客運企業(yè)安全管理新規(guī)制度

客運企業(yè)安全管理制度

摘要：客運，管理制度，企業(yè)安全，論文

客運企業(yè)安全管理工作，是一項復雜系統(tǒng)工程，其關鍵性不言而喻。安全管理內容關鍵包含：安全目標體系、責任落實體系、規(guī)章實施體系、應急預案體系、安全文化體系、預控監(jiān)控體系。作為客運企業(yè)，預控監(jiān)控體系是決定一個企業(yè)安全管理工作能否取得成效關鍵原因。在安全管理工作具體實施中，假如放松了這一步驟，則可能造成安全管理流于形式，甚至會釀成重大惡果?，F(xiàn)結合本人工作實踐談談客運企業(yè)怎樣做好安全管理預控監(jiān)控體系。

一、安全預控監(jiān)控就是指安全管理工作中預防控制和監(jiān)督控制，前者是事前控制，后者為事中監(jiān)督，目標是預防和降低安全生產(chǎn)事故發(fā)生。安全預控監(jiān)控特點是構建預控監(jiān)控網(wǎng)絡，找出監(jiān)控對象和控制點，實施有效防范方法，以達成早預防、早處理，根本杜絕事故苗頭目標。從安全管理對象來看，關鍵是人不安全行為和物不安全原因。所以，客運企業(yè)安全預控監(jiān)控對象也不外乎人和車輛。對于人控制，就是要抓好駕乘人員管理；對于車輛控制，就是要抓好車輛安全技術性能。客運企業(yè)安全預控監(jiān)控對象特征，關鍵表現(xiàn)在：一是客車駕駛員。駕駛員是一個操作性很強職業(yè)，一個駕駛員安全觀念強和弱、技術水平高和低，決定著一個駕駛員總體素質。因為駕駛員在從事駕車作業(yè)中，瞬息間理念對運行車輛操作，起著決定性作用，而決定性原因又取決于駕駛員安全觀念。所以對駕駛員控制管理，關鍵要拉緊駕駛員安全觀念這根弦；二是營運車輛。合格車輛安全技術性能是確保安全行車確保。作為車輛來講，除了法定年(季)檢檢測以外，正常例保、維護也很關鍵。營運車輛還要突出出車前、途中、回場后自查例保等。

二、客運企業(yè)安全預控監(jiān)控現(xiàn)實狀況和思索。伴隨市場經(jīng)濟不停完善，原來客運企業(yè)已經(jīng)從計劃經(jīng)濟時期過渡到當今市場經(jīng)濟之中，一批中小型客運企業(yè)也隨之進入客運市場。不管是老客運企業(yè)還是新建企業(yè)，即使在安全管理效果上還存在一定差距，但在安全管理方法上應該講還是相同。現(xiàn)在在客運安全管理中，對安全預控監(jiān)控工作關鍵是實施“事故隱患、危險點控制法”管理，各企業(yè)內部全部建立了領導網(wǎng)絡機構，定時對控制點實施巡查，關鍵方法有：對駕駛員定時安全教育、培訓，對客運車輛安全班班叮囑，行車工作日志等。即使說在形式上已面面俱到，但在具體操作上還有不健全之處。比如說，部分駕駛員在行駛車途中違章、超載，經(jīng)營過程中形成追車爭客和車輛小故障帶病運行等等不安全原因，尤其是在承包車輛中這些情況時有發(fā)生?，F(xiàn)在安全預控監(jiān)控尚存在一定缺點，還需要深入加大管理力度，完善預控監(jiān)控體系。

三、客運企業(yè)做好安全預控監(jiān)控工作探討?？瓦\企業(yè)營運車輛經(jīng)營模式，關鍵是公車公營和承包經(jīng)營兩大類，客運車輛承包經(jīng)營模式，無疑安全管理難度相對較大，尤其是做好安全預控監(jiān)控方面值得和大家共同探討。

1、車輛經(jīng)營能夠承包，安全管理不能承包。現(xiàn)在實施單車承包，即使單位和駕駛員全部簽署了協(xié)議及安全責任書，不過有些企業(yè)車輛和駕駛員在一定程度上脫離了集體，缺乏監(jiān)督，追求經(jīng)濟利益而忽略安全苗頭時有抬頭，所以，客運企業(yè)對駕駛員安全教育應該常抓不懈，需要制訂專題制度從嚴控制，假如以包代管，后果不堪設想。

2、落實安全責任制，形成安全預控監(jiān)控系統(tǒng)管理。客運企業(yè)在制訂安全管理制度時，可能輕易忽略安全預控監(jiān)控程序，往往會有重視臺帳、忽略動態(tài)管理監(jiān)督情況出現(xiàn)，甚至有客運企業(yè)管理力量相對微弱，為此，作為一個管理體系來講，應該首先從機構設置上健全網(wǎng)絡，在人員配置上精選政治素質好、懂業(yè)務、責任心強精兵強將充實安全管理隊伍。在規(guī)章制度實施上，要切實落實安全生產(chǎn)責任制和責任追究制，不停提升安全管理人員素質，推行好職責，形成以制度管人、以制度辦事、靜態(tài)管理和動態(tài)檢驗相結合安全預控監(jiān)控體系。

3、客運企業(yè)在落實安全生產(chǎn)責任制基礎上，要著力抓好安全生產(chǎn)整改工作，組織開展“拉網(wǎng)式”、“地毯式”安全大檢驗，對查出安全隱患，必需限期整改到位，不留死角。要將安全預控監(jiān)控工作貫穿到安全生產(chǎn)專題整改全過程，預防只查不改。企業(yè)內部必需組建一支安全檢驗隊伍，定時和不定時上路巡查，變靜態(tài)管理為動態(tài)管理，同時，安全檢驗人員應該建立好工作計劃、工作臺帳等，采取檢驗、督查、復查、考評、處罰等手段，查到哪里，整改到哪里，確保落實到位，不走過場。

