汽車檢測與維修專業(yè)人才需求與專業(yè)調(diào)研報告樣本

專業(yè)人才需求與專業(yè)調(diào)研報告按照創(chuàng)立示范性院校規(guī)定，結(jié)合專業(yè)實際狀況，組織汽車專業(yè)教師進一步公司公司調(diào)研，到云南昆明交通運送集團、昆明公交公司大修廠、昆明京源達汽車銷售有限責任公司目協(xié)作院校關(guān)于教師自9月起，到中華人民共和國維修行業(yè)協(xié)會、中華人民共和國汽車工業(yè)學會以及分布在北京、天津、河北、河南、浙江、山東等地多家維修單位進行了詳盡、充分調(diào)研，得到了行業(yè)第一手資料，為改革人才培養(yǎng)方案奠定了堅實基本。汽車服務(wù)業(yè)及其產(chǎn)業(yè)特性（一）汽車服務(wù)業(yè)定義汽車服務(wù)業(yè)是在汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈中連接生產(chǎn)和消費支持性、基本性業(yè)務(wù)及這些業(yè)務(wù)延伸業(yè)務(wù)。汽車服務(wù)業(yè)涉及汽車售前、售中、售后三方面服務(wù)。以轎車為例，所謂售前服務(wù)是指產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計、質(zhì)量控制與市場調(diào)查等成品出廠前服務(wù)；售中服務(wù)是指促成銷售服務(wù)，涉及銷售征詢、廣告宣傳、貸款與保險資訊等服務(wù)；售后服務(wù)是指整車出售及其后與轎車使用有關(guān)服務(wù)，涉及維修保養(yǎng)、車內(nèi)裝飾(或改裝)、金融服務(wù)、事故保險、索賠征詢、舊車轉(zhuǎn)讓、廢車回收、事故救援、市場調(diào)查與信息反饋等內(nèi)容。有關(guān)資料表白：在一種成熟汽車市場中，汽車銷售利潤占整個汽車業(yè)利潤20%左右，零部件供應(yīng)利潤占20%左右，而50-60%利潤是從服務(wù)中產(chǎn)生，汽車服務(wù)業(yè)已成為汽車制造商重要利潤來源，也是構(gòu)成汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展重要支柱。國內(nèi)龐大汽車保有量和迅速汽車銷售增長，為汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展提供了巨大成長空間。國內(nèi)當前汽車銷售與服務(wù)體系存在諸多問題，例如銷售功能不健全，代理制不規(guī)范，區(qū)域代理商價格不統(tǒng)一，舊車交易市場不發(fā)達，汽車配件和維修市場混亂，金融業(yè)支持不夠，汽車質(zhì)量缺陷問題得不到有效解決等。汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展前景與現(xiàn)狀形成巨大反差。近年來，從汽車維修、保養(yǎng)，到汽車美容、加油站等，外資紛紛涉足汽車服務(wù)業(yè)，對成長初期和長期處在小、散、差汽車服務(wù)市場構(gòu)成了競爭壓力。但國內(nèi)汽車服務(wù)業(yè)良好市場前景，以及引入先進經(jīng)營理念、業(yè)態(tài)、技術(shù)設(shè)備、人才巨大潛力，為投資者進入汽車服務(wù)業(yè)提供了良好投資前景。（二）汽車服務(wù)業(yè)分類成熟市場里汽車銷售服務(wù)商利潤構(gòu)造中，售后服務(wù)占50%，汽車銷售占10%，零部件銷售占10%，二手車經(jīng)營占20%，這闡明售后服務(wù)大有開拓余地。豐田汽車公司在全球有7300多家銷售服務(wù)網(wǎng)點，將近10萬名員工，是從事制造員工兩倍多。按照服務(wù)對象和內(nèi)容，汽車服務(wù)業(yè)可以分為如下子行業(yè)：1、汽車分銷汽車分銷是指汽車新車批發(fā)、零售商業(yè)業(yè)務(wù)。良好汽車銷售網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)對增進汽車銷售量具備積極影響，這也是汽車服務(wù)業(yè)基本業(yè)務(wù)。當前國內(nèi)汽車分銷體系尚處在分散狀態(tài)，銷售網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造不健全。2、汽車維修和保養(yǎng)汽車維修是指對汽車在使用過程中浮現(xiàn)故障所進行檢測與修復(fù)，以及涉及更換汽車自然和非自然因素所導致零配件損耗等汽車用品服務(wù)。當前國內(nèi)汽車市場，汽車用品質(zhì)量和汽車維修公司維修水平不能得到保證，汽車有關(guān)服務(wù)遠遠跟不上需求，在一種側(cè)面上阻礙了汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。汽車保養(yǎng)是指對汽車使用一定期間也許浮現(xiàn)故障進行防止服務(wù)業(yè)務(wù)，涉及初次養(yǎng)護，階段性保養(yǎng)等，良好保養(yǎng)服務(wù)可以大大減少汽車故障發(fā)生率，從而減少汽車維修費用，增進客戶對服務(wù)滿意度和對品牌忠誠度。3、汽車裝飾和美容汽車裝飾和美容重要是指汽車外部裝潢和內(nèi)部裝潢。外部裝潢是在原車外形基本上突出美觀、實用、與眾不同等特點。涉及加裝保險杠、輪架、輪眉防撞條，加裝車頂排燈、擋泥板以及在車身上貼彩條等。通過加裝這些物品，形成轎車外觀整體形狀和色彩變化，從而突出車主獨特個性。汽車內(nèi)部空間是車主駕車時生活空間，同步也是呈現(xiàn)車主個性一種方面。內(nèi)部裝潢涉及車窗上貼防爆膜、加裝地膠、座墊、靠墊、雜物箱、香水瓶等等，豪華裝飾涉及加裝高檔視聽設(shè)備、純毛地毯等。汽車裝飾與美容可以大大提高汽車乘坐舒服性和美觀度，特別是二手車消費者更具備裝飾沖動，隨著國內(nèi)汽車保有量增長和二手車交易量增大，汽車裝飾和美容業(yè)將有更大發(fā)展空間。4、汽車信貸汽車貸款是指貸款人向借款人發(fā)放用于購買汽車(含二手車)貸款，涉及個人汽車貸款、經(jīng)銷商汽車貸款和機構(gòu)汽車貸款。美國汽車信貸發(fā)展增進了汽車在美國普及，美國從此變成了"車輪上國家"。良好汽車信貸可以大幅度增進汽車消費。汽車汽車信貸地位越來越重要。當前，全球汽車銷售量中，70%是通過汽車信貸銷售，而在國內(nèi)，這一比例局限性10%。金融業(yè)對汽車信貸普遍看好，但由于國內(nèi)信用制度不完善，風險較大，制約了汽車信貸業(yè)發(fā)展，隨著《汽車金融公司管理辦法》頒布實行，汽車信貸業(yè)將浮現(xiàn)較大發(fā)展。5、汽車保險汽車保險是財產(chǎn)保險一種，在財產(chǎn)保險領(lǐng)域中，汽車保險屬于一種相對年輕險種，這是由于汽車保險是隨著著汽車浮現(xiàn)和普及而產(chǎn)生和發(fā)展。同步，與當代機動車輛保險不同是，在汽車保險初期是以汽車第三者責任險為主險，并逐漸擴展到車身碰撞損失等風險。當前，大多數(shù)發(fā)達國家汽車保險業(yè)務(wù)在整個財產(chǎn)保險業(yè)務(wù)中占有十分重要地位。美國汽車保險保費收入，占財產(chǎn)保險總保費45%左右，占所有保費20%左右。亞洲地區(qū)日本和臺灣汽車保險保費占整個財產(chǎn)保險總保費比例更是高達58%左右。國內(nèi)汽車保險營業(yè)額也在財產(chǎn)保險中居第一位。國內(nèi)自1980年國內(nèi)保險業(yè)務(wù)恢復(fù)以來，汽車保險業(yè)務(wù)已經(jīng)獲得了長足進步，特別是隨著著汽車進入人們尋常生活，汽車保險正逐漸成為與人們生活密切有關(guān)經(jīng)濟活動，不但增進了汽車工業(yè)發(fā)展，擴大了對汽車消費需求，并且穩(wěn)定了社會公共秩序，增進了汽車安全性能提高。6、汽車二手車交易和回收汽車擁有者將其所擁有汽車產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓給別消費者，稱為汽車二手車交易。