2023年全國城鄉(xiāng)規(guī)劃師《城鄉(xiāng)規(guī)劃相關(guān)知識(shí)》考前預(yù)測卷（四）含解析

2023年全國城鄉(xiāng)規(guī)劃師《城鄉(xiāng)規(guī)劃相關(guān)知識(shí)》考前密押預(yù)測卷

（四）含解析

一、單選題

1.對電話管道線路規(guī)劃中的管道路由選擇的敘述不正確的是（）。

Av管道路由應(yīng)盡可能長曲，盡量多急轉(zhuǎn)彎

Bv管道應(yīng)遠(yuǎn)離電蝕和化學(xué)腐蝕地帶

C、充分研究管道分路敷設(shè)的可能，以增加管網(wǎng)的靈活性，創(chuàng)造線路逐步實(shí)現(xiàn)地

下化的條件

D、管道應(yīng)選擇敷設(shè)在地上、地下障礙物較少的街道

答案：A

2.城市固體廢物種類包括0。

Av城市生活垃圾、城市建筑垃圾、一般工業(yè)固體廢物

Bv城市生活垃圾、城市建筑垃圾、一般工業(yè)固體廢物、危險(xiǎn)固體廢物

C、城市生活垃圾、城市建筑垃圾

Dx一般工業(yè)固體廢物,危險(xiǎn)固體廢物

答案：B

3.下列哪個(gè)字符串是一個(gè)域名？（）A.pku.edu.cn

AvBxabcgmaiI.

G162.105.19.1

DVhttp://ditu.googIe.Cn

答案：A

解析：IP地址形式：162.105.19.100,是數(shù)字型標(biāo)識(shí)。域名：,是

字符型域名，樹狀結(jié)構(gòu)組織。

4.在城市熱轉(zhuǎn)換設(shè)施規(guī)劃中，熱力站根據(jù)()，可劃分為水水換熱的熱力站和汽水

換熱的熱力站。

A、功能的不同

B、服務(wù)對象的不同

C、熱網(wǎng)介質(zhì)的不同

D、熱力站的位置與服務(wù)范圍

答案：C

5.環(huán)境影響評價(jià)在()《國家環(huán)境政策法》中定為一項(xiàng)制度。

Av1966年

Bv1967年

G1968年

Dv1969年

答案:D

6.對停車視距來說，當(dāng)計(jì)算行車速度為70km∕h時(shí)，其停車視距為()m。

A、160

B、115

C、95

D、75

答案:C

7.下列哪項(xiàng)可作為城市供電網(wǎng)絡(luò)可靠性的計(jì)算指標(biāo)O

A、主變壓器總?cè)萘?/p>

B、供電總負(fù)荷

C、年平均供電可用率

Dv容載比

答案：C

解析：供電可靠性：年平均供電可用率反映城網(wǎng)供電可靠性。容載比：容載比反

映電網(wǎng)供電能力。

8.一張代表實(shí)地的IOOOmXlOOOm的地圖，基本單元為IOOmXIOOm時(shí)。需要像素

()個(gè)，當(dāng)單元的長和寬改為50m時(shí)，需要像素()個(gè)。

A、1000;100

B、100;1000

C、100;400

D、1000;10000

答案：C

解析：一張代表實(shí)地的IOoOmXIOOOm的地圖，基本單元為IOomXIOOm時(shí)，需要

像素100個(gè)，當(dāng)單元的長和寬改為50m時(shí)，需要像素400個(gè)，單元的長和寬縮小

到IOm時(shí)，需像素IOOOO個(gè)。

9.對于每對電話主線所服務(wù)的建筑面積來說，當(dāng)建筑性質(zhì)為高層建筑時(shí)，其每對

電話主線所服務(wù)的建筑面積為On)?。

A、30-40

B、35-40

G60-80

Dv80-100

答案：D

10.社區(qū)的具體形態(tài)是多種多樣，由于人們分類的角度和標(biāo)準(zhǔn)不同，分類的結(jié)果

也就不同，以下不屬于從歷史發(fā)展的角度劃分社區(qū)的是()。

A、流動(dòng)性社區(qū)

B、村舍式社區(qū)

Cx精神社區(qū)

D、城市社區(qū)

答案：C

11.對CAD系統(tǒng)具有的主要功能敘述正確的是()。

A、固定式圖形輸入、編輯與生成

B、CAD數(shù)據(jù)儲(chǔ)存與管理

C、圖形計(jì)算與分析

D、可視化表現(xiàn)與景觀仿真

答案:A

12.下列哪種方法，不適用于城市吸引范圍的分析？O

A、斷裂點(diǎn)公式

Bv回歸分析

C、經(jīng)驗(yàn)調(diào)查

D、潛力模型

答案：B

解析：P382,城市吸引力范圍分析：經(jīng)驗(yàn)的方法；理論的方法(斷裂點(diǎn)公式、潛

力模型)。

13.垃圾分類處理是根據(jù)分類收集的垃圾分別選擇綜合利用、堆肥、填埋和焚燒

等處理方法,其中應(yīng)首先選擇()方法，以回收再生或循環(huán)使用垃圾中的有用資源。

A`綜合利用

Bv堆肥

C、填埋

D、焚燒

答案：A

14.下面()種說法是錯(cuò)誤的。

A、避暑山莊位于河北承德

B、寄暢園位于蘇州

C、留園位于蘇州

D、拙政園位于蘇州

答案:B

解析：寄暢園位于江蘇省無錫市的錫惠公園內(nèi)。

15.下列城市電網(wǎng)典型結(jié)線方式中，()項(xiàng)不宜在城市高壓配電網(wǎng)中采用。

Ax放射式

Bv環(huán)式

C、多回線式

D、格網(wǎng)式

答案：D

解析：高壓配電網(wǎng)應(yīng)與二次送電網(wǎng)、配電網(wǎng)密切配合，比低壓配電網(wǎng)有更大適應(yīng)

性，一段采用放射式、環(huán)式或多回線式。低壓配電網(wǎng)一般采用放射式、環(huán)式或格

網(wǎng)式。

16.實(shí)行彈性上班時(shí)間可以從下列哪個(gè)方面來緩解城市交通擁堵？O

A、提高供給的彈性

B、降低需求的波動(dòng)性

C、增加供給

D、減少需求

答案：B

解析：供求時(shí)間不均衡解決方法，基本思路是減少要求的時(shí)間波動(dòng)性，通過價(jià)格

調(diào)節(jié)，或調(diào)整上班時(shí)間。降低效果即不能調(diào)節(jié)上班時(shí)間，即上班時(shí)間的剛性。

17.可見光遙感()。

A、可實(shí)現(xiàn)全天時(shí)探測

B、實(shí)現(xiàn)了全天時(shí)、全天候探測

C、只限于夜晚工作

D、只限于白天工作

答案：D

解析：可見光遙感主要研究利用地物在可見光波段的反射能量，它只限于白天工

作。紅外遙感可實(shí)現(xiàn)全天時(shí)探測。微波遙感由于微波對許多地物具有強(qiáng)烈的穿透

性能，所以實(shí)現(xiàn)了全天時(shí)、全天候的探測。

18.立體交叉適用于快速、有連續(xù)交通要求的大交通量交叉口，可分為兩大類，()

