瀝青路面再生技術(shù)在道路養(yǎng)護中的應(yīng)用

摘要：瀝青路面具有較強耐磨性、平整度好、舒適度高等優(yōu)點。但瀝青路面在汽車荷載及自然因素等長期累積影響的情況下,路面材料的老化腐蝕現(xiàn)象正隨著時間的流逝顯得愈發(fā)地嚴重。在國內(nèi)目前的瀝青道路維修養(yǎng)護施工中,路面再生技術(shù)已經(jīng)是一種相對環(huán)保無污染的施工技術(shù),可以對老舊瀝青道路面層上的瀝青混合料加以合理利用,節(jié)約材料成本、降低環(huán)境污染問題。因此本文就目前道路施工養(yǎng)護領(lǐng)域中的各種瀝青路面再生技術(shù)的一般原理、分類特征及其具體應(yīng)用進行初步分析。關(guān)鍵詞：道路養(yǎng)護；瀝青路面；再生技術(shù)；應(yīng)用引言公路就是經(jīng)濟的傳送帶,連接帶,經(jīng)濟的飛速增長也意味著公路建設(shè)的不斷完善進步。隨著目前我國工業(yè)經(jīng)濟持續(xù)高速的平穩(wěn)增長不斷提速,在農(nóng)村道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)發(fā)展方面我國也都得到了一個巨大飛躍的快速進步,公路里程數(shù)將隨之不斷提高。經(jīng)過多年來的的建設(shè),我國公路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)基本形成。瀝青路面在長期受到汽車荷載和外部環(huán)境的長期作用下,導(dǎo)致路面材料逐漸變形、老化直至損壞。根據(jù)我國瀝青路面規(guī)范設(shè)計來看瀝青道理的設(shè)計壽命為15年,從2010年至現(xiàn)在我國絕大部分瀝青道路都進入了中修和大修期。我國現(xiàn)在每年因為翻新舊瀝青混凝土道路而需要開挖出的廢舊路面瀝青混合料數(shù)量超過了1000萬t。這無疑將會極大限度的造成了城市環(huán)境污染問題以及社會資源嚴重浪費。于是瀝青路面再生技術(shù)就應(yīng)運大力推廣發(fā)展,有數(shù)據(jù)表明在瀝青路面再生技術(shù)之后我國每年光在材料費上就可節(jié)省15億元以上。一、瀝青路面再生技術(shù)概述（一）瀝青路面再生技術(shù)其原理瀝青路面再生技術(shù)的主要工序就是首先對舊瀝青道路進行取樣分析實驗，確定好所要加入的瀝青、骨料、再生劑等配合比，然后運用挖掘設(shè)備開挖舊瀝青路面并對瀝青路面材料進行回收和處理，之后加入確定好配合比的材料并與舊瀝青路面材料充分拌和，再生出新的路面結(jié)構(gòu)層。瀝青路面再生技術(shù)實質(zhì)是上是一種對已經(jīng)老化材料的再利用，通過添加再生劑、原材料等方式，使得以前未得到充分利用的廢棄老化材料得以更加充分的利用。如在已經(jīng)老舊損壞的瀝青混凝土路面中加入一定含量的再生劑進行處理，可以使得該瀝青道路路面中的瀝青含量降低，同時瀝青混凝土路面加入一定再生劑之后可以讓瀝青質(zhì)的膠溶能力得以進一步的提升，使已經(jīng)老化的瀝青路面恢復(fù)一定的性能或讓路面性能進一步的增強，極大幅度的延長道路使用時間。（二）瀝青路面再生技術(shù)分類瀝青路面再生技術(shù)是指一種根據(jù)對其不同的使用溫度要求而被分為了瀝青路面冷再生技術(shù)和瀝青路面熱再生技術(shù)。就其中瀝青冷再生技術(shù)按技術(shù)特點又可進一步的分為：瀝青路面廠拌冷再生技術(shù)、瀝青路面就地冷再生技術(shù)、瀝青路面全深式再生技術(shù)。