)行必須具備條件。A、極性或接線組別相同B、生產(chǎn)廠家相同C、阻抗電壓百分?jǐn)?shù)相等D、電壓比相等18.進(jìn)入機(jī)械間巡視檢查時(shí)應(yīng)注意什么？19.為彌補(bǔ)電阻分路法的不足，在分路電阻支路串人適當(dāng)?shù)模ǎ?，在磁場削弱時(shí)分路支路的電路性質(zhì)與勵(lì)磁繞組的屬性一致。20.監(jiān)控裝置自動(dòng)放風(fēng)后應(yīng)如何處理？21.簡述HXD1電力機(jī)車升起兩個(gè)受電弓的受流過程？22.（）客貨共線鐵路有關(guān)貨運(yùn)技術(shù)設(shè)備的要求參照本規(guī)程普速鐵路部分執(zhí)行。A、160km/hB、200km/hC、250km/h23.八步閘試驗(yàn)時(shí)第一步要確認(rèn)制動(dòng)管壓力應(yīng)為（）kPA。A、500或600；B、300；C、700～900；D、450。24.修配好的滾柱軸承的自由間隙應(yīng)在0.13~0.32mm范圍內(nèi)，經(jīng)修配合格的軸承不得任意調(diào)換。25.JZ-7型制動(dòng)機(jī)的自閥手柄移至制動(dòng)區(qū)，而機(jī)車起緊急制動(dòng)作用的原因有哪些？卷I參考答案一.參考題庫1.參考答案:正確2.參考答案:B3.參考答案: 卡當(dāng)量為實(shí)際煤的低位發(fā)熱量與標(biāo)準(zhǔn)煤的發(fā)熱量之比，技術(shù)當(dāng)量為卡當(dāng)量與實(shí)際煤鍋爐效率的乘積，區(qū)別在于卡當(dāng)量不考慮鍋爐效率，后者考慮鍋爐效率。4.參考答案:D5.參考答案:坐臥6.參考答案:錯(cuò)誤7.參考答案:正確8.參考答案: 由于冬季管路內(nèi)外溫差大，降溫快，冷熱變化大，橡膠件容易變硬而彈性降低造成漏泄、裂損。因此，需加強(qiáng)對(duì)油、水管路的檢查，特別要注意各管路及其卡子不得松動(dòng)，發(fā)現(xiàn)膠管變硬或裂損時(shí)一律更換。9.參考答案:C10.參考答案:錯(cuò)誤11.參考答案:尖軌和心軌；尖軌和心軌；周12.參考答案:錯(cuò)誤13.參考答案: 原因： （1）緩解電空閥258接線松脫或N803線無電； （2）止回閥203固著或過風(fēng)慢； （3）總風(fēng)塞門257關(guān)閉。 處理： （1）檢查緩解電空閥25S的接線及踟3線，運(yùn)行中可手按充氣按鈕，當(dāng)均衡風(fēng)缸壓力達(dá)到制動(dòng)管定壓時(shí)即松手（注意此時(shí)不得按消除按鈕）或轉(zhuǎn)空氣位操縱。 （2）抽出止回閥203清洗，并吹掃管路。運(yùn)行中處理同（1）項(xiàng)。 （3）恢復(fù)總風(fēng)塞門/57至開放位。14.參考答案:B15.參考答案:C16.參考答案:當(dāng)調(diào)壓器失靈，總風(fēng)缸空氣壓力達(dá)到950±20kpa時(shí)，空氣壓縮機(jī)仍不能停止運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，保安閥開啟，以保護(hù)空氣壓縮機(jī)和總風(fēng)缸的安全，并借其噴氣的響音，提請(qǐng)司機(jī)注意。17.參考答案:兩固體在載荷作用下相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于真實(shí)接觸面積很小、應(yīng)力很大，接觸金屬往往產(chǎn)生塑性變形和剪切，使其表面膜破裂，呈現(xiàn)純凈金屬，因此使邊界膜面形成粘附點(diǎn)。摩擦表面溫度升高，嚴(yán)重時(shí)表層金屬會(huì)發(fā)生軟化或熔化。當(dāng)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，粘附點(diǎn)即被剪斷，使材料從一個(gè)表面移到另一表面，如此反復(fù)進(jìn)行，就形成了粘附磨損。