XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃

XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃2024/3/23XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃導(dǎo) 讀結(jié)論戰(zhàn)略分析煤炭集裝箱石油化肥鐵礦石糧食戰(zhàn)略選擇與實(shí)施XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃結(jié) 論

從本港貨類多元化轉(zhuǎn)向跨港貨類專業(yè)化:

遠(yuǎn)期目標(biāo)是跨港發(fā)展煤炭核心業(yè)務(wù),

近期目標(biāo)是借助外力盤活30億雜貨碼頭沉沒資產(chǎn)。XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃導(dǎo) 讀結(jié)論戰(zhàn)略分析煤炭集裝箱石油化肥鐵礦石糧食戰(zhàn)略選擇與實(shí)施XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃煤炭吞吐量占秦港吞吐量的比重從1991年的75%上升到2000年的86%，采取的是本港貨類(煤炭)專業(yè)化戰(zhàn)略；但進(jìn)一步發(fā)展主要受鐵路運(yùn)力制約秦港煤炭吞吐量秦港吞吐量單位：萬噸7326.38121.57807.58207.28382.08312.27862.07792.28261.49743.3XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃跨港貨類專業(yè)化、本港貨類多元化和區(qū)域行業(yè)多元化都可以是秦港尋求更大發(fā)展的戰(zhàn)略選擇戰(zhàn)略I本港貨類專業(yè)化（煤炭/石油）戰(zhàn)略IV跨港貨類專業(yè)化戰(zhàn)略III區(qū)域行業(yè)多元化（發(fā)展旅游業(yè)等）戰(zhàn)略VI跨區(qū)域跨行業(yè)多元化符合地方政府發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)的需要；符合創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會維護(hù)穩(wěn)定的需要風(fēng)險大，不輕易采用戰(zhàn)略II本港貨類多元化（煤炭/集裝箱/油/雜貨）戰(zhàn)略V跨港貨類多元化操作性差，不容易實(shí)施主要由于鐵路運(yùn)力的制約，秦皇島港煤炭吞吐量提高的空間有限以服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)為主要目的，適合地方政府及其下屬港務(wù)局的需要發(fā)展新趨勢，港口企業(yè)地位越來越高，港務(wù)局的重要性越來越小。如香港和記黃浦和新加坡港務(wù)集團(tuán)戰(zhàn)略矩陣注：區(qū)域行業(yè)多元化指在一個區(qū)域市場內(nèi)跨行業(yè)經(jīng)營；跨區(qū)域行業(yè)多元化指在多個區(qū)域市場跨行業(yè)經(jīng)營。XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃高層管理者對不同角色的重視程度不同，分析秦港的發(fā)展方向時思想不容易統(tǒng)一，不利于戰(zhàn)略制定主要觀點(diǎn)代表的角色充分利用現(xiàn)有資源，尋求企業(yè)的最大發(fā)展現(xiàn)代企業(yè)秦港的發(fā)展不一定要局限于港口行業(yè)現(xiàn)代企業(yè)秦港的發(fā)展不一定局限于當(dāng)?shù)噩F(xiàn)代企業(yè)作為港口主要是服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)港政機(jī)構(gòu)秦港主要是能源輸出港中央直屬企業(yè)維護(hù)穩(wěn)定，讓員工能夠接受國營企業(yè)通過擴(kuò)展功能來尋求港口發(fā)展港政機(jī)構(gòu)/現(xiàn)代企業(yè)要以港興市，港口與城市共同發(fā)展港政機(jī)構(gòu)秦港貨類太單一，需要增加其它貨類的吞吐量，來提高抗風(fēng)險能力精品資料網(wǎng)現(xiàn)代企業(yè)集裝箱業(yè)務(wù)是現(xiàn)代港口的標(biāo)志，一定要發(fā)展港政機(jī)構(gòu)XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃秦港被多重角色之間的矛盾嚴(yán)重困擾；框架性戰(zhàn)略的制定是研究港務(wù)局作為現(xiàn)代企業(yè)，應(yīng)該如何選擇核心業(yè)務(wù)，培養(yǎng)核心競爭能力秦皇島港務(wù)局國營企業(yè)維護(hù)穩(wěn)定職工就業(yè)與福利現(xiàn)代企業(yè)以經(jīng)濟(jì)效益為中心資源集中于核心業(yè)務(wù)建立核心競爭力中央直屬企業(yè)服務(wù)于政府控制煤炭資源，調(diào)控宏觀經(jīng)濟(jì)的需要港務(wù)機(jī)構(gòu)港政管理從屬地方政府服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃“九五”期間礦石和戊己碼頭投資占總投資的41%，說明秦港戰(zhàn)略從本港貨類專業(yè)化轉(zhuǎn)向本港貨類多元化XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃“十五”投資規(guī)劃中礦石、糧食、化肥和油碼頭占56.7%，說明秦港繼續(xù)向本港貨類多元化推進(jìn)XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃本港貨類多元化戰(zhàn)略的潛力可能有限：石油和礦石碼頭將向貨主碼頭轉(zhuǎn)變；但落后的屬地經(jīng)濟(jì)，難以支撐雜貨碼頭的發(fā)展1999年比上年增長（%）市內(nèi)生產(chǎn)總值（萬元）252997510.1其中：第一產(chǎn)業(yè)增加值418321-0.7第二產(chǎn)業(yè)增加值87223711.3其中：工業(yè)78199212.5建筑業(yè)1902452.3第三產(chǎn)業(yè)增加值123941712.8人均市內(nèi)生產(chǎn)總值（元）99749.5外貿(mào)出口額（萬美元）192014.5外貿(mào)進(jìn)口額（萬美元）2917614.5秦皇島市經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計數(shù)據(jù)假設(shè)：秦港雜貨碼頭需借助本地貨源啟動后，才能大規(guī)模發(fā)展XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃新加坡港務(wù)集團(tuán)與香港和記黃埔跨港專業(yè)化經(jīng)營集裝箱碼頭，跨港貨類專業(yè)化戰(zhàn)略可能也是秦港在港口行業(yè)尋求發(fā)展的更好選擇香港和記黃埔控制和參與的集裝箱碼頭XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃框架性戰(zhàn)略的兩個層面：業(yè)務(wù)組合與業(yè)務(wù)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)組合：根據(jù)市場潛力和競爭力辨別核心業(yè)務(wù)和非核心業(yè)務(wù)，重點(diǎn)發(fā)展核心業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略：制定具體業(yè)務(wù)發(fā)展、維持或淡出的戰(zhàn)略通過橫向或縱向擴(kuò)張，尋求核心業(yè)務(wù)的快速發(fā)展秦皇島港框架性戰(zhàn)略XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃小 結(jié)

◆本港貨類專業(yè)化戰(zhàn)略已經(jīng)完成歷史使命

◆本港貨類多元化戰(zhàn)略可能局限性大

◆秦港應(yīng)該選擇什么樣的業(yè)務(wù)組合和業(yè)務(wù)戰(zhàn)略？

后面將深入分析主要貨類的市場潛力和港口競爭格局來尋找答案XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃導(dǎo) 讀結(jié)論戰(zhàn)略分析煤炭集裝箱石油化肥鐵礦石糧食戰(zhàn)略選擇與實(shí)施XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃煤炭摘要

北方港口煤炭吞吐量將從2000年的1.85億噸增加到2010年的2.2億噸；

但由于鐵路的制約，秦港煤炭吞吐量將限制在1.1-1.2億噸以內(nèi)；市場的擴(kuò)大為競爭港口的發(fā)展提供了機(jī)會

擴(kuò)展功能和加強(qiáng)客戶服務(wù)對秦港煤炭業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展很重要，但是橫向擴(kuò)張的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略將能更有效地提高市場競爭力XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃全國煤炭儲量7241億噸，北方煤炭儲量占全國的81%，而煤炭需求大戶南方六省只占0.7%，說明北方港口的煤炭業(yè)務(wù)有廣闊的發(fā)展空間總計儲量占用精查詳查普查全國7241.61868.22841.131829.612702.20京津冀199.26112.0618.6521.6546.90東北567.58204.17125.3049.91188.20晉陜蒙4406.66699.98378.361377.401950.92華東529.55258.2987.9850.18133.10中南283.81123.9534.9046.7178.25西南594.49109.00145.05194.68145.76新甘寧青659.81360.8750.8989.08158.97資料來源：原煤炭工業(yè)局中國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的南方沿海6省市，包括：江蘇、上海、浙江、福建、廣東和海南，已查證的煤炭儲量僅50.55億t，僅占全國的0.70%。XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃全國煤炭產(chǎn)量：1997年以來，由于經(jīng)濟(jì)波動、節(jié)能生效、以及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的影響，煤炭需求減少，煤炭市場供大于求，原煤生產(chǎn)大幅度下降，2000年比1996年下降31%。單位：萬噸年份注：97年產(chǎn)量大，是由于庫存增加XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃國內(nèi)市場：1999年耗煤12億噸，電力份額呈上升趨勢，從1995年的37%增加到1999年的45%；冶金約8%、建材約12%、化工約6%、民用約10%，其余約19%電力冶金建材化工民用單位：萬噸國內(nèi)合計（萬噸）129915 134593131070118000 120000XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃國際市場：受鼓勵煤炭出口政策的影響，2000年全國煤炭出口5884萬噸，同比增長近50%；預(yù)計2010年煤炭出口量為7000-8000萬噸現(xiàn)在國外煤炭進(jìn)口政策與中國加入WTO后變化不大。發(fā)展趨勢：2010年將穩(wěn)定在7000-8000萬噸（在考慮國內(nèi)煤炭供大于求的局面緩和，國家取消煤炭出口優(yōu)惠政策的情況下）。單位：萬噸XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃國內(nèi)煤炭需求穩(wěn)定，沿海港口歷年煤炭吞吐量穩(wěn)定增長（年均增長率6.5%）說明南方和國際市場對北方煤炭的需求在穩(wěn)定增長資料來源：《2000年中國交通年鑒》，交通部水運(yùn)司單位：萬噸XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃國內(nèi)市場：南方六省市2000年煤炭輸入總量約18700萬噸，其中火電耗煤12700萬噸，約占68%1999年六省市火電耗煤量11438萬噸資料來源《2000年電力年鑒》分析；煤炭運(yùn)銷協(xié)會、國家電力公司訪談分析1999年六省市發(fā)電消耗原煤11438萬噸，幾乎全部是外調(diào)煤。2000年六省市發(fā)電量平均增長11%2000年發(fā)電消耗原煤12700萬噸2000年外調(diào)冶金（煉焦煤）、供熱（不包括熱電聯(lián)供）、民用約耗煤6000萬噸XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃1980~2000年，全國火力發(fā)電年均增長約7.8%，裝機(jī)容量年增長率為8.05%，煤炭需求量也相應(yīng)增長從1980~2000年全國發(fā)電量以7.7%的速度遞增，裝機(jī)容量以8.05%的速度遞增。精品資料網(wǎng)XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃1980~2000年全國發(fā)電量情況：火電裝機(jī)容量以8.05%的速度遞增，高于全國7.70%的增長率