二手車交易因素普通是原有車主汽車消費升級或者資金短缺調(diào)劑。國內(nèi)當前有許多二手車交易市場，但重要集中在各大都市。成熟汽車市場必要有良好汽車分銷體系和二手車交易市場，以此增進汽車銷售和提高資源運用率。汽車使用一定年限后，國家規(guī)定必要報廢，報廢車零部件必要回收，不能再裝入其她汽車使用，從事舊車拆卸，零配件回收公司稱為汽車回收業(yè)，汽車回收業(yè)對環(huán)境有影響，國內(nèi)國務(wù)院制定了《報廢汽車回收管理辦法》，對汽車回收業(yè)作了嚴格規(guī)定和限制。7、停車場停車場是指汽車專用?？繄龊?，普通和汽車加油站、商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)、旅游區(qū)聯(lián)合建造。大型停車場為汽車消費者提供各種汽車服務(wù)，如節(jié)約時間、安全保證、餐飲住宿、維修養(yǎng)護等諸多便利。近幾年國內(nèi)都市機動車年平均增長速度為15%，但停車設(shè)備建設(shè)卻嚴重滯后，由停車難引起亂停車問題越來越嚴重。據(jù)關(guān)于資料顯示，廣州有機動車輛120萬輛，而市區(qū)公共停車車位僅3萬各種，許多車輛只得停在路邊上。廣州市對33條道路停車狀況進行調(diào)查，車輛停放占道面積為40%，而上海、南京狀況比廣州更為嚴重。8、汽車駕駛培訓汽車駕駛培訓指汽車駕駛學校對準備獲取汽車駕駛執(zhí)照消費者進行培訓以協(xié)助其通過駕駛執(zhí)照考試培訓。當前國內(nèi)公安交通部門規(guī)定通過正規(guī)駕駛培訓學員才干參加汽車駕駛執(zhí)照考試。在當前“考牌熱”中，駕校培訓重要應(yīng)付駕照考試，造就了一大批雖然有駕照但卻沒有能力駕車上路消費者，由于這些駕照擁有者中有不少人自己并沒有車，參加培訓只是為了先拿一種駕照而已，因而應(yīng)試培訓缺陷還沒有充分暴露出來，當她們開始購車消費時，其實際技能欠缺就會顯露出來，因而，一種有別于駕照考試培訓再培訓就會有相稱大市場，當前這種駕駛培訓已經(jīng)浮現(xiàn)，被行內(nèi)人士稱為“中級培訓”。（三）汽車服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)特性1、汽車產(chǎn)業(yè)鏈長汽車消費不同于其他商品，一旦消費者購買了汽車，就需要定期加油、保養(yǎng)、保險、維修、繳納各種費用，直至汽車報廢、解體，其消費支出是以持續(xù)方式持續(xù)支付，因而相應(yīng)于汽車消費這個特點，汽車服務(wù)業(yè)涉及范疇相稱廣泛，其產(chǎn)業(yè)鏈也遠較其他產(chǎn)業(yè)復(fù)雜。2、汽車服務(wù)可持續(xù)性在汽車業(yè)利潤構(gòu)造中，汽車服務(wù)業(yè)已超越汽車制造業(yè)，成為汽車產(chǎn)業(yè)利潤重要來源。這固然與消費者對汽車服務(wù)業(yè)需求極大增長快密有關(guān)，但作為汽車商品購買活動，往往在固定供應(yīng)點被消費者購買，具備一次性特點；而汽車服務(wù)作為消費品在使用過程，在不同步點被消費者重復(fù)使用與購買，具備一定可貿(mào)易性；正由于這種差別，使服務(wù)供應(yīng)者可以重復(fù)多次向汽車服務(wù)消費者索價，同步服務(wù)具備一定差別性特性，服務(wù)提供者可以運用自己獨特服務(wù)，在與消費者討價還價中索取高價，正由于這一種特定索價機制，保證汽車服務(wù)業(yè)擁有較高市場利潤。國內(nèi)外汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展概況和經(jīng)驗（一）國外汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展概況和經(jīng)驗1、嚴格市場準入制度、保護消費者利益在西方發(fā)達國家中，作為服務(wù)市場規(guī)則制定者，政府參加市場目是保護消費者利益和創(chuàng)造一種更有競爭力市場。通過設(shè)立嚴格市場準入制度，保證市場主體合格；在對新設(shè)公司資格規(guī)定上：從人員構(gòu)造、設(shè)備配備、更新符合服務(wù)原則、信息管理以及專業(yè)服務(wù)建筑面積等方面進行監(jiān)管；同步對從業(yè)人員資格也有嚴格認證程序：從業(yè)人員向一定機構(gòu)提交申請，并得到允許方可從業(yè)。近年來，美國政府對汽車服務(wù)業(yè)管理有放松趨勢，但在放松管理同步，又大大增長了關(guān)于健康、安全和環(huán)保等管理條例，以提高服務(wù)質(zhì)量，并協(xié)助汽車服務(wù)行業(yè)提高國際競爭力。2、分類管理制度、保證服務(wù)質(zhì)量在國外成熟汽車市場中，依照所提供服務(wù)質(zhì)量，公司各自向特定部門提出認定申請，有關(guān)機構(gòu)按照不同服務(wù)水平，將公司劃分不同市場級別，并設(shè)定有效期限，以保證服務(wù)質(zhì)量始終如一，這一制度已獲得了良好市場效益。同步對老式汽車服務(wù)公司提出更為嚴格規(guī)定，迫使其提高服務(wù)能力，以使其服務(wù)達到行業(yè)服務(wù)原則，從而更好地滿足消費者需求，并增進公司向?qū)I(yè)型汽車服務(wù)公司過渡與轉(zhuǎn)變。政府有關(guān)機構(gòu)定期公示零部件與服務(wù)價格、設(shè)立政府指引價，以保證價格透明度，并規(guī)定服務(wù)公司提供半年以上服務(wù)質(zhì)保。3、多層次服務(wù)渠道、提供便利服務(wù)良好汽車服務(wù)始終是汽車廠商吸引客戶重要手段。服務(wù)對消費者再次購買影響逐漸不不大于產(chǎn)品自身，汽車售價不再是購車唯一因素，消費者更關(guān)注汽車使用過程中售后服務(wù)問題。在美國發(fā)達汽車服務(wù)市場中，形成了以連鎖經(jīng)營模式為代表汽車服務(wù)體系，通過以品牌為紐帶，對社會資源進行整合與重新配備，并為連鎖服務(wù)公司統(tǒng)一訂貨、運送、配送、技術(shù)支持等提供服務(wù)上便利，使汽車服務(wù)程序簡化、服務(wù)專業(yè)化與原則化，使獨立于汽車制造商專業(yè)服務(wù)機構(gòu)能提供全方位服務(wù)，保證市場競爭力。詳細服務(wù)類型普通細化為零部件與附件銷售、保養(yǎng)服務(wù)、小中限度維修服務(wù)、大修等服務(wù)。在國外成熟汽車服務(wù)市場中，提供服務(wù)公司，普通以O(shè)EM商特許公司為主，她們提供服務(wù)門類最為齊全。同步美國汽車服務(wù)業(yè)市場中獨立服務(wù)機構(gòu)市場份額已超過50%，并且這一比例正呈現(xiàn)上升趨勢。（二）國內(nèi)汽車行業(yè)總體發(fā)呈現(xiàn)狀近年來，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)獲得迅速發(fā)展，已經(jīng)成為世界第一大汽車生產(chǎn)國。中華人民共和國汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長，據(jù)中華人民共和國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新記錄顯示，中華人民共和國汽車產(chǎn)銷分別超過和接近880萬輛，汽車年產(chǎn)量為888.24萬輛，同比增長22.02％，比凈增160.27萬輛。，汽車產(chǎn)銷分別為1379.1萬輛和1364.5萬輛，中華人民共和國近年來汽車年產(chǎn)量增長如圖1所示。據(jù)國家信息中心日前發(fā)布報告顯示，中華人民共和國汽車消費量占全球總消費量12%左右，仍維持全球第一大市場地位。國家信息中心發(fā)布，國內(nèi)在已經(jīng)超過美國，市場容量超過1700萬輛。依照國務(wù)院發(fā)展研究中心《中華人民共和國汽車產(chǎn)業(yè)增長潛力與外部發(fā)展環(huán)境問題研究》報告，基于中華人民共和國汽車市場增長趨勢，對中華人民共和國將來十五年中，汽車市場需求增長狀況預(yù)測如表1所示。