運輸技術(shù)管理制度樣本

大巷機車、車輛運營管理制度司機必要通過正規(guī)培訓(xùn)、熟悉機車構(gòu)造、性能、原理、信號規(guī)定；巷道、線路、網(wǎng)絡(luò)狀況；能純熟按操作規(guī)程操作。經(jīng)礦物局組織考試合格，發(fā)給合格證，持證上崗。司機必要每年考核一次，成績記入合格證內(nèi)，否則不準上崗。凡調(diào)換礦井司機，必要在老司機指引下，通過5天熟悉礦井運送路線及信號后，方準獨立工作。機車運營必要遵守如下規(guī)定：必要有用礦燈發(fā)送緊急停車信號規(guī)定。非危險狀況，任何人禁止使用緊急停車信號。正常運營時，機車必要在列車前端，調(diào)車和解決事故時不受此限。列車和單獨機車都必要前有照明，后有紅燈。同一區(qū)段軌道上，不得行使非機動車輛。如果需要行使時，必要通過運送調(diào)度站批準。列車通過風(fēng)門區(qū)域時，必要發(fā)出聲光信號。接近風(fēng)門、巷道口、峒室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等處所，以及前面機車或視線有障礙時都必要減低速度,并發(fā)出信號.列車制動距離：運送物料時,不得超過40米;運送人員時,不得超過20米.兩機車或兩列車在同一軌道同一方向行使時，必要保持不少于100米距離；司機必要服從井下調(diào)度人員指揮，服從井下信號規(guī)定。機車有下列狀況之一著禁止運營：照明局限性；示警裝置不良；制動裝置不良；撒沙裝置不良；緩沖和連接裝置不良；無滅火設(shè)施（指內(nèi)燃機車）；有失爆現(xiàn)象（指蓄電池機車）。用車輛運營人員時，必要服從《運送人員管理規(guī)定》關(guān)于規(guī)定。行車調(diào)度：運送區(qū)隊設(shè)立運送調(diào)度站（室），井下設(shè)立采區(qū)信號站，負責(zé)行車調(diào)度及記錄。行車記錄要有如下容：機車車號、司機姓名、發(fā)車時間、地點、拉車數(shù)（空車、重車、料車、設(shè)備車、人車等），到達地點、時間；列車返回時間、拉車數(shù)（煤車、矸石車、空車、料車、設(shè)備車等），到達地點、時間；中間會車地點、時間、拉車狀況；列車共計：運送貨品車數(shù)、重量、距離、噸公里等；小班共計：分車號和司機運量、分地點運量；日、月、年共計。機車車輛維檢管理制度檢修周期電機車（涉及架線式電機車、蓄電池車）檢查、維修、檢修分：交接班檢查與尋常檢查維修；周檢；小修：三個月；中修：半年；大修：二十四個月。內(nèi)燃機車檢修、保養(yǎng)、維修：調(diào)節(jié)；尋常運營檢查、保養(yǎng)；一號保養(yǎng)：在工作150小時后進行；二號保養(yǎng)：在工作500小時后進行；三號保養(yǎng)：在工作1500小時后進行；四號保養(yǎng)：在工作3000小時后保養(yǎng)。礦車（涉及各種物料車、平巷和斜井人車）檢查、維護、檢修分：交接班檢查及尋常檢查、維修；2、小修：三個月；3、中修：半年；4、大修：二十四個月。（四）檢修車輛規(guī)定：1、凡進行檢修了車輛、必要通過質(zhì)量、數(shù)量驗收、達到完好原則、方可投入運營；2、所有車輛必要建立設(shè)備臺帳，進行登記。將檢修內(nèi)容、時間、參加檢修人員進行帳卡登記；3、經(jīng)檢修車輛必要保持在正常狀況下運營6個月；4、電機車、內(nèi)燃機車要實行包機制：三班司機為一種包機組，設(shè)組長一人，并配機車維修人員，共同對機車完好、安全運送負責(zé)。二、機車、車輛使用年限1、機車：井上，井下；2、蓄電池機車：井上，井下7年；3、內(nèi)燃機車：；4、車輛：（1）人車：平巷人車：；斜巷人車：；五噸礦車：6年；三噸礦車：6年；一噸礦車：5年；各種材料車：8年；上述各種車輛使用年限到期后，由使用單位提出報廢書面報告，通過關(guān)于部門共同鑒定承認后執(zhí)行。機車、車輛使用、備用、待修規(guī)定機車：1、使用率不低于90%；2、備用率不低于20%---50%；3、待修率不超過7%。車輛：1、使用率不低于80%；2、待修率不超過7%。3、備用率：五噸車：普通在5—10%之間；三噸車：普通在5—10%之間；一噸車（涉及各種車）普通在2—4%之間。人車：除正常運營以外，必要保持足夠數(shù)量檢修和備用量軌道、牽引網(wǎng)路維檢管理制度軌道軌道維修實行尋常養(yǎng)護與定期檢修結(jié)合合制。尋常養(yǎng)護實行重要運送線路包段制，普通運送線路包片制。定期檢修周期：重要運送航道每年不得少于二次，普通運送航道每年不少于一次。所有軌道維修單位都必要有人尋常養(yǎng)護和定期檢修記錄。為保證軌道質(zhì)量經(jīng)常保持良好狀態(tài)、個礦（井）應(yīng)加強尋常檢查、維護。除斜井人車道每天檢查外，其她軌道規(guī)定至少礦每月組織檢查一次，礦物局每季度組織檢查一次，省局每年組織檢查一次。檢查中發(fā)現(xiàn)問題，必要停產(chǎn)組織及時解決。牽引網(wǎng)絡(luò)牽引網(wǎng)絡(luò)維修按部頒質(zhì)量原則進行，分為大修，予防性檢修、故障修理三種。大修應(yīng)依照單位提出大修籌劃、經(jīng)關(guān)于單位批準后進行。大修間隔期個礦可依照詳細狀況自行規(guī)定。予防性檢修應(yīng)依照巡線與檢查記錄內(nèi)容，由檢修班（組）提出予防性檢修籌劃，經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準后進行，每季不得少于一次。故障性維修理應(yīng)即時進行，按原則規(guī)定有困難時，可采用暫時辦法，但必要加強監(jiān)視期限解決。檢修籌劃編制在充分掌握牽引網(wǎng)路運營狀況基本上進行，編制籌劃時應(yīng)列出調(diào)節(jié)、輪換和替代項目明細表。調(diào)節(jié)項目：不需要器材檢修部位。輪換項目：被換下來器材通過修理或加工仍可繼續(xù)使用部位。替代項目：被換下來器材需要報廢部位。

6、牽引網(wǎng)路大修內(nèi)容如下：更換接觸線。更換承力索。成批更換橫吊線和吊線器。更換饋線和吊線器。成批更換腐蝕或損壞電矸。為了掌握牽引網(wǎng)絡(luò)運營狀態(tài)和擬定檢修項目，應(yīng)對牽引網(wǎng)絡(luò)建立巡線與檢查制度。定期巡線：由維修班（組）指定專人進行，每十天應(yīng)進行一次巡線檢查。故障檢查：由維修班（組）或主管調(diào)度指定專人進行。修復(fù)巡視：由維修人員在檢修后進行。領(lǐng)導(dǎo)檢查：由維修班（組）主管領(lǐng)導(dǎo)單位人員進行。運送人員管理制度平巷運送人員長度超過1.5公里重要運送平巷，必要采用專列平巷人車運送人員。禁止使用翻斗車、底卸車、物料車及平板車等運送人員。不得在專列人車上附掛其她車輛和其她列車上附掛人車運營人員。平巷專列人車必要有跟車工，并坐在最后一輛車內(nèi)最后一排座位上，且有與司機獲得聯(lián)系信號裝置。在車輛發(fā)生意外時，可及時向司機發(fā)出信號。發(fā)車前，必要認真檢查各車連接裝置、車輪、車閘及防護鏈。運營人員列車運營速度不得超過每秒3米。且列車尾部應(yīng)有特別醒目紅燈。在運送巷道上、下車人員比較集中地點，應(yīng)設(shè)立人車停車點，且必要滿足列車規(guī)定：（1）人車停車點，在巷道一側(cè)，巷道道碴面起1.6米高度內(nèi)，必要留有1.0米以上寬度人行道。但巷道1.6至1.8米之間不得架設(shè)管、線和電纜。（2）井底車場和人員特別集中停車點，必要有醒目站牌、列車時刻表列車去向、列車停車位置及列車到站和開車聲光顯示。并在人行道側(cè)設(shè)立候車室，其容積可視上下車人數(shù)多少擬定。沿途普通停車點，應(yīng)設(shè)立站牌、列車去向及列車停車位置。（3）井底車場和人員特別集中停車點，必要設(shè)有與運送調(diào)度獲得聯(lián)系通訊設(shè)施。乘車人員必要執(zhí)行下列規(guī)定：（1）必要服從跟車工指揮；（2）禁止所攜工具、物件及人體任何部位漏出車外；（3）列車在運營中和尚未停穩(wěn)時，禁止上下車和車內(nèi)站立；（4）禁止在機車上或任何兩車箱之間搭乘人員；（5）禁止在扒車、蹬車、跳車；（6）禁止搶上，搶下、超員乘坐；（7）開車前必要掛好防護鏈；運營中車輛發(fā)生以外時，必要向司機發(fā)出緊急停車信號。二、傾斜井巷運送人員1、人員上、下主斜井巷，垂深超過50時，必要裝設(shè)運送人員設(shè)備。2、運送人運傾斜井巷中，必要裝設(shè)使跟車或乘坐人在運營途中任何地點能向司機發(fā)出緊急信號裝置。3、多水平運送人員時，各水平發(fā)出信號必要有區(qū)別。人員上，下地點必要懸掛信號牌。4、乘坐人員必要服從跟車人指揮，禁止超員乘坐。5、發(fā)出開車信號后和未停穩(wěn)車前，禁止人員上、下車。6、采區(qū)斜井人車運送人員，必要執(zhí)行下列規(guī)定：（1）斜井人車必要采用國家定型原則人車。（2）必要有跟車工，跟車工必要坐在列車行駛方向第一輛車內(nèi)第一徘座位上，手動防墜器把手必要裝在該出。運營途中，隨時可用人車信號向司機發(fā)出信號。（3）每班運送人員前，必要檢查人車連接裝置，保險鏈和防墜器。先放一次空車實驗，確證線路上不會有掉道危險時方可運送人員。7、采用架空裝置運送人員時，必要遵守下列規(guī)定：（1）巷道傾斜不應(yīng)超過25度；（2）蹬位中心同巷道一側(cè)距離不得不大于0.6米，蹬位離地面普通為0.2米，運營速度不超過每秒1米；乘坐間距不不大于5米；（3）驅(qū)動裝置必要有制動器；（4）吊桿和牽引鋼絲繩之間連接不得不自動脫扣；（5）在下人地方前方，必要設(shè)有能自動停機安全裝置。禁止乘坐人員用手扶鋼絲繩；（6）每班必要對整個裝置檢查一次，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。