水電發(fā)電量以6.90%的速度遞增。年份單位：億KWh水電火電XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃2010年南方六省市煤炭輸入總量預(yù)計為2億噸

2010年預(yù)計六省市發(fā)電量4223億KWh2010年南方六省市平均煤耗將由1999年的391g/KWh降至370g/KWh。新上馬的機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)煤耗必須小于330g/KWh“大代小”工程將替換污染大、耗煤量大的小機(jī)組原煤質(zhì)量的提高2010年南方六省市發(fā)電耗煤為：4223億KWh*370g/KWh=15625萬噸考慮到冶金（煉焦煤）、供熱耗煤變化量很小，至2010年仍保持6000萬噸。

六省市煤炭輸入需求總量為15625+6000=21625萬噸XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃2000年主要港口煤炭及制品下水量18522萬噸，2010年內(nèi)貿(mào)下水量占南方輸入量的比例上升為70%。2000年主要港口內(nèi)貿(mào)煤炭下水量占南方六省市煤炭輸入量比例為67.7%（忽略部分煤炭通過海運(yùn)運(yùn)往東北）。2010年，考慮到西部大開發(fā)造成東部鐵路運(yùn)力相對緊張，海運(yùn)比例將增加至70%（按3%增長計算）。單位：萬噸XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃2010年北方主要港口煤炭總下水量2.2-2.3億噸，內(nèi)貿(mào)煤炭市場容量1.5億噸，外貿(mào)煤炭市場容量0.7-0.8億噸。

預(yù)計2010年出口量將維持在7000-8000萬噸（在考慮國內(nèi)煤炭供大于求的局面緩和，國家取消煤炭出口優(yōu)惠政策的情況下）。秦港由于有大秦線保障，大同煤炭質(zhì)量過關(guān)，出口檢驗(yàn)基本過關(guān)，能夠基本滿足出口企業(yè)的要求，在出口煤炭方面有優(yōu)勢。預(yù)計2010年秦港所占比例將由現(xiàn)在的53%上升到55%-60%，即4125-4500萬噸。2010年六省市外調(diào)煤炭需求總量為21625萬噸2010年，主要港口內(nèi)貿(mào)煤炭下水量占南方外調(diào)煤炭比例為70%

主要港口內(nèi)貿(mào)煤炭下水量為21625*70%=15138萬噸預(yù)計2010年秦港所占比例將保持在40%到45%，即6000-6800萬噸內(nèi)貿(mào)外貿(mào)XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃注：2010年煤炭吞吐量預(yù)測六省市GDP預(yù)測六省市用電量預(yù)測水電、核電的影響六省市外調(diào)煤炭量2010年北部主要港口煤炭下水量全國GDP預(yù)測GDP增長率按7.5%計算2010年全國GDP將達(dá)到184264元（以2000年價格計）六省市GDP與全國GDP呈較好線性關(guān)系相關(guān)系數(shù)為0.9962010年六省市GDP將達(dá)到68265萬元（以2000年價格計）六省市用電量與六省市GDP呈較好線性關(guān)系相關(guān)系數(shù)為0.9862010年六省市用電量將達(dá)到5830億KWh，用電需求彈性系數(shù)為0.894水電站、核電站2010年對六省市供電量2000億KWh。線損率、發(fā)電廠用電率為5%。六省市火電廠發(fā)電量為4223億KWh。年均增長率為3.0%。2010年南方六省市平均煤耗370g/KWh。2010年南方六省市發(fā)電耗煤為15625萬噸其它行業(yè)外調(diào)煤炭6000萬噸。六省市外調(diào)煤炭需求總量為21625萬噸主要港口內(nèi)貿(mào)煤炭下水量為15138萬噸外貿(mào)煤炭7500萬噸

北部主要港口煤炭總下水量22638萬噸。注：詳細(xì)分析請見附錄XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃秦皇島港主要競爭對手——天津港概述天津港2000年煤炭吞吐量4323萬噸，處于行業(yè)第二位，天津港對現(xiàn)有地位滿意。南疆碼頭的建設(shè)，主要是解決煤炭污染和滿足出口的需要。天津港煤炭主要由經(jīng)營戶經(jīng)營，掌握煤炭發(fā)運(yùn)站和電廠需求情況少。價格仍有下降空間，秦港若開展價格戰(zhàn)將受到天津港的強(qiáng)烈報復(fù)。精品資料網(wǎng)現(xiàn)行戰(zhàn)略延續(xù)經(jīng)營戶為主策略，同時加強(qiáng)廠家直接購買的服務(wù)。未來目標(biāo)維持行業(yè)第二地位擴(kuò)大出口維持經(jīng)營戶的經(jīng)營行業(yè)假設(shè)煤炭經(jīng)營受國家政策影響太大，最終客戶不易把握經(jīng)營戶的營銷能力比港口的營銷能力大的多能力優(yōu)勢：地方政府支持價格靈活，根據(jù)市場情況調(diào)整。場地大對煤炭進(jìn)行初加工配煤經(jīng)營戶在天津已經(jīng)做熟，有些煤種走天津有保證劣勢：污染嚴(yán)重質(zhì)量不保證貨主費(fèi)心（短搗、調(diào)貨）效率低貨主可能在天津港提價XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃秦皇島港潛在競爭對手——黃驊港概述黃驊港一期建設(shè)規(guī)模是：3.5萬噸級泊位4個，年通過能力3000萬噸。神府東勝煤田最近下?？?，噸煤炭鐵路運(yùn)費(fèi)可比走秦皇島港節(jié)省32元。對集團(tuán)外電廠情況了解較少。贏得和擁有客戶比秦港付出的代價高。對集團(tuán)內(nèi)電廠可通過行政命令加以維持。由于資金雄厚，對價格競爭有很強(qiáng)抵御力?，F(xiàn)行戰(zhàn)略與煤礦、鐵路、船舶、電廠形成一條龍產(chǎn)業(yè)鏈。未來目標(biāo)保證集團(tuán)電廠用煤的基礎(chǔ)上擴(kuò)大市場份額擴(kuò)大出口行業(yè)假設(shè)現(xiàn)行煤炭市場質(zhì)量不穩(wěn)定，運(yùn)輸環(huán)節(jié)費(fèi)用高，及時性差。通過產(chǎn)業(yè)鏈的整合可以降低整個產(chǎn)業(yè)鏈的費(fèi)用，獲得最大受益。能力優(yōu)勢：強(qiáng)大的資金支持內(nèi)部價格鐵路運(yùn)輸近地域開闊，環(huán)境污染小煤炭基本供給和需求有保證劣勢：資金收回的壓力（鐵路、港口）港口每年清淤的壓力尋找新客戶的壓力新港口的適應(yīng)過程XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃秦港煤炭業(yè)務(wù)的市場地位迅速下降：相對于全國6.5%的增長速度，秦皇島港的年均增長率（4.9%）偏低，天津是強(qiáng)勁的競爭對手，年均增長率是27.8%。單位：萬噸資料來源：《2000年中國交通年鑒》，交通部水運(yùn)司秦皇島天津港其它XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃業(yè)務(wù)戰(zhàn)略選擇：既可以橫向擴(kuò)張控制價值鏈上的關(guān)鍵資源--煤碼頭；還可以縱向發(fā)展整合上下游資源，為客戶提供高質(zhì)量和高附加值服務(wù)秦皇島港煤炭碼頭黃驊港煤炭碼頭天津港煤炭碼頭……連云港煤炭碼頭政府關(guān)系煤炭貿(mào)易鐵路公路煤礦船公司客戶關(guān)系物流信息配煤客戶庫存碼頭管理:吞吐量質(zhì)量控制煤炭堆場配煤服務(wù)信息系統(tǒng)船舶在港停時物流配送縱向橫向XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃秦港具備經(jīng)營煤炭碼頭的競爭優(yōu)勢，同時煤炭碼頭吞吐量集中度高，因此橫向擴(kuò)張是最佳選擇，能夠大幅度提高市場份額和競爭地位鐵路電力冶金化工……秦港45.2%天津港23.3%日照港11.5%……中海中遠(yuǎn)……大同陽泉兗州……公路煤礦數(shù)量多，供過于求壟斷經(jīng)營船公司數(shù)量多吞吐量份額大于7%的煤炭港只有5個數(shù)量眾多縱向橫向集運(yùn)站集運(yùn)站集運(yùn)站……貿(mào)易公司貿(mào)易公司貿(mào)易公司……XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃秦港的橫向擴(kuò)張需要縱深發(fā)展創(chuàng)造條件和鞏固市場地位；縱深發(fā)展的重點(diǎn)是配煤和整體優(yōu)化煤炭運(yùn)輸鏈，而擴(kuò)展煤炭貿(mào)易功能需要依托配煤；優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)進(jìn)入資本市場是基礎(chǔ)橫向擴(kuò)張，控制競爭煤碼頭，實(shí)現(xiàn)跨港煤炭專業(yè)化配煤：幫助客戶降低成本；穩(wěn)定煤炭質(zhì)量，簡化煤炭物流，縮短運(yùn)輸周期，降低客戶庫存；降低成本為開展煤炭貿(mào)易創(chuàng)造競爭優(yōu)勢整體優(yōu)化運(yùn)輸鏈：信息系統(tǒng)整合煤礦、集運(yùn)站、鐵路、港口、船隊(duì)和客戶信息；提高運(yùn)輸鏈的可靠性，縮短運(yùn)輸周期；幫助客戶大幅度削減庫存資金占用股份制改造，加強(qiáng)內(nèi)部管理；進(jìn)入資本市場，融資收購煤碼頭、安置冗員、建設(shè)現(xiàn)代化港口、改善高層激勵XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃導(dǎo) 讀結(jié)論戰(zhàn)略分析煤炭集裝箱石油化肥鐵礦石糧食XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃摘要