圖1近年來汽車年產(chǎn)量增長圖表1基于汽車市場增長狀況預(yù)測成果（單位：需求量/萬輛、增長率%）年份家用轎車保有量家用轎車需求量家用轎車需求增長率轎車總保有量轎車總需求量轎車需求增長率汽車總保有量汽車總需求量汽車需求量增長率813236221285294213265562152344501143039589135938937950209131259981030119633135279476158412108041727101450918907汽車產(chǎn)銷量迅速發(fā)展及汽車市場需求變化為汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展奠定了良好產(chǎn)業(yè)基本；同步隨著國內(nèi)私人汽車保有量持續(xù)增長，汽車售后服務(wù)市場發(fā)展空間將日益擴大。隨著汽車保有量高速增長，與之配套汽車售后市場也將成為一種龐大“黃金”市場。依照上汽集團記錄數(shù)據(jù)：中華人民共和國汽車工業(yè)總值為3500億人民幣，其中整車廠占69%，批發(fā)占11%，儲運占1.1%，零售占2.7%，舊車銷售占0.9%，零件占3.1%，大修占4.3%，快修占3%，租賃占2.4%，融資占2.76%。汽車售后服務(wù)業(yè)共計約占汽車工業(yè)總產(chǎn)值1/3，約有1000億元市場規(guī)模。預(yù)測到，中華人民共和國汽車工業(yè)總值預(yù)測為14620億人民幣，其中整車廠占63%，批發(fā)占5%，儲運占1%，零售占7%，舊車銷售占4%，零件占3%，大修占5%，快修占3%，租賃占5%，融資占4%。汽車售后服務(wù)業(yè)共計約占汽車工業(yè)總產(chǎn)值1/3強，約有5400億元市場規(guī)模，汽車服務(wù)業(yè)成長性良好。（三）汽車維修行業(yè)發(fā)呈現(xiàn)狀據(jù)交通部記錄數(shù)據(jù)表白，機動車維修公司(涉及摩托車)35.6萬多戶，其中一、二類公司6萬家，從業(yè)人數(shù)達260多萬，年完畢工作量2億輛次，汽車維修行業(yè)產(chǎn)值為1000多億元。不同類別汽車維修公司市場份額變化分析如圖2所示。圖2不同類別汽車維修公司市場份額變化隨著著汽車工業(yè)發(fā)展，汽車維修業(yè)在維修觀念、維修制度、維修力量、作業(yè)方式方面都發(fā)生著巨大變化。維修對象電子化：由于汽車電子化飛速發(fā)展，引起了汽車性能劃時代進步，但同步也給汽車維修業(yè)帶來了前所未有沖擊，電子控制自動變速器、ABS防抱死制動系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)及自診斷系統(tǒng)等高科技在各種型號車輛中逐漸普及。維修設(shè)備當代化：如四輪定位儀、掃描儀、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動機分析儀、尾氣測試儀以及其她某些技術(shù)含量高、集機電一體化維修、檢測和保養(yǎng)專用修理工具和設(shè)備，已成為當代維修公司必備維修工具，維修人員純熟掌握使用這些設(shè)備已成為基本條件。故障診斷專家化：在當代高科技汽車當中，由于各種電子裝備日益增多、日益先進，汽車發(fā)生故障也越來越復(fù)雜，運用計算機強大信息解決功能，廣泛收集各種車型技術(shù)數(shù)據(jù)、并運用當代各種汽車傳感技術(shù)，使微機自動而迅速地完畢汽車技術(shù)檢查和故障診斷成為現(xiàn)實。維修人員高素質(zhì)化：當代高科技汽車規(guī)定從事維修服務(wù)技術(shù)人員除了具備堅實汽車專業(yè)理論外，還需要純熟掌握汽車檢測設(shè)備及儀器，對浮現(xiàn)各種疑難雜癥進行分析，做到精確判斷、純熟排除，以最低成本、最短工時、最優(yōu)質(zhì)服務(wù)，排除各類汽車故障?，F(xiàn)階段國內(nèi)汽車維修行業(yè)存在重要問題有如下幾點：1．從業(yè)人員素質(zhì)不高，影響總體服務(wù)質(zhì)量從調(diào)研成果分析，從業(yè)人員素質(zhì)不高，缺少應(yīng)有服務(wù)意識和法制觀念、維修水平低下，導致維修業(yè)整體服務(wù)水平跟不上日益增長市場需求。國內(nèi)條件較好一二類公司維修人員重要來源是純熟工人、中職畢業(yè)生和高職畢業(yè)生。其中，純熟工人所占比例最高，此類人員重要擁有從業(yè)經(jīng)驗，普通未接受過汽車維修專業(yè)系統(tǒng)化教誨訓練。隨著車輛向高檔化、舒服化、專業(yè)化方向發(fā)展，此類人員將是制約汽車維修行業(yè)整體服務(wù)質(zhì)量“瓶頸”。此外，許多來城務(wù)工農(nóng)民、都市普通中學畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)工人也紛紛進入該行業(yè)(特別是三類維修公司)，這些人員文化水平不高、服務(wù)意識不強，專業(yè)知識匱乏，嚴重影響維修服務(wù)質(zhì)量，給汽車顧客生命財產(chǎn)和安全帶來隱患。從業(yè)人員現(xiàn)狀及發(fā)展需求：（1）汽車維修人員來源狀況分析維修人員招收以社會招聘最多，直接到汽車培訓學校招聘公司占到30%，排第二位，比例略低于社會招聘；委托專業(yè)學校定向培養(yǎng)方式比例也較高。汽車維修人員來源狀況如圖3所示。圖3汽車維修人員來源狀況（2）汽車維修人員年齡狀況分析汽車維修人員年齡狀況分布如圖4所示。圖4汽車維修人員年齡狀況分布（3）汽車維修人員學歷狀況分析高中（含技校和職高）學歷維修人員最多，占到62%比例；而從學歷上看，4S店人員學歷層次相對較高，修理廠和小型修理部人員學歷相對較低。汽車維修人員學歷狀況分析如圖5所示。圖5汽車維修人員學歷狀況分析（4）汽車維修人員工作性質(zhì)分類分析從工作性質(zhì)分類總狀況看，一線維修工人比例占78%，經(jīng)營管理人員占22%；4S店和快修連鎖店經(jīng)營管理人員比例略高于維修廠。汽車維修人員工作性質(zhì)分類如圖6所示。圖6汽車維修人員工作性質(zhì)分類（5）具備專業(yè)技術(shù)職業(yè)資格狀況具備專業(yè)技術(shù)職業(yè)資格維修工占77%，其中中級工最多，占52%。具備專業(yè)技術(shù)職業(yè)資格證書比例如圖7所示。圖7具備專業(yè)技術(shù)職業(yè)資格證書比例（6）維修工人故障診斷能力，與歐美國家狀況對比獨立故障診斷能力是檢查維修工人工作能力重要指標，國內(nèi)維修公司里具備獨立故障診斷能力維修工人比例僅為22%，而這一比例在日本為46%，美國為84%。國內(nèi)維修工人故障診斷能力比重如圖8所示，與發(fā)達國家工人故障診斷能力對例如圖9所示。圖8國內(nèi)維修工人故障診斷能力比重圖9與發(fā)達國家故障診斷能力對比（7）中華人民共和國汽車維修人員構(gòu)造與發(fā)達國家比較以技術(shù)資格級別證書來比較，國內(nèi)仍有23%維修工人并不具備任何技術(shù)級別證書，初級工、中級工、高檔工及以上（含技師、高檔技師）比例分別為28%、40%、9%，而發(fā)達國家維修工人上崗前必要具備技術(shù)資格證書，其初級工、中級工、高檔工及以上（含技師、高檔技師）比例分別為為15%、50%和35%，與之相比，國內(nèi)高級別維修技術(shù)人才比例偏低。國內(nèi)維修技術(shù)人才比例與發(fā)達國家維修技術(shù)人才比例對例如圖10所示。圖10國內(nèi)與發(fā)達國家人才比例對比綜上比較分析，汽車維修及有關(guān)行業(yè)突出矛盾是人員素質(zhì)遠遠滿足不了行業(yè)發(fā)展需要，由于通過系統(tǒng)學習汽車維修專業(yè)人員供不應(yīng)求，導致大量未經(jīng)任何培訓人員進入汽車維修行業(yè)。重要存在下列問題：①高級別技能人才比例偏低。