重型、大型貨載運送管理制度一、普通規(guī)定1、重型貨載系指重量5噸及以上單體貨載；大型貨載系指長度4米以上?；?qū)挾?.2米及以上，或高度1.25米及以上單體貨載。2、重型、大型貨載運送必要制定專門運送作業(yè)規(guī)程及安全辦法，經(jīng)礦關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)和部門批準方可實行。3、重型、大型貨載運送前要詳細校對運送路線，檢查通過區(qū)間軌道質(zhì)量，質(zhì)量應(yīng)符合《礦井軌道質(zhì)量原則》優(yōu)良品規(guī)定。否則，禁止重型、大型貨載通過。4、大型貨載所要通過巷道，必要指定專人依照所運貨載外型尺寸和《煤礦安全規(guī)程》關(guān)于規(guī)定，事先進行認真檢查，保證運送暢通無阻。5、運送綜采設(shè)備軌道，必要鋪設(shè)軌道型每米24公斤及以上道軌。當(dāng)運送物體單車重量超過12噸時，軌枕應(yīng)加密（采區(qū)軌道軌枕間距不得不不大于0.8米），彎道處應(yīng)加軌距拉桿或采用其她辦法，以保證運送安全。6、運送重型、大型貨載時必要有專人現(xiàn)場指揮，專人跟車監(jiān)護。跟車人員應(yīng)時刻在車輛兩側(cè)監(jiān)護車輛。7、重型、大型貨載應(yīng)使用專用車輛進行運送。8、運送重型、大型貨載車輛和鋪助設(shè)備，必要符合規(guī)定車輛、設(shè)備禁止使用。9、運送綜采設(shè)備必要使用專用平板車。車上要有特制鎖牢裝置，以鎖牢設(shè)備。自制專用車輛寬度和軸距必要符合巷道寬度及軌道線路曲率半徑規(guī)定。非原則車輛要符合關(guān)于技術(shù)規(guī)定。10、要依照被運送設(shè)備關(guān)于參數(shù)及巷道條件核對運送設(shè)備能力，經(jīng)綜合考慮擬定是整體還是解體運送。11、整體運送液壓支架時側(cè)護板除自身液壓裝置鎖牢外，還要用機械裝置或其她辦法鎖牢外，以免在運送過程中，因側(cè)護板伸出而導(dǎo)致事故。12、重型、大型貨載裝車時重心要適中，兩端突出某些要保持平衡，貨載要穩(wěn)定牢固。運送過程中要經(jīng)常檢查平衡穩(wěn)固狀況。13、同一車輛裝載兩件（種）及以上重型、大型貨載時，必要有防止貨載間相對滑動辦法。14、必要有專人檢查驗收裝車狀況，不符合裝車規(guī)定期，不準運送。15、重型、大型貨載車輛在車場內(nèi)，停車點停放時，每輛車都必要用正規(guī)掩木打掩，不得用破板、木楔等代替。也可以用掩木配在輪幅孔內(nèi)插金屬掩棒方式或用專用用穩(wěn)車裝置停放車輛。16、重型、大型貨載運送過程中，通訊信號必要齊全、敏捷可靠，禁止用晃等、吶喊，敲打物件等辦法代替。二、機車運送用電機車運送重型、大型貨載時，除執(zhí)行電機車運送關(guān)于規(guī)定外，還必要符合如下規(guī)定：1、在架線線路上運送支架等大型貨載時、應(yīng)依照實際狀況在被運貨載最高位置進行絕緣或其她防觸電辦法。2、機車掛車必要滿足下列規(guī)定：<1>重型、大型貨載車輛與機車間及互相之間和其她車輛之間均應(yīng)采用足夠長度\足夠剛性連接裝置進行連接。<2>采用繩環(huán)等普通連接裝置連接時，重載車輛之間，與機車及其她車輛之間，必要用足夠礦車或平板車隔開，防止頂撞落道。<3>附掛車輛不應(yīng)影響機車及重載、大型貨載車輛自由運營狀態(tài)。3、運送重型、大型貨載護送人員，必要坐在列車車尾車箱內(nèi)，乘坐車輛同重載車輛之間至少要隔開兩節(jié)長度。特殊狀況下，必要用專列運送護送人員。4、機車運營速度，直道不超過2米/秒，彎道不得超過1米/秒。三、無極繩運送除執(zhí)行無極繩運送關(guān)于規(guī)定外，還必要執(zhí)行如下規(guī)定：1、開車前，須有專人詳細檢查絞車鋼絲繩、連接裝置、繩壕、地滾、防跑車裝置、軌道、道岔、信號、照明等與否符合安全運營條件，不符合條件一律不準運營。2、重型、大型貨載承載車輛必要停穩(wěn)后方可摘掛車。掛鉤應(yīng)掛先后鉤。所用鉤必要是經(jīng)檢查合格專用人字鉤。3、掛車距離不得不大于100米。上下行車道牽引重量應(yīng)基本均衡（可掛一定數(shù)量矸車或其她車輛）。如達不到上述規(guī)定期必要制定專用辦法，報礦總工程師批準執(zhí)行。無極繩單繩道運送時也應(yīng)制定專用辦法，報礦總工程師批準執(zhí)行。4、維護工要在現(xiàn)場監(jiān)視，絞車及其設(shè)施運營狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時停車解決。5、運送應(yīng)在封閉區(qū)間進行。運送區(qū)段上下車場、巷道交叉口等處必要設(shè)專人警戒，禁止行人。作業(yè)人員均必要躲在安全地點。四、小巷單鉤絞車運送除執(zhí)行小絞車運送關(guān)于規(guī)定外，還須遵守下列規(guī)定：1、絞車必要按關(guān)于規(guī)定安裝，固定牢固。2、絞車性能參數(shù)、鋼絲繩規(guī)定等必要符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，滿足運送規(guī)定。3、在傾斜井巷中使用絞車必要有可靠制動閘。4、每鉤只準牽引一種車。5、向綜采工作面運送綜采設(shè)備時必要下列遵守規(guī)定：（1）在走向長壁回采工作面運送設(shè)備時，要鋪設(shè)軌道或?qū)к?；在設(shè)備下滑也許設(shè)備下滑阻擋裝置。（2）傾角不不大于15度工作面，必要設(shè)兩臺絞車運送綜采設(shè)備，其中一臺作為主絞車保險設(shè)施，保險絞車要能與主轎車同步運營改向。（3）當(dāng)工作面傾角不不大于25度時，作業(yè)地點應(yīng)設(shè)防護板，避免滾落物件傷人。（4）禁止在工作面用兩臺絞車相對方向牽引同一物件。爆破材料運送管理制度一、地面運送爆破材料時，必要遵守《煤礦安全規(guī)定》。二、在井筒內(nèi)運送爆破材料時，必要遵守下列規(guī)定：1、必要事先同志絞車司機和井上、下把鉤工。2、電雷管和炸藥必要分別運送。在開鑿或延深立井、斜井井井筒時，符合《煤礦安全規(guī)定》，不受此限。3、運送硝化甘油炸藥或雷管時，罐籠內(nèi)只準放一層火藥箱，不得滑動。運送其她類炸藥時，爆破材料箱堆放高度不得超過罐籠2/3。如果裝有炸藥或電雷管車輛直接推入罐籠內(nèi)爆破材料時，車輛必要符合《煤礦安全規(guī)定》規(guī)定。4、罐籠升降速度：運送硝化甘油類炸藥和電雷管時，不得超過2米/秒；運送其她類爆破材料時不得超過4米/秒；吊桶升降速度，無論運送何種爆破材料，都不得超過1米/秒。司機在啟動和停止絞車時，不得使罐籠或吊桶發(fā)生震動。5、在交接班、上下人員時間內(nèi)，禁止運送爆破。6、禁止將爆破材料存儲在井口房井底車?；蚱渌锏纼?nèi)。7、在裝有爆破材料罐籠或吊桶內(nèi)，除放炮員或護送人員外，不得有其她任何人員。三、井下用電機車運送爆破材料時，機車司機和運送人員，必要遵守下列規(guī)定：1、列車先后設(shè)“危險”標志。2、用架線式電機車運送，在裝卸爆破器材時，電機車必要停電。3、炸藥和雷管不得在同一列車內(nèi)運送。如果用同一列車運送炸藥和電雷管時，裝有炸藥和電雷管車輛之間，以及炸藥或電雷管車輛同機車之間，都必要用空車隔開，空車總長度不得不大于3米。4、硝化甘油類炸藥和電雷管必要裝在專用帶蓋木質(zhì)車箱內(nèi)，車箱內(nèi)部鋪有膠皮或麻袋等軟質(zhì)墊層，并只準放一層爆破材料箱。其她類炸藥箱可以裝在礦車內(nèi)；但堆放高度不得超過礦車邊沿。運送爆破材料車必要加鎖。5、爆破材料必要由井下爆破材料庫負責(zé)人或通過專門訓(xùn)練專人護送。除跟車人員、護送人員和裝卸人員外，其她人員禁止乘車，本條文本所規(guī)定上述人員都應(yīng)坐在尾車內(nèi)。6、列車行駛速度不得超過2米/秒。7、裝有爆破材料列車不得同步運送其她物品和工具。四、在水平巷道和傾斜巷道內(nèi)有也許信號裝置，可用鋼絲繩牽引車輛運送爆破材料，但炸藥和電雷管必要分開運送，運送速度不得超過1米/秒。運送電雷管車輛必要加蓋、加墊。禁止用鏈板運送機、皮帶運送機運送等運送爆破材料。軌道運送巷行人管理制度運送大巷行人管理規(guī)定（一）、運送大巷符合行人規(guī)定條件時，方準容許人員通行。詳細管理規(guī)定如下：1、人員在運送大巷行走時，必要熟悉運送大巷線路及關(guān)于規(guī)定。2、外來參觀、學(xué)習(xí)、檢查等人員在運送大巷行走時，必要由礦關(guān)于人員帶領(lǐng)。帶領(lǐng)人員向井下運送調(diào)度闡明人數(shù)、所走路線及工作內(nèi)容，帶領(lǐng)人對行人安全負責(zé)。3、行走期間，因此行人必要走行人道，人員及所帶工具禁止與架空線、電纜碰觸。要注意來往車輛，車輛通過時，要及時躲在安全地段。禁止在非行人道上行走和停留。4、所有行人通過彎道交岔口、風(fēng)口時，應(yīng)一停、二看、三通過。5、所有在運送大巷行走人員，必要遵守“行車不行人”警示信號規(guī)定或運送安監(jiān)人員指揮。6、在運送大巷行走時，禁止任何人抓車、蹬車、跳車。（二）運送大巷不符合行人規(guī)定條件時，必要遵守下列規(guī)定：1、必要在不符合行人巷道所有進口處懸掛醒目“行車不行人，行人不行車”或“禁止行人通行”標志。2、運送大巷尋常工作人員，在此航道行走時，必要持由礦安監(jiān)部門簽發(fā)通行證，并要加強瞭望，注意來往車輛。3、外來參觀、學(xué)習(xí)、檢查等人員需進入巷道時，必要事先經(jīng)礦安監(jiān)部門批準，并與井下運送調(diào)度獲得聯(lián)系，在專人帶領(lǐng)下方準通行。4、解決事故等特殊狀況下，其她人員需進入此巷道時，必要經(jīng)礦領(lǐng)導(dǎo)安監(jiān)部門批準。5、所有在大巷行走人員，必要加強瞭望，注意來往車輛。