土木工程 對(duì)當(dāng)前地下鐵道工程防水技術(shù)的探析

緒論1.1研究背景地鐵一般都包括車(chē)站及區(qū)間兩部分內(nèi)容，而地鐵的大部分都處于地下位置，因此，在防水方面不僅要對(duì)地下水的滲水現(xiàn)象進(jìn)行有效的預(yù)防，還需要對(duì)日常降水進(jìn)行有效的管理。地鐵的防水工作的質(zhì)量狀況對(duì)于地鐵的建設(shè)以及后期的維護(hù)都有著不可估量的決定性作用。在一些水文地質(zhì)比較特殊的城市當(dāng)中，地鐵的防水工程建設(shè)更是極為關(guān)鍵。為此，文章對(duì)針對(duì)城市地鐵工程的防水狀況展開(kāi)探討，分析及完善防水質(zhì)量，對(duì)于地鐵施工建設(shè)及后期的正常運(yùn)轉(zhuǎn)有著積極影響。1.2研究目的與意義隨著國(guó)家綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷提高、城市發(fā)展水平的不斷進(jìn)步，城市地鐵越來(lái)越受到重視和歡迎，而且地鐵優(yōu)點(diǎn)很多：既緩解了城市交通的壓力，也成為城市文明現(xiàn)代化的重要標(biāo)桿。但在地鐵修建的時(shí)候，受城市中地下管線(xiàn)、道路、建筑物等因素的制約，導(dǎo)致地鐵施工受各式各樣環(huán)境限制條件，比如如何保護(hù)建筑物、交通以及地下管道，如何使地面沉降受到控制并確保居民的正常生活與工作等，因此，和一般隧道相比，像含隧道這樣的地鐵施工要求更苛刻。在鐵路工程施工過(guò)程中，隧道滲漏是常見(jiàn)的一種病害，為了避免隧道出現(xiàn)滲漏水情況，需要認(rèn)真做好鐵路隧道的防水施工，將每個(gè)技術(shù)要點(diǎn)控制好，保證鐵路隧道工程質(zhì)量。在隧道工程防水施工過(guò)程中，需要將每個(gè)技術(shù)要點(diǎn)把握好，保證隧道工程的質(zhì)量。1.3研究方法文獻(xiàn)綜述法。就是對(duì)和本文研究相關(guān)的文獻(xiàn)進(jìn)行搜集和整理，對(duì)其中的理論知識(shí)加以研究和借鑒，通過(guò)對(duì)前輩們研究觀(guān)點(diǎn)和成果的引用，為本文的寫(xiě)作打下堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。分析歸納法。通過(guò)對(duì)相關(guān)論點(diǎn)進(jìn)行搜集，把比較零散的觀(guān)點(diǎn)和論點(diǎn)進(jìn)行整理，最終在此基礎(chǔ)之上完成了本文的寫(xiě)作大綱和框架。案例分析法。本文選擇地下鐵道工程防水作為研究案例，通過(guò)案例的分析達(dá)到以點(diǎn)代面的作用，在縮小研究范圍的情況下讓研究的觀(guān)點(diǎn)更加細(xì)致和切實(shí)可行，通過(guò)案例分析以一個(gè)案例的問(wèn)題折射出整個(gè)地鐵站的發(fā)展問(wèn)題，讓研究結(jié)果具有更高的可信度。2地下鐵道工程防水技術(shù)概述2.1地鐵施工過(guò)程中防水工程的重要性2.1.1防水工程關(guān)乎整個(gè)地鐵施工建設(shè)的成敗城市地下水主要分為以下三方面即：承壓水、潛水以及地表水。而地鐵在建設(shè)的過(guò)程中大部分都是處在地下水的位置處。而地下水一般都會(huì)含有大量的堿性成分以及酸性成分。這些成分會(huì)和混凝土產(chǎn)生一定的化學(xué)反應(yīng)，從而影響了混凝土內(nèi)部鋼筋的整體構(gòu)造，降低了混凝土的強(qiáng)度，最終也會(huì)給人們的出行帶來(lái)了非常大的影響。2.1.2防水工程事關(guān)整個(gè)地鐵是否能正常運(yùn)營(yíng)地鐵作為人流量最多的交通工具之一。