沉箱安裝工程施工方案樣本

******項目工程沉箱安裝施工方案*******建設(shè)工程有限公司8月5沉箱等構(gòu)件出運、安裝一、工程概況本項目共有25件沉箱需要預(yù)制，沉箱貯放采用陸上沉箱貯放方式。沉箱預(yù)制后氣囊橫移至通道進行存儲，通道存儲區(qū)共可存儲6件沉箱，預(yù)制場地也可暫時存儲12件沉箱。二、沉箱出運在預(yù)制場地制作完畢經(jīng)養(yǎng)護沉箱，經(jīng)卷揚機牽引沉箱、底部氣囊滾動移至出運碼頭前沿，橫轉(zhuǎn)縱移，方向呈直角轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)換氣囊支墊，最后沿碼頭出運通道，移運至碼頭前沿，再移運至停靠在碼頭邊半潛駁（浮船塢）上。本工程沉箱總數(shù)為25件。沉箱重要尺寸：11×19.95×11m（底寬×長×高）。單件沉箱重約1029t。(1)氣囊出運工作原理及有關(guān)參數(shù)擬定氣囊搬運重物工作原理與滾筒搬運重物工作原理基本相似，在重物底部與地面之間墊若干個氣囊并充氣頂升起重物，通過外力牽引重物使氣囊向前滾動，從而使重物產(chǎn)生移動，達到搬運重物目。氣囊與地面為面接觸，受力面積大，受力均勻，單位面積受力小，對場地適應(yīng)性強。選用直徑Ф1000mm超高壓氣囊，出廠檢查承壓能力為0.39MPa，正常使用許用壓力為0.30MPa，安全閥限壓值取0.35MPa。考慮沉箱尺寸，選用有效長度分別為11m和17.0m兩種，施工過程頂升高度取430mm，工作高度取300mm。氣囊工作有關(guān)數(shù)據(jù)按如下公式計算：單個氣囊承壓面寬度：B=π(D-H)/2氣囊承壓面積：S=n×B×L=nπL(D-H)/2氣囊氣壓：P=Q/S=2Q/[nπL(D-H)]式中：D——氣囊直徑H——氣囊工作高度L——氣囊有效承壓長度，L=L總-2×0.866×DN——氣囊個數(shù)Q——構(gòu)件重量(2)供氣系統(tǒng)及牽引系統(tǒng)布置(1)供氣系統(tǒng)采用集中供氣體系，供氣系統(tǒng)由2套6m3空壓機組及自己配套高壓氣管、氣閥構(gòu)成，高壓氣管沿沉箱預(yù)制場及出運碼頭軸線兩側(cè)對稱布置，固定某些采用Φ48mm鋼管，每(2)牽引系統(tǒng)沉箱橫移及縱移均采用4臺10t卷揚機進行（共8臺），相應(yīng)配有定滑輪、動滑輪、鋼絲繩扣、墊木等。在施工場地、碼頭前沿共布置15個60t、10個75t、8個15t地牛，場地范疇均采用暗埋式，其頂標高低于地層標高，以便沉箱出運，在沉箱拖運至地牛位置時，暫時在其上鋪鋼板以以便氣囊滾過。(3)施工平面布置預(yù)制場地共設(shè)有兩條生產(chǎn)線，作業(yè)線中間為沉箱出運通道，每條生產(chǎn)線分別布置六個沉箱預(yù)制底模。出運通道在預(yù)制區(qū)為平坡段，預(yù)制區(qū)至出運碼頭共20m為斜坡段，用以調(diào)節(jié)預(yù)制區(qū)及出運碼頭前沿高差，其斜率為6.7%。(3)沉箱出運順序沉箱出運順序以沉箱安裝順序相一致，由西向東進行安裝，故沉箱出運順序為：由1#沉箱至25#沉箱出運。