種分類是正確的。

A、簡單立交和復(fù)雜立交

Bx定向立交和非定向立交

C、分離式立交和互通式立交

D、直接式立交和環(huán)形立交

答案：C

解析：根據(jù)相交道路上行駛的車輛是否能相互轉(zhuǎn)換，立體交叉分為分離式和互通

式兩種。其中分離式立交指相交道路互不相通，交通分離?；ネㄊ搅⒔皇侵缚梢?/p>

實(shí)現(xiàn)相交道路上的交通在立交上互相轉(zhuǎn)換。

19.在正常情況下，通用水泥貯存3個(gè)月后強(qiáng)度下降約為()。

A、15%~30%

B、15%~25%

C、10%~20%

D、5%~10%

答案：C

解析：建筑材料在使用過程中經(jīng)受各種破壞因素的作用而能保持其使用性能的能

力，稱為建筑材料的耐久性。水泥在正常條件下，通用水泥貯存3個(gè)月后，由于

材料本身的組成成分和結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定，所處環(huán)境和條件的變化，使水泥本身內(nèi)部

發(fā)生一定物理的、化學(xué)的作用，強(qiáng)度下降，直至失效。因此，通用水泥有效期從

出廠日期算起為3個(gè)月，超過有效期的應(yīng)視為過期水泥，一般應(yīng)通過試驗(yàn)決定其

如何使用。

20.下列各項(xiàng)中，關(guān)于城市給水規(guī)模敘述正確的是()。

A、城市給水規(guī)模就是指城市給水工程統(tǒng)一供水的城市最高時(shí)用水量

B、城市給水規(guī)模就是指城市給水工程統(tǒng)一供水的城市平均時(shí)用水量

C、城市給水規(guī)模就是指城市給水工程統(tǒng)一供水的城市最高日用水量

D、城市給水規(guī)模就是指城市給水工程統(tǒng)一供水的城市平均日用水量

答案：C

解析：城市給水規(guī)模就是指城市給水工程統(tǒng)一供水的城市最高日用水量，而在城

市水資源平衡中所用的水量一般指平均日用水量。

21.城市地理學(xué)研究的基本研究內(nèi)容不包括以下各項(xiàng)中的()內(nèi)容。

A、城市形成發(fā)展條件研究

B、區(qū)域的城市空間組織研究

C、城市內(nèi)部空間組織與經(jīng)濟(jì)地理關(guān)系研究

D、城市問題研究

答案：C

解析：城市地理學(xué)研究的基本研究內(nèi)容包括以下四個(gè)方面：城市形成發(fā)展條件研

究：研究與評價(jià)地理位置、自然條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)與歷史條件對城市形成、發(fā)展和

布局的影響。區(qū)域的城市空間組織研究:區(qū)域的城市空間組織研究包括幾個(gè)方面,

即城市化研究'區(qū)域城市體系研究、城市分類研究。城市內(nèi)部空間組織研究：主

要內(nèi)容是在城市內(nèi)部分化為商業(yè)、倉儲(chǔ)、工業(yè)、交通、住宅等功能區(qū)域和城鄉(xiāng)邊

緣區(qū)域的情況下，研究這些區(qū)域的特點(diǎn)，它們的興衰更新，以及它們之間的相互

關(guān)系。城市問題研究：主要研究城市環(huán)境問題、交通問題、住宅問題和內(nèi)城問題

(如內(nèi)城貧困)的具體表現(xiàn)形式、形成原因、對社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，以及解決問

題的對策。

22.按市場原則構(gòu)成的中心地的等級(jí)體系，為K=O系統(tǒng)。

A、3

B、4

C、7

D、6

答案:A

解析：按市場原則，低一級(jí)的中心地應(yīng)位于高一級(jí)的三個(gè)中心地所形成的等邊三

角形的中央，從而最有利于低一級(jí)的中心地與高一級(jí)的中心地展開競爭，由此形

成K=3的系統(tǒng)。

23.環(huán)境影響評價(jià)按照()，可分為綜合性的環(huán)境影響評價(jià)、社會(huì)影響評價(jià)、生態(tài)

影響評價(jià)、污染影響評價(jià)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)，視覺影響評價(jià)等。

A、評價(jià)對象的屬性不同

B、評價(jià)對象的規(guī)模

C、評價(jià)的側(cè)重方面及評價(jià)特點(diǎn)

D、評價(jià)對象的范圍

答案:C

24.城市公共停車場應(yīng)分外來機(jī)動(dòng)車公共停車場、市內(nèi)機(jī)動(dòng)車公共停車場和自行

車公共停車場三類，機(jī)動(dòng)車停車場、自行車停車場的用地宜分別占的比例為()。

Av50%、50%

Bv60%?70%'30%―40%

G70%?80%、20%~30%

D、80%?90%、10%~20%

答案：D

解析：城市公共停車場應(yīng)分外來機(jī)動(dòng)車公共停車場、市內(nèi)機(jī)動(dòng)車公共停車場和自

行車公共停車場三類，其用地總面積可按規(guī)劃城市人口每人O.8~1.0計(jì)算。

其中：機(jī)動(dòng)車停車場的用地宜為80%~90%,自行車停車場的用地宜為10%?20%。

市區(qū)宜建停車樓或地下停車庫。

25.軌道交通的換乘車站結(jié)構(gòu)工程應(yīng)符合下列規(guī)定：主體結(jié)構(gòu)及其相連的重要構(gòu)

件。其安全等級(jí)應(yīng)為一級(jí)。按可靠度理論設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為()年，結(jié)構(gòu)耐久

性設(shè)計(jì)應(yīng)符合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為()年的要求。

A、20;50

B、50:100

C、80;120

Dv100;200

答案：B

解析：軌道交通工程是百年大計(jì)，安全等級(jí)要求高，所以主體結(jié)構(gòu)安全等級(jí)應(yīng)為

一級(jí)。但車站內(nèi)部的站臺(tái)板、樓梯等與主體結(jié)構(gòu)相連的構(gòu)件以及設(shè)有重要機(jī)電設(shè)

備的外掛結(jié)構(gòu)，凡在維修或更換時(shí)會(huì)影響正常運(yùn)營的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，其設(shè)計(jì)使用年限

也應(yīng)采用100年。主體結(jié)構(gòu)及其相連的重要構(gòu)件設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為50年，結(jié)構(gòu)耐久

性設(shè)計(jì)應(yīng)符合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為100年的要求。

26.下列哪種分析方法適合分析管線穿越的地塊？O

A、點(diǎn)面疊加復(fù)合分析

B、線面疊加復(fù)合分析

C、面面疊加復(fù)合分析

D、緩沖區(qū)分析

答案：B

解析：疊加復(fù)合分析：①點(diǎn)和面的疊合：公共服務(wù)設(shè)施和服務(wù)區(qū)域之間關(guān)系，如

居住區(qū)內(nèi)中、小學(xué)情況；②線和面的疊合：計(jì)算道路網(wǎng)的密度，分析管線穿越地

塊的問題；③面和面的疊合：分析和規(guī)劃地塊的動(dòng)遷人口'拆除和建筑物；評價(jià)

土地使用的適宜性。

27.符合下列哪項(xiàng)條件時(shí)，應(yīng)該設(shè)置立體交叉()

