冷鏈物流管理 第2版 課件 第7、8章 冷鏈物流信息管理、冷鏈物流成本控制與節(jié)能

第七章

冷鏈物流信息管理2024年3月22日1學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的內(nèi)涵與構(gòu)成掌握物流自動化設(shè)備技術(shù)的應(yīng)用，物流設(shè)備跟蹤和控制技術(shù)的應(yīng)用，物流動態(tài)信息采集技術(shù)的應(yīng)用掌握基于BDS技術(shù)的冷鏈運(yùn)輸信息系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)掌握RFID技術(shù)在冷鏈物流采購環(huán)節(jié)、存儲環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)(貨物跟蹤)、配送環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)等環(huán)節(jié)的應(yīng)用掌握基于物聯(lián)網(wǎng)的冷鏈物流信息管理系統(tǒng)的構(gòu)成掌握冷鏈物流實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)的構(gòu)建的原則掌握冷鏈物流的實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)構(gòu)建與運(yùn)用2024年3月22日2第一節(jié)物流信息技術(shù)與應(yīng)用一、物流信息技術(shù)的定義物流信息技術(shù)是指運(yùn)用于物流各環(huán)節(jié)中的信息技術(shù)。根據(jù)物流的功能以及特點(diǎn)，物流信息技術(shù)包括如計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息分類編碼技術(shù)、條碼技術(shù)、射頻識別技術(shù)（RFID）、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、北斗定位系統(tǒng)（BDS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）等。2024年3月22日4第一節(jié)

物流信息技術(shù)與應(yīng)用（一）條碼技術(shù)條碼技術(shù)是在計(jì)算機(jī)的應(yīng)用實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種自動識別技術(shù)。為我們提供了一種對物流中的貨物進(jìn)行標(biāo)識和描述的方法。條碼是實(shí)現(xiàn)POS系統(tǒng)、EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理現(xiàn)代化、提高企業(yè)管理水平和競爭能力的重要技術(shù)手段。2024年3月22日5第一節(jié)

物流信息技術(shù)與應(yīng)用二、物流信息技術(shù)的組成（二）EDI技術(shù)EDI(ElectronicDataInterchange)是指通過電子方式，采用標(biāo)準(zhǔn)化的格式，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。構(gòu)成EDI系統(tǒng)的三個要素是EDI軟硬件、通信網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。2024年3月22日6第一節(jié)

物流信息技術(shù)與應(yīng)用（三）射頻識別技術(shù)射頻識別技術(shù)，即RFID（RadioFrequencyIdentification）是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，它通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象來獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。識別工作無須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。短距離射頻產(chǎn)品不怕油漬、灰塵污染等惡劣的環(huán)境，可以替代條碼，例如用在工廠的流水線上跟蹤物體。長距射頻產(chǎn)品多用于交通上，識別距離可達(dá)幾十米，如自動收費(fèi)或識別車輛身份等。2024年3月22日7第一節(jié)

物流信息技術(shù)與應(yīng)用（四）GPS技術(shù)全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem）具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力。GPS在物流領(lǐng)域可以應(yīng)用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度、鐵路運(yùn)輸管理、軍事物流。2024年3月22日8第一節(jié)

物流信息技術(shù)與應(yīng)用（五）BDS技術(shù)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BeiDouNavigationSatelliteSystem，簡稱BDS）具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力。BDS是中國著眼于國家安全和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要，自主建設(shè)、獨(dú)立運(yùn)行的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，是為全球用戶提供全天候、全天時(shí)、高精度的定位、導(dǎo)航和授時(shí)服務(wù)的國家重要空間基礎(chǔ)設(shè)施。

隨著北斗系統(tǒng)建設(shè)和服務(wù)能力的發(fā)展，相關(guān)交通運(yùn)輸、海洋漁業(yè)、水文監(jiān)測、氣象預(yù)報(bào)、測繪地理信息、森林防火產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于、通信時(shí)統(tǒng)、電力調(diào)度、救災(zāi)減災(zāi)、應(yīng)急搜救等領(lǐng)域，逐步滲透到人類社會生產(chǎn)和人們生活的方方面面，為全球經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展注入新的活力。2024年3月22日9第一節(jié)

物流信息技術(shù)與應(yīng)用（六）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)的名稱為“TheInternetofThings”。物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上延伸和擴(kuò)展的一種網(wǎng)絡(luò)；其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物品與物品之間進(jìn)行信息交換和通信。2024年3月22日10第一節(jié)

物流信息技術(shù)與應(yīng)用2024年3月22日11第一節(jié)

物流信息技術(shù)與應(yīng)用它由以下幾部分構(gòu)成：1）感知層。承擔(dān)信息的采集（通過智能卡、RFID電子標(biāo)簽、各種物理量傳感器等）。2）網(wǎng)絡(luò)層。承擔(dān)信息的傳輸（無線傳感網(wǎng)、移動網(wǎng)、固網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、廣電網(wǎng)等）。3）應(yīng)用層。完成信息的分析處理和決策，以及實(shí)現(xiàn)或完成特定的智能化應(yīng)用和服務(wù)任務(wù)，以實(shí)現(xiàn)物-物、人-物之間的識別與感知，發(fā)揮智能作用。4）云計(jì)算技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展離不開云計(jì)算技術(shù)的支持。物聯(lián)網(wǎng)終端的計(jì)算和存儲能力有限，云計(jì)算平臺可以作為物聯(lián)網(wǎng)的“大腦”，實(shí)現(xiàn)對海量數(shù)據(jù)的存儲、計(jì)算。2024年3月22日12第一節(jié)

物流信息技術(shù)與應(yīng)用（七）管理軟件物流管理軟件包括運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TMS)、倉儲管理系統(tǒng)（WMS）、貨代管理系統(tǒng)（FMS）、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)（SCM）等。2024年3月22日13第一節(jié)