北方集裝箱吞吐量將從2000年的513萬箱增長到2005年的840萬箱和2010年的1160萬箱；

銀港2000年集裝箱吞吐量為13451箱，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于青島的210萬箱、天津的171萬箱和大連的101萬箱；

秦皇島港有吸引東北箱源的潛力，又預(yù)留了專業(yè)集裝箱深水碼頭，而天津港急需擴(kuò)大集裝箱業(yè)務(wù)；雙方有可能與天津港聯(lián)合發(fā)展成北方樞紐港，打破三足鼎立的僵局XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃世界和中國集裝箱運(yùn)輸都將隨經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易和航運(yùn)業(yè)快速增長，集裝箱業(yè)重心向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移，中國集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)正在快速現(xiàn)代化世界經(jīng)濟(jì)將增長3.1%--4.1%世界貿(mào)易增長6.1%--7.1%世界集裝箱貨貨運(yùn)量將增長7%-9%(01-05年)5%-7%(05-10年)經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加快國際集裝箱運(yùn)輸市場聯(lián)盟化、船舶大型化、運(yùn)輸干線化。中國對外開放政策轉(zhuǎn)向參預(yù)國際分工擴(kuò)大服務(wù)貿(mào)易中國即將加入WTO中國西部大開發(fā)戰(zhàn)略制定中國的鐵路改革政策制定21世紀(jì)，中國航運(yùn)業(yè)的重大戰(zhàn)略之一是建設(shè)一個高效、方便、價廉的海上集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)。XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃全國集裝箱吞吐量從1990年的112萬增加到2000年的2600萬TEU，增長速度越來越快；南方增長速度遠(yuǎn)高于北方。單位：千TEU北方港口集裝箱吞吐量全國港口集裝年吞吐量XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃南方集裝箱份額上升，東方份額相對穩(wěn)定，北方份額下降單位：萬TEU南方東方北方XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃北方港口群的大連港、天津港、青島港呈三足鼎立之勢；秦港遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他三港單位：萬TEU青島天津大連秦皇島XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃定位于北方樞紐港，秦港通過航線細(xì)分，吸引大量天津和大連腹地箱源，集裝箱吞吐量在2005年和2010年將分別達(dá)到200萬TEU和300萬TEU；也即今后5年年均增長約40萬TEU。注：1、據(jù)國務(wù)院新聞辦公室《中國的經(jīng)濟(jì)形勢與發(fā)展前景》預(yù)測，2000年—2010年間，我國國民經(jīng)濟(jì)增長速度為7.2%外貿(mào)進(jìn)出口總額增長速度為8.2%.2、集裝箱生成系數(shù)是1億美元外貿(mào)產(chǎn)生的集裝箱量，對歷年集裝箱生成系數(shù)進(jìn)行回歸分析預(yù)測出2005年和2010年的數(shù)值；3、由于北方經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度相對于南方慢，北方集裝箱吞吐量占全國份額的比例從1990年的36%持續(xù)下降到2000年的24%，假設(shè)該比例維持不變；4、假定秦港成為北方樞紐港，秦港在北方集裝箱吞吐量的份額為25%XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃對我國歷年集裝箱生成系數(shù)進(jìn)行回歸分析，

預(yù)測2001年、2005年、2010年的集裝箱生成系數(shù)分別為0.491、0.633、0.811單位：萬TEU/億美元注:集裝箱生成系數(shù)即每億美元外貿(mào)進(jìn)出口總額所生成的集裝箱量XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃北方地區(qū)主要港口集裝箱吞吐量占全國份額從1990年的36%下降到2000年的24%后，趨于平緩%注：北方地區(qū)港口指天津、青島、大連、煙臺、營口、錦州、京唐和秦皇島北方港口群集裝箱份額（全國）XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃保持現(xiàn)有喂給港地位，秦港發(fā)展的主要目標(biāo)是立足腹地貨源,吞吐量飽和量為6—8萬TEU，且由于航線問題實(shí)施起來相當(dāng)困難，應(yīng)該放棄產(chǎn)地產(chǎn)品主要流向管箱量（TEU）口岸量（TEU）外貿(mào)出口耀華集團(tuán)玻璃天津2000500-700正大集團(tuán)公司肉雞制造天津2000240昌黎、盧龍粉絲、淀粉天津3000LG電子工業(yè)水泵、電機(jī)天津800渤海鋁業(yè)公司鋁箔天津800240戴卡公司輪轂天津400相林皮革公司皮革、服裝天津500125開發(fā)區(qū)進(jìn)出口公司外貿(mào)代理天津400其它天津3100總計天津130001200延伸腹地唐山市陶瓷、化工口30000錦州市化工品質(zhì)20000XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃秦港本市集裝箱貨源量產(chǎn)地產(chǎn)品主要流向適箱量（TEU）口岸量（TEU）外進(jìn)總計2000廣順飼料公司、廣州牧工商集團(tuán)設(shè)備、飼料、原材料、家具廣東60002000內(nèi)出總計240007800撫寧縣、昌黎、遷安淀粉廠淀粉、葡萄糖黃埔、汕頭泉州120003700耀華玻璃廠玻璃蛇口50002400撫寧高峰、豪峰集團(tuán)板紙廣東、福建40001200市晴綸廠市渤海鋁業(yè)公司糧食泉州、汕頭內(nèi)進(jìn)總計96004800淀粉白糖建材XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃定位于喂給港，秦港市集裝箱吞吐量將隨屬地經(jīng)貿(mào)發(fā)展增長到2005年和2010年的6萬TEU和13萬TEU1999年2005年預(yù)測2010年預(yù)測外貿(mào)出口額（萬美元）192012500531160外貿(mào)進(jìn)口額（萬美元）2917665744129386外貿(mào)進(jìn)出口總額（萬美元）4837790749160546集裝箱生成系數(shù)(萬TEU/億美元)0.450.6330.811集裝箱吞吐量預(yù)測（萬TEU）2.185.7413.02注:外貿(mào)出口額按4.5%增幅計算;外貿(mào)進(jìn)口額按14.5%計算.XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃定位于干線港，通過航線細(xì)分分流北方箱源，吞吐量將達(dá)到2005年的80萬箱和2010年的150萬箱1996年1997年1998年1999年96-99年平均增長率2005年預(yù)測2010年預(yù)測遼寧省進(jìn)出口總額(萬美元)13571851476852137632014633782.78%17170901982808吉林省進(jìn)出口總額(萬美元)2475712469952205982553311.61%280844304042黑龍江省進(jìn)出口總額(萬美元)432983440225319045302483-31.5%251959216365東三省進(jìn)出口總額總計(萬美元)-----22498932503215東三省集裝箱生成量(萬TEU)-----142.43203.01華北和西北集裝箱生成量(萬TEU)-----694953秦港集裝箱吞吐量（萬TEU）-----80150注:2005年和2010年集裝箱生成系數(shù)分別按0.633和0.811計算；北方集裝箱預(yù)測2005年為840萬和2010年的1169萬箱；秦港集裝箱預(yù)測量按北方增量的25%計算。精品資料網(wǎng)XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃秦港是從1984年開展集裝箱業(yè)務(wù)的，但并未真正開展起來，2000年集裝箱的吞吐量也只有13451TEU。外貿(mào)集裝箱吐量內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量單位：TEU內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量外貿(mào)集裝箱吞吐量外貿(mào)集裝箱吞吐量內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量單位:TEUXX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃比較秦皇島和大連港、天津港、青島港的地理位置、自然條件、腹地范圍、設(shè)備能力發(fā)現(xiàn)秦港的優(yōu)勢在于基礎(chǔ)設(shè)施較好、集疏運(yùn)條件較好，腹地輻射范圍較廣海上位置腹地范圍港口設(shè)施設(shè)備能力位于膠東半島東端，具有海上航程較短的優(yōu)勢自然條件集疏運(yùn)條件大連港天津港青島港位于渤海灣口，具有海上航程較短的優(yōu)勢位于渤海灣底部具有距離內(nèi)陸最近的優(yōu)勢東北三省和蒙東京、津、晉、冀、蒙、陜山東及周邊地區(qū)水深-12米，泊位4個岸橋9臺，場橋25臺水深-12—-14米泊位8個岸橋15臺，場橋27臺水深-12—-14米泊位9個岸橋11臺場橋17臺濟(jì)青、煙青高速秦皇島港渤海遼東灣西側(cè)北依燕山、南臨渤海東北、華北、內(nèi)蒙水深-14.5米泊位1個自然條件好,不凍不淤岸橋2臺場橋4臺京山、沈山、京秦、大秦有回淤不凍不淤不凍不淤沈大高速公路連通東北各地和全國;到哈爾濱集裝箱直達(dá)班列京哈、京滬、京沈鐵路京塘、京福、京哈高速公路。多條國內(nèi)國際航線和班輪XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃北方三大集裝箱港口中，天津港和青島港都有可能成為北方地區(qū)樞紐港青島港天津港大連港合作項(xiàng)目擴(kuò)建及改造發(fā)展戰(zhàn)略吸引船公司如中海航運(yùn)、達(dá)飛法國海運(yùn)和以星等航線前來掛靠成立海陸東方（天津）集裝箱碼頭公司。和中遠(yuǎn)及成都鐵路公司共同組建天成集裝箱公司組建合資企業(yè)，和長榮和東方海外共同成立集裝箱貨站在海灣另一側(cè)開發(fā)一家全新港口。到2005年，將有10個集裝箱泊位，年裝卸能力接近400萬TEU向提供增值服務(wù)與物流服務(wù)方面發(fā)展。正考慮公路與鐵路的結(jié)合，促使其成為地區(qū)樞紐港。改進(jìn)生產(chǎn)率、提高工作效率，提供增值服務(wù)。擬改造碼頭信息技術(shù)和通信系統(tǒng)2010年，裝卸量可能達(dá)到560萬TEU