以具備技術(shù)級別證書技術(shù)工人為樣本比較，初級工/中級工/高檔工及以上（含技師、高檔技師）比例為28%/40%/9%(發(fā)達國家為15%/50%/35%)；抽樣一、二類公司中，尚有23%從業(yè)人員不具備任何技術(shù)級別證書；三類公司中技術(shù)級別比例更遠遠低于上述數(shù)據(jù)；②工人文化限度偏低。初中/高中/?？萍耙陨媳壤秊?2%/62%/21%(發(fā)達國家為20%/40%/40%)；③工人技術(shù)水平偏低。具備故障診斷能力技術(shù)工人僅占22%(日本為40%，美國達到80%)；從抽樣樣本看，技師和高檔技師僅占技術(shù)工人9%，其中年齡在50歲以上者占1%，且絕大多數(shù)知識構(gòu)造老化，難以適應(yīng)當代汽車維修新技術(shù)；④參加過職業(yè)技術(shù)培訓維修工占67%比例，在參加過職業(yè)技術(shù)培訓維修工中，參加過長期技術(shù)培訓維修工占67%，參加過短期技術(shù)培訓占33%。在三類維修公司中，這一比例更低。由于從業(yè)人員總體素質(zhì)偏低，導致勞動生產(chǎn)率低、管理水平低、服務(wù)質(zhì)量低、事故率高。(8)與發(fā)展需要差距：交通行業(yè)從業(yè)人員規(guī)劃，到，公路交通從業(yè)人員中專門人才所占比例應(yīng)達到25%，到達到30%，達到40%。從學歷構(gòu)造來分析，雖然國內(nèi)一二類維修公司從業(yè)人員學歷比有了質(zhì)奔騰，已經(jīng)接近發(fā)達國家從業(yè)人員在水平，但這兩類公司在行業(yè)中所占比例僅為31%。依照交通部公路司關(guān)于部門負責人簡介，占公司總量約69%三類維修公司，其從業(yè)人員學歷較低，文化水平不高。因而從整個汽車維修行業(yè)狀況來看，景況并不容樂觀。2．從業(yè)人員數(shù)量局限性，難以滿足日益增長市場需求從調(diào)研反饋信息可知，當前國內(nèi)汽車維修行業(yè)從業(yè)人員數(shù)量局限性，行業(yè)對人才需求旺盛。特別是近來幾年來，國內(nèi)年均汽車保有量均以上百萬輛速度增長。就北京市而言，12月份已突破400萬輛。汽車維修行業(yè)從業(yè)人員數(shù)量局限性問題日益突出。據(jù)中華人民共和國汽車人才研究會提供數(shù)據(jù)顯示，“十一五”期間，研發(fā)人才缺口50萬，由于售后服務(wù)需要遍及都市各個角落，維修人才甚至缺口達到80萬。將來5年，涉及研發(fā)、營銷、維修、管理人才全面緊缺，具備國際水準頂尖營銷、管理人才更是奇缺。隨著汽車飛速進入家庭，汽車保有量不斷增長，汽車行業(yè)中已浮現(xiàn)了對二手車交易衍生需求，二手車交易市場火爆，相應(yīng)地對二手車交易人員需求呈強勁增漲勢頭。另一方面，當前國內(nèi)汽車市場正處在“產(chǎn)品生命周期”(PLC)第二階段———成長期，現(xiàn)實需求和潛在需求均很旺盛，詢車、買車顧客逐漸增多，因而服務(wù)顧問成了各汽車營銷公司和維修公司“搶手貨”。3．人才瓶頸阻礙中華人民共和國汽車業(yè)可持續(xù)發(fā)展第四屆中華人民共和國（花都）汽車論壇在廣州舉辦，本屆論壇跳出了往屆就汽車而論汽車產(chǎn)業(yè)圈子，以“汽車·人才”為主題，可謂切中了中華人民共和國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展核心問題。由于中華人民共和國汽車業(yè)人才需求現(xiàn)狀和汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展相比，顯得很不相稱。中華人民共和國逐漸進入汽車社會，國內(nèi)需求旺盛，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴大，汽車產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)非常需要不同層次人才，對人才渴求不亞于任何一種產(chǎn)業(yè)。然而，與會專家以為，人才培養(yǎng)短缺，人才培養(yǎng)體制滯后，人才構(gòu)造極不合理，公司留不住人才，這些問題都成為制約公司、乃至整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展難題。其中深層問題是老式培養(yǎng)機制沒有主線改觀。中華人民共和國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長、中華人民共和國汽車工程學會理事長張小虞在接受記者采訪時以為“過去咱們討論最多是汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新、國際化問題，在當前中華人民共和國汽車產(chǎn)業(yè)這樣快發(fā)展速度下，人才問題，人才戰(zhàn)略才是當前中華人民共和國汽車業(yè)亟待解決問題。”當前中華人民共和國汽車業(yè)飛速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴大，汽車產(chǎn)業(yè)鏈每個環(huán)節(jié)對不同層次人才需求巨大，從頂級設(shè)計人才、管理人才到某些技術(shù)工人，均有很大需求，而中華人民共和國汽車業(yè)既有人才構(gòu)造很不合理。國內(nèi)人才培養(yǎng)渠道最重要還是學校培養(yǎng)和公司內(nèi)部培養(yǎng)，然而，這兩個主流渠道雖面對是不同培養(yǎng)對象，但都難以滿足公司對人才渴望。學校很難培養(yǎng)出一出校門就輕車熟路汽車人才，公司內(nèi)部培養(yǎng)也不乏精英人才，但投入太大，成功幾率太低。學校人才培養(yǎng)體系跟發(fā)達國家相比很落后，很有問題，公司、社會、學校并沒有形成良性互動。中華人民共和國公司和學校結(jié)合培養(yǎng)方式，大多還停留在本來籌劃經(jīng)濟培養(yǎng)體系上，公司已經(jīng)完全市場化了，學校培養(yǎng)體系也須變革，發(fā)達國家學校和公司聯(lián)系都和很緊密。人才培養(yǎng)是整個社會體系問題，這需要學校、公司、社會共同努力，人事制度必要在三方中起到較好協(xié)調(diào)作用，從政策上、體制上形成體系，長此以往，培養(yǎng)中華人民共和國全球人才。隨著汽車保有量急劇增長，轎車進入家庭步伐加快，使得汽車維修行業(yè)車源、車種、服務(wù)對象以及維修作業(yè)形式已發(fā)生新變化。因而，一方面進一步提高汽車維修從業(yè)人員群體素質(zhì)，是解決好汽車維修行業(yè)可覺得消費者提高更加以便、快捷、質(zhì)優(yōu)、價廉汽車維修服務(wù)首要任務(wù)；另一方面，隨著汽車保有量大幅度上升，維修及有關(guān)行業(yè)高素質(zhì)從業(yè)人員局限性矛盾會更加突出，必要采用相應(yīng)辦法。汽車維修保養(yǎng)業(yè)發(fā)展趨勢人才是汽車維修公司生命力。從調(diào)查狀況看，汽車維修行業(yè)在中高檔技術(shù)和管理人才方面都還相稱欠缺，技師、高檔工、中級工所占比例相稱小，與國家規(guī)定相比，還存在很大差距。1．國內(nèi)汽車養(yǎng)護業(yè)面臨機遇與挑戰(zhàn)在上世紀80年代，美國汽車養(yǎng)護公司已占到整個汽車保修行業(yè)80%以上，年營業(yè)收入超過1000億美元，減少車輛報廢率達21.7%。在國外，汽車保養(yǎng)業(yè)已經(jīng)形成了一套成熟而完善服務(wù)和技術(shù)質(zhì)量經(jīng)營體系，形成了一種有著巨大市場和豐厚利潤行業(yè)。在美國，汽車售后服務(wù)業(yè)從業(yè)人員有350萬多人，年產(chǎn)值高達140億美元，汽車維修業(yè)利潤率達到27%。預(yù)測數(shù)據(jù)顯示到，中華人民共和國汽車數(shù)量可達7167萬輛，其中轎車數(shù)量可達2070萬輛，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，平均每輛車每年裝潢美容費用為1552．3元。汽車美容業(yè)將成為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中核心一某些。