車輛通過時，必要及時躲在安全地點，禁止在道心停留。二、傾斜井（巷）行人管理規(guī)定傾斜井（巷）中必要嚴格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人、不作業(yè)”規(guī)定。詳細管理規(guī)定如下“1、人員在傾斜井（巷）中通行時，必要提前向傾斜井（巷）上、下車場把鉤工或信號工請示，經(jīng)上、下車場聯(lián)系批準后，方可通行。2、當(dāng)人員走出傾斜井時，上、下車場信號工或把鉤工應(yīng)及時通報，方可恢復(fù)工作。3、行人進入傾斜井（巷）前，必要一停、二看、三通過，當(dāng)有“禁止通行”警示信號時，不得進入。4、禁止行人強行進入傾斜井（巷）或扒車、蹬鉤上、下井。5、行人應(yīng)走人行道，不得停留和亂動傾斜井（巷）中設(shè)備、設(shè)施。6、人員在傾斜井（巷）中行走期間，如發(fā)生危及人身安全意外狀況時，要及時躲到安全地點。解決落道事故制度一、機車、車輛發(fā)生落道、要及時停止運營，并采用如下辦法：（一）、機車運送：司機必要及時告知各運營關(guān)于車輛及調(diào)度站；并到列車尾部50米以外截阻后部列車，再用就近電話告知關(guān)于人員組織上道。（二）其她運送：就近人遠必要及時向運送調(diào)度或班長報告，組織上道。二、解決機車、車輛落道事故必要做到：（一）、應(yīng)專人指揮，所有人員要站在安全地點；（二）、放好警戒事故發(fā)生地段禁止其她人員通行，特殊狀況須通行時，必要停止解決事故；（三）、人員及用來上道物件，禁止接觸電車架線。三、禁止用機車牽引復(fù)軌上道（使用復(fù)軌器除外），禁止使用頂溜器上道，應(yīng)采用（手拉葫蘆）上雙千斤頂或復(fù)軌器等專用工具上道，上道工具必要完好，其噸味應(yīng)與上道車噸位配套。四、機車線路上解決落屆時，若列車落道嚴重不能解體，同步又妨礙復(fù)軌時，可以用機車微量牽引松動，以便解開連接器，牽引倒車時，所有人員必要躲在安全地點。五、用復(fù)軌器機車牽引上道時，必要由指揮人員用規(guī)定信號指揮。六、車場解決落道故障時，必要大巷給上事故信號，小巷搞好擋車器，并有專人監(jiān)視。七、傾斜巷道內(nèi)發(fā)生車輛落道時，禁止摘鉤解決，不得用鋼絲繩牽引上道。八、在傾斜巷道中同步發(fā)生兩處落道事故，要互相獲得聯(lián)系，應(yīng)至上而下或順序解決，并有專人指揮。禁止同步解決或借助別處事故停車信號解決。九、車輛上道作業(yè)時，要有防止車輛、特別是防止綜采設(shè)備等重型車輛傾倒辦法。十、采用倒鏈或千斤頂頂上道時，每次抬起高度不得超過150毫米，抬起后及時用墊木等墊好、墊穩(wěn)，并要有防止頂?shù)装灏l(fā)生意外導(dǎo)致安全辦法。小絞車使用管理制度一、組織管理規(guī)定1、小絞車運送組織管理應(yīng)實行“誰使用、誰主管、誰負責(zé)、技術(shù)業(yè)務(wù)歸口統(tǒng)一管理”原則，消滅管理上死角。2、各生產(chǎn)采區(qū)（隊）應(yīng)配合一名副區(qū)（隊）長分管本區(qū)（隊）管轄范疇內(nèi)小絞車等輔助運送工作，并配備一定管理人員，應(yīng)建立正規(guī)尋常維護、檢修制度，并接受運送科技技術(shù)業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)。3、礦運送科應(yīng)明確專人負責(zé)小絞車運送技術(shù)業(yè)務(wù)管理工作，負責(zé)組織對小絞車運送安全、質(zhì)量定期檢查和技術(shù)業(yè)務(wù)指引。二、巷道工程、設(shè)備、設(shè)施管理規(guī)定1、巷道工程質(zhì)量應(yīng)達到優(yōu)良品（一級品）。小絞車上、下車場及安全躲避峒應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，斜坡人行道應(yīng)設(shè)有臺階，寬度不得不大于0.7米。2、軌道質(zhì)量必要達到合格品，其中運送重型設(shè)備、綜采支架及行駛?cè)塑嚱g車軌道軌型不得不大于每米22公斤，質(zhì)量必要達到優(yōu)良品。3、斜坡巷道必要設(shè)立防跑車裝置，設(shè)立規(guī)定應(yīng)符合本規(guī)定《在斜井（巷）軌道運送設(shè)立“一坡三檔”若干技術(shù)管理規(guī)定》規(guī)定，并做到裝置齊全，靈活可靠。4、牽引鋼絲繩、保險繩規(guī)定應(yīng)小絞車提高能力配套，地滾、托輪裝置齊全、靈活可靠，安裝間距不得不不大于15米。5、鋼絲繩與礦車、礦車與礦車之間連接裝置，必要使用不能自行脫落聯(lián)接裝置，并通過拉力實驗，符合關(guān)于安全系數(shù)規(guī)定，禁止使用其她物料代用。6、小絞車設(shè)備、設(shè)施安裝必要達到關(guān)于完好質(zhì)量原則。7、上、下車場聯(lián)系信號，必要聲光齊備、雙向?qū)Υ螅虏寇噲龌蛑虚g巷應(yīng)裝設(shè)行車不行人聲光報警裝置。8、采區(qū)，順槽固定25kw、40kw調(diào)度絞車,必要混凝土固定.9、各類絞車操作按鈕、開關(guān)必要安設(shè)在絞車司機便于操作位置。10、11.4kw調(diào)度轎車雙向使用時，必要上雙向護繩和雙向閘把。11、11.4kw、25kw、40kw調(diào)度絞車，各類型號慢速回柱絞車，纏繞繩最外一層距滾筒邊沿不得不大于所用繩徑2.5倍三、運營管理規(guī)定1、小絞車司機、信號工、摘掛鉤工、維護工必要通過專業(yè)培訓(xùn)，獲得合格證后、方準上崗操作，禁止非司機操作2、小絞車上、下車場均應(yīng)實行掛牌管理，牌板上要統(tǒng)一填寫絞車型號、掛車數(shù)量、操作要領(lǐng)及斜坡長度、坡度等基本參數(shù)。3、小絞車運營時必要嚴格執(zhí)行下列規(guī)定：（1）、司機必要按規(guī)定操作，做到八不開，即：設(shè)備設(shè)施不完好不開、絞車道有障礙不開、信號不清不開、防跑車裝置不可靠不開、巷道有人不開、超掛車不開、鋼絲繩磨損超限不開、司機精神狀態(tài)不好不開。（2）、掛鉤工應(yīng)按規(guī)程進行操作，做到八不掛，即：裝料設(shè)備不牢固不掛、巷道有行人不掛、巷道支架（棚腿）斷裂損壞影響安全運營不掛、軌道質(zhì)量明顯低劣不掛、巷道浮煤雜務(wù)太多影響行車不掛、運營物料超長、超寬、超高不掛，信號不暢通不掛，防跑車裝置不靈活、不可靠不掛。4、小絞車上、下車場運送巷道應(yīng)經(jīng)常保持無雜物、無淤泥、無積水、材料設(shè)備堆放整潔。5、小絞車使用單位必要堅持尋常維護、檢查檢修制度、詳細內(nèi)容規(guī)定如下：（1）、每班開車前應(yīng)對絞車閘瓦、信號、防跑車裝置、軌道線路、鋼絲繩及連接裝置等進行一次全面檢查。（2）、每月進行一次小修（3）、每季進行一次中修（4）、每年進行一次籌劃性停產(chǎn)檢修。四、小絞車提高能力（附表4）無極繩運送管理制度一、普通規(guī)定無極繩運送系統(tǒng)設(shè)計施工及安裝必要符合技術(shù)原則、質(zhì)量原則及《煤礦安全規(guī)程》關(guān)于規(guī)定。無極繩運送系統(tǒng)重要技術(shù)工種操作人員都必要通過對口專業(yè)培訓(xùn)、考核發(fā)證做到持證上崗。無極繩運送系統(tǒng)規(guī)定實行籌劃檢修、定期維修，使系統(tǒng)經(jīng)常保證良好狀態(tài)。無極繩運送道兼做人行道時，原則上應(yīng)執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”規(guī)定。猶如步行車行人時必要制定相應(yīng)安全辦法，報礦總工程師批準。使用無極繩絞車時，在擬定底座中心前必要預(yù)先留人行道位置。人行道寬度不夠時，必要設(shè)躲避洞，其設(shè)立應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。使用無極繩運送巷平均坡度不得不不大于18度，局部坡度（坡長不得超過30米）不得超過20度。無極繩絞車鋼絲繩運營速度，不得超過1米/秒。在安裝無極繩會繩輪及張緊裝置時，出繩端和進繩端必要與摘掛鉤車場水平保持一致。無極繩運送軌道長度每500米。必要設(shè)立專職緊鉤工。二、設(shè)備、設(shè)施規(guī)定無極繩運送系統(tǒng)每100米，必要安裝一組聲光齊備信號裝置。無極繩運送系統(tǒng)重要作業(yè)場必要有醒目的志牌及操作峒室。上、下山運送系統(tǒng)（斜巷）在下部車場人行道一側(cè)必要有躲避峒室。系統(tǒng)防跑車裝置、地滾、變向輪等規(guī)定齊全、可靠、動作靈活。地面及井下重要無極繩運送系統(tǒng)應(yīng)有足夠照明裝置。無極繩絞車應(yīng)有絞車標志牌，標明絞車特性、使用地點、坡度、容許牽引空、重車數(shù)、繩速及坡長度。無極繩運送車場信號，必要使用有拉繩電鈴壓扣，保證在操作地段任何地點都可以打點或發(fā)出緊急停車信號。三、運營規(guī)定無極繩絞車司機必要嚴格執(zhí)行現(xiàn)場交接班制。無極繩運送設(shè)備要專人負責(zé)，非崗位人員不得操作。工作中加強巡回檢查、密切注意設(shè)備、設(shè)施工作狀況，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)停機檢查、解決報告。無極繩車場禁止用鉤調(diào)車或頂車、禁止用不完好掛鉤車。在無極繩道心作業(yè)，要制定防跑車安全辦法，禁止蹬鉤、蹬繩及騎、跨鋼絲繩。、無極繩運送跟車作業(yè)時，跟車人員必要在人行道側(cè)非易跑車方向、距車輛一定距離位置行走。無極繩運送，一種系統(tǒng)內(nèi)有輛個以上車場（作業(yè)點）時，必要有代表各自車場安全運送時，只容許單點作業(yè)。車輛落道要停止運營，應(yīng)嚴格按照解決落道事故規(guī)定進行解決。