4、以人為本，教育在先。對客運企業(yè)承包人、機駕人員安全教育、安全培訓等工作是客運企業(yè)日常工作之一。充足發(fā)揮全方位安全教育，是拉緊安全這根弦關鍵確保。駕駛員頭腦里安全這根弦輕易放松，自我約束能力輕易隨之降低，輕易受其它不良原因誘惑，誘發(fā)出不利于行車安全思想行為，所以，安全教育必需是全方位，要利用多種有效方法和手段，把通常安全教育引向多樣化，把多樣化安全教育引向縱深化。在對駕駛員教育上沒有任何照料條件和理由，安全管理人員一直要樹立這么一個理念：任何一個駕駛員全部必需要接收安全教育，沒有一個駕駛員不需要接收教育，不自覺接收安全教育駕駛員不是一名好駕駛員。要經(jīng)過安全教育這種手段，真正讓每一個駕駛員把安全觀念轉化為安全行車自覺行動，以確保運輸生產(chǎn)安全。

5、正確定識客運企業(yè)安全管理隊伍素質。客運企業(yè)安全管理隊伍整體素質，決定著企業(yè)安全管理水平高低，正確定識和公正評價本企業(yè)安全管理隊伍素質，對提升本企業(yè)安全管理水平很有必需。因為安全管理工作獨立性和技術性全部比較強，包含方方面面知識，有部分客運企業(yè)存在安全管理人員經(jīng)驗不豐富、缺乏專業(yè)知識，實際操作起來，只能處理通常化進程，簡單說教，無法對事故苗頭、實質、后果作深層次分析、估計、考察和研究，問題說不到點子上，難抓關鍵。所以，在正確定識本企業(yè)安全管理人員隊伍素質基礎上，要不停對安管人員加強業(yè)務技能和專業(yè)培訓、進修，不能讓安全管理人員整體素質成為制約安全管理工作瓶頸，從而影響企業(yè)安全管理總體水平。

6、要以科技手段保安全。伴隨科學技術不停發(fā)展，在安全預控監(jiān)控工作上，要大力提倡用科技手段保安全。很多客運企業(yè)在現(xiàn)在安全監(jiān)管基礎上，已逐步在營運車輛上安裝GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)和行車統(tǒng)計儀等安全監(jiān)控設備，從而愈加好地完善客運企業(yè)安全管理全過程監(jiān)控，有效地實現(xiàn)安全管理動態(tài)監(jiān)控。

總而言之，在完善客運企業(yè)安全管理預控監(jiān)控進程中，我們要不?？偨Y經(jīng)驗，揚長避短，一直以“安全重于泰山”工作態(tài)度，強化安全管理工作，完善安全管理制度，建立長久有效管理機制，提升安全管理水平，落實各項有力方法，保障企業(yè)安全生產(chǎn)，為再造一個新蘇汽構建安全穩(wěn)定新局面。客運是承包制嗎？期望好友們給我提供一下相關客運事~！答：客運承包經(jīng)營自上世紀九十年代出現(xiàn)以來，以其機制靈活，抗市場風險能力強而為客運業(yè)者普遍接收。然而因為這種機制和生俱來趨利性、唯利性，忽略誠信經(jīng)營，在運行過程中引發(fā)出很多問題。

安全生產(chǎn)意識淡薄也是部分承包經(jīng)營業(yè)者中一大通病。在利益驅動下，部分車輛超載、站外攜帶危險品上車等違章現(xiàn)象并不鮮見。另外，部分經(jīng)營者還利用春運等旅客流動高峰季節(jié)，以加價名義抬高票價，多收票款；要求中途上車旅客或小孩購置全票；違規(guī)上下客、倒客賣客；自制線路牌，竄線經(jīng)營，越境經(jīng)營等。部分技術情況差車輛，因為服務設施不到位，服務水準下降，也屢遭乘客投訴。

針對現(xiàn)在承包經(jīng)營中出現(xiàn)這些問題，部分業(yè)內人士認為必需從機制、管理、執(zhí)法等方面著手，采取切實方法，加以完善和處理。

首先，加緊線路改造，大力推行企業(yè)化經(jīng)營，并逐步替換承包經(jīng)營，從經(jīng)營機制上根本處理這些問題。去年，常州公路運輸和溧陽路運企業(yè)在運管部門大力支持下，聯(lián)手收購了溧陽西線數(shù)十輛中巴車，改造成企業(yè)化經(jīng)營線路，取得了良好經(jīng)濟和社會效益。

其次，企業(yè)要深入克服“以包代管”思想，加強對承包經(jīng)營駕駛員教育和管理。從去年發(fā)生16起書面投訴舉報看，包含客運企業(yè)即使只有2起，但說明企業(yè)在對經(jīng)營者教育和管理上仍存在缺位和缺失，應加強補“缺”工作，提升經(jīng)營者素質，強化量化考評。

第三，執(zhí)法部門應加大對客運市場監(jiān)管力度，尤其是公安交警、運管部門應聯(lián)手執(zhí)法，從嚴查處違章車輛，對那些頻頻犯規(guī)者，應按相關要求果斷收回經(jīng)營權，并另行招標，確立經(jīng)營主體。超速后客運站能夠處罰客車承包經(jīng)營業(yè)主嗎?答：這屬于企業(yè)內部管理行為，通常在你和企業(yè)簽署承包協(xié)議時會有對應條文表述，或企業(yè)有對應制度要求，畢竟對外來說，你行為代表是企業(yè)，會對企業(yè)整體經(jīng)營