國內(nèi)，轎車市場占有率最高桑塔納，每年僅配件總需求量就在60億元左右。中華人民共和國汽車市場前景如此之大，這將極大增進汽車維修保養(yǎng)業(yè)發(fā)展。當前，國內(nèi)汽車養(yǎng)護業(yè)還沒有形成嚴格行業(yè)原則和服務(wù)體系。國內(nèi)汽車維修公司中，一類公司為骨干，二類公司為基本，三類公司為補充，各種經(jīng)濟成分協(xié)調(diào)發(fā)展格局基本形成。但是，當前維修業(yè)面臨壓力正在增大，由于技術(shù)進步因素，汽車所需維修量減少了，汽車更容易修理，汽車可以互換部件數(shù)增長；同步由于產(chǎn)業(yè)整合，租車公司和車隊維修和保養(yǎng)通過固定合伙人以特價完畢。這些因素綜合伙用導致汽車維修業(yè)利潤率下降。2．汽車維修保養(yǎng)業(yè)發(fā)展趨勢1）產(chǎn)業(yè)橫向一體化，汽修快修連鎖化。據(jù)美國商務(wù)部關(guān)于資料，在汽車維修市場中，美國95%汽車維修連鎖店可獲得成功，而獨立店鋪65%都會在5年內(nèi)關(guān)門。以規(guī)?；緸橹黧w發(fā)展連鎖經(jīng)營應(yīng)是汽車美容裝飾用品業(yè)發(fā)展主方向之一。隨著市場開放進程加快，外資對國內(nèi)汽車服務(wù)領(lǐng)域滲入已經(jīng)開始。例如有“汽修麥當勞”之稱全球最大汽車快修連鎖公司——美國AC德科公司已在上海和華東地區(qū)發(fā)展了200家左右汽車快修連鎖店，迅速搶占了華東地區(qū)汽車快修市場。2）產(chǎn)業(yè)新服務(wù)開發(fā)，維修轉(zhuǎn)向養(yǎng)護。面對以上威脅，汽車維修養(yǎng)護業(yè)從“維修”里跳出來，把經(jīng)營重點放在了“養(yǎng)護”上。歐美國家中，專門從事維修公司數(shù)量在逐漸減少，以維護保養(yǎng)為主公司逐漸增多。汽車保養(yǎng)業(yè)第一階段是簡樸地維護保養(yǎng)，以小型美容店滿足車主洗車、打蠟等基本需要；第二個階段是一站式服務(wù)；第三個階段是挖掘消費者潛在需求并引導將來消費。當前諸多車主對汽車服務(wù)只停留在必要結(jié)識層次上，洗車、換機油、打蠟等，更深層次消費還沒有啟動。除了為新車購買三大件：真皮、防盜裝置、桃木，平時車主并沒有更多消費沖動。因此，只有把高品位產(chǎn)品和功能展示出來給消費者看，通過直觀體驗才干調(diào)動起消費者需求，開發(fā)巨大潛在市場。3）產(chǎn)業(yè)細分，維修養(yǎng)護專項化。在汽車售后市場中獲得一定份額，價格和服務(wù)水平是核心因素。為了減少價格和提高服務(wù)水平，汽車維修養(yǎng)護業(yè)必要實行專業(yè)化經(jīng)營，歐美國家中，全能型汽車維修養(yǎng)護公司逐漸向?qū)ｍ椥娃D(zhuǎn)變。3．汽車教誨與培訓發(fā)展趨勢1）國內(nèi)汽車教誨與培訓面臨機遇與挑戰(zhàn)隨著國內(nèi)汽車銷售和保有飛速發(fā)展，汽車服務(wù)從業(yè)人員數(shù)量和素質(zhì)日益受到注重。以汽車維修業(yè)為例，據(jù)中華人民共和國汽車工業(yè)協(xié)會、慧聰研究記錄數(shù)據(jù)表白，機動車維修公司(涉及摩托車)35.6萬多戶，其中一、二類公司約7.3萬家，從業(yè)人數(shù)達260萬，年完畢工作量2億輛次，汽車維修行業(yè)產(chǎn)值1000多億元。雖然從維修從業(yè)人員數(shù)量上看，可以以為當前約260萬從業(yè)人員基本能適應(yīng)萬輛汽車維修業(yè)務(wù)需求，但隨著汽車保有量急劇增長，轎車進入家庭步伐加快，使得汽車維修行業(yè)車源、車種、服務(wù)對象以及維修作業(yè)形式已發(fā)生新變化。因而，一方面進一步提高汽車維修從業(yè)人員群體素質(zhì)，是解決好汽車維修行業(yè)可覺得消費者提高更加以便、快捷、質(zhì)優(yōu)、價廉汽車維修服務(wù)首要任務(wù)；另一方面，隨著汽車保有量大幅度上升，維修及有關(guān)行業(yè)高素質(zhì)從業(yè)人員局限性矛盾會更加突出，必要采用相應(yīng)辦法。當前汽車維修從業(yè)人員法律意識、技術(shù)素質(zhì)不高問題，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展重要“瓶頸”。從業(yè)人員中接受過中檔職業(yè)教誨不多，接受過各類高等教誨就更少。據(jù)中華人民共和國維修行業(yè)協(xié)會簡介，－汽車維修業(yè)有近90萬新增從業(yè)人員。要加快培養(yǎng)使其中專門人才比例達到交通行業(yè)基本規(guī)定，技術(shù)工人構(gòu)成狀況將有較大水平提高，3年共需培養(yǎng)專門人才42.86萬(其中本科及以上按10%計，約4.3萬人；高職按60%計，約25萬人；中職30%，約12萬人),培養(yǎng)技術(shù)工人47.3萬（其中中職30%，約14.69萬人；學徒制70%，約33.61萬人）。除此之外，原有260萬從業(yè)人員中至少尚有30%即約78萬人沒有獲得從業(yè)資格，需進行職業(yè)資格培訓；此外尚有新技術(shù)培訓、管理知識培訓、核心崗位資格培訓等等，都是非常巨大市場。2）汽車教誨與培訓發(fā)展趨勢(1)政策方面=1\*GB3①制定學歷教誨及培訓教誨準入制度。應(yīng)組織制定“汽車運用與維修專業(yè)”開辦條件以及開展汽車維修等技術(shù)培訓準入條件，規(guī)范專業(yè)設(shè)立和技術(shù)培訓市場。=2\*GB3②完善從業(yè)人員資格制度。應(yīng)從全面提高全行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)角度出發(fā)，組織研究調(diào)節(jié)從業(yè)人員資格制度。=3\*GB3③建立合理職業(yè)教誨體系。應(yīng)積極引導汽車維修公司、汽車制造公司、有關(guān)行業(yè)協(xié)會、職業(yè)技術(shù)院校共同參加，整合資源，合理分工，組建有助于汽車“后市場”健康發(fā)展職業(yè)教誨體系，為汽車維修行業(yè)發(fā)展提供數(shù)量充分、素質(zhì)過硬人才支持。=4\*GB3④制定專業(yè)教師任職條件。在積極推動“雙師型”教師隊伍建設(shè)同步，應(yīng)制定專業(yè)教師任職資格條件作為補充，恰當提高專業(yè)教師上崗“門檻”，提高專業(yè)基本、教誨質(zhì)量。=5\*GB3⑤開展“訂單式”培養(yǎng)。應(yīng)通過政策導向，引導維修公司與職業(yè)技術(shù)院校合伙，實行“訂單式”培養(yǎng)，增強專業(yè)教誨針對性，增強畢業(yè)生崗位適應(yīng)能力。(2)證書制度=1\*GB3①行業(yè)從業(yè)人員上崗資格證書。建議強化行業(yè)從業(yè)人員上崗資格證書制度，提高覆蓋面，以此作為保證從業(yè)人員素質(zhì)基本。=2\*GB3②技術(shù)管理人員執(zhí)業(yè)資格證書。要提高全行業(yè)整體水平，高素質(zhì)專業(yè)技術(shù)管理隊伍建設(shè)同樣重要。參照其她行業(yè)成功經(jīng)驗，建議建立“汽車運用工程師”執(zhí)業(yè)資格制度。按照“汽車后市場”概念，擬定其覆蓋范疇，可以內(nèi)設(shè)“汽車維修技術(shù)、汽車運用技術(shù)、汽車銷售業(yè)務(wù)管理、公司經(jīng)營管理、舊車評估技術(shù)、汽車保險業(yè)務(wù)管理、汽車檢測技術(shù)、事故鑒定與理賠技術(shù)”等門類。以此為杠桿，建設(shè)一支以汽車專業(yè)技術(shù)為依托，懂管理、懂技術(shù)、懂經(jīng)濟、懂法規(guī)，綜合素質(zhì)較高復(fù)合型專業(yè)技術(shù)管理隊伍，增進全行業(yè)技術(shù)水平和經(jīng)營管理水平全面提高，支承全行業(yè)健康發(fā)展。