(4)沉箱出運施工辦法A出運工藝流程氣囊就位氣囊就位、充氣頂升氣囊就位氣囊就位、充氣頂升氣囊逐個充/放氣、拆除底模氣囊放氣、沉箱落在支墊型鋼上牽引系統(tǒng)準備卷揚機抽出支墊型鋼檢查各氣囊狀態(tài)并調(diào)節(jié)氣壓沉箱牽引（橫移）至出運通道支墊轉(zhuǎn)換氣囊沉箱縱移至碼頭前沿沉箱上半潛駁支墊、放氣、抽出氣囊沉箱上半潛駁就位絞纜移半潛駁至下潛區(qū)半潛駁加水下沉、沉箱起浮半潛駁靠碼頭就位氣囊出運沉箱施工工藝流程圖B準備工作（1）先進行拆卸底模工作。最后檢查沉箱底部及邊角有無棱角突出，有則先清除。（2）檢查沉箱內(nèi)腔與否有積水，若有積水超過10cm，必要把水抽至低于10cm方能出運（避免重心受積水影響無法控制）。（3）對牽引系統(tǒng)中卷揚機、鋼絲繩、滑輪組、導(dǎo)向輪及其卸扣、繩卡等，逐項認真檢查運轉(zhuǎn)與否正常、轉(zhuǎn)動與否靈活、鋼絲繩與否纏繞（有氣），并排除一切隱患。（4）檢查空壓機運轉(zhuǎn)與否正常，檢查氣囊充氣各管件、閥門、壓力表與否完好。（5）清理通道上一切尖銳物、石頭及障礙物，并對場地進行整平，高差不超過±2cm。C系沉箱圍捆鋼絲繩用鋼絲繩系好沉箱(圍捆)，鋼絲繩處在沉箱轉(zhuǎn)角保護架上，所處位置在沉箱前趾高度以上，沉箱底?；鞠蛏霞s1.2~1.6m左右處，鋼絲繩與沉箱保護架接觸處用方木隔開，調(diào)節(jié)鋼絲繩長度至兩側(cè)相等，再連接牽引及溜尾鋼絲繩。D擺氣囊每個氣囊軸線與移運方向垂直，沉箱底邊用紅漆標上氣囊就位線，氣囊露出沉箱兩側(cè)長度相等。E沉箱頂升（1）系牽引及溜尾鋼絲繩將牽引和溜尾卷揚機動滑輪組與沉箱圍捆鋼絲繩系好，并啟動卷揚機使各鋼絲繩剛好處在受力狀態(tài)，然后稍微放松。（2）氣囊初充氣初充：連接空氣壓縮機與氣囊之間氣管，連接妥當(dāng)后充氣，對氣囊充氣時做到均勻、緩慢，每條氣囊充氣壓力達到沉箱預(yù)定頂升初始壓力值（橫移：0.10MPa）時，停止充氣。這時氣囊與底模共同承受沉箱重量。（3）氣囊充氣，將沉箱頂升至支墊高度繼續(xù)對氣囊充氣并對稱、緩慢進行（由閥門控制），由于沉箱重心偏于沉箱縱軸線前沿方向約16cm，因而各氣囊承載力將不同樣，壓力值也不同樣，氣囊充氣壓力值從沉箱前趾沿后壁方向遞增，各氣囊氣壓值必要現(xiàn)場實驗擬定。原則上要讓沉箱下各氣囊高度一致，并使沉箱處在直立狀態(tài)，沉箱底面溝槽蓋板完全脫離溝槽后進行支墊轉(zhuǎn)換氣囊。F沉箱橫移（1）從新充氣使沉箱至運營高度、沉箱橫移檢查與調(diào)節(jié)各氣囊壓力值，使氣囊高度一致?，F(xiàn)場指揮（副指揮配合）檢查各項準備工作無誤后，下令啟動牽引卷揚機組，拉緊牽引鋼絲繩，沉箱處在移運臨界狀態(tài)時，暫停牽引，再次檢查鋼絲繩張緊限度，各滑輪組、導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動與否靈活，氣囊及沉箱平穩(wěn)狀況，同步啟動溜尾卷揚機組，使溜尾鋼絲繩稍處在松弛狀態(tài)。當(dāng)一切處在正常狀態(tài)時，指揮員指令拉動沉箱緩慢向前移動。移運時，注意觀測沉箱平穩(wěn)和移動狀況，同步注意氣囊滾動和壓力狀況，通過調(diào)節(jié)氣壓使各氣囊高度一致。運營中溜尾鋼絲繩跟進，既不與牽引鋼絲繩形成對拉，又能限制沉箱前傾。（2）移運中氣囊交替當(dāng)沉箱前移方向端部至第一根氣囊囊咀中心1.8~2.2m（依照實際需要擬定）時，擺進氣囊并進行充氣，注意充氣時氣囊一定要所有張開并達到一定氣壓（普通為0.04MPa左右）后，再啟動運營。