A、城市主干路與次干路交叉口高峰小時(shí)流量超過5000PCU時(shí)

B、城市主干路與支路交叉口高峰小時(shí)流量超過5000PCU時(shí)

C、城市主干路與主干路交叉口高峰小時(shí)流量超過6000PCU時(shí)

D、城市次干路與鐵路專用線相交時(shí)

答案：C

解析：設(shè)置立體交叉的條件：①快速道路(速度280km∕h的城市快速路'高速

公路)與其他道路相交；②主干路交叉口高峰小時(shí)流量超過6000輛當(dāng)量小汽車

(PCU)時(shí)；③城市干路與鐵路干線交叉；④特殊要求交叉口與橋頭；⑤具有用

地和高差條件。

28.城市生態(tài)系統(tǒng)的開放具有層次性，其表現(xiàn)的三個(gè)層次分別為()。

A、第一層次為城市生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)部子系統(tǒng)之間的開放;第二層次為城市生態(tài)系統(tǒng)向

自然生態(tài)系統(tǒng)的開放;第三層次為生態(tài)系統(tǒng)的全方位開放

B、第一層次為城市生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)部子系統(tǒng)之間的開放;第二層次為城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)系

統(tǒng)與城市自然環(huán)境系統(tǒng)之間的開放;第三層次指城市生態(tài)系統(tǒng)作為一個(gè)整體向外

部系統(tǒng)的全方位開放

C、第一層次為城市生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)部子系統(tǒng)之間的開放;第二層次為城市中城市社會(huì)

向城市空間的開放;第三層次指城市生態(tài)系統(tǒng)向外部系統(tǒng)的全方位開放

D、第一層次為城市生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)部子系統(tǒng)之間的開放;第二層次為城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)系

統(tǒng)與城市自然環(huán)境系統(tǒng)之間的開放;第三層次指城市生態(tài)系統(tǒng)向自然生態(tài)系統(tǒng)的

開放

答案：B

解析：城市生態(tài)系統(tǒng)第一層次的開放具有內(nèi)部性，范圍較小;第二層次的開放規(guī)

模'強(qiáng)度要大于第一層次，但仍具有某些單向性的痕跡;第三層次的開放則具有

高強(qiáng)度'雙向性及普遍性的特征。

29.通行公共汽車的最小凈寬要求為。米。

A、2.O

B、2.6

C、3.O

D、3.75

答案:B

解析：機(jī)動(dòng)車：凈高：小汽車1.6,公共汽車3.0,大貨車(載貨)4.0；凈寬:

小汽車2.0,公共汽車2.6,大貨車3.0；

30.在電話需求預(yù)測的簡易相關(guān)預(yù)測法中表示國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必然要求電話有更

高的增長，才能與之相適應(yīng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，后者的增長往往是前者的()左右。

Ax1倍

B、1.5倍

C、2倍

D、2.5倍

答案：B

31.在按地震烈度設(shè)防的地區(qū)，一幢400Om，的4層非星級(jí)旅館，包含客房、餐廳

等。地基為淺埋穩(wěn)定泥巖層，其合理結(jié)構(gòu)型式的選擇次序應(yīng)為()。

Ax框架結(jié)構(gòu)、磚混結(jié)構(gòu)、磚混及框架結(jié)構(gòu)

B、磚混結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)、磚混及框架結(jié)構(gòu)

C、磚混及框架結(jié)構(gòu)、磚混結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)

D、框架結(jié)構(gòu)、磚混及框架結(jié)構(gòu)、磚混結(jié)構(gòu)

答案：D

解析：鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)的承重系統(tǒng)與非承重系統(tǒng)有明確的分工。室內(nèi)外空間

靈活、貫通，立面也較自由些。旅館一般由客房、餐廳及服務(wù)性用房組成，對于

開間要求有大小之分，因此首選框架結(jié)構(gòu)。

32.如果1條自行車道的路段通行能力為IOOO輛∕h,那么，當(dāng)自行車道的設(shè)計(jì)

寬度為4.5m時(shí)，其總的通行能力為Oo

Ax3500輛/h

Bv4000輛/h

G4500輛/h

Dv5000輛/h

答案：B

解析：P122,1條自行車帶的寬度為1.5m,2條自行車帶的寬度為2.5m,3條自

行車帶的寬度為3.5m,依此類推。

33.以大城市為中心來考察城市化現(xiàn)象，存在著()兩種類型的城市化。

A、外延和飛地

Bx向心與離心

C、景觀和職能

D、積極和消極

答案：B

解析：以大城市為中心來考察城市化現(xiàn)象，存在著向心與離心兩種類型的城市化。

城市中的商業(yè)服務(wù)設(shè)施以及政府部門、企事業(yè)公司的總部、銀行、報(bào)社等腦力勞

動(dòng)機(jī)關(guān)，都有不斷向城市中心集聚的特性，這就是向心型城市化，也稱集中型城

市化。與上述部門相反，有些城市設(shè)施和部門則自城市中心向外緣移動(dòng)擴(kuò)散，稱

為離心型城市化或擴(kuò)散型城市化。

34.在城市的防洪、防澇的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中，通常洪水的頻率用重現(xiàn)期倒數(shù)的百分比

表示，例如重現(xiàn)期為40年的洪水，其頻率為()。

A、1%

B、1.5%

C、2%

D、2.5%

答案：D

35.在地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中水域功能分類中，其工業(yè)用水區(qū)、人體非直接接觸

的娛樂用水區(qū)為水體劃分中的()用水。

A、I類

B、Il類

GIIl類

D、IV類

答案：D

36.在城市社會(huì)中，()揭示了城市的內(nèi)在結(jié)構(gòu)。

A、社會(huì)分層

Bx社會(huì)隔離

C、居住隔離

Dv鄰里單位

答案：A

解析：在城市社會(huì)中，社會(huì)分層揭示了城市的內(nèi)在結(jié)構(gòu)。所謂的社會(huì)分層，就是

以財(cái)富、權(quán)力和聲望的獲取機(jī)會(huì)為標(biāo)準(zhǔn)的社會(huì)地位的排列模式。通常，社會(huì)階層

是以職業(yè)和收入來劃分的，在多民族不平等的城市中，種族則是決定階層的一個(gè)

重要因素。

37.按照道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線建筑物的服務(wù)功能等，城

市道路分為以下()四類。

A、快速路、主干路、次干路'支路

B、高速路、快速路、主干路、支路

C、高速路、快速路、主干路、次干路

D、高速路、主干路、次干路、支路

答案：A

解析：按照道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線建筑物的服務(wù)功能等,

城市道路分為四類：①快速路：快速路應(yīng)為城市中大量、長距離、快速交通服務(wù)。

快速路對向車行道之間應(yīng)設(shè)中間分車帶，其進(jìn)出口應(yīng)采用全控制或部分控制?？?/p>

速路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的進(jìn)出口。兩側(cè)一般建筑物

的進(jìn)出口應(yīng)加以控制。②主干路：主干路應(yīng)為連接城市各主要分區(qū)的干路，以交

通功能為主。自行車交通量大時(shí)，宜采用機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分隔形式，如三幅路