汽車維修及有關(guān)行業(yè)人力資源需求分析當代汽車維修服務(wù)于千家萬戶，面對是機、電、液一體高科技集成產(chǎn)物，且種類繁多，技術(shù)更新快，對從業(yè)人員規(guī)定越來越高。從專業(yè)能力分析，要適應(yīng)汽車維修及有關(guān)工作需要，重要應(yīng)有如下規(guī)定：1.掌握必備專業(yè)知識其中重要涉及：電工電子技術(shù)；計算機控制技術(shù)；機械基本及汽車運營材料；汽車構(gòu)造與維修；汽車故障診斷檢測；汽車使用性能；汽車維修檢測設(shè)備；環(huán)保；有關(guān)法律法規(guī)；職業(yè)道德規(guī)范等。2.具備較強專業(yè)基本技能和與生產(chǎn)過程有關(guān)基本能力其中重要涉及：汽車維修通用基本技術(shù)；特定車型維修技術(shù)；專業(yè)英語與獲取信息能力；組織協(xié)調(diào)能力；繼續(xù)學習能力等。3.具備良好職業(yè)態(tài)度其中重要涉及：熱愛專業(yè)，不斷鉆研提高；自覺遵守公司規(guī)章制度；自覺遵守職業(yè)道德規(guī)范；自覺遵守國家有關(guān)法律法規(guī)；對客戶誠實、守信、熱情等。本專業(yè)中職、本科院校調(diào)研狀況分析從專業(yè)劃分上來看咱們高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)屬于汽車制造大類，為汽車后市場服務(wù)專業(yè)，而本科有載運工具運用、交通運送和交通工程專業(yè)、與此專業(yè)相近就是汽車服務(wù)工程專業(yè)，其屬于交通運送大類，因此如下將對高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)與本科汽車服務(wù)工程專業(yè)做一種對比。而中職有汽車商務(wù)、汽車電子技術(shù)、汽車診斷技術(shù)、汽車運用與維修、車身修復(fù)等專業(yè)，與高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)相近就是汽車運用與維修專業(yè)，所如下面就高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)與中職汽車運用與維修專業(yè)做一種對比。中檔職業(yè)教誨(源自中技、中專、職高），汽車維修專業(yè)包括中技、中職、中專。高等職業(yè)教誨（源自大專、中專），汽車檢測與維修專業(yè)包括高專、高職。普通高等教誨，汽車運用工程與車輛工程專業(yè)本科。（一）高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)與本科汽車服務(wù)工程專業(yè)對比1．從培養(yǎng)時間上和學生來源上對比高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學制三年，本科汽車服務(wù)工程專業(yè)原則學制四年。高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學生來源為普通高中畢業(yè)生、中檔職業(yè)學校畢業(yè)生。而本科汽車服務(wù)工程專業(yè)學生來源為普通高中畢業(yè)生，并且從高考錄取分數(shù)上將要比高職學生要高。文化基本知識要牢固而夯實。有上述從培養(yǎng)時間上和學生來源上對比，從中看出教學時間上畢竟有一年時間差距，并且由于生源基本差距。高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學生比本科汽車服務(wù)工程專業(yè)從學習內(nèi)容廣度和深度上必然存在著一定差距。因而高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學生教學要本著“合用、管用、夠用”原則，在理論基本適度前提下，突出職業(yè)教誨特色，突出對實踐技能規(guī)定。2．從培養(yǎng)目的上對比高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)德、智、體美全面發(fā)展，具備汽車構(gòu)造、原理以及汽車故障診斷、檢測等專業(yè)知識，可以使用智能化儀器、設(shè)備對汽車進行性能檢測和故障診斷、排除，適應(yīng)從事汽車維修及有關(guān)行業(yè)需要生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)一線高等技術(shù)應(yīng)用性專門人才。本科汽車服務(wù)工程專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)社會主義當代化建設(shè)需要，德智體美全面發(fā)展，掌握當代汽車技術(shù)、汽車服務(wù)工程等方面基本知識、基本理論、基本辦法，具備“懂技術(shù)、擅經(jīng)營、會服務(wù)”綜合素質(zhì)，熟悉有關(guān)法律法規(guī)，可以從事汽車技術(shù)服務(wù)、汽車營銷服務(wù)、金融服務(wù)等技術(shù)工作，在汽車服務(wù)領(lǐng)域內(nèi)，從事汽車服務(wù)工程專業(yè)一體化職教師資和應(yīng)用型高檔專門人才。從培養(yǎng)目的上對比，高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)更加突出技術(shù)應(yīng)用性，更加突出對一線崗位占有。而本科汽車服務(wù)工程專業(yè)定位于整個在汽車服務(wù)領(lǐng)域內(nèi)，面廣而寬泛，應(yīng)用性和一線地位顯得弱化。3．從課程設(shè)立對比。高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學習領(lǐng)域如表2所示：序號課程名稱基準學時第一年次年第三年1公共學習領(lǐng)域5002專業(yè)學習領(lǐng)域維護拆裝調(diào)節(jié)汽車零部件識圖603汽車構(gòu)造與拆裝1204汽車維護405各系統(tǒng)診斷與修理汽車電氣、電子系統(tǒng)故障診斷與修理806發(fā)動機機械系統(tǒng)故障診斷與修理607汽油發(fā)動機管理系統(tǒng)故障診斷與修理808柴油發(fā)動機管理系統(tǒng)故障診斷與修理409汽車轉(zhuǎn)向、行駛與制動系統(tǒng)故障診斷與修理8010汽車傳動系故障診斷與修理8011汽車車身控制系統(tǒng)故障診斷與修理6012汽車舒服系統(tǒng)故障診斷與修理6013整車診斷性能檢測汽車性能檢測與故障診斷9014拓展學習領(lǐng)域606014015生產(chǎn)性實訓9018012016頂崗實習480總計830720930本科汽車服務(wù)工程專業(yè)重要課程涉及理論力學、材料力學、機械設(shè)計基本、電工與電子技術(shù)基本、汽車構(gòu)造、汽車服務(wù)工程、汽車運用工程、汽車安全與法規(guī)、汽車營銷、汽車電子控制技術(shù)、汽車檢測與故障診斷技術(shù)、汽車評估、汽車保險與理賠等。重要實踐性教學環(huán)節(jié)：金工實習、專業(yè)認知實習、機械設(shè)計課程設(shè)計、汽車構(gòu)造拆裝實習、汽車電器實習、汽車營銷實習、職業(yè)技能訓練、畢業(yè)設(shè)計、大學生創(chuàng)新實踐等。從課程設(shè)立上可以看出高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)完全以工作過程為導向，打亂了原有學歷教學課程體系，突出了任務(wù)教學，工作導向，職業(yè)特色。這樣課程設(shè)立更加符合國內(nèi)現(xiàn)階段人才需求現(xiàn)狀，更加突出了技術(shù)應(yīng)用性，更加突出了對一線崗位占有。本科汽車服務(wù)工程專業(yè)完全按照學歷教學課程體系，條塊分割，課程之間缺少工作過程持續(xù)性，容易導致所學和所用脫節(jié)。4．從教學環(huán)節(jié)安排對比高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)教學環(huán)節(jié)安排按照旺作淡學、能力遞進人才培養(yǎng)模式進行。本科汽車服務(wù)工程專業(yè)教學環(huán)節(jié)安排參見表3學期周