因此對(duì)地鐵的環(huán)境提出了較高的要求，必須保證地面干凈，整潔，無(wú)污染，進(jìn)而保證乘客的舒適性。另外，還要求相關(guān)物品不宜發(fā)生霉變，當(dāng)然最值得要保證的是通訊設(shè)備、地鐵軌道以及原件、電力線(xiàn)路不會(huì)應(yīng)受潮而影響了地鐵的正常運(yùn)行。而要想更好的保障這些設(shè)備就必須要施工人員做好防水工作。2.1.3良好的防水工程能夠有效降低運(yùn)營(yíng)和維護(hù)的成本如果地鐵內(nèi)部一旦發(fā)生滲水問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致其他物品發(fā)生霉變，從而增加了供電線(xiàn)路安全事故的概率并且對(duì)地鐵的鋼軌問(wèn)題帶來(lái)了嚴(yán)重的損害，同時(shí)還會(huì)造成投入更多的財(cái)力、物力以及人力來(lái)解決滲水問(wèn)題，從而增加了維護(hù)成本以及運(yùn)營(yíng)成本。2.2地下鐵道工程的防水技術(shù)2.2.1圍巖防水技術(shù)新奧法是一種應(yīng)用的巖體力學(xué)基本理論，它主要的措施是通過(guò)維護(hù)與憑借圍巖自己的承受能力為基礎(chǔ)，利用混凝土作為主要的支撐和防護(hù)措施，合理的進(jìn)行支撐和防護(hù)，從而有效的防止圍巖出現(xiàn)變形以及松弛的現(xiàn)象，在操作過(guò)程中將圍巖設(shè)定為整個(gè)支撐和防護(hù)體系的一部分，在施工的過(guò)程中不斷地測(cè)量和監(jiān)測(cè)圍巖和支撐防護(hù)結(jié)構(gòu)，從而指導(dǎo)整個(gè)地下鐵道工程建設(shè)的基本方法。圍巖防水技術(shù)方法把圍巖同支撐和防護(hù)結(jié)構(gòu)納為一體進(jìn)行考慮，這樣就構(gòu)成了地下鐵道工程中防水的第一道安全線(xiàn)。圍巖防水技術(shù)具體操作主要可以分為兩個(gè)基本的步驟：（1）前期處理。前期處理對(duì)于明挖結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，主要指的是在支護(hù)結(jié)構(gòu)以外附加一些深孔注漿結(jié)構(gòu)，從而在整個(gè)基坑的外部形成一道類(lèi)似于幕布的防水層；對(duì)于暗挖隧道來(lái)說(shuō)，在前期的施工中主要采取上述方法，在周巖的內(nèi)壁形成一層類(lèi)似于幕布的防水層。其中明挖結(jié)構(gòu)的防水層效果較好。但是具體情況也要結(jié)合具體的施工情況進(jìn)行分析；（2）后期處理。針對(duì)明挖結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)后期處理主要指的是在施工基坑處理完畢而即將進(jìn)行主體工程建設(shè)的時(shí)候，首先識(shí)別出漏水點(diǎn)，對(duì)這些漏水點(diǎn)進(jìn)行止水處理。在暗挖隧道的施工過(guò)程中，在前期的支持和防護(hù)工作結(jié)束以后，就要展開(kāi)漏水點(diǎn)排查，進(jìn)行探水注漿處理。2.2.2結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)在地下鐵道工程施工的過(guò)程中必須選擇合理的前期支撐和防護(hù)技術(shù)，噴射混凝土就目前來(lái)說(shuō)是在施工過(guò)程中主要使用的一種支護(hù)方式，利用這種技術(shù)，不但起到了臨時(shí)性的支持和防護(hù)目的，而且也做到了永久性的襯砌。目前我國(guó)國(guó)內(nèi)的前期的支撐和防護(hù)噴射中主要使用的是干式非防水的混凝土，這種材料在一定程度上的確能夠起到防水的作用，但是由于材料本身的限制，它的防水性能還是比較差的。