對裝卸設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行升級換代。計劃在4號泊位北面開發(fā)5個碼頭。采取各種方式融資或經(jīng)營碼頭吸引中遠(yuǎn)、達(dá)飛法國海運(yùn)、中海集運(yùn)等掛靠計劃通過與鐵路和集卡經(jīng)營者聯(lián)合在一起，以遠(yuǎn)洋船公司名義共同經(jīng)營和協(xié)調(diào)內(nèi)陸運(yùn)輸業(yè)務(wù)開通哈爾濱、沈陽、延吉和長春之間的集裝箱專列工作重點(diǎn)是開發(fā)業(yè)務(wù)。通過大量不同的支線鏈連接起來擴(kuò)大內(nèi)陸腹地來開展中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)現(xiàn)有4個泊位，年吞吐能力為100TE。第五座碼頭竣工后，裝卸能力將提高30%XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃秦港集裝箱業(yè)務(wù)的三種戰(zhàn)略定位：要么淡出，要么定位于北方樞紐港；只有與借助外力才有可能盤活預(yù)留集裝箱碼頭的巨額投資戰(zhàn)略定位2005年吞吐量預(yù)測（萬TEU）2010年吞吐量預(yù)測（萬TEU）前景喂給港613在公路和鐵路集裝箱運(yùn)輸進(jìn)一步發(fā)展之后，不再有存在的價值干線港80150通過部分航線細(xì)分市場，構(gòu)成對天津和大連腹地箱源的優(yōu)勢吸引力，有可能進(jìn)一步發(fā)展成為樞紐港樞紐港200300主要航線的吸引力超過大連、天津和秦島港。假設(shè)：在激烈競爭的形勢下，秦港集裝箱必須借助直接屬地貨源使集裝箱上一定規(guī)模，才有能力廣大腹地的貨源，進(jìn)入高速發(fā)展的良性循環(huán)。XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃集裝箱業(yè)務(wù)戰(zhàn)略之一：研究箱源與流向分布，逐步開通快速發(fā)展的航線，在細(xì)分市場上與對手競爭載止2000年9月月航班數(shù)集裝箱國際班輪航線配置情況香港日本東南亞韓國歐洲地中海澳新中東紅海臺灣美加北美大連港128843244444天津港213716321288青島港20842040244420XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃集裝箱業(yè)務(wù)戰(zhàn)略之二：積極尋找合作伙伴，共同發(fā)展秦港集裝箱碼頭天津港大連港青島港上海港和記黃埔新加坡港務(wù)集團(tuán)潛在合作伙伴概 況中海集團(tuán)提出建設(shè)“東北亞國際集裝箱樞紐港”，目前集裝箱碼頭擁擠，而建設(shè)深水碼頭的條件差。主要與新加坡港務(wù)集團(tuán)和中遠(yuǎn)集團(tuán)合作，并托管了錦州港集裝箱碼頭。目前集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展超過天津和大連。按國家規(guī)劃將發(fā)展成國際航運(yùn)中心，香港和記黃埔是大股東。在世界范圍內(nèi)經(jīng)營集裝箱碼頭，已經(jīng)在中國南方和東方的集裝箱碼頭出與領(lǐng)先地位。經(jīng)營者世界最大集裝箱碼頭之一，正尋求在世界范圍內(nèi)擴(kuò)張。集中開拓內(nèi)貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)，煤炭運(yùn)輸比重大。XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃導(dǎo) 讀結(jié)論戰(zhàn)略分析煤炭集裝箱石油化肥鐵礦石糧食戰(zhàn)略選擇與實(shí)施XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃摘要：

液體散貨市場潛力大，環(huán)渤海港口吞吐量將從2000年的4307萬噸增長到2005年的7500萬噸2010年渤海灣港口吞吐量將超過8100萬噸。

秦港2000年液體散伙吞吐量661萬噸，環(huán)渤海吞吐量份額為13%，處于歷史低谷。

秦港油碼頭發(fā)展前景廣闊，有望增長到2010年的1400萬噸，但由于對中石油、中石化和海洋石油三大公司的依賴性太強(qiáng)，經(jīng)營風(fēng)險很大，只宜建成貨主碼頭。XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃秦港液體散貨業(yè)務(wù)從1996年吞吐量1172萬噸下降到2000年吞吐量661萬噸；目前液體吞吐量僅占環(huán)渤海港口液體散貨吞吐量的13%1996年至2001年液體散貨吞吐量單位：萬噸XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃秦港液體散貨業(yè)務(wù)吞吐量下降的原因之一：對單個客戶依賴性太強(qiáng)，大慶原油減產(chǎn)和中石油調(diào)整戰(zhàn)略之后，缺乏替代貨源1996年至2000年大慶原油與多品油吞吐量單位：萬噸大慶原油多品油大慶原油占吞吐量比重：90%87%85%80%53%XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃秦港液體散貨業(yè)務(wù)吞吐量下降原因之二：秦港油碼頭基礎(chǔ)設(shè)施落后，不能滿足客戶需要

項(xiàng)目泊位適靠船舶儲罐備注新港15、8萬噸泊位各一，5-0.5萬噸泊位各二0.1-15萬噸65萬方

寺兒溝港3、2、0.5萬噸泊位各二0.05-3萬噸40萬方

錦州港1、5萬泊位位各一0.5-8萬噸30萬方用戶30萬方綏中港0.5、3萬噸泊位各一0.5-5萬噸24萬方

秦皇島港0.5、5萬噸泊位各一；2萬噸2個0.5-8萬噸34萬方用戶30萬方京唐港0.5、2萬噸泊位各一0.5-2萬噸1萬方

天津港3、2、1.5萬噸泊位各一0.5-7萬噸80萬方用戶80萬方各競爭港口基礎(chǔ)設(shè)施情況XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃液體散貨市場利好一：未來二十年中國原油需求年平均3.4%--3.5%速度增長，高速增長原油需求與國內(nèi)下降原油供應(yīng)之間矛盾，將使我國2020年缺口原油達(dá)2.05-2.4億噸，這將增加港口石油產(chǎn)品的吞吐量資料來源：國家計委能源研究所國內(nèi)原油生產(chǎn)量原油需求量供需缺口2000年2010年2020年196270--310370--4202000年2010年2020年160175--200165--1802000年2010年2020年36205--240單位：百萬噸單位：百萬噸單位：百萬噸95--110XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃液體散貨市場利好二：中國必須按照WTO的規(guī)則拆除關(guān)貿(mào)壁壘，外國石油公司參與中國石油市場競爭，將增加港口石油產(chǎn)品的吞吐量已在中國投資已35億美元。上游業(yè)務(wù)中，BP與中海油及中石油合作，投資10億美元進(jìn)行海上及陸上的勘探開發(fā)；下游石油銷售中，投資8億美聯(lián)社元與中石化合資建廠。BP公司計劃在三五年內(nèi)在中國達(dá)到500萬噸的銷售量。已在華投資10億美元，建立了20多個三資企業(yè)和辦事處，合資方式建立了40個加油站。其中在天津投資的10處加油站全部亮出殼牌形象。殼牌計劃今后幾年內(nèi)投資中國3億美元。大力擴(kuò)展在華石油產(chǎn)品零售業(yè)務(wù)。已在中國擁有36座加油站。去年購買了中石化首次公開募股中19%的股份，宣稱還將尋求同中石化進(jìn)一步合作的機(jī)會。BP公司殼牌公司埃克森美孚XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃液體散貨市場利好三：大量原油進(jìn)口加大我國對國外原油依賴，石油安全供應(yīng)問題將逐漸突出，因此，我國在“十五”期間建立戰(zhàn)略石油儲備，將增加港口石油產(chǎn)品的吞吐量基本原則發(fā)展目標(biāo)基地布局管理體制與運(yùn)營機(jī)制1、原油儲備為主，成品油儲備為輔；原油以進(jìn)口原油為主，成品油以國產(chǎn)油為主；2、儲備基地既考慮沿海，也考慮內(nèi)地；3、沿海基地充分依托現(xiàn)有碼頭、輸油管道，起步快，投資少。原油儲備：2005年為30天凈進(jìn)口量，2010年為60天凈進(jìn)口量，2015年為90天凈進(jìn)口量。成品油儲備：2005年為15天消費(fèi)量，2010年為30天消費(fèi)量。國家石油儲備與企業(yè)儲備共同構(gòu)成石油儲備體系，建立“決策層—管理層—作業(yè)層”三級管理。精品資料網(wǎng)1、原油儲備基地：初步考慮在大連、秦皇島、黃島（已建設(shè)）、舟山、茂名、大慶、蘭州等地。2、成品油基地：初步考慮東北區(qū)在大連，西北區(qū)在蘭州，西南區(qū)在重慶、貴陽，華東區(qū)在上海。XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃液體散貨市場利好四：中國石油工業(yè)重組使南北原油貨運(yùn)量大幅度減少，但中石油、中石化已到對方控制地區(qū)進(jìn)行市場競爭，南北汽柴油運(yùn)量將逐步上升，將增加港口石油產(chǎn)品的吞吐量計劃三年內(nèi)投資251億元購買現(xiàn)有加油站和新建加油站。另外投資62億元購買地方政府手中的石油存儲和運(yùn)輸設(shè)施，或用于建造新設(shè)施。力爭2004年占有中國石油產(chǎn)品零售市場的70%份額。計劃三年內(nèi)新增加油站

6000至9000個，建立90萬立方米油庫，積極進(jìn)軍華東和華南兩塊市場，在這些地區(qū)建立7個大型油庫、增加2300個加油站。收購珠海、石獅、寧波等地的儲油庫；投資26億元在華東和華南地區(qū)建立油品銷售網(wǎng)絡(luò)和儲油設(shè)施，使中石油在該地區(qū)的總儲油能力達(dá)到330萬立方米。力爭2004年占有北部和西部市場的60%份額。

中石化中石油XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃液體散貨市場利好五：中國海洋石油（CNOOC）沒有中石油、中石化的“部級”背景，但有潛力成為中國石油工業(yè)的重要組成部分，它的快速發(fā)展有利于增加港口石油產(chǎn)品的吞吐量