沉箱邁進方向始終保持1~2根工作氣囊。在牽引移動過程中，當(dāng)浮現(xiàn)沉箱走偏時，必要糾偏。當(dāng)沉箱背面氣囊逐漸接近沉箱尾部（按移動方向）時，打開排氣閥逐漸排氣，最后迅速放氣（在氣囊露出沉箱尾部一半之前），氣囊放氣過程中要盡量使沉箱處在直立狀態(tài)。氣囊放氣完畢后將氣囊搬運到沉箱前面預(yù)定位置備用，如此重復(fù)直到橫移完畢。G橫移--縱移銜接沉箱橫移過程注意調(diào)節(jié)氣囊擺放距離，必要時在橫移過程中逐漸調(diào)節(jié)，以適應(yīng)出運通道上橫移--縱移轉(zhuǎn)換處支墊排距。并且盡量使各個氣囊平行及有適當(dāng)支墊空間，以保證有足夠支承面積和位置。沉箱重心移到出運通道中軸線位附近時，暫時停止牽引，依照詳細狀況對沉箱位置做恰當(dāng)調(diào)節(jié)。將各氣囊對稱充氣，頂升沉箱到離地面距離超過支墊高度（40cm）約5cm時，依照支墊規(guī)定放置枕木，支墊枕木布置完備后，氣囊緩慢排氣至沉箱平穩(wěn)降落在支墊上，停止排氣，觀測地面無明顯沉降后迅速放氣，抽出氣囊。進入縱向移運準備工作。H沉箱縱移（1）支墊、擺氣囊、系縱移鋼繩沉箱轉(zhuǎn)換位置用枕木支墊完畢后，在支墊間隙放進縱移氣囊，由于沉箱重心與形心存在偏差，運營時盡量使沉箱保持直立。用氣囊不對稱擺放辦法來達到此目，經(jīng)初步估算，縱移時沉箱前趾方向氣囊向內(nèi)縮進為30cm~45cm。將牽引和溜尾卷揚機動滑輪組與沉箱圍捆鋼絲繩系好，并啟動卷揚機使各鋼絲繩處在受力狀態(tài)，然后將各氣囊氣壓充至0.08~0.1MPa檢查卷揚機牽引、溜尾系統(tǒng)及有關(guān)地錨狀況，擬定無異常狀況后將氣囊壓力充至運營工作壓力值，此時沉箱處在運營高度。（詳細操作辦法和注意事項與沉箱橫移基本相似）。（2）牽引與溜尾速度協(xié)調(diào)及同步由于縱移距離較長，注意牽引和溜尾滑輪組及其鋼絲繩與否纏繞，并及時使用轉(zhuǎn)環(huán)組放氣。此外依照沉箱移動距離，及時更換長度恰當(dāng)鋼絲繩?？v移出運時，兩個牽引卷揚機組與兩個溜尾卷揚機組要做到環(huán)節(jié)一致。（3）斜坡段縱移當(dāng)沉箱移至出運通道斜坡段時，注意盡量控制好溜尾卷揚機與牽引卷揚機，使系統(tǒng)同步運營，保證沉箱平穩(wěn)移動，同步要注意兩部溜尾卷揚機鋼絲繩受力狀況，盡量做到受力均勻。I沉箱上浮塢(1)沉箱上半潛駁（浮船塢）過程，保持船甲板面與碼頭面齊平分析沉箱上半潛駁（浮船塢）過程必要保證塢甲板面與碼頭齊平，才干實現(xiàn)沉箱順利上半潛駁（浮船塢）。半潛駁（浮船塢）事先須加水壓載，并控制船甲板縱坡1/100以內(nèi)，調(diào)節(jié)壓倉水，沉箱上塢，抽出前倉壓載水至后倉注入壓載水，來滿足船艏、甲板面與出運碼頭面齊平。(2)沉箱上半潛駁（浮船塢）半潛駁（浮船塢）進入出運碼頭，半潛駁（浮船塢）甲板面與出運碼頭面調(diào)平后，在碼頭前沿與船塢甲板面相接處鋪設(shè)寬1m，厚20沉箱通過氣囊滾動方式移動到半潛駁（浮船塢）甲板上裝載區(qū)，沉箱與甲板之間用300×300枕木支墊，枕木要盡量多，以增大半潛駁（浮船塢）甲板受力面積，為操作以便，每載枕木長度控制在1.5m左右，填滿相鄰氣囊之間空檔。