而采用濕式噴漿技術(shù)，則可以有效的實(shí)現(xiàn)混凝土的均勻攪拌，防水效果要明顯的高于前者。在整個(gè)地下鐵道的施工過(guò)程中，二次襯砌和明挖的主體結(jié)構(gòu)是整個(gè)工程的最后的防水線(xiàn)，最好這兩方面的防水工作具有十分重要的意義。在澆筑防水混凝土的過(guò)程中，很多因素都會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)的整體防水性能變差，出現(xiàn)一系列的開(kāi)裂現(xiàn)象。因此，在施工的過(guò)程澆筑的過(guò)程中要進(jìn)行分層處理，并且實(shí)施振搗，不然難以保證其防水性能。其次，襯砌的過(guò)程中在拱部經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生縫隙，因此，需要進(jìn)行注漿處理，對(duì)薄弱的地方需要反復(fù)進(jìn)行回填處理。2.2.3輔助防水層的設(shè)立技術(shù)在地下鐵道工程的施工過(guò)程中為了達(dá)到總體防水的基本要求，通常情況下為增加一道防水層，這道防水層設(shè)立的目的是進(jìn)行施工補(bǔ)償。因此，在選用防水層材料的過(guò)程中，要結(jié)合前面施工的特點(diǎn)進(jìn)行分析，促使防水材料的各項(xiàng)性能和施工向匹配。就目前來(lái)說(shuō)，采取“水密型”的全包防水是最理想的施工方案。但是，這種施工方案對(duì)材料和人員的要求比較高，目前在我國(guó)來(lái)說(shuō)還行不通。因此，本文主要推薦“混合型”的方案。2.2.4永久性排水系統(tǒng)施工技術(shù)在進(jìn)行上面的施工中，在建立附加防水層的過(guò)程中必須在防水層的下端和排水管道向連接，從而促使早起支撐和防護(hù)同防水層中間的水能夠沿著附加的防水層流入到導(dǎo)管里面，最終排除。同時(shí)，在附加防水層的下端位置以及接縫的位置應(yīng)該安置止水帶，防止地下水向上流動(dòng)。在這里本文還建議在施工的最后一個(gè)環(huán)節(jié)中，在排水管上安裝一個(gè)可控閥門(mén)，將它的初始狀態(tài)設(shè)置為“水密型”，從而可以在最大的范圍內(nèi)減少地下水的深入，還能夠進(jìn)行排水，一舉兩得。2.2.5施工縫隙的防水施工技術(shù)在施工的過(guò)程中經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生一些變形的縫隙和施工遺留的縫隙，通常情況下這些縫隙的寬度在兩厘米左右，對(duì)于這些縫隙必須采取一定的措施進(jìn)行處理。首先，在變形縫隙的位置可以放置橡膠止水帶，并且在變形縫的內(nèi)壁處使用橡膠進(jìn)行密封處理。對(duì)于施工縫隙來(lái)說(shuō)可以采用鋼板止水帶進(jìn)行處理，但是在施工的過(guò)程中一定要注意不同時(shí)間段填筑混凝土的粘合問(wèn)題。在施工的過(guò)程中如果混凝土的厚大比較大，可以人為設(shè)置一個(gè)凹縫，放入止水帶，效果要更明顯。3圍巖的前后防水措施在新奧法中，圍巖與初期支護(hù)一起承擔(dān)圍巖壓力起到一個(gè)整體性作用；同時(shí)二者在開(kāi)挖階段也密不可分，之后的防水和支護(hù)階段相互影響。二者應(yīng)同時(shí)考慮。按著“以防為主”的原則，采取堵水和隔水的措施，降低地下水的滲透系數(shù)，減小地下水的滲透量。在圍巖防水技術(shù)處理是，主要做好預(yù)處理和后處理兩個(gè)方面。要能滿(mǎn)足基本要求的，才能顯示工程經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。3.1預(yù)處理圍巖防水是常見(jiàn)的一種防水技術(shù)，在我國(guó)大部分城市運(yùn)用較多，由于造價(jià)便宜和施工技術(shù)難度不高，因此深受歡迎。