或四幅路。主干路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的進(jìn)出口。③

次干路:次干路應(yīng)與主干路結(jié)合組成道路網(wǎng)，起集散交通的作用，兼有服務(wù)功能。

④支路：支路應(yīng)為次干路與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為

主。

38.民間對于中國古代建筑有"墻倒屋不倒"之說，原因是()。

A、中國古代木架建筑是由柱'梁、板等構(gòu)件來承受屋面、樓面的荷載以及風(fēng)力'

地震力的，縱墻承重，橫墻并不承重，只起到圍護(hù)遮蔽、分隔和穩(wěn)定柱子的作用

B、中國古代木架建筑是由柱、梁、檄、防等構(gòu)件來承受屋面、樓面的荷載以及

風(fēng)力、地震力的，橫墻承重，縱墻并不承重，只起到圍護(hù)遮蔽'分隔和穩(wěn)定柱子

的作用

C、中國古代木架建筑是由斗棋來承受屋面'樓面的荷載以及風(fēng)力'地震力的，

墻并不承重，只起到圍護(hù)遮蔽、分隔和穩(wěn)定柱子的作用

D、中國古代木架建筑是由柱、梁、欖、防等構(gòu)件來承受屋面、樓面的荷載以及

風(fēng)力、地震力的，墻并不承重，只起到圍護(hù)遮蔽、分隔和穩(wěn)定柱子的作用

答案：D

解析：中國古代木架建筑是由柱'梁'檀'防等構(gòu)件來承受屋面、樓面的荷載以

及風(fēng)力'地震力的，墻并不承重，只起到圍護(hù)遮蔽、分隔和穩(wěn)定柱子的作用，因

此民間有'‘墻倒屋不倒"之說，但是結(jié)構(gòu)在受外力作用如何維持縱向和橫向的穩(wěn)定

是一個(gè)重要的問題。旁屋內(nèi)部可較自由地分隔空間，門窗也可任意開設(shè)。使用靈

活性大，適應(yīng)性強(qiáng)，無論是水鄉(xiāng)'山區(qū)、寒帶、熱帶，都能滿足使用要求。

39.在城市排水體制的分類中，僅對生活污水、工業(yè)廢水和降水采用的不同的排

除方式所形成的排水系統(tǒng)，稱排水體制?？煞譃楹狭髦坪头至髦苾深悺６狭髦?/p>

排水系統(tǒng)又分為直流式'截流式合流制，分流制排水系統(tǒng)分為完全、不完全分流

制。其中對于地勢平坦，多雨易造成積水地區(qū)，不宜采用（）。

A、直流式合流制

B、截流式合流制

C、不完全分流制

D、完全分流制

答案：C

40.在航道等級(jí)及凈空限界中，當(dāng)航道等級(jí)為三級(jí)時(shí)，其通航船只噸位為（）t。

A、3000

Bv2000

C、1000

D、500

答案：C

41.用于社會(huì)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的分析，資源、環(huán)境指標(biāo)的評價(jià)的分析方法是（）

A、疊加復(fù)合分析

B、幾何量算分析

C、緩沖區(qū)分析

D、網(wǎng)絡(luò)分析

答案：A

解析：P280,疊合用于社會(huì)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的分析，資源、環(huán)境指標(biāo)的評價(jià)。

42.下列消防站,按照接到火警后以正常速度30分鐘可以到達(dá)轄區(qū)邊緣的原則劃

分轄區(qū)的是()

A、普通消防站

B、特勤消防站

C、水上消防站

D、航空消防站

答案：C

解析：消防轄區(qū)：①陸上消防站，正常車速5min到達(dá)轄區(qū)邊緣；②水上消防站，

正常船速30min到達(dá)轄區(qū)邊緣。

43.車流量較多的基地距公共交通站臺(tái)邊緣不應(yīng)()m;距非道路交叉口的過街人行

道最邊緣不應(yīng)()m。

A、小于10;小于5

B、大于10;小于20

Cx大于10;大于20

D、小于15;大于15

答案：A

解析：基地內(nèi)進(jìn)出的車輛影響周圍道路正常交通行駛安全，也影響周圍其他基地

使用。因此車流量較多的基地，其通路連接城市道路的位置應(yīng)符合以下規(guī)定：距

大中城市主干道交叉口的距離，自道路紅線交叉點(diǎn)起不應(yīng)小于70m;距公園、學(xué)

校、兒童及殘疾人等建筑物出入口不應(yīng)小于20m,距公共交通站臺(tái)邊緣不應(yīng)小于

IOm;距非道路交叉口的過街人行道最邊緣不應(yīng)小于5m。

44.低壓管網(wǎng)是城市的配氣管網(wǎng)，基本上遍布城市的大街小巷，布置低壓管網(wǎng)時(shí)

主要考慮網(wǎng)路的密度。其中低壓燃?xì)飧晒芫W(wǎng)絡(luò)的邊長以O(shè)m左右為宜，具體布局

情況應(yīng)根據(jù)用戶分布狀況決定。

A、200

Bx300

C、400

D、500

答案：B

45.K2層建筑對土壤允許承載力為()的可以建設(shè)。

Av60-1OOkPa

B、100~120kPa

C、120~140kPa

D、140~180kPa

答案：B

解析：1層建筑對土壤允許承載力要求為60?IOOkPa;2、3層建筑要求為100-1

20kPaj4χ5層建筑要求為120kPa°

46.在城市規(guī)劃中。城市抗震標(biāo)準(zhǔn)(即抗震設(shè)防烈度)依據(jù)以下()項(xiàng)確定。

Ax城市性質(zhì)和功能

B、城市人口規(guī)模和用地規(guī)模

C、城市所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

D、國家的有關(guān)規(guī)定

答案：D

解析：城市抗震標(biāo)準(zhǔn)按國家規(guī)定的權(quán)限審批、頒發(fā)的文件確定。一般參照《中國

地震烈度區(qū)劃圖》。

47.據(jù)L.魯斯旺等的意見，城市邊緣區(qū)一般為()10km左右的環(huán)城地帶。

A、城市建成區(qū)以外

B、城市中心區(qū)以外

C、城市外環(huán)

D、城市密集區(qū)

答案：A

解析：據(jù)L?魯斯旺等的意見，城市邊緣區(qū)一般為城市建成區(qū)以外Iokm左右的環(huán)

城地帶;伯里安特認(rèn)為是從城市邊緣向外延伸6?10英里(也即相當(dāng)于10?16km)。

我國學(xué)者、華東師大教授嚴(yán)重敏認(rèn)為，可以以城市建成區(qū)半徑為劃分依據(jù)，如建

成區(qū)半徑為5km,可以向外延伸5km環(huán)帶作為邊緣區(qū)范圍。

48.道路紅線寬度超過Om的城市干道宜兩側(cè)布置給水配水管線和燃?xì)馀錃夤芫€;

道路紅線寬度超過()m的城市干道應(yīng)在道路兩側(cè)布置排水管線。

A、50;30

Bv30;50

C、60;40

D、40：60

答案：B

解析：過去我國道路上的工程管線多為單側(cè)敷設(shè)，隨著城市道路的加寬，道路兩

側(cè)建筑量的增大，工程管線承擔(dān)負(fù)荷的增多，單側(cè)敷設(shè)勢必增加工程管線在道路

橫向上的破路次數(shù)，隨之帶來支管線的增加，支管線與主干線交叉增加。通常將

給水、燃?xì)狻⒐嶂Ь€、排水管線等沿道路兩側(cè)各規(guī)劃建設(shè)一條，既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用。