沉箱在甲板上放置位置必須是沉箱中心線與半潛駁（浮船塢）甲板裝載區(qū)中心線對齊，誤差范疇控制在0.5米之內(nèi)，半潛駁（浮船塢）裝載區(qū)為甲板上黃線標出區(qū)域。(5)拖運沉箱半潛駁（浮船塢）至下潛區(qū)半潛駁（浮船塢）一端甲板上配有拖航八字鏈及三角眼板，用55t卸扣與拖輪拖纜連接，開航前還必須對半潛駁（浮船塢）進行壓載，詳細是將半潛駁（浮船塢）中艙加滿水，而其他艙將水抽干，目是減少重心同步減小自由液面效應(yīng)，提高半潛駁（浮船塢）穩(wěn)性。(5)施工籌劃依照以往施工經(jīng)驗沉箱出運比沉箱預(yù)制要快特點，本工程沉箱出運時間考慮從8月11日開始，到12月28日結(jié)束，共140天。(6)船機配備重要船機配備如下：3500t半潛駁（浮船塢） 1艘1940kW拖輪 1艘10t卷揚機 8臺16T汽車吊 1臺超高壓氣囊（φ1000mm，L=1超高壓氣囊（φ1000(7)重點保護辦法A質(zhì)量保證辦法(1)出運時氣囊排列要整潔，互相平行，當(dāng)發(fā)現(xiàn)沉箱走偏時，通過調(diào)節(jié)兩側(cè)牽引系統(tǒng)拉力以及調(diào)節(jié)前面放入氣囊角度進行糾偏。注意不能過急，以防走“之”字形。(2)沉箱由碼頭前沿到整體上塢過程中，半潛駁（浮船塢）操作人員一定要跟蹤調(diào)節(jié)壓倉水保證半潛駁（浮船塢）縱橫兩向平衡，并保持船頭與碼頭面持平。(3)嚴格控制沉箱牽引速度，特別是沉箱上半潛駁（浮船塢）牽引速度控制設(shè)計速度內(nèi)，同步依照潮位狀況進行調(diào)節(jié)。(4)沉箱出運過程統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一號令，牽引系統(tǒng)啟動由專人負責(zé)，一切動作都必要按指令進行，禁止越位指揮或操作。(5)施工前要對所有參加人員進行詳細施工技術(shù)和安全交底。B安全保證辦法(1)氣囊長期不用時應(yīng)放氣展開，平放在陰涼干燥處，不得層層堆放，防止暴曬或長期淋雨浸水。(2)加強對氣囊定期檢查，氣囊使用前先進行現(xiàn)場充氣檢查，符合規(guī)定后方可使用。(3)氣囊按規(guī)定安裝限壓閥。(4)出運前要徹底清掃出運通道，并用高壓水沖洗。認真請除沉箱底部尖銳硬物，以防割傷氣囊。(5)在充氣與出運過程中，其她無關(guān)人員要遠離氣囊3m以上。(6)沉箱上半潛駁（浮船塢）過程必要持續(xù)進行，同步啟用出運碼頭前沿兩套（邁進方向、留尾）牽引系統(tǒng)，一旦邁進方向牽引系統(tǒng)浮現(xiàn)故障，及時采用留尾牽引系統(tǒng)，牽引上碼頭，保證出運過程安全。(7)開航前要全面檢查船機設(shè)備狀況，不帶故障出航。(8)開航前要全面檢查系固狀況及拖航設(shè)備，不牢固地方要加固。(9)開航前要及時收聽天氣預(yù)報和海事部門緊密聯(lián)系，理解航行區(qū)域海況，只在容許海況條件下開航。(10)開航前要對人員進行安全技術(shù)交底，不違章作業(yè)。(11)航行中人員要24小時值班，及時理解船舶狀況及周邊海況，拖輪與半潛駁（浮船塢）要及時互換信息。(12)航行中要精確執(zhí)行航行避碰規(guī)則，按對的航線航行，不違章駕駛。(13)若遇到惡劣海況要及時進入避風(fēng)地點，不冒險航行。