在圍巖防水中，首先就是預(yù)處理。在地下鐵道的明挖結(jié)構(gòu)中，在圍巖結(jié)構(gòu)之外采取深空注漿、旋噴樁和攪拌樁等手段，在基坑外形成止水帷幕。由于能夠及時(shí)的對(duì)全面粘性的噴錨支護(hù)進(jìn)行施工，因此能及時(shí)有效地防威嚴(yán)的脫落和風(fēng)化，防止圍巖的潮濕和膨脹，保護(hù)原有巖體強(qiáng)度。而處理暗挖的隧道來(lái)講，采取如地表提前注漿及洞內(nèi)全斷面注漿、超前預(yù)注漿、水平旋噴樁帷幕等措施，在隧道內(nèi)的周?chē)鷩鷰r內(nèi)形成止水帷幕。至于采取什么樣的預(yù)處理技術(shù)，要根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件，綜合科學(xué)、經(jīng)濟(jì)的分析的原則，在不對(duì)開(kāi)挖結(jié)構(gòu)造成損害的情況下，對(duì)預(yù)處理措施進(jìn)行選擇性實(shí)施，以滿(mǎn)足具體工程的要求。如不適合采用預(yù)處理措施，最好不要采用，以防給后續(xù)施工帶來(lái)不必要的安全隱患。3.2后處理后處理對(duì)于明挖結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，具體的是指基坑開(kāi)挖完成、主體結(jié)構(gòu)施工前，針對(duì)滲漏點(diǎn)進(jìn)行注漿止水。在預(yù)處理工作完成之后，后處理相當(dāng)于檢驗(yàn)和復(fù)查前面的預(yù)處理。圍護(hù)結(jié)構(gòu)未成型是，主要是樁間漏水，在進(jìn)行樁間回填時(shí)可預(yù)留注漿管，對(duì)明顯處進(jìn)行樁后土體和樁外巖土體進(jìn)行注漿止水，并對(duì)樁間空隙進(jìn)行回填注漿。后處理對(duì)于暗挖隧道來(lái)講，主要是在初期支護(hù)完成時(shí)，防水層施工前進(jìn)行針對(duì)性的探水注漿及系統(tǒng)的回填注漿、固結(jié)注漿。后期處理在暗挖隧道實(shí)施困難較大，需一氣呵成。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)客觀(guān)條件來(lái)選擇合理的方法。探水注漿是針對(duì)滲漏或涌水點(diǎn)，在空隙處進(jìn)行注漿并迅速擴(kuò)張凝固，使地層變得更加牢固并阻截水的流通，探明水路的準(zhǔn)確位置，通過(guò)鉆孔埋注漿管至巖層，實(shí)施注漿止水。系統(tǒng)的回填注漿通過(guò)初期支護(hù)施作時(shí)預(yù)埋的注漿管，對(duì)初期支護(hù)與圍巖間的間隙進(jìn)行注漿填充；之后視情況進(jìn)行固結(jié)注漿，系統(tǒng)的固結(jié)注漿與探水注漿的原理相同，但二者必須在隧道那一定環(huán)縱向間距不知注漿孔的前提下。為了做好后期處理工作，開(kāi)挖過(guò)程中的地質(zhì)勘探要時(shí)刻跟進(jìn)，做好隨時(shí)測(cè)量的準(zhǔn)備，對(duì)含水量較大、圍巖脆弱，地質(zhì)條件復(fù)雜的地段進(jìn)行標(biāo)記，作為后期處理的重要地段。但在現(xiàn)實(shí)的工程中，后期處理往往做的不盡人意，一方面是工期緊張，盲目的搶進(jìn)度；另一個(gè)方面因是隧道、基坑開(kāi)挖(或人工降水)引起的地下水流失、地下水位和地下水壓的減小，此時(shí)的滲透的影響看不出來(lái)，邊施工二次建筑和主體建筑，等到施工完成時(shí)，地下水位恢復(fù)，由于仍還有大量的空隙、孔隙的存在，造成大量的結(jié)構(gòu)漏水。實(shí)踐證明，凡是重視后處理的工程，完工后的滲漏水少，堵漏任務(wù)輕。