物流信息技術(shù)與應(yīng)用（一）物流自動化設(shè)備技術(shù)的應(yīng)用物流自動化設(shè)備技術(shù)的集成和應(yīng)用的熱門環(huán)節(jié)是配送中心，其特點(diǎn)是每天需要揀選的物品品種多、批次多、數(shù)量大。因此在國內(nèi)超市、醫(yī)藥、郵包等行業(yè)的配送中心部分地引進(jìn)了物流自動化揀選設(shè)備。一種是揀選設(shè)備的自動化應(yīng)用，另一種是一種物品揀選后的自動分揀設(shè)備。2024年3月22日14第一節(jié)

物流信息技術(shù)與應(yīng)用三、物流信息技術(shù)的應(yīng)用（二）物流設(shè)備跟蹤和控制技術(shù)的應(yīng)用物流設(shè)備跟蹤主要是指對物流的運(yùn)輸載體及物流活動中涉及到的物品所在地進(jìn)行跟蹤。物流設(shè)備跟蹤的手段有多種，可以用傳統(tǒng)的通信手段如電話等進(jìn)行被動跟蹤，可以用RFID手段進(jìn)行階段性的跟蹤，但目前國內(nèi)用的最多的還是利用BDS技術(shù)跟蹤。2024年3月22日15第一節(jié)

物流信息技術(shù)與應(yīng)用（三）物流動態(tài)信息采集技術(shù)的應(yīng)用企業(yè)競爭的全球化發(fā)展、產(chǎn)品生命周期的縮短和用戶交貨期的縮短等都對物流服務(wù)的可得性與可控性提出了更高的要求，實(shí)時(shí)物流理念也由此誕生。如何保證對物流過程的完全掌控，物流動態(tài)信息采集應(yīng)用技術(shù)是必需的要素。2024年3月22日16第一節(jié)

物流信息技術(shù)與應(yīng)用1.一維條碼技術(shù)一維條碼是由一組規(guī)則排列的條和空、相應(yīng)的數(shù)字組成，這種用條、空組成的數(shù)據(jù)編碼可以供機(jī)器識讀，而且很容易譯成二進(jìn)制數(shù)和十進(jìn)制數(shù)。2.二維條碼技術(shù)由于一維條碼的信息容量很小，如商品上的條碼僅能容納幾位或者十幾位阿拉伯?dāng)?shù)字或字母，商品的詳細(xì)描述只能依賴數(shù)據(jù)庫提供，離開了預(yù)先建立的數(shù)據(jù)庫，一維條碼的使用就受到了局限。2024年3月22日17第一節(jié)

物流信息技術(shù)與應(yīng)用3.磁條技術(shù)磁條(卡)技術(shù)以涂料形式把一層薄薄的由定向排列的鐵性氧化粒子用樹脂粘合在一起并粘在諸如紙或塑料這樣的非磁性基片上。4.聲音識別技術(shù)聲音識別技術(shù)是一種通過識別聲音達(dá)到轉(zhuǎn)換成文字信息的技術(shù)，其最大特點(diǎn)就是不用手工錄入信息，這對那些采集數(shù)據(jù)同時(shí)還要完成手腳并用的工作場合、或鍵盤上打字能力低的人尤為適用。2024年3月22日18第一節(jié)

物流信息技術(shù)與應(yīng)用5.視覺識別技術(shù)視覺識別系統(tǒng)是一種通過對一些有特征的圖像分析和識別系統(tǒng)，能夠?qū)ο薅ǖ臉?biāo)志、字符、數(shù)字等圖象內(nèi)容進(jìn)行信息的采集。6.接觸式智能卡技術(shù)智能卡是一種將具有處理能力、加密存儲功能的集成電路芯板嵌裝在一個與信用卡一樣大小的基片中的信息存儲技術(shù)，通過識讀器接觸芯片可以讀取芯片中的信息。2024年3月22日19第一節(jié)

物流信息技術(shù)與應(yīng)用7.便攜式數(shù)據(jù)終端便攜式數(shù)據(jù)終端(PDT)一般包括一個掃描器、一個體積小但功能很強(qiáng)并有存儲器的計(jì)算機(jī)、一個顯示器和供人工輸入的鍵盤。8.射頻識別(RFID)射頻識別技術(shù)是一種利用射頻通信實(shí)現(xiàn)的非接觸式自動識別技術(shù)。RFID標(biāo)簽具有體積小、容量大、壽命長、可重復(fù)使用等特點(diǎn)，可支持快速讀寫、非可視識別、移動識別、多目標(biāo)識別、定位及長期跟蹤管理。2024年3月22日20第一節(jié)

物流信息技術(shù)與應(yīng)用第二節(jié)物流信息技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用（一）BDS的特點(diǎn)（二）BDS的基本功能（三）BDS技術(shù)的應(yīng)用（四）基于BDS技術(shù)的冷鏈運(yùn)輸信息系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)2024年3月22日22第二節(jié)物流信息技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用一、BDS技術(shù)在冷鏈物流運(yùn)輸中的應(yīng)用（一）RFID技術(shù)應(yīng)用在冷鏈物流過程的環(huán)節(jié)

RFID技術(shù)應(yīng)用在冷鏈物流過程中包括以下幾個方面：采購環(huán)節(jié)、存儲環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)(貨物跟蹤)、配送環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)。

1.采購環(huán)節(jié)針對冷鏈產(chǎn)品保質(zhì)期短，需要保鮮的特點(diǎn)，對冷鏈的產(chǎn)品的供應(yīng)上，要從產(chǎn)地開始進(jìn)行跟蹤管理，以保證產(chǎn)品的基本品質(zhì)和營養(yǎng)價(jià)值。