49.超低空微型遙感平臺(tái)主要指飛行高度或滯留高度小于（）能裝載輕型傳感器的

各種微型飛行器。

A、1500m

Bx1000m

G500m

Dx600m

答案：C

解析：超低空微型遙感平臺(tái)主要指飛行高度或滯留高度小于500m能裝載輕型傳

感器的各種微型飛行器，如各種氫氣球'飛艇和航模等。

50.下列關(guān)于區(qū)域生態(tài)安全格局的表述，哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的？（）

A、對區(qū)域景觀進(jìn)程的健康與安全具有關(guān)鍵意義

B、關(guān)注城市擴(kuò)張'物種空間活動(dòng)、水和風(fēng)的流動(dòng)，以及災(zāi)害擴(kuò)散等內(nèi)容

C、是根據(jù)景觀過程的現(xiàn)狀進(jìn)行判別和設(shè)計(jì)的

D、是由具有戰(zhàn)略意義的關(guān)鍵性景觀元素、空間位置及其相互聯(lián)系形成的格局

答案：C

解析：區(qū)域生態(tài)安全格局途徑把景觀過程（包括城市的擴(kuò)張、物種的空間運(yùn)動(dòng)、

水和風(fēng)的流動(dòng)'災(zāi)害過程的擴(kuò)散等）作為通過克服空間阻力來實(shí)現(xiàn)景觀控制和覆

蓋的過程。要有效地實(shí)現(xiàn)控制和覆蓋，必須占領(lǐng)具有戰(zhàn)略意義的關(guān)鍵性的景觀元

素'空間位置和聯(lián)系。這種關(guān)鍵性元素、戰(zhàn)略位置和聯(lián)系所形成的格局就是區(qū)域

生態(tài)安全格局，他們對維護(hù)和控制生態(tài)過程或其他水平過程具有異常重要的意義。

根據(jù)景觀過程之動(dòng)態(tài)和趨勢，判別和設(shè)計(jì)區(qū)域生態(tài)安全格局。

51.GIS最基本的分析功能是()。

A、根據(jù)屬性對空間要素分類

B、產(chǎn)生人口密度圖

C、產(chǎn)生土地使用圖

D、產(chǎn)生環(huán)境質(zhì)量圖

答案：A

解析：根據(jù)屬性對空間要素分類是GlS最基本的分析功能，據(jù)此可產(chǎn)生人口密度

圖'土地使用圖'建筑類型圖、環(huán)境質(zhì)量評價(jià)圖、交通流量圖等等。

52.素有中國建筑"第五立面''的最具魅力的是中國古代建筑的()部分。

A、藻井、天花

B、室內(nèi)裝飾

C、建筑群體平面

Dx屋頂

答案：D

解析：中國古代建筑的屋頂那遠(yuǎn)遠(yuǎn)伸出的屋檐、富有彈性的檐口曲線、由舉架形

成的稍有反曲的屋面、微微起翹的屋角以及硬山、懸山、卷棚、歇山、尻殿、攢

尖'十字脊、重檐等眾多屋頂形式的變化，加上燦爛奪目的琉璃瓦，使建筑產(chǎn)生

獨(dú)特的強(qiáng)烈的視覺效果和藝術(shù)感染力，從空中俯視，屋頂效果就更好。

53.對污水處理廠選址時(shí)應(yīng)考慮的內(nèi)容敘述不正確的是()。

A、污水處理廠選址應(yīng)考慮污泥的運(yùn)輸和處置，宜靠近公路和河流

B、廠址不宜設(shè)在雨季易受水淹的低洼處

C、廠址盡可能少占或不占農(nóng)田，但宜在地質(zhì)條件較好的地段，便于施工、降低

造價(jià)

D、廠址應(yīng)設(shè)在集中給水水源和城市的上游，位于最小風(fēng)頻的下風(fēng)向

答案：D

54.當(dāng)用價(jià)格手段調(diào)節(jié)城市交通供求的時(shí)間不均衡問題時(shí)，下列哪個(gè)因素會(huì)降低

調(diào)節(jié)的效果？()

A、供給的固定性

B、需求的波動(dòng)性

Cx上班時(shí)間的剛性

D、下班時(shí)間的彈性

答案：C

解析：P328,供求時(shí)間不均衡解決方法：基本思路是減少要求的時(shí)間波動(dòng)性，通

過價(jià)格調(diào)節(jié)，或調(diào)整上班時(shí)間。

55.對經(jīng)濟(jì)區(qū)的基本特征描述正確的是以下各項(xiàng)中的()。

A、中心相對穩(wěn)定、邊界模糊、對外開放'對內(nèi)聯(lián)系緊密

B、中心相對穩(wěn)定、邊界模糊、對內(nèi)開放、對內(nèi)聯(lián)系緊密

C、中心相對穩(wěn)定、邊界模糊、對外開放'對外聯(lián)系緊密

D、中心相對穩(wěn)定、邊界模糊、對內(nèi)開放、對外聯(lián)系緊密

答案:A

解析：經(jīng)濟(jì)區(qū)是客觀存在的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)域，是以中心城市為核心，以歷史、文化

淵源為基礎(chǔ)，以廣泛的內(nèi)外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系為紐帶的開放型經(jīng)濟(jì)地域，具有中心相對穩(wěn)

定'邊界模糊、對外開放、對內(nèi)聯(lián)系緊密的特征。行政區(qū)是國家實(shí)施政治控制和

社會(huì)管理的特定地域單元，具有比較穩(wěn)定的地理界限和剛性的法律約束。

56.一般來說，中國當(dāng)代城市化進(jìn)程可以分為‘'一五"計(jì)劃時(shí)期、“大躍進(jìn)”至國民

經(jīng)濟(jì)恢復(fù)時(shí)期、'‘文章"時(shí)期'改革開放后時(shí)期四個(gè)主要階段。其中()時(shí)期出現(xiàn)了

第一次反向城市化。

A、"一五"計(jì)劃

B、“大躍進(jìn)”至國民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)

C、"文革"

D、改革開放后

答案：B

57.網(wǎng)格基本單元的大小，對地圖的()起關(guān)鍵作用。

A、完整性

B、分辨率和技術(shù)精度

C、數(shù)據(jù)量

Dv識(shí)別

答案：B

解析：一張IOOOm義100Om的地圖，基本單元為IOOmXIoOm時(shí)，需要像素100

個(gè)；當(dāng)單元的長和寬改為50m時(shí)，需要像素400個(gè);單元的長和寬縮小到Iom時(shí),

需要像素IoOOO個(gè)。數(shù)據(jù)量的增加和分辨率的提高成平方指數(shù)關(guān)系。

58.工業(yè)廢水中的有機(jī)污染指有機(jī)化合物引起的環(huán)境污染，下列不屬于天然的有

機(jī)化合物的是()。

Ax黃曲霉素

B、油脂

C、洗滌劑

D、蛋白質(zhì)