(14)若遇到危險要及與就近海事局聯(lián)系，以及時獲得協(xié)助。

沉箱橫移浮船塢裝運沉箱浮船塢裝運沉箱至下潛坑三、沉箱安裝(1)基本狀況本工程沉箱安裝25件，單件設(shè)計重量1029t。沉箱采用3500t半潛駁（浮船塢）運到施工現(xiàn)場下潛坑下潛出塢，下潛坑布置在天然水深達到-14如下港池中。在現(xiàn)場具備安裝條件，直接由泥駁拖至待安裝基床位置就位安裝。(2)施工順序施工整體順序擬從西側(cè)往東側(cè)安裝，即從1#沉箱開始向東側(cè)安裝，到25#沉箱止完畢安裝（沉箱編號1#~25#來自設(shè)計圖紙沉箱平面布置圖）。安裝過程共分為下潛出塢、拖輪拖運、就位安裝三道重要工序。(3)施工辦法1總施工流程下潛坑擬定→半潛駁（浮船塢）在下潛坑拋錨定位→方駁在基槽后方順岸進行拋錨定位→沉箱下潛出塢→沉箱帶纜拖運→沉箱暫時停靠在碼頭前沿→沉箱就位安裝2.校核沉箱浮運穩(wěn)定性本計算按設(shè)計圖紙進行，砼按2.5t/m3，海水按1.025t/m3計算，出運前再詳細測量沉箱實際尺寸以校核本計算成果。沉箱重量：1029t沉箱重心高度：8.826助浮力：無助浮壓載海水重量：721.4t沉箱內(nèi)壓載水深度：(前倉)2.8m（中倉）3.42m穩(wěn)定漂浮時沉箱吃水：13.162穩(wěn)定漂浮時定傾高度：0.201干舷高度：6.638規(guī)定最低干舷高度：2.573.沉箱下潛出塢⑴下潛坑布置沉箱由半潛駁（浮船塢）運載到施工現(xiàn)場，需選取適當(dāng)下潛地點供半潛駁（浮船塢）下潛、沉箱出塢，依照現(xiàn)場實際狀況，在港池距基槽約200m位置選取一塊尺寸為50m×70m施工區(qū)域，用抓斗船清除某些淤泥到-18.5m標高，再拋填厚度0.5~1.0m中粗砂。拋砂后下潛坑底高程約-17.5m。⑵下潛準備工作①下潛坑驗收下潛坑長70m，寬50m，深度按-18~-17.5m驗收，驗收時采用測深儀按10m一種斷面，2m一種點測量，并采用水砣按10m一種斷面，5m一種點復(fù)核，由此可掌握淤泥厚度。②半潛駁（浮船塢）由測量船引導(dǎo)進入下潛坑后，測量人員上半潛駁（浮船塢），用GPS協(xié)助半潛駁（浮船塢）在下潛坑拋錨定位，同步用水砣測量下潛坑實際水深。③半潛駁（浮船塢）定位完畢后，方駁靠在基槽后方順岸布置進行拋錨定位，方駁上配有2臺5t卷揚機、一臺65t吊機和一臺120kW發(fā)電機，用來牽引沉箱出塢，方駁距半潛駁（浮船塢）約120m。同步發(fā)電船緊靠在半潛駁（浮船塢）側(cè)壁，發(fā)電船上配備有1臺120kW發(fā)電機，為施工過程灌水、抽水以及照明供應(yīng)電力。施工過程所需施工操作平臺、工具、材料也存儲于發(fā)電船上。④沉箱頂棧橋、操作平臺安裝沉箱頂棧橋作為沉箱頂施工人員上下沉箱通道（長約11m），半潛駁（浮船塢）就位后運用其半潛駁（浮船塢）頂上1臺3t/30m起重機安裝在沉箱與半潛駁（浮船塢）宿舍頂之間。并運用這臺起重機安裝沉箱頂施工操作平臺，該平臺重要作為沉箱頂施工人員工作場合，平臺上配備有施工需要控制電箱、照明燈具以及護欄、速差自控器、救生圈等安全設(shè)備。遇胸墻預(yù)埋鋼筋對操作平臺安放有阻礙位置，派民工先彎下鋼筋，以使平臺安放順利。如圖4.8-7沉箱頂操作平臺示意圖所示。