次1234567891011121314151617181920212223241⊙/★★★￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡●2￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡üJE●●3￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡/EJ●●4￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡EJ●●5￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡E××●6￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡EEEE●7GGGGGGGG￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡V/×V/×8☆/#☆/#☆/#☆/#※※※※※※※※※※※※※※+符號闡明：⊙┈入學教誨★┈軍訓￡┈理論教學×┈課程設(shè)計Δ┈專業(yè)論文E┈專業(yè)實驗或?qū)嵙暔供瑱C動時間●┈考試G┈技能訓練S┈寫生或社會實踐/┈生產(chǎn)或金工實習◎┈專業(yè)技術(shù)講座T┈學科教學法M┈模塊教學☆┈教誨實習#┈畢業(yè)實習※┈畢業(yè)設(shè)計+┈畢業(yè)鑒定┈假期J┈師范教誨技能訓練V┈微格教學實習從上看出，本科汽車服務(wù)工程專業(yè)教學環(huán)節(jié)安排采用老四段模式，先公共基本課，然后是專業(yè)基本課，再者是專業(yè)課，最后是專業(yè)實習。高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學工交替教學安排和本科汽車服務(wù)工程專業(yè)教學環(huán)節(jié)相比更加突出了職業(yè)特色，突出了公司實際鍛煉和指引作用，對學生動手能力培養(yǎng)和實踐技能提高大有裨益。同步由于學工交替，必然會增長校企合伙緊密限度。這更加突出了高職教誨人才定位?？傊?，在校企合伙、動手能力和課程體系三個方面咱們高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)比本科有明顯優(yōu)勢。（二）高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)與中職汽車運用與維修專業(yè)對比1．從生源上對比高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學生來源為普通高中畢業(yè)生、中檔職業(yè)學校畢業(yè)生。中職汽車運用與維修專業(yè)招生對象為初中畢業(yè)生。因此層次明顯不同，高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生從文化只是素養(yǎng)技能上均有一定基本。2．從培養(yǎng)目的上對比中職汽車運用與維修專業(yè)培養(yǎng)目的：培養(yǎng)學生成為德智體全面發(fā)展，具備中級技術(shù)理論水平和操作技能汽車修理專門人才。高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)德、智、體美全面發(fā)展，具備汽車構(gòu)造、原理以及汽車故障診斷、檢測等專業(yè)知識，可以使用智能化儀器、設(shè)備對汽車進行性能檢測和故障診斷、排除，適應(yīng)從事汽車維修及有關(guān)行業(yè)需要生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)一線高等技術(shù)應(yīng)用性專門人才。很顯然由于生源基本不同，培養(yǎng)目的定位上雖然同為從事汽車修理技術(shù)工作，但是層次不同，崗位選取范疇也明顯不同。高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)則更高更廣。3．從課程設(shè)立上對比中職汽車運用與維修專業(yè)課程設(shè)立重要有汽車機械制圖

、機械基本、

汽車電子電工基本、

汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修、

汽車底盤構(gòu)造與維修、

汽車檢測技術(shù)、

汽車故障與診斷、

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修、

當代汽車電子技術(shù)、車身檢測與較正、

汽車空調(diào)、

電控發(fā)動機維修、

汽車自動變速器構(gòu)造與維修、

汽車專業(yè)英語、等。此外，完畢汽車維修工、汽車電工培訓課程及考核合格者可獲得相應(yīng)國家認證證書（汽修中級工證書等）。其教學規(guī)定為通過各課程學習是學生掌握金屬材料，潤滑材料及燃料鑒別，掌握發(fā)動機總成和部件基本構(gòu)造，掌握發(fā)動機故障診斷與排除基本辦法；掌握發(fā)動機重要零部件檢修工藝和辦法；掌握發(fā)動機裝配維修、調(diào)節(jié)工藝和辦法。初步具備發(fā)動機故障與排除能力；掌握底盤構(gòu)成和工作原理，能對的拆裝汽車底盤各成。能對底盤進行檢測和故障診斷及排除；掌握電工操作基本技能，掌握汽車電氣設(shè)備維修工藝和辦法，初步具備電氣設(shè)備維修和故障排除能力。綜合掌握汽車維修生產(chǎn)過程和工藝規(guī)定，掌握汽車維修慣用工具、量具、儀表和機具設(shè)備及汽車檢測診斷儀器設(shè)備用法，進一步純熟操作技能，初步具備上崗工作能力。從課程設(shè)立上可以看出中職汽車運用與維修專業(yè)由于必要基本課占用學時較多，總體專業(yè)課程較少，學時量和總實習量都較少。并且按照老式學歷教學模式設(shè)立課程，缺少工作任務(wù)指引性，職業(yè)特色不明顯。高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)課程設(shè)立前一述及。高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)完全以工作過程為導向，打亂了原有學歷教學課程體系，突出了任務(wù)教學，工作導向，職業(yè)特色。這樣課程設(shè)立更加符合國內(nèi)現(xiàn)階段人才需求現(xiàn)狀，更加突出了技術(shù)應(yīng)用性，更加突出了對一線崗位占有。4．從教學環(huán)節(jié)安排對比前已述及，高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)教學環(huán)節(jié)安排按照旺作淡學、能力遞進人才培養(yǎng)模式進行，這是最先進最符合職業(yè)教誨特點教學模式。中職汽車運用與維修專業(yè)采用第一、二年在校學習，第三年校外實習教學過程。很顯然，高職精心安排學工交替，理論和實踐充分結(jié)合。從課堂到公司，再從公司到課堂交替過程使得學生理論知識進一步升華，實踐技能進一步提高。而中職汽車運用與維修專業(yè)先課堂后公司教學模式很難達到理論和實踐完美統(tǒng)一。這種開放式模式實踐后沒有時間再進行理論加深和提高。實際教學效果欠佳。高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學工交替教學安排更加突出了職業(yè)特色，突出了公司實際鍛煉和指引作用，對學生動手能力培養(yǎng)和實踐技能提高大有裨益。同步由于學工交替，必然會增長校企合伙緊密限度。這更加突出了高職教誨人才定位?？傊?