2024年3月22日23第二節(jié)物流信息技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用二、RFID技術(shù)在冷鏈物流追溯系統(tǒng)中的應(yīng)用2.存儲環(huán)節(jié)在倉庫的接貨入口，RFID讀寫器在貨物通過時(shí)自動采集電子標(biāo)簽信息，如貨物的數(shù)量、目的總站、目的分站等，自動完成貨物的盤點(diǎn)并將貨物信息存儲到系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中。3.運(yùn)輸環(huán)節(jié)在貨物運(yùn)輸過程中，通過帶有溫度傳感器的RFID標(biāo)簽，可以實(shí)時(shí)了解目前有多少貨物處于轉(zhuǎn)運(yùn)途中、始發(fā)地和目的地、預(yù)期到達(dá)時(shí)間以及貨物有關(guān)的相關(guān)信息(貨物生產(chǎn)地、保質(zhì)期、溫度等)，方便對在途貨物進(jìn)行管理。

2024年3月22日24第二節(jié)物流信息技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用4.配送環(huán)節(jié)在配送環(huán)節(jié)，當(dāng)貨物進(jìn)入配送中心時(shí)，配送中心入口處的讀碼設(shè)備可以讀取托盤上所有貨物標(biāo)簽中所包含的內(nèi)容，將這些信息與相應(yīng)的采購單進(jìn)行核對，以檢測是否發(fā)生錯誤，若貨物出現(xiàn)變質(zhì)，丟失等情況，則退貨給供應(yīng)商，確保了對貨物的精確控制，然后完成入庫。出庫時(shí)，貨物通過倉庫出口處的RFID閱讀器，完成自動驗(yàn)收出庫。5.銷售環(huán)節(jié)貨物送到時(shí)，零售商通過RFID閱讀器記錄下每一箱貨物的信息，可以根據(jù)RFID標(biāo)簽中存儲的信息，實(shí)時(shí)了解貨物的狀態(tài)(如溫度、有效期等)，保證在到達(dá)消費(fèi)者手中時(shí)都處于保鮮、保質(zhì)狀態(tài)；以及準(zhǔn)確的了解庫存狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)適時(shí)補(bǔ)貨。2024年3月22日25第二節(jié)物流信息技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用（二）RFID技術(shù)在冷鏈物流領(lǐng)域存在的問題RFID在冷鏈物流應(yīng)用中存在兩大方面的問題：成本和標(biāo)準(zhǔn)化問題。1.RFID標(biāo)準(zhǔn)的制定制定RFID標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)前急需解決的問題。針對這一問題我國在2004年1月正式成立了電子標(biāo)簽國家標(biāo)準(zhǔn)工作組，復(fù)雜起草、制定中國有關(guān)電子標(biāo)簽多項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)。這對中國規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展和應(yīng)用RFID技術(shù)是一個巨大的內(nèi)在推動力。2024年3月22日26第二節(jié)物流信息技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用2.RFID成本的降低RFID標(biāo)簽成本分析是商業(yè)應(yīng)用能否獲得成功的關(guān)鍵。RFID標(biāo)簽的成本主要由IC芯片、天線和封裝等幾部分構(gòu)成(以下說的都是96位的標(biāo)簽)。對于RFID技術(shù)，雖然成本較高，但還是具有大規(guī)模應(yīng)用的成本優(yōu)勢。可通過采用新技術(shù)、新材料來降低標(biāo)簽成本，也可使智能標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。2024年3月22日27第二節(jié)物流信息技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用第三節(jié)冷鏈物流信息管理系統(tǒng)一、基于物聯(lián)網(wǎng)的冷鏈物流信息管理系統(tǒng)（一）基于物聯(lián)網(wǎng)的冷鏈物流信息管理系統(tǒng)的價(jià)值基于物聯(lián)網(wǎng)的冷鏈物流信息管理系統(tǒng)的實(shí)施會帶來豐厚的社會效益：第一，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的冷鏈物流信息管理系統(tǒng)符合國家產(chǎn)業(yè)政策,屬于國家鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)，對其他企業(yè)的發(fā)展起到帶動作用，利于國家產(chǎn)業(yè)政策的推行。2024年3月22日29第三節(jié)冷鏈物流信息管理系統(tǒng)第二，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的冷鏈物流管理系統(tǒng)的成功推廣，使我國的溯源管理系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)技術(shù)的層面上具備了一次較大的提升，并提高我國生產(chǎn)制造業(yè)企業(yè)信息化的水平，為我國推廣企業(yè)信息化做出有力的貢獻(xiàn)，并且可以促進(jìn)我國市場經(jīng)濟(jì)更加快速、有效的建立公平競爭的規(guī)則。第三，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的冷鏈物流系統(tǒng)的有效利用，將有效地提高使用企業(yè)的生產(chǎn)效率，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，使企業(yè)可以有效地管理自身的產(chǎn)品，防止假冒偽劣產(chǎn)品的出現(xiàn)，在保證企業(yè)自身利潤的同時(shí)，保證了廣大消費(fèi)者的切身利益。第四，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的冷鏈物流系統(tǒng)的應(yīng)用普及可以開辟一個嶄新的行業(yè)市場，為生產(chǎn)制造業(yè)企業(yè)帶來高效的管理模式的同時(shí)為IT行業(yè)帶來新的商機(jī)。2024年3月22日30第三節(jié)冷鏈物流信息管理系統(tǒng)基于物聯(lián)網(wǎng)的冷鏈物流系統(tǒng)主要包括幾大子系統(tǒng)：冷庫智能倉儲管理系統(tǒng)、冷庫可視化智能管理系統(tǒng)、冷鏈物流車輛監(jiān)控系統(tǒng)等，它們分別負(fù)責(zé)了產(chǎn)品各個環(huán)節(jié)的詳細(xì)信息，便于公司對于產(chǎn)品的管理和追蹤。

2024年3月22日31第三節(jié)冷鏈物流信息管理系統(tǒng)（二）基于物聯(lián)網(wǎng)的冷鏈物流信息管理系統(tǒng)的構(gòu)成

1.