粘附磨損的產(chǎn)生取決于摩擦副材料的成分和組織、工作條件以及摩擦表面狀態(tài)。18.參考答案:C19.參考答案:A20.參考答案:清除障礙原線開通法就是利用機(jī)車、起重機(jī)、拖拉機(jī)等動(dòng)力機(jī)械將顛覆、堵塞線路的機(jī)車、車輛清除出線路，然后搶修線路通車，叫清除障礙原線開通法。21.參考答案:正確22.參考答案:容積室23.參考答案:C24.參考答案:就是機(jī)車運(yùn)行時(shí)輪對(duì)對(duì)鋼軌產(chǎn)生的動(dòng)力作用。25.參考答案: （1）空壓機(jī)降壓啟動(dòng)電阻Rr斷路，進(jìn)行全壓啟動(dòng)，此時(shí)啟動(dòng)電流可達(dá)1500A，故將4RD、5RD燒斷。 （2）空壓機(jī)電機(jī)他勵(lì)繞組斷路時(shí)（常見的是RBC主觸頭接觸不良），就會(huì)產(chǎn)生空氣壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)4～5RD熔斷。 （3）檢查時(shí)，閉合燃油泵開關(guān)4K，操縱臺(tái)上蓄電池充放電流表應(yīng)在8A左右，若無此讀數(shù)，可察看燃油泵電動(dòng)機(jī)RBD是否轉(zhuǎn)動(dòng)，如RBD轉(zhuǎn)動(dòng)，則是空氣壓縮機(jī)他勵(lì)繞組斷路。卷II參考答案一.參考題庫1.參考答案:錯(cuò)誤2.參考答案:A3.參考答案:B4.參考答案:C5.參考答案: 報(bào)警結(jié)束方式有3種： （1）機(jī)車信號(hào)變?yōu)樵试S信號(hào)。 （2）低速接點(diǎn)或壓力接點(diǎn)切除。 （3）定時(shí)切除。6.參考答案:D7.參考答案:正確8.參考答案:A9.參考答案:3510.參考答案:電工鋼片疊裝而成11.參考答案: （1）由于環(huán)境溫度的變化（超過技術(shù)條件規(guī)定值）導(dǎo)致線圈溫升超過允許值而引起線圈絕緣的損壞；由于潮濕而引起絕緣水平的嚴(yán)重降低；由于腐蝕而引起內(nèi)部斷線或匝間短路。 （2）由于線圈電壓超過110％額定電壓而導(dǎo)致線圈損壞。 （3）在使用維修時(shí)，可能由于工具的碰傷而使線圈絕緣損壞，或引起線折斷。 （4）由于線圈電壓接錯(cuò)，如額定電壓為110?V的線圈接到。220?V的電源電壓上，或?qū)⒔涣麟妷壕€圈接到同樣等級(jí)的直流電壓上而使線圈立即燒壞。 （5）交流線圈可能由于線圈電壓超過110％額定電壓，或操作頻率過高使用線圈燒壞，或當(dāng)電壓低于85％額定電壓時(shí)因銜鐵吸合不上而燒壞。 （6）當(dāng)交流線圈接上電壓時(shí)，可能由于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不靈或卡死等原因，使銜鐵不能閉合而使線圈燒壞。12.參考答案:簡略13.參考答案:錯(cuò)誤14.參考答案:B15.參考答案:A,B,C16.參考答案:錯(cuò)誤17.參考答案: （1）單繼電器輸出通道的測試 將數(shù)字量輸入/輸出板插到完好的LKJ2000的主機(jī)上，使主機(jī)分別對(duì)“卸載”、“減壓”、“關(guān)風(fēng)”、“BAK0”、“BAK1”、“BAK2”通道進(jìn)行自檢，觀察其對(duì)應(yīng)的數(shù)字量輸入/輸出板面板燈指示燈應(yīng)相應(yīng)點(diǎn)亮，監(jiān)控主機(jī)對(duì)以上各通道自檢的結(jié)果正確。 （2）緊急停車電路的測試 使主機(jī)分別對(duì)緊急停車通道進(jìn)行自檢，觀察數(shù)字量輸入/輸出板面板燈HL8A（點(diǎn)亮?xí)r繼電器RL8吸合）、HL8B（點(diǎn)亮?xí)r繼電器RL9吸合）時(shí)亮?xí)r滅，。監(jiān)控主機(jī)對(duì)緊急通道自檢的結(jié)果要正確。18.