4結(jié)構(gòu)自身的防水所謂的結(jié)構(gòu)自身的防水通俗是指是工程建筑結(jié)構(gòu)自身能達(dá)到防水的目的，即建筑結(jié)構(gòu)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)既能承重又能防水。在新奧法中具體指二次襯砌和明挖主體防水混泥土。結(jié)構(gòu)自防水具體指在混凝土中加入一定量的膨松劑、防水劑來(lái)，改善混凝土收縮應(yīng)力，來(lái)控制混凝土的收縮，防止混泥土開(kāi)裂造成滲漏，結(jié)構(gòu)本身的防水就是最好的防水，為保證結(jié)構(gòu)自防水的防水效果，施工人員應(yīng)強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，嚴(yán)格按照施工方案和要求施工，并加強(qiáng)施工管理，嚴(yán)格控制施工過(guò)程中關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量。任何一種防水方法都依附于結(jié)構(gòu)的自身防水能力。結(jié)構(gòu)自防水對(duì)于初期支護(hù)，關(guān)鍵是保證噴射混凝土的密實(shí)性，對(duì)于主體結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆混凝土,關(guān)鍵在于如何抑制混凝土結(jié)構(gòu)的開(kāi)裂。4.1初期柔性支護(hù)初級(jí)支護(hù)分為噴射混凝土、噴射混泥土加錨桿和噴射混泥土錨桿與鋼架聯(lián)合支護(hù)，噴射混凝土是運(yùn)用最廣也是最方便的支護(hù)形式，不僅用作臨時(shí)支護(hù),而且也用作永久村砌。隧道開(kāi)挖后立即施作剛度較小并作為永久承載結(jié)構(gòu)一部分的結(jié)構(gòu)層為初期支護(hù)。這不僅僅能控制圍巖的應(yīng)力，還能使結(jié)構(gòu)更加安全和方便施工。目前國(guó)內(nèi)暗挖隧道工程初期支護(hù)采用的是噴錨支護(hù)據(jù)圍巖特點(diǎn)，選擇混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼架等單一或組合的支護(hù)形式其主要成分為干式噴射非防水混凝土，雖然圍巖的承載能力提高,能攔截一定量的地下水，但干式噴射混凝土水泥、砂、石和水很難混合均勻這將影響噴射混凝土防水性能。日前，國(guó)內(nèi)新奧法隧道工程的模筑混凝大都采用分段澆筑的方式實(shí)施，由于不是一次成型，既存在大量的施工縫,也對(duì)圍巖殘余變形的約束力不夠,將產(chǎn)生應(yīng)力集中，使襯砌開(kāi)裂。4.2暗挖隧道二次襯砌二次襯砌作為地下工程的最后一道防水，它起到至關(guān)重要的作用。它與初期支護(hù)組成復(fù)合式襯砌。二次襯砌一般在圍巖和初期支護(hù)穩(wěn)定后進(jìn)行施工。二次襯砌和初期支護(hù)相對(duì)而說(shuō)，在隧道現(xiàn)有初期支護(hù)的基礎(chǔ)上再進(jìn)行混凝土澆筑形成內(nèi)層襯砌，這樣優(yōu)化了防水的路線(xiàn)、加固了結(jié)構(gòu)、美化環(huán)境，同時(shí)為后期的設(shè)備裝配做下基礎(chǔ)。暗挖隧道二次襯砌采用現(xiàn)澆防水混凝土，其防水的效果靠的是自身的絕水性，它要有一定的厚度來(lái)支撐?，F(xiàn)澆防水混凝土若配制不當(dāng)施工質(zhì)量差、養(yǎng)護(hù)不到位等,易形成開(kāi)裂、孔洞、蜂窩麻面等，影響其防水效果。如果振搗不到位，不符合防水混凝土的配制原則，導(dǎo)致襯砌質(zhì)量下降，而防水板依靠襯面的支持才能發(fā)揮防水作用，若防水板后面空隙有積水，形成水囊，在具有一定水位時(shí)，質(zhì)量低的襯砌會(huì)受水壓作用而斷裂，形成滲漏。