冷庫智能倉儲管理系統(tǒng)將RFID標(biāo)簽粘貼在貨物上、包裝箱上或安裝到托盤上，在庫門處架設(shè)RFID讀寫設(shè)備，當(dāng)貨物出入庫時(shí)，系統(tǒng)可自動讀取出入庫貨物的信息，并上傳到后臺計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行管理。也可在叉車上安裝讀取設(shè)備，在裝卸貨物時(shí)，對貨物進(jìn)行自動識別，并通過無線網(wǎng)絡(luò)，將信息傳遞到后臺系統(tǒng)。當(dāng)冷庫中物品需要進(jìn)行盤點(diǎn)或移庫的時(shí)候，可利用手持式讀寫器進(jìn)行相關(guān)操作，并實(shí)時(shí)將信息發(fā)送到后臺系統(tǒng)中。2024年3月22日32第三節(jié)冷鏈物流信息管理系統(tǒng)2.冷庫可視化智能管理系統(tǒng)采用傳感技術(shù)、ZIGBEE技術(shù)、計(jì)算機(jī)圖形技術(shù)、視頻技術(shù)、自動控制技術(shù)、有線/無線通信技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、信息管理技術(shù)等，可以實(shí)現(xiàn)冷庫內(nèi)容的可視化、溫度變化的實(shí)時(shí)監(jiān)控和自動報(bào)警等。對冷庫進(jìn)行圖形可視化建模，以二維或三維的方式展現(xiàn)庫存內(nèi)容，并與實(shí)際數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)關(guān)聯(lián)?？稍诘貓D上實(shí)現(xiàn)倉儲數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)信息查詢，快速了解倉儲情況，進(jìn)行調(diào)度決策。同時(shí)，結(jié)合先進(jìn)先出等原則，可以分析出最佳存儲庫位和最佳取貨庫位。2024年3月22日33第三節(jié)冷鏈物流信息管理系統(tǒng)3.冷鏈物流車輛監(jiān)控系統(tǒng)冷鏈物流車輛監(jiān)控系統(tǒng)采用全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、GPRS傳輸技術(shù)、傳感技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)對冷運(yùn)車內(nèi)物品的監(jiān)視和車輛位置的實(shí)時(shí)跟蹤、溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控、開關(guān)門時(shí)間和次數(shù)的記錄，從而達(dá)到對車輛和所載物品在整個物流環(huán)節(jié)的信息化、可視化管理。在冷藏車上安裝的傳感器有兩種：一種是溫度傳感器，用來監(jiān)測車內(nèi)的溫度，一種是門控傳感器，用來監(jiān)測車輛開門的時(shí)間和次數(shù)。傳感器采集的信息通過GPRS傳到監(jiān)控后臺，提供系統(tǒng)報(bào)警和管理使用。2024年3月22日34第三節(jié)冷鏈物流信息管理系統(tǒng)二、基于物聯(lián)網(wǎng)的冷鏈物流實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)（一）物聯(lián)網(wǎng)與實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)的相關(guān)性分析冷鏈物流實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)是指在冷鏈物流的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新出一種適合于冷藏冷凍品物流實(shí)時(shí)定位技術(shù)具有遠(yuǎn)距離、動態(tài)、準(zhǔn)確度高、可靠性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，突破了數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集的“瓶頸”問題，為企業(yè)和冷藏冷凍品市場提供一套完備的資產(chǎn)、人員追蹤定位解決方案。

2024年3月22日35第三節(jié)冷鏈物流信息管理系統(tǒng)基于物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)，能夠?yàn)槔洳乩鋬銎菲髽I(yè)提供更為強(qiáng)大的信息鏈，對進(jìn)料、WIP、包裝、運(yùn)輸和倉儲直到最后發(fā)送至供應(yīng)鏈的下一環(huán)節(jié)，進(jìn)行全方位和全程的可視化跟蹤，使得在生產(chǎn)過程和存儲運(yùn)輸過程中對在制品的跟蹤以及成品的質(zhì)量追溯更為清晰，解決冷藏冷凍品在冷鏈物流運(yùn)作過程中，多個環(huán)節(jié)中溫度無法監(jiān)控，運(yùn)輸倉儲流通加工過程中的斷鏈行為，協(xié)調(diào)生產(chǎn)流通加工各個要素之間的關(guān)系。2024年3月22日36第三節(jié)冷鏈物流信息管理系統(tǒng)（二）冷鏈物流實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)的構(gòu)建的原則