禁止用無極繩強行牽引上道。無極繩道解決故障時，要向關(guān)于巷道區(qū)段發(fā)出事故信號，事故區(qū)段要設(shè)立安全設(shè)施，并派專人監(jiān)視。一條繩心同步發(fā)生兩起以上故障時，必要及時向關(guān)于部門報告、并互相獲得聯(lián)系、禁止擅自或借點解決。如故障有牽連時、不得同步解決，應(yīng)在傾斜巷道自上而下行進解決。非停車崗位禁止停點開車。如需開車時、必要先打問點、待查明因素、確認無問題后、方可打開車點。單道無極繩必要停車摘、掛鉤。礦井運送照明、通訊、信號、行車保護等安全設(shè)施管理制度設(shè)立規(guī)定照明：井下下列地點、必要有足夠照明：井底車場及其附近；機車庫、候車室、信號站、調(diào)度站等；使用機車重要運送巷道，兼作人行道集中皮帶運送機巷道，升降人員絞車道以及升降物料個人行交替使用絞車道。重要巷道交叉點（不涉及回風(fēng)巷道）和采區(qū)車場；從地面到井下專用人行道。使用機車運送巷道內(nèi)，至少每隔30米安裝一盞亮度不不大于20瓦日光燈燈具，老礦容許每隔20米安裝一盞亮度不不大于60瓦安全型白熾等。兼作人行道集中皮帶機巷道，至少每隔30米安裝一盞亮度不不大于20瓦日光燈燈具。升降人員絞車道，從地面道井下專用人行道，至少每隔20米，安裝一盞亮度不不大于20瓦日光等燈具。井底車場、采區(qū)車場，至少每隔60米安裝一對30瓦以上安全型白熾燈。人員乘車場或乘車地點，至少每隔10米安裝兩盞亮度不不大于20瓦日光燈燈具。燈具安裝應(yīng)整潔、統(tǒng)一，規(guī)定“一條線”。通訊：運送調(diào)度站、調(diào)車站、信號站、絞車房、裝載站，卸載站、車場、機車、修車房、車庫、釘?shù)拦し康葓龊隙紤?yīng)有可靠、精確通訊設(shè)施。架空線整流室內(nèi)必要安設(shè)直通運送調(diào)度電話。信號：大巷同一運送水平有三臺以上機車同步運營時，必要裝備區(qū)間閉鎖信號機。重要彎道兩端及交叉道口必要裝備提示司機和行人注意聲光報警裝置。重要運送大巷逐漸使用信、集、閉監(jiān)控系統(tǒng)。井底車場及運送大巷，必要裝設(shè)醒目正規(guī)“四警兩標”（警鈴、警燈、警標、警沖標、巷標、路標）。核心部位道岔，要裝設(shè)道岔位置批示器。所有絞車提高斜井（巷）上、下車場、采區(qū)車場，必要裝設(shè)聲、光信號及保證行車時不行人聲、光報警裝置。行車保護裝置：架線式電機車必要安裝載波電話、逆變電源、防追尾報警器、速度表、超速報警器或自動停車裝置。蓄電池機車必要安裝瓦斯超限報警器及段電保護裝置。要逐漸推廣使用脈沖調(diào)速和司控道岔等新裝置。二、管理規(guī)定1、礦井運送照明、通訊、信號、行車保護裝置管理應(yīng)實行“誰使用、誰主管、誰負責(zé)，技術(shù)業(yè)務(wù)歸口統(tǒng)一管理原則”。消滅管理上死角。2、各使用單位應(yīng)建立正規(guī)尋常維護、檢修制度并配備恰當(dāng)人員、實行專人維護檢修，接受運送科技術(shù)業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)，保證安全運營。3、運送科負責(zé)對礦井運送照明、通訊、信號、行車保護裝置技術(shù)業(yè)務(wù)管理工作，建立健全必要技術(shù)業(yè)務(wù)管理制度、負責(zé)定期檢查，考核及技術(shù)業(yè)務(wù)指引。4、井下指揮、行車調(diào)度，必要遵守下列規(guī)定：（1）、聲響信號（機車用口哨、電鈴，絞車用電鈴）：“一停、二開、三倒車”；（2）、光信號：“紅燈停、綠燈行、黃燈慢行通過”；（3）、旗語信號、緊急、暫時信號（用頭燈）等信號語言、各局礦必要作統(tǒng)一規(guī)定。（4）、除規(guī)定信號語言外，任何方式（不涉及事故狀況下吶喊），均不能作為開、停車信號。（5）、除發(fā)生危及人身和設(shè)備安全事故外，不得使用緊急停車信號。礦井運送圖、牌、板管理制度普通規(guī)定礦井運送軌道、架空線、設(shè)備、設(shè)施，必要實行圖、牌、板管理，達到科學(xué)化、正規(guī)化。規(guī)定建立如下圖、牌、板：主巷運送軌道系統(tǒng)圖；牽引網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)圖；重要運送設(shè)備、設(shè)施拍板：小巷軌道運送系統(tǒng)圖；組織機構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖；圖、牌、板內(nèi)容必要齊全、精確，繪制應(yīng)基本成比例，能直觀反映實際狀況。要有專人管理圖、牌、板，做到“物與圖、牌、板”相符一致。各局應(yīng)統(tǒng)一圖例闡明，圖板規(guī)格應(yīng)盡量統(tǒng)一。圖、牌、板詳細內(nèi)容重要運送軌道系統(tǒng)圖：繪制范疇：井底車場及重要運送大巷軌道及附屬設(shè)施；繪制內(nèi)容：巷道線路區(qū)間各種名稱、長度、坡度及文明生產(chǎn)負責(zé)人；軌道軌型、規(guī)距、接頭連接方式（焊接、扣件），鋪（換）軌時間，絕緣位置；軌枕材質(zhì)、規(guī)格、間距及道床形式（整體、道碴）；彎道、容許車輛最大速度；道岔型號、編號、控制方式、負責(zé)人；裝、卸載點位置及容量。牽引網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)圖：繪制范疇：整流室、區(qū)間信號、架空線及其附屬設(shè)施。繪制內(nèi)容：架空線材質(zhì)、規(guī)格、高度及電壓級別；架空線吊掛方式及吊線器類型；整流室位置及饋電線示意；分區(qū)開關(guān)及自動停送電開關(guān)位置；區(qū)間信號設(shè)施形式及位置重要運送設(shè)備、設(shè)施牌板：重要運送設(shè)備和設(shè)施用列表掛牌形式繪制。小巷運送軌道系統(tǒng)圖：巷道線路區(qū)間名稱、長度、坡度及文明生產(chǎn)負責(zé)人；軌道軌型、軌距、接頭方式、鋪（換）軌時間及軌道絕緣位置；軌枕材質(zhì)、規(guī)格、間距及道床形式道岔型號、編號、控制方式及負責(zé)人；絞車型號、位置、固定方式及牽引、下放噸位；斜井（巷）躲避峒、信號設(shè)施及防跑車裝置位置、形式、控制方式。組織機構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖：礦井運送各級管理領(lǐng)導(dǎo)及科、區(qū)（隊）管理人員姓名（人數(shù)）及區(qū)（隊）職工總數(shù)均要繪出。運送科、區(qū)、隊技術(shù)資料管理制度運送技術(shù)之資料齊全、完整、實行專人專管，專柜存儲。技術(shù)資料應(yīng)有目錄、編號、分檔分類。查閱時必要手續(xù)齊全，不得遺失、污損。運送料必要具備如下資料：（一）、各項管理制度： 1、各級領(lǐng)導(dǎo)及工人崗位責(zé)任制；2、業(yè)務(wù)保安責(zé)任制；3、交接班接；4、各種會議制度；5、煤礦安全規(guī)程，作業(yè)規(guī)程、操作規(guī)程；6、各種暫時工程施工辦法。（二）、圖紙資料：1、年度運送系統(tǒng)圖。2、軌道運送系統(tǒng)圖。3架線、照明、信號、通訊系統(tǒng)圖。4、行車保護資料等。（三）、實驗保護資料等。1、斜井人車脫鉤實驗。2、機車制動距離實驗。3、機車連接環(huán)、插銷拉力實驗。4、鋼絲繩拉力實驗。5礦車阻力實驗。（四）、各種運送設(shè)備臺帳。（五）、各種運送設(shè)備檢查、維修記錄。（六）、機車運營記錄或圖表。（七）、安全運營記錄及事故分析報告。（八）、省局下達五種運送季報表。（九）、質(zhì)量原則化檢查、驗收資料。（十）、當(dāng)代化礦井運送驗收資料。（十一）、TQC活動資料。（十二）、節(jié)能計量資料。（十三）、“雙革”資料。（十四）職工考核、技術(shù)比武、競賽活動資料。（十五）、職工培訓(xùn)籌劃及培訓(xùn)總結(jié)。（十六）、機車年度審檢資料。（十七）、上級文獻貫徹執(zhí)行狀況備忘掉錄。（十八）、各項運送工程正規(guī)設(shè)計資料圖紙。礦井運送職工培訓(xùn)考核管理制度1、安全技術(shù)培訓(xùn)工作是礦井運送管理一項重要基本工作，應(yīng)列入各級領(lǐng)導(dǎo)重要議事日程。礦運送區(qū)（隊）應(yīng)與勞資、培訓(xùn)部門共同編制運送職工培訓(xùn)規(guī)劃及年度培訓(xùn)籌劃，并負責(zé)貫徹實行。被批準年度培訓(xùn)籌劃，應(yīng)同公司其她考核指標同樣，保質(zhì)保量完畢。2、對新入礦井運送職工（合同工、輪換工），接受培訓(xùn)時間應(yīng)不少于兩個月；對從事重要技術(shù)崗位工種人員，還必要按規(guī)定參加關(guān)于專業(yè)技術(shù)脫產(chǎn)培訓(xùn)；經(jīng)考核合格并獲得《合格證》才準上崗。后來逐年考核一次，成績記入合格證內(nèi)。成績不合格者應(yīng)限期補考，否則，應(yīng)調(diào)離技術(shù)崗位。3、對安全技術(shù)知識更新職工，接受培訓(xùn)時間每人每年不少于五天。對調(diào)換礦井或工種運送職工，都必要按關(guān)于規(guī)定重新培訓(xùn)。4、礦井運送職工培訓(xùn)面：脫產(chǎn)培訓(xùn)不低于5%；業(yè)余培訓(xùn)不低于80%。脫產(chǎn)培訓(xùn)由局、礦組織實行。業(yè)余培訓(xùn)由礦科（區(qū)、隊）組織實行。培訓(xùn)考核和發(fā)證權(quán)限歸培訓(xùn)主管單位，并入檔備案。