而瀝青熱再生技術(shù)也可按技術(shù)特性進一步分為：瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)、瀝青路面廠拌熱再生技術(shù)。第二種類型分類方法則是按照其實際施工所使用的場地大小和其生產(chǎn)及生產(chǎn)工藝技術(shù)的不同程度而進行的份分類,可以將該技術(shù)分為廠拌再生技術(shù)和就地再生技術(shù)。目前,我國已經(jīng)可在一些日常和道路工程的養(yǎng)護及施工管理中都得到普遍應(yīng)用成熟可行的瀝青路面材料的再生施工技術(shù)類型和主要工藝的有:廠拌熱再生法;就地?zé)嵩偕?；廠拌冷再生法;就地冷再生法等。在工程的實際應(yīng)用中要根據(jù)該工程的路面情況、外部環(huán)境、試驗分析結(jié)構(gòu)等選擇相比最佳的瀝青再生技術(shù)，然后再根據(jù)項目的具體條件制定對應(yīng)的施工方案進行施工。二、瀝青路面再生技術(shù)的應(yīng)用（一）廠拌熱再生技術(shù)廠拌熱再生技術(shù)，就是將已經(jīng)喪失應(yīng)有能力的瀝青混凝土路面通過機械進行翻挖破碎，然后運用車輛將該舊路面老化瀝青骨料運輸?shù)焦S進行回收處理，然后試驗確定配比后加入一定的再生劑、新瀝青、骨料等添加材料，接著加熱到520攝氏度以上的高溫下拌和得到瀝青混凝土產(chǎn)物之后，再將其通過卡車轉(zhuǎn)運至后續(xù)的道路施工。在再生的瀝青混合料的制作過程中，要嚴格按照規(guī)范的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進行實際操作，確保生成的瀝青產(chǎn)物具有相對應(yīng)的應(yīng)用功能，能夠更好的應(yīng)用在道路上，延長道路的使用壽命，滿足公路施工的具體要求。其后根據(jù)公路路面的損壞情況開展養(yǎng)護管理。廠拌熱再生技術(shù)可應(yīng)用與結(jié)構(gòu)損壞較為嚴重的公路路面中，在保證路面原有基礎(chǔ)的前提上顯著改善瀝青路面的結(jié)構(gòu)，或者增強路面的強度，極大延長路面的使用時間，改善路面舒適度。廠拌熱再生技術(shù)也具有一個相對更為顯著的資源環(huán)境效益,隨著RAP料的摻料量的不斷地增加,可以逐步提高對該技術(shù)產(chǎn)品的綜合應(yīng)用選擇范圍,減少實施該再生技術(shù)時所需設(shè)備及其生產(chǎn)能耗,并使污染排放和能源成本降低。另外,廠拌熱再生技術(shù)應(yīng)用還可具有設(shè)備操作過程較為直接簡單快速的綜合優(yōu)勢。但該再生技術(shù)的使用需要將舊路面的瀝青材料挖出并運用運輸工具運輸?shù)綖r青加工廠進行瀝青二次處理加工后,再運輸送回原施工建筑現(xiàn)場,導(dǎo)致了運輸施工成本大幅的增加,也需要加工廠的協(xié)助配合使其成本增加，更容易對施工場地附近造成一定的環(huán)境污染。此外瀝青廠拌熱再生技術(shù)的使用和進行道路混凝土修護保養(yǎng)的時候,局部基層混凝土損壞的部分裂縫修補都是其重點和難點,在進行瀝青路面修護保養(yǎng)的時候要考慮到再生后的瀝青混凝土路面與未進行再生的部分老瀝青混凝土路面重新緊密地連接在一起,特別是在破損路面再生后與老路面的連接處更應(yīng)該注意，一般來說要將再生瀝青混凝土搭接一小部分在老瀝青混凝土上。