1.資源公共共享性基于冷藏冷凍品的物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)應(yīng)符合共有物流的思想，做到匯聚供應(yīng)鏈上企業(yè)的信息，發(fā)揮公共網(wǎng)絡(luò)信息平臺的作用。物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)遵從供應(yīng)鏈上的多方參與、系統(tǒng)擴(kuò)展性強(qiáng)、開放性好的特點(diǎn)，對冷藏冷凍品流通體系安全提供了有力的支撐。2024年3月22日37第三節(jié)冷鏈物流信息管理系統(tǒng)2.安全與隱私保護(hù)性在物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)中，物品預(yù)先已嵌入有電子標(biāo)簽以及自身可能不受控制地被掃描、定位和追蹤，這勢必會使供應(yīng)鏈上的相關(guān)冷藏冷凍品加工、運(yùn)輸以及銷售企業(yè)的安全與隱私問題受到侵犯。因此，如何確保標(biāo)簽物的擁有者的安全與隱私不受侵犯便成為基于物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問題。2024年3月22日38第三節(jié)冷鏈物流信息管理系統(tǒng)3.聯(lián)合建設(shè)，統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)發(fā)展過程中，傳感、傳輸、應(yīng)用各個層面會有大量的技術(shù)出現(xiàn)，供應(yīng)鏈中的企業(yè)可能會采用不同的技術(shù)方案。如果各行其是，那結(jié)果是災(zāi)難的，造成各自建設(shè)的物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)無法完成聯(lián)網(wǎng)共用。2024年3月22日39第三節(jié)冷鏈物流信息管理系統(tǒng)4.信息管理平臺的集中建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)定位基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成功以后，產(chǎn)品信息的傳感過程是容易的，但是感知的信息如果在供應(yīng)的整個鏈條過程中，沒有一個統(tǒng)一的信息管理平臺，對供應(yīng)鏈中各個企業(yè)通過物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施所傳感到的信息進(jìn)行綜合分析處理，則傳感到的信息資源無法為整個供應(yīng)鏈鏈條的冷藏冷凍品流通定位提供效用。2024年3月22日40第三節(jié)冷鏈物流信息管理系統(tǒng)（三）冷鏈物流的實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)構(gòu)建冷鏈物流實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)保證數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)更新與多用戶之間的共享，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流作業(yè)中的實(shí)時(shí)定位，確保冷藏冷凍品運(yùn)輸過程中的質(zhì)量，在冷鏈物流實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)覆蓋的無線局域網(wǎng)區(qū)域內(nèi)，系統(tǒng)能夠隨時(shí)跟蹤監(jiān)控各種資產(chǎn)和人員，并準(zhǔn)確找尋到目標(biāo)對象，實(shí)現(xiàn)對資產(chǎn)和人員的實(shí)時(shí)定位和監(jiān)控管理。2024年3月22日41第三節(jié)冷鏈物流信息管理系統(tǒng)（三）冷鏈物流的實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)構(gòu)建1.冷鏈物流各流程的數(shù)據(jù)采集冷藏冷凍品實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集依靠物流網(wǎng)中的關(guān)鍵技術(shù)——RFID電子標(biāo)簽（tag）技術(shù)。RFID電子標(biāo)簽（tag）主要用在農(nóng)產(chǎn)品、堆場、倉儲和車輛管理上，對各種標(biāo)識物進(jìn)行識別監(jiān)控和跟蹤定位。標(biāo)識對象主要包括農(nóng)產(chǎn)品本身，冷凍運(yùn)輸車輛的集裝箱和相關(guān)人員等等。

2024年3月22日42第三節(jié)冷鏈物流信息管理系統(tǒng)2.冷藏冷凍品數(shù)據(jù)及時(shí)更新產(chǎn)品信息流的更新不僅僅是內(nèi)置或黏貼在產(chǎn)品上的RFID電子標(biāo)簽（tag）中信息的更新，同時(shí)更是完成信息系統(tǒng)中數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)更新過程。在具體操作中，產(chǎn)品流通加工過程中的相關(guān)從業(yè)人員，通過手持的數(shù)據(jù)讀寫設(shè)備完成對RFID電子標(biāo)簽（tag）中的信息輸入后，通過RFID電子標(biāo)簽（tag）自身的信息發(fā)送功能或者手持?jǐn)?shù)據(jù)讀寫設(shè)備在讀取標(biāo)簽中信息時(shí)的發(fā)送功能，以無線電波數(shù)據(jù)傳輸方式（RFDC）將信息發(fā)送。43第三節(jié)冷鏈物流信息管理系統(tǒng)3.冷藏冷凍品所處方位的實(shí)時(shí)跟蹤

每一件冷藏冷凍品上都附帶有可以發(fā)送傳遞信息的RFID電子標(biāo)簽（tag），RFID電子標(biāo)簽（tag）是帶有控制系統(tǒng)的集成電路，可以在不同的時(shí)段根據(jù)環(huán)境的需要，發(fā)送無線電波信息。無線電波信息經(jīng)過系統(tǒng)天線的加強(qiáng)后，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離傳遞，實(shí)現(xiàn)標(biāo)簽與數(shù)據(jù)讀寫器之間的通信。定位系統(tǒng)可以分別應(yīng)用在農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸、生產(chǎn)加工、存儲以及銷售等過程中，實(shí)現(xiàn)冷藏冷凍品所有生產(chǎn)流通環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)定位。2024年3月22日44第三節(jié)冷鏈物流信息管理系統(tǒng)4.共享的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)

數(shù)據(jù)庫技術(shù)是支撐農(nóng)產(chǎn)品實(shí)時(shí)定位信息系統(tǒng)運(yùn)作的重要部分，主要將RFID電子標(biāo)簽（tag）中的原始輸入數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為物流活動中需要的信息，實(shí)現(xiàn)政府相關(guān)監(jiān)管部門、行業(yè)協(xié)會、供應(yīng)鏈上各個相關(guān)企業(yè)、零售業(yè)以及消費(fèi)者之間的數(shù)據(jù)信息共享，動用全社會的力量共同監(jiān)管冷鏈物流的質(zhì)量，切實(shí)確保冷藏冷凍品質(zhì)量安全。2024年3月22日45第三節(jié)冷鏈物流信息管理系統(tǒng)課后討論探討物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下冷鏈物流信息管理有何新的發(fā)展與創(chuàng)新？基于BDS技術(shù)的冷鏈運(yùn)輸信息系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)。探討RFID技術(shù)在冷鏈物流采購環(huán)節(jié)、存儲環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)(貨物跟蹤)、配送環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)等環(huán)節(jié)的應(yīng)用。探討冷鏈物流的實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)構(gòu)建與運(yùn)用。第八章冷鏈物流成本控制與節(jié)能2024年3月22日47學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握冷鏈物流成本的特點(diǎn)及重要性；掌握冷鏈物流成本的核算方法，尤其是作業(yè)成本法；掌握冷鏈物流成本的控制方法；理解冷鏈物流節(jié)能的含義、思想及重要性；理解冷鏈物流節(jié)能的具體措施；了解冷鏈物流成本控制與節(jié)能的發(fā)展趨勢。2024年3月22日48第一節(jié)