5、安全技術(shù)培訓(xùn)，應(yīng)涉及下列重要內(nèi)容：1）學(xué)習(xí)國家《礦山安全條例》、《煤礦安全規(guī)程》及上級關(guān)于運送法規(guī)；2）學(xué)習(xí)礦井安全基本知識，理解與本工種關(guān)于事故發(fā)生規(guī)律、防止辦法和解決辦法；3）學(xué)習(xí)本工種關(guān)于專業(yè)基本知識，應(yīng)知應(yīng)會常識；4）學(xué)習(xí)礦井運送技術(shù)理論、技術(shù)操作規(guī)程、技術(shù)管理規(guī)程。6、礦井運送各重要技術(shù)崗位工種培訓(xùn)時間，可參照下列規(guī)定執(zhí)行：1）調(diào)度員：礦級脫產(chǎn)培訓(xùn)不得少于20個學(xué)時，業(yè)余培訓(xùn)不得少于150個學(xué)時；2）電機車司機、大型絞車司機（25千瓦以上）、主皮帶司機，局級脫產(chǎn)培訓(xùn)不得少于120個學(xué)時，業(yè)余培訓(xùn)不得少于150個學(xué)時；3）小絞車司機（25千瓦及如下）、推土機司機、皮帶機司機、翻籠司機、給煤機司機、留子司機，礦級脫產(chǎn)培訓(xùn)不得0個學(xué)時，業(yè)余培訓(xùn)不得少于100個學(xué)時；5）軌道工、架線工、電機車維護工，礦井脫產(chǎn)培訓(xùn)不得少于120個學(xué)時，業(yè)余培訓(xùn)不得少于150個學(xué)時。7、科（區(qū)、隊）長及工程技術(shù)人員，局級以上脫產(chǎn)培訓(xùn)時間不少于120個學(xué)時，并按規(guī)定參加上級脫產(chǎn)培訓(xùn)。斜井（巷）軌道運送設(shè)立防跑車裝置管理制度一、對于坡度不大于2°（含2°）傾斜井（巷），在實際工作中的確有必要設(shè)立時，詳細設(shè)法由礦總工程師決定。二、對于斜長不大于20米（含20米）斜井（巷），上部車場必要設(shè)立一檔。三、對于人斜長在20米至50米斜井（巷），上部車場及下部車場必要各誤置一檔。四、對于斜長不不大于50米斜井（巷），變坡點下方20米處（無明顯變坡點不在此限）及下部車場必要各設(shè)立一檔。在變坡點下方20米處與下部車場兩檔之間應(yīng)視其實際長度增設(shè)一定數(shù)量檔車裝置。其中，對于坡度不大于8度斜井（巷），各檔之間距離不得不不大于150米；對于坡度不不大于8度斜井（巷），各檔之間距離不得不不大于100米。五、對于斜坡中有人員作業(yè)地點，須在其上方15－－20米內(nèi)增設(shè)1－2檔，以保證工作人員安全。六、上部車場檔車裝置位置應(yīng)距上部變坡點不不大于2米（含2米）；下部車場檔車裝置位置應(yīng)設(shè)在距下部變坡點上方15－20米內(nèi)（有甩車道岔應(yīng)設(shè)在道岔以上，斜長不大于50米斜井（巷）詳細位置由礦總工程師決定）。所有檔車裝置必要是固定在恰當(dāng)位置上統(tǒng)一形式裝置，且規(guī)定操作以便、安全可靠。七、關(guān)于各個部位檔車裝置，推薦如下幾種詳細形式：1、上部車場一檔。裝設(shè)雙向爬軌式鑄鐵塊阻車器、鋼性地厥式阻車器或鋼梁門式檔車器，推廣使用單向制軸式檔車器。2、變坡點下方20米處一檔。裝設(shè)能在上部車場操作常閉重錘式鋼絲繩撈車器。長臂強閘式檔車器或長臂壓輪式鋼絲繩撈車器。推廣使用常閉自動（涉及電動、氣動、聲光動等）式檔車器。3、下部車場及斜坡中部檔。裝設(shè)限速碰桿自落式檔車器（涉及吊繩、吊軌、吊木等詳細形式）；對單向上行運送軌道，可用強閘式檔車器；對于坡度不大于8度單向上行運送軌道，亦可使用安全岔。八、本規(guī)定合用統(tǒng)配六局（礦）所有斜井（巷）及傾斜施工巷。解釋權(quán)屬山西煤管局。電機車年度審驗制度一、所有在用窄軌電機車必要由礦務(wù)局每年統(tǒng)一審驗一次，對審驗合格電機車發(fā)予“合格證”，容許該機車在合格證有效期內(nèi)正常使用。二、機車年度審驗分普檢和抽檢兩種辦法，自檢和統(tǒng)檢兩個環(huán)節(jié)。普檢：對所有在用機車及下年度籌劃使用機車所有進行檢查。抽檢：對在用機車某些機車及下年度籌劃使用所有機車進行檢查。自檢：各使用單位（礦、井、區(qū)、隊）對本單位機車進行檢查。三、各使用單位自檢必要是普檢，同步應(yīng)將所有在冊機車所屬單位（礦、井、區(qū)、隊）名稱、型號、生產(chǎn)廠家、設(shè)備號、車號、啟用時間、使用狀況及停用因素澄清，并登記造冊報局。四、礦務(wù)局應(yīng)在各使用單位自檢基本上進行統(tǒng)檢。可以普檢也可以抽檢，但抽檢次數(shù)不得少于使用數(shù)量百分之四十。統(tǒng)檢合格并與各使用單位呈報機車登記相符時簽發(fā)“機車運營合格證”，該證簽發(fā)有效其為一年。五、凡統(tǒng)檢不合格機車可予以半個月整治時間，半個月后進行復(fù)檢。復(fù)檢合格后，補發(fā)“合格證”，復(fù)檢仍不合格機車，停業(yè)使用。六、所有運營機車必要是合格，并有“合格證”，且合格證未超過有效其機車。凡審檢不合格或未經(jīng)審檢機車均不得使用，否則將追究指揮使用者責(zé)任。合格證超過有效期機車，必要經(jīng)發(fā)證單位允許才干繼續(xù)使用，否則將以不合格機車等同論處。機車、車輛連接器管理制度1、所有使用單位必要選用有獲得“煤礦提高運送安全設(shè)備撫順檢查站”或上級指定其他檢查單位所發(fā)“合格證”廠家產(chǎn)品，不得自行制造或選用無合格證廠家產(chǎn)品。2、使用單位提貨時除必要按關(guān)于規(guī)定認真驗收其質(zhì)量外，還必要檢查所提連接器上與否打有該批產(chǎn)品出廠符號，與否附帶產(chǎn)品合格證檢查報告及產(chǎn)品闡明書。闡明書內(nèi)容中與否有該批產(chǎn)品出廠符號、制造廠代號、質(zhì)量級別、制造時間、出廠時間、生產(chǎn)責(zé)任者代號等。如發(fā)現(xiàn)上述規(guī)定項目有一項短缺時均不得提貨。3、所有連接器表面均不得涂漆。4、各使用單位必要設(shè)專人對所有在用連接器進行經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)斷裂、變形嚴重、磨損超限連接裝置必要及時更換，并將所有損壞連接器按損壞形式、損壞地點、損壞時間、出廠符號、在用進使用條件分類逐個登記，存檔備案。5、各使用單位必要建立、健全定期或經(jīng)常檢查記錄，定期或不定期進行分析、研究，發(fā)現(xiàn)某批損壞數(shù)量或損壞比例較大時，必要對該批連接器進行全面檢查，如檢查不合格率高于10%時，該批連接器必要報廢，并及時停止使用。鋼絲繩管理制度一、提高鋼絲繩使用和保管，必要遵守下列規(guī)定：（一）、新繩到貨后必要按《煤礦安全規(guī)程》367條規(guī)定內(nèi)容時行驗收實驗合格后妥善保管備用，防止損壞或銹蝕。（二）、每卷鋼絲繩都必要保存完整原始資料（涉及出廠廠家合格證、驗收證書等）。（三）、保管超過一年鋼絲繩，在掛前必要再進行一次實驗，合格后方可用。（四）、直徑在18毫米及如下專為提高物料用鋼絲繩，有廠家合格證書，外觀檢查無銹蝕和損傷，可以不通過本條文之（一）和（三）上述實驗。二、提高鋼絲繩定期實驗，應(yīng)遵守下列規(guī)定：（一）、升降人員或升降人員和物料用鋼絲繩，自懸掛時起每隔半年實驗一次。（二）、升降物料用鋼絲繩，自懸掛時起通過一年進行實驗一次，后來每隔半年實驗一次。摩擦輪式絞車用鋼絲繩、平衡鋼絲繩以及直徑在18毫米及以一專為升降物料用鋼絲繩，不受本條文限制。三、各種用途鋼絲繩，在懸掛時安全系數(shù)必要遵守《煤礦安全規(guī)程》。四、使用中鋼絲繩作定期實驗時，如果安全系數(shù)不大于下列數(shù)字，必要更換：（一）、專為升降人員用不大于7；（二）、升降人員和物料用鋼絲繩：升降人員時不大于7；升降物料時不大于6；（三）、專為升降物料不大于5。五、新鋼絲繩懸掛前實驗（涉及驗收實驗）和使用中定期實驗成果，必要符合下列規(guī)定：（一）、新繩懸掛前，每根鋼絲繩必要做拉斷、彎曲和扭轉(zhuǎn)實驗，這三項指標按絲總斷面積之比：對專為升降人員或升降人員和物料用鋼絲繩達到6%；升降物料用鋼絲繩達到10%時，都不得使用；（二）、使用中鋼絲繩定期實驗，只作每根鋼絲拉斷和彎曲實驗，這二項指標按公稱直徑計算，當(dāng)不合格鋼絲斷面積和新繩鋼絲總斷面積之比達到25%時，必要更換；（三）、鋼絲韌性：專為升降人員用以及升降人員和物料用，不得低于特號鋼絲韌性原則；專為升降物料和平衡用不得低于Ⅰ號韌性原則；專為升降物料用，應(yīng)符合Ⅱ號韌性原則。六、提高鋼絲繩必要每天檢查一次，對易損壞和斷絲或銹蝕較多一段應(yīng)詳細檢查，斷絲突出某些應(yīng)在檢查時剪下，檢查成果記入鋼絲繩檢查記錄簿內(nèi)。七、各種鋼絲繩在一種捻距內(nèi)斷絲面積同鋼絲總斷面積之比達到下列規(guī)定期，必要更換：（一）、升降人員或升降人員和物料用鋼絲繩為5%；（二）、專為升降物料用鋼絲繩、平衡鋼絲繩、防墜器制動鋼絲繩（涉及緩沖繩）和兼作運人鋼絲繩皮帶運送機鋼絲繩為10%。（三）、專為無極繩運送用和專為運送物料鋼絲繩皮帶運送機用鋼絲繩為25%。八、鋼絲繩直徑減小到下列數(shù)值時，必要更換：（一）、提高鋼絲繩或制動鋼絲繩10%；（二）、罐道鋼絲繩15%；使用密封鋼絲繩時，外層鋼絲繩厚度磨損達到50%。注：計算鋼絲繩直徑減小百分數(shù)時，以鋼絲繩國標標稱直徑為準。九、鋼絲繩在運營中遭受到卡罐、突然停車等劇烈拉力時，必要及時停車檢查，發(fā)既有下列狀況之一者，必要將受力段剁掉或更換全繩：（一）、鋼絲繩產(chǎn)生嚴重扭曲或變形；（二）、斷絲超過《煤礦安全規(guī)程》；（三）、直徑減小值超過《煤礦安全規(guī)程》；（四）、遭受劇烈拉力一段，其長度伸長0.5%上。在鋼絲繩使用后期，斷絲數(shù)或伸長發(fā)展突然加快（例如，持續(xù)三天浮現(xiàn)明顯伸長，或在某一捻距內(nèi)每天均有斷絲浮現(xiàn)），必要及時更換。十、鋼絲繩鋼絲有變黑、銹皮、點蝕麻坑等損傷時，不得用作升降人員。鋼絲繩銹蝕嚴重、點蝕麻坑形成溝紋、外層鋼絲松動時，否認斷絲數(shù)或繩徑變細多少，必要及時更換。