當(dāng)然廠拌熱再生的技術(shù)也有一些不足完善之處,如在施工作業(yè)時容易對道路交通環(huán)境造成的干擾、需要加工廠的協(xié)助配合、瀝青混凝土的轉(zhuǎn)運費用較高等。（二）就地?zé)嵩偕夹g(shù)就地?zé)嵩偕夹g(shù)同廠拌熱再生技術(shù)一樣是主要對路面結(jié)構(gòu)承載力進行維修的一種瀝青再生技術(shù)。其工序一樣也是通過前期的調(diào)查、取樣、試驗分析，確定好瀝青配合比之后在將其應(yīng)用到舊瀝青路面維修上的一種技術(shù)。具體而言從先對廢舊瀝青的瀝青路面材料進行的翻松、加熱,然后將已經(jīng)研究試驗確定好新配合比的瀝青、混合料、再生劑等新原料陸續(xù)加入其中，隨后將其用柴油加熱到520攝氏度以上進行拌和等，然后進行新舊路面的接縫處理，最后用壓路機進行碾壓保養(yǎng)。但是就地?zé)嵩偕夹g(shù)只能適用于一些地表淺層有病害的情況以及一些地表局部病害處。如果發(fā)現(xiàn)老舊瀝青路面存在了一些局部深層結(jié)構(gòu)性病害,就需要盡快對其進行路面結(jié)構(gòu)病害預(yù)處理,隨后再整體使用就地?zé)嵩偕夹g(shù)。比起廠拌熱再生技術(shù)而言，就地?zé)嵩偕夹g(shù)的主要優(yōu)勢在于該瀝青混凝土再生技術(shù)不需要轉(zhuǎn)運老舊瀝青混凝土路面材料的所需費用，在環(huán)境保護上更是杜絕了廠拌熱再生技術(shù)在轉(zhuǎn)運中對施工周邊造成的環(huán)境污染，并且不需要加工廠的協(xié)助配合、節(jié)約了施工場地。但瀝青混凝土就地?zé)嵩偕夹g(shù)在一些破損嚴重的路面處不適用使用，就地?zé)嵩偕夹g(shù)主要是對于一些有較為輕微的瀝青路面危害進行瀝青路面再生技術(shù)的處理，改善道路使用情況。在工程應(yīng)用上應(yīng)該根據(jù)工程施工項目的實際情況進行具體的分析選用。（三）廠拌冷再生技術(shù)廠拌冷再生技術(shù)顧名思義就是先對就瀝青路面進行取樣分析，在實驗室試驗出瀝青混合料的最佳配合比，然后在施工現(xiàn)場將已經(jīng)損壞的舊瀝青路面挖取、回收后通過卡車運送至加工廠，在常溫下按配合比加入對應(yīng)的瀝青、骨料、外加劑等，再經(jīng)過一系列工序加工拌和后運送回施工現(xiàn)場進行攤鋪、碾壓。瀝青路面廠拌冷再生技術(shù)最主要的優(yōu)勢是在于常溫下就可以對路面進行有效的再生，相對熱再生技術(shù)而言更加節(jié)省柴油等化石能源，在環(huán)境保護以及施工方便上做到了更大的進步。該技術(shù)主要的難點在于瀝青配合比的設(shè)計，在配合比良好的情況下可以有效解決瀝青混凝土面層、基層的病害，而且在一些病害不大的道路下面層、底基層也可以使用廠拌冷再生技術(shù)。廠拌冷再生技術(shù)之所以能在常溫下就能完成對老舊瀝青道路的再生，主要是是通過含有再生養(yǎng)護劑的瀝青溶液包裹住骨料通過其的吸附作用使混合料充分連接。廠拌冷再生技術(shù)除了擁有熱再生節(jié)約資源和能源的特點外,還具有受季節(jié)溫度影響小、再生效率高、低碳環(huán)保等一系列優(yōu)點。但瀝青路面廠拌冷再生技術(shù)也有一定的缺陷如：需要較長的養(yǎng)護時間、對施工環(huán)境的要求較為苛刻、路面再生后相對熱再生技術(shù)而言再生過后的瀝青道路水穩(wěn)較差、混合料運輸?shù)馁M用較高等問題。