參考答案: （1）列車在運(yùn)行中，司機(jī)應(yīng)按照“列車操縱示意圖”操縱列車，按規(guī)定使用列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、無線調(diào)度電話、機(jī)車自動(dòng)信號(hào)以及機(jī)車自動(dòng)停車裝置，并嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答和車機(jī)聯(lián)控制度。 （2）嚴(yán)格遵守每百噸列車重量換算閘瓦壓力限制速度，列車限制速度，線路、橋隧、信號(hào)容許速度，機(jī)車、車輛最高運(yùn)行速度，道岔、曲線和慢行地段等限制速度，以及監(jiān)控裝置制動(dòng)模式設(shè)定的限制速度的規(guī)定。 （3）設(shè)有雙端司機(jī)室的機(jī)車，司機(jī)必須在運(yùn)行方向前方司機(jī)室操縱。在正常情況下，非操縱端控制電路的各開關(guān)均應(yīng)置于斷開位，鎖閉琴鍵開關(guān)，取出自閥、單閥手柄；列車無線調(diào)度電話和列尾裝置司機(jī)控制盒置于關(guān)閉位。 （4）按圖行車，合理調(diào)節(jié)列車速度，正點(diǎn)運(yùn)行。內(nèi)燃機(jī)車提、回主手柄要使?fàn)恳娏?、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定變化。牽引運(yùn)行中，當(dāng)柴油機(jī)發(fā)生喘振、共振時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)調(diào)整主手柄位置。退回主手柄時(shí)，至“1”位稍作停留再退回“0”位。主手柄退回“0”位的過程中，若柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降，應(yīng)立即采取停止燃油泵工作、打開燃油系統(tǒng)排氣閥、按下緊急停車按鈕等措施。蒸汽司機(jī)車在開、關(guān)汽前，要適當(dāng)開放送風(fēng)器。 （5）運(yùn)行中隨時(shí)監(jiān)視各儀表及燈顯信號(hào)的狀態(tài)。副司機(jī)進(jìn)行機(jī)械間巡視檢查時(shí)，司機(jī)更要加強(qiáng)瞭望。副司機(jī)返回進(jìn)行檢查匯報(bào)后，司機(jī)應(yīng)核對(duì)司機(jī)室各儀表及燈顯信號(hào)狀態(tài)。牽引雙管供風(fēng)的客運(yùn)列車，當(dāng)列車總風(fēng)管壓力低于550kPa時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知車輛乘務(wù)員，按其要求運(yùn)行或維持運(yùn)行到前方站停車處理。 （6）對(duì)使用EL-14型制動(dòng)機(jī)的機(jī)車，每運(yùn)行1～3個(gè)區(qū)間和制動(dòng)減壓前進(jìn)行自閥瞬間緩解，單閥每個(gè)區(qū)間進(jìn)行不少于1次的緩解。DK-1型制動(dòng)機(jī)每運(yùn)行2～3個(gè)區(qū)間應(yīng)使用檢查按鈕，檢查制動(dòng)管貫通狀態(tài)。使用JZ-7型制動(dòng)機(jī)的要隨時(shí)檢查確認(rèn)機(jī)車制動(dòng)缸壓力表顯示狀態(tài)。 （7）貨物列車在開車后、進(jìn)站前，應(yīng)使用列尾裝置對(duì)列車制動(dòng)管的壓力變化情況進(jìn)行檢查。運(yùn)行中，當(dāng)列尾裝置主機(jī)發(fā)出電池欠壓報(bào)警時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)通知就近車站值班員或列車調(diào)度員，并按其指示妥善處理。 （8）施行緊急制動(dòng)時(shí)，要及時(shí)解除機(jī)車牽引力。