十一、有接頭鋼絲繩，只容許在水平巷道內(nèi)和30度如下傾斜井巷中運送物料使用。鋼絲繩皮帶運送機、架空乘人裝置和傾斜井巷運送用鋼絲繩插接長度，都不得不大于鋼絲繩直徑1000倍。十二、提高裝置必要有實驗合格備用鋼絲繩。對使用中鋼絲繩，必要有嚴格涂油制度和涂油設(shè)施。依照井巷條件及銹蝕狀況，對使用中鋼絲繩至少每月涂油一次。十三、鋼絲繩時常檢查必要明確專人負責(zé)。十四、小絞車鋼絲繩不得有硬彎、打結(jié)、纏絞和斷股。繩頭必要用特備卡繩裝置固定在滾筒上，不得系在滾筒軸上。礦井軌道運送施工防護制度一、為做好礦井軌道運送施工作業(yè)人員安全，保證列車正常運營，特制定本辦法，所有礦井軌道運送關(guān)于人員必要認真貫徹執(zhí)行。二、礦井軌道、道岔、信號、通風(fēng)、接觸網(wǎng)及其他行車設(shè)備修理，必要保證行車和作業(yè)人員安全。凡有礙行車安全施工，應(yīng)封鎖區(qū)間進行。即提前由施工單位報請礦（運送區(qū)或主管單位）批準，簽發(fā)施工單，同步要告知運送調(diào)度。三、封鎖敬意施工時，施工負責(zé)人應(yīng)充分做好各項施工準備，征得行車調(diào)度員批準，確認施工起止時間，設(shè)好施工防護后方準開工，要保證在規(guī)定期間內(nèi)完畢，經(jīng)檢查確認符合行車安全規(guī)定后，告知行車調(diào)度員開通區(qū)間。如因故不能準時竣工或不能按正常迅速運營時，應(yīng)提前告知行車調(diào)度員，要規(guī)定延長封鎖時間或限速運營。四、工作量不大，又不危及行車安全施工，可運用行車間隔時間進行。運用列車間隔時間施工時，須事先征得行車調(diào)度員同事，并在施工地點按規(guī)定設(shè)好防護信號后，方可進行施工。施工中，施工負責(zé)人或其指定人員必要密切監(jiān)視兩側(cè)來車狀況，以便及時告知作業(yè)人員下道躲避，并目視列車通過。五、施工地點防護：凡有礙行車施工地點軌道，均應(yīng)設(shè)立移動停車信號進行防護，未設(shè)好防護禁止開工。軌道、接觸網(wǎng)狀態(tài)未恢復(fù)到準許行車條件，禁止撤除防護。施工防護信號設(shè)立與撤除，由施工負責(zé)人決定。軌道施工移動停車信號設(shè)立地點，應(yīng)在施工地點也許來車方向各端40米處，并在不少于60米處設(shè)防護員顯示停車信號（在站內(nèi)或其她特殊地點施工，其移動停車信號可設(shè)在施工地點兩端，并在不涶0米處設(shè)防護員顯示停車信號）。運用列車間隔時間在軌道上施工時，應(yīng)設(shè)立施工防護信號，其設(shè)立地點應(yīng)在也許來車方向各端40米處（在站內(nèi)或其他特殊地點可設(shè)在施工地點）并按上述第四項辦理。六、斜井和嚴重不符合安全規(guī)程水平巷道，必要貫徹行人不行車、行車不行人作業(yè)制度。七、凡在運送巷道內(nèi)修、機電作業(yè)、裝車、卸車、推車等均應(yīng)按照上述施工防護辦法精神，由各礦務(wù)局制定詳細防護辦法并認真貫徹。斜井人車實驗制度一、總則1、為貫徹執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》關(guān)于防墜器（斷繩保險器）實驗規(guī)定，以保證人車安全可靠地運營，特制定礦用《斜井人車實驗辦法》。2、對新安裝或大修后人車，在下井使用前必要進行全速空載（空車與乘載一人重量）、重載（空車與滿載人員重量）脫鉤實驗，合格后方可使用。3、使用中人車，規(guī)定每天至少做一次靜止手動落閘檢查；人車實驗周期不少于下述規(guī)定：每半年進行一次空載全速手動閘實驗，每年進行一次空載全速脫鉤實驗，每兩年進行一次重載全速脫鉤實驗，合格后方可繼續(xù)使用。4、新設(shè)計或改進制造人車須送煤炭科學(xué)研究院撫順研究所“提高運送安全設(shè)備檢查站”（下稱檢查站）進行檢查。使用中人車發(fā)生重大事故，因技術(shù)問題有爭議時，也可送“檢查站”檢查。檢查內(nèi)容按撫順研究所“檢查站”關(guān)于規(guī)定進行。二、實驗前準備工作1、實驗地點應(yīng)選人車在運營斜井下部或在地面與運營斜井坡度相似斜坡上。實驗地點軌道鋪設(shè)質(zhì)量應(yīng)達到《煤礦窄軌鐵路維修質(zhì)量原則》中“優(yōu)質(zhì)品”級別。2、在實驗地點下部5至6米處，應(yīng)加設(shè)牢固密集支柱，并堆放裝滿木屑麻袋等緩沖物，或者設(shè)有其他形式擋車裝置。3、重載實驗時按列車滿載乘人數(shù)量準備足夠麻袋，每袋裝砂（±）70公斤（相稱于一種人乘車重量），并均布在座位上。4、XRC型人車實驗，應(yīng)按“人車使用闡明書”中規(guī)定和尺寸準備好足夠數(shù)量緩沖木，緩沖木不應(yīng)有節(jié)子和裂紋等缺陷，以免影響制動平穩(wěn)性。對XRB型人車準備好φ19.5毫米6（37）交捻緩沖鋼絲繩。5、實驗前，一方面對人車各部件連接及其靈活性進行詳細檢查：各連接部位繩、鏈、環(huán)、銷、墊等應(yīng)連接可靠。特別是開動機構(gòu)、制動裝置中移動，旋轉(zhuǎn)部位及輪對要靈活；各注油部位潤滑良好；彈簧完整可靠。6、兩種類型人車實驗前均應(yīng)準備好實驗工具和材料，如：手錘、搬手、大錘、U型繩卡、φ6.2毫米鋼絲繩30米及脫勾器等。<一>、XRB型人車檢查內(nèi)容和辦法（一）、將人車提至實驗地點檢查：1、下列彈簧壓縮后尺寸應(yīng)為：開動彈簧354毫米，600公斤；推動彈簧193毫米，155公斤；制動彈簧324毫米，350公斤。2、楔形箱用手搬動靈活，橫向移動量為23毫米，至少不不大于20毫米，用以保證人車制動時楔形箱和抱爪能自動找正，便于抓捕鋼軌。3、抱爪在楔形箱內(nèi)應(yīng)所有張開，張開后沿楔形箱側(cè)面間隙量不得不不大于2毫米。（二）、上述檢查完畢后，搬動手閘，抱爪下落使人車制動，提高鋼絲繩松弛，繼續(xù)檢查：1、主拉桿在檔塊裝置孔內(nèi)潤滑良好，移動靈活。2、甩車用閉鎖裝置靈活可靠，搬動手把，擋爪應(yīng)下落在主拉桿凸臺上，制止開動彈簧伸開，避免抓捕器動作。拉動主拉桿時，擋爪能自動抬起恢復(fù)原位。3、手動機構(gòu)要靈活，搬動手閘把柄，卡在中間連桿凹槽上鎖上被拉出，在推動彈簧（或開支彈簧）作用下，撞到左、右滑塊，抓捕器動作，抱爪下落抱住鋼軌，即證明該機構(gòu)靈活。4、測量抱爪下落后和軌面夾角為67°~70°，對鑲牙片抱爪應(yīng)為70°~75°，或目測檢查抱爪前部牙面和鋼軌軌頭咬合2/3以上。5、手動機構(gòu)（撞塊）至抓捕器左、右滑塊距離應(yīng)調(diào)節(jié)為90~130毫米。6、緩沖器螺桿調(diào)試辦法及調(diào)節(jié)量按“闡明書”中規(guī)定進行。緩沖鋼絲繩儲備長度應(yīng)不少于5米。<二>、XRC型人車檢查內(nèi)容和辦法將人車提至實驗地點檢查：1、主彈簧壓縮后尺寸應(yīng)為：斜度6°~15°時330毫米；斜度16°~22°時250毫米；斜度23°~30°時370毫米。2、撞塊與扭桿距離為80~100毫米，撞塊定位螺釘要緊固。3、制動器壓板螺栓齊全緊固，車體槽鋼無明顯變形，壓板和槽鋼上下間隙為2~3毫米。4、先后連桿在導(dǎo)向箱內(nèi)移動靈活，因鎖裝置可靠。5、切割后緩沖木應(yīng)更換，并與車架固定牢固。6、手動機構(gòu)應(yīng)靈活可靠，搬動手閘把柄后，列車上所有支撐（插爪）應(yīng)同步下落。三、實驗辦法及合格原則<一>、靜止手動落閘檢查（一）、辦法1、搬動手閘檢查：將人車提至運營斜井線路任何位置停穩(wěn)，斜動手閘，抱爪或插爪下落。2、松繩檢查：將人車提至運營斜井線路任何位置停穩(wěn)，用鋼絲繩套或鏈環(huán)將頭車車體（靠提高鋼絲繩一端）固定在鋼軌上，把鉤工發(fā)下放信號，提高鋼絲繩松弛，抱爪或插爪下落。（二）、合格原則1、XRB型人車：抱爪下落迅速，沒有滯緩現(xiàn)象，人車制動后提高鋼絲繩松弛，抱爪和軌面夾角應(yīng)為67°~70°，對鑲牙片抱爪應(yīng)為70°~75°。2、XRC型人車：各節(jié)車上插爪均應(yīng)可靠下落。<二>、空車全速手動閘實驗③（一）、辦法將人車提至井口或某位置后，人車全速下放至實驗地點，登鉤工搬動手閘進行剎車。（二）、合格原則1、XRB型人車（1）開動機構(gòu)靈活可靠。（2）抱爪抱住鋼軌后和軌面夾角應(yīng)不不不大于90°，滑動痕跡不超過20毫米。（3）緩沖平穩(wěn)，其緩沖距離不不大于公式（1）計算值S＝V2/6……（1）式中S――緩沖距離（米）V――人車實驗時速度（米/秒）g――重力加速度g＝9.8米/秒22、XRC型人車（1）聯(lián)動裝置靈活可靠。（2）列車插爪所有下落，制動平穩(wěn)。（3）緩沖木切割長度（緩沖距離）應(yīng)不不大于公式（1）計算值。<三>、空車全速脫鉤實驗（一）、辦法1、脫鉤器實驗器法將列車提至脫鉤地點上方一定距離，其距離應(yīng)保證人車至脫鉤地點時達到全速。打開制動裝置，抱爪或插爪下落，提高鋼絲繩放松，摘開鉤頭，在主拉桿和鉤頭之間加裝好脫鉤器，并在脫鉤器壓板上栓好細鋼絲繩（脫鉤繩），鋼絲繩另一端固定在鋼軌上，留出人車下放達到全速時所需余繩，然后將制動裝置恢復(fù)，抱爪或插爪抬起，此時發(fā)人車下行信號，列車下放至脫鉤地點，脫鉤器被打開，開動機構(gòu)動作，抱爪或捕爪下落，人車制動。2、控制速度閉鎖器實驗法一方面按公式（2）計算出人車下達到全速（實驗速度）所需距離：將人車提至抓捕地點上方一定距離，其距離為S與空行程距離eq\o\ac(○,4)總和。打開制動裝置，抱爪或插爪下落，提高鋼絲繩放松摘開鉤頭，在主拉桿和鉤頭之間加裝好脫鉤器，并在脫鉤器鎖板上栓好脫鉤鋼絲繩，另一端固定在鋼軌上，此時不留余繩。再用另一條細鋼絲繩（控制速度繩），一端固定在控制速度閉鎖器楔塊上，留余繩長度為S，另一端也固定在鋼軌上，發(fā)下行信號，人車即脫鉤下放。