所以防水混凝土施工時(shí)的振搗是保證混凝土密實(shí)性的關(guān)鍵，澆筑時(shí)必須分層進(jìn)行按順序振搗、充分養(yǎng)護(hù)，否則難以起到應(yīng)有的防水作用。另外，再施工前一定要對(duì)隧道的底部的殘?jiān)M(jìn)行清洗，之后再用高壓風(fēng)機(jī)吹干，保證沒(méi)有空隙產(chǎn)生，對(duì)超挖的部分用同質(zhì)量的混凝土進(jìn)行填充。對(duì)于洞口段后者圍巖松碎的地方要盡早的二次襯砌保證施工環(huán)境的安全。暗挖隧道二次襯砌施工在拱部是薄弱環(huán)節(jié)，極易產(chǎn)生隙,最大達(dá)10cm。為此在二次襯砌施工完成后，應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)的村砌拱部與防水層間的回填注漿,方法與初期支護(hù)背后注漿相同，其目的是充實(shí)襯砌與防水層間的空腺,但應(yīng)注意灌漿時(shí)壓力的控制。仰拱的混凝土澆筑需一次成型，中間的施工縫和變形縫也要做防水處理。應(yīng)用現(xiàn)澆的防水混泥土凝上后，既可以達(dá)到較好的防水效果，同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)承載結(jié)構(gòu)和維護(hù)結(jié)構(gòu)的。5附加防水層附加防水層不僅可以起到防水作用還能補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，是工程中防水重要的一環(huán)。在第二次襯砌施工開(kāi)始前，第一次襯砌完成后立刻鋪設(shè)防水層。防水層的材料選擇要根據(jù)工程的需求和現(xiàn)場(chǎng)條件，保證防水材料的耐久性和抗變形能力，防水層的材料大部分為卷材，卷材方便耐用，成型后不需保養(yǎng)，受天氣的影響小，厚度均勻方便按防水設(shè)計(jì)求鋪設(shè)，也方便現(xiàn)場(chǎng)管理。對(duì)于隧道頂部防水層的選材，優(yōu)先選擇背部有緩沖材料的復(fù)合板。保護(hù)防水板不受滲水壓力的垂直作用和錨桿、噴射混凝土糙面的破壞。5.1防水卷材的施工地下工程的卷材防水層，維護(hù)結(jié)構(gòu)要具有足夠的堅(jiān)固性，為卷材防水層同層結(jié)構(gòu)共同工作提供條件。首先，先對(duì)施工表面進(jìn)行清洗，除去鐵銹和石渣以避形成空隙；因此，卷材防水層適用于鋪貼在整體的混凝土結(jié)構(gòu)基層上或鋪貼在整體的水泥砂漿，瀝青砂漿等找平層上。涂料的涂刷要反復(fù)幾次均勻的涂抹。卷材的施工不能垂直的鋪設(shè)，注意接縫的平整度在接縫處要預(yù)留足夠的寬度。平面和立面的接縫處平整鋪設(shè)，同時(shí)也要保持6cm的距離。施工完成后在防水層上澆筑混凝土作為保護(hù)層，可延長(zhǎng)防水層的使用年限。另外，進(jìn)行適量的排水，卸掉了直接作用于主體結(jié)構(gòu)的部分靜水壓力，可減小主體結(jié)構(gòu)的滲漏、解除水量較大的重力水對(duì)地下建筑的直接威脅,但應(yīng)以不破壞地下工程水環(huán)境為前提。5.2傳統(tǒng)防水卷材的缺陷傳統(tǒng)防水卷材本身不能與結(jié)構(gòu)層形成一個(gè)整體，對(duì)于復(fù)雜基層需多塊拼接，材料相互搭接處的粘結(jié)難度較大。材料搭接處很難走到絕對(duì)封閉，在施工完成后與混凝土結(jié)構(gòu)層間始終有一道界面接縫，目前沒(méi)有與卷材質(zhì)量相匹配的粘結(jié)劑，如果沒(méi)有足夠的養(yǎng)護(hù)措施，水流會(huì)在空隙處形成“竄流”，使后期的維護(hù)工作很難展開(kāi)。