沉箱 工作平臺控制電箱沉箱圖4.8-7沉箱頂操作平臺示意圖⑤下潛出塢潮位和時間擬定經(jīng)浮游穩(wěn)定計算，當(dāng)定傾高度m=0.201m時，沉箱吃水深度為13.16m，沉箱支墊高度0.30m，半潛駁（浮船塢）型深4.6m；為了沉箱可以順利出塢，沉箱起浮還需有一定水深余量（選用0.5m），下潛坑水深≥13.16+0.3+4.6+0.5=18.56m當(dāng)天高潮潮位下潛區(qū)必要滿足水深≥18.56m，由于下潛坑拋砂后最淺-17.5m，因而考慮+1.06m水位以上即可出塢（施工水位+1.4m），并且此潮位以上水位必要維持1小時以上。半潛駁（浮船塢）下潛時間選取在下潛區(qū)水深達到18.56m之前5個小時開始注水下潛。⑥抽灌水系統(tǒng)布置及安裝在沉箱內(nèi)安裝12臺大流量潛水泵（65m3/h），用于抽壓載水出倉。該水泵配備專用電箱電纜與發(fā)電船上120kW發(fā)電機相連，由19m長、φ10鋼絲繩固定在沉箱隔倉頂上，并加工50×50×80cm吊籃保護。沉箱預(yù)制時預(yù)埋有6個加水閥門（閥門直徑φ=100mm），分別布置在沉箱側(cè)墻兩邊距沉箱底5m處，用于沉箱加水。沉箱兩邊橫隔墻距隔倉底0.3m分別預(yù)留有連通孔（共6個），詳見圖4.8-8

加水閥孔隔倉連通孔注水閥孔圖4.8-8連通孔及注水閥門孔示意圖⑦固定及遛尾纜繩安裝沉箱頂四角預(yù)埋有拉環(huán)，分別用4根100m長φ60尼龍纜繩與“華南號”4個塔樓上纜樁連接，用以沉箱固定，并作為沉箱出塢時溜尾用。在沉箱兩個側(cè)壁離沉箱底面H=14.8m處各有兩個預(yù)留孔（孔內(nèi)徑46mm），供沉箱出塢及安裝時拖運與卷揚機或拖輪連接用。預(yù)留孔上安裝2根φ36mm拉桿，分別用卡環(huán)接上長8mφ22鋼絲繩，牽引時，用8.5⑶半潛駁（浮船塢）下潛、沉箱加水當(dāng)準備工作完畢，下潛區(qū)潮位條件符合下潛規(guī)定期，所有參加操作人員就位，即可進入下潛程序。①半潛駁（浮船塢）開始加水下潛由調(diào)度和測量人員監(jiān)測潮位，待潮位符合規(guī)定期（漲潮過程中，且水位達到+1.06m以上），由調(diào)度安排，指揮半潛駁（浮船塢）加水下潛。②沉箱注水在半潛駁（浮船塢）下潛過程中，指揮員密切注意半潛駁（浮船塢）下潛狀況，以及沉箱吃水深度。在沉箱深度達5m時（注水閥門安裝高度），啟動注水閥門，同步密切注意倉內(nèi)注水深度，前倉注水接近2.8m，中倉注水接近3.4m，后倉注水接近5.2m時，關(guān)閉注水閥門，每個隔倉打水砣測出較為精確壓倉水深，并依照水深，按計算規(guī)定調(diào)節(jié)壓倉水深，前倉：2.80m，中倉：3.42m，后倉：5.22m。③沉箱起浮前準備沉箱穩(wěn)定起浮吃水為13.16m，當(dāng)沉箱吃水達到13m時，已接近沉箱起浮臨界條件，此時，由監(jiān)測沉箱吃水技術(shù)員告知調(diào)度，調(diào)度下達指令，半潛駁（浮船塢）暫停下潛。在旁待命木船上，施工員帶領(lǐng)民工，指揮木船將已準備好鋼絲繩分別連接至沉箱上鋼絲繩及方駁上卷揚機鋼絲繩。與此同步，沉箱上技術(shù)員復(fù)核沉箱內(nèi)壓倉水深，若未達到計算壓倉水深則繼續(xù)調(diào)節(jié)壓倉注水，直至壓倉水深滿足計算規(guī)定。