，在動手能力（側(cè)重職業(yè)綜合素質(zhì)和故障診斷能力）、課程體系和學工交替三個方面咱們比中職有明顯優(yōu)勢。對于三者對比，咱們以為中職方向是中級工，相稱于護士，（中專）方向是高檔工，也相稱于護士。高職方向是技師，相稱于護師，（高專）方向是助工工程師，相稱于醫(yī)士。而本科方向是工程師相稱于醫(yī)師。汽車維修高職專業(yè)優(yōu)勢動手能力（技能）超過本科，知識水平（技術(shù)）超過中職，努力方向技能超過中職、技術(shù)逼近本科。專業(yè)定位分析汽車售后服務(wù)是汽車流通領(lǐng)域一種重要環(huán)節(jié)，是一項非常繁雜工程，它涵蓋了汽車銷售后來關(guān)于汽車質(zhì)量保障、索賠、維修保養(yǎng)服務(wù)、汽車零部件供應(yīng)、維修技術(shù)培訓、技術(shù)征詢及指引、市場信息反饋等與產(chǎn)品和市場關(guān)于一系列內(nèi)容。售后服務(wù)優(yōu)劣直接關(guān)到某品牌、某車型市場銷售業(yè)績，成為制造商在激烈市場競爭中致勝核心。為了緊貼市場，擬定汽車專業(yè)培養(yǎng)目的，其內(nèi)容和安排必要與汽車售后服務(wù)市場行業(yè)相銜接，即與學生將要就業(yè)崗位工作內(nèi)容、工作流程、工作規(guī)范相吻合。為了使汽車專業(yè)課程培養(yǎng)目的定位精確，一方面進行了行業(yè)調(diào)研與分析，廣泛走訪汽車維修公司、品牌汽車4S店、汽車配件營銷等單位，摸清汽車售后服務(wù)市場行業(yè)適合學生就業(yè)崗位種類、崗位技術(shù)技能規(guī)定、崗位薪酬等狀況；另一方面加強與區(qū)域交通運送關(guān)于部門、汽車維修行業(yè)協(xié)會等部門聯(lián)系，收集區(qū)域汽車售后服務(wù)市場行業(yè)公司分布、行業(yè)法規(guī)、行業(yè)發(fā)展規(guī)劃等信息；同步要對本學校汽車專業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展設(shè)想進行全面認真分析。依照汽車后市場服務(wù)崗位信息、行業(yè)發(fā)展信息，結(jié)合本校實際狀況，科學合理準擬定位汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學生在圓滿完畢學業(yè)后可從事工作崗位。（一）公司崗位設(shè)立和能力分析通過走訪河北、河南、北京、天津、浙江等地國內(nèi)知名品牌一汽大眾、上海大眾、廣州本田、東風雪鐵龍、一汽豐田等汽車專營店，共200多家汽車維修公司和50多位公司專家進行訪談等社會調(diào)研，獲得了汽車售后服務(wù)崗位設(shè)立，重要崗位有：汽車機電維修工、服務(wù)顧問（汽車前臺接待員）、客戶服務(wù)、備件管理、汽車車間主管、汽車鈑金維修工、汽車噴漆維修工、汽車質(zhì)量檢查員、汽車保險理賠員等。通過對每個工作崗位工作任務(wù)分析，獲得了汽車售后服務(wù)崗位工作流程、工作項目、工作任務(wù)、工作行為，進而提煉出崗位能力。汽車售后服務(wù)崗位工作任務(wù)分析流程大同小異，基本如下：在前期公司調(diào)研基本上，召開實踐專家研討會，經(jīng)研討，最后擬定汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學生畢業(yè)時重要就業(yè)崗位為汽車機電維修工、服務(wù)顧問、客戶服務(wù)、備件管理；工作一段時間后可就業(yè)崗位為技術(shù)總監(jiān)、服務(wù)經(jīng)理、車間主管。汽車售后服務(wù)崗位示意圖及其崗位能力、工作任務(wù)分析如下：1．汽車機電維修工汽車機電維修工具備閱讀和理解闡明資料和信息能力；具備技術(shù)方面知識、經(jīng)驗，或有接受產(chǎn)品系列方面培訓能力；具備良好分析與解決問題能力；具備基本機械維修技能；動手能力強；具備嫻熟駕駛技能；具備一定溝通交流能力和技巧。重要工作任務(wù)詳細如下：清潔場地；保養(yǎng)設(shè)備；閱讀工單；診斷車輛故障：選取和連接設(shè)備；故障診斷；成果分析；查找資料；確診故障部位；拆卸故障部件：閱讀技術(shù)資料；選取專用工具；拆卸部件；修復(fù)或更換故障部件：分類、測量；擬定維修工藝；維修；組裝、調(diào)試；安裝零部件；確認故障消失，自檢；質(zhì)量檢查與交車；撰寫維修報告；報告交流故障案例；閱讀維修資料；2．服務(wù)顧問服務(wù)顧問應(yīng)具備機動車駕駛證；并具備解決投訴有關(guān)知識。服務(wù)顧問還應(yīng)具備商業(yè)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)以及車輛技術(shù)方面基本知識。除數(shù)年短期工作實踐經(jīng)驗外，服務(wù)顧問還應(yīng)具備汽車行業(yè)技術(shù)主管資格證書和外語知識。重要工作任務(wù)詳細如下：接車準備：設(shè)備儀器；資料；配件；場地；防護用品等；查看預(yù)約資料：客戶信息；檔案；預(yù)約內(nèi)容；聯(lián)系客戶、確認時間；迎接客戶；檢查車輛：外觀；車輛基本狀況；功能與否齊全；初期診斷；與客戶溝通、理解需求：溝通維修內(nèi)容；建議維修內(nèi)容；制作工單：計算機制單或手工寫單（維修項目、預(yù)估費用、預(yù)估交車時間、客戶簽字）；送修車輛：若有維修加項，再與客戶溝通；修后接車：確認工單任務(wù)完畢；客戶報修故障現(xiàn)象消失；預(yù)覽結(jié)算單：維修項目；工時費；材料費；外協(xié)加工費；理解維修過程：看檢查單；維修報告；與班組長交流；交車、結(jié)算、繼續(xù)維修建議：洗車、防護套拆除；向客戶解釋維修內(nèi)容、費用等，結(jié)算費用、繼續(xù)維修建議；客戶回訪。3．備件管理備件管理具備記錄籌劃能力；配件管理系統(tǒng)操作能力；具備編制配件訂購籌劃能力；具備商業(yè)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)以及車輛技術(shù)方面基本知識；理解配件市場供需狀況，拓展供貨渠道；具備一定溝通交流能力和技巧。重要工作任務(wù)詳細如下：理解本地客戶保有量：車輛型號、數(shù)量；庫存規(guī)劃：庫存數(shù)量；進貨規(guī)劃；訂貨：訂立供貨合同；制作訂單；發(fā)送訂單；通過訂貨軟件系統(tǒng)、電話；接受備件：驗收；備件入庫、儲存：按類分放；存儲方式選?。话l(fā)料：維修工憑工單領(lǐng)??；打印發(fā)料單；盤庫存：定期進行。4．客戶服務(wù)客戶服務(wù)應(yīng)在解決投訴方面具備通過良好溝通技巧和知識；應(yīng)具備商業(yè)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)以及汽車技術(shù)方面基本知識；具備汽車行業(yè)資格考試證書以及外語知識；提高關(guān)于產(chǎn)品和服務(wù)知識水平，通過參加商業(yè)展覽和教誨活動、建立個人關(guān)系網(wǎng)、查看行業(yè)出版物并參加專業(yè)社團保持專業(yè)溝通技巧和專業(yè)技能。重要工作任務(wù)詳細如下：電話回訪：收集客戶信息（新老客戶）－電話回訪－總結(jié)反饋信息－做反饋匯總－向領(lǐng)導報告；維護客戶關(guān)系；市場開拓；密切監(jiān)控與否所有維修客戶都得到由相應(yīng)員工提供及時服務(wù)；提供關(guān)于客戶投訴反饋狀況用于記錄分析，并對服務(wù)接待和維修車間管理提出行動建議和補救辦法建議。5．服務(wù)經(jīng)理服務(wù)經(jīng)理具備管理技術(shù)業(yè)務(wù)經(jīng)驗或具備汽車行業(yè)提供綜合服務(wù)業(yè)務(wù)經(jīng)驗，服務(wù)經(jīng)理應(yīng)理解公司管理基本原則；具備勉勵員工和分析思考能力，高水平駕馭能力，具備團隊工作能力以及交流與協(xié)商技巧，或為汽車公司提供業(yè)務(wù)征詢技術(shù)經(jīng)驗，為人誠實正直并