當(dāng)人車下行至S距離時，控制速度閉鎖器楔塊被抽出，開動機構(gòu)動作，抱爪或插爪下落，人車制動。（二）、合格原則1、XRB型人車（1）同空車全速手動實驗合格原則中第（1）、（2）條。（2）空行程距離S值應(yīng)符合公式（3）計算值2、XRC型人車（1）同空車全速手動給驗合格原則中（1）、（2）條。（2）空行程距離S值應(yīng)符合公式（3）計算值。（3）緩沖木切割長度應(yīng)不不大于公式（5）計算值<四>、滿載脫鉤實驗（一）、辦法在進行滿載全速脫鉤實驗前，應(yīng)先進行空車全速脫鉤實驗，然后按照乘人重量將裝好砂（土）袋子放在車內(nèi)，將列車提至實驗地點進行脫鉤實驗，其辦法和空車全速脫鉤實驗相似。（二）、合格原則1、XRB型人車（1）同空車全速手動實驗合格原則中第（1）、（2）條。（2）緩沖距離應(yīng)不不大于公式（6）計算值（3）空行程距離應(yīng)符合公式（3）計算值。（4）抱爪和軌面夾角不不不大于105°。2、XRC型人車（1）同空車全速手動實驗合格原則中（1）、（2）條。（2）緩沖木切割長度應(yīng)不不大于公式（7）均算值（3）空行程距離應(yīng)符合公式（3）計算值。四、組織領(lǐng)導(dǎo)和安全辦法1、人車實驗由礦機電總工程師（礦長）負責(zé)，構(gòu)成由礦安檢、機電、運送等單位領(lǐng)導(dǎo)成員參加實驗領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)實驗工作。2、依照本《細則》規(guī)定，由人車主管們編制安全技術(shù)辦法，報礦總工程師批準執(zhí)行。3、安全技術(shù)辦法應(yīng)涉及如下內(nèi)容：（1）明確人車實驗組織領(lǐng)導(dǎo)和現(xiàn)場指揮；（2）貫徹安全技術(shù)辦法，貫徹實驗時間、項目、內(nèi)容、辦法、環(huán)節(jié)及其責(zé)任分工等；（3）現(xiàn)場指揮發(fā)布命令、聯(lián)系信號要有明確規(guī)定；（4）擬定實驗現(xiàn)場警戒范疇和參加實驗人員安全躲避地點以及關(guān)于注意事項。4、實驗合格后，依照實驗成果（記錄）寫出實驗報告，交礦總工程師審視簽字后存檔備查，并報礦務(wù)局備案。5、其他各種斜井人車實驗，可參照本《細則》執(zhí)行。XRB型斜井定期實驗登記表附表一年月日礦井名稱實驗地方斜井傾角實驗周期及類型絞車牽引力人車實驗速度人車型號組列節(jié)數(shù)載重量總重量軌枕軌型公斤/米軌距毫米道床鋼軌連接方式質(zhì)量級別實驗前各數(shù)據(jù)測量：開動彈簧壓縮余量楔形箱橫向移動量制動彈簧壓縮余量抱爪下落與軌面夾角推動彈簧壓縮余量緩沖器調(diào)節(jié)螺桿調(diào)節(jié)量主拉桿移動及偏移狀況緩沖鋼絲繩儲備長度閉鎖裝置動作狀況滑塊調(diào)節(jié)平齊度手動機構(gòu)靈活限度脫鉤繩直徑及長度撞塊至滑塊距離控制速度閉鎖繩長度抱爪張開后和楔形箱兩側(cè)面間隙量實驗后各數(shù)據(jù)測量：抱爪與軌面夾角左右緩沖距離抱爪一軌側(cè)面滑痕長度左右空行程距離斜鐵磨損狀況左右前車輪距軌面抬起高度牙面磨損狀況左右實際實驗速度（閉鎖繩長度）抓捕效果：記錄員：實驗負責(zé)人：XRC斜井人車定期實驗登記表附表三年月日礦井名稱實驗地方斜井傾角實驗周期及類型絞車牽引力人車實驗速度人車型號組列節(jié)數(shù)總重量載重量軌枕軌型公斤/米軌距毫米道床鋼軌連接方式質(zhì)量級別實驗前各數(shù)據(jù)測量：主拉桿移動及偏轉(zhuǎn)狀況緩沖木材質(zhì)及質(zhì)量閉鎖裝置動作狀況給定切割深度手動閘靈活限度緩沖木未切割長度撞塊至扭桿距離緩沖鋼絲繩儲備長度開動彈簧壓縮尺寸滑塊調(diào)節(jié)平齊度實驗后各數(shù)據(jù)測量脫鉤繩直徑及長度插爪下落后工作狀態(tài)控制速度閉鎖繩長度插爪插入枕木后與否產(chǎn)生跳動空行程距離各節(jié)車緩沖木切割長度各節(jié)車后輪距軌面抬起高度抓捕效果：記錄員：實驗負責(zé)人：礦井運送系統(tǒng)直流雜散電流防治管理制度為了提高井下牽引網(wǎng)路運營質(zhì)量，減小牽引網(wǎng)路雜散電流，特制定本辦法：一、技術(shù)規(guī)定：（一）、架線1、一條運送大巷有兩個以上牽引變流所向架線供電時，牽引變流所向架空線供電各區(qū)域之間要設(shè)絕緣，兩處絕緣距離應(yīng)不不大于雙弓間距。2、為了便于維護和檢查，架線每隔500米左右或各石門和井下溜煤斗附近應(yīng)設(shè)分段絕緣和分段開關(guān)。3、饋電線和架線連接，必要用銅質(zhì)饋電夾子進行連接，每個夾子與導(dǎo)線接觸面積不不大于導(dǎo)線截面1.5倍。連接要緊固可靠，并且夾子數(shù)不少于兩個。4、多水平生產(chǎn)礦井，每個生產(chǎn)水平要有單獨直流供電系統(tǒng)，禁止一種牽引變流所向多水平供電。5、牽引變流所電源正極經(jīng)饋電線拉架線，負極經(jīng)回電線接軌道，為了減小回電點附近電纜外皮腐蝕，在不影響井下供電檢漏裝置敏捷狀況下，容許電源負極經(jīng)饋電線接架線，正極經(jīng)回電線接軌道。如果有幾種牽引變流所向架線供電時，必要采用相似接線辦法。6、牽引網(wǎng)路電壓降，按線路上實際運營最多機車臺數(shù)均勻分布時，架線末端最大平均容許電壓降不得不不大于表一中數(shù)值。表一電機車電壓（v）250550牽引變流所母線額定電壓275600電機車運營時牽引網(wǎng)路容許電壓降50105電機車起動時牽引網(wǎng)路容許電壓降1002157、牽引變流所應(yīng)設(shè)在架線區(qū)間中央，其最佳供電半徑按下式擬定：式中：U――饋電線和回電線電壓降，為容許電壓降10%：I――平均負載電流，（附錄二）（附錄三）8、架線瓷瓶必要定期清掃，架線漏泄電流每100米不得不不大于5毫米。9、在霧氣和淋水大地方，應(yīng)采用爬電距離較大絕緣子懸吊架線，以保證架線絕緣。10、埋在巷道壁上供吊掛架線固定裝置，禁止掛其他管線。11、牽引網(wǎng)路回電線，應(yīng)采用帶絕緣護套導(dǎo)線，禁止與總接地網(wǎng)相連。（二）、軌道1、軌道接縫電阻必要電氣連接，普通應(yīng)采用如下兩種辦法連接：<1>、在軌道接縫處進行焊接。把鋼軌焊接成長軌，對于平峒及其相連地面軌道，考慮冬、夏溫差變化影響，其焊接長度應(yīng)恰當(dāng)控制。<2>、用長度為600mm、截面不不大于50平方毫米銅線或截面不瀕于255平方毫米扁鋼進行焊接，連接處接觸面積不瀕于255平方毫米。2、不同型號軌道接縫電阻值，不得不不大于表二中數(shù)值。表二鋼軌型號（kg/m）15182433384350軌道接縫電阻值（10－3歐）0.50.40.30.20.180.160.143、平等鋼軌間，每隔50米用截面不不大于平方毫米鋼板焊接起來。4、在道岔處導(dǎo)軌和主軌之間必要進行電氣上連接，其電阻值與軌道接縫電阻值規(guī)定相似。5、不回電軌道和架線電機車軌道相連時必要加兩道絕緣，第一絕緣點設(shè)在兩種軌道連接處，架線末端不應(yīng)超過系縛絕緣點；第二絕緣點設(shè)在不回電軌道段至第一絕緣點距離必要不不大于一列車長度。絕緣點處應(yīng)無積水，保證清潔，并經(jīng)常加強維護。絕緣點處絕緣電阻值不得不大于50千歐。6、斜坡道上鋼軌與上、下水平運送間鋼軌，分別要設(shè)兩處絕緣。其詳細規(guī)定如下：<1>上水平運送巷軌道與斜坡軌道絕緣設(shè)立是:一處設(shè)在水平運送軌道上;一處設(shè)在斜坡軌道上；這兩處絕緣距離必要不不大于一列串車長度；并不被絞車牽引鋼絲繩短路。<2>下水平運送軌道與斜坡軌道兩處絕緣都設(shè)在水平軌道上，其絕緣距離必要不不大于一列串車長度，并不被鋼絲繩繩短路。7、牽引變流所整流器直流電源與軌道連接線和鋼軌回電點連接，必要焊接，且面積不不大于250平方毫米。二、直流雜散電流測定辦法在運送巷道中，除了鋪設(shè)軌道之外還鋪設(shè)有高壓電纜、排水管路、壓風(fēng)管理等等；這些管線較運送巷道底板電阻小得多，它們都是雜散電流良好通道。因而，必要對其測定，以便采用防范辦法。（一）、運送巷道中直流雜散電流測定直流雜散電流測定辦法是：在距牽引變流所一公里處設(shè)一假負載，當(dāng)負荷開關(guān)K合閘后來，測定假負載距變流所一半距離處各通道中雜散電流（在牽引變流與假負載中間位置各個通道中雜散電流具備最大值）?，F(xiàn)將各種道中雜散電流測定辦法分述如下：1、測定軌道中通過電流辦法是用伏安法。當(dāng)假負載合閘后，從架線上有很大電流通過假負載流入鋼軌，沿鋼軌用毫伏表測出每米鋼軌電壓降，再用每米鋼軌電阻來除，就得到鋼軌中通過電流值，每米鋼軌電阻值見表三表三鋼軌型號（kg/m）15182433384350每米軌道電阻值（10－3歐）1224299.4173.9653.3346.2040.8534.2、電纜外皮中通過雜散電流測定測定高壓電纜外皮雜散電流辦法仍用伏安法。一方面用毫伏表測出每米電纜外皮電阻（見表四）去除就可算出電纜外皮通過雜散電流值。3、管路中通過雜散電流測定采區(qū)內(nèi)部雜散電流很小，都在300毫安如下，不也許發(fā)生雷管先期放炮現(xiàn)象，也不也許使瓦斯爆炸；但有金屬網(wǎng)采煤工作面雜散電流很大，易達到300毫安，必要測定。測定辦法略。此外，如果一種礦井水平生產(chǎn)，而幾種水平運送巷道由一種牽引變流所供電，采區(qū)內(nèi)部直流雜散電流比較復(fù)雜，其火花能量能否引起瓦斯爆炸，還很難斷定，必要測定，測定辦法從略。（三）巖巷掘進巷道內(nèi)雜散電流測定掘進巷道內(nèi)雜散電流數(shù)值是比較大存在瓦斯爆炸也許性，必要測定。其測定辦法是將假負載設(shè)在運送大巷和掘進巷道交叉地方，合上負荷開關(guān)，用前面所述辦法測得掘進頭軌道特別是風(fēng)、水管路雜散電流值。（四）、重要峒室直流雜散電流測定煤庫、火藥庫和變流室是井下需要加強雜散電流管理峒室，需要定期測試直流雜散電流，以便采用相應(yīng)辦法。