答案:C

59.遙感技術(shù)在城市規(guī)劃中的典型應(yīng)用不包括下列()。

A、城市人口遙感估算

B、城市道路交通調(diào)查

C、城市土地使用及其變化的遙感分析

D、城市經(jīng)濟(jì)作物、植物的含水量分析

答案：D

解析：遙感技術(shù)目前在城市規(guī)劃中應(yīng)用較為廣泛，是利用運(yùn)載工具，攜帶各種遙

感儀器，遠(yuǎn)距離'無接觸地探測地面景物電磁波的特性，典型應(yīng)用于上述選項(xiàng)中

的A、B、C及城市環(huán)境的遙感監(jiān)測。

60.下列建筑材料中，保溫性能最好的是。

A、礦棉

B、加氣混凝土

C、抹面砂漿

D、硅酸鹽砌塊

答案：A

解析：分析：礦棉:0.045-0.050W∕(m-K)；加氣混凝土：0.19-0.22W∕(m-K)；

抹面砂槳：0.76-0.93W∕(m■K)；硅酸鹽砌塊：0.87W∕(m■K)o

61.某地區(qū)2009年本區(qū)域總?cè)丝跒镮OOO萬人，其中城鎮(zhèn)人口為490萬人；2010

年本區(qū)域總?cè)丝跒镮IOO萬人，其中城鎮(zhèn)人口為550萬人。下列關(guān)于該地區(qū)城鎮(zhèn)

化率變化的表述，哪項(xiàng)是正確的？()

Av增加3%

B1增加1%

C、增加6%

D、增力口2.04%

答案：B

解析：城鎮(zhèn)化一般用區(qū)域內(nèi)城鎮(zhèn)實(shí)體地域的人口數(shù)占總?cè)丝诘陌俜直葋肀硎緟^(qū)域

城鎮(zhèn)化水平。

62.目前，衛(wèi)星遙感技術(shù)正在不斷地向多光譜、高分辨率的方向發(fā)展，新一代的

商用衛(wèi)星影像，對地表的分辨率已經(jīng)達(dá)到()m,并且可以用它制作I：10000甚至

更大比例的基礎(chǔ)地形圖。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

63.當(dāng)豎曲線半徑為定值時(shí)，其切線長度隨著兩縱坡差的數(shù)值加大而()。

A、加大

Bx縮小

C、保持不變

D、與縱坡值大小成正比

答案：A

解析：豎曲線的切線長T=RW∕z,其中R為豎曲線半徑，W為兩縱坡差?？梢姰?dāng)豎

曲線半徑為定值時(shí)，切線長度與縱坡差成正比。

64.當(dāng)城市設(shè)防烈度為6度時(shí)，人均避震疏散面積為()m2。

A、1.0

B、1.5

C、2.0

D、2.5

答案：A

65.地理信息系統(tǒng)(GIS)是一種以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)`處理地理空間信息的綜合技術(shù),

它的應(yīng)用已深入到和地理空間有關(guān)的各個(gè)領(lǐng)域。從技術(shù)角度，GlS由()部分組成。

A、三

B、四

Cv五

Dx六

答案：B

66.在確定城市排澇標(biāo)準(zhǔn)時(shí),下列哪項(xiàng)是必須考慮的因素？O

A、城市綜合徑流系數(shù)

B、排澇工程措施

G降雨歷時(shí)

Dx年降雨量

答案：C

解析：排澇標(biāo)準(zhǔn)由降雨歷時(shí)'重現(xiàn)期和雨水排除時(shí)間三個(gè)因素構(gòu)成。

67.測量尺度的最高層次是()。

A、定類尺度

B、定比尺度

C、定序尺度

D、定距尺度

答案：B

解析：定比尺度是最高層次的測量尺度。它除了具有定距尺度的功能外，還可使

不同事物的同一特征的取值構(gòu)成一具有意義的比率，因?yàn)槎ū瘸叨扔幸粋€(gè)真正有

意義的零點(diǎn)。

68.城市電話局的出局屯纜的線對數(shù)(指音茲電纜)平均為()對。

A、600-1200

B、1200—1800

C、1800—2400

Dv2400—3000

答案：B

解析：城市電話局的出局電纜的線對數(shù)是決策電話設(shè)備終期容量的主要依據(jù)。

69.我國建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中抗震設(shè)防的水準(zhǔn)是()。

Av不裂不倒

B、小震不壞，中震可修，大震不倒

C、裂而不倒

D、小震、中震皆可修

答案：B

解析：我國抗震設(shè)防的水準(zhǔn)是："小震不壞，中震可修，大震不倒"。

70.城市地理學(xué)就是研究城市()的規(guī)律性的學(xué)科。

A、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)

Bx社會(huì)

C、空間組織

D、地理環(huán)境

答案：C

解析：城市地理學(xué)就是研究城市空間組織規(guī)律性的學(xué)科。按它研究的不同空間尺

度，又可以分為國家或區(qū)域中的城市的空間組織和城市內(nèi)部的空間組織兩大部分。

71.下列有關(guān)“渠化交通”的表述，哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的？O

A、適用于交通組織復(fù)雜的異形交叉口

B、適用于交通量較大的次要路口

C、適用于城市邊緣地區(qū)的交叉口

D、可以配合信號(hào)燈使用

答案：B

解析：見教材P126,渠化交通，即在道路上施畫各種交通管理標(biāo)線及設(shè)置交通

島，用以組織不同類型、不同方向車流分道行駛，互不干擾地通過交叉口。適用

于交通量較小的次要交叉口、交通組織復(fù)雜異形交叉口、城市邊緣區(qū)道路交叉口;

在交通量比較大的交叉口，配合信號(hào)燈組織渠化交通,有利于交叉口的交通秩序,

增大交叉口的通行能力。

72.在常用的遙感圖像中，MSS圖像是由美國的陸地衛(wèi)星提供，不同波長的掃描

通道有4個(gè)，幾何分辨率為()，并且對同一地物重復(fù)成像的周期為()。

A、79m×79m.26d

B、120m×120m.18d

G79m×79m.18d

D、120m×120m,26d

答案：C

73.城市地理學(xué)研究內(nèi)容的重心是從()地域系統(tǒng)中考察城市空間組織。

A、區(qū)域

B、區(qū)域和城市

C、城市

D、整體和局部

答案:B

解析：城市地理學(xué)研究所涉及的內(nèi)容十分廣泛，但其重心是從區(qū)域和城市兩種地

域系統(tǒng)中考察城市空間組織一區(qū)域的城市空間組織和城市內(nèi)部的空間組織。

74.在城市用水量預(yù)測與計(jì)算的基本方法中，()用于近期建設(shè)預(yù)測比較準(zhǔn)確。

A、人均綜合指標(biāo)法

B、單位用地指標(biāo)法

C、年遞增率法

D、城市發(fā)展增量法

答案：D

75.下列哪項(xiàng)屬于CAD軟件的主要功能？()

Av幾何糾正

B、可視化表達(dá)與景觀仿真

C、疊加復(fù)合分析

DvDEM分析

答案:B

解析：CAD的主要功能：①交互式圖形輸入、編輯與生成；②CAD數(shù)據(jù)儲(chǔ)存與管

理；③圖形計(jì)算與分析；④可視化表現(xiàn)與景觀仿真。

76.社區(qū)生活質(zhì)量的衡量，是以()的擁有程度為主的。

A、公共生活服務(wù)設(shè)施、生活舒適性

B、閑暇時(shí)間、公共服務(wù)設(shè)施'社會(huì)福利

C、公共服務(wù)設(shè)施、社會(huì)福利'方便的出行交通

D、閑暇時(shí)間、公共服務(wù)設(shè)施'社會(huì)福利、公眾參與

答案:B

解析：社區(qū)物質(zhì)文明最基本表現(xiàn)是社區(qū)生活質(zhì)量的提高，社區(qū)生活質(zhì)量中有三個(gè)