到1999年底，CNOOC與68家跨國公司簽訂了160個合作勘探開發(fā)合同。當(dāng)年發(fā)現(xiàn)5個含油氣構(gòu)造，分別是：蓬萊19-3、番禺5-1、曹妃甸11-1、渤中29-4和渤中25-1。新增探明儲量3.52億噸。其中蓬萊19-3油田探明石油地質(zhì)儲量3億噸。1999年，中國海油共有10個油氣田在開發(fā)建設(shè)，共生產(chǎn)原油1617萬噸，天然氣43.9億立方米，原油產(chǎn)量連續(xù)三年保持在1600萬噸以上，份額油氣當(dāng)量持續(xù)增長。隨著CNOOC今年成功上市，已成為國內(nèi)一家重要的中小型石油石化公司。XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃430775768072單位：萬噸其它液體散貨戰(zhàn)略儲備原油海洋油進(jìn)口汽柴油華北進(jìn)口原油東北汽柴油下水東北進(jìn)口原油東北原油下水液體散貨市場潛力預(yù)測：未來十年環(huán)渤海液體散貨主要由八個細(xì)分市場構(gòu)成，吞吐量將從2000年的4307萬噸上升到2010年的8072萬噸，市場增長速度較快XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃競爭優(yōu)劣勢分析：秦港在海洋油市場具有一定競爭優(yōu)勢，客戶會將秦港可作為主要港口；根據(jù)國家原油儲備布局要求，政府有可能將秦港用為儲備基地；而其它細(xì)分市場秦港不具有明顯優(yōu)勢，客戶會將秦港作為備選和收縮港口序號細(xì)分市場秦港定位競爭對手競爭港口關(guān)鍵優(yōu)劣勢比較1東北原油下水收縮港口大連港秦港地理位置、泊位不及大連港2東北進(jìn)口原油上水備選港口錦州港錦州港離兩錦煉廠距離近，泊位小、冬天有冰凍，軍事范圍內(nèi)；秦港有到兩錦煉廠原油管線，冬天無冰凍。3東北汽柴油下水備選港口大連港、營口港、錦州港秦港地理位置不及競爭港口好，但冬天不冰凍。中石油為防止港口阻塞，將秦港作為首席備選港口。4華北進(jìn)口原油上水備選港口青島港、天津港秦港有管線到燕山，自然條件好于天津港，地理位置好于青島港，泊位不及青島港。中石化準(zhǔn)備在天津港鋪管線到燕山。5華北進(jìn)口汽柴油上水備選港口天津港秦港建大泊位條件好于天津港；天津港只能輻射華北地區(qū)，秦港能輻射華北和東北地區(qū)。中石化準(zhǔn)備在天津港鋪管線到燕山。6海洋油上下水主要港口綏中港秦港地理位置好、泊位富裕，自然條件好；綏中港為海洋石油公司投資所建，冬天有冰凍，泊位緊張。7戰(zhàn)略原油儲備上水主要港口大連港秦港、大連港具備戰(zhàn)略原油儲備基地條件，選址決定在政府。8其它液體散貨上下水備選港口環(huán)渤海灣港口秦皇島市工業(yè)落后，不能很好支持其它液體散貨發(fā)展。XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃未來十年東北原油開采量以年均3.2%速度下降，加工量年均6.1%速度上升，這一升一降將使東北地區(qū)原油下大量減少，即使從俄羅斯進(jìn)口原油也不能阻止下降趨勢單位：萬噸原油下水量XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃近兩年東北原油下水，大連港吞吐量遠(yuǎn)比秦皇島港多，這是因?yàn)榇筮B港比秦皇島港有著明顯優(yōu)勢。由于中石油采取多港口下水戰(zhàn)略，使秦皇島港保持一定原油下水量大連港秦皇島港泊位可接15萬噸原油油輪泊位5萬噸原油油輪泊位陸上管道運(yùn)費(fèi)53元/噸55.3元/噸海上運(yùn)輸距離近130海里，運(yùn)費(fèi)少5元/噸遠(yuǎn)130海里，運(yùn)費(fèi)多5元/噸管道安全問題？每天最小流量為3.1萬噸不存在最小流量問題原油儲罐30萬噸中石油的70萬噸、秦港34萬噸XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃未來十年東北原油開采量下降與原油加工量上升，這一升一降將使“東北進(jìn)口原油上水”呈增長趨勢，直到2005年國家進(jìn)口俄羅斯原油后才呈下降趨勢單位：萬噸原油進(jìn)口量2001至2010年“東北進(jìn)口原油上水量”預(yù)測XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃遼西五、六廠計劃各自將煉油能力由目前500萬噸/年提高到1000萬噸/年，這將加大對進(jìn)口原油依賴。秦港沒有錦州港的地理優(yōu)勢，但依靠冬天不冰凍，有管線到兩廠的優(yōu)勢，可為備選港口錦州港秦皇島港泊位泊位緊張泊位富裕離兩錦廠距離近遠(yuǎn)海上運(yùn)輸距離相同相同管道運(yùn)輸有原油管道有原油管道自然條件及其它冬天有冰凍，屬軍事范圍，在導(dǎo)彈試驗(yàn)區(qū)內(nèi)冬天無冰凍XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃中石油上下游一體化戰(zhàn)略，使未來十年東北汽柴油以年均6.9%速度遞增，但東北汽柴油消費(fèi)增長速度為4.2%，低于汽柴油供應(yīng)速度，這將使東北汽柴油下水量從2000年的1333萬噸增加到2010年的2488萬噸2001-2010年東北地區(qū)汽柴油下水量預(yù)測單位：萬噸預(yù)測方法：東北汽柴油下水量=東北汽柴油生產(chǎn)量-東北汽柴油消費(fèi)量-華北汽柴油銷售量XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃東北汽柴油下水港口有營口港、錦州港、大連港和秦港，由于秦港離煉廠距離遠(yuǎn)、與中石油無聯(lián)盟等，導(dǎo)致在競爭中處于劣勢。而中石油采取多港口下水戰(zhàn)略，選擇秦港作為備選港口99年汽柴油吞吐量優(yōu)勢劣勢營口港173萬噸離撫順、遼河石化距離近冬天有冰凍，則走大連港；水深小，泊位緊張。錦州港122萬噸離五廠、六廠距離近冬天有冰凍，則走秦皇島港；泊位緊張，沒有罐寺兒溝港404萬噸與中石油結(jié)成聯(lián)盟在市中心；泊位緊張大連新港368萬噸周圍有大連石化、西太平洋煉廠；冬天無冰凍裝卸運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，不經(jīng)濟(jì)，處于地震帶。秦皇島港26萬噸冬天無冰凍；泊位富裕，有罐離煉廠距離遠(yuǎn)，鐵路運(yùn)費(fèi)高，入關(guān)問題；與中石油無聯(lián)盟。競爭港口優(yōu)劣勢分析XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃未來十年渤海原油開發(fā)如火如荼，前景看好。渤海各油田原油性質(zhì)輕重不一，海洋石油公司將選擇一港口作為原油調(diào)和基地位置油氣儲量年開采量運(yùn)輸方式原油性質(zhì)錦州93渤海遼東北部0.3億噸100萬噸船運(yùn)上岸重油綏中361距綏中港75公里2.9億噸450-500萬噸管道上岸輕油秦皇島326距秦皇島港約100公里1.7億噸300-350萬噸很稠南堡352距京唐港南20公里0.7億噸150萬噸待定蓬萊193距山東龍口約80公里14.3億噸1200-1500萬噸待定重油渤中32-2/4渤海中日合同區(qū)南部0.3億噸20-50萬噸船運(yùn)上岸渤西油田群渤海西部海域50萬噸船運(yùn)上岸曹妃甸11-10.6-1億噸輕油XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃海洋油市場潛力巨大，渤海灣眾港口都虎視眈眈。秦港由于地理位置、自然條件、基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)質(zhì)量好于其它港口，有明顯競爭優(yōu)勢，可與海洋石油建立貨主碼頭，建立石油調(diào)和基地優(yōu)勢劣勢營口港無優(yōu)勢冬天有冰凍；水深小，泊位緊張。煙臺某島離蓬萊19-3油田距離近，政府積極支持。碼頭設(shè)施需建設(shè)。南通港靠近市場，特別是到沿江地區(qū)減少二次倒駁費(fèi)用。錦州港離錦州9-3油田距離近冬天有冰凍；泊位緊張；沒有罐，不能滿足來油就走。綏中港離綏中361油田距離近，是海洋石油投資建的碼頭。冬天有冰凍；只有一個泊位，年設(shè)計能力為600萬，不能滿足需要。天津港冬天無冰凍；渤中322/4、渤西油田群已在該港上岸沒有罐；只有三個泊位大連港冬天無冰凍；泊位富裕；有罐。處于渤海灣外面，運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，不經(jīng)濟(jì)。秦皇島港離秦皇島326油田距離近，冬天無冰凍；泊位富裕；有罐。港口基礎(chǔ)設(shè)施滯后。XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃未來十年華北油田原油開采量緩慢增長,低于華北煉廠原油煉油增長速度，華北需大量進(jìn)口原油。其中燕山石化將煉油能力由目前700萬噸/年提高到1000萬噸/年，燕山石化將長期依賴進(jìn)口原油單位：萬噸原油進(jìn)口量XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃華北進(jìn)口原油上水競爭港口有青島港、天津港、秦港，秦港地理位置優(yōu)于青島、自然條件優(yōu)于天津港，但中石化已決定建設(shè)天津至燕山管道工程，使秦港處于不利位置我們假設(shè)燕山石化進(jìn)口原油為蘇丹尼羅油。蘇丹港距秦皇島港、天津港、黃島港的海運(yùn)距離分別為：7025海里、7112海里、6772海里。秦港天津港青島港蘇丹港到各港口的運(yùn)費(fèi)74.1元(15萬碼頭靠舶)93元（10萬碼頭靠舶）60.7元（25萬碼頭靠舶）港口費(fèi)用24.43元24.43元24.43元陸上費(fèi)用管線44.7元（管輸費(fèi)43.7元+罐存費(fèi)1元)81.4元（鐵路運(yùn)31.4元+港鐵費(fèi)5元+罐存及裝車費(fèi)45元）133元（鐵路運(yùn)費(fèi)95元+罐存裝車費(fèi)38元）鐵路97.8元(鐵路輸費(fèi)49.5元+港鐵費(fèi)3.3元+罐存裝車費(fèi)45元)合計143.23—196.33元198.83元218.13元XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃未來十年華北地區(qū)仍是汽柴油消費(fèi)大于華北汽柴油供給，它將從外地大量調(diào)入汽柴油，其中包括進(jìn)口國外廉價質(zhì)高汽柴油汽柴油缺口量單位：萬噸XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃國外石油公司想擠占華北汽柴油市場，會選擇天津港和秦港作為自己的進(jìn)口基地或批發(fā)配送中心，秦港應(yīng)作做好合作準(zhǔn)備，著手建設(shè)大型儲罐保稅區(qū)天津港秦皇島港泊位3萬噸原油油輪泊位5萬噸原油油輪泊位輻射范圍華北地區(qū)華北地區(qū)、東北地區(qū)汽柴油儲罐有罐有罐自然條件有泥沙回淤，成本高無淤XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃根據(jù)“十五”期間國家戰(zhàn)略儲備布局原則，秦港利用現(xiàn)有儲罐（“八三”七十萬方罐）和原油運(yùn)輸管線，有一定可能性，這將提高秦港的原油吞吐量國家欲在秦皇島建設(shè)國家級原油儲備基地方案：一期到2003年新增加原油儲罐100萬方；二期到2010年秦皇島原油儲備能力達(dá)到200萬方以上。國家儲備罐區(qū)年中轉(zhuǎn)量最少應(yīng)為2-4次/年，達(dá)到以罐養(yǎng)罐的目的。初步想法為：在原油價格低時期進(jìn)國外原油，原油價格高時期出油，現(xiàn)160萬方罐容用于儲備中轉(zhuǎn)估算，2010年進(jìn)出量至少為：320萬噸/年。XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃未來十年其它液體散貨業(yè)務(wù)市場容量為350-400萬噸。由于秦皇島城市經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，不能很好地為秦港提供液休散貨貨源；距秦港較遠(yuǎn)的貨源，被天津、錦州所吞吃港口吞吐量用戶石腦油50-60萬噸燕山石化燃料油170萬噸北京奧里油25萬噸秦皇島瀝青廠航空煤油90萬噸首都機(jī)場未來幾年主要其它液體散貨吞吐量預(yù)測XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃戰(zhàn)略目標(biāo)：我們假設(shè)2010年秦港仍保持現(xiàn)有液體散貨在渤海灣港口吞吐量的13%，加上戰(zhàn)略儲備原油上岸320萬噸，秦港吞吐量應(yīng)為1370萬噸細(xì)分市場市場容量（萬噸）目標(biāo)份額（萬噸）占秦港比重東北原油下水6100東北進(jìn)口原油上水700503.7%東北汽柴油下水2488250—30018.7%華北進(jìn)口原油上水1670200—25014.3%華北進(jìn)口汽柴油上水44340—502.9%海洋油上水2000450—50032.4%其它液化制品上水390302.2%戰(zhàn)略原油儲備32032023.4%合計80721340—1490100%2010年秦港液體散貨吞吐量預(yù)測XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃近兩年秦港投資1.4億人民幣對一公司基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行建設(shè)，這有利于秦港液體散貨業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)展投資金額（人民幣）已建或已批準(zhǔn)一公司建設(shè)項(xiàng)目2000年5000萬建兩個兩萬方儲罐，配套一條管線，一個變電所2001年4000萬建四個兩萬方儲罐600萬建污水處理處3000萬對碼頭棧橋改造170萬建氮?dú)鈨?35萬建自動控制系統(tǒng)XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃寺兒溝港務(wù)公司的啟發(fā)：貨主碼頭定位使寺兒溝2000年的吞吐量達(dá)到900萬噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過650萬噸設(shè)計吞吐能力