待鋼絲繩連接及壓倉注水工作就緒后，調(diào)度安排半潛駁（浮船塢）上自帶起重機將連接半潛駁（浮船塢）頂及沉箱頂工作棧橋吊離。④繼續(xù)下潛至沉箱起浮半潛駁（浮船塢）繼續(xù)下潛，當(dāng)沉箱起浮時（此時沉箱吃水約為13.16m），啟動卷揚機，略緊張鋼絲繩，使之處在輕微受力狀態(tài)，半潛駁（浮船塢）繼續(xù)下潛至13.8m（甲板面），沉箱完全處在漂浮狀態(tài)。此過程中，沉箱上技術(shù)員觀測沉箱傾斜狀況，恰當(dāng)注水調(diào)節(jié)沉箱平衡。⑷出塢沉箱吃水達到穩(wěn)定規(guī)定并處在水平狀態(tài)后，指揮員指揮方駁上卷揚機操作手啟動卷揚機牽引鋼絲繩，緩慢拖動沉箱出塢，同步，依照沉箱移動速度，調(diào)節(jié)遛尾纜繩松緊，保證沉箱出塢時緩慢、勻速。沉箱剛剛完全出塢口時暫停牽引，解開下游遛尾2根纜繩，上游2根纜繩繼續(xù)遛尾。最后觀測沉箱壓倉水深及沉箱平衡狀態(tài)，未達到穩(wěn)定狀態(tài)時再調(diào)節(jié)壓倉注水至沉箱吃水12.42m，保證穩(wěn)定后再次啟動卷揚機，將沉箱緩慢勻速地拖出下潛坑并靠在方駁邊。詳見圖4.8-9沉箱出塢示意圖。沉箱出塢方向華南號及沉箱遛尾纜繩牽引鋼絲繩養(yǎng)生存儲場卷揚機駁船圖4.8-9沉箱出塢示意圖⑸沉箱浮游拖運①潮位、時間選取依照沉箱浮游穩(wěn)定計算及大鏟灣港區(qū)水域現(xiàn)場狀況，擬定沉箱浮游拖運時吃水深度為13.16m(定傾高度m=0.201m)，因此沉箱拖運時其拖運路線水深必要滿足：≥13.16m，則通道標高-12.0m即可。拖運時間選取在漲潮、接近平潮時進行，這時水深較大且潮水流速較慢、利于控制。②沉箱浮游拖運沉箱浮游拖運之前，用測量船（交通船+測深儀）對沉箱出運通道進行測量，選取水深＞13.16m航行路線，以保證沉箱浮游拖運過程不擱淺。沉箱拖出下潛坑后，調(diào)節(jié)壓倉水深使之處在穩(wěn)定平衡狀態(tài)，指揮員指揮方駁上卷揚機操作手啟動卷揚機牽引鋼絲繩，緩慢拖動沉箱，使其到達碼頭前沿附近。③沉箱?？慨?dāng)待安裝沉箱基床未整頓完畢，或潮汐潮位不符合條件，沉箱無法直接安裝，浮游拖運沉箱必要暫時?？坑诖a頭前沿，等待安裝。沉箱拖至安裝區(qū)域附近后，將工作平臺卷揚機鋼絲繩與掛在待安裝沉箱拉桿上鋼絲繩連接（半潛駁（浮船塢）方向），半潛駁（浮船塢）纜繩解扣并離開，再將系在已安沉箱拉環(huán)上（距待安箱位1~2個沉箱距離）φ60mm纜繩（長約50m）與事先掛在待安沉箱拉環(huán)上鋼絲繩連接（方駁方向），并視狀況可解開方駁上卷揚機鋼絲繩。然后在水流和工作平臺上卷揚機作用下使得待安裝沉箱順岸布置，且前趾向海側(cè)。停靠期間派人值班，以免沉箱漂移與已安裝好沉箱發(fā)生碰撞。詳見圖4.8-10 已安裝沉箱待安裝沉箱卷揚機及平臺上游←→下游圖4.8-10沉箱?？渴疽鈭D⑹第1件（1#沉箱）沉箱安裝第一件沉箱安裝，由于周邊并沒有任何輔助物，安裝時借助半潛駁（浮船塢）進行定位安裝。因此只能進行粗安裝，其安裝只是為后來精準安裝創(chuàng)造條件。如前所述，沉箱出塢后穩(wěn)定在方駁附近，等待半潛駁（浮船塢）起浮，然后通過半潛駁（浮船塢）上錨機和方駁上卷揚機共同作用使得沉箱與方駁均按順岸布置，如圖3沉箱出塢示意圖所示。