重要的構(gòu)成方面：社區(qū)成員對閑暇時(shí)間、公共服務(wù)設(shè)施和社會(huì)福利的擁有程度。

這種擁有程度愈高，生活質(zhì)量也愈高，反之亦然。

77.在機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)方面，對于機(jī)動(dòng)車車行道寬度的確定來說，應(yīng)根據(jù)各地城市

道路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)確定，其中雙車道多用()m。

Ax5~6

B、7-8

C、10-12

D、14-15

答案：B

78.在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面，對于道路縱坡的確定來說，城市道路非機(jī)動(dòng)車

的最大縱坡，按自行車的行駛能力控制在()以下為宜。

A、1.0%

Bx1.5%

C、2.0%

D、2.5%

答案：D

79.制定城市交通政策的目的是()。

A、充分發(fā)揮交通資源的優(yōu)勢

B、提高交通能力

C、提高人民的生活水平和增強(qiáng)國力

D、社會(huì)效益的最大化

答案：C

解析：經(jīng)濟(jì)政策的目的是提高人民的生活水平和增強(qiáng)國力，因此交通政策也應(yīng)該

堅(jiān)決貫徹該目的。為了實(shí)現(xiàn)這一目的，政府對交通市場的介入即成為交通政策。

目的有兩種：以社會(huì)性效益的最大化為目標(biāo)的斐源分配目的和以獲得最佳收入分

配為目標(biāo)的收入目的。政府政策介入的原因有兩種：資源分配和收入分配兩方面。

資源分配上的原因又被稱為市場失靈，這主要是因?yàn)閮r(jià)格調(diào)節(jié)機(jī)制的作用沒有完

全發(fā)揮。收入分配上的原因伴隨著價(jià)值判斷，也需要超越家庭和企業(yè)的個(gè)體性選

擇形式的政府政策性的介入。

80.知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)期產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以()為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

A、第一產(chǎn)業(yè)

B、第二產(chǎn)業(yè)

C、第三產(chǎn)業(yè)

D、第二、三產(chǎn)業(yè)

答案：C

解析：主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)是城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的核心，對城市職能和空間布局影響力最強(qiáng)。

農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)期產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：第一產(chǎn)業(yè)占絕對比重，手工業(yè)和商業(yè)服務(wù)于種植和養(yǎng)殖

業(yè)，處于依附地位，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)受自然資源制約。

工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)期產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：第一產(chǎn)業(yè)比重下降，第二產(chǎn)業(yè)由處于絕對支配地位逐漸

讓步于第三產(chǎn)業(yè)。費(fèi)源導(dǎo)向型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)朝高技術(shù)'高加工度型轉(zhuǎn)化，農(nóng)業(yè)的集約

化提高，斐金密集型，技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)占主導(dǎo)。

知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)期產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：第三產(chǎn)業(yè)占據(jù)主導(dǎo)支配地位。農(nóng)業(yè)實(shí)行高效集約型生產(chǎn)，

知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)在工業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位，以信息'金融、物流為主的服務(wù)業(yè)和高

精尖制造業(yè)構(gòu)成主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。

多選題

1.圖像分析的主要方法有()。

Av對比分析

B、大氣校正

C、反差擴(kuò)大

D、統(tǒng)計(jì)分析

答案:AD

解析：依據(jù)遙感影像進(jìn)行有關(guān)應(yīng)用專題的研究，以給出定性或定量分析結(jié)論的過

程，泛稱為圖像分析。主要方法有對比分析和統(tǒng)計(jì)分析。大氣校正是圖像復(fù)原的

方法，反差擴(kuò)大是圖像增強(qiáng)操作的方法。

2.下面關(guān)于社會(huì)控制的說法正確的是()。

A、社會(huì)控制是積極的

B、社會(huì)控制是消極的

C、社會(huì)控制可以是積極的，也可能是消極的

D、社會(huì)控制的方式是各式各樣的。

答案：CD

解析：社會(huì)控制可以是積極的，也可能是消極的。所謂積極的社會(huì)控制，是指建

立在積極的個(gè)人順從的動(dòng)機(jī)上，以物質(zhì)的刺激和精神的鼓勵(lì)進(jìn)行，大多數(shù)的行為

是通過社會(huì)化的內(nèi)在作用形成的。所謂消極的社會(huì)控制，是指建立在懲罰或?qū)δ?/p>

些懲罰的一種畏懼心之上的。社會(huì)控制進(jìn)行的方式是各式各樣的。人們通常把風(fēng)

俗習(xí)慣、道德、法律'宗教、藝術(shù)以及各種社會(huì)制度和與此相適應(yīng)的體現(xiàn)國家權(quán)

力的軍隊(duì)、警察、法庭、監(jiān)獄等稱為社會(huì)控制的各種不同方式。

3.下列關(guān)于公共建筑群體組合的特點(diǎn)的敘述()為妥。

A、在群體建筑造型處理上，結(jié)合周圍環(huán)境特點(diǎn)，運(yùn)用各種形式美的規(guī)律，按照

一定的設(shè)計(jì)意圖，創(chuàng)造出完整統(tǒng)一的室外空間組合

B、運(yùn)用綠化及各種建筑的手段豐富群體空間，取得多樣化的室外空間效果

C、采用分散式布局是公共建筑群體組合的最優(yōu)方法

D、要從建筑群的使用性質(zhì)出發(fā)，著重分析相互關(guān)系，加以合理分區(qū)，運(yùn)用道路

廣場等交通聯(lián)系手段加以組織，使總體布局聯(lián)系方便

答案：ABD

解析：公共建筑群體組合類型可以分為：分散布局的群體組合及中心式布局的群

體組合兩種形式。應(yīng)根據(jù)不同性質(zhì)、功能進(jìn)行組合，而不能強(qiáng)求一致。

4.城市垃圾的綜合整治的主要目標(biāo)是（）。

Ax無害化

B、有害化

C、減量化

D、固定化

E、資源化

答案：ACE

5.下列關(guān)于城市工程管線綜合布置原則的表述，哪些是錯(cuò)誤的？O

A、城市各種管線的位置應(yīng)有標(biāo)高統(tǒng)一的城市坐標(biāo)系統(tǒng)及標(biāo)高系統(tǒng)

B、燃?xì)夤艿酪话悴慌c進(jìn)入市政綜合管溝與其它市政管道共溝敷設(shè)