冷鏈物流成本的概述一、冷鏈物流成本的定義

物流成本是指物品在靜態(tài)存儲或動態(tài)空間移動過程中消耗的所有物化勞動和活化勞動的貨幣表現(xiàn)（《物流術(shù)語》（GB/T18354-2021）。

冷鏈物流成本主要由運(yùn)輸成本、倉儲成本、庫存成本和管理成本組成。2024年3月22日50第一節(jié)

冷鏈物流成本的概述1.冷鏈物流成本顯性與隱性并存。例如溫度控制成本，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)可以計(jì)算，在倉儲環(huán)節(jié)可以計(jì)算，但是如果在配送中就無法計(jì)算。2.冷鏈物流成本削減的乘數(shù)效應(yīng)。如果一個物流企業(yè)的成本是200元，而冷鏈的溫控成本是100元，如果降低10元，這就意味著企業(yè)可以增加10元的收益。3.冷鏈物流成本不完全效益背反。由于冷庫的建設(shè)和租賃成本相對較高，一般廠商傾向于按照訂單進(jìn)行采購或生產(chǎn)，而不會自行租賃倉庫進(jìn)行冷鏈產(chǎn)品存儲活動。2024年3月22日51二、冷鏈物流成本的特點(diǎn)第一節(jié)

冷鏈物流成本的概述三、冷鏈物流成本控制的必要性與可行性1.必要性2024年3月22日52國家物流成本占總成本比重物流環(huán)節(jié)損耗率加工比例加工增值超市連鎖經(jīng)營銷售比例發(fā)達(dá)國家10%5%（糧食）1%~5%（果蔬）80%1：（3~4）80%~95%中國40%（糧食）60%（果蔬）15%（糧食）25%~30%（果蔬）10%1：1.8不足30%第一節(jié)

冷鏈物流成本的概述2.可行性（1）國家政策扶持力度逐漸加大2021年國務(wù)院辦公廳出臺了《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，明確提出，到2025年，冷鏈物流規(guī)?；M織效率大幅提升，成本水平顯著降低。2024年3月22日53第一節(jié)

冷鏈物流成本的概述2024年3月22日表7-2近幾年關(guān)于降低冷鏈物流成本相關(guān)的主要政策及文件2024年3月22日（2）相關(guān)技術(shù)比較成熟近年來，我國冷鏈物流市場規(guī)?？焖僭鲩L，國家骨干冷鏈物流基地、產(chǎn)地銷地冷鏈設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，冷鏈裝備水平顯著提升。目前我國初步形成產(chǎn)地與銷地銜接、運(yùn)輸與倉配一體、物流與產(chǎn)業(yè)融合的冷鏈物流服務(wù)體系。冷鏈物流設(shè)施服務(wù)功能不斷拓展，全鏈條溫控、全流程追溯能力持續(xù)提升。冷鏈甩掛運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)加快發(fā)展。冷鏈物流口岸通關(guān)效率大幅提高，國際冷鏈物流組織能力顯著增強(qiáng)。美國在這方面的經(jīng)驗(yàn)也是比較成熟的。美國政府每年都會撥付大約15億美元用于農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和推廣。美國已經(jīng)建成世界上最大的農(nóng)業(yè)計(jì)算網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用系統(tǒng)，這個系統(tǒng)覆蓋了美國的46個州、加拿大6個省和美國、加拿大以外的7個國家。以眾多學(xué)校的科研為依托，以美國農(nóng)業(yè)部為支撐，廣大農(nóng)場和農(nóng)業(yè)企業(yè)為受益對象。（3）成本控制的需求。第二節(jié)冷鏈物流成本的核算一、冷鏈物流成本核算的原則企業(yè)以爭取最低的物流總成本，提供最優(yōu)的物流服務(wù)，降低產(chǎn)品的損耗，提高客戶的忠誠度和滿意度。在會計(jì)核算原則的基礎(chǔ)上，冷鏈物流成本核算還應(yīng)遵循以下原則：

系統(tǒng)性原則重要性原則明晰性原則2024年3月22日57第二節(jié)

冷鏈物流成本的核算二、冷鏈物流成本的構(gòu)成和分類

2024年3月22日58產(chǎn)品冷庫配送中心銷售商消費(fèi)者一次運(yùn)輸二次運(yùn)輸短途運(yùn)輸流通加工配送包裝材料處理產(chǎn)品包裝回收及逆向物流第二節(jié)

冷鏈物流成本的核算1．按照功能形式劃分

從功能形式角度分析，冷鏈物流成本主要由流通加工成本、包裝成本、倉儲成本、運(yùn)輸成本以及裝卸搬運(yùn)成本等構(gòu)成。

2．按照支付形態(tài)劃分

如果以支付形態(tài)作為劃分標(biāo)準(zhǔn)，冷鏈物流成本可以分為材料成本、人工成本、設(shè)備成本、公用成本以及綜合管理成本等。材料成本主要是指包裝材料費(fèi)、冷凍加工材料費(fèi)以及設(shè)備燃料費(fèi)等。

2024年3月22日59第二節(jié)