再向沉箱各隔倉加水使其平衡下沉，當(dāng)沉箱沉至距離基床頂面30-50第一件沉箱安裝時無固定輔助物定位，其位置難以精準，安裝后復(fù)核其偏位狀況，若偏差超過容許范疇，可待第二件沉箱安裝后再抽水起浮重新安裝。⑺2#~47#沉箱安裝①沉箱粗定位在已安沉箱上安裝工作平臺，鋼架尺寸為8.67m×4.6m×1.5m，該工作平臺放置于沉箱中間2排倉格上用螺栓與沉箱上預(yù)留孔（距沉箱頂15cm）連接固定。工作平臺上面配備2臺5t卷揚機及相應(yīng)鋼絲繩導(dǎo)向滾筒、電源電箱，并作為卷揚機人工操作平臺。沉箱安裝潮位選取在漲潮到+0.9m如下。安裝前先將工作平臺卷揚機上鋼絲繩預(yù)先松出足夠長度。安裝時，將待安沉箱南側(cè)系纜解開，沉箱隨水流方向往南側(cè)漂移，若潮水流速慢，可用木船協(xié)助頂推沉箱，使沉箱到達已安裝沉箱南側(cè)，同步啟動卷揚機逐漸將待安裝沉箱拉到安裝位置。啟動水泵或啟動加水閥，使沉箱加水平衡下沉，等沉箱下降到恰當(dāng)高度后，掛上四個10t手拉葫蘆在已安沉箱與待安沉箱接縫處，依照規(guī)定放置調(diào)節(jié)縫隙用木方，沉箱繼續(xù)注水下沉至沉箱底與基床面約1m②精準定位安裝粗定位后沉箱繼續(xù)加水下沉，當(dāng)沉箱底面與基床面距離0.3~0.5m時，對沉箱進行精準定位。由測量人員運用GPS對沉箱四個角坐標、標高進行測量，依照測量成果，對沉箱注水（或抽水）調(diào)節(jié)沉箱，使其上下游標高接近或一致，先后坡度與基床倒坡坡度接近或一致；控制卷揚機、手動葫蘆，調(diào)節(jié)沉箱之間木方厚度，對沉箱之間縫寬、錯牙，沉箱偏位等進行調(diào)節(jié)，使其在規(guī)范規(guī)定范疇之內(nèi)。上述調(diào)節(jié)完畢后，再繼續(xù)向沉箱緩慢注水，并不斷觀測沉箱下沉動態(tài)，及時進行調(diào)節(jié)，使沉箱坐落于基床面上。沉箱坐落于基床面上后，繼續(xù)注水并不斷測量觀測沉箱動態(tài)，調(diào)節(jié)各倉注水速度，使沉箱不至于在注水過程中偏位。當(dāng)沉箱注水至沉箱上部隔墻預(yù)留連通孔連通后，再次測量沉箱偏位狀況，當(dāng)符合規(guī)范規(guī)定期，向沉箱加水到和潮水潮位一致，沉箱安裝結(jié)束。若測量成果不符合規(guī)范規(guī)定期，則沉箱必要抽水上浮，重新進行安裝。詳見圖4.8-112#~47#沉箱安裝示意圖。小船水流方向上游←→下游已安裝沉箱卷揚機及其平臺4個手拉葫蘆正在安裝沉箱圖4.8-112#~47#沉箱安裝示意圖(4)安裝注意事項闡明⒈沉箱安裝前先由潛水員下水檢查基床回淤狀況，若回淤厚度超過30cm⒉測量人員先在陸域立標，以便工作船只就位，沉箱頂部四角布設(shè)導(dǎo)標，以便沉箱沒頂后可正常進行測量。⒊安裝過程中用木方隔在相鄰沉箱之間以防互相碰損，沉箱就位后將木方抽出。⒋沉箱就位沉放究竟后，測量沉箱偏位及其頂標高，并由潛水員下水檢查沉箱底部接縫及與基床接觸狀況及相鄰錯牙狀況，必要時重新起浮再安裝。⒌沉箱安裝時需趕潮水作業(yè)。漲潮時進行沉箱下潛出塢，潮位低于+0.9m⒍安裝時從北依次向南推動，按照5~6個沉箱為一段分段控制其位置，以減少累積誤差，保證碼頭總長及分段長均符合設(shè)計規(guī)定。(5)船機配備擬用重要船機如下：3500t半潛駁（浮船塢） 1艘1940kW拖輪