AMTDCT自動(dòng)變速器通用開發(fā)平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)研究的開題報(bào)告

AMTDCT自動(dòng)變速器通用開發(fā)平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)研究的開題報(bào)告一、研究背景隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，自動(dòng)變速器已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車中不可或缺的重要組成部分。AMTDCT自動(dòng)變速器是一種新型變速器，與傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器相比具有更高的換檔速度、更高的傳動(dòng)效率和更加平順的換擋感受等優(yōu)點(diǎn)，因此在汽車領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。AMTDCT自動(dòng)變速器的核心是控制系統(tǒng)，其中包括變速器傳感器、控制模塊、液壓控制器等多個(gè)部件。隨著汽車制造技術(shù)的不斷發(fā)展，AMTDCT自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)的可編程性越來越強(qiáng)，因此為了實(shí)現(xiàn)更高的性能和更靈活的控制，需要開發(fā)一套通用的控制平臺(tái)。二、研究目標(biāo)本研究的目標(biāo)是開發(fā)一套通用的AMTDCT自動(dòng)變速器控制平臺(tái)，包括硬件和軟件兩個(gè)方面。具體來說，研究內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：1.開發(fā)基于ARM處理器的控制器硬件平臺(tái)，包括控制器板卡設(shè)計(jì)、電路設(shè)計(jì)、原理圖繪制、PCB設(shè)計(jì)等。2.開發(fā)具有實(shí)時(shí)性和可擴(kuò)展性的控制器軟件平臺(tái)，包括嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)程序、控制算法等，同時(shí)支持CAN總線通信協(xié)議。3.對(duì)AMTDCT自動(dòng)變速器的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究，包括傳感器信號(hào)采集、換擋動(dòng)作控制、液壓控制等技術(shù)。4.進(jìn)行實(shí)際測試和評(píng)估，驗(yàn)證控制平臺(tái)的性能和可靠性。三、研究內(nèi)容1.控制器硬件設(shè)計(jì)本研究采用基于ARMCortex-M4內(nèi)核的單片機(jī)作為控制器核心，并采用外掛FLASH存儲(chǔ)器、SRAM存儲(chǔ)器、CAN總線通信協(xié)議等多種外設(shè)。控制器板卡設(shè)計(jì)：根據(jù)控制器核心和外掛外設(shè)，設(shè)計(jì)控制器板卡電路，包括電源電路、時(shí)鐘電路、復(fù)位電路、CAN總線接口電路、FLASH存儲(chǔ)器接口電路、SRAM存儲(chǔ)器接口電路等。電路設(shè)計(jì)：根據(jù)控制器板卡電路，設(shè)計(jì)每個(gè)電路模塊的具體電路，如電源電路采用降壓模塊；CAN總線芯片采用TI的CAN芯片，F(xiàn)LASH存儲(chǔ)器采用ATMEL的SPIFLASH等。原理圖繪制：根據(jù)電路設(shè)計(jì)，繪制電路原理圖。PCB設(shè)計(jì)：根據(jù)原理圖，完成PCB板設(shè)計(jì)，包括布線、走線、布局等。2.控制器軟件設(shè)計(jì)本研究采用嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)（RTOS）作為控制器軟件核心，并采用CAN總線通信協(xié)議。RTOS應(yīng)用：選用RT-Thread嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)；通過多任務(wù)管理器、任務(wù)調(diào)度器等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)控制系統(tǒng)的多任務(wù)執(zhí)行和優(yōu)化。驅(qū)動(dòng)程序設(shè)計(jì)：編寫控制系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)程序，包括開發(fā)板卡外設(shè)的驅(qū)動(dòng)程序和CAN總線通信協(xié)議的驅(qū)動(dòng)程序?？刂扑惴ㄔO(shè)計(jì)：通過獲得傳感器的信號(hào)，并進(jìn)行相應(yīng)的處理和計(jì)算，實(shí)現(xiàn)換擋控制算法。同時(shí)，通過液壓控制，控制變速器的切換。3.關(guān)鍵技術(shù)的研究本研究研究涉及到AMTDCT自動(dòng)變速器的關(guān)鍵技術(shù)，以保證控制平臺(tái)的實(shí)用性和可靠性。傳感器信號(hào)采集：AMTDCT自動(dòng)變速器通過傳感器采集車速、油門位置、轉(zhuǎn)速等信息。因此，需要對(duì)傳感器進(jìn)行信號(hào)采集，通過A/D轉(zhuǎn)換器對(duì)模擬量進(jìn)行數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)對(duì)變速器控制的實(shí)時(shí)監(jiān)測。換擋動(dòng)作控制：本研究通過對(duì)各個(gè)傳感器信號(hào)的處理，通過控制算法實(shí)現(xiàn)對(duì)于變速器換擋動(dòng)作的實(shí)時(shí)控制。液壓控制：本研究研究涉及到液壓控制，以保障變速器的換擋動(dòng)作。液壓控制通過控制電磁閥的動(dòng)作狀態(tài)，來實(shí)現(xiàn)液壓的推拉，從而實(shí)現(xiàn)控制器對(duì)液壓系統(tǒng)的控制。四、研究意義本研究的結(jié)果將在汽車制造業(yè)、自動(dòng)控制領(lǐng)域和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中得到應(yīng)用。1.實(shí)現(xiàn)汽車自動(dòng)化控制的現(xiàn)代化AMTDCT自動(dòng)變速器的出現(xiàn)，推動(dòng)了汽車行業(yè)的進(jìn)步，而本研究開發(fā)的控制平臺(tái)，進(jìn)一步提高了AMTDCT自動(dòng)變速器的性能和可靠性。開發(fā)的控制平臺(tái)將使整車更加安全、平穩(wěn)、靈活和環(huán)保。2.提高工業(yè)制造技術(shù)水平開發(fā)通用的控制平臺(tái)，將為工業(yè)制造技術(shù)進(jìn)步提供更加廣泛的應(yīng)用場景，同時(shí)加速產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，提高了制造業(yè)的技術(shù)水平和競爭力。3.推動(dòng)