冷鏈物流成本的核算三、冷鏈物流成本核算的方法冷鏈物流成本核算方法就是將與冷鏈物流成本相關(guān)的費(fèi)用歸集并分配到冷鏈物流成本核算對象時(shí)采用的具體方法。

1．運(yùn)營成本法

采用運(yùn)營成本法核算冷鏈物流成本的特點(diǎn)就是將冷鏈物流成本劃分為直接費(fèi)用和間接費(fèi)用，間接費(fèi)用的分配采用單一的分配標(biāo)準(zhǔn)。

2024年3月22日60第二節(jié)

冷鏈物流成本的核算

2．任務(wù)成本法

采用任務(wù)成本法對冷鏈物流系統(tǒng)進(jìn)行成本核算時(shí)，首先將各個冷鏈物流的子系統(tǒng)之間的關(guān)系定義為相互關(guān)聯(lián)并作用的，然后依據(jù)的是冷鏈物流系統(tǒng)客戶之間不同的重要性，系統(tǒng)為其帶來不一樣的服務(wù)水平的成本。

2024年3月22日61第二節(jié)

冷鏈物流成本的核算3．作業(yè)成本法

物流作業(yè)成本法是指以特定物流活動成本為核算對象，通過成本動因來確認(rèn)和計(jì)算作業(yè)量，進(jìn)而以作業(yè)量為基礎(chǔ)分配間接費(fèi)用的物流成本管理方法。運(yùn)用作業(yè)成本法核算冷鏈物流成本，主要是將間接成本較為準(zhǔn)確的分配到物流作業(yè)中，再通過物流作業(yè)歸集到冷鏈物流成本這一核算對象。企業(yè)要想運(yùn)用作業(yè)成本法來計(jì)算冷鏈物流成本，必須明確作業(yè)成本法的基本原理，了解資源、作業(yè)以及成本計(jì)算對象之間的關(guān)系。

2024年3月22日62第二節(jié)

冷鏈物流成本的核算2024年3月22日63第二節(jié)

冷鏈物流成本的核算

（1）分析和定義冷鏈物流作業(yè)。冷鏈物流作業(yè)作為連接資源與成本對象的紐帶，是系統(tǒng)內(nèi)為達(dá)到某一目標(biāo)而進(jìn)行的消耗資源的工作，供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)或各道工序都可以被認(rèn)為是一項(xiàng)作業(yè)。（2）確認(rèn)冷鏈物流系統(tǒng)涉及的資源。冷鏈物流系統(tǒng)涉及的資源的消耗是成本產(chǎn)生的根本原因，而作業(yè)的完成是以消耗資源為代價(jià)的。（3）冷鏈物流系統(tǒng)涉及的資源的消耗是成本產(chǎn)生的根本原因，而作業(yè)的完成是以消耗資源為代價(jià)的。

（4）確定作業(yè)動因，將作業(yè)成本分配到冷鏈物流作業(yè)動因是將作業(yè)成本庫中的成本分配到冷鏈物流核算對象中的依據(jù)，它反映的是產(chǎn)品（服務(wù)）消耗作業(yè)的情況。第二節(jié)

冷鏈物流成本的核算第三節(jié)冷鏈物流成本的控制食品冷鏈物流系統(tǒng)的設(shè)施設(shè)備包括冷庫、冷藏運(yùn)輸車輛以及冷藏周轉(zhuǎn)箱等。冷鏈物流系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)離不開這些設(shè)施設(shè)備的支持，這些設(shè)施設(shè)備是食品冷鏈物流系統(tǒng)運(yùn)作的物質(zhì)基礎(chǔ)。

由于冷鏈物流的低溫特點(diǎn)，食品冷鏈物流企業(yè)單獨(dú)建立冷鏈物流中心，投資成本高，而且回收期較長，對于單個企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)以及資金壓力都比較大。鑒于此，食品冷鏈物流系統(tǒng)中的各企業(yè)可以聯(lián)合起來，共同參與冷鏈物流。

2024年3月22日66一、降低冷鏈物流設(shè)施設(shè)備的投入成本第三節(jié)冷鏈物流成本的控制1．冷鏈物流運(yùn)輸配送成本控制

冷鏈物流企業(yè)經(jīng)營中涉及到兩次運(yùn)輸：一次運(yùn)輸是從冷庫到配送中心的流通加工過程；二次運(yùn)輸是從配送中心到銷售商的配送過程。

食品冷鏈物流業(yè)務(wù)主體需要對配送進(jìn)行精細(xì)化管理，以降低運(yùn)輸成本。冷鏈物流轉(zhuǎn)向多品種小批量的運(yùn)輸已成為必然趨勢。針對保質(zhì)期極短食品的大量小訂單、眾多配送網(wǎng)點(diǎn)、復(fù)雜時(shí)間窗等問題，采取合并小訂單、整合配送網(wǎng)點(diǎn)、合并不同食品的時(shí)間窗以提高客戶服務(wù)水平、降低運(yùn)輸成本。企業(yè)間共同配送能提高車輛裝載率和降低配送成本。

2024年3月22日67二、降低冷鏈物流運(yùn)作成本第三節(jié)冷鏈物流成本的控制

2．冷鏈物流倉儲成本控制

對冷庫的要求已不僅僅只是儲藏而已，而更要關(guān)注它的周轉(zhuǎn)率，利用率，進(jìn)出庫的運(yùn)輸成本和對客戶的吸引力。因此對冷庫的關(guān)注除了低溫條件外更重要的是它的一些物流指標(biāo)，特別是冷庫的年吞吐量。1）科學(xué)設(shè)計(jì)

2）高效使用

2024年3月22日68第三節(jié)冷鏈物流成本的控制3．運(yùn)用信息系統(tǒng)