車未停穩(wěn)，嚴(yán)禁移動(dòng)自閥、單閥手柄，自動(dòng)撒砂裝置失效時(shí)，停車前應(yīng)適量撒砂。19.參考答案:錯(cuò)誤20.參考答案:在機(jī)車主變壓器二次繞組的兩端一般并接LC、RC或RLC，形成劉某一頻率的諧振電路。在基波網(wǎng)壓的作用下對(duì)基波呈容性，提供容性無功電流，減少相控整流機(jī)車滯后負(fù)載電流，從而提高了功率因數(shù)。同時(shí)，對(duì)主變壓器所產(chǎn)生的3、5次諧波呈低阻性，使通過功補(bǔ)裝置的3、5次諧波電流增大，減少了流向電網(wǎng)的3次或5次諧波電流，同時(shí)也減少了等效千擾電流。21.參考答案: 在“電空位”操作時(shí)，可直接控制分配閥容積室的壓力變化，單獨(dú)操縱機(jī)車的制動(dòng)和緩解；在“空氣位”操作時(shí)，通過控制均衡風(fēng)缸壓力去控制中繼閥，從而實(shí)現(xiàn)操縱全列車的制動(dòng)和緩解。22.參考答案:再次按壓列尾裝置23.參考答案:數(shù)字、字母24.參考答案:正確25.參考答案:C卷III參考答案一.參考題庫1.參考答案:B,C2.參考答案:6003.參考答案:正確4.參考答案:C5.參考答案:C6.參考答案:67.參考答案:機(jī)車制動(dòng)缸壓力8.參考答案:C9.參考答案:錯(cuò)誤10.參考答案:輔助11.參考答案:正確12.參考答案:彈簧蓄能13.參考答案: 入段作業(yè)的內(nèi)容有： （1）入段走行應(yīng)執(zhí)行《操規(guī)》出段時(shí)的要求。電力機(jī)車進(jìn)整備線，在隔離開關(guān)前停車，確認(rèn)隔離開關(guān)在閉合位置后再動(dòng)車。 （2）轉(zhuǎn)盤及整備線停留時(shí)，機(jī)車必須制動(dòng)。上、下轉(zhuǎn)盤時(shí)，確認(rèn)開通位置，嚴(yán)守速度規(guī)定。轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，司機(jī)不得離座，不得換端及做其他工作。并須做到：斷開主斷路器，降下受電弓，牽引手柄置于“0”位。 （3）入段機(jī)車檢查和整備：機(jī)務(wù)段應(yīng)根據(jù)使用機(jī)型、乘務(wù)方式和段內(nèi)技術(shù)作業(yè)時(shí)間，制定機(jī)車檢查、給油、清掃等工作范圍和標(biāo)準(zhǔn)。 ①檢查機(jī)車時(shí)，發(fā)現(xiàn)故障處所及時(shí)處理或報(bào)修。 ②兩班不能直接交接時(shí)，交班司機(jī)應(yīng)將機(jī)車運(yùn)用狀態(tài)、檢修情況等作出記錄，告知接班司機(jī)；做好防溜，與外勤值班人員辦理交接。 ③輪乘制司機(jī)應(yīng)向機(jī)車檢查組的接車人員詳細(xì)介紹機(jī)車運(yùn)用狀態(tài)、運(yùn)行日志記錄等情況，與有關(guān)人員辦理耗電、工具備品以及機(jī)車行車安全裝備的交接。14.參考答案:正確15.參考答案:D16.參考答案: （1）攀登車頂前，必須打開機(jī)車停留線上的接觸網(wǎng)隔離開關(guān)并加鎖，掛好接地線，方可登上車頂作業(yè)，防止接觸網(wǎng)意外突然來電傷人。上車頂應(yīng)由車頂門登上，禁止從其他部位爬上，攀登時(shí)和作業(yè)中，要抓牢、站穩(wěn)，以防摔傷； 車頂作業(yè)過程中，禁止從車頂上面向下拋擲工具或其他物件，禁止在車頂邊緣放置工具和零件，以免墜落時(shí)損壞工具和零件，甚至打（砸）傷地面工作人員； 車頂作業(yè)完畢，應(yīng)確認(rèn)車頂設(shè)備狀態(tài)良好，參加檢修作業(yè)的全體人員確已撤離車頂，并取得同一條整備線上進(jìn)行檢修作業(yè)的其他機(jī)車司機(jī)同意后，方準(zhǔn)撤除接地線，閉合該線路接觸網(wǎng)的隔離開關(guān)。之后，所有人員不得再攀登車