這就要求研制新型的防水卷材能與混凝土結(jié)構(gòu)層形成一個(gè)在長(zhǎng)期浸泡中依然密不可分的整體，即使在施工過(guò)程中造成了破壞點(diǎn)，也不會(huì)發(fā)生“竄流”現(xiàn)象,破壞點(diǎn)與滲漏點(diǎn)完全致，極易檢修。從而解決了“竄流"的歷史性難題。6排水系統(tǒng)對(duì)于防水工作，我們不能僅局限于預(yù)防的手段上，還應(yīng)該聚焦于如何排水即排水系統(tǒng)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需求，統(tǒng)籌兼顧，設(shè)計(jì)混合型的防水系統(tǒng)，即永久性的排水系統(tǒng)，而非施工中的“臨時(shí)排水系統(tǒng)”。說(shuō)先把地洞里的水和攔截的水排出，堵在洞外的水也要排走。在襯砌混凝土邊墻后面建立集水區(qū).設(shè)置滲水育溝，埋設(shè)有孔排水管;為例使漏水處有水的部分不堵塞，可以在漏水處鋪設(shè)合成樹(shù)脂，它能與巖體充分黏貼，透水性好，不易堵塞。在隧道的石質(zhì)周?chē)梢赃M(jìn)行鉆孔，使隧道中的水引入排水溝再通過(guò)鉆孔排出，使圍巖始終保持干燥。對(duì)離壁式襯砌，可在圍巖與襯砌間作外排水溝。一般在洞內(nèi)設(shè)縱向排水溝和橫向排水坡度，以排出滲入或引入的地下水。此外，建議在引水的排水管上安裝控制閥門(mén)，并使其在工程驗(yàn)收前始終處于“水密性"狀態(tài)，以能保證各種堵水措施能按要求施作到位,最大限度地減小地下水滲人量同時(shí)在運(yùn)營(yíng)期間能有組織地定期地對(duì)地下水進(jìn)行排放。7接縫處理和施工縫的處理接縫是指模筑混凝土的工作縫、沉降縫、伸縮縫、裝配式襯砌的接頭等,均是工程防水中的薄弱環(huán)節(jié),須采取有效的接縫堵水措施。由于施工過(guò)程中混凝土灌注常造成防水板歪斜.致使PVC板無(wú)法按要求設(shè)置;拱部和邊墻結(jié)合部的水平施工縫設(shè)置止水板也有困難這些都成為防水失效的原因。為了使新老混凝土層間粘結(jié)密實(shí)，混凝土的施工縫部位一般采用塑料、金屬、橡膠止水帶或使用緩膨脹型橡膠條?；炷翝仓穸容^大時(shí)，可設(shè)凹縫,并在凹縫中設(shè)置止水帶。對(duì)于鋼筋混凝土或鐵制管片或者砌塊的接頭，需要做專(zhuān)業(yè)的防水槽，在工程后期，用防水材料將其填密。對(duì)于后期工程中的漏水可以向環(huán)縫合縱縫壓降注水；裝配式襯砌中的螺栓孔也是漏水點(diǎn)，可添加氯丁橡膠或丁苯橡膠制成的密封墊圈。變形縫與施工縫的處理要從一開(kāi)始的混泥土振搗開(kāi)始，充分的振搗可以保證止水帶與混凝土的粘結(jié)牢固，與此同時(shí)也要做止水帶的保護(hù)工作。當(dāng)采用防水板隔離層時(shí)，應(yīng)在變形縫與施工縫兩側(cè)設(shè)置背貼式止水帶,背貼式止水帶可與防水板及結(jié)構(gòu)混凝土密實(shí)粘結(jié)，可在變形縫與施工縫部位形成防水封閉區(qū)，防止防水層局部發(fā)生滲漏水時(shí)出現(xiàn)“竄流"現(xiàn)象?？稍诮Y(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)施工縫與變形縫部位設(shè)置嵌縫槽，日后萬(wàn)一漏水可在預(yù)留槽中處理，不必再外鑿槽。結(jié)語(yǔ)隨著城市的人口越來(lái)越多，地鐵建設(shè)工程的數(shù)量呈上升趨勢(shì)，防水工程在工程施工中的比重越來(lái)越大，對(duì)防水工程的難點(diǎn)提出更高的要求，因此我們看待地鐵工程防水應(yīng)作為一個(gè)整體,從工程最開(kāi)始的地址選取和地質(zhì)勘探就要為以后的防水問(wèn)題考慮，貫穿整個(gè)施工全過(guò)程;在防水設(shè)計(jì)、材料選擇、施工工藝、防水施工隊(duì)伍選擇都要嚴(yán)