同前辦法用直流雜散電流表即可測出。三、直流雜散電流防治技術(shù)辦法及管理制度（一）、技術(shù)辦法：1、變化牽引電網(wǎng)電壓極性，即正電源接鋼軌，負電源接架線。2、縮短供電半徑，增設(shè)變流所。3、推廣長軌焊接，減小軌道接縫電阻。4、加強軌道絕緣，減小雜散電流通道。5、在大巷沿途鋪設(shè)輔助回流線。6、如果煤庫雜散電流大時，將軌道、溜煤斗與總接地網(wǎng)相連。（二）、管理制度：1、礦井運送科區(qū)（隊）要明確一名工程技術(shù)人員負責(zé)運送系統(tǒng)直流雜散電流防治管理工作，并制定定期檢查分析制度，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。2、運送科組織關(guān)于部門每季度對雜散電流進行一次普查。測定辦法和程序遵守關(guān)于規(guī)定。3、雜散電流測定后及時將測定數(shù)據(jù)整頓填表，向上級單位和關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)寫出書面報告，以便掌握狀況和采用辦法。4、對于開巖工程鋪設(shè)暫時軌道使用軌道絕緣由施工隊組負責(zé)；待巷道工程移送投入生產(chǎn)后，其軌道絕緣由生產(chǎn)使用單位負責(zé)管理。5、在任何狀況下禁止用導(dǎo)體將水管、風(fēng)管及高壓電纜外皮與軌道搭接短路；一以發(fā)現(xiàn)追究責(zé)任。附一：本規(guī)定重要名詞解釋1、饋電線：牽引變流所內(nèi)整流器直流電源與架線連接線。2、回電線：牽引變流所整流器直流電源與軌道連接線。3、饋電占：饋電線與架線連接那一點。4、回電點：回電線與軌道連接那一點。5、牽引網(wǎng)路：架線、鋼軌、饋電線、回電線總和。二、一公里架線電阻計算解決與防范煤倉、溜煤（矸）眼堵塞管理制度一、安裝修筑煤倉溜煤（矸）眼防墜人、防物料及大塊煤、矸設(shè)施：1、所有煤倉溜煤（矸）眼，上部入口處，必要設(shè)立牢固金屬或木質(zhì)欄桿和柵欄門；煤倉及熘煤（矸）眼上口，必要安設(shè)孔徑下不不大于25公分鋼筋鐵篦子；凡煤倉和溜煤眼旁邊必要設(shè)立安全人行道或設(shè)橫跨倉口并有扶手人行道。2、有巷道流水或煤倉溜煤（矸）眼口處巷道有滲水，倉口必要砌筑高于巷道底板不不大于20公分擋水圈，并用水泥砂漿筑砌水溝；頂板有淋水要采用辦法，防止淋水灌進煤倉、溜煤（矸）眼》3、凡煤倉、溜煤（矸）眼周邊有水管通過，必要在水管恰當(dāng)位置安裝控制閘閥。二、煤倉溜煤（矸）眼防堵塞辦法1、對現(xiàn)使用煤倉溜煤（矸）眼，要進行一次檢查發(fā)現(xiàn)遺留問題采用辦法，積極解決，此后應(yīng)定期組織人員進行檢查。2、在用煤倉溜煤（矸）眼，如果有巖層滲水入庫，要進行注漿堵漏，解決不了滲漏煤倉，溜煤眼不準儲煤，少量儲煤不能過班。下班之前必要放空煤倉。3、嚴格控制運煤系統(tǒng)灑水水量，防止水煤產(chǎn)生；如水煤入倉必要當(dāng)班放空。4、對煤倉、溜煤（矸）眼口處崗位人員，要嚴格崗位責(zé)任制，及時解決皮帶或刮板運送機運出木料柱子，金屬柱梁和大塊煤矸等。三、煤倉、溜煤（矸）眼堵塞解決：1、發(fā)現(xiàn)溜煤（矸）眼堵塞必要及時報告調(diào)度室。2、解決堵塞，必要有礦總工程師批準安全和組織辦法方能解決。3、現(xiàn)場解決堵塞，必要由生產(chǎn)礦長或調(diào)度室負責(zé)人坐陣指揮，安監(jiān)和瓦檢人員參加，按辦法解決。無關(guān)人員疏散到安全地點。4、使用剛性被筒炸藥解決堵塞，要嚴格遵循《煤礦安全規(guī)程》第300條規(guī)定執(zhí)行。5、解決堵塞禁止自上而下用水沖灌；禁止人員進入煤倉解決堵塞。6、有壓風(fēng)系統(tǒng)單位，在保證安全前提下可以用壓風(fēng)從下部解決堵塞。7、有坡度留有觀測孔煤倉解決堵塞時要有防止人墜入煤倉安全設(shè)施。四、對此后設(shè)計煤倉、溜煤（矸）眼規(guī)定：1、煤倉、溜煤（矸）眼設(shè)計位置要避開含水巖層，避不開者，必要有專門封閉堵水和防滲水設(shè)計；2、凡設(shè)計采區(qū)以上煤倉，必要設(shè)計有觀測煤倉聯(lián)系巷及安全設(shè)施；采區(qū)如下溜煤眼在高度、直徑和傾斜度上要創(chuàng)造不堵塞條件。3、設(shè)計煤倉、溜煤（矸）眼同步，依照本單位條件，設(shè)計防堵塞解決堵塞設(shè)施。五、煤倉、溜煤（矸）眼施工竣工規(guī)定：1、嚴格按設(shè)計精心施工；2、在施工中遇巖層滲水，必要有注漿堵漏補充設(shè)計。3、施工中，凡不符合設(shè)計規(guī)定，不符合質(zhì)量原則及施工中隱患。必要及時修理或返工，保證施工質(zhì)量。4、竣工驗收，必要由總工程師、生產(chǎn)礦長，組織技術(shù)科、調(diào)度室、安監(jiān)部門、施工隊長嚴格按設(shè)計質(zhì)量原則進行驗收。礦井運送事故管理制度一、總則1、礦井運送是煤炭生產(chǎn)重要環(huán)節(jié)之一，它具備運送線路長，設(shè)備游動性大和運送環(huán)節(jié)多等特點，這就對礦井運送管理和安全生產(chǎn)提出了更高規(guī)定。為了認真貫徹“安全第一”方針，嚴格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》，加強礦井運送管理工作，貫徹防止為主，及時掌握在煤炭生產(chǎn)過程中所發(fā)生各種運送事故，以便查明和分析因素，吸取教訓(xùn)，制定辦法，防患于未然，特制定“礦井運送事故管理辦法”。（如下簡稱本辦法）2、本辦法合用于統(tǒng)配礦井生產(chǎn)過程中，發(fā)生運送事故。露天煤礦和礦井以外附屬公司發(fā)生運送事故，單獨記錄匯總上報。礦井凡因運送發(fā)生事故，同步又導(dǎo)致人員死亡時，除遵循國務(wù)院頒發(fā)《工人職工傷亡事故報告規(guī)程》上報外，應(yīng)按本辦法關(guān)于規(guī)定辦理調(diào)查、登記、記錄及報告手續(xù)。因其她事故或外界因素導(dǎo)致運送設(shè)施損壞或職工傷亡事故時，不重復(fù)記錄運送事故。3、煤礦各級領(lǐng)導(dǎo)和全體職工必要牢固樹立“安全第一”思想，對的解決運送和安全關(guān)系。要定期對職工進行關(guān)于安全運送教誨，做到人人遵章守紀，防止事故發(fā)生。4、搞好礦井安全運送是各級領(lǐng)導(dǎo)者重要職責(zé)之一。實行業(yè)務(wù)保安，建立礦井運送安全負責(zé)制，即礦井運送安全工作由礦務(wù)局局長、礦長、總工程師以及區(qū)（科）長負運送安全直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。5、要建立健全運送機構(gòu)，省局、礦務(wù)局成立運送科，礦設(shè)副總工程師和運送管理部門。在主管礦長領(lǐng)導(dǎo)下，做好運送管理工作。6、堅持防止為主，定期開展群眾性運送安全生產(chǎn)大檢查，礦務(wù)局每季、礦每月組織專業(yè)人員對三車（電機車、礦車和人車）、兩線（軌道、架線）和運送區(qū)管轄機電設(shè)備進行一次全面安全、質(zhì)量檢查，對存在問題要采用辦法，認真解決。7、礦務(wù)局和礦運送科（區(qū)）都要建立運送事故檔案，嚴格執(zhí)行事故追查分析制度，做好安全技術(shù)管理工作。8、加強職工技術(shù)培訓(xùn)工作，發(fā)動廣大職工努力鉆研技術(shù)業(yè)務(wù)，不斷提高技術(shù)水平，提高設(shè)備質(zhì)量。脫產(chǎn)培訓(xùn)每年不得少于5%，業(yè)余培訓(xùn)鞏固率要在80%以上。9、對長期堅持安全生產(chǎn)和防止事故有功人員和單位及時予以表揚和獎勵。對忽視安全生產(chǎn)方針，玩忽職守，違章違紀導(dǎo)致事故者，要嚴肅解決。10、運送事故范疇：各礦在窄軌運送系統(tǒng)中，因違背規(guī)章制度、違背勞動紀律，或因技術(shù)設(shè)備不良及其她因素，導(dǎo)致人員傷亡，設(shè)備損壞，影響正常行車，均構(gòu)成運送事故按照本辦法解決。11、礦井運送事故責(zé)任：凡由于運送管轄范疇內(nèi)設(shè)備，軌道等導(dǎo)致運送事故，事故責(zé)任屬運送區(qū)；其她單位（采煤隊、掘進隊等）箮運送發(fā)生事故，事故責(zé)任屬主管單位；人員違章（如扒車、蹬車、跳車、在禁止行人巷道行走等）導(dǎo)致運送事故，按違章人員所在單位，劃分事故責(zé)任。12、發(fā)生運送事故，應(yīng)采用積極辦法，迅速急救，盡量減少損失。要本著“三不放過”精神，依托群眾，調(diào)查研究，找出因素，分清責(zé)任，吸取教訓(xùn)，制定對策，防止同類事故重復(fù)發(fā)生。對事故責(zé)任者應(yīng)依照事故性質(zhì)和情節(jié)，批評教誨，經(jīng)濟制裁，紀律處分，直到政法部門追究刑事責(zé)任。二、運送事故分類1、按照事故導(dǎo)致傷亡限度，直接經(jīng)濟損失價值、對行車和生產(chǎn)影響時間及事故性質(zhì)，礦井運送事故分為普通、二類和重大運送事故。2、普通運送事故：凡所發(fā)生運送事故，導(dǎo)致重要運送巷道中斷運送30分鐘以上或一次影響產(chǎn)量50噸以上或設(shè)備（涉及軌道、牽引網(wǎng)路）直接損壞價值在1000元以上者，為普通運送事故。3、凡所發(fā)生運送事故，導(dǎo)致下列后果之一者；均為重大運送事故：①發(fā)生全礦井停產(chǎn)或重要運送巷道中斷運送八小時；②設(shè)備直接損壞價值在五萬元以上；③人員重傷五人及以上或人員死亡3人及以上。4、二類運送事故：發(fā)生運送事故，雖然構(gòu)不成重大運送事故，但其性質(zhì)情節(jié)特別嚴重者為二類運送事故。如：①因串銷，斷鏈