（四）就地冷再生技術(shù)瀝青路面就地冷再生技術(shù)在始料工序中與其他瀝青路面再生技術(shù)原理也是在廢舊瀝青路面上先取樣調(diào)查分析,進行新舊瀝青混合料的施工與配合比的設(shè)計,添加一定數(shù)量骨料、水泥、石灰、粉煤灰、水劑等多種材料,經(jīng)過一次充分地拌和施工后形成的一種全新狀態(tài)的新材料,然后使用就地冷再生機在常溫狀態(tài)下,配合壓路機完成了對新舊瀝青混凝土路面的攤鋪、碾壓等一系列復(fù)雜工序,完成瀝青混凝土路面的再生。在開挖原舊瀝青路面的過程中需要注意，對原瀝青路面進行銑刨時不能破壞路面下部結(jié)構(gòu)層，否則在其上加鋪新瀝青混合料后容易產(chǎn)生反射裂縫。在具體施工中，應(yīng)根據(jù)施工具體情況，規(guī)范施工工藝。目前，我國的就地冷再生技術(shù)一般用于半剛性基層和柔性基層的施工上面。該技術(shù)有不少的優(yōu)點：在資金成本控制、施工質(zhì)量控制；對環(huán)境的污染面少；對正常交通流動的干擾相比其余再生技術(shù)較??；在舊料的利用上面也十分充分；施工工藝簡單，容易人員掌握，在施工進度上可以做到更大的提升等。當(dāng)然如同廠拌冷再生技術(shù)一樣，就地冷再生技術(shù)也有相同的缺點包括路面再生后水穩(wěn)定性差、道路需要較長的養(yǎng)護時間等。三、瀝青路面再生技術(shù)中的關(guān)鍵技術(shù)目前，我國已經(jīng)開始大范圍使用瀝青路面再生技術(shù)，但如果在實際的應(yīng)用中不能掌握好再生技術(shù)的施工工藝，就會直接影響到瀝青混凝土路面再生的質(zhì)量和使用壽命。在結(jié)合實際應(yīng)用后發(fā)現(xiàn)了一些會顯著影響瀝青路面再生的關(guān)鍵要點：關(guān)于瀝青再生劑的選擇以及調(diào)和比例的確定和調(diào)整；對已損壞的舊瀝青混凝路面進行檢測的結(jié)果；再生瀝青混合料的配合比設(shè)計以及對其性能試驗后的調(diào)整；對于就地再生技術(shù)而言攤鋪機器的選擇以及熱再生技術(shù)的拌和溫度控制；瀝青再生劑的評價等。結(jié)論科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，瀝青路面再生技術(shù)解決了道路工程中養(yǎng)護資源不足的諸多問題，與我國節(jié)能降耗、綠色建筑的發(fā)展理念相符合。但是在實際施工中會有許多的因素影響到道路養(yǎng)護路段的施工及施工質(zhì)量控制，故我們要采用更加科學(xué)簡單的施工技術(shù)，也需要嚴格按照道路養(yǎng)護的具體規(guī)范進行施工。明確施工的每個流程，并將其交底落實，確保道路再生技術(shù)能良好的應(yīng)用在道路養(yǎng)護中。并且在每個項目中都需要依據(jù)實際情況選用最適合的瀝青路面再生技術(shù)，使我國該技術(shù)得以更大的提升、占據(jù)更大的技術(shù)話語權(quán)。參考文獻：李松.探討道路養(yǎng)護中瀝青路面再生技術(shù)的應(yīng)用[J].河北企業(yè),2015(09):144-145.[2]李軍.道路養(yǎng)護中瀝青路面再生技術(shù)的應(yīng)用探討[J].施工技術(shù),2016,45(S2):387-389.[3]李飛.道路養(yǎng)護中瀝青路面再生技術(shù)的應(yīng)用探討[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2017(12):210-211.DOI:1