這兩項(xiàng)決策，給寺兒溝帶來巨大經(jīng)濟(jì)效益，2000年吞吐量約為900萬噸左右。(設(shè)計吞吐能力650萬噸)大連港為了加強(qiáng)中石油集團(tuán)關(guān)系，98年將寺兒溝港務(wù)公司租賃給中石油。中石油每年交付大連港租賃費(fèi)用，當(dāng)寺兒溝港務(wù)公司年利潤達(dá)到一定值時，中石油獲取超出利潤的51%，大連港獲取超出利潤的49%。大連港積極對外合作，和國外三家公司合資在寺兒溝碼頭附近興建一家液體儲罐碼頭有限公司(DMTTC)，借助寺兒溝碼頭，開展液體化工品儲存、轉(zhuǎn)運(yùn)、灌桶等主要業(yè)務(wù)。XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃液體散貨業(yè)務(wù)戰(zhàn)略：貨主碼頭、汽柴油機(jī)散中心、海洋油調(diào)和基地和保稅區(qū)渤海灣海洋油調(diào)和基地秦皇島油港東北汽柴油集散中心原油、汽柴油進(jìn)口保稅區(qū)電子商務(wù)市場營銷資本運(yùn)營XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃導(dǎo) 讀結(jié)論戰(zhàn)略分析煤炭集裝箱石油化肥鐵礦石糧食戰(zhàn)略選擇與實(shí)施XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃摘要

北方將主要進(jìn)口磷復(fù)肥，未來5年的進(jìn)口量（也即配額）年增長率是5%，即將從2000年的620萬噸增加到2005的750-800萬噸；

1999年秦港化肥市場份額是9%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于天津、煙臺、青島和營口，缺乏競爭優(yōu)勢；