C、當(dāng)新建管線與現(xiàn)狀管線沖突時(shí)，現(xiàn)狀管線應(yīng)避讓新建管線

D、交叉管線垂直凈距指上面管道內(nèi)底（內(nèi)壁）到下面管道頂（外壁）之間的距

離

E、管線埋設(shè)深度指地面到管道底（內(nèi)壁）的距離

答案：CD

解析：P263-265,地下工程管線避讓原則：①壓力管讓自流管；②管徑小的讓管

徑大的；③易彎曲的讓不易彎曲的；④臨時(shí)性的讓永久性的；⑤工程量小的讓工

程量大的；⑥新建的讓現(xiàn)有的；⑦檢修次數(shù)少的'方便的，讓檢修次數(shù)多的，不

方便的。工程管線共溝敷設(shè)原則：①熱力管不應(yīng)與電力、通信電纜和壓力管道共

溝；②排水管道應(yīng)布置在溝底，當(dāng)溝底有腐蝕性介質(zhì)管道時(shí)，排水管道應(yīng)位于其

上面;③腐蝕性介質(zhì)管道的標(biāo)高應(yīng)低于溝內(nèi)其他管線;④火災(zāi)危險(xiǎn)性屬于甲、乙'

丙類的液體'液化石油氣，可燃?xì)怏w，有毒氣體和液體以及腐蝕性介質(zhì)管道，不

應(yīng)共溝敷設(shè)，并嚴(yán)禁與消防水管共溝敷設(shè)；⑤凡有可能產(chǎn)生互相影響的管線，不

應(yīng)共溝敷設(shè)。

6.下面關(guān)于社會(huì)變遷的論述正確的是()。

A、社會(huì)變遷是一切社會(huì)現(xiàn)象發(fā)生變化的動(dòng)態(tài)過程及其結(jié)果

B、進(jìn)步的社會(huì)變遷是指符合社會(huì)發(fā)展的客觀規(guī)律，帶來社會(huì)物質(zhì)和各種社會(huì)生

活水平的提高，有利于每一個(gè)社會(huì)成員的全面發(fā)展的社會(huì)變遷;反之，則是倒退

的社會(huì)變遷

C、在現(xiàn)代社會(huì)中，絕大多數(shù)社會(huì)變遷都是自發(fā)的社會(huì)變遷

D、按社會(huì)變遷的性質(zhì)，可劃分為整體變遷和局部變遷

答案:AB

解析：社會(huì)變遷是一切社會(huì)現(xiàn)象發(fā)生變化的動(dòng)態(tài)過程及其結(jié)果。在社會(huì)學(xué)中，社

會(huì)變遷這一概念比社會(huì)發(fā)展'社會(huì)進(jìn)化具有更廣泛的含義，包括一切方面和各種

意義上的變化。社會(huì)學(xué)在研究整個(gè)人類社會(huì)變遷的同時(shí)，著重于某一特定的社會(huì)

整體結(jié)構(gòu)的變化、特定社會(huì)結(jié)構(gòu)要素或社會(huì)局部變化的研究。

按社會(huì)變遷的規(guī)模，可劃分為整體變遷和局部變遷。整體的社會(huì)變遷是整個(gè)社會(huì)

體系的變化，是各個(gè)社會(huì)要素變化合力的結(jié)果。局部變遷是各個(gè)社會(huì)體系要素自

身及它們之間部分關(guān)系的變化，不一定與社會(huì)整體變遷的方向和速度一致。

按社會(huì)變遷的方向，可劃分為進(jìn)步的社會(huì)變遷和倒退的社會(huì)變遷。進(jìn)步的社會(huì)變

遷是指符合社會(huì)發(fā)展的客觀規(guī)律，帶來社會(huì)物質(zhì)和各種社會(huì)生活水平的提高，有

利于每一個(gè)社會(huì)成員的全面發(fā)展的社會(huì)變遷。反之，則是倒退的社會(huì)變遷。在社

會(huì)變遷的實(shí)際過程中，二者往往是同時(shí)發(fā)生的。盡管人們對''進(jìn)步"有著種種不同

的理解和評判標(biāo)準(zhǔn)，但促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步一直是人們研究社會(huì)變遷的主要目的。

按社會(huì)變遷的性質(zhì)，可劃分為進(jìn)化的社會(huì)變遷和革命的社會(huì)變遷。進(jìn)化的社會(huì)變

遷主要表現(xiàn)在量的方面。它是一種漸進(jìn)的部分質(zhì)變的社會(huì)變化過程，是社會(huì)有秩

序的、緩慢的和持續(xù)的變遷。革命的社會(huì)變遷即社會(huì)革命，是社會(huì)漸進(jìn)過程的中

斷和質(zhì)的飛躍。在社會(huì)革命時(shí)期，全部社會(huì)系統(tǒng)和社會(huì)結(jié)構(gòu)解體、改造和重組,

社會(huì)由一種形態(tài)迅速過渡到另一種形態(tài)。

按人們對社會(huì)變遷的參與和控制的程度，可劃分為自發(fā)的社會(huì)變遷和有計(jì)劃的社

會(huì)變遷。自發(fā)的社會(huì)變遷指人類在很多方面對于社會(huì)變化的方向、目標(biāo)和后果沒

有理性的認(rèn)識(shí)，只是盲目地參與和順從。有計(jì)劃的社會(huì)變遷指人們對社會(huì)變遷的

過程、方向、速度、目標(biāo)和后果實(shí)行有計(jì)劃的指導(dǎo)和管理。在現(xiàn)代社會(huì)中，絕大

多數(shù)社會(huì)變遷都是有計(jì)劃的社會(huì)變遷。

7.下列選項(xiàng)中，不屬于交叉口自行車交通組織方法的是()。

A、設(shè)置右轉(zhuǎn)彎候車區(qū)

Bx兩次綠燈法

C、停車線退后法

D、設(shè)置自行車橫道

E、設(shè)置自行車左轉(zhuǎn)彎專用車道

答案：ACE

8.()構(gòu)成遙感技術(shù)系統(tǒng)的空中部分。

A、衛(wèi)星

B、遙感平臺(tái)

C、接收器

D、傳感器

答案：BD

解析：遙感平臺(tái)指能裝載各種遙感儀器，從一定高度或距離進(jìn)行遙感作業(yè)的運(yùn)載

工具;傳感器指接收地面物體電磁輻射的儀器，它們二者構(gòu)成遙感技術(shù)系統(tǒng)的空

中部分。

9.城市大型公共停車場的停發(fā)方式為()。

A、前進(jìn)停車

B、前進(jìn)發(fā)車

C、后退停車

D、后退發(fā)車

答案：BC

解析：后退式停車，前進(jìn)式發(fā)車離開方式，停車較慢，發(fā)車迅速，平均占地面積

較少，比較適合于城市大型公共停車場。

10.下列關(guān)于生態(tài)恢復(fù)的表述，正確的是()

A、本質(zhì)上是生物物種和生物量的重建以及生態(tài)系統(tǒng)基本功能的重建

B、可以應(yīng)用于自然或者人為影響下的生態(tài)破壞、被污染土地的治理

C、強(qiáng)調(diào)對生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能、生物多樣性和持續(xù)性的恢復(fù)

D、是完全的、自然的生態(tài)系統(tǒng)次生演替過程

E、人類可以有目的地對受損生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行干預(yù)

答案:BCE

解析：生態(tài)恢復(fù)特征：①強(qiáng)調(diào)回復(fù)到具有生態(tài)學(xué)意義的理想狀態(tài)；生態(tài)恢復(fù)并不

完全是自然的生態(tài)系統(tǒng)次生演替，人類可以有目的地對受損生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行干預(yù)。

②強(qiáng)調(diào)生態(tài)完整性恢復(fù)；生態(tài)恢復(fù)并不是物種的簡單恢復(fù)，