軌道交通車站工程新技術(shù)應(yīng)用推廣

軌道交通車站工程新技術(shù)應(yīng)用推廣預(yù)期科研成果（1）省部級(jí)工法1項(xiàng)、國(guó)家級(jí)刊物發(fā)表論文2篇；（2）中建總公司優(yōu)秀施工組織設(shè)計(jì)（施工方案）1篇；（3）中建五局優(yōu)秀施工組織設(shè)計(jì)（施工方案）3篇；（4）完成技術(shù)總結(jié)性論文5篇，并發(fā)表于各類重要刊物；（5）完成課題研究總報(bào)告1篇；（6）獲得省部級(jí)QC成果2項(xiàng)。預(yù)期效益分析預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益分析本工程應(yīng)用新技術(shù)多，大量應(yīng)用新技術(shù)將有效節(jié)約工程成本、工期，預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益將達(dá)到2%以上。（1）本工程復(fù)雜地質(zhì)淺覆土既有地鐵施工技術(shù)的應(yīng)用預(yù)計(jì)節(jié)約造價(jià)50萬元。（2）本工程硬巖層盾構(gòu)掘進(jìn)施工技術(shù)的應(yīng)用預(yù)計(jì)能節(jié)約造價(jià)30萬元。（3）本工程通過攻克復(fù)雜地質(zhì)盾構(gòu)隧道下穿施工風(fēng)險(xiǎn)難題控制預(yù)計(jì)能節(jié)約造價(jià)30萬元。（4）本工程通過盾構(gòu)下穿箱涵沉降控制技術(shù)的應(yīng)用預(yù)計(jì)能節(jié)約造價(jià)20萬元。（5）本工程通過盾構(gòu)隧道下穿龍王港及營(yíng)盤路隧道加固施工技術(shù)的應(yīng)用預(yù)計(jì)能節(jié)約造價(jià)50萬元。預(yù)期社會(huì)效益分析本項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)為爭(zhēng)創(chuàng)“詹天佑”獎(jiǎng)，確保省部級(jí)、優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)，湖南省“芙蓉杯”工程獎(jiǎng)。安全目標(biāo)為“死亡事故“零”；獲得“文明工地”稱號(hào)，爭(zhēng)創(chuàng)“湖南省安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化示范工地”。地鐵工程無論從建筑規(guī)模、地理位置，還是從建筑功能的多樣來講，均在城市軌道交通建設(shè)中產(chǎn)生了巨大的影響，工程設(shè)計(jì)和建設(shè)受到廣泛關(guān)注。在此工程建設(shè)中大量采用建設(shè)部10項(xiàng)新技術(shù)，將受到工程建設(shè)領(lǐng)域的高度關(guān)注，將本工程作為新技術(shù)推廣示范工程，將進(jìn)一步提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)給類似建筑施工提供一定的借鑒作用，為新技術(shù)在建筑業(yè)的廣泛推廣起到不可估量的作用。新技術(shù)的應(yīng)用無論是經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益都是值得工程建設(shè)者們?cè)诠こ探ㄔO(shè)中積極推廣的，本工程建設(shè)中