秦港的化肥業(yè)務(wù)超越競爭對手的難度很大：需要成為政府指定的北方進(jìn)口化肥集散中心、建立保稅倉庫和加強(qiáng)營銷服務(wù)；化肥吞吐量每年增加30%，才可能在5年內(nèi)達(dá)到150-200萬噸。XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃秦港化肥業(yè)務(wù)主要定位于磷復(fù)肥。近十年來進(jìn)口的磷復(fù)肥平均占實(shí)際消費(fèi)量的30%，1998~2000年北方港口年磷復(fù)肥進(jìn)口量大約為620萬噸，占全國的大約80%全國磷復(fù)肥進(jìn)口情況（萬噸實(shí)物量）氮磷鉀復(fù)合肥資料來源：中國化工信息中心磷銨全國磷復(fù)肥用量（萬噸折純量）資料來源：《磷肥與復(fù)肥〉2000年1~12期XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃我國的磷肥需求量在未來30年內(nèi)將平穩(wěn)增長，增長率4~5%，其中國內(nèi)生產(chǎn)量將逐步滿足80-85%，其余依靠進(jìn)口單位：萬噸折純量資料來源：附錄化肥需求量預(yù)測XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃原材料成本占磷復(fù)肥成本的70~80%，國產(chǎn)磷復(fù)肥現(xiàn)有產(chǎn)品價格并無優(yōu)勢，再加上企業(yè)經(jīng)營能力和品牌上面的劣勢，入世以后國產(chǎn)磷復(fù)肥缺乏競爭力資料來源：《磷肥與復(fù)肥〉2000年1~12期含稅出廠價約1750元磷美國氨到岸價約1780元國產(chǎn)磷氨（含稅出廠價約1760元）離岸價約150美元運(yùn)費(fèi)約18美元關(guān)稅5%增值稅13%XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃2001年中國加入WTO磷復(fù)肥配額815萬噸其中北方港口約600~650萬噸北方港口磷復(fù)肥進(jìn)口量今年大約為600-650萬噸，到2005年年均增長約4-5%，加入WTO初期中國磷復(fù)肥進(jìn)口量的決定因素是配額，取銷配額后磷復(fù)肥進(jìn)口將進(jìn)一步增長化肥業(yè)務(wù)將來發(fā)展2005年取消化肥進(jìn)出口限制化肥放開其中北方港口約750~800萬噸2005年以后中國化肥工業(yè)和世界化肥工業(yè)融為一體XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃秦皇島港和主要競爭對手天津、煙臺、青島和營口相比缺乏明顯的優(yōu)勢，要在2005年達(dá)到20%的市場占有率化肥吞吐量需要至少要年均增加30%1999年北方港口外貿(mào)進(jìn)口化肥吞吐量秦皇島港放射性的輻射范圍，對于化肥的一船多主、小批量、多批次的特點(diǎn)具有優(yōu)越的地理?xiàng)l件；秦皇島港具有良好的鐵路集疏運(yùn)條件，但公路集疏運(yùn)條件較差，不利于開展河北等距離近的腹地；散化肥倉庫建立后秦皇島港的堆場將具有一定的優(yōu)勢；其他競爭對手都建有保稅倉庫具有保稅業(yè)務(wù)，秦港應(yīng)該加快保稅業(yè)務(wù)的發(fā)展；競爭對手都把建成化肥集散中心作為自己的發(fā)展戰(zhàn)略。競爭港口分析XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃秦皇島港放射性的輻射范圍，對于化肥的一船多主、小批量、多批次的特點(diǎn)具有優(yōu)越的地理?xiàng)l件腹地東北、華北和西北近二十個省、市、區(qū)，耕地面積約占全國的65%。秦皇島特點(diǎn)地處渤海灣中部，居華北、東北咽喉之要地，是東北、華北、環(huán)渤海三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的樞紐。北京、天津、河北、山西、陜西、甘肅、青海、內(nèi)蒙、新疆、寧夏，以及河南、山東的一部分天津總面積達(dá)200多萬平方公里、2億多人口東北三省及內(nèi)蒙古東部四盟營口地處遼東半島中部，以中國經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)達(dá)的遼寧中部城市群為依托膠濟(jì)鐵路沿線和延伸的內(nèi)陸部分及山東省北部地區(qū)，包括山東、河北、河南、山西、陜西等省煙臺是國家正在建設(shè)的同江至三亞沿海南北大通道的重要結(jié)點(diǎn)，在全國綜合運(yùn)輸網(wǎng)中居于重要地位山東、河南、河北、山西、陜西、甘肅、內(nèi)蒙古、新疆、四川青島輻射山東全省，貫通河南、河北、山西、陜西等省份。XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃秦皇島港具有良好的鐵路集疏運(yùn)條件，但公路集疏運(yùn)條件較差，不利于開展河北等距離近的腹地鐵路京山、沈山、京秦、大秦鐵路干線分別面向西北、華北和東北和港鐵相連，年富裕能力4000萬噸秦皇島公路通過城市技術(shù)港道路與102、105和京沈高速相連，公路運(yùn)輸約占集疏運(yùn)總量的10%左右地處華北水陸交通樞紐，溝通京哈、京滬兩條大干線鐵路天津京津塘高速等港口公路連接天津、北京及河北各地的公路網(wǎng)，營口港與長大鐵路相連；鲅魚圈港區(qū)距長大鐵路9公里，北距沈陽210公里，南距大連190公里營口營口港與沈大高速公路、哈大公路相連；鲅魚圈港區(qū)距沈大高速公路4.2公里境內(nèi)藍(lán)煙鐵路橫貫東西，與國內(nèi)主要干線相連接，火車可直達(dá)北京、上海、濟(jì)南、青島等城市煙臺公路四通八達(dá)，煙濰公路、煙青一級公路及煙威一級公路，可與全國各地聯(lián)網(wǎng)通過膠濟(jì)線和膠黃線與石太、京廣、京九等鐵路大動脈相聯(lián)青島通過濟(jì)青高速公路、膠州灣高速公路、青煙公路與全國公路網(wǎng)相聯(lián)通XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃秦皇島港的泊位和自然條件不構(gòu)成化肥業(yè)務(wù)的競爭優(yōu)勢泊位能力散化肥專用泊位，水深１４米，可?？浚?５萬噸級的船舶秦皇島自然條件天然不凍不淤擁有五個萬噸級深水泊位天津處渤海灣西岸的海河入海口處，易于淤沙僅有3-5萬噸級泊位6個營口港區(qū)水深浪小，不淤不凍，四季通航，為我國北方深水良港之一擁有17個貨運(yùn)泊位，其中萬噸級以上泊位14個，碼頭岸線長3047米，泊位最大水深－14.4米煙臺水深域闊、不凍不淤八號碼頭49、50、51和七號碼頭43、44五個泊位。碼頭岸線總長1000多米，泊位最大吃水-12.5米青島位于山東半島膠州灣畔，瀕臨黃海，與日本和朝鮮半島隔海相望，港深域闊，不淤不凍XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃秦港目前和競爭對手相比不具有保稅功能，散化肥倉庫建立后秦皇島港倉儲能力將優(yōu)于競爭對手堆場能力將建立占地4.8萬平方米的存儲量為２４萬噸的散化肥倉庫；不具有保稅功能秦皇島儲貨庫場17.5萬平方米，其中大型倉庫4座，其中露天場地15萬噸；具有保稅功能天津45萬噸露天化肥倉庫；具有保稅功能營口庫場總面積61.3萬平方米，其中化肥場地40萬噸；保稅庫場4萬平方米煙臺擁有外堆場30余萬平方米，倉庫面積近3萬平方米，堆存能力達(dá)50萬噸，并有良好的苫蓋、保管措施。802庫具有筒倉功能，可一次性堆存化肥、糧食、硫磺等散貨3萬多噸青島XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃秦皇島港設(shè)備和競爭對手相比無太大的優(yōu)勢灌包設(shè)備等進(jìn)口灌包設(shè)備9臺套，日均作業(yè)量9500噸以上，年均作業(yè)量180萬噸以上秦皇島擁有散化肥灌包設(shè)備、門式起重機(jī)、大型起重機(jī)、輪胎式起重機(jī)等各種具有國際先進(jìn)水平的裝卸機(jī)械設(shè)備160余臺套天津擁有散化肥灌包設(shè)備、門式起重機(jī)、大型起重機(jī)、輪胎式起重機(jī)等各種生產(chǎn)用裝卸機(jī)械設(shè)備682余臺套營口擁有流動機(jī)械389臺，固定機(jī)械75臺；現(xiàn)代化散化肥專用作業(yè)線一條，全天候火車作業(yè)棚一座，專用液化儲油灌15000立方米，兩座1.5萬噸散水泥儲蓄灌煙臺公司擁有門機(jī)、吊車、拖車、叉車等各類機(jī)械，港口浮吊最大起重能力達(dá)320噸。散貨灌包箱21臺，灌包件重在25-1500公斤可隨意調(diào)節(jié)，誤差控制在+2‰之內(nèi)，晝夜灌包能力達(dá)8000-12000噸青島XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃競爭對手都要發(fā)展化肥集散中心遠(yuǎn)景規(guī)劃建設(shè)散化肥倉庫,建成化肥集散中心；物流和商業(yè)功能擴(kuò)展秦皇島到2010年，計劃發(fā)展成為億噸國際化大港。建成10萬噸級深水航道和總面積為12平方公里的中國北方最大的天津港散貨物流中心；物流和商業(yè)功能擴(kuò)展天津到2005年，建成現(xiàn)適應(yīng)現(xiàn)代化綜合物流發(fā)展的物流存儲配送中心；物流和商業(yè)功能擴(kuò)展?fàn)I口建立散貨集散中心；物流和商業(yè)功能擴(kuò)展煙臺以集裝箱、煤、油、礦四大貨種為龍頭，以建設(shè)化肥、糧食等六小貨種基地為補(bǔ)充，加快港口建設(shè)改造，大力實(shí)施科技興港戰(zhàn)略，不斷完善、壯大服務(wù)功能青島XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃秦港進(jìn)口化肥吞吐量占秦港雜貨的11%和北方化肥進(jìn)出口總量的9%；未來市場增長率為4%~5%，增長速度慢，投資大（約為1.6億元）II：明星I：問題III：金牛IV：瘦狗高：1.0中：0.5低：0.0高：+20中：0低：-20中國化肥進(jìn)口增長率（百分比）（化肥業(yè)務(wù)）數(shù)據(jù)來源：內(nèi)部資料XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃化肥客戶主要根據(jù)運(yùn)距、服務(wù)內(nèi)容、價格和服務(wù)質(zhì)量等因素選擇港口，因此秦港需要加強(qiáng)內(nèi)部管理提高內(nèi)部競爭力港口服務(wù)服務(wù)質(zhì)量要好,例如破損率要低；要能及時的完成化肥的裝卸和集疏；服務(wù)內(nèi)容要盡量全面,裝卸、灌包、保稅、倉儲和質(zhì)量保險等；服務(wù)價格合理；資料來源:訪談資料 化肥進(jìn)出口經(jīng)營企業(yè)加強(qiáng)市場預(yù)測工作，增加化肥經(jīng)營企業(yè)庫存費(fèi)用；應(yīng)聯(lián)合有關(guān)部門加強(qiáng)預(yù)測工作；要減少中間環(huán)節(jié)，減少中間費(fèi)用；提高銷售人員素質(zhì)，對用戶進(jìn)行全方位的服務(wù)；加強(qiáng)對用戶知識的研究，培養(yǎng)忠實(shí)消費(fèi)群體。XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃秦港化肥業(yè)務(wù)的發(fā)展應(yīng)該首先提高運(yùn)作能力，國家化肥集散中心的確立對化肥業(yè)務(wù)的發(fā)展是促進(jìn)因素，而不是決定因素競爭對手天津、青島、煙臺、營口1~2個市場容量市場占有率上升到20%~25%，業(yè)務(wù)量逐步到達(dá)200~250萬噸市場占有率上升到35%~40%，業(yè)務(wù)量逐步達(dá)到350萬噸左右目標(biāo)客戶新疆、吉林、黑龍江、山西華北、東北、西北關(guān)鍵要素裝卸、倉儲和促銷等服務(wù)質(zhì)量聯(lián)盟化肥貿(mào)易公司營銷能力戰(zhàn)略要點(diǎn)提高內(nèi)部運(yùn)作能力和改善港局對誠信公司的管理和控制方法選擇合適的合作伙伴和加強(qiáng)市場開發(fā)能力2001~2005年2005~2010年XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃化肥集散中心對秦港發(fā)展的價值主要在于擴(kuò)展港口功能和改善港城關(guān)系直接提高25萬噸的化肥吞吐量（假如可以可以成為國家北方化肥集散中心），增加裝卸收入、倉庫租賃收入、土地租賃收入和場地租賃收入等；提高吞吐量合資公司可增加灌包收入、堆存收入和化肥經(jīng)銷收入等；增加經(jīng)濟(jì)效益降低運(yùn)作成本建立化肥集散中心能夠有效的帶動周邊公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和提高城市的商貿(mào)功能；改善港城關(guān)系港口功能擴(kuò)展除進(jìn)港口向商業(yè)、綜合流通樞紐、全程運(yùn)輸服務(wù)中心和國際商貿(mào)后勤基地功能戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變?；矢劭谄骄杀緦⒔档?5.45%，散化肥的灌包工藝將得以改進(jìn)、灌包成本將得到有效控制；XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃附：財務(wù)數(shù)據(jù)1997年、1998年、1999年、2000年公司完成進(jìn)口的散化肥灌包量分別為43萬噸、44萬噸、56.9萬、38.6萬噸，實(shí)現(xiàn)利潤分別為104萬元、212萬元、480萬元、183萬元；1999年、2000年?duì)I業(yè)額分別為1238萬元、866萬元；現(xiàn)有資產(chǎn)1428萬元；投資：誠信公司需投入2400萬元，由股東分?jǐn)?；港?wù)局散化肥倉庫的投入1.4億元，第一期投入8000萬元，營運(yùn)期第三年第二期投入6000萬元。XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃導(dǎo) 讀結(jié)論戰(zhàn)略分析煤炭集裝箱石油化肥鐵礦石糧食戰(zhàn)略選擇與實(shí)施XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃摘要

秦港鐵礦石目標(biāo)客戶主要有首鋼、唐鋼、承鋼和包鋼，進(jìn)口量將從2000年656萬噸增加到2005年的960萬噸和2010年的1238.4萬噸。

秦港99年礦石吞吐量是178萬噸，主要競爭對手天津港和青島港，分別是386萬噸和764萬噸。

秦港如果有20萬噸深水航道，并與鋼廠聯(lián)合經(jīng)營貨主碼頭，鐵礦石吞吐量有望在2010年達(dá)到800萬噸XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃

港口排名接卸進(jìn)口量占總量比重同比增減寧波1190640%6.4%上海291018%26.4%青島376515.2%-6.7%天津43867.67%29.2%防城52114.2%86.9%長江4港62723.5%-0.4%秦皇島71835.4%2.3% Source: 《1999中國航運(yùn)發(fā)展報告》…中華人民共和國交通部北京天津青島寧波上海秦皇島大連南京在中國礦石進(jìn)口接卸港布局中，秦皇島港接卸量占中國礦石進(jìn)口總量的5.4%，排名第七主要進(jìn)口礦石接卸港接卸量情況XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃北路煤沿線各鋼廠2005年和2010年礦石進(jìn)口量預(yù)計分別可達(dá)960萬噸和1238.4萬噸鋼廠2000年首鋼324唐鋼275承鋼34包鋼23合計6562005年4004508030960預(yù)測國內(nèi)礦石進(jìn)口量預(yù)測XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃天津港、秦皇島港和青島港99年分別接卸進(jìn)口礦石247.7、178.2和275.3萬噸客戶，天津港增長迅速港口接卸北路煤沿線鋼廠礦石量接卸進(jìn)口礦石總量占總量比重同比增減青島275.3764.6415.2%-6.7%天津247.7386.37.67%29.2%秦皇島178.2178.25.4%2.3%北路煤沿線港廠主要接卸港接卸量排名XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃鋼廠選擇港口主要考慮的因素為自然與設(shè)施條件、綜合運(yùn)價和鐵路疏港能力，總體上天津最有優(yōu)勢序號考慮因素序號考慮因素1地理、自然條件7單據(jù)準(zhǔn)確性2綜合運(yùn)費(fèi)8良好設(shè)備3腹地鐵路疏港能力9質(zhì)量控制4中轉(zhuǎn)時間10理賠程序5服務(wù)范圍11信息跟蹤能力6負(fù)責(zé)12XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃天津港和秦皇島港對于接卸北方進(jìn)口礦石要優(yōu)于青島港；秦皇島港在港口自然條件和鐵路專用線長度上有優(yōu)勢秦皇島港天津港青島港地理自然條件位于山東膠東灣畔，瀕臨黃海。港深域闊不淤不凍地處渤海灣海河入海口處，易于淤沙地處渤海遼東惋西側(cè)天然不淤不凍，港區(qū)水深浪小，四季通航碼頭長度(萬米)0.651.140.94泊位數(shù)286343碼頭水深（米）1413.514萬噸級礦石泊位26個，在建10萬噸級碼頭，可停靠15萬噸級船48個，在建南疆10萬噸級碼頭27個，前灣20萬噸級碼頭，可停靠30萬噸級船鐵路專用線長（公里）170.97639堆場容量(萬噸)476.1172.5517.4XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃海運(yùn)價和港口費(fèi)用青島港20萬噸礦石碼頭要優(yōu)于天津、秦皇島港10萬噸礦石碼頭，但綜合運(yùn)費(fèi)天津、秦皇島有優(yōu)勢，平均較青島便宜30元/噸綜合費(fèi)用北路煤沿線鋼廠青島港20萬噸泊位秦皇島/天津港10萬噸泊位首鋼95.66/127.768.1/103.1唐鋼110.81/142.958.5/93.4注：盡管青島港20萬噸碼頭船型具有一定的成本優(yōu)越性，但對于北方鋼廠而言，青島為二程運(yùn)輸，其綜合費(fèi)用還是無法和一程運(yùn)輸相比；天津和秦皇島情況差不多，天津運(yùn)距要優(yōu)于秦港，但成本優(yōu)勢不十分明顯20萬噸礦石進(jìn)口岸（青島港）10萬噸礦石進(jìn)口岸（秦皇島/天津港）海運(yùn)價4.79美元/噸5.23美元/噸天津港秦皇島港青島港包干費(fèi)26元26—27元23元天津港秦皇島港青島港包干費(fèi)26元26—27元23元++XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃天津港青島港秦皇島港港區(qū)鐵路經(jīng)天津鐵路樞紐于腹地緊密聯(lián)系。干支線網(wǎng)中有京滬、京山、津薊、京秦4條干線和9條聯(lián)絡(luò)線。公路方面，一京哈、京福、山光京津塘和津同5條國道為骨架，于300多條干支線組成天津地區(qū)公路運(yùn)輸網(wǎng)，極大的提高了天津港的疏港能力秦皇島鐵路集港規(guī)?；a(chǎn)生的空車皮對礦石運(yùn)輸產(chǎn)生了很大的便利，目前秦港疏港能力達(dá)到4300萬噸。秦皇島港的鐵礦石經(jīng)由京秦線，該線疏運(yùn)能力較大。99年6月青島開通了20萬噸礦石碼頭配套鐵路，增開了黃島經(jīng)膠州至濟(jì)南西站大交路的直通列車，擴(kuò)大了膠黃線通過能力秦港在鐵路疏運(yùn)能力上占有較大的優(yōu)勢：秦皇島港擁有長達(dá)170公里的鐵路專用線，同時煤炭集港產(chǎn)生的回空車皮可較大的緩解鐵路疏港的壓力，其疏港能力達(dá)到4300萬噸XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃秦港內(nèi)部貨類之間也存在著為獲取資源而形成的內(nèi)部競爭，鐵礦石業(yè)務(wù)上水量占秦港總吞吐量的2.17%，未來市場增長率為4.4%，鐵礦石業(yè)務(wù)作為秦港的問題業(yè)務(wù),需用金牛業(yè)務(wù)積累的大量資金促成其轉(zhuǎn)變成明星II：明星（香蕉）I：問題III：金牛（煤）IV：瘦狗（油）礦石進(jìn)口占秦港總吞吐量份額高：1.0中：0.5高：+20中：0低：-20中國礦石進(jìn)口增長率（百分比）（礦石業(yè)務(wù)）低：0.0礦石業(yè)務(wù)百分比礦石煤其它年增長率約為4.4%XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃外部環(huán)境給秦港帶來了競爭壓力和發(fā)展機(jī)遇，機(jī)會大于威脅；秦港內(nèi)部具有自身的優(yōu)勢和劣勢，優(yōu)勢大于劣勢優(yōu)勢（S）地理自然條件優(yōu)越，不淤不凍港口建設(shè)資金實(shí)力雄厚，利于礦石碼頭建設(shè)礦石碼頭工藝水平、技術(shù)設(shè)備水平先進(jìn)。內(nèi)陸運(yùn)輸條件好，鐵路富裕能力大綜合運(yùn)費(fèi)有優(yōu)勢煤業(yè)務(wù)回空車皮可利用為礦石疏港劣勢（W）港口管理體制不適應(yīng)礦石泊位靠泊能力亟待改善，礦石運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)船型是CAPESIZE，秦皇島港泊位能力影響其靠泊船型。庫場面積嚴(yán)重不足服務(wù)質(zhì)量、港口市場競爭意識不強(qiáng)機(jī)會（O）鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)戰(zhàn)略由數(shù)量向質(zhì)量轉(zhuǎn)移，我國進(jìn)口鐵礦石在未來十年將大幅增加國家鼓勵鋼材出口政策也將促進(jìn)鐵礦石的進(jìn)口加大加入WTO后將給秦皇島礦石進(jìn)口帶來巨大機(jī)遇秦皇島與唐鋼集團(tuán)及其貨代良好的關(guān)系也將給秦皇島礦石業(yè)務(wù)帶來機(jī)遇地方政府支持秦皇島建成北方礦石集散中心威脅（T）秦港礦石運(yùn)量受國際航運(yùn)市場運(yùn)價影響很大，航運(yùn)市場運(yùn)價上揚(yáng)，PANAMAX與CAPESIZE的運(yùn)費(fèi)差將加大，青島大型化的礦石碼頭會對秦港礦石運(yùn)輸形成威脅。鐵路方面的集裝箱化戰(zhàn)略報廢了大量的老舊車皮，使敞車數(shù)量減少，從而影響了秦皇島港的礦石疏運(yùn)，增加了礦石進(jìn)口成本。天津港2005年—2010年建成10萬噸礦石部位將對秦皇島形成威脅XX港務(wù)局戰(zhàn)略規(guī)劃秦港應(yīng)充分利用港口自然條件，建設(shè)20萬噸深水航道以便取得競爭優(yōu)勢，同時與唐鋼聯(lián)合經(jīng)營成立貨主碼頭形成聯(lián)盟，鐵礦石業(yè)務(wù)量有望在2010年達(dá)到800萬噸1.加快礦石深水化碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度確立秦港北方鐵礦石集散中心地位2.前向一體化戰(zhàn)略，與唐鋼建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系3.整合煤運(yùn)回空車皮疏送鐵礦石，降低成本

加大投資力度，加快10-15萬噸礦石碼頭建設(shè)加強(qiáng)與唐鋼合作，加強(qiáng)前向一體化戰(zhàn)略，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，秦皇島成為唐鋼的專用礦石進(jìn)口碼頭利用整合煤業(yè)務(wù)回空車皮運(yùn)送礦石，增強(qiáng)礦石疏運(yùn)能力加強(qiáng)與地方政府合作，提高貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量管理，創(chuàng)造秦港礦石接卸名牌。充分利用煤業(yè)務(wù)回空車皮，做好鐵礦石疏港工作，降低因庫場面積不足造成的成本增加。加快礦石碼頭建設(shè)，提高泊位能力以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)船型的需要。建立保稅區(qū)，適應(yīng)大宗散貨周轉(zhuǎn)要求整合煤業(yè)務(wù)回空車皮，解決敞車數(shù)量減少帶來的礦石疏運(yùn)困難加快礦石碼頭建設(shè)速度，取得對天津港礦石業(yè)務(wù)的先行者優(yōu)勢碼頭大型化建設(shè)以適應(yīng)船型變化加快港口管理改制，加快經(jīng)營新觀念、新意識培育力度，建立秦港礦石業(yè)務(wù)知名度。加快港口基礎(chǔ)建設(shè)步伐，提高市場意識、競爭意識，建立北方地區(qū)礦石集散中心。采取進(jìn)攻策略，主動出擊爭