《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中強(qiáng)調(diào)冷鏈物流信息化的重要性，高效的信息化是降低冷鏈物流成本，增強(qiáng)企業(yè)競爭力的有效途徑。農(nóng)產(chǎn)品供需和地域的不一致導(dǎo)致信息的不對稱，冷鏈物流信息平臺既有助于冷鏈物流市場信息實(shí)時(shí)交換與共享，也支撐完整的冷鏈物流和溫控管理體系。通過公共網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)和信息技術(shù)應(yīng)用可以將上下游企業(yè)銜接起來，實(shí)施無縫對接，全程監(jiān)控貨物、共享交換信息資源，提高冷鏈物流整體運(yùn)作效率。

2024年3月22日69第三節(jié)冷鏈物流成本的控制管理信息系統(tǒng)也是冷鏈物流建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。它主要包括庫存控制系統(tǒng)、顧客服務(wù)系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)。對企業(yè)來說，使用物流管理軟件來有效地降低企業(yè)物流成本，在無形中擴(kuò)大了企業(yè)利潤。系統(tǒng)中準(zhǔn)確的庫存數(shù)據(jù)和銷售匯總數(shù)據(jù)為企業(yè)采購提供依據(jù)，從而提高了工作效率與管理水平；系統(tǒng)還提供各種預(yù)警，如近保質(zhì)期、過保質(zhì)期產(chǎn)品的報(bào)警和在庫存品的庫齡分析等，使倉庫管理人員能及時(shí)采取有效的措施，大大減少在庫存品的損耗。冷鏈物流信息系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的市場動態(tài)和信息溝通，使物流流程變得更加合理，降低滯后現(xiàn)象。

2024年3月22日70第三節(jié)冷鏈物流成本的控制三、降低冷鏈?zhǔn)称窊p耗成本2024年3月22日71第三節(jié)冷鏈物流成本的控制由于冷鏈設(shè)施不完善，大部分生鮮食品仍在常溫下流通，通常會在運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)出現(xiàn)“脫冷”現(xiàn)象，導(dǎo)致食品出現(xiàn)腐爛變質(zhì)、滋生細(xì)菌。有數(shù)據(jù)顯示，2019年我國農(nóng)產(chǎn)品總產(chǎn)量19.80億噸，其中生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量超過11億噸，由于存在保鮮和腐爛問題，無法及時(shí)銷售的生鮮農(nóng)產(chǎn)品損失可達(dá)20-30%。因此，應(yīng)該根據(jù)低溫儲存原理對冷鏈儲存中涉及的各種技術(shù)進(jìn)行科學(xué)的使用，降低食品腐爛變質(zhì)帶來的巨大損失。三、降低冷鏈?zhǔn)称窊p耗成本根據(jù)低溫儲存原理對冷鏈儲存中涉及的各種技術(shù)進(jìn)行科學(xué)的使用，降低食品腐爛變質(zhì)帶來的巨大損失。

1．加速提升冷藏運(yùn)輸設(shè)備的技術(shù)水平

2．大力發(fā)展新型冷藏裝備

2024年3月22日72第三節(jié)冷鏈物流成本的控制三、降低冷鏈?zhǔn)称窊p耗成本2024年3月22日73第三節(jié)冷鏈物流成本的控制第四節(jié)冷鏈物流節(jié)能的概述一、冷鏈物流節(jié)能的含義

冷鏈物流的節(jié)能旨在通過科學(xué)的管理體系去抑制冷鏈物流過程對環(huán)境造成的危害，并使能源得到充分的利用，倡導(dǎo)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。其目的是：將環(huán)境理念應(yīng)用到冷鏈中的各個系統(tǒng)，加強(qiáng)對冷鏈運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、倉儲及回收等各個作業(yè)環(huán)節(jié)的環(huán)境管理和監(jiān)督，有效地遏制物流發(fā)展造成的環(huán)境污染和能源浪費(fèi)。

2024年3月22日75第四節(jié)冷鏈物流節(jié)能的概述二、冷鏈物流節(jié)能的必要性76第四節(jié)冷鏈物流節(jié)能的概述（艾媒咨詢）數(shù)據(jù)顯示，隨著人民食品安全意識的提高與線上消費(fèi)需求的增加，預(yù)計(jì)2025年中國冷鏈物流市場規(guī)模將達(dá)到8686億元。77第四節(jié)冷鏈物流節(jié)能的概述78第四節(jié)冷鏈物流節(jié)能的概述國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等十一部門發(fā)布了《碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，提出“圍繞基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)，以及碳減排、碳清除、碳市場等發(fā)展需求，基本建成碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)體系”的核心目標(biāo)。在冷鏈物流方面，其中提到，要對標(biāo)國際先進(jìn)水平，提升制冷及冷鏈物流設(shè)備、工業(yè)設(shè)備、新能源和可再生能源設(shè)備、機(jī)械制造裝備等重點(diǎn)產(chǎn)品和設(shè)備強(qiáng)制性能效標(biāo)準(zhǔn)。加快完善與強(qiáng)制性節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)配套的能耗計(jì)算、能效檢測、節(jié)能評估、節(jié)能驗(yàn)收、能源審計(jì)等標(biāo)準(zhǔn)。二、冷鏈物流節(jié)能的必要性溫度、濕度、氧氣含量等因素對存放環(huán)境的限制，使冷鏈比一般物流系統(tǒng)更加復(fù)雜，其運(yùn)作過程始終伴隨著能源的消耗。我國的肉類、水果、蔬菜、水產(chǎn)品、奶類、速凍食品的平均增長率分別為11.0%、25.8%、12.0%、24.0%、7.8%、20%，藥品、花卉等的年消費(fèi)量增幅也都在10%以上